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道路勘測設計實(shí)習報告

時(shí)間:2023-02-17 14:26:33 實(shí)習報告 我要投稿

道路勘測設計實(shí)習報告

  在人們素養不斷提高的今天,報告不再是罕見(jiàn)的東西,多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。你知道怎樣寫(xiě)報告才能寫(xiě)的好嗎?下面是小編收集整理的道路勘測設計實(shí)習報告,歡迎大家分享。

道路勘測設計實(shí)習報告

道路勘測設計實(shí)習報告1

  一、實(shí)習目的和任務(wù)

  實(shí)習的任務(wù):

  本次實(shí)習為一階段設計,一階段設計是兩階段設計第一階段(初步設計階段)的外來(lái)勘測工作。一階段設計的目的是根據計劃任務(wù)書(shū)確定的修建原則和路線(xiàn)基本走向,通過(guò)現場(chǎng)對各有價(jià)值方案的勘測,從中確定采用的路線(xiàn),搜集編制初步設計文件的資料。一階段設計則是要對路線(xiàn)方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),并進(jìn)行選線(xiàn)、高程、地形、路線(xiàn)交叉和其他資料的測量、調查工作、進(jìn)行紙上定線(xiàn)和有關(guān)的內業(yè)工作。

  實(shí)習目的:

  (1)了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察等。

  (2)實(shí)地參加公路選線(xiàn)、測角、水平、斷面、內業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓練。

  (3)學(xué)習路線(xiàn)而布局的基本方法,了解路線(xiàn)方案比較的方法,公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。

  (4)熟悉測量的工作方法,并進(jìn)行測量的基本訓練。

  二.實(shí)習內容和要求:(測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內容)

 。ㄒ唬、生產(chǎn)實(shí)習任務(wù)

  主要進(jìn)行施工圖設計階段(本次為一階段設計)的外業(yè)勘測和調查工作。其具體任務(wù)是:根據老師要求,具體確定路線(xiàn)方案,實(shí)地標定路線(xiàn)或放線(xiàn),并進(jìn)行詳細測量和作圖工作。

 。ǘ、實(shí)習內容

  1.實(shí)地選定路線(xiàn)或實(shí)地放線(xiàn)(紙上定線(xiàn)時(shí)),進(jìn)行測角、量距、中線(xiàn)測設、中樁固定等工作;

  2.引設水準點(diǎn),并進(jìn)行路線(xiàn)水準測量;

  3.路線(xiàn)橫斷面測量;

  4.勾繪路線(xiàn)沿線(xiàn)的帶狀地形圖;

  5.對有大型構造物地帶,應測繪局部大比例地形圖;

  6、沿線(xiàn)土壤地質(zhì)調查及筑路材料勘查;

  7、檢查及整理外業(yè)資料,并完成外業(yè)期間所規定的內業(yè)設計工作

 。ㄈ、實(shí)習要求

  外業(yè)測設的分工定測分為選線(xiàn)組、導線(xiàn)測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調查組進(jìn)行。如果定線(xiàn)采用紙上定線(xiàn)方法進(jìn)行,則此時(shí)可將選線(xiàn)和導線(xiàn)測角可以合并,以下是各個(gè)組的實(shí)習要求。

  地形組:根據設計的需要,按一定比例測繪出沿線(xiàn)一定寬度范圍內的帶狀地形圖(由實(shí)際工作限制改測定局部范圍的控制點(diǎn)),供設計和施工使用。

  測角組:標定直線(xiàn)與修正點(diǎn)位;測角及轉角計算;方位角觀(guān)測及復核;經(jīng)緯儀視距測量;作分角樁;設置臨時(shí)水準點(diǎn);協(xié)助中樁組敷設難度大的曲線(xiàn)等工作。(導線(xiàn)測角組一般由四人組成,其中操作儀器一人,記錄計算一人,插桿跑點(diǎn)一人,固樁一人。)

  中樁組:根據選線(xiàn)組選定的控制點(diǎn)位置、交點(diǎn)位置、曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)參數(或緩和曲線(xiàn)長(cháng)度)及導線(xiàn)測角組所測得的路線(xiàn)轉角,進(jìn)行量距、釘樁、敷設曲線(xiàn)及樁號計算等工作。

