機車(chē)實(shí)習報告匯總8篇
在現在社會(huì )，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意涵蓋報告的基本要素。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？以下是小編為大家收集的機車(chē)實(shí)習報告8篇，歡迎大家分享。
機車(chē)實(shí)習報告 篇1
生產(chǎn)實(shí)習是對大學(xué)學(xué)習的綜合訓練，是正式步入社會(huì )之前對社會(huì )、對市場(chǎng)的預適應期。實(shí)習的目的是使我們通過(guò)本次生產(chǎn)實(shí)習，了解本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域所涉及的主要技術(shù)范疇，認識各專(zhuān)業(yè)課程之間的關(guān)系和實(shí)際應用情況，鞏固和運用所學(xué)過(guò)的理論知識，培養分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的實(shí)際工作能力和創(chuàng )新精神，為我以后的工作和學(xué)習提供幫助。
根據學(xué)校安排，此次實(shí)習地點(diǎn)選在中國北車(chē)集團大同電力機車(chē)有限責任公司即大同機車(chē)廠(chǎng)。中國北車(chē)集團大同電力機車(chē)有限責任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)同車(chē)公司）始建于1954年，由原鐵道部大同機車(chē)廠(chǎng)于20xx年改制組建而成，是我國“一五”期間重點(diǎn)建設的156個(gè)國有大型企業(yè)之一。廠(chǎng)區座落在山西省大同市城區西南方，東依繁華的市區，西望煤源富蘊的礦山，南鄰大同發(fā)電總廠(chǎng)，占地面積230.43萬(wàn)平方米；始建于1954年，公司曾作為亞洲最大的蒸汽機車(chē)制造基地。半個(gè)世紀以來(lái)，公司經(jīng)歷兩次大規模的轉產(chǎn)改造，1986年轉產(chǎn)內燃機車(chē)，1990年轉產(chǎn)電力機車(chē)，是唯一生產(chǎn)過(guò)蒸汽、內燃、電力三大系列機車(chē)的企業(yè)；在20xx年中車(chē)分為北車(chē)和南車(chē)，大同機車(chē)廠(chǎng)改制組建而成，隸屬于中國北方機車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團公司。鐵道部確定了技術(shù)引進(jìn)、技貿結合工作六大重點(diǎn)扶持企業(yè)，從而真正完成了公司的正式轉軌。
在大同機車(chē)廠(chǎng)的實(shí)習為期兩天半，以車(chē)間實(shí)習為主。第一天上午，在進(jìn)入車(chē)間之前為了確保我們的人身安全以及企業(yè)的平穩運行，單位首先安排安全工程師對我們進(jìn)行了安全教育培訓，內容涉及工傷鑒定等具體事宜，工廠(chǎng)中各種警戒標志所標示的含義、以及在各車(chē)間所應該注意的具體細并分發(fā)了安全帽。生動(dòng)的案例，深入淺出的講解，讓我對“安全生產(chǎn)”有了更深刻的認識。
下午車(chē)廠(chǎng)工程師帶領(lǐng)我們參觀(guān)了廠(chǎng)區的電氣分廠(chǎng)，首先來(lái)到了35KV變電所，儀器在室外，共有三臺主變壓器。地面鋪滿(mǎn)了大個(gè)兒的鵝卵石，在變壓器發(fā)生故障時(shí)，變壓器油會(huì )從鵝卵石之間的縫隙漏下去而不至于燃燒。變壓器固定在離地面2米多的石柱上，變壓器采用雙回路進(jìn)線(xiàn)，為環(huán)網(wǎng)工程做好準備，母線(xiàn)采用單母線(xiàn)不分段接線(xiàn)。主變壓器的特點(diǎn)是電壓等級高、傳輸容量大，對變壓器的設計和制造工藝的要求都比較高。這里選用的高壓斷路器是SF6斷路器。高壓斷路器的主要作用是在正常情況下控制各種電力線(xiàn)路和設備的關(guān)斷，在電力系統發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)地切除電力系統的短路電流，以保證電力系統的正常運行。另外，還有主要起電氣隔離作用的隔離開(kāi)關(guān)，它能在設備檢修時(shí)，隔開(kāi)有電和無(wú)電部分，形成明顯的開(kāi)斷點(diǎn)，以保證工人和設備的安全；隔離開(kāi)關(guān)和斷路器相配合，進(jìn)行倒閘操作，以改變系統接線(xiàn)的運行方式。然后我們又去了110KV配電所，這些裝置全都在室內，結構緊湊，節省了很多空間，但要注意室內的通風(fēng)。
第二天上午，我們參觀(guān)了機車(chē)總裝車(chē)間，這是機車(chē)廠(chǎng)最重要、最大的車(chē)間，負責機車(chē)整體裝備，是機車(chē)出廠(chǎng)前的最后一道程序�，F在機車(chē)廠(chǎng)主要生產(chǎn)和諧號D2B、D2C；兩種車(chē)頭的本質(zhì)上的區別是D2B車(chē)頭9600kw、12km/h，D2C車(chē)頭7200kw、120km/h。在這個(gè)車(chē)間，工作人員將機車(chē)裝備車(chē)間組裝的各種電屏柜和其他各種設備安裝連接在機車(chē)內，到裝備好的機車(chē)頭參觀(guān)是，我有一種麻雀雖小五臟俱全的感慨，機車(chē)兩頭是駕駛室，空間不大，操作臺、駕駛座將空間占得滿(mǎn)滿(mǎn)的；兩個(gè)操作臺之間過(guò)道很窄，只有不到半米，兩邊各種屏柜、設備安得滿(mǎn)滿(mǎn)的，這里是動(dòng)力機車(chē)頭的核心，控制著(zhù)機車(chē)的運行。之后，工程師又帶領(lǐng)我們機車(chē)焊接、噴漆過(guò)程。
第三天上午，我們參觀(guān)了機車(chē)廠(chǎng)的三四個(gè)操作車(chē)間，包括煨管車(chē)間、鉚金車(chē)間等等，參觀(guān)了機車(chē)生產(chǎn)的下料、沖壓成型、焊料庫、沖壓轉型、散件特檢點(diǎn)、鋁合金加工，這都是以前不曾見(jiàn)過(guò)的生產(chǎn)工藝，看到了機廠(chǎng)一線(xiàn)生產(chǎn)車(chē)間的工作狀況。感受到機車(chē)制造的不易，是由數不清的小部件，經(jīng)過(guò)眾多工作人員的辛勤勞動(dòng)才生產(chǎn)組裝出來(lái)的。
短短4天的生產(chǎn)實(shí)習結束了，我感覺(jué)意猶未盡。在這段時(shí)間里，感到自己收獲了許多，對自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)涉及行業(yè)的疑惑，在這里得到答案。通過(guò)實(shí)習使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴大知識面，并通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，學(xué)會(huì )綜合應用所學(xué)知識，提高分析和解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的能力。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
