貨運實(shí)習報告匯總6篇
在現實(shí)生活中，報告不再是罕見(jiàn)的東西，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？以下是小編幫大家整理的貨運實(shí)習報告6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
貨運實(shí)習報告 篇1
XX年1月10日，我們進(jìn)入了錦海捷亞國際貨運有限公司進(jìn)行實(shí)習，當天，我們就初步了解了該公司的背景，工作流程等等的信息。該公司是有著(zhù)十多年歷史的國際貨運公司，在重慶的分公司主要運營(yíng)目標是長(cháng)江內支線(xiàn)運輸，以及國內，國際貨物代理運輸。
實(shí)習地點(diǎn)位于九龍坡港，在這里的主要運輸業(yè)務(wù)來(lái)自長(cháng)江，兼營(yíng)鐵路運輸業(yè)務(wù)。第二天我們就去了業(yè)務(wù)部，在那里學(xué)習單據之類(lèi)的制作，以及提單，托運單制作的流程�，F在的單據制作幾乎都是在計算機上完成，計算機已經(jīng)完全融入了工作之中。
該公司有著(zhù)一套完善的信息系統，讓公司可以方便快捷準確地處理各種信息。并且所有進(jìn)庫出庫信息一目了然，方便了公司管理。
在接下來(lái)的幾天里，我們參觀(guān)了公司各個(gè)部門(mén)，參觀(guān)了港口的工作，同時(shí)我們也對某些小機械進(jìn)行了實(shí)際操作，也在業(yè)務(wù)員的指導下進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單單據的制作，此時(shí)更深一步地了解而感受著(zhù)他們的工作流程。
在這幾天里，我們便是重復著(zhù)這樣的工作，在此很感謝業(yè)務(wù)員們的熱心講解和幫助，作為回報，我們也很認真地理解完成他們所說(shuō)的話(huà)語(yǔ)。
在實(shí)習期間，我們學(xué)到了許多東西，這是一段與在學(xué)校完全不同的學(xué)習體驗。能夠靈活地運用理論基礎，以及前人的經(jīng)驗，將其與實(shí)踐練習起來(lái)，完成任務(wù)。
在此期間，我工作認真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。并且性格開(kāi)朗，有親和力，能坦然接受別人的批評與教誨，不怕做錯，只怕不做，所以還是較為受好評。
時(shí)間過(guò)得很快，這段實(shí)習在7日后就結束了，雖然很短暫，但是留下的`印象還是很深的。我學(xué)會(huì )了如何將知識變成自身能力，在此我也學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識和能力，學(xué)無(wú)止盡，在學(xué)校里學(xué)習了許久的我們，或許更期待這樣的實(shí)習吧！
說(shuō)實(shí)話(huà)，短短的時(shí)間內，學(xué)到的東西很有限，但這也是重要的經(jīng)驗，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒(méi)有輕視這有限的經(jīng)驗，我相信，我的能力就是有這樣一小段小段的經(jīng)驗所累積出來(lái)的。時(shí)刻不忘超越自己，踏上社會(huì )之時(shí)，我將會(huì )成為一個(gè)普通而優(yōu)秀的工作者。
如石子一粒仰高山之巍峨但不自慚形穢,若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘，所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發(fā)出不平凡的光輝。
貨運實(shí)習報告 篇2
實(shí)習目的
開(kāi)展《國際貨運代理實(shí)習》是提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節，也是我校培養應用型人才的有效形式�！秶H貨運代理實(shí)習》是緊緊圍繞國際貿易專(zhuān)業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國際貨運代理課程實(shí)習，使學(xué)生在深入學(xué)習國際貨運代理知識的同時(shí)，結合國際貨運代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習更好地掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序。
