拱橋卡通圖片簡(jiǎn)筆畫(huà)

　　形體結構是簡(jiǎn)筆畫(huà)最基本的要素，各種物體都有自己獨特的構成因素，結構形勢及比例關(guān)系，分享了拱橋卡通圖片的簡(jiǎn)筆畫(huà)，歡迎欣賞!

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　　拱橋特點(diǎn)

　　我國建造拱橋的歷史要比以造拱橋著(zhù)稱(chēng)的古羅馬晚好幾百年，但我國的拱橋卻獨具一格。形式之多，造型之美，世界少有。有駝峰突起的陡拱，有宛如皎月的坦拱，有玉帶浮水的平坦的'纖道多孔拱橋，也有長(cháng)虹臥波、形成自然縱坡的長(cháng)拱橋。拱肩上有敞開(kāi)的（如大拱上加小拱，現稱(chēng)空腹拱）和不敞開(kāi)的（現稱(chēng)實(shí)腹拱）。拱形有半圓、多邊形、圓弧、橢圓、拋物線(xiàn)、蛋形、馬蹄形和尖拱形，可說(shuō)應有盡有。

　　孔數上有單孔與多孔，多孔以奇數為多，偶數較少，多孔拱橋，如果當某孔主拱受荷時(shí)，能通過(guò)橋墩的變形或拱上結構的作用將荷載由近及遠的傳遞到其它孔主拱上去，這樣的拱橋稱(chēng)為連續拱橋，簡(jiǎn)稱(chēng)連拱；江浙水鄉的三、五、七、九孔石拱橋，一般是中孔最大，兩邊孔徑依次按比例遞減，橋墩狹薄輕巧，具有劃一格局，令人欽佩。由于橋孔搭配適宜，全橋協(xié)調勻稱(chēng)，自然落坡既便于行人上下，又利于各類(lèi)船只的航運。杭州市城北的拱辰橋是三孔的一例，建于明崇禎四年（1631年）。有的橋孔多達數十孔，甚至超過(guò)百孔，如1979年發(fā)現的徐州景國橋，就有104孔，估計它是明清橋梁。多跨拱橋又有連續拱和固端拱，固端拱采用厚大橋墩，在華北、西南、華中、華東等地都可見(jiàn)到，連續拱只見(jiàn)于江南水鄉。按建拱的材料分有石拱、木拱、磚拱、竹拱和磚石混合拱。

　　以承受軸向壓力為主的拱圈或拱肋作為主要承重構件的橋梁,拱結構由拱圈(拱肋)及其支座組成。拱橋可用磚、石、混凝土等抗壓性能良好的材料建造;大跨度拱橋則用鋼筋混凝土或鋼材建造,以承受發(fā)生的力矩。按拱圈的靜力體系分為無(wú)鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱。前二者為超靜定結構,后者為靜定結構。無(wú)鉸拱的拱圈兩端固結于橋臺,結構最為剛勁,變形小,比有鉸拱經(jīng)濟，結構簡(jiǎn)單,施工方便,是普遍采用的形式，但修建無(wú)鉸拱橋要求有堅實(shí)的地基基礎。雙鉸拱是在拱圈兩端設置可轉動(dòng)的鉸支承,結構雖不如無(wú)鉸拱剛勁,但可減弱橋臺位移等因素的不利影響,在地基條件較差和不宜修建無(wú)鉸拱的地方,可采用雙鉸拱橋。三鉸拱則是在雙鉸拱的拱頂再增設一鉸,結構的剛度更差些,拱頂鉸的構造和維護也較復雜,一般不宜作主拱圈。拱橋按結構形式可分為板拱、肋拱、雙曲拱、箱形拱、桁架拱。拱橋為橋梁基本體系之一,一直是大跨徑橋梁的主要形式。拱橋建筑歷史悠久,20世紀得到迅速發(fā)展,50年代以前達到全盛時(shí)期。古今中外名橋(如趙州橋、盧溝橋、悉尼港橋、克爾克橋等)遍布各地,在橋梁建筑中占有重要地位,適用于大、中、小跨徑的公路橋和鐵路橋,更因其造型優(yōu)美,常用于城市及風(fēng)景區的橋梁建筑。

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