這次實(shí)習不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開(kāi)闊了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實(shí)際工作中打下堅實(shí)的基礎。同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習又是鍛煉和培養我們業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會(huì )、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現由學(xué)生到社會(huì )的轉變，培養我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的'基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法。同時(shí)，我也認識到理論知識和實(shí)踐運用的巨大差距，難度是很大的，迫使我們更好的把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識合理的運用在合適的崗位。
實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段寶貴經(jīng)歷，生產(chǎn)實(shí)習是把在學(xué)校里學(xué)到的知識與實(shí)際中的技術(shù)運用聯(lián)系起來(lái)的重要環(huán)節，實(shí)習帶給我們的不僅是專(zhuān)業(yè)知識的豐富，更重要的是讓理解如何去運用專(zhuān)業(yè)知識。這次實(shí)習的意義，對我來(lái)說(shuō)已不再是完成生產(chǎn)實(shí)習的任務(wù)、拿到學(xué)分，而是讓我意識到工作也是個(gè)不斷學(xué)習的過(guò)程，只有不斷充實(shí)自己的頭腦，豐富自己，才能適應企業(yè)，適應社會(huì )的發(fā)展。
機車(chē)實(shí)習報告 篇2
20xx年9月，我來(lái)到了大連機車(chē)廠(chǎng)，這正是一個(gè)抓住機會(huì )、把握時(shí)機完善自我，提高專(zhuān)業(yè)能力的最佳時(shí)期，在炎熱、嘈雜的檢修車(chē)間里，汗水是艱苦的見(jiàn)證，但是收獲也是遠遠大于付出的汗水，學(xué)到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質(zhì)，為我日后開(kāi)展工作、提升自己打下了堅實(shí)的基礎。具體體現在以下兩個(gè)方面：
1、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力的提升
此次實(shí)習主要針對動(dòng)車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習工作，有目的性地在大連機車(chē)廠(chǎng)的車(chē)間進(jìn)行實(shí)習，一周的時(shí)間短暫而充實(shí)。
在曲軸，連桿車(chē)間，環(huán)境惡劣，工作任務(wù)繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實(shí)習人員最好的場(chǎng)所，在這里我檢查了下來(lái)，學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的專(zhuān)業(yè)知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產(chǎn)和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車(chē)間，這里工作最多最雜，主要有車(chē)頂空調安裝、車(chē)鉤檢修、車(chē)體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見(jiàn)到了許多檢修專(zhuān)用工具，并嘗試著(zhù)學(xué)習使用，正在地做了一回車(chē)輛檢修工。
我覺(jué)得在車(chē)間的實(shí)習生活可以用得上酸甜苦辣來(lái)形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂(lè )，相信我會(huì )在接下來(lái)的動(dòng)車(chē)所實(shí)習中繼續不斷地努力，繼續強化學(xué)習能力，繼續與車(chē)間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業(yè)業(yè)的實(shí)習人員。在實(shí)習中做到實(shí)踐與理論緊密的結合，通過(guò)已學(xué)的理論知識來(lái)聯(lián)系實(shí)際生產(chǎn)中問(wèn)題使自己爭取有一個(gè)好的提升和質(zhì)的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實(shí)習，除了學(xué)生自身的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐，我還利用實(shí)習的空間對自己來(lái)到實(shí)習數日的感受以及日后的工作進(jìn)行了思考。在為期一周實(shí)里，每天比平時(shí)上學(xué)早，實(shí)習過(guò)程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車(chē)間的工作章程，虛心向有經(jīng)驗的師傅學(xué)習，認真的完成每天的工作任務(wù)，并把在學(xué)校里所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專(zhuān)業(yè)知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實(shí)踐中。
時(shí)間過(guò)得很快，實(shí)習轉瞬即逝，這段時(shí)間的實(shí)踐讓我學(xué)到了很多東西，對我而言有著(zhù)十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關(guān)系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專(zhuān)業(yè)知識，為以后生產(chǎn)更好地開(kāi)展打下了堅實(shí)基礎，同時(shí)，還發(fā)現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會(huì )、適應工作的.能力。曾經(jīng)哲學(xué)課上講過(guò)“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準”，此次實(shí)習就是對這句名言的最好驗證，車(chē)間的生產(chǎn)、檢修
工作確實(shí)也驗證了平時(shí)課本的知識，而且使我真正地做到了學(xué)以致用，讓課本知識融入實(shí)踐，同時(shí)讓我學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西，有效的鍛煉了自己，長(cháng)了見(jiàn)識，開(kāi)拓了視野，實(shí)習是我把學(xué)校學(xué)到的理論知識應用在實(shí)際中的一次嘗試。
短暫的實(shí)踐時(shí)間里，學(xué)到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個(gè)思想觀(guān)念：大學(xué)生活，不是學(xué)習的結束，而是另一階段學(xué)習的開(kāi)始。也許時(shí)間短暫沒(méi)法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會(huì )更好的指導我往后的工作學(xué)習.