  水平組:對中樁高程進(jìn)行測量,設置水準點(diǎn),為路線(xiàn)縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。

  橫斷面組:測量各中樁垂直于路中線(xiàn)方向的地面起伏情況,并繪制橫斷面圖,為路基設計、計算土石方數量及施工放樣提供依據。

 。ㄈ壒罚篤=30KM/hB=7.5mR=30-65m平曲線(xiàn)最小長(cháng)度=50-100m,園曲線(xiàn)、平曲線(xiàn)最小長(cháng)度==25m直線(xiàn)同向>6V(特殊75m),反向>2V(特殊25m)LS>V/1.2=25m)

  三.實(shí)習的過(guò)程與體會(huì )

  為其兩周的道路勘測實(shí)習開(kāi)始了,第一天在召開(kāi)完動(dòng)員大會(huì )之后,我們全體組員在實(shí)驗大樓領(lǐng)取儀器,并檢查儀器,在劉老師的帶領(lǐng)下,確定了本組路線(xiàn)的起點(diǎn),終點(diǎn),以及大致的路線(xiàn)走向。

  第二天由于起終點(diǎn)指導老師已給定,本組的選線(xiàn)成員在經(jīng)過(guò)老師的帶領(lǐng)與指導下,我們大致定出了路線(xiàn)走向,然后,我們綜合考慮了路線(xiàn)不能占用建筑物等因素,初步定出交點(diǎn),其中包括一個(gè)虛交。由于路線(xiàn)較短,所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測和經(jīng)緯儀,根據路線(xiàn)大致走向,在一個(gè)需要轉角的地方以能看見(jiàn)前后焦點(diǎn)為標準,綜合與附近建筑物的.關(guān)系,以站在中間轉折點(diǎn)的同學(xué)為準,對兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調整。最后用油漆做記號將各點(diǎn)做好記號,以便于后續工作。

  第三天的時(shí)候,本組主要進(jìn)行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員,為了合理安排工作,將組員分為兩個(gè)小組。一組測角,一組測基平。本組導線(xiàn)測角由五人組成,一人操作儀器,記錄計算一人,固樁一人,插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內容如下:測右角時(shí):路線(xiàn)測角一般規定為測右角(即前進(jìn)方向與右側路線(xiàn)的夾角)。計算轉角時(shí):右角按下式計算:右角=后視讀數-前視讀數。(當后視讀數小于前視讀數時(shí),應將后視讀數加上360度,然后再減去前視讀數。)測距離時(shí),我們采用經(jīng)緯儀定出直線(xiàn)上的各點(diǎn),用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來(lái)測出距離以供計算里程樁號所需。

  接下來(lái)主要進(jìn)行測距與定中樁。首先我們通過(guò)緯地計算得出圓曲線(xiàn)上的ZY、YZ點(diǎn)的位置,記號筆作上記號。再根據QZ點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標特征,通過(guò)經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來(lái)定出QZ點(diǎn)在現場(chǎng)的位置并用記號筆作上記號。同理,曲線(xiàn)上20m樁也由此定出,并記號筆作上記號。對于直線(xiàn)部分,用經(jīng)緯儀定出在直線(xiàn)上的各點(diǎn),再用皮尺來(lái)量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。(測距離時(shí),我們采用經(jīng)緯儀定出直線(xiàn)上的各點(diǎn),用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來(lái)測出距離以供計算里程樁號所需。)

  接下來(lái)的幾天,繼續定中樁,基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗后,定中樁的速度明顯提高了,而基平組的組員也相當快。隨后進(jìn)行橫斷面測量,由我組織進(jìn)行橫斷面測量。由于我們的實(shí)習地段路線(xiàn)短并且路寬有限,故用皮尺來(lái)量距,用水平花桿測量高差。水平花桿應著(zhù)重注意保水平以得到精確的結果。還有要注意的是沿路線(xiàn)的切線(xiàn)方向。我們一個(gè)在中樁立花桿,左右兩邊拉皮尺,沿其切線(xiàn)的方向,找邊坡點(diǎn)用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。