實(shí)習任務(wù)
1．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；
2．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序；
3．培養與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；
4．通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，提高寫(xiě)作水平和研究能力。
實(shí)習內容
1．世界主要航線(xiàn)和世界主要港口情況
2．我國對外貿易主要航線(xiàn)和主要港口情況
3．蘇伊士運河與巴拿馬運河4．大陸橋運輸線(xiàn)路
4．國際貨物運輸代理實(shí)務(wù)6．實(shí)戰演練
實(shí)習收獲和體會(huì )
本學(xué)期我們進(jìn)行了國際貨運代理的實(shí)習，通過(guò)實(shí)習加強了我對課本理論知識的理解和掌握，同時(shí)也提高了自身的實(shí)踐能力，掌握知識的綜合運用能力。另外也了解了世界主要航線(xiàn)及港口的相應知識，對國際貨物運輸的實(shí)務(wù)也有了進(jìn)一步的認識。本次實(shí)習內容具體如下：
1.首先，了解世界主要航線(xiàn)和主要港口的情況。
�。�1）主要航線(xiàn)：航線(xiàn)連接世界上的目的地，實(shí)際的國際貨物運輸固然少不了業(yè)務(wù)人員對國際航線(xiàn)及港口的了解和熟識，通過(guò)實(shí)習我借助網(wǎng)絡(luò )等工具查詢(xún)了國際貨物運輸的主要航線(xiàn)和港口情況，因此舉出一些例子，以下四條航線(xiàn)是世界上比較繁忙的航線(xiàn)：
北大西洋航線(xiàn)：西歐一北大西洋一北美洲東岸。這條航線(xiàn)是世界最繁忙的海上運輸路線(xiàn)。
亞歐航線(xiàn)：也叫蘇伊士運河航線(xiàn)，東亞一馬六甲海峽一印度洋一曼德海峽一紅
海一蘇伊士運河一地中海一直布羅陀海峽一英吉利海峽一西歐各國
好望角航線(xiàn)：西亞、東亞、東南亞、南亞一印度洋一東非一莫桑比克海峽一好望角一大西洋一西非一西歐，載重量在25萬(wàn)噸以上的巨輪無(wú)法通過(guò)蘇伊士運河，需繞過(guò)非洲南端的好望角。此航線(xiàn)是石油運量最大的航線(xiàn)，被稱(chēng)為西方國家的“海上生命線(xiàn)”。
北太平洋航線(xiàn)：亞洲東部、東南部一太平洋一北美西海岸，它是亞洲同北美各國間的國際貿易航線(xiàn)，隨著(zhù)東亞經(jīng)濟的發(fā)展，這條航線(xiàn)上的'貿易量不斷增加。
�。�2）主要港口：現今世界有各類(lèi)大小港口約3000多個(gè)，其中國際貿易商港約占77%。主要的重要港口有：
1）亞洲地區：中國上海港、大連港、廣州港；日本橫濱港、神戶(hù)港、名古屋港；新加坡港；俄羅斯符拉迪沃斯托克港；斯里蘭卡科倫坡港等。
2）美洲著(zhù)名港口：美國洛杉磯港（是美國西海岸最大商港）；美國舊金山港、休斯敦港；巴西里約熱內盧港等。
3）歐洲著(zhù)名海港：荷蘭鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德國漢堡港；俄羅斯圣彼得堡港等。
4）非洲著(zhù)名港口：埃及亞歷山大港、塞得港；南非開(kāi)普敦港等。5）大洋洲著(zhù)名港口：澳大利亞悉尼港；新西蘭奧克蘭港等。
2．其次，我國對外貿易的主要航線(xiàn)和港口情況如下：
�。�1）主要航線(xiàn)：
1）近洋主要航線(xiàn)：港澳線(xiàn)、新馬線(xiàn)、菲律賓線(xiàn)、印尼線(xiàn)、日韓線(xiàn)、澳大利亞新、西蘭線(xiàn)等。
2）遠洋航線(xiàn)主要有：地中海線(xiàn)、西北歐線(xiàn)、美國加拿大線(xiàn)、南美洲西岸線(xiàn)等。
�。�2）主要港口：（按地區分布）
1）東北沿海港口：丹東港、大連港、營(yíng)口港、錦州港。
2）華北沿海港口：秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港。
3）山東沿海港口：龍口港、煙臺港、威海港、張家埠港、青島港、日照港。
4）蘇、浙、滬沿海港口：連云港港、南通港、張家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海門(mén)港、鎮江港、寧波港、溫州港等。