機車(chē)實(shí)習報告 篇3
在硫化車(chē)間實(shí)干的這一個(gè)月里，我的收獲非常大。在這一個(gè)月里，我積極和王主任溝通，在這一個(gè)月里多接觸一些模具，多生產(chǎn)一些產(chǎn)品，遇到一些問(wèn)題積極思考，在王主任的幫助下將遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析，找到解決問(wèn)題的方法。例如，在生產(chǎn)的過(guò)程中，常遇到產(chǎn)品起癩現象，影響產(chǎn)品的外觀(guān)，嚴重的會(huì )使產(chǎn)品不合格，造成浪費。經(jīng)過(guò)了解，這種現象主要是硫化時(shí)有氣體沒(méi)能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣，并在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現象。
在科室，跟硫化機車(chē)間主任實(shí)習期間，我努力了解我們的生產(chǎn)情況，學(xué)習一些解決問(wèn)題的方法，同時(shí)積極去干一些力所能及的`事情，為領(lǐng)導多分擔一些事務(wù)。在這期間，看到領(lǐng)導們每遇到事情都不怕臟，不怕累，起到一個(gè)帶頭作用，讓我很佩服，也為自己樹(shù)立了榜樣。
在實(shí)習過(guò)程中，我也發(fā)現了一些問(wèn)題，我們在生產(chǎn)過(guò)程中對硫化工藝沒(méi)有要求，在生產(chǎn)的時(shí)候大多是靠經(jīng)驗對溫度，時(shí)間進(jìn)行控制，這對產(chǎn)品的穩定性沒(méi)有保障。硫化的三要素硫化時(shí)間，硫化壓力，硫化溫度決定硫化產(chǎn)品的質(zhì)量。
第一，我們要想發(fā)展，需要我們努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產(chǎn)過(guò)程中要逐漸對硫化工藝進(jìn)行控制，以生產(chǎn)出產(chǎn)品質(zhì)量更加穩定的產(chǎn)品。
第二，通過(guò)交流我了解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規定放0.7份，在夏天放到0.4~0.5份的時(shí)候，膠料已經(jīng)不容易從膠車(chē)上拉下來(lái)，如果按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來(lái)，而到冬天的時(shí)候，加到0.7份的時(shí)候，膠料太硬，車(chē)間在生產(chǎn)的時(shí)候很不好用，往往要加到0.9~1份。
第三，我們的膠方在調試或有新膠方時(shí)，缺少跟蹤，缺少完善，往往在某些時(shí)候嚴格按照膠方加出的膠，車(chē)間反映不好用，我們又缺少專(zhuān)門(mén)從事膠方調試的人，而只能靠煉膠工人自己調試，這樣不利于公司長(cháng)期發(fā)展。
雖然自己已經(jīng)畢業(yè)兩年，但對橡膠深入的生產(chǎn)還不夠，對生產(chǎn)的知識了解不多。我會(huì )努力學(xué)習，用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來(lái)到我們這里，已經(jīng)三個(gè)月了，望公司領(lǐng)導對我的表現作出評價(jià)，若有機會(huì )，我希望公司領(lǐng)導多多幫助，我會(huì )在領(lǐng)導的帶領(lǐng)下隨公司的發(fā)展一起成長(cháng)。
機車(chē)實(shí)習報告 篇4
汽車(chē)駕駛實(shí)習報告
汽車(chē)駕駛實(shí)習是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，作為汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，可以通過(guò)學(xué)習汽車(chē)駕駛實(shí)習充分體會(huì )到汽車(chē)的基本性能、各種車(chē)型的基本特點(diǎn)和汽車(chē)設計的基本要求，加深對汽車(chē)構造知識維修知識的理解，獲得汽車(chē)駕駛實(shí)際操作技能，對汽車(chē)有更加清晰的整體認識。
【實(shí)習時(shí)間】20xx-2014學(xué)年第一學(xué)期
【實(shí)習目的】
1. 學(xué)習道路交通法律法規，加強安全文明駕駛意識。
2. 學(xué)習汽車(chē)構造，駕駛技術(shù)等理論知識，并與實(shí)際汽車(chē)駕駛操作相結合。
3. 熟悉汽車(chē)操縱機構，了解儀表的識別和功用，養成良好的操作習慣。
4. 掌握汽車(chē)駕駛技術(shù)，熟練駕駛汽車(chē)，安全行車(chē)。
5. 了解車(chē)輛性能及評價(jià)指標，制動(dòng)性能對行車(chē)安全的影響。
6. 對車(chē)輛進(jìn)行日常的維護，了解車(chē)輛日常維護的內容，方法和要求以及運行材料的常識。
【實(shí)習內容】
一、汽車(chē)駕駛相關(guān)理論知識的學(xué)習
學(xué)習了道路交通法律法規，如《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》等相關(guān)法律知識，學(xué)習各項道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理等相關(guān)知識，以及道路運輸運營(yíng)相關(guān)法律法規。熟知各項道路交通標志標線(xiàn)，做到遵守交通規則，遵照道路交通標志標線(xiàn)要求謹慎駕駛安全行駛。
學(xué)習了安全駕駛常識，養成良好的行車(chē)習慣，文明行車(chē)，安全禮讓。除了遵守各項道路交通安全法律法規以外，同時(shí)還要講究駕駛道德，不違規停車(chē)，不任意變換車(chē)道，開(kāi)車(chē)不心浮氣躁，酒后不開(kāi)車(chē)，不超速等等。學(xué)習機動(dòng)車(chē)駕駛人心里常識，了解駕駛人空間知覺(jué)時(shí)間知覺(jué)運動(dòng)知覺(jué)等，了解駕駛人的反應時(shí)間特性，操縱特性，駕駛人心理行為特性等，對自我進(jìn)行駕駛心理訓練，消除駕駛不良情
緒，避免因這些不良情緒可能導致的危險。
學(xué)習了車(chē)輛結構及操作規范，通過(guò)學(xué)習汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、汽車(chē)底盤(pán)、車(chē)身電氣電子設備、汽車(chē)車(chē)身等相關(guān)結構知識，鞏固課堂上所學(xué)過(guò)的相關(guān)課程，將理論和實(shí)踐結合在一起。學(xué)習車(chē)輛性能及維護相關(guān)知識，了解車(chē)輛性能及評價(jià)指標，包括車(chē)輛的動(dòng)力性指標，汽車(chē)的燃油經(jīng)濟性、制動(dòng)性能、車(chē)輛操縱穩定性、車(chē)輛平順性、車(chē)輛通過(guò)性、一方面鞏固所學(xué)課程，一方面為將來(lái)解決汽車(chē)駕駛所需面對的問(wèn)題打好堅實(shí)的基礎。學(xué)習車(chē)輛定期維護保養的知識，并學(xué)習汽車(chē)故障應急診斷方法、汽車(chē)常見(jiàn)故障的主要癥狀及幾種常見(jiàn)故障的解決措施。
學(xué)習了駕駛前的準備及操作規范：車(chē)輛外部的檢查、發(fā)動(dòng)機箱內的檢查、正確的上下車(chē)動(dòng)作、調整座位與方向盤(pán)的位置、后視鏡的調整、正確的駕駛姿勢、系好安全帶、檢查操縱裝置、發(fā)動(dòng)機起動(dòng)和熄火的操作、等知識。
學(xué)習了特殊交通環(huán)境下的安全駕駛方法。高速公路駕駛應注意控制好行車(chē)速度；嚴格遵守分道行駛，各行其道原則；保持足夠的安全距離；正確變更車(chē)道。夜間行駛應注意正確使用行車(chē)燈光、注意克服夜間行車(chē)困倦問(wèn)題。此外還有山路駕駛問(wèn)題和惡劣天氣條件下的駕駛操作。
