物流類(lèi)實(shí)習報告模板匯總六篇
隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，以下是小編精心整理的物流類(lèi)實(shí)習報告6篇，歡迎閱讀與收藏。
物流類(lèi)實(shí)習報告 篇1
我在上�？祵幬锪鞴緦�(shí)習，上�？祵幙爝\運輸有限公司是從事公路運輸在京注冊的專(zhuān)業(yè)運輸公司。我公司是一家專(zhuān)業(yè)性的貨運物流服務(wù)企業(yè)，地理位置優(yōu)越。公司以開(kāi)拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實(shí)踐中探索出來(lái)的管理制度和工作程序為各類(lèi)企業(yè)帶給優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。多年來(lái)公司一向致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè)、原材料供應與成品銷(xiāo)售的供應鏈帶給服務(wù)，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點(diǎn)進(jìn)貨，多點(diǎn)分送的配送系統帶給服務(wù)。在廣大新老客戶(hù)和各界友人的支持與關(guān)心下，公司內強素質(zhì)，外樹(shù)形象，綜合服務(wù)潛力。本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車(chē)隊，財務(wù)部等一套完善的管理體制!為您帶給最完美的物流方案、最方便快捷的服務(wù)、最低廉的運輸價(jià)格和最高效的供應鏈。
在實(shí)習期間的表現：
在實(shí)習中，能夠靈活的將理論和實(shí)踐連接起來(lái)，我工作認真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。性格開(kāi)朗，親和力強，知錯就改，能夠坦然的理解上司的批評和教誨，具有良好的團結精神，獲得同事們的歡迎和喜愛(ài)，業(yè)績(jì)突出，受到領(lǐng)導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度，贏(yíng)得顧客的喜歡和幫忙。
在實(shí)習中獲得的收獲和體會(huì )：
入世以前并不明白社會(huì )的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發(fā)現其實(shí)社會(huì )是一本書(shū)，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書(shū)，這本深刻而內涵的書(shū)中蘊藏著(zhù)人生的真諦，當今社會(huì )人才的競爭激烈，潛力表現的機會(huì )，社會(huì )的神奇，要讀懂這本書(shū)，我務(wù)必持續有一顆熱情的心，一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一。
實(shí)習以來(lái)我從中學(xué)到了很多知識：①學(xué)會(huì )做人的基本本領(lǐng)，“嚴于律己，寬以待人�！彼虝�(huì )我處理好人際關(guān)系，他幫我建立了友誼的橋梁，他幫我建立事業(yè)的根基。②實(shí)習驗證了我的潛力，要做好人生的第一步，就得先學(xué)會(huì )認識自己，常言“旁觀(guān)者清”之詞，所謂的“旁觀(guān)者清”能讀懂別人未必就能認識自己，就如在校我曾是一個(gè)優(yōu)秀的學(xué)生，我原以為我是一個(gè)很有潛力的人，太過(guò)于自信，反而顯出我的自悲.但一回到現實(shí)中，才發(fā)現我的這一點(diǎn)點(diǎn)潛力是沒(méi)法跟別人比的，遠遠的微不足道.③實(shí)習鍛練了我，鍛練我的潛力，讓自己變得更強更壯，鍛練我的口才和為人處事，鍛練我的靈活性和智商等等.
在這次實(shí)習的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅僅有學(xué)習方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來(lái)說(shuō)受益非淺。
作為一個(gè)剛踏入社會(huì )的年輕人來(lái)說(shuō)，什么都不懂，沒(méi)有任何社會(huì )經(jīng)驗。但是，在同事的幫忙下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是十分有益的。除此以外，我還學(xué)會(huì )了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀(guān)點(diǎn)，如何說(shuō)服別人認同自己的觀(guān)點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗會(huì )成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生務(wù)必擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。實(shí)習的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著(zhù)許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，此刻我最后親身體會(huì )到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習;此刻即將踏上社會(huì )，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，此刻我的主要任務(wù)應從學(xué)習逐步轉移到工作上。
這3個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作狀況，不盡如意。對此我思考過(guò)，學(xué)習經(jīng)驗自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒(méi)有做到位。此刻發(fā)現了這個(gè)不足之處，就應還算是及時(shí)吧，因為我明白了何謂。在接下來(lái)的日子里，我會(huì )朝這個(gè)方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。感謝老師們在這段時(shí)間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。不要怕困難，做了也許沒(méi)機會(huì )，但沒(méi)做肯定沒(méi)機會(huì )�！耙郧罢娴南脒^(guò)放下了，但是最后我還是咬牙挺過(guò)來(lái)了。他們不也在拚搏工。我想我的工作還沒(méi)什么起色，這么走了丟人是小，可我心有不甘卻是真的，我不想就這么走了，雖然是個(gè)實(shí)習的大學(xué)生，但也要對得起自己的工作，在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地浪費了這次實(shí)習的機會(huì )�！蓖高^(guò)那一次下定決心，我又回到工作間開(kāi)始了自己的工作。我在實(shí)習的時(shí)間里懂得了怎樣于同事相處與怎樣樣工作，這對我以后的工作中會(huì )有很大的幫忙，現也就談?wù)勎业囊?jiàn)解:
1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，都應絕對擯棄不平等的關(guān)系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。
2、和諧的同事關(guān)系對你的工作不無(wú)裨益，不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友，千萬(wàn)別在辦公室中板著(zhù)一張臉，讓人們覺(jué)得你自命清高，不屑于和大家共處處。
3、應對共同的工作，尤其是遇到晉升、加薪等問(wèn)題時(shí)，同事間的關(guān)系就會(huì )變得尤為脆弱。此時(shí)，你就應拋開(kāi)雜念，專(zhuān)心投入工作中，不耍手段、不玩技巧，但決不放下與同事公平競爭的機會(huì )。
4、當你苦于難以和上司及同事相處時(shí)，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學(xué)會(huì )真誠待人，遇到問(wèn)題時(shí)必須要先站在別人的立場(chǎng)上為對方想一想，這樣一來(lái)，常常能夠將爭執湮滅在搖籃中。
5、世間會(huì )有君子就必須會(huì )有小人，所以我們所說(shuō)的真誠并不等于完全無(wú)所保留、和盤(pán)托出。尤其是對于你并不十分了解的同事，最好還是有所保留，切勿把自己所有的私生活都告訴對方。
6、最后再提醒你一句:同事間相處的最高境界是永遠把別人當作好人，但卻永遠記得每個(gè)人不可能都是好人。
在我的努力下，我取得了成績(jì)，其實(shí)這些比給多少報酬還叫人高興!不要怕困難，做了也許沒(méi)機會(huì )，但沒(méi)做肯定沒(méi)機會(huì )，所以我還是堅持做了。我始終相信是這次的實(shí)習給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實(shí)習時(shí)學(xué)會(huì )了堅強和堅持。這次實(shí)習順利結束了，但我明白:今后的工作還會(huì )遇到許多新的東西，這些東西會(huì )給我帶來(lái)新的體驗和新的體會(huì )，因此，我堅信:只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，必須會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。在實(shí)習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā):
1、打好基礎十分重要;因為基礎知識是工作的前提。
2、實(shí)際工作與書(shū)本知識是有必須距離的，需要在工作不斷地學(xué)習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專(zhuān)業(yè)對應，仍會(huì )在工作中碰到許多專(zhuān)業(yè)知識中沒(méi)有的新知識，所以要想勝任工作，務(wù)必邊工作邊學(xué)習，透過(guò)不斷的學(xué)習獲取更多新的知識。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應當今社會(huì )對人才的需求。
3、學(xué)到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，必須能讓人有好印象，做起事情來(lái)自然事半功倍。
4、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動(dòng)比賽，有開(kāi)心，有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的這天，人們的工作和生活水平都在提高，不會(huì )拼搏的人自然會(huì )被社會(huì )淘汰。
5、學(xué)會(huì )了忍耐。我認為“忍耐”是學(xué)生步入社會(huì )的基本功。剛出來(lái)做事，誰(shuí)都要受氣，要是不忍耐，就十分容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會(huì )構成緊張的人際關(guān)系，這樣一來(lái)，就會(huì )給自己的工作造成被動(dòng)、壓力，嚴重的還會(huì )使自己根本無(wú)法開(kāi)展工作。
畢業(yè)實(shí)習的結束，意味著(zhù)大學(xué)生活也將結束。在此，十分感謝實(shí)習單位給予我實(shí)習的機會(huì )。透過(guò)實(shí)習，讓我看清自己需要什么，同時(shí)也讓我吸取了許多工作和社會(huì )經(jīng)驗，這將對我以后踏足社會(huì )，謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫忙作用。今后，我會(huì )帶著(zhù)這些寶貴的經(jīng)驗，在人生的旅途中勇往直前，迎接時(shí)代的挑戰。
生活的完美，社會(huì )的精彩，我要好好讀這本書(shū)，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的潛力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態(tài)度，因為指引我走上正確的人生道路，樹(shù)立了我正確的人生觀(guān)，為我步入社會(huì )打下了良好的基礎.
6.在實(shí)習中發(fā)現自己存在的不足:
經(jīng)驗不足，無(wú)論從哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩，感覺(jué)自己笨手笨腳又笨腦的，毛毛燥燥.在工作中有時(shí)會(huì )短路，潛力遠遠不如人，做事方面都比較老實(shí)化，技巧不熟練等.口才不好，也許在學(xué)校接觸的人少吧，講話(huà)不流利，語(yǔ)氣直，交流方面也比較少等.