5）福建沿海港口：賽岐港、福州港、湄州灣港、廈門(mén)港、東山港、泉州港。
6）粵桂沿海港口：汕頭港、深圳港、廣州港、中山港、珠海港、陽(yáng)江港、湛江港、北海港、防城港。
7）海南沿海港口：�？诟�、三亞港、八所港、洋浦港。
3．對比蘇伊士運河和巴拿馬運河的異同點(diǎn)：
�。�1）相同點(diǎn)：
1)都為海運河。蘇伊士運河溝通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸與印度洋的聯(lián)系；巴拿馬運河溝通的是太平洋和大西洋，方便了美洲東海岸與西海岸以及與亞洲、大洋洲的聯(lián)系，減少了航行的危險性。
2)都具有重要的經(jīng)濟意義。蘇伊士運河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是聯(lián)系歐、亞、非三洲的交通要沖,巴拿馬運河由于“連接南北美，溝通兩大洋”，而被稱(chēng)為“世界的橋梁”。
(2)不同點(diǎn)：
1）通航能力不同。蘇伊士運河是世界最長(cháng)的海運河，運河長(cháng)度約為173千米，能通過(guò)船只的最大噸位是25萬(wàn)噸，運河年收入近20億美元；亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經(jīng)過(guò)蘇伊士運河。它蘇伊士運河的通航能力強，縮短了東西方航程，是一條在國際航運中具有重要意義的國際海運航道，每年承擔著(zhù)全世界14％的海運貿易。巴拿馬運河全長(cháng)81.3千米，由于受到船閘尺寸的限制，可以通航76000噸級的輪船，運河的年收入也已經(jīng)超過(guò)10億美元。太平洋和大西洋沿岸各港之間利用巴拿馬運河比繞道麥哲倫海峽縮短航程5000～10000km。
2）運河的類(lèi)型不同。蘇伊士運河上無(wú)需設船閘，形成海平面式運河，航運速度較快，世界上最長(cháng)的無(wú)船閘運河；巴拿馬運河大部分河段較高，造成航運速度較慢，成為世界上最大的水閘式國際運河。
4．大陸橋運輸線(xiàn)路
大陸橋運輸是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運輸系統作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來(lái)形成的海陸聯(lián)運的連貫運輸。大陸橋運輸是集裝箱運輸開(kāi)展以后的產(chǎn)物。
�。�1）特點(diǎn)：
1）采用海陸聯(lián)運方式，全程有海運段和陸運段組成；
2）比采用海運縮短路程，但增加了裝卸次數。所以在某以地域大陸橋運輸能否發(fā)展，主要取決于它與全程海運比較在運輸費用，運輸時(shí)間等方面的綜合競爭度
3）比全程海運運程短，但需增加裝卸次數。在某一區域大陸橋運輸能否存在和發(fā)展，主要主要取決于它與全程海運相比在運輸費用和運輸時(shí)間等方面的綜合競爭力
�。�2）優(yōu)越性
1）縮短了運輸里程
2）降低了運輸費用
3）加快了運輸速度
4）簡(jiǎn)化作業(yè)手續
5）保證了運輸安全，簡(jiǎn)化了貨物的包裝
�。�3）世界主要的大陸橋：
1）西伯利亞大陸橋：是利用俄羅斯的西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠東地區與波羅地海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來(lái)。此條大陸橋運輸線(xiàn)東自日本和東南亞海運至海參崴的納霍特卡港口起，橫貫歐亞大陸至歐洲各國。
2)北美大陸橋是指北美的加拿大和美國都有一條橫貫東西的鐵路公路大陸橋，它們的線(xiàn)路基本相似，其中美國的大陸橋的作用更為突出。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運輸線(xiàn)。
3）新亞歐大陸橋：亞歐第二大陸橋，也稱(chēng)該大陸橋亞歐第二大陸橋，東起中國的連云港，西至荷蘭鹿特丹港。
4）北美地區的陸橋運輸不僅包括上述大陸橋運輸，而且還包括小陸橋運輸和微橋運輸等運輸組織形式。
貨運實(shí)習報告 篇3
今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì )的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會(huì )口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿(mǎn)了向往,邦達,你是好樣的!