  嘿嘿,3號的時(shí)候,我把各個(gè)組的數據進(jìn)行整理,測角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進(jìn)行內業(yè)的工作,用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測實(shí)習就算完成了;仡欉@幾天,以下是我的體會(huì ):

  四.心得與體會(huì )

  兩周的緊張而又難忘的測量實(shí)習生活在時(shí)間的催促下結束了。雖然這離真正的道路勘測設計還很遠,但通過(guò)本次實(shí)習,鞏固、擴大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識,再一次掌握了水準儀、經(jīng)緯儀的基本操作,還有學(xué)會(huì )了施工放樣、現場(chǎng)中如何采集數據、以及怎樣用計算機輔助設計等等,獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗和基本技能,著(zhù)重培養了我們的獨立工作能力,進(jìn)一步熟練了測量?jì)x器的操作技能,培養了我們的計算和測量能力,這些知識往往是我在課本很少接觸、注意的,但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經(jīng)驗,使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。

  這兩周的測量實(shí)習也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意,有時(shí)錯誤也是學(xué)習的過(guò)程,由于某個(gè)數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來(lái)了不少麻煩,從而讓我們知道了做任何事都要認真。一個(gè)組的團結也是至關(guān)重要的,它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。

  但是我們組由于配合夠默契,分工夠合理,整體進(jìn)度受大大提前,還經(jīng)常進(jìn)行組內的交流,解決了不少問(wèn)題。使得實(shí)習進(jìn)度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習這理論與現實(shí)連接的重要環(huán)節,更深刻的體會(huì )了道路工程中,平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系,明白了圖紙它要顯示什么樣的物件,有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了?傊,要感謝有這么一個(gè)機會(huì )為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習,還有老師對我們的指導,我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習生活也是我一生中最值得難忘的。對我以后的工作道路也會(huì )是一次經(jīng)驗的累積。

道路勘測設計實(shí)習報告2

  實(shí)習時(shí)間:

  20xx年3月31至4月8日

  實(shí)習地點(diǎn):

  河北保定易縣實(shí)習基地

  實(shí)習目的:

  1.學(xué)習現場(chǎng)定線(xiàn)布局的基本方法,了解路線(xiàn)方案比較的方法,公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習公路各種曲線(xiàn)的敷設方法,基本能掌握各類(lèi)地形、地物下曲線(xiàn)的運用和測設。

  2.熟悉道路勘測測量的工作方法,并進(jìn)行道路勘測測量的基本訓練。

  實(shí)習內容:

  3月31上午8點(diǎn)30分我們坐上了前往易縣的大巴。在出發(fā)前的實(shí)習動(dòng)員大會(huì )上,楊老師已經(jīng)把這次實(shí)習的任務(wù)和應該注意的地方同我們進(jìn)行了一一交待,實(shí)習的內容分為六項,依次分別為選線(xiàn)、量角、中樁、水平、橫斷與地形,每個(gè)小組輪流做一次,就是這次實(shí)習的`基本內容。

  實(shí)習基地位于河北省易縣城西15公里的梁各莊西永寧山下,在北京以西約120公里處,北依峰巒疊翠的永寧山,西依紫荊關(guān),南臨易水河,與狼牙山隔水相望。

  作為道路勘測實(shí)習基地,此處山勢較平緩,地勢開(kāi)闊,周邊建筑物、道路、樹(shù)林、水系、田地、橋梁等地物,適用于山區道路選線(xiàn),可以適合不同線(xiàn)形的設計與勘測,能夠開(kāi)展中線(xiàn)測量、縱橫斷面測量等,滿(mǎn)足道路野外勘測實(shí)習要求。

  以下是我的實(shí)習日記摘要,基本上總結了實(shí)習期間遇到的問(wèn)題,和解決問(wèn)題的辦法。20xx年4月1日晴轉小雨

  今天是實(shí)習的第一天,在進(jìn)行簡(jiǎn)單的任務(wù)布置后,我們開(kāi)始了我們的道路勘測實(shí)習,今天的任務(wù)是中樁。

  從實(shí)習基地出發(fā),我們在等待量角組的數據后,開(kāi)始了實(shí)際放樁過(guò)程。直線(xiàn)段放樁比較簡(jiǎn)單,每40米進(jìn)行全站儀定樁,之間用皮尺進(jìn)行20米樁位放置。在曲線(xiàn)樁位的放樁過(guò)程中,需要精密的計算,復核上一組的數據。曲線(xiàn)樁位主要是利用角度與距離進(jìn)行放樁,實(shí)交點(diǎn)一般將全站儀放置到交點(diǎn)上,計算出所放樁位的角度與距離,進(jìn)行放樁;虛焦點(diǎn)曲線(xiàn)的樁位需要分別將全站儀置于ZH點(diǎn)與HZ點(diǎn)進(jìn)行放樁。