最后學(xué)習了交通事故發(fā)生的原因、規律及應急處置。包括輪胎漏氣、輪胎爆裂、轉向失控、制動(dòng)失靈時(shí)的正確處理辦法和應急駕駛措施；此外還有發(fā)生交通事故后的急救常識等相關(guān)知識。
二、車(chē)輛場(chǎng)地駕駛相關(guān)知識的學(xué)習
行車(chē)前安全檢查：燃油、機油、剎車(chē)油、防凍液、高壓線(xiàn)、低壓線(xiàn)、電瓶、 輪胎氣壓、尾氣等。首先進(jìn)行外部檢查，然后進(jìn)行內部檢查，發(fā)動(dòng)機艙檢查和輪胎的檢查。
起步、停車(chē)、變速、倒車(chē)的學(xué)習。起步：起步1檔掛，轉向燈喇叭，松開(kāi)手剎車(chē)，后視別漏下，離合“快、停、慢”，輕輕把油加，停頓加跟油，重點(diǎn)就在它。停車(chē)操作要領(lǐng)：觀(guān)察后視鏡確認車(chē)后安全，開(kāi)右轉向燈，收油，踩下制動(dòng)踏板（輕重輕），踩下離合踏板，拉緊手制動(dòng)，變速桿到空擋，抬起離合踏板，抬起制動(dòng)踏板。換擋四大標準：及時(shí)、準確、迅速、平穩。倒車(chē)要注意體會(huì )正確的倒車(chē)姿勢操作，觀(guān)察學(xué)習選擇倒車(chē)位置，學(xué)會(huì )操控油門(mén)和方向盤(pán)。
學(xué)習方向盤(pán)的操作，行駛位置及路線(xiàn)的選擇等相關(guān)知識。注意彎道和曲線(xiàn)駕駛、窄路駕駛、停車(chē)入位等動(dòng)作的操作要領(lǐng)。
上坡起步的操作要領(lǐng)：左腳迅速踩下離合踏板，右手將變速桿掛入1檔；右手上提手制動(dòng)拉桿并按下棘爪按鈕，等待放松時(shí)機；左腳抬離合踏板至“半聯(lián)動(dòng)”位置，右腳跟油門(mén)；待發(fā)動(dòng)機聲音變小，車(chē)身抖動(dòng)時(shí)，松開(kāi)手制動(dòng)，慢抬離合踏板，右腳慢加油。
三、車(chē)輛道路駕駛相關(guān)知識的學(xué)習
跟車(chē)時(shí)應保持一定的'跟車(chē)距離，注意力高度集中，不要保持長(cháng)時(shí)間遠距離的跟車(chē)行駛。安全距離：時(shí)速40km時(shí)大于20m，時(shí)速50km時(shí)大于30m，時(shí)速60km時(shí)大于40m，如果路面潮濕，或駕駛人感覺(jué)疲勞時(shí)應加大安全距離。
變更車(chē)道應符合交通條例相關(guān)規定，保持原行車(chē)方向，可考慮適當減速，打轉向燈并觀(guān)察后視鏡，變更車(chē)道角度盡量小一點(diǎn)。
會(huì )車(chē)，超車(chē)，讓超車(chē)：掌握會(huì )車(chē)，超車(chē)，讓超車(chē)的操作規范，安全的進(jìn)行會(huì )車(chē)，超車(chē)和讓超車(chē)。注意交通信號燈，交通標志和標線(xiàn)，及時(shí)準確的識別交通信號燈，交通標志和標線(xiàn)，并遵照其規定安全行駛。
通過(guò)交叉路口，鐵道路口：能夠針對交叉路口和鐵路道口的交通狀況，以安全的速度和方法通過(guò)。通過(guò)環(huán)島，立交橋。掌握環(huán)島的讓行規定及駛入，使出方法，掌握常見(jiàn)的立交橋通行方法。
車(chē)輛停放：按照車(chē)輛停放的規定，正確的停放機動(dòng)車(chē)。速度感知。在不超過(guò)速度限制的條件下，體會(huì )較高速度的駕駛感受。預測險情的駕駛。
通過(guò)學(xué)校，仍行橫道，公共汽車(chē)站，彎道及地下通道的預見(jiàn)性駕駛訓練，能夠預測不同交通狀況下的險情，按照預見(jiàn)性駕駛的要求，規范駕駛行為。通過(guò)道路障礙和想在路段。提前識別道路障礙，選擇安全的行駛路線(xiàn)和速度，正確的判斷所需空間。
【實(shí)習心得體會(huì )】
汽車(chē)成為現代社會(huì )主要的交通工具，汽車(chē)駕駛已經(jīng)成為現代人的必備技能。在整個(gè)汽車(chē)駕駛實(shí)習過(guò)程中，我不僅掌握了汽車(chē)駕駛的基本操作要領(lǐng)，還加深了對汽車(chē)構造等知識的理解和認識，此外，還學(xué)習到很多文明駕駛安全駕駛的相關(guān)知識，深刻理解到汽車(chē)駕駛最重要的是駕駛員認真嚴謹的態(tài)度，只有人人都遵守道路交通法律法規，道德駕駛，相互體諒，才能擁有和諧的交通環(huán)境。
在學(xué)習過(guò)程中，有過(guò)數次難得的經(jīng)歷。曾有一次，一位同學(xué)在練習起步和停車(chē)，卻意外將變速桿掛入3擋，汽車(chē)行走以后速度很快，該同學(xué)驚嚇之中并未反應過(guò)來(lái)，我急忙上前警示該同學(xué)踩離合踏板和制動(dòng)踏板停車(chē)，還好有驚無(wú)險，該同學(xué)及時(shí)停下了車(chē)。這樣掛錯擋的事故在我學(xué)車(chē)之初也曾發(fā)生過(guò)一次，也因為處理及時(shí)并未產(chǎn)生嚴重后果，但是這樣的實(shí)例也是在警告和教導我們，駕駛汽車(chē)過(guò)程中一定要專(zhuān)心，克服自己的緊張心理，并且不能開(kāi)小差，每一個(gè)動(dòng)作都要做到位，真正上路駕駛的時(shí)候，任何一個(gè)小小的錯誤都可能造成不可估量的不良后果。
我在汽車(chē)上坡起步的學(xué)習過(guò)程中，也曾遇到過(guò)挫折。老師講解了上坡起步的動(dòng)作要領(lǐng)以后，我嚴格認真的按照老師教的要領(lǐng)練習，在第一天的練習過(guò)程中，我的表現很不錯，每次定點(diǎn)停車(chē)位置準確，上坡過(guò)程平緩順利不后溜，結果在第二天的練習中卻屢次出現差錯，看著(zhù)同學(xué)們進(jìn)步飛快，非常的著(zhù)急無(wú)奈。還好在老師的教導下穩住了心態(tài)，認真的總結了自己操作過(guò)程中的錯誤動(dòng)作，和老師講解的操作要領(lǐng)中的重點(diǎn)難點(diǎn)，成功突破了瓶頸，并且一次性通過(guò)了考試。學(xué)習過(guò)程中，良好的心態(tài)，不斷的總結和學(xué)習才是促使自己進(jìn)步的力量。
這次實(shí)習過(guò)程，最大的收獲有以下幾點(diǎn)：
1.熟練了自己的駕駛技術(shù)，端正了駕駛態(tài)度。
2.多了很多駕駛經(jīng)驗，從這些經(jīng)驗中對汽車(chē)駕駛安全知識有了進(jìn)一步的理解。
3.理論聯(lián)系實(shí)際，深化了專(zhuān)業(yè)課程中所學(xué)習的知識，實(shí)現了質(zhì)的飛躍。
4.學(xué)到了不少實(shí)際生活中會(huì )用到的汽車(chē)保養和維修的常識。
5.對安全駕駛，道德駕駛有了更深的感悟。
最后感謝學(xué)校和老師給了我們這次實(shí)習的機會(huì )，感謝實(shí)習過(guò)程中老師的悉心教導和耐心解答，讓我從中學(xué)到了很多實(shí)用的知識和技能，非常感謝！
機車(chē)實(shí)習報告 篇5
北京交通大學(xué)
實(shí)習報告
年 級：20xx秋
專(zhuān) 業(yè)：鐵道機車(chē)車(chē)輛 層 次：高起專(zhuān) 學(xué) 號：12645350 姓 名：王磊磊
遠程與繼續教育學(xué)院
實(shí)習單位評議表
實(shí)習報告成績(jì)評議
實(shí)習報告
一、實(shí)習目的
在十周的實(shí)習中我們以課本上學(xué)習的知識為主要目的，來(lái)實(shí)踐我們在學(xué)校沒(méi)有辦法實(shí)踐的東西。我們按照《電力機車(chē)維護保養制度》來(lái)保養和維護機車(chē)。 在實(shí)踐中負責帶我們的老師教會(huì )我們在電力機車(chē)日常檢查由當班司機實(shí)行，檢查中要做到：全面檢查、重點(diǎn)突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時(shí)要及時(shí)處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車(chē)上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價(jià)賠償。我收獲了很多很多，不止是在專(zhuān)業(yè)知識上，在處事的態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關(guān)部門(mén)的工作人員對我的照顧和指導。