走進(jìn)你，讓我斗志昂揚
4月 2日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習，實(shí)習部門(mén)是海運部。帶著(zhù)些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運部的辦公區域。
第一站，4月 2日至4月 7日上午，定艙部;
第二站，4月 9日至24日上午，拼箱部之美西航線(xiàn);
第三站，4月26日至28日，美加整柜;
第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
a一步一步走向前——專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè )意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話(huà)什么的。
4月 2日，實(shí)習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著(zhù)冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月 3日，也就是實(shí)習的第二天到4月 7日上午，我在定艙部實(shí)習。這條代號為06的航線(xiàn)工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真、電話(huà)或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書(shū)，收到船公司的確認后，給客戶(hù)發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價(jià)情況。
4月 9日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習的。在這兩條航線(xiàn)上實(shí)習，主要是學(xué)習了如何準備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的`件、重、尺，然后給客戶(hù)發(fā)提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說(shuō)在這兩條航線(xiàn)上我動(dòng)手實(shí)際操作的機會(huì )最多，當然出錯的時(shí)候也不少啊。
4月26日到28日，實(shí)習范圍是美加整柜。這條航線(xiàn)上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì )了不少東西。比如，我學(xué)會(huì )了寫(xiě)派車(chē)單，還知道寫(xiě)派車(chē)單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠(chǎng)還是貿易公司。我還學(xué)會(huì )了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線(xiàn)上的實(shí)習，基本上完成了“實(shí)習指導書(shū)”里應該實(shí)習的 0條內容，像了解航線(xiàn)基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習和請教，一步一步地向前走的。本著(zhù)積極上進(jìn)的態(tài)度，認真努力地學(xué)習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
貨運實(shí)習報告 篇4
一，走近你，讓我充滿(mǎn)向往
當我在畢業(yè)生人才交流會(huì )上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道，這一份簡(jiǎn)歷會(huì )把我帶進(jìn)一個(gè)怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著(zhù)那樣的迷惑，不安和好奇，參加過(guò)三次面試，見(jiàn)到的始終是充滿(mǎn)干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會(huì )。也曾有過(guò)很多故事，但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿(mǎn)了向往和渴望。
短短的五天培訓，像一個(gè)小小的切口，通過(guò)它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛(ài)崗敬業(yè)，什么是邦達的好員工。五天里，從海運到空運，從報關(guān)到報檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著(zhù)自己工作中的經(jīng)驗。談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著(zhù)自信的光芒；談起未來(lái)，談起我們，他（她）們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)，踏進(jìn)社會(huì )的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構健全，社會(huì )口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿(mǎn)了向往，邦達，你是好樣的！
二，走進(jìn)你，讓我斗志昂揚
a一步一步走向前——專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè )意從最基本的東西學(xué)起，做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話(huà)什么的。4月12日，實(shí)習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著(zhù)冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就是實(shí)習的第二天到4月17日上午，我在定艙部
實(shí)習。這條代號為06的航線(xiàn)工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真，電話(huà)或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書(shū)，收到船公司的確認后，給客戶(hù)發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價(jià)情況。
4月26日到28日，實(shí)習范圍是美加整柜。這條航線(xiàn)上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì )了不少東西。比如，我學(xué)會(huì )了寫(xiě)派車(chē)單，還知道寫(xiě)派車(chē)單時(shí)，"裝貨時(shí)間"一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠(chǎng)還是貿易公司。我還學(xué)會(huì )了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理，歸檔等等。
