什么是esp車(chē)身穩定系統

　　很多時(shí)候，車(chē)輛發(fā)生事故的原因都是不文明駕駛，但是也有一種事故誘因是車(chē)輛的安全配置問(wèn)題，比如esp車(chē)身穩定系統，那么什么是esp車(chē)身穩定系統呢，今天來(lái)給大家解釋一下。

　　什么是esp車(chē)身穩定系統

　　ESP是車(chē)身電子穩定控制系統(Electronic Stability Program)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種在緊急駕駛條件下防止車(chē)輛打滑的制動(dòng)系統，其最主要的特點(diǎn)就是它的主動(dòng)性，如果說(shuō)ABS是被動(dòng)地作出反應，那么ESP卻可以做到防患于未然。

　　Esp車(chē)身穩定系統的功能

　　ESP系統通常是支援ABS及ASR(驅動(dòng)防滑系統，又稱(chēng)牽引力控制系統)的功能。它通過(guò)對從各傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車(chē)輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過(guò)度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

　　Esp車(chē)身穩定系統組成

　　ESP的組成部分包括了傳感器、ESP電腦執行器和儀表盤(pán)上的ESP燈。傳感器主要負責的是采集車(chē)身的狀態(tài)數據。ESP電腦是將傳感器中采集來(lái)的數據進(jìn)行計算，將算好的數據與預先設定的數據進(jìn)行對比，以此來(lái)保證車(chē)身行駛的狀態(tài)，最大程度的滿(mǎn)足駕駛者的駕駛意圖。而對于執行器來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)汽車(chē)的剎車(chē)系統，裝備有ESP的車(chē)輛在駕駛者還未踩踏制動(dòng)時(shí)就可向某個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)油管加壓產(chǎn)生制動(dòng)力。那駕駛員就可通過(guò)儀表盤(pán)上的ESP燈來(lái)采取相應的操作。

　　在車(chē)輛的使用與行駛過(guò)程中，有很多不正確的操作導致車(chē)輛問(wèn)題，車(chē)輛也會(huì )出現很多故障，如果沒(méi)有正確的操作與處理，會(huì )給車(chē)輛帶來(lái)不可挽回的損害。下面，我們就來(lái)了解一下熱車(chē)的問(wèn)題，冬季怎么熱車(chē)，冬季熱車(chē)正確方法。

　　冬季怎么熱車(chē)

　　或許有人會(huì )說(shuō)：既然冬季著(zhù)車(chē)后不能立即正常行車(chē)，那就先把車(chē)打著(zhù)怠速，等發(fā)動(dòng)機轉速回落到正常水平，水溫表指數也上來(lái)后，再行車(chē)不是更好?原地長(cháng)時(shí)間怠速熱車(chē)確實(shí)能夠令發(fā)動(dòng)機完全預熱，但是這樣做有不小的副作用。

　　正確的熱車(chē)方法應該是，在發(fā)動(dòng)一分鐘后上路，但此時(shí)千萬(wàn)勿以高轉速行駛，應保持在低車(chē)速，發(fā)動(dòng)機轉速以不超過(guò)3000轉為限，一般保持2000轉，否則發(fā)動(dòng)機及變速箱所受到的激烈磨損可是無(wú)法復原的。待發(fā)動(dòng)機溫度上升至正常工作溫度后，再恢復正常駕駛即可。

　　冬季熱車(chē)正確方法

　　冬季啟動(dòng)后，水溫會(huì )低于正常溫度，要等到水溫正常后才可以逐漸加速。點(diǎn)火著(zhù)車(chē)后在原地稍作等待(等待的時(shí)間取決于轉速下降后相對穩定的時(shí)間，一般不超過(guò)一分鐘)。例如車(chē)輛剛著(zhù)車(chē)時(shí)轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以后，看發(fā)動(dòng)機轉速表指針下降到約1200轉(但此時(shí)還沒(méi)降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無(wú)明顯波動(dòng)，車(chē)身也沒(méi)有明顯的抖動(dòng)，這種情況下就可以?huà)鞕n起步了。

　　工作原理

　　在一定的路面條件和車(chē)輛負載條件下，車(chē)輪能夠提供的最大附著(zhù)力為定值，即在極限情況下，車(chē)輪受到的縱向力（沿車(chē)輪滾動(dòng)方向）與側向力（垂直車(chē)輪滾動(dòng)方向）為此消彼長(cháng)關(guān)系。電子穩定程序可分別控制各輪的縱向的制動(dòng)力，從而對側向力施加影響，從而提高車(chē)輛的操控性能。

　　當縱向力達到極值時(shí)（比如車(chē)輪抱死），側向力即為0，此時(shí)車(chē)輛的橫向運動(dòng)將不受控制，即發(fā)生側滑，此時(shí)可能無(wú)法按司機的意愿進(jìn)行變道或者轉彎。電子穩定程序可以檢測并預防車(chē)輛側滑，當電子穩定程序檢測到車(chē)輛將要失控，它會(huì )向特定的車(chē)輪施加制動(dòng)力從而幫助車(chē)輛按照駕駛者期望的方向前進(jìn)。

　　在轉彎時(shí)，一種可行的控制策略為：當車(chē)輛有轉向不足的傾向時(shí)，系統可以向轉彎內側的后輪施加制動(dòng)力，由于此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車(chē)身產(chǎn)生幫助轉向的力矩；當有轉向過(guò)度的傾向時(shí)，系統可以向轉彎外側的前輪施加制動(dòng)力，由于此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車(chē)身產(chǎn)生抵抗轉向的力矩。從而保證了行駛的穩定。部分的電子穩定程序系統還會(huì )在車(chē)輛失控時(shí)減低發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力。

　　組成部分

　　ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤(pán)的轉向角度）、車(chē)輪傳感器（監測各個(gè)車(chē)輪的速度轉動(dòng)）、側滑傳感器（監測車(chē)體繞垂直軸線(xiàn)轉動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監測汽車(chē)轉彎時(shí)的離心力）等組成。

　　傳感器

　　包括轉向傳感器、車(chē)輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤(pán)油門(mén)剎車(chē)踏板傳感器等。這些傳感器負責采集車(chē)身狀態(tài)的數據。

　　ESP電腦

　　將傳感器采集到的數據進(jìn)行計算，算出車(chē)身狀態(tài)然后跟存儲器里面預先設定的數據進(jìn)行比對。當電腦計算數據超出存儲器預存的數值，即車(chē)身臨近失控或者已經(jīng)失控的時(shí)候則命令執行器工作，以保證車(chē)身行駛狀態(tài)能夠盡量滿(mǎn)足駕駛員的意圖。

　　執行裝置

　　ESP的執行器是4個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)系統，和沒(méi)有ESP的車(chē)不同的是，裝備有ESP的車(chē)其剎車(chē)系統具有蓄壓功能。ESP的執行器就是一個(gè)能單獨對車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統，和沒(méi)有ESP的車(chē)不同的是，裝備有ESP的車(chē)其制動(dòng)系統具有蓄壓功能。簡(jiǎn)單地說(shuō)，蓄壓就是電腦可以根據需要，在駕駛員沒(méi)踩剎車(chē)的時(shí)候替駕駛員向車(chē)輪的制動(dòng)油管加壓，對各個(gè)車(chē)輪單獨施加精確的制動(dòng)力，使車(chē)輛保持穩定行駛。另外ESP還能控制發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出和干預變速器的擋位。

　　溝通裝置

　　儀表盤(pán)上的ESP燈。

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