經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發(fā)展，需要注意的揚長(cháng)避短.確立好目標，繼續前進(jìn).實(shí)習是學(xué)生在向社會(huì )積累經(jīng)驗的時(shí)候，所以實(shí)習是學(xué)生轉向社會(huì )的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實(shí)習工作與數控專(zhuān)業(yè)無(wú)關(guān)，但從中我也能夠學(xué)到很多知識，比如人體的結構，病源的分析，健康養生等相關(guān)醫學(xué)知識.從中我深深體會(huì )到課本上只是虛幻的理論，而不是實(shí)踐的真實(shí).所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的資料如何，只要是自己認真思考選出的結論，我們都要努力學(xué)習，做什么都要學(xué)會(huì )從零開(kāi)始，一向到享受滿(mǎn)載而歸的快樂(lè ).有得必有失，有取也有舍.我相信有三十六個(gè)行家，行行出壯元，總有一個(gè)屬于我.
實(shí)習總結，短暫的實(shí)習生活過(guò)去了，總的來(lái)說(shuō)在實(shí)習期間，很辛苦，更受到了很大的啟發(fā).我明白，在今后的工作中還會(huì )遇到許多新的東西，這些東西往往會(huì )帶給我新的體驗和體會(huì )，好奇心強的我，我堅信:只要用心發(fā)掘，勇敢地嘗試，就必須會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經(jīng)驗文檔資料庫.回顧實(shí)習生活，感觸是很深層的，收獲是豐碩的.它使我在實(shí)踐中了解了社會(huì )，學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我即將走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，更到達了學(xué)校為我們安排這次實(shí)習的目的.
總的來(lái)說(shuō):我的實(shí)習生活還是很成功的，在這段時(shí)間里我明白了自己的工作潛力，明白自己需要在那些方面需要補充，明白自己以后的路該向那里走。這段不尋常的經(jīng)歷也告訴我潛力和學(xué)歷是同等的重要。沒(méi)有足夠的知識是很難在這樣一個(gè)知識經(jīng)濟時(shí)代立足的，而知識主要來(lái)源于校園;有了知識不能轉化為自身的潛力也是沒(méi)用的知識。我體驗到了你如何待人，他人也會(huì )如是回報�？傊�，在實(shí)習的時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護，開(kāi)始接觸社會(huì )、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(cháng)了專(zhuān)業(yè)知識，還學(xué)習到了不少為人處是的方法，很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上，把“做好自己，才能創(chuàng )造更好的未來(lái)”作為我人生的座右銘，永不放下。
物流類(lèi)實(shí)習報告 篇2
(一)實(shí)習目的
初步認識社會(huì )，進(jìn)一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)，從社會(huì )實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現實(shí)生活當中，做一名言出必行、知識與潛力兼備、貼合社會(huì )主義發(fā)展目標的合格大學(xué)生。
(二)實(shí)習注意事項
1、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng )新，善于思考。
2、紙上得來(lái)終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶(hù)關(guān)系)。
4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認真。
二、實(shí)習過(guò)程
(一)業(yè)務(wù)熟悉
第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，情緒個(gè)性激動(dòng)，期盼著(zhù)成為其中的一員。當走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見(jiàn)了當時(shí)的經(jīng)理，他帶著(zhù)我們兩個(gè)人認識了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自我的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到十分溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開(kāi)始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話(huà)歡迎我們的到來(lái)，并祝我們工作順利。
接下來(lái)就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專(zhuān)門(mén)找了一位業(yè)務(wù)精英來(lái)給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本資料。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶(hù)、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶(hù)就是先與下級客戶(hù)溝通，問(wèn)清楚客戶(hù)是什么產(chǎn)品，規格怎樣，價(jià)格如何，數量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶(hù)，說(shuō)清楚下級客戶(hù)的要求，若能夠滿(mǎn)足就簽合同�；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶(hù)簽完合同就到了運輸與交貨階段，風(fēng)險是無(wú)處不在，規避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后透過(guò)同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫(xiě)、其中的注意事項又有哪些等等。
從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，務(wù)必處理好每一個(gè)細節與環(huán)節，否則就會(huì )釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專(zhuān)線(xiàn)，兩個(gè)地區的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門(mén)的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內適應眼前的工作，就務(wù)必付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。
(二)業(yè)務(wù)操作
剛才在業(yè)務(wù)熟悉當中已經(jīng)作了簡(jiǎn)單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是透過(guò)實(shí)踐，自我的體會(huì )所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專(zhuān)線(xiàn)貨運代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場(chǎng)、物流園區(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機電市場(chǎng)、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶(hù)，到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。
具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)單的介紹一下其過(guò)程。
1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系
我們主要是透過(guò)到各大市場(chǎng)、物流園區(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機電市場(chǎng)、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再透過(guò)電話(huà)聯(lián)系來(lái)確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì )提前給我們打電話(huà)，我們會(huì )按照貨物的數量聯(lián)系車(chē)。量少的貨物會(huì )直接送到公司在各大時(shí)常附近設立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì )派車(chē)去接貨。
2、報價(jià)與確認
我們會(huì )根據貨物的價(jià)格、規格、含量、數量等具體狀況給出具體的價(jià)格，因為剛開(kāi)始對市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠，自我不能報出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì )讓經(jīng)(！)理直接聯(lián)系客戶(hù)做出回答或者是客戶(hù)和經(jīng)理聯(lián)系。當經(jīng)過(guò)雙方的友好協(xié)商對價(jià)格達成共識后，接下來(lái)又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運輸合同
簽訂運輸合同這一環(huán)節并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，職責風(fēng)險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后，回到到貨通知，同時(shí)在目的地帶給發(fā)貨通知，以便雙方及時(shí)提貨。若出現短量現象，就應按照合同條款作來(lái)源理。當對方提貨是我們會(huì )收取運費，當然收取的運費會(huì )比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價(jià)中獲取利潤。
(三)出差洽談業(yè)務(wù)
提到出差，對于很多不經(jīng)�；驔](méi)有出過(guò)遠門(mén)的人來(lái)說(shuō)，出差是一種很完美的事情，但是對于一個(gè)四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來(lái)說(shuō)，出差是一種悲哀。雖說(shuō)花公司的錢(qián)去公費旅游，但是身體是自我的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個(gè)還沒(méi)有正式參加工作的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進(jìn)公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領(lǐng)導千叮嚀萬(wàn)囑咐了一番，做好會(huì )談紀要，要與每個(gè)客戶(hù)交換名片。此次出差收獲很多，與客戶(hù)談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自我知識的淺薄和對社會(huì )的不熟悉。與客戶(hù)的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎上，三句話(huà)不能離開(kāi)老本行，什么市場(chǎng)行情、產(chǎn)品信息掌握的都就應十分熟練，不能讓對方的問(wèn)題困住自我，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業(yè)務(wù)員的修養和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車(chē)座次禮儀，商務(wù)著(zhù)裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時(shí)刻用心去體會(huì )，用眼去觀(guān)察，用耳去聆聽(tīng)，用神去領(lǐng)悟。
(四)人際關(guān)系的處理
人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會(huì )母愛(ài)和父愛(ài)，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué)，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶(hù)關(guān)系，等到結婚生孩子后，你的身份和職責又發(fā)生了變遷，又要應對妻子兒女，其實(shí)在此過(guò)程中，你也是個(gè)處理著(zhù)鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等�？傊�，關(guān)系無(wú)處不在，只要你在社會(huì )上生存，你就無(wú)法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會(huì )被世人所遺棄。
此處我將簡(jiǎn)單介紹一下同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶(hù)關(guān)系。
1、同事關(guān)系
能否建立良好的同事關(guān)系，是考驗員工人品的試金石。
雖然，我們不能說(shuō)一個(gè)具有良好人品的人就必須擁有良好的人緣，但我們能夠肯定的是，一個(gè)道德品質(zhì)低下，人品低劣的人絕對不會(huì )擁有好人緣。俗話(huà)說(shuō)：物以類(lèi)聚、人以群分。一個(gè)正常的人，誰(shuí)愿意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當然，還務(wù)必掌握一些交際藝術(shù)。
首先，務(wù)必確立一個(gè)觀(guān)念：和為貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關(guān)系讓你和你周?chē)碌墓ぷ骱蜕疃甲兊酶?jiǎn)單，更有效率。要想擁有和諧的同事關(guān)系，還務(wù)必記住一句話(huà)：“君子之交淡如水”。因為公司是一個(gè)充滿(mǎn)了太明顯的競爭和利益沖突的場(chǎng)合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關(guān)系的因素實(shí)在是太多了。好朋友之間太容易出現矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀(guān)上有再好的希冀也難以避免。
其次，務(wù)必學(xué)會(huì )尊重同事。在人際交往中，自我待人的態(tài)度往往決定了別人對自我的態(tài)度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，務(wù)必首先尊重他人。要做到尊重同事，就務(wù)必自覺(jué)保守同事的秘密�？傊�，一句話(huà)，就是不能讓嘴巴給自我惹禍。古人說(shuō)“禍從口出”，在公司，這種人際關(guān)系圈子里面，這句話(huà)就應被每一個(gè)人寫(xiě)在自我的辦公桌上，時(shí)刻警醒自我!