總之，在上述四條航線(xiàn)上的實(shí)習，基本上完成了"實(shí)習指導書(shū)"里應該實(shí)習的10條內容，像了解航線(xiàn)基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習和請教，一步一步地向前走的。本著(zhù)積極上進(jìn)的態(tài)度，認真，努力地學(xué)習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
b一點(diǎn)一滴的溫暖在心田——實(shí)習指導人的關(guān)照
十四天，短短的實(shí)習時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數位師傅的關(guān)心和關(guān)照。
首先是牛兵和肖國暄師傅。他（她）們兩個(gè)工作挺認真的，在指導我實(shí)習的時(shí)候也比較有耐心。
其次是萬(wàn)娟娟，賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯。尤其是萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì )了我不少東西。
最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線(xiàn)一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認真負責，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習期間，吳梅還給我補
過(guò)課，給我系統地講解了操作整柜時(shí)易出現的問(wèn)題和解決方法等等。
總之，那些個(gè)日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們。
三，海程邦達，我能為你做些什么
實(shí)習期間，除了淺層次地學(xué)習了專(zhuān)業(yè)技能外，我還感受和體會(huì )到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì )不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì )不由自主地跟著(zhù)大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì )變得努力，認真，再認真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫(xiě)在書(shū)面之外的"特殊文化"！
短期的實(shí)習，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話(huà)想說(shuō)。實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，"物流"算是一個(gè)比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在"戰國時(shí)代"，足可以用一個(gè)"亂"字來(lái)形容。其實(shí)，打價(jià)格戰，無(wú)序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說(shuō)，中國物流業(yè)發(fā)展的現狀是不容樂(lè )觀(guān)的。但是，要想長(cháng)久的留住客戶(hù)，絕對不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng )造品牌，增強實(shí)力的途徑��！競爭如激烈，我們靠什么勝出最簡(jiǎn)單的.道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶(hù)1+100個(gè)最優(yōu)的服務(wù)！
從長(cháng)遠來(lái)講，我覺(jué)得公司應該在海運方面做實(shí)體運輸，也就是不僅僅作無(wú)船承運人，我們應該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無(wú)限地拓寬。
其次，還有幾個(gè)小問(wèn)題，我覺(jué)得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書(shū)寫(xiě)字跡清楚，不能太草，應該讓客戶(hù)比較容易辨認。第二，其實(shí)公司有必要在必要的場(chǎng)合，必要的時(shí)候，要求員工穿工裝，比如召開(kāi)大型的會(huì )議，比如在招聘新員工的時(shí)候等等。
當然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法，是"井底之蛙"之見(jiàn)，如有冒犯之處，實(shí)屬無(wú)心，請多包涵。
在和邦達結緣之后，我一直在為自己"估價(jià)"，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲，不敢妄言，我只能說(shuō)，在以后的日子里，我會(huì )盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時(shí)也期盼著(zhù)自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)
秀，直至出色的邦達人而努力！
四，謝辭
首先，感謝海程邦達給我這樣的機會(huì )，讓我為她而工作；同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多不便，深感不安。
其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實(shí)習順利實(shí)施的管理部；我還要感謝海運部的各位師傅：牛兵，肖國暄，尹曉暉，吳梅，張家，萬(wàn)娟娟，賈麗紅，鄭蕾蕾，感謝他（她）們給我的指導，謝謝！我也要對陳鑫經(jīng)理及各位主管說(shuō)一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！
盛夏七月再相會(huì )！
貨運實(shí)習報告 篇5
一、走近你，讓我充滿(mǎn)向往
當我在畢業(yè)生人才交流會(huì )上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道，這一份簡(jiǎn)歷會(huì )把我帶進(jìn)一個(gè)怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著(zhù)那樣的迷惑，不安和好奇，參加過(guò)三次面試，見(jiàn)到的始終就是充滿(mǎn)干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會(huì )。也曾有過(guò)很多故事，但命運還就是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿(mǎn)了向往和渴望。
