冰雪天氣正確的開(kāi)車(chē)養護技巧

　　1、上路別緊張雪天開(kāi)車(chē)既不要麻痹大意，也不要過(guò)于緊張。遇到緊急情況時(shí)，精神緊張會(huì )導致慌張、反應遲鈍。放松心情、慢速行駛，多數情況都可以輕松處理。

　　2、早晨擦車(chē)窗早晨熱車(chē)時(shí)，別只坐在車(chē)里等著(zhù)，下車(chē)把后風(fēng)擋和側窗上的雪清理一下，順手擦一擦后視鏡和轉向燈，為行駛中觀(guān)察做好準備。由于夜間氣溫較低，經(jīng)常出現雨刷被凍住的情況。在風(fēng)擋上的冰融化之前，請別開(kāi)動(dòng)雨刷刮雪，雨刷的驅動(dòng)電機也可能因此燒毀。

　　3、彎前先減擋;在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候，每個(gè)人都練過(guò)彎前減擋。在直線(xiàn)行駛中，將速度降低到適合轉彎的車(chē)速，并隨之減到合適的擋位，然后再轉彎。這是雪中安全 駕駛的重要技術(shù)。很多人習慣在轉彎過(guò)程中輕帶剎車(chē)減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。轉彎時(shí)車(chē)的中心在彎角外側，剎車(chē)容易造成車(chē)輛側滑。此外，彎中 減擋只能單手扶方向盤(pán)，對處理意外情況非常不利。無(wú)論是雪天還是平時(shí)，司機都應盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外 情況，而且在轉彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過(guò)效率。

　　4、保持牽引力;在任何情況下，始終保持掛檔行使。在雨雪天氣，保持適當的牽引力更安全一些。如果因為車(chē)輪抱死使發(fā)動(dòng)機被憋滅而失去動(dòng)力，將是最糟糕的事情。有abs的車(chē)，需要司機一腳踩死，把一切交給abs去處理。

　　5、側撞更便宜如果發(fā)生事故無(wú)可避免，那么側撞的代價(jià)更小些。保持除霜常開(kāi)

　　6、起步用二檔：在冰面上或已經(jīng)被壓實(shí)的雪地起步，如果出現打滑的情況，請用二檔起步。由于冰面的阻力較小，并不需要像普通路面那樣大的扭矩輸出。如果仍 以大扭力起步的話(huà)，很容易出現驅動(dòng)輪撓地空轉的情況。由于差速器的存在，前驅動(dòng)會(huì )向驅動(dòng)力較小的車(chē)輪一側竄動(dòng)，司機會(huì )本能的修正方向盤(pán)，但仍難以控制。

　　7、霧燈不能常開(kāi)如果沒(méi)有大霧，請關(guān)上后霧燈;如果是在城里開(kāi)車(chē)，請把前霧燈也關(guān)了。由于霧燈比普通的近光燈更明亮，如果在沒(méi)有必要的時(shí)候讓它胡亂發(fā) 亮，只會(huì )干擾其他駕車(chē)人士的視線(xiàn)，嚴重的話(huà)，可能造成車(chē)禍。在城里的街道上，經(jīng)�？匆�(jiàn)一些車(chē)的大燈、后霧燈一齊亮，晃得后車(chē)的司機睜不開(kāi)眼

　　8、預測行車(chē)和前車(chē)保持足夠的反應距離，如果發(fā)現前車(chē)有減速、并線(xiàn)的趨勢，提前減速準備，心存僥幸只能增加麻煩。

　　長(cháng)時(shí)間低速行車(chē)、反復起步停車(chē)，雪天的耗油量會(huì )大一些。如果油量已經(jīng)少于1/4，盡快找個(gè)加油站吧。冰雪路面上下坡，輪胎附著(zhù)系數低容易車(chē)輪打滑空轉;避免激烈操控急剎車(chē)。

　　雖說(shuō)現在考駕照越來(lái)越嚴格，可考場(chǎng)畢竟不是實(shí)際道路，不能教會(huì )你所有的駕駛技巧。一上路，車(chē)內所有人的安全就全托付駕駛者了。那么面對路上各種突發(fā)狀況，到底應該如何應對?為此茶哥專(zhuān)門(mén)請教了參加CRC的賽車(chē)手朋友，讓他從最基礎的角度出發(fā)，教我們在緊急狀況下用最正確的處理方式避險，從而達到安全駕駛的目的。