通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習可以讓我們將所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實(shí)際緊密結合，增強感性上的認識；
通過(guò)實(shí)習可以讓我們直接與生產(chǎn)一線(xiàn)的工人接觸，在實(shí)際中了解生產(chǎn)的有關(guān)內容。通過(guò)接觸提高社會(huì )交往能力，學(xué)習工人師傅和工程技術(shù)人員的'優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，充分發(fā)揮學(xué)習的自覺(jué)性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性。
將自己在課本上學(xué)到的知識在實(shí)際中進(jìn)行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學(xué)知識分析解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力，為今后的學(xué)習、工作打下工藝知識的基礎。
通過(guò)實(shí)習，讓自己學(xué)會(huì )在實(shí)際中注意觀(guān)察，并在觀(guān)察中發(fā)現問(wèn)題，并嘗試解決問(wèn)題。
二、實(shí)習內容及過(guò)程
�。ㄒ唬┱�、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無(wú)裂紋、破損。
�。ǘ└鞑堪惭b合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開(kāi)焊、下垂45°。 2．正、側受電弓磨銅板有無(wú)燒損、螺絲松動(dòng)，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線(xiàn)是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過(guò)三分之一。 4.各氣筒有無(wú)漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷(xiāo)軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無(wú)松弛，接頭是否松動(dòng)。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網(wǎng)線(xiàn)電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線(xiàn)接觸壓力為6～10公斤。側受電弓升起后與架線(xiàn)接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車(chē)附設裝置的檢查：
1.機車(chē)頂棚有無(wú)漏雨，排水溝、管必須暢通無(wú)阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無(wú)破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門(mén)窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
�。ㄋ模┢饎�(dòng)電阻的檢查：
1.電阻片有無(wú)變形、劣化、燒損 2.連接片有無(wú)燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線(xiàn)有無(wú)松弛。
�。ㄎ澹┭a助電動(dòng)機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無(wú)燒痕、裂紋，位置正確，導線(xiàn)螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無(wú)污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無(wú)漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時(shí)電機要停止轉動(dòng)，以免發(fā)生危險。 5.電機運轉中有無(wú)振動(dòng)或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時(shí)禁止帶金屬物件，以免由檢查孔掉進(jìn)電機內，電機內如掉進(jìn)金屬物件，在未找到前，禁止起動(dòng)電機，以免燒損。 （六）電器部件的檢查:
1.高低壓線(xiàn)端子有無(wú)燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷(xiāo)子等要齊全緊固。 3.各部動(dòng)作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類(lèi)作用好，各氣門(mén)位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過(guò)0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無(wú)折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長(cháng)度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無(wú)裂紋，各制動(dòng)軸承座有無(wú)開(kāi)焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有無(wú)缺損，踏面擦傷不得超過(guò)： （1）機車(chē)一處擦傷長(cháng)度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無(wú)彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風(fēng)量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無(wú)松動(dòng)，油量要
機車(chē)實(shí)習報告 篇6
我在xx鐵路局xxxx段進(jìn)行了實(shí)習工作，在實(shí)習中，我在車(chē)間各位師傅的熱心指導下，積極學(xué)習有關(guān)的日常工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的關(guān)于電力機車(chē)的理論知識對照實(shí)際工作當中去，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規律，簡(jiǎn)短的實(shí)習生活，既緊張，又繁忙。實(shí)習報告
報告人：xx（xx職工培訓基地機車(chē)xx班）實(shí)習期間：20xx年x月x日——20xx年x月x日實(shí)習地點(diǎn)：xxxx段
實(shí)習目的：掌握電力機車(chē)各主要不見(jiàn)的安裝位置、構造、功用及工作原理，機務(wù)行車(chē)規章，乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準，行車(chē)模擬操縱，機車(chē)檢查與保養知識，安全生產(chǎn)等內容。實(shí)習內容：（一）檢修實(shí)習（二）整備實(shí)習實(shí)習報告：
在來(lái)到鐵路之時(shí)，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，為能成為他們中的一員感到深深的自豪!記得有句話(huà)叫“理論讓人看的更遠，實(shí)踐讓人做的更實(shí)�！蔽液芨吲d能參加這次的實(shí)習培訓工作，這樣讓我對機務(wù)段的運轉流程和我個(gè)人的工作性質(zhì)有了一定的了解,下面就是我對這段時(shí)間工作的總結.