再次，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公開(kāi)的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一齊，便會(huì )引發(fā)各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然能夠來(lái)往。同事之間有了矛盾并不可怕，只要我們能夠應對現實(shí)，用心采取措施去化解矛盾，同事之間仍會(huì )和好如初，甚至比以前的關(guān)系更好。
最后，要學(xué)會(huì )與各種類(lèi)型的同事打交道。每一個(gè)人，都有自我獨特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過(guò)強的人等等。所以，你務(wù)必因人而宜，采取不一樣的交際策略。
我最直接的同事也就是我的同學(xué)，我們的實(shí)習期間一向配合的很默契，沒(méi)有一次爭論和不滿(mǎn)，工作上大家協(xié)調，沒(méi)有去想誰(shuí)做的多誰(shuí)做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，到達共同的目標。在這間公司里，我發(fā)覺(jué)我的同事們都很好，那里的人際關(guān)系也很簡(jiǎn)單，大家之間沒(méi)有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺(jué)就好像在一個(gè)大家庭里共同生活，為一個(gè)共同的目標而共同努力。
2、上下級關(guān)系
任何組織在誕生的同時(shí)都會(huì )產(chǎn)生一種關(guān)系，這就是上級與下級的關(guān)系。一般狀況下，人們在與自我同等級、同層次的人講話(huà)時(shí)，表現比較正常，行為舉止都會(huì )比較自然、大方。但是，在與比自我地位高的人交往時(shí)，就可能感到緊張;表現比較拘謹;相反，在與社會(huì )地位低于自我的人講話(huà)時(shí)，就會(huì )表現得比較自如、自信，甚至過(guò)于隨意。
上下級之間的關(guān)系就應是領(lǐng)導與服從，管理與執行的關(guān)系。領(lǐng)導是個(gè)體引導群體活動(dòng)達成共同目標的一種行為。領(lǐng)導的內涵是透過(guò)深遠持久的個(gè)人影響力，激發(fā)員工的主觀(guān)創(chuàng )造意愿，給員工的不是單純的壓力而是制造更多的原動(dòng)力，讓員工在領(lǐng)導刻意營(yíng)造的工作氛圍中，主動(dòng)工作、自愿努力�！盁o(wú)規矩，無(wú)以成方圓”。管理就是制定規則和制度，監督并促使規則和制度有秩序地運行。管理概念中控制的成分比較大，強制執行的色彩比較濃，領(lǐng)導制定規則，教導或強制員工按照規則行事，并構成習慣性機制的`目的是使工作有效率地、良性循環(huán)地展開(kāi)，保證組織的高效運轉和績(jì)效的達成。企業(yè)要保證經(jīng)營(yíng)的連續性，就就應全面處理好上下級關(guān)系。
上下級之間應明確各自的職責。作為管理者就應懂得：下級的績(jì)效就是上級的績(jì)效，上級的核心工作就是協(xié)助下級成功，如此上下級就有了共同的目標和利益，再加上職責分明，工作起來(lái)就能夠有條不紊。同時(shí)，上級和下級因為各自所處的位置不一樣，思考問(wèn)題的角度也會(huì )有差異，如果長(cháng)期缺乏交流、溝通，常常會(huì )產(chǎn)生一些矛盾和隔閡，久而久之，自然會(huì )產(chǎn)生關(guān)系緊張等問(wèn)題。因此，上下級之間有必要經(jīng)常相互溝通，從而建立彼此間的信任。
建立良好的上下級關(guān)系，要有正確恰當的心理定位。作為上級，要有“師者”之心，負責“傳道授業(yè)”，要讓下屬明確企業(yè)的核心價(jià)值觀(guān)，將企業(yè)文化滲透到思想并轉化為行動(dòng)，做下級行為的標桿和楷模。有了模范，就有了規范，企業(yè)文化就不再是空洞的理念，落地生根成為員工的行為準則，進(jìn)而全面展示出企業(yè)的精神風(fēng)貌。一個(gè)合格的領(lǐng)導還務(wù)必是一個(gè)兼職心理醫生，當員工的思想情緒偏離目標軌道或進(jìn)入盲區時(shí)，能夠走進(jìn)員工的內心世界，關(guān)注并感受員工的喜怒哀樂(lè )，透過(guò)有效溝通，對癥下藥來(lái)贏(yíng)得員工的忠誠和信賴(lài)。
作為下級，也務(wù)必認清主角給予自我恰當的心理定位。員工就應把自我當成“士兵”，以服從為天職，具有“忠誠、勇敢、努力完成”等優(yōu)良品質(zhì)。在企業(yè)中，員工的使命當然就是高效執行，執行力是對下屬潛力的最基本要求，執行力的缺失也是領(lǐng)導最不能容忍的行徑之一�！爸艺\”就是忠誠于企業(yè)忠誠于使命，個(gè)人利益服從整體利益�！坝赂摇笔窃诠ぷ髦胁话央y題推給領(lǐng)導，敢于挑重擔甚至獨當一面�！芭ν瓿伞本褪前褕绦胸瀼氐降�，把事情做得有始有終。
良好的上下級關(guān)系能夠打造融洽和諧的團隊，實(shí)現企業(yè)與員工的共贏(yíng)。
3、客戶(hù)關(guān)系
剛開(kāi)始做業(yè)務(wù)時(shí)，我就確立一個(gè)理念，做業(yè)務(wù)就是做人，就是在鍛煉自我的語(yǔ)言溝通潛力。我喜歡我的物流管理專(zhuān)業(yè)，但是前期的業(yè)務(wù)工作，是我踏入社會(huì )的地一步。
自我介紹之后，接下來(lái)要做的事情并不是銷(xiāo)售，在這個(gè)時(shí)候銷(xiāo)售是不可能成功的，因為客戶(hù)還沒(méi)有對你產(chǎn)生最起碼的興趣，或者對你的信任還不夠，所以這個(gè)時(shí)候首先要進(jìn)一步發(fā)展你與客戶(hù)之間的關(guān)系，使客戶(hù)對你的信任有所增加，這樣才有可能進(jìn)入到銷(xiāo)售環(huán)節。
例如透過(guò)觀(guān)察迅速找到一些你與客戶(hù)共同的經(jīng)歷(同學(xué)、同鄉，或者共同去過(guò)某一個(gè)地方)，找到一個(gè)話(huà)題，拉近與客戶(hù)的關(guān)系。如果實(shí)在沒(méi)有找到這樣的事情，就要試著(zhù)尋找一切可能與客戶(hù)產(chǎn)生友誼的聯(lián)系。
例如瀏覽客戶(hù)墻上的畫(huà)或者觀(guān)察桌上的照片，其目的就是要找到一個(gè)共同的經(jīng)歷，拉近你和客戶(hù)之間的關(guān)系。只有與客戶(hù)之間有了必須的信任以后，才有可能轉入到業(yè)務(wù)介紹的對話(huà)。如果客戶(hù)還沒(méi)有對你產(chǎn)生興趣，千萬(wàn)不要急著(zhù)談?wù)摌I(yè)務(wù)，必須要找出某種簡(jiǎn)單愉快的話(huà)題，建立融洽的氛圍，然后才能夠進(jìn)入到業(yè)務(wù)談判。
事實(shí)上，經(jīng)過(guò)這次的實(shí)踐，證明這個(gè)理念是正確可行的，我認為，不管是什么客戶(hù)，我都會(huì )無(wú)堅不摧，每戰必勝，盡管這句話(huà)十分張狂，但事實(shí)如此，仔細分析，我認為以情動(dòng)人的銷(xiāo)售技巧就應包括以下諸如方面，好的客戶(hù)關(guān)系究竟是怎樣構成的?(1)具備最起碼的業(yè)務(wù)技巧，這一點(diǎn)不需要我多說(shuō);(2)用心、樂(lè )觀(guān)的人生態(tài)度，一個(gè)好的業(yè)務(wù)人員就應極其自信，用熱情感染客戶(hù);(3)對于一個(gè)女孩來(lái)說(shuō)，良好的素質(zhì)和微笑能夠讓自我獲得很多意外地幫忙;(4)真誠、善良的心靈，很多人做業(yè)務(wù)久了，一看就很精明，很勢利，其實(shí)很多客戶(hù)不愿意與這樣的業(yè)務(wù)人員打交道，太累。一個(gè)善良的人，他的眼睛中流露出的光芒是柔和的，光明的，能夠照亮人的心靈，幾乎所有客戶(hù)都喜歡這樣的業(yè)務(wù)人員，甚至內心不設防;(5)不要提防客戶(hù)，把他們看成自我的朋友、同學(xué)、師長(cháng)和親人，人心是肉長(cháng)的，如果我把一個(gè)年齡大一些的客戶(hù)看成了父親，年齡相差不大的客戶(hù)當成兄弟姐妹，真的從情感上對他很好，他怎樣會(huì )不接納、幫忙我?(6)以客戶(hù)為中心，切實(shí)思考他的工作的壓力，生活的重負和心靈的疲憊，力所能及地從經(jīng)濟、情感上為他著(zhù)想。
三、實(shí)習總結
透過(guò)近六個(gè)周的實(shí)習，我深刻的感受到自我各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的知識的確不少，但是來(lái)公司后發(fā)現用處不大，一切都得從頭開(kāi)始。即便這樣，我工作的十分開(kāi)心，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經(jīng)放松，我明白工作的過(guò)程中會(huì )遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會(huì )總會(huì )給那些準備充分的人。
實(shí)習期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著(zhù)裝等;合同條款的商議與確定，例如職責風(fēng)險的劃分、糾紛問(wèn)題的解決、(！)付款時(shí)間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是就應相互尊重的;以上在公司的學(xué)習到的知識是無(wú)法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來(lái)之不易的工作，不管將來(lái)如何，我都會(huì )以此為榮、以此為戒，教育自我，做工作要誠實(shí)守信、敢作敢當。