  在JD3與JD4之間的直線(xiàn)段放樁過(guò)程中,計算出現了小小的失誤,導致自K0+220.43樁位后,每個(gè)樁位都有3.7米的誤差出現,但是JD4里程無(wú)誤,經(jīng)楊老師檢查無(wú)誤。

  20xx年4月2日陰

道路勘測設計實(shí)習報告3

  實(shí)習時(shí)間:20xx年9月9號9月22號

  實(shí)習地點(diǎn):河北工業(yè)大學(xué)北辰校區

  實(shí)習目的:學(xué)習選線(xiàn)、控制、定樁、水平、橫斷的基本操作方法。學(xué)習公路各種曲線(xiàn)的敷設方法,基本能掌握各類(lèi)地形、曲線(xiàn)的運用和測設;學(xué)習全站儀的基本操作方法,用偏角法和坐標法放樁;設計路基設計表和轉角一覽表。測定地面之間的高差并進(jìn)行閉合,測定中樁的高程;進(jìn)行橫斷面的設計,畫(huà)出橫斷面圖,并與設計高程結合,做出一系列的橫斷面圖。

  20xx年9月9號

  上午去儀器室領(lǐng)取儀器,并進(jìn)行了工作的大致安排,使每個(gè)同學(xué)中對各自的工作有了大概的了解,下午進(jìn)行了各組的工作分工。我組先進(jìn)行的選線(xiàn)工作。作為一個(gè)把握路線(xiàn)總體走向的工作,這項工作是十分的重要的,開(kāi)始時(shí)我們組還有一些生疏,對于一些需要注意的問(wèn)題還不太了解,所以請教了老師帶我們一起做了選線(xiàn)的工作。包括起點(diǎn)在內一共選擇了四個(gè)點(diǎn),確定了路線(xiàn)的大概方向,并進(jìn)行了交點(diǎn)角度和距離的測量,確定了分樁點(diǎn),確定了曲線(xiàn)的要素,包括曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)長(cháng)度、切線(xiàn)長(cháng)度、外距等,交給了中樁組,并對下一個(gè)選線(xiàn)組的工作進(jìn)行了交代。

  20xx年9月10號

  上午由于第一組的中樁組還沒(méi)有完成工作,我們組就跟隨其他的組進(jìn)行了一部分工作的學(xué)習,為后幾天的工作做好準備。由于對中樁的不太了解,各小組之間的工作進(jìn)度不太一樣,加上我們組中樁內業(yè)沒(méi)有提前準備,導致了中樁作業(yè)時(shí)發(fā)生了很大的麻煩。開(kāi)始時(shí),由于第二組選線(xiàn)組沒(méi)有提供曲線(xiàn)要素的數據,發(fā)生了一點(diǎn)小摩擦,解決之后開(kāi)始放樁。因為沒(méi)有提前做好樁號里程的計算和樁點(diǎn)位置的確定,這一天的工作進(jìn)度幾乎為零。

  20xx年9月11號

  繼續進(jìn)行中樁作業(yè),中樁作業(yè)好像成了一大技術(shù)上的難題,放的時(shí)候總感覺(jué)心里沒(méi)底。我們組彎道數目比較多,共4個(gè),路線(xiàn)也相對較長(cháng),計算量相對也是較大,工作進(jìn)行的非常緩慢,組員的心里也是非常的焦急。我們組用的是偏角法放樁,就是將全站儀放在交點(diǎn)處,根據已經(jīng)計算出來(lái)的角度和距離來(lái)確定樁的位置。這一天我們只放到了第三個(gè)彎道處。