這一年時(shí)間里,實(shí)習培訓工作經(jīng)歷了兩個(gè)主要的過(guò)程，先是機車(chē)檢修實(shí)習階段，然后是機車(chē)整備實(shí)習階段。在專(zhuān)業(yè)知識培訓學(xué)習上，首先深化“堅守泰山之則，諾守不許失敗”的安全為本的.深層意義，分別經(jīng)過(guò)了沈陽(yáng)鐵路局職工的專(zhuān)業(yè)安全知識培訓，機車(chē)基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，列車(chē)車(chē)載設備運用的專(zhuān)業(yè)技能學(xué)習。在每一階段的學(xué)習后都進(jìn)行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓。在實(shí)踐經(jīng)驗積累上，我參觀(guān)了機務(wù)段運用車(chē)間的工作流程,并親身感受了火車(chē)司機的工作過(guò)程，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的司機應該具有的基本能力，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現場(chǎng)知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車(chē)情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證行車(chē)的安全正常運行。
在實(shí)習期間，我都對我在沈陽(yáng)機務(wù)段的實(shí)習進(jìn)行著(zhù)不斷的記錄思考，個(gè)人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內之事。
一要充滿(mǎn)信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實(shí)施，會(huì )創(chuàng )造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動(dòng)去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著(zhù)企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學(xué)習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名共青團員，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠把機務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰，從而實(shí)現由被動(dòng)向主動(dòng)的轉變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，建設現代化的中國鐵路，尤其是新時(shí)期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀(guān)大勢早運籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
機車(chē)實(shí)習報告 篇7
20xx年暑假，我在宜賓新村大眾維修公司進(jìn)行了40天的汽車(chē)維修社會(huì )實(shí)踐。在此次實(shí)踐之
中我學(xué)會(huì )一些社會(huì )交際知識、做人的原則、還有一些汽車(chē)修理的專(zhuān)業(yè)知識： 剛進(jìn)入修理店時(shí)，到處都是陌生的面孔，這時(shí)我想到，作為一個(gè)新加入的成員，如果我
自己不主動(dòng)的和他們交流，不與他們交際，是沒(méi)有辦法在這個(gè)集體待下去的！所以我從那天
過(guò)后，每每遇見(jiàn)一個(gè)修理店的成員，都報以一個(gè)微笑！以這種無(wú)形的力量慢慢的與這里的人
交流熟悉！不久以后，我和大部分的員工都建立了良好的關(guān)系! 剛開(kāi)始，我跟著(zhù)一位姓陳的師傅打雜學(xué)習，整天就是在那里遞下工具，打下副手，而且
一些專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題也沒(méi)法聽(tīng)懂，慢慢的就感覺(jué)到無(wú)聊沒(méi)意思！還不如在家呆著(zhù)上網(wǎng)打游戲有意
思。后來(lái)由于我的親戚的關(guān)系,陳師傅就給我說(shuō)了這個(gè)現象是很正常的，每個(gè)搞機械修理的人
都是這樣過(guò)來(lái)的!作為一個(gè)學(xué)員、新手應該耐心的學(xué)習，細心的向各位有經(jīng)驗的師傅請教！ 還有一次，晚上2點(diǎn)有個(gè)車(chē)主的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機出現了問(wèn)題來(lái)到我我們修理店！半夜了，本
來(lái)那段時(shí)間天氣有比較炎熱，但是陳師傅和王師傅卻熬夜堅持把車(chē)主的汽車(chē)修理好了！我就
比較納悶了，等幾個(gè)小時(shí)第二天上午修理難道不行嘛！但是師傅們對我說(shuō)“顧客是上帝”，我
們要盡自己最大的努力把自己的工作做到最好，給顧客最好的答復，不然汽車(chē)維修上的一個(gè)
小小的問(wèn)題就有可能造成無(wú)法挽回的汽車(chē)事故!另外我在這里學(xué)到了一些汽車(chē)維修的基本注意事項： 1．正確使用工具
1)拆裝總成、零、部件聯(lián)接螺栓及各種軸、軸承、齒輪等時(shí)，使用合適工具，不允許用
鏨子剔打或電、氣焊切割，也不允許用活扳手代替錘子敲打。若必須用錘子擊打時(shí)，應墊以
軟金屬沖棒或襯板，以防損傷零件或基體。
2)拆裝機件時(shí)，避免損傷機件工作表面。能夠使用拉壓工具進(jìn)行分解和裝配的機件，應
使用拉壓工具，不得硬砸或亂敲擊。
2．總成或零件分解時(shí)，應做標記。
1)解體各總成、零部件時(shí)，對偶合件、旋轉件和不能互換的零件均應在拆散之前檢查原
來(lái)有無(wú)裝配記號，沒(méi)有的應重新做標記(如對高速汽車(chē)的輪胎與輪輞安裝位置做記號)，以防
裝錯而破壞了原配合或平衡狀態(tài)。常言道：修理匠，怎么拆，怎么裝，不怕缺件時(shí)間長(cháng)，就
怕忘記怎樣裝。
2)有安裝方向要求的，應看好原方向或做上標記，以防裝反。如活塞、氣缸墊、連桿等，
做記號非常重要。
3．零件清洗
1)清洗滾動(dòng)軸承時(shí)，清洗液的溫度不應過(guò)高。
2)下列機件不能用堿性溶液清洗： ①橡膠件、油封、非金屬摩擦片等。 ②各種膠木齒輪和塑料零件、鋁合金、鋅合金等件。機件經(jīng)化學(xué)溶液清洗后，應用凈水反復沖洗，以洗凈表面化學(xué)溶液�？偝�、零件清洗后，
應用干凈試布擦凈或用壓縮空氣吹干。
3)零件清洗后，應防止碰傷精加工表面，不急于裝配的應涂上保護層，以防銹蝕。
4)油管、氣管的內部應徹底清洗干凈，以保證管路暢通。安裝管接頭時(shí)，不允許纏繞棉
紗等物，以防堵塞管道。
4．螺栓(母)的緊固
1)有力矩要求的螺栓，應按修理或使用說(shuō)明書(shū)規定的力矩或擰緊操作要求擰緊。
2)裝復螺栓、螺母時(shí)，按需要加裝與螺栓直徑相一致的墊圈，墊圈內徑不能過(guò)大。