此外，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者透過(guò)自我的觀(guān)察學(xué)習，我們還認識了很多不一樣的車(chē)型，如：113、122、123橋的車(chē)，各種(長(cháng)度不一樣的)廂式貨車(chē)，一拖二的半掛車(chē)，一拖三的半掛車(chē)，前四后八、前二后一等平板和半護欄車(chē)，半掛解放(雙橋)等等。
這次實(shí)習，讓我對貨運市場(chǎng)有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場(chǎng)的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場(chǎng)競爭的殘酷，在市場(chǎng)有序化中逐漸的被淘汰掉，狀況比較好的還能夠獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時(shí)，由于政府的法規建設滯后，市場(chǎng)運行機制發(fā)育不健全等等，市場(chǎng)競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著(zhù)來(lái)自多方的挑戰而陷于被動(dòng)，主要表此刻下列幾方面：
(1)承運人的挑戰
不少貨代公司或者規模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價(jià)放給貨主以及一些大的辦事處，運價(jià)低于貨代企業(yè)的協(xié)議價(jià)，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭潛力。
(2)貨主的挑戰
貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在理解委托、履行代理職責中，如無(wú)自身過(guò)失，不承擔任何職責，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務(wù)中出現問(wèn)題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營(yíng)運上冒無(wú)限的風(fēng)險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的過(guò)分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無(wú)效勞動(dòng)，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
(3)同行企業(yè)的挑戰
某些貨代企業(yè)中此刻有一種不好的想法，明知有些做法(如理解非法辦事處的掛靠、轉借發(fā)票等)違反了政府部門(mén)對貨代行業(yè)的管理規定，也不貼合行業(yè)規范，但出于自身利益思考，認為“我不做、別人也會(huì )做，與其讓別人做，還不如我自我做”，構成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。
上述貨運市場(chǎng)存在的問(wèn)題，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開(kāi)、公正的市場(chǎng)競爭原則與貨運市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下推薦：
1。盡快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規，完善法制建設;
2。加強部門(mén)之間的協(xié)調，明確行業(yè)分工;
3。允許多種體制經(jīng)營(yíng)國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內外聘用人才;
4。建立監督機構，健全監督機制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、外管等各有關(guān)行政職能部門(mén)，加大檢查、執法力度;
5。盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會(huì )，協(xié)助政府部門(mén)協(xié)調企業(yè)的關(guān)系;
6。建立國際貨代提單注冊備案登記制度，個(gè)性是對分運單要加強監管;
7。編制統一的教材，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)、法律和道德水平;
8。盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。
四、實(shí)習心得
在我的實(shí)習期當中，有開(kāi)心也有難過(guò)的時(shí)候，有難忘的事情，也有碰到困難問(wèn)題的時(shí)候，這一切我都一向努力地去克服，并盡自我最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學(xué)，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!多謝你們!而我在未來(lái)的人生和工作道路上了，我會(huì )更加努力用心的走下去……
物流實(shí)習報告（四）：
實(shí)習目的：以Xx經(jīng)濟建設發(fā)展中的各個(gè)類(lèi)型物流企業(yè)和企業(yè)物流管理的相關(guān)資料作為對象，進(jìn)行實(shí)地學(xué)習與實(shí)踐。運用所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)知識來(lái)了解物流的工作流程和工作資料，加深對物理工作的認識，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養實(shí)際工作潛力和分析解決問(wèn)題的潛力，到達學(xué)以致用的目的，為成功走向社會(huì )做準備。
實(shí)習時(shí)間：20xx年11月16日——20xx年4月28日
實(shí)習地點(diǎn)：Xx市經(jīng)開(kāi)區Xx電子
實(shí)習資料：熟悉電子廠(chǎng)的流通加工，掌握了洗衣機主板的生產(chǎn)。包裝。已經(jīng)入庫過(guò)程，并在此過(guò)程中聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際檢驗和強化所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識，了解當前我市物流管理現狀，為畢業(yè)以后的工作做好充分準備。
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透過(guò)這次實(shí)訓學(xué)習到了很多工作側面的知識，將課本上的知識很好的與實(shí)踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。
時(shí)間一晃而過(guò)，轉眼間我已經(jīng)實(shí)習了幾個(gè)月了，在那里面也認識了一些其他學(xué)校的實(shí)習生，這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而完美的回憶。
二
我們剛去Xx的時(shí)候，是我們學(xué)校的負責人接我們的，幫我們安排宿舍，打點(diǎn)行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高升。。
我們加入到Xx，前三天是培訓，因為我們進(jìn)入的是電子公司，我們不是計算機系的，對PCB板。色環(huán)的阻值計算。線(xiàn)路板上的零件名稱(chēng)等等都是一竅不通。所以透過(guò)以培訓的方式讓我們先了解這個(gè)企業(yè)涉及的一些東西。在這幾天我們明白了這個(gè)企業(yè)大致規章制度，生產(chǎn)規模，還有車(chē)間里的生產(chǎn)環(huán)境。
我們培訓結束的當天，去宿管那領(lǐng)了靜電服。之后去了車(chē)間�？吹侥抢锩娴娜斯ぷ鲿r(shí)候的狀態(tài)，工作的時(shí)候禁止空手拿板，不是帶靜電手環(huán)，就是要帶靜電手套。
之后開(kāi)始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機線(xiàn)，二樓有電視機線(xiàn)。洗衣機線(xiàn)。模組，但是每條線(xiàn)都是有合作的，哪條線(xiàn)急著(zhù)出貨需要幫忙的，其他線(xiàn)要去支援。
因為我是學(xué)物流的，本來(lái)打算去倉庫的。但是還是留在了制造課，我想，把洗衣機板子制造出來(lái)比把它發(fā)出去更有值得人學(xué)習的東西。之前學(xué)習課本的時(shí)候就覺(jué)得物流的范圍太廣了，實(shí)在是很難拿捏，尤其是我還沒(méi)有掌握物流核心的的職能。只能透過(guò)企業(yè)物流來(lái)側面了解物流企業(yè)的工作。
剛開(kāi)始去的時(shí)候，什么都不懂�？偸窃谙脒@和物流有什么關(guān)系呢，為了完成實(shí)習而工作，前幾天只是和老員工一齊學(xué)習和習慣那些工作。我們那條線(xiàn)是D5線(xiàn)，前端從插件開(kāi)始到扎扎帶裝箱，后端是從灌膠到裝箱。。前端的工作流程是物料員從樓下拉來(lái)在TSMT打過(guò)鍵的板子來(lái)插件，在標準作業(yè)指導書(shū)（SOP）上每個(gè)鍵都有型號和位置，務(wù)必嚴格按照SOP來(lái)，為了插件方便，通常小鍵在前面插，每個(gè)人，檢查上一個(gè)工序作業(yè)是否正確，插好了自我的鍵，檢查無(wú)誤流給下一個(gè)人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個(gè)人是否漏插錯插，檢查無(wú)誤，讓板子過(guò)錫爐上錫。過(guò)錫爐后還有零界面目檢，檢查是否有漏插。錯插。浮高等問(wèn)題�？闯鰡�(wèn)題的讓烙鐵修，感覺(jué)沒(méi)問(wèn)題的流線(xiàn)，之后有錫面目檢，檢查錫面是否有短路�？蘸�。漏焊。包焊等等。確認無(wú)誤后有ICT測，透過(guò)的就流線(xiàn)做功能測試，不透過(guò)的就找問(wèn)題然后修，通常ICT測但是去的原因有短路不良。開(kāi)路不良和零件不良等。造成短路不良的主要是錫面有連錫的構成短路，開(kāi)路不良主要是零界面的跳線(xiàn)問(wèn)題，而零件不良主要就是前面插的零件的問(wèn)題。后面的還有總檢檢查，總檢不僅僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無(wú)誤后可流線(xiàn)裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試(FT)，FT的資料有C1燈是否全亮，C2是否