　　轉向不足

　　轉向不足是前驅車(chē)的噩夢(mèng)，大部分情況下面對推頭我們只能束手就擒，實(shí)際上掌握了技巧也是可以應對的。

　　當遇到轉向不足時(shí)，馬上要同時(shí)做兩個(gè)動(dòng)作：一是收油門(mén)或踩剎車(chē)，二是往彎道外側的方向稍稍轉動(dòng)方向盤(pán)。收油是為了減少前橋負擔，往彎道外側轉向是降低前輪的側向受力，讓它們重新找回抓地力。做完這兩個(gè)動(dòng)作后，車(chē)輛就會(huì )又回到你的掌控之下了，然后再把方向打回彎心，順利出彎。

　　轉向過(guò)度

　　有不足就有過(guò)度，濕滑路面上即使是前驅車(chē)也會(huì )遇到因轉向過(guò)度出現失控的危險。

　　當你過(guò)彎時(shí)感受到車(chē)尾已經(jīng)積極地甩向了彎道外側，此時(shí)你必須迅速地收油并反打方向，將車(chē)頭迅速扳回，應該說(shuō)這套動(dòng)作沒(méi)有太多技術(shù)上難以實(shí)現的地方，最主要的地方就是反打方向的操作，幅度、速度都很關(guān)鍵，對車(chē)身的姿態(tài)要有一個(gè)大致的概念，因為車(chē)輛在高速旋轉的時(shí)候人是很容易暈的，如果在真實(shí)路況中遇到更是容易因為緊張而判斷失誤，所以在練習的時(shí)候要結合對車(chē)身的判斷來(lái)掌握好方向盤(pán)的操作。

　　緊急避讓

　　緊急避讓就是用強力剎車(chē)加迅速轉向的方式來(lái)躲避正前方突然出現的障礙物。

　　這套動(dòng)作的關(guān)鍵在于動(dòng)作的及時(shí)跟進(jìn)，首先要培養意識，如果前方突然出現障礙物應該去踩剎車(chē)，遺憾的是很多事故都是由于駕駛者一緊張就去踩了油門(mén);其次是轉向的配合，在全力剎車(chē)情況下車(chē)輛的重心會(huì )猛烈前移，此時(shí)前軸的受力突然加大，輪胎抓地力增強，轉向力度、反饋也都和平常完全不一樣，在這種狀態(tài)下手臂上要稍微多發(fā)一些力才行。

　　高速并線(xiàn)

　　高速并線(xiàn)更適合用在車(chē)多的情況下，比如你所在的車(chē)道前方出現障礙物，但旁邊車(chē)道后方有來(lái)車(chē)，如果你踩死剎車(chē)并且變道就有可能被后方來(lái)車(chē)追尾，所以要用繼續前進(jìn)的方式。

　　當車(chē)速在90km/h左右，看到障礙物后迅速松開(kāi)油門(mén)——不要踩剎車(chē)——同時(shí)控制方向來(lái)躲避障礙物。車(chē)輛從加速狀態(tài)到松開(kāi)油門(mén)，重心也會(huì )有前移，但程度比踩死剎車(chē)的情況要小很多，同時(shí)車(chē)本身的速度也沒(méi)有太大下降，因此打方向的動(dòng)作一定要緩慢沉穩，幅度稍微大一些或者動(dòng)作快了一些都會(huì )讓車(chē)輛失去控制，對車(chē)頭動(dòng)作一定要有個(gè)預判，盡量把車(chē)身姿態(tài)掌握在自己手里。

　　高速爆胎

　　爆胎這事兒真的不常見(jiàn)，只要我們能按照限速駕駛的話(huà)，就算高速路行駛發(fā)生爆胎事故也不是什么大事兒，但前提是千萬(wàn)沉住氣別慌，按照下面的辦法一定能HOLD住。

　　1全程雙手緊握方向盤(pán)且一定不能打方向盤(pán)

　　2爆胎發(fā)生后絕對不能立刻全力剎車(chē)

　　3如果情況允許可控請抽出手，花0.5秒去開(kāi)啟雙閃，完成后立刻繼續握緊方向盤(pán)

　　4觀(guān)察后視鏡很關(guān)鍵

　　5如果是高速路況下爆胎，車(chē)速低于100公里/小時(shí)后，再輕帶剎車(chē)減速

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