3)裝復螺栓的長(cháng)度應適當，不能露出過(guò)長(cháng)或旋人部分過(guò)短，應將螺孔內的油、水、雜物
清理干凈后，再擰上螺栓。
4)技術(shù)要求較高部位處的螺栓、螺母，應仔細檢查其螺紋狀況及自鎖能力好壞，不能任
意用其他螺栓(母)代替。
5)用數個(gè)螺栓聯(lián)接的結合面，在裝配時(shí)應按規定的先后次序，分數次且用不同的力矩擰
緊，無(wú)特殊要求的，一般應交叉對稱(chēng)且均勻地擰緊，不要先將某個(gè)螺栓(母)一次擰緊，以防
零件變形或結合不緊。
6)鎖止可靠。用鎖銷(xiāo)來(lái)鎖止的螺栓應注意鎖銷(xiāo)直徑與鎖孔內徑配合適當，將鎖銷(xiāo)的一片
扣在螺母的方平面上，不能彎扣在螺栓端頭上。若用鐵絲鎖緊時(shí)，應按方向將鎖線(xiàn)拉緊并鎖
好。鍍銅或自鎖的螺栓、螺母，不能多次反復使用，以防鎖止失效。 5．聯(lián)接件的拆卸
1)拆卸螺紋聯(lián)接件時(shí)，應注意螺紋的旋向，對于多螺栓聯(lián)接件，還應注意其拆卸順序。
雙頭螺栓可在螺桿上擰緊兩螺母，然后用扳手拆卸。對于生銹螺栓可采用反復進(jìn)退方法、錘
子敲擊法、煤油浸泡法或噴燈加熱法等進(jìn)行拆卸。拆卸螺紋聯(lián)接時(shí)，不能隨便增加接力桿，
以防螺栓被擰斷。出現斷頭螺栓時(shí)，若其斷頭高出基體，可將高出端銼成方形或焊上一個(gè)螺
母將其擰出；若斷頭在機體內，可在螺栓端部鉆一個(gè)小于螺栓直徑的孔，然后敲入一方?jīng)_或
攻反扣螺紋后用絲錐或反扣螺栓將斷頭螺栓擰出。
2)過(guò)盈配合件的拆卸，應盡量采用拉壓器等專(zhuān)用工具拆卸。無(wú)專(zhuān)用工具時(shí)，可墊軟金屬
或木塊進(jìn)行敲擊拆卸。不允許用錘子直接敲擊零件表面，以防零件被敲壞。
3)拆卸鉚接件時(shí)，一般在修理中不拆，若出現鉚釘松動(dòng)或需要更換鉚接零件，可將鉚釘
鉆掉或鏨去。
6．油封、襯墊的安裝
1)注意轉軸與油封孔的同軸度，襯墊的材料和厚度均要符合要求，以防松曠或密封不良。
另外，油封的選擇要符合要求。
2)密封襯墊厚度要適當，使安裝完畢之后，既能完成封油作用，又能不使有關(guān)零件出現
松曠或變形。
還有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的一些基本問(wèn)題判斷; 發(fā)動(dòng)機在運轉過(guò)程中有異味解決：車(chē)輛使用一段時(shí)間后，一些橡膠密封件老化，機油就會(huì )從密封件中泄漏，滴在排
氣歧管上，隨著(zhù)排氣歧管溫度升高，機油在短時(shí)間內蒸發(fā)，就會(huì )發(fā)出油燒焦的氣味。只需更
換密封件即可。
當尾氣發(fā)出異味時(shí)，其主要原因是混合氣過(guò)濃，往往要考慮油路、排氣管、消音器等出
現故障，有時(shí)由于排氣管和消音器的結合部位發(fā)生松動(dòng)而漏氣，綜合癥狀是消音器周?chē)l(fā)出
“叭哩、叭哩”的異響。
離合器片瞬間打滑而發(fā)出的異味非常難聞，主要是離合器片負荷過(guò)大造成的。 發(fā)動(dòng)機水溫過(guò)高
解決：冷卻水不足造成的發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。此時(shí)記住千萬(wàn)不要立即打開(kāi)防凍液壺蓋。首先將
車(chē)開(kāi)放到通風(fēng)、陰涼的地方。然后打開(kāi)發(fā)動(dòng)機罩，等待冷卻水水溫下降。不得已要馬上打開(kāi)
時(shí)，可用一張在水中浸泡過(guò)的大毛巾，蓋在防凍液壺蓋上，再試著(zhù)慢慢打開(kāi)壺蓋。當蒸氣冒出時(shí)，手迅速離開(kāi)，等到蒸氣完全消散后，最后再將壺蓋打開(kāi)，將
冷卻水加入。
漏水也可能造成發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。在防凍液壺上安裝著(zhù)許多細小的管子，有可能是膠管松動(dòng)
或者破損造成漏水。
緊急時(shí)可以用膠布纏上破損的管子，補足水后行駛。節溫器故障造成發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。節溫器一般安裝在發(fā)動(dòng)機上部。如果冷卻水水溫達不到一
定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由于節溫器的原因，使得溫度達到了基準溫度也無(wú)法
向水箱送水，或者送水量過(guò)少，導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)或者是發(fā)動(dòng)機不運轉及發(fā)動(dòng)機運轉但不工作
解決：可以通過(guò)聽(tīng)汽車(chē)喇叭的`聲音及點(diǎn)亮大燈的方法來(lái)做個(gè)初步判斷。 現象1：如果喇叭聲音嘶啞而發(fā)動(dòng)機不運轉，此時(shí)應該檢查蓄電池。 當普通蓄電池極板
露出來(lái)或是免維護蓄電池觀(guān)察孔的顏色不是綠色時(shí)，就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發(fā)
動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)。遇上普通蓄電池電力不足時(shí)，補充蒸餾水，也可用純凈水應急。如果是免維
護電池電力不足，只能用跨接的方法請其他車(chē)輛上的蓄電池幫忙了。此時(shí)一定要注意隨車(chē)攜
帶發(fā)動(dòng)機的電纜線(xiàn)，在借用其他車(chē)輛蓄電池電量時(shí)，電池的正極連正極，負極連負極。注意
被借方車(chē)輛發(fā)動(dòng)機一定要先啟動(dòng)。汽車(chē)維修養護網(wǎng)現象2：喇叭及點(diǎn)亮大燈都無(wú)異常，但汽車(chē)會(huì )發(fā)出“哞呀、哞呀”的聲音。如果用鉗子
夾住接頭，輕輕向左右轉動(dòng)一下，接頭處發(fā)出“咕吱、咕吱”的移動(dòng)聲音，則可進(jìn)一步斷定
為接頭接觸不良。此時(shí)可以選擇用砂紙清理接頭圓柱。當沒(méi)有砂紙時(shí)，可以用鉗子夾住左右
輕輕轉動(dòng)來(lái)清理圓柱。
現象3：喇叭良好，而發(fā)動(dòng)機不運轉，可以考慮發(fā)動(dòng)機是否通電。如果發(fā)動(dòng)機本身出現
故障，如電磁開(kāi)關(guān)失效等，就必須采用拆下發(fā)動(dòng)機，更換零部件的措施了。 小技巧：如果發(fā)
動(dòng)機也未卡死，可以考慮利用外力啟動(dòng)的方法，具體操作要點(diǎn)：將排擋桿推到次高擋(如4
擋車(chē)型，用3擋)，左腳踏離合器踏板，右腳踩在油門(mén)踏板，松開(kāi)制動(dòng)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機開(kāi)關(guān)。 當汽車(chē)具有一定的慣性后，快速地抬起離合器踏板。在這次短暫的暑期社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)中我學(xué)到了書(shū)本上看不到的知識，學(xué)校里體現不到的教
育。在實(shí)踐中我清楚了“行行出狀元的古訓”，一個(gè)人只要有技術(shù)，在這個(gè)社會(huì )上就能立足。
并且明白了誠信待人的道理，社會(huì )是美好的！只是存在少部分危害社會(huì )的人而已！我們不應