正反轉，C3排水等5秒撞桶是否報警然后能否解除警報，之后測進(jìn)水等等。只要功能能測過(guò)，外觀(guān)又是好的就能夠流線(xiàn)了。然后在老化房呆呆就能夠進(jìn)入后端的工作了。后端工作經(jīng)過(guò)OPQC檢查合格蓋章后就能夠進(jìn)行繳庫。
透過(guò)這次學(xué)習我明白了一個(gè)道理“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準”，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的好處。在這幾個(gè)月的實(shí)習中，我學(xué)到了很多東西，很多在學(xué)校所學(xué)不到的，我對人際關(guān)系有了新的認識。在工作上不是你不喜歡誰(shuí)，就不與他交流的。不能單憑自我的喜好就能否定對方的工作潛力，只要站在對方的角度就能理解了。站在不一樣的位置所做的事也就不一樣。在這次實(shí)習過(guò)程中我成長(cháng)了不少。對工作本身，工作環(huán)境以及與同事上司之間處理關(guān)系的技巧有了新的了解感悟和體會(huì )，這對我以后的工作大有裨益。
物流類(lèi)實(shí)習報告 篇3
一、行業(yè)調研與參觀(guān)的好處
為了以后能更好的適應我們物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，所以需要透過(guò)實(shí)習將我們學(xué)過(guò)的相關(guān)知識與具體的實(shí)踐相結合，主要是了解物流的特點(diǎn)，倉儲，裝卸，搬運等基本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的基本設備，運營(yíng)管理，初步了解寧波物流當前發(fā)展的現狀。此次行業(yè)調研，雖然沒(méi)有深入到物流公司的內部運作中去，但透過(guò)有關(guān)人員較全面深刻的講解和實(shí)地考察，我們對物流業(yè)有了更深一步的了解，為以后我們步入社會(huì )工作也打下了堅實(shí)的基礎，使我受益匪淺。
二、行業(yè)調研與參觀(guān)的資料
本次實(shí)習的主要流程是物流企業(yè)參觀(guān)，港口參觀(guān)，聽(tīng)講座等，大致對物流這個(gè)行業(yè)有了初步的認識。
物流企業(yè)參觀(guān)：實(shí)習的首站，我們去了寧波的波達倉儲物流有限公司參觀(guān)，這是一家以倉儲為中心，集貿易、配送、管理、裝卸、運輸多式聯(lián)運一體化的綜合物流服務(wù)體系的多種經(jīng)營(yíng)公司，交通便捷。據了解，它已和多家知名企業(yè)有良好、穩定的合作關(guān)系，秉承誠信、安全、便捷、準時(shí)的企業(yè)宗旨。目前，波達倉儲已經(jīng)成為寧波最大的多功能倉儲企業(yè)，并穩健的向專(zhuān)業(yè)化、規�；较虬l(fā)展。
首先我們參觀(guān)了比較有好處的“國美電器配送中心”這個(gè)倉庫，在參觀(guān)過(guò)程中，我們了解到，其企業(yè)的一整套系統都是按照嚴格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進(jìn)行，例如：進(jìn)出貨，都需帶給貨號登記，并且全部由電腦控制，及檢查入庫貨物和清單的核對;分類(lèi)，對貨物的擺放區域有必須的要求，由于此倉庫里電器的品牌繁多，各式各樣，所以不采取托盤(pán)式叉車(chē)堆垛，要一對一運輸，靠的是人力，同種牌子需指定的放在一個(gè)地方。
隨后我們又參觀(guān)了旁邊一個(gè)較大型的美的電器的倉庫，一眼望去，全是美的品牌的電器，還有大貨車(chē)和叉車(chē)，透過(guò)實(shí)地的接觸，能夠了解到叉車(chē)相比人工堆垛的便捷之處呀，工作人員說(shuō)，像這種專(zhuān)門(mén)堆放一種品牌的貨物適宜叉車(chē)搬運。
最后，我們參觀(guān)了移動(dòng)式登車(chē)橋，據介紹，它是與叉車(chē)配合使用的貨物裝卸輔助設備，可根據車(chē)輛的高低調節高度，使叉車(chē)直接透過(guò)它駛入車(chē)廂內部進(jìn)行貨物裝卸，這樣能夠減少了超多的勞動(dòng)力，大大提高了工作效率呢。
港口參觀(guān)：這次參觀(guān)的是寧波-舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭。作為寧波舟山港一體化的標志性啟動(dòng)項目，它的試投產(chǎn)，對于提高我省港航服務(wù)潛力，適應集裝箱吞吐量不斷增長(cháng)和運輸船舶大型化的要求，促進(jìn)我省海洋經(jīng)濟發(fā)展具有重要好處。該項目的總投資為58。5億元人民幣，占地約238公頃，是由舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司負責建設運營(yíng)的。
經(jīng)該公司的主任介紹，那里最終將建設5個(gè)集裝箱泊位，總長(cháng)為1774米，年透過(guò)潛力達250萬(wàn)標準吞吐箱。但是目前，該項目的一期工程才完成，已經(jīng)建設了2個(gè)集裝箱泊位和17。5萬(wàn)平方米的堆場(chǎng)。而且，海的對岸還能夠望見(jiàn)寧波的北侖港和大蟹港。隨后，我們又坐了會(huì )車(chē)到達了卡口，那里是運輸集裝箱的貨車(chē)透過(guò)集卡的地方，但是道路尚未建成。最后我們還參觀(guān)了控制室，這兒分別監視著(zhù)之前參觀(guān)過(guò)的碼頭，卡口等地方。相信，像這樣的項目全部建設完成后，必須會(huì )大大促進(jìn)了寧波和舟山兩地的經(jīng)濟發(fā)展。
講座：我們聽(tīng)的是“寧波交通與物流業(yè)發(fā)展趨勢和特征”這個(gè)講座。主講人是張延教授，歷任寧波市交通委員會(huì )辦公室秘書(shū)，寧波海運總公司副總經(jīng)理。張教授主要和我們談?wù)勎锪鲗W(xué)術(shù)上的看法以及寧波政府關(guān)于物流上的看法。
首先，關(guān)于“十二五”寧波物流業(yè)轉型升級與發(fā)展若干重點(diǎn)問(wèn)題，就應繼續推動(dòng)“六大聯(lián)動(dòng)，六大提升”，加快打造國際強港。要了解，物流業(yè)轉型升級是個(gè)重要的課題，而運輸物流對寧波物流極其重要。同時(shí)，物流業(yè)轉型就應朝這幾方面：1。傳統運輸業(yè)要加快轉型。2。就應大力推進(jìn)現代第三方物流企業(yè)，優(yōu)化整個(gè)供應鏈。3。發(fā)展第四方物流，應把物流各個(gè)要素整合起來(lái)，帶給各種服務(wù)，如交易，支付等等。即規劃至實(shí)體運作轉化這一過(guò)程。
其次，關(guān)于“十一五”寧波物流發(fā)展不足的地方有：1�！捌叽蟆蔽锪飨到y已經(jīng)成熟，但仍需完善和升級。2。供給潛力持續增強，但供給結構不盡合理。3。物流需求繼續擴大，但深層次需求發(fā)掘不足。4。保障措施成效顯著(zhù)，但總體水平有待提高。
最后，10年寧波港口貨物吞吐量為4。08億噸，能夠說(shuō)有喜有憂(yōu)，所以寧波需繼續加快現代化國際強港建設，如推進(jìn)多式聯(lián)運，以海鐵聯(lián)運為重點(diǎn)，加快大宗商品交易，集疏運網(wǎng)絡(luò )、金融和信息化保障“三位一體”建設，加快智慧物流建設，全面推進(jìn)長(cháng)三角區域一體化戰略，全面實(shí)施浙江海洋經(jīng)濟戰略。只要這樣，寧波的物流業(yè)發(fā)展必須一年勝比一年，寧波的經(jīng)濟也會(huì )帶動(dòng)增長(cháng)。
三、總結
這次的參觀(guān)實(shí)習讓我了解到了有關(guān)物流的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，以及寧波物流業(yè)的發(fā)展趨勢。走出校園，不僅僅讓我在實(shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內涵，對物流的各功能也有了更深入的了解和認識，而且提高了我們接觸社會(huì )、融入社會(huì )的潛力，收獲還是頗多的�？偠灾�，在實(shí)習的這幾天時(shí)間里，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法學(xué)到的東西，對物流是從感性認識到理性認識的過(guò)程，感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習機會(huì )和老師們的實(shí)習教導，為我以后的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
但是，本次實(shí)習，使我清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景十分可觀(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還就應培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自我的心態(tài)，踏實(shí)認真，這對我今后就業(yè)、擇業(yè)十分的有幫忙。所以從今后開(kāi)始，我必須會(huì )好好努力的!