  20xx年9月12號

  早晨早早的起床,本來(lái)是打算快點(diǎn)放完樁來(lái)盡快進(jìn)行工作的交接,可是正好碰到了老師來(lái)檢查工作,發(fā)現了我們組中的一些嚴重的問(wèn)題。首先有一個(gè)彎道處的曲線(xiàn)要素計算出現了錯誤,導致這個(gè)彎道的重新測放。其次,我們組沒(méi)有增設百米樁,又加了幾個(gè)百米樁。晚上時(shí)終于完成了放樁的`任務(wù),但是還有內業(yè)工作沒(méi)有完成。

  20xx年9月13號

  進(jìn)行了工作的交接后,由于上一組的水平作業(yè)還沒(méi)有做完,我們組只好耐心的等待,下午水平組工作完成,我們開(kāi)始了水平工作。由于中樁時(shí)候的教訓,我們組首先進(jìn)行了總體工作的安排。先進(jìn)行了水準點(diǎn)和轉點(diǎn)的選取然后才開(kāi)始工作。開(kāi)始時(shí)由于對水準儀的讀數不太熟悉,工作進(jìn)程稍微有點(diǎn)慢,下午只進(jìn)行了基平工作的1/3,晚上大家各自安排了自己的時(shí)間。

  20xx年9月14號

  工作進(jìn)程開(kāi)始加快,上午完成了基平工作,并進(jìn)行了校核,誤差在容許誤差內,下午開(kāi)始中平的測量,工作非常的順利。

  20xx年9月15日

  上午完成了中平的工作,進(jìn)行了誤差的校核,并計算出了我組最后一個(gè)水準點(diǎn)的高程,交予了下一組。因為第四組的中樁工作還未開(kāi)始,我組的橫斷工作也無(wú)法進(jìn)行。下午和晚上的時(shí)間組員自行安排。

  20xx年9月16、17日

  由于天氣和工作進(jìn)度的原因,我組的工作無(wú)法進(jìn)行,這兩天大家進(jìn)行了一些數據的統計和匯總,并校核了交點(diǎn)坐標的誤差,發(fā)現了交點(diǎn)坐標誤差較大,并進(jìn)行了一些改進(jìn)的措施。

  20xx年9月18日

  上午天氣放晴,由于中樁組還是沒(méi)有完成工作,我們組只好先進(jìn)行控制的作業(yè)。確定了控制點(diǎn)后開(kāi)始進(jìn)行控制點(diǎn)之間距離和角度的測量,下午一點(diǎn)時(shí)完成了工作,四點(diǎn)時(shí)老師召集所有的同學(xué)開(kāi)了一次會(huì ),我們組進(jìn)行了控制點(diǎn)角度和坐標的閉合,角度閉合誤差為2’16’’,在誤差范圍內,坐標閉合x(chóng)方向誤差0.47米,y方向沒(méi)有誤差,精度很高。

  20xx年9月19日

  今天是中秋節,很多同學(xué)回家團圓去了,我們組下午進(jìn)行了橫斷的工作。橫斷工作相對來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單,只是后面的橫斷圖內業(yè)比較復雜,下午完成了橫斷的外業(yè)工作。因為是中秋,晚上宿舍一起吃了團圓飯。

  20xx年9月20、21、22號

  我們組的外業(yè)工作已經(jīng)全部完成,開(kāi)始進(jìn)行內業(yè)的工作和成果的完善,主要是橫斷面圖、縱斷面圖,路基設計表、轉角一覽表、控制點(diǎn)坐標一覽表、中樁坐標一覽表等工作。

  經(jīng)驗總結

  通過(guò)這次的道堪實(shí)習,我發(fā)現了一些問(wèn)題,包括實(shí)習內的和實(shí)習外的。首先學(xué)會(huì )了很多的東西,能夠很清楚的認識到修建一條公路所需要的工作,學(xué)會(huì )了如何安排工作、如何放樁、如何進(jìn)行水準的測量、誤差的分析;其次,也認識到了一項工作的完成不僅需要技術(shù)上的要求,和其他組的合作也是比不可少的。另外,在工作前應先安排好工作,清楚自己該做什么,不要在工作時(shí)手忙腳亂。

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