帶有成見(jiàn)去對人接事！
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。社會(huì )實(shí)踐使同學(xué)們找到了理論與實(shí)踐的最佳結合
點(diǎn)。尤其是我們學(xué)生，只重視理論學(xué)習，忽視實(shí)踐環(huán)節，往往在實(shí)際工作崗位上發(fā)揮的不很
理想。通過(guò)實(shí)踐所學(xué)的不同專(zhuān)業(yè)理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結合自身素質(zhì)特色，在
實(shí)踐中檢驗自己的知識和水平。通過(guò)實(shí)踐，原來(lái)理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先
理論上欠缺的在實(shí)踐環(huán)節中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化。 “實(shí)踐出真知”書(shū)本的只是只能讓你了解學(xué)習，只有真正的操作了你才能學(xué)到實(shí)實(shí)在在
機車(chē)實(shí)習報告 篇8
鐵路機車(chē)車(chē)輛實(shí)習報告
導言
我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車(chē)間進(jìn)行了鐵路行車(chē)的具體實(shí)習工作。在實(shí)習中，我在車(chē)間各位司機師傅的熱心指導下，積極見(jiàn)習行車(chē)有關(guān)的日常工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的關(guān)于行車(chē)和非正常故障處理的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規律。簡(jiǎn)短的實(shí)習生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過(guò)實(shí)習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的`認識。
實(shí)習報告
實(shí)習的基本要求
[報告人]潘翔北京交大鐵路機車(chē)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )教學(xué)xx級
[實(shí)習期間]20xx年4月16日至7月5日
[實(shí)習地點(diǎn)]烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間
[實(shí)習目的]通過(guò)在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間的認識實(shí)習工作，對鐵路機務(wù)行車(chē)工作以及日常的機車(chē)運用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初等調研。通過(guò)實(shí)習，使本人對機車(chē)的各種技術(shù)設備的類(lèi)型和運用、車(chē)間的運用生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)機構有一個(gè)基本的了解。為機務(wù)運用工作組織創(chuàng )造一個(gè)良好的基礎。
[實(shí)習內容]
折返車(chē)間機車(chē)運用交路及線(xiàn)路坡道的熟悉，一次乘務(wù)員作業(yè)標準執行和實(shí)踐列車(chē)運行中機車(chē)操縱能力。
實(shí)習項目：實(shí)習單位及崗位介紹
烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間概況
1、烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間位置、機車(chē)運用區段、、運用車(chē)間歷史及概況。
烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著(zhù)名的安西風(fēng)庫,西有舉世聞名的百里風(fēng)區,自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實(shí)現硬化。配屬內燃機車(chē)138臺，主要擔當東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運列車(chē)及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務(wù)。柳園站、哈密站、柳樹(shù)泉站、列車(chē)編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機車(chē)的中修、輔小修和東風(fēng)4c機車(chē)的大修任務(wù)。
哈密機務(wù)折返車(chē)間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關(guān)、三經(jīng)8個(gè)生產(chǎn)車(chē)間和部門(mén)，有技術(shù)、驗收、安監、段辦、黨辦、經(jīng)營(yíng)策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、財務(wù)、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個(gè)股室，全段共有68個(gè)生產(chǎn)班組。 烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產(chǎn)站段和內燃機車(chē)中修基地,也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。
烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間原稱(chēng)哈密機務(wù)段始建于1958年11月，四十五年的風(fēng)雨歷程，鑄就了哈機人艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開(kāi)拓創(chuàng )新的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng )業(yè)，開(kāi)始建段，哈密機務(wù)段經(jīng)歷了蒸汽、內燃和復線(xiàn)建設三個(gè)歷史發(fā)展階段。
初建時(shí)期的哈密機務(wù)段位于哈密站東北處，北與車(chē)輛段僅隔一墻，南貼蘭新線(xiàn)，東西長(cháng)1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數為400余人。面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng )業(yè)者心中只有一個(gè)念頭，就是迎難而上。他們住地窩子，睡土炕，自己動(dòng)手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的
雙手，建起了廠(chǎng)房，開(kāi)創(chuàng )了哈密機務(wù)段。
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