物流類(lèi)實(shí)習報告 篇4
一．實(shí)習目的與要求
本次在九州通醫藥集團股份有限公司實(shí)習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個(gè)過(guò)程中的應用，通過(guò)此次實(shí)習將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí)踐，通過(guò)對日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(lmis)運行以及開(kāi)發(fā)工具與數據庫的學(xué)習，達到系統維護與實(shí)施的基本要求，以及為將來(lái)的系統開(kāi)發(fā)積累基礎，物流實(shí)習報告總結。實(shí)習期間集團要求嚴格按照實(shí)習計劃組織學(xué)習，保質(zhì)保量完成實(shí)習任務(wù)，并順利通過(guò)實(shí)習考核。
二：實(shí)習單位簡(jiǎn)介
九州通醫藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開(kāi)放之初的1985年，是一家以藥品和醫療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。
九州通在國內開(kāi)創(chuàng )的“低成本、高效率”的醫藥商業(yè)模式被中國醫藥界譽(yù)為“九州通模式”，并成為中國醫藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽(yù)中國醫藥行業(yè)的九州通品牌。
九州通在行業(yè)內率先建立了電子商務(wù)平臺——九州通醫藥網(wǎng)，實(shí)現了供貨—銷(xiāo)售—銀行結算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，網(wǎng)上年銷(xiāo)售額達10億元，位居國內同類(lèi)型網(wǎng)站第一名。
九州通目前已是國內唯一具備整合物流規劃、物流實(shí)施、系統集成能力的大型現代醫藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國內一流、國際領(lǐng)先的地位。
三．實(shí)習安排與過(guò)程
從4月1日起，我們開(kāi)始了一個(gè)月的實(shí)習生活，這一個(gè)月里的學(xué)習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進(jìn)來(lái)，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創(chuàng )新”
的企業(yè)精神，“責任心、危機感、執行力”的企業(yè)核心價(jià)值觀(guān)，“傳遞健康、創(chuàng )造價(jià)值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著(zhù)一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著(zhù)實(shí)是讓人受用不盡的財富，實(shí)習報告《物流實(shí)習報告總結》。按照集團的安排，實(shí)習的內容先后如下：
1、入庫流程學(xué)習。采購部、質(zhì)管部、倉儲部對入庫貨物進(jìn)行質(zhì)量和數量驗收上架的過(guò)程；
2、庫存整理學(xué)習。收貨組針對收貨入庫時(shí)由于運輸方或是供應商在運輸過(guò)程中破損商品的處理；
3、內復核學(xué)習。內復核員將分配到自己所屬區域的揀貨籃內商品進(jìn)行復核并包裝拼箱投放到輸送線(xiàn)的整個(gè)過(guò)程；
4、外復核學(xué)習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區的商品進(jìn)行復核確認的過(guò)程；
5、自提學(xué)習。以良好的服務(wù)品質(zhì)，為上門(mén)提貨的客戶(hù)完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性；
四：實(shí)習感想：
現代物流管理強調運用系統方法解決問(wèn)題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節原本都有各自的功能、利益和觀(guān)念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節共享總體信息，把所有環(huán)節作為一個(gè)一體化的系統來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶(hù)服務(wù)。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節效益的簡(jiǎn)單相加。系統方法意味著(zhù)，對于出現的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著(zhù)交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。
物流類(lèi)實(shí)習報告 篇5
實(shí)習單位：某某物流有限公司唐山分公司
實(shí)習時(shí)間：20xx年9月12日—20xx年11月24日
一。專(zhuān)業(yè)概述及前言
物流管理專(zhuān)業(yè)是為社會(huì )培養包括鐵路貨物運輸、貨運站;道路貨物運輸;水上貨物運輸、貨運港口;航空貨物運輸;管道運輸業(yè);裝卸搬運和其他運輸服務(wù)業(yè);倉儲業(yè);郵政業(yè);批發(fā)零售中包裝、流通加工、配送第三方物流服務(wù)等部分的物流專(zhuān)業(yè)技能型人才為目標。在校期間，本人學(xué)到了更為深刻的物流知識與操作流程，深刻了解了物流在中國的國情和發(fā)展現狀及前景，對與我們這些畢業(yè)生來(lái)說(shuō)!就應將課堂上的理論知識與現實(shí)中的操作相結合。才能更好的適應我國的物流發(fā)展水平。只有這樣才能在畢業(yè)后更快更好地適應社會(huì )，并能在激烈的社會(huì )競爭中打開(kāi)自我的事業(yè)之門(mén)。
二。實(shí)習報告
1。實(shí)習目的：為更好地鞏固、充實(shí)二年學(xué)習的專(zhuān)業(yè)理論知識，強化實(shí)踐，鍛煉綜合技能與全面素質(zhì)。以透過(guò)畢業(yè)實(shí)習來(lái)到達理論與實(shí)踐相結合及為能更好的深入物流行業(yè)為目的，并透過(guò)實(shí)習使理論知識與實(shí)際工作相結合，以此來(lái)發(fā)現自我的專(zhuān)業(yè)知識與技能在哪些方面還需要繼續學(xué)習與加強。
2。實(shí)習單位及崗位介紹：某某是一家綜合專(zhuān)業(yè)第三方物流的中外合資企業(yè)集團，始建于1992年，總部設在北京，經(jīng)營(yíng)范圍：國際貨運代理、國內國際快遞、第三方物流、危險品鑒定及運輸，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了攬貨、進(jìn)出口貨物運輸業(yè)務(wù)、包機、訂艙、配載、中轉、倉儲、集裝箱拆箱拼箱、集裝箱貨物及散雜貨運輸、工程項目設備運輸、超限超重貨物運輸、結算運雜費、報關(guān)、保險、國內快運、短途運輸服務(wù)、物流方案設計及咨詢(xún)業(yè)務(wù)等。
某某在全國各主要城市分布有12個(gè)綜合物流配送中心，50個(gè)配送站點(diǎn)，22個(gè)國際貨運代理公司，7個(gè)保稅和監管倉庫，構筑起完善的物流網(wǎng)絡(luò )平臺。
某某一貫秉承“客戶(hù)第一，以人為本，高效管理”核心價(jià)格觀(guān)，構成命運共同體、利益共同體、事業(yè)共同體。透過(guò)全體員工的用心創(chuàng )造和不懈努力，不斷提升企業(yè)的核心競爭力，不斷提高和改善員工的生活質(zhì)量，不斷為社會(huì )創(chuàng )造巨大的物質(zhì)和精神財富，經(jīng)營(yíng)成為中國最優(yōu)秀的以供應鏈管理為核心的綜合物流供應商。
在此實(shí)習期間，我在唐山大田分公司主要從事物流配送，客服，調度的崗位工作。
3。實(shí)習過(guò)程及資料：我學(xué)的是物流管理專(zhuān)業(yè)，并進(jìn)行過(guò)物流師的培訓經(jīng)歷，對物流管理知識和實(shí)際操作有必須的理解與掌握，為我這次的實(shí)習帶給了理論基礎，但理論和實(shí)際工作是有差別的，因此我還需要在此次的實(shí)習中繼續學(xué)習各方面的物流專(zhuān)業(yè)知識。我在此期間主要負責的工作有以下幾個(gè)方面:
(1)初期進(jìn)入公司:在公司里進(jìn)行初期培訓，學(xué)習員工手冊，并了解公司的企業(yè)文化，管理理念。與相關(guān)的工作事項。定期進(jìn)行考核，透過(guò)這些時(shí)間的學(xué)習過(guò)程，我初步了解了某某的含義與企業(yè)的發(fā)展歷程，和我的工作范圍，物流操作是一個(gè)系統性的作業(yè)活動(dòng)是物流系統運行是否高效的關(guān)鍵，也是物流系統得以運行的保證。物流操作更能體現物流管理的精髓。
(2)開(kāi)始實(shí)際操作:剛開(kāi)始隨著(zhù)司機師傅去客戶(hù)那里去提貨或去分供方那里進(jìn)行提貨作業(yè)，這一方面的工作資料是:到達提貨地點(diǎn)和交接人進(jìn)行簡(jiǎn)單溝通，取出貨運單據仔細核對單據上的貨物資料，清點(diǎn)數量，和檢查貨物狀況，確認無(wú)損后簽字取貨。將貨物送回場(chǎng)站，進(jìn)行暫存。這方面的作業(yè)比較簡(jiǎn)單，主要是職責心要強，對貨物的種類(lèi)和數量和安全狀況要負起職責，對出現貨損貨差的貨物應立即與上調度聯(lián)系，對貨物狀況進(jìn)行確認，如是分供方的職責要分供方簽字，否則不接貨。將接到的貨物和單據一齊帶回場(chǎng)站后讓場(chǎng)站人員安排下一步的工作，對與本市內的貨物在當天下午2點(diǎn)之前進(jìn)行派送，派送時(shí)工作人員要帶齊單據，衣裝整潔，到客戶(hù)處請客戶(hù)進(jìn)行驗收，確認無(wú)誤后簽字，操作人員將客戶(hù)接收單據和客戶(hù)簽收單據第二聯(lián)留給客戶(hù)，把其它單據收回場(chǎng)站交操作人員進(jìn)行信息的輸入。
(3)貨物的派送操作:
a。貨物驗收無(wú)誤，操作員在《行車(chē)路單》簽字并注明貨物進(jìn)站時(shí)間。
b。每收齊一批貨物，運單“收貨人聯(lián)”、“到站留存聯(lián)”、(運費到付業(yè)務(wù)“結算聯(lián)”)裝入透明單據袋粘貼在包裝箱上隨貨同行，其余聯(lián)次交調度。
c。按照運單批次、目的站、運輸類(lèi)型，將貨物分別搬入相對應的貨位，貨位前懸掛或豎立目的地表示牌。
d。當日集貨全部完成，登錄LMS系統作GCO錄入。
e。當日發(fā)運的貨物，務(wù)必在當日24:00時(shí)前完成DE錄入。
f。當日運輸轉分供方代理的，登錄LMS系統作FWD錄入，由始發(fā)站按照MOP的規定時(shí)限跟蹤并錄入POD。派送完成。
(4)貨物的倉儲管理：倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號、數量和貨位號。出庫要求務(wù)必有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。
我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個(gè)倉庫分三個(gè)區分別儲藏三個(gè)不一樣廠(chǎng)家的貨物。每個(gè)廠(chǎng)家都有幾十種不一樣商品，需根據產(chǎn)品批號碼放于不一樣的貨位。在實(shí)習中我發(fā)現入庫在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進(jìn)貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，之后通知倉庫管理員準備接貨。
倉庫管理員收到信息員送來(lái)的接貨通知單后需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時(shí)間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車(chē)輛到來(lái)前要安排好泊車(chē)位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具(主要是叉車(chē)、手推車(chē)、托盤(pán)車(chē)、托盤(pán)、傳送帶)等。待送貨車(chē)輛到來(lái)停穩后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過(guò)程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。
倉庫管理人員應對產(chǎn)品的數量、質(zhì)量、帳卡詳細了解，做到清楚無(wú)誤。此外應盡量保證產(chǎn)品在保管中無(wú)差錯、無(wú)灰塵、無(wú)丟失、無(wú)損壞、無(wú)銹蝕。
我所在的倉庫位于三樓，倉庫有四個(gè)電梯入口、一個(gè)步行梯入口。電梯能夠方便地載貨進(jìn)出倉庫�，F代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的多樣化使得商品種類(lèi)繁多、市場(chǎng)需求變化也十分頻繁。這就要求倉庫管理中務(wù)必有一套方便快捷的信息處理系統以應對大批量數據的處理。
對于一個(gè)倉庫管理系統不但要有必須的穩定性、還要有必要的靈活性和可拓展性。這套系統務(wù)必貼合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求。因此，系統的可配置性(能滿(mǎn)足個(gè)性化要求)就尤為重要的。
我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實(shí)現了機械化，過(guò)去的那種主要靠人工作業(yè)的現象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉儲系統一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節。在收貨環(huán)節，配備了供鐵路車(chē)廂和貨運汽車(chē)�？啃敦浀恼九_和場(chǎng)地，以及升降平臺，配備了托盤(pán)搬運車(chē)和叉車(chē)，以及各種吊車(chē)，用于完成卸車(chē)作業(yè)。在收貨處一般設有計算機終端，用來(lái)輸人收貨信息，并打印出標簽或條碼，貼在貨物或托盤(pán)上，以便在隨后的儲運過(guò)程中進(jìn)行識別和跟蹤。
我們的倉庫根據訂單、出貨單的不一樣，向單一用戶(hù)或多個(gè)用戶(hù)發(fā)貨。一般來(lái)說(shuō)，用戶(hù)需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設施為倉儲現代化帶給了基礎條件，而科學(xué)管理則是實(shí)現現代化目標的必備條件。務(wù)必綜合運用現代化科學(xué)管理方法和現代信息技術(shù)手段，合理有效地組織、指揮、調度、監督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務(wù)、安全保衛等倉儲的各項活動(dòng)，才能到達高質(zhì)量、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟效益。
揀貨作業(yè)完成后之后準備按時(shí)間發(fā)貨，包括聯(lián)系車(chē)輛、整理包裝、明確單據等。根據這些天的實(shí)習狀況，我歸納了基本的發(fā)貨流程：
1。倉管員在裝車(chē)前應核對發(fā)貨通知單、發(fā)貨點(diǎn)數單、備貨卡和備貨區的備貨是否一致，同時(shí)要求裝貨司機核對數量，核對無(wú)誤后通知門(mén)衛讓裝貨的車(chē)輛進(jìn)入指定裝缷區。
2。倉管員負責檢查裝貨車(chē)輛的衛生狀況，如衛生不貼合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨。
3。搬運工根據發(fā)貨通知單備注欄的客戶(hù)編碼，調好印章蓋在發(fā)貨通知單上，倉管員核對無(wú)誤后開(kāi)始裝貨。
4。搬運工可用手動(dòng)叉車(chē)拉到車(chē)內堆碼，不能用一板貨推另一板貨進(jìn)車(chē)內，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點(diǎn)數單記錄整板數和尾數。
5。倉管員指導搬運工裝車(chē)完畢后，在發(fā)(送)貨單和發(fā)貨點(diǎn)數單上簽名，裝貨司機核對無(wú)誤后簽名，并要在發(fā)(送)貨單上加蓋“已提貨”章。
6。開(kāi)具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機(如屬自提者，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶(hù)服務(wù)部)。
7。將發(fā)貨通知單與對應發(fā)貨單、發(fā)貨點(diǎn)數單和備貨卡附在一齊，可根據車(chē)輛衛生狀況和裝車(chē)時(shí)間填寫(xiě)《當日倉庫對裝貨車(chē)輛整潔、衛生、安全考評及裝車(chē)時(shí)間跟蹤表》。
8。倉管員清理裝車(chē)現場(chǎng)的卡板，放到指定的卡板堆放區，如有產(chǎn)品破損，應放到指定破損產(chǎn)品堆放區，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。
9。倉管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。
10。倉管員發(fā)貨工作完成后，應即時(shí)盤(pán)點(diǎn)發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數量與產(chǎn)品卡是否一致，若不一致應報告值班主任，并查找原因。
11。值班主任打印當天產(chǎn)品發(fā)貨總數給倉管員核對，確認發(fā)貨數量無(wú)誤后填寫(xiě)日報表，檢查當天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。
12。以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。在實(shí)踐中我清楚的認識到倉庫作為一個(gè)戰略物流中心，起到將企業(yè)與客戶(hù)、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結在一齊的重要作用。一個(gè)物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò )中的接點(diǎn)，它不僅僅緊密銜接了貨物的帶給者，還銜接了物流服務(wù)的上下游帶給商，發(fā)展中的現代化倉儲相對傳統的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現代化的倉儲不僅僅要實(shí)現對貨品的保存，還要對庫內貨品的種類(lèi)、數量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個(gè)供應鏈中就應有清晰的上下游數據銜接。而此刻很多倉庫作業(yè)中應對的問(wèn)題是計劃性差、庫存不明確、收發(fā)貨沒(méi)有預通知以及庫存量的上下限沒(méi)有自動(dòng)預警的方法---諸如此類(lèi)的問(wèn)題帶來(lái)了倉諸作業(yè)實(shí)施變革的要求。倉庫管理系統要服務(wù)于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤(pán)點(diǎn)、訂單處理、揀貨付運、營(yíng)運績(jì)效考核、客戶(hù)關(guān)系處理等等資料。
4。實(shí)習分析與推薦：透過(guò)將近兩個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習，結合現代技術(shù)與理論，我認為公司就應從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改善：
(1)本市的配送場(chǎng)站是新成立的，貨流量較小，主要是對本市的廠(chǎng)商進(jìn)行的配件的配送，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，業(yè)務(wù)范圍小，做為一個(gè)新的設置的站點(diǎn)，有著(zhù)廣闊的發(fā)展前景和漫長(cháng)的成長(cháng)歷程。當前主要是開(kāi)發(fā)本地的市場(chǎng)，以創(chuàng )造更多的客戶(hù)。
(2)場(chǎng)站位置選址有待改善，地點(diǎn)應先在便利的交通地帶和班車(chē)開(kāi)經(jīng)的地方。與客戶(hù)集中地區。這樣能夠大大減少運輸成本。
(3)企業(yè)雖然已建立了完整的物流操作系統。對于系統的應用與信息的錄入不夠及時(shí)。提高物流信息的錄入能夠使物流的運行更有效率。
五。實(shí)習報告及體會(huì )：短短的實(shí)習，轉瞬已逝。懷著(zhù)戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現，這短短的兩個(gè)月里，我所得到的，不僅僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務(wù)的親身認知、對專(zhuān)業(yè)知識的實(shí)踐檢驗。更重要的是，它使我在不知不覺(jué)中，增了一分成熟、添了一分穩重和加了一分智慧。
透過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習，我深切感受到了大學(xué)生活的寶貴，而那個(gè)正向我們招手的社會(huì )也同樣充滿(mǎn)誘惑，我們未來(lái)的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰。多年來(lái)，我一向期盼著(zhù)有一天能夠步入社會(huì )、走向崗位，展示自我、證明實(shí)力。這一天不遠了。而當他望著(zhù)我、將要擁抱我的時(shí)候，我似乎有些膽怯。兩年來(lái)的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。
但是透過(guò)本次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的好處。
同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司所要應對的困難，它正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;而且國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問(wèn)題。我明白到國內許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，務(wù)必更多的向西方學(xué)習，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。
作為物流管理專(zhuān)業(yè)的一名大學(xué)生真正走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì )到社會(huì )競爭的現實(shí)性和殘酷性。以前的我們如井底蛙、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著(zhù)空虛、無(wú)聊的生活，此刻想想真不就應。我們就應多多學(xué)習以服務(wù)于社會(huì )，而我們學(xué)到的知識很少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們就應清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，但具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景十分可觀(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還就應培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。
志當存高遠，事應求卓越。此次實(shí)習還存在很多遺憾，我只認識了一些皮毛，初步了解了物流業(yè)的發(fā)展狀況。然而在這天經(jīng)濟全球化的形勢下，個(gè)性今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們就應多多學(xué)習以服務(wù)于社會(huì )。
總而言之，在那里感謝學(xué)校和公司給了我這次實(shí)習的機會(huì )，在這兩個(gè)月中我獲益匪淺，到達了實(shí)習的目的，增長(cháng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗。我認為我出色的完成了我的實(shí)習任務(wù)。充分的利用了這兩個(gè)月，在這兩個(gè)多月里，我對工作這個(gè)概念有了真正的了解，同時(shí)也學(xué)會(huì )了真正的獨立生活。
物流類(lèi)實(shí)習報告 篇6
在想象和書(shū)本知識上。通過(guò)小學(xué)期的實(shí)踐活動(dòng)，我更深入地了解了物流管理專(zhuān)業(yè)，也獲得了對自己未來(lái)職業(yè)方向的體驗，也對自己未來(lái)的就業(yè)方向有了一個(gè)初步定位。下面將我所收獲的體驗進(jìn)行匯報。
首先，什么是物流？簡(jiǎn)單而通熟的講物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，以最低的成本，通過(guò)運輸、保管、配送等方式，實(shí)現原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進(jìn)行的計劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。而現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸盤(pán)運以及包裝等物流勾當綜合起來(lái)的一種新型的集成式辦理，物流管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景即在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，運用計算機進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)辦理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，提高質(zhì)量，為主顧提供的服務(wù)。
其次，物流的構成是什么？物流構成包括商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節。
再則，物流活動(dòng)的具體內容是什么？物流活動(dòng)的具體內容包括： 用戶(hù)服務(wù)、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠(chǎng)和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
為解決以上問(wèn)題并對此有更好地理解，在此次實(shí)踐活動(dòng)中，我們除了學(xué)校安排的參觀(guān)實(shí)踐活動(dòng)外，我們組還分了4類(lèi)活動(dòng)計劃：A計劃：在實(shí)踐活動(dòng)開(kāi)始初期，利用大一新生即將開(kāi)學(xué)的事件資源，完成一次多元化的物流活動(dòng)實(shí)踐。B計劃：擁有電腦技術(shù)特長(cháng)，對網(wǎng)絡(luò )技術(shù)軟件有濃厚興趣的組員對現今的物流管理軟件、網(wǎng)上購物淘寶快遞物流進(jìn)行詳細了解與接觸，并更深入的融入現今的電子商務(wù)領(lǐng)域。C計劃：擁有人脈資源的組員通過(guò)人際介紹被推薦到到長(cháng)春恩福油封有限公司進(jìn)行實(shí)地參觀(guān)學(xué)習，經(jīng)受專(zhuān)業(yè)從業(yè)人員的培訓。D計劃：擁有溝通交際能力的組員通過(guò)網(wǎng)上認知，到長(cháng)春物流公司密集區（譬如臺北大街，光復路等地）對小型物流公司進(jìn)行實(shí)地了解調查，對物流公司的各個(gè)流程環(huán)節進(jìn)行充分體驗認知。
在參觀(guān)實(shí)踐活動(dòng)活動(dòng)中，全班同學(xué)在班主任及專(zhuān)業(yè)老師的帶領(lǐng)下赴中國郵政、長(cháng)春煙草物流中心、長(cháng)春中床物流公司、長(cháng)春一汽解放公司車(chē)橋分公司四大物流公司進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習，雖然沒(méi)有深入到各物流公司的內部運作中去，但通過(guò)基地主任的全面而深刻的講解和實(shí)地考察，我們對物流企業(yè)的運作流程有了大致的了解，這使我受益匪淺。
在長(cháng)春郵政，我們看到大小貨車(chē)川流不息地排隊進(jìn)入，進(jìn)行郵件的配送。同時(shí)我們也深入到倉儲區，看到郵件的分揀，叉車(chē)的使用。偌大的倉庫，各種郵件的分類(lèi)，這不禁讓我對工作人員有了很深的佩服感。在長(cháng)春煙草，進(jìn)入庫房首先看到的是一臺臺分揀機，分揀機
負責將需要定量包裝的貨物分揀出來(lái)，進(jìn)行包裝，再統一安排配貨發(fā)送到各個(gè)地方。緊接著(zhù)映入眼簾的是各個(gè)進(jìn)貨港和發(fā)貨港。這些區域是用來(lái)存放貨物的（包括到包裝的貨物和分揀后待發(fā)的貨物）。這些區域空間很小，但流通量卻很大，可見(jiàn)對工人的工作效率要求很高。說(shuō)起此次參觀(guān)實(shí)踐認知，給予我們印象最深的便是帶領(lǐng)我們參觀(guān)的王主任最后留給我們的所謂的作業(yè)，即通過(guò)參觀(guān)長(cháng)春煙草物流中心我們所發(fā)現的問(wèn)題及對其公司未來(lái)發(fā)展的建議，我們認為作為一個(gè)中層能夠如此迫切的想要知道自己企業(yè)的不足與建議，這是很令我們欽佩的。在中床物流，我們看到場(chǎng)站內堆有大量的集裝箱，還有集裝箱叉車(chē)在作業(yè)。各式集裝箱貨車(chē)有序的進(jìn)出，叉車(chē)有序的將需要裝車(chē)的集裝箱裝上貨車(chē)，將到達的集裝箱卸下。每個(gè)集裝箱上都有箱型及箱體容積等標注，有的集裝箱上帶有空調及其他制冷設備。不同的集裝箱裝載的貨物也不同，集裝箱還有大箱和小箱之分。我仔細觀(guān)察了轎車(chē)被裝入集裝箱的過(guò)程，一切的過(guò)程顯得特別的謹慎小心，這讓我明白這絕對是一個(gè)精細的工作，需要絕對的耐心和毅力。在一汽，我們首先參觀(guān)的是一汽卡車(chē)總裝車(chē)間，通過(guò)空中通道進(jìn)行無(wú)妨礙于工作正常流程的參觀(guān)，感受一輛新卡車(chē)的逐步誕生。我們驚異于每個(gè)裝配環(huán)節的完美配合，在每個(gè)裝配點(diǎn)處的時(shí)間控制與把握，以及嚴格的質(zhì)量技術(shù)審核，充分體現了一汽的超高技術(shù)水平以及嚴格質(zhì)量審核。我看到了生產(chǎn)線(xiàn)上連續而緊張的流通加工，也看到了各種自動(dòng)化機器設備的應用，物質(zhì)流通速度加快，準確率提高。同時(shí)也提高了原材料的利用率，提高了加工效率及設備利用率，并充分發(fā)揮了各種輸送手段的效率，提高了企業(yè)的效率。隨后我們通過(guò)視頻觀(guān)看對一汽集團有了更多的了解，使我們在驚異于一汽集團所取得眾多榮譽(yù)的同時(shí)，產(chǎn)生了一種未來(lái)在此就業(yè)的向往。
接下來(lái)便是我們的小組計劃了。在新學(xué)期剛開(kāi)始的時(shí)候，我們組開(kāi)始了一次物流實(shí)戰演習，從采購到最后的銷(xiāo)售，我深刻的理解了物質(zhì)流通中可能存在的問(wèn)題及現代物流信息化的重要性。我還記得那時(shí)候批完貨物過(guò)后，我們是坐出租車(chē)回來(lái)的，出租車(chē)上的大叔對我們打著(zhù)出租車(chē)批貨非常不能理解，還嘲弄我們到底能掙錢(qián)不能。這使我們非常的羞愧，聯(lián)想到真正的物流環(huán)節，我有了個(gè)想法，把那些分散的物流業(yè)主全部集中到一起，形成一個(gè)類(lèi)似于火車(chē)有固定站點(diǎn)的物流網(wǎng)看來(lái)是非常的必要了。從采購到銷(xiāo)售，這次實(shí)戰演練使我們使我們掌握了物流活動(dòng)各流程中的技巧與方法，提高了我們的分析、比較以及溝通交際的能力。
B計劃主要以網(wǎng)絡(luò )操作為主，充分利用了我們的閑暇時(shí)間，使我們短學(xué)期的專(zhuān)業(yè)認知實(shí)踐活動(dòng)更為充實(shí)。
C計劃，我有幸到長(cháng)春恩福油封有限公司的一個(gè)物流分部進(jìn)行實(shí)習，在初期，有關(guān)人員帶領(lǐng)我們參觀(guān)公司環(huán)境，向我們具體介紹各個(gè)崗位的具體職責，以及整個(gè)公司的運營(yíng)流程，
使我們對公司的倉庫管理，產(chǎn)品包裝、中轉以及訂單核對等具體操作流程有了詳細的認識與了解。在中期，那里的大哥哥主要教了我一些單據的處理方法。這又一次使我理解到，物流管理絕對是一份考驗耐心和細心的工作。在后期，我們與前輩進(jìn)行問(wèn)題分析與交流，在此過(guò)程中，使我們對公司有了更深的了解。
D計劃，主要是與創(chuàng )辦物流貨運門(mén)店的前輩們進(jìn)行交流溝通。在這個(gè)過(guò)程中，我們也收獲了很多，也認識到中國物流發(fā)展所存在的問(wèn)題。
結合我們的實(shí)踐經(jīng)驗分析中國現在的物流發(fā)展，我們可以看到我國物流的發(fā)展現狀和存在的問(wèn)題，即成績(jì)盡管驚人，速度雖說(shuō)迅猛，但與發(fā)達國家相比，差距還大，與加入WTO以后新形勢的要求還差得很遠，亟待解決的問(wèn)題還相當多。第一，觀(guān)念障礙、體質(zhì)分割。近幾年雖然物流突然“熱”起來(lái)了，但這種熱的基礎需要夯實(shí)。盡管不能說(shuō)物流“熱是“炒”出來(lái)的，然而其中難免有盲目的成分。長(cháng)期的縱向經(jīng)濟管理體制，部門(mén)經(jīng)濟局限，恰恰是發(fā)展現代物流的障礙所在。第二，第三方物流服務(wù)水平有提高。第三方物流是現代物流發(fā)展的主體，應該占全社會(huì )物流的50% 以上。歐洲的大型企業(yè)，利用第三方物流的比重達76%，雖然我國已有幾十萬(wàn)家物流企業(yè)，但普遍存在服務(wù)水平低、信譽(yù)差、成本高等問(wèn)題，而且我國第三方物流企業(yè)規模小，功能不健全，一般只能提供單項、低層次的服務(wù)，不能為客戶(hù)提供全套規劃設計和完整的物流解決方案。第三，物流技術(shù)裝備落后。我國的物流技術(shù)裝備雖然正在日新月異地進(jìn)步，但與蓬勃發(fā)展的物流市場(chǎng)需求相比，無(wú)論是質(zhì)量還是數量都不能滿(mǎn)足要求。特別是物流器具的標準配套，各種運輸方式的有效銜接以及配送、分揀系統的有機組合等都還存在巨大差距。第四，生產(chǎn)制造企業(yè)有待覺(jué)醒�，F在很多大型公司已經(jīng)認識到，物流是企業(yè)的管理革命，它就是速度。革什么命呢？就是把原來(lái)的組織結構，那種直線(xiàn)職能式的金字塔的結構改革為扁平化的組織結構。很多企業(yè)還認識到物流將意味著(zhù)零庫存、零距離、零運營(yíng)資本。這也是他們不斷追求的目標。
以上就是這次小學(xué)期，我收獲的全部?jì)热�，有理論的，有�?shí)際的。它使我在實(shí)踐中更透徹的理解了物流的深刻內涵，而且也提高了自己融入社會(huì )、接觸社會(huì )的能力。我相信，因為這次實(shí)踐活動(dòng)，我們將更積極的投入到專(zhuān)業(yè)理論知識的學(xué)習中去，并為下一次更進(jìn)一步的社會(huì )實(shí)習打下堅實(shí)的基礎。
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