短短的五天培訓，像一個(gè)小小的切口，通過(guò)它，我看到了什么就是優(yōu)秀，什么就是愛(ài)崗敬業(yè)，什么就是邦達的好員工。五天里，從海運到空運，從報關(guān)到報檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著(zhù)自己工作中的經(jīng)驗。談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著(zhù)自信的光芒；談起未來(lái)，談起我們，他（她）們言語(yǔ)里盡就是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì )的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構健全、社會(huì )口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
就是的，就就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿(mǎn)了向往，邦達，你就是好樣的！
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚
4月12日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習，實(shí)習部門(mén)就是海運部。帶著(zhù)些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運部的辦公區域。
第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；
第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線(xiàn)；
第三站，4月26日至28日，美加整柜；
第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
a一步一步走向前——專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低就是我們的通玻所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè )意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話(huà)什么的。
4月12日，實(shí)習的`第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過(guò)了。但就是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著(zhù)冷汗，但那就是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就就是實(shí)習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習。這條代號為06的航線(xiàn)工作主要就是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要就是通過(guò)傳真、電話(huà)或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書(shū)，收到船公司的確認后，給客戶(hù)發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價(jià)情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我就是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習的。在這兩條航線(xiàn)上實(shí)習，主要就是學(xué)習了如何準備報關(guān)資料，打印下貨紙4—6聯(lián)；怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶(hù)發(fā)提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說(shuō)在這兩條航線(xiàn)上我動(dòng)手實(shí)際操作的機會(huì )最多，當然出錯的時(shí)候也不少埃
4月26日到28日，實(shí)習范圍就是美加整柜。這條航線(xiàn)上需要發(fā)的傳真比較多，但就是我學(xué)會(huì )了不少東西。比如，我學(xué)會(huì )了寫(xiě)派車(chē)單，還知道寫(xiě)派車(chē)單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，就是工廠(chǎng)還就是貿易公司。我還學(xué)會(huì )了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線(xiàn)上的實(shí)習，基本上完成了“實(shí)習指導書(shū)”里應該實(shí)習的10條內容，像了解航線(xiàn)基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習和請教，一步一步地向前走的。本著(zhù)積極上進(jìn)的態(tài)度，認真努力地學(xué)習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
貨運實(shí)習報告 篇6
一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介：
江蘇斯順國際貨運代理有限公司成立于1996年，是一家經(jīng)國家商務(wù)部批準，專(zhuān)門(mén)從事國際貨運業(yè)務(wù)的一級貨運代理企業(yè)，由一批極具戰略和擁有集裝箱物流公司經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗的投資者們所創(chuàng )辦，擁有豐富的團隊管理經(jīng)驗、集裝箱航運專(zhuān)業(yè)知識和從業(yè)經(jīng)驗，是一家充滿(mǎn)生機與活力的具有相應規模與資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)貨運物流公司。
二、實(shí)習崗位簡(jiǎn)介：
我實(shí)習的公司是江蘇斯順國際貨運代理有限公司無(wú)錫分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分優(yōu)越。公司主要為客戶(hù)提供全球貨運代理服務(wù)，包括海運整箱/拼箱，空運，為客戶(hù)提供進(jìn)出口訂艙，陸運，報關(guān)，報驗，保險等一系列的服務(wù)。公司的業(yè)務(wù)遍布全球，主要優(yōu)勢在海運，在大部分基本港有代理；與許多著(zhù)名的船務(wù)公司和快遞公司建立了良好的合作關(guān)系，是提供有效率的運輸、低廉運價(jià)的強力保證！
目前公司較小，工作人員和業(yè)務(wù)量都不是很大，但從長(cháng)遠來(lái)講，我對公司前景看好。一方面是不斷拓展的業(yè)務(wù)和項目，另一方面是不斷擴大的業(yè)務(wù)隊伍，這使我們有理由相信，斯順一定會(huì )做大做強。
轉眼間，在江蘇斯順國際貨運代理有限公司無(wú)錫分公司的實(shí)習已經(jīng)將近一年了。在這段時(shí)間里我學(xué)到了很多東西，不僅有工作方面的，更學(xué)到了很多為
人處事的道理，現在回顧這段實(shí)習生活真的覺(jué)得自己收獲很多，也留下了些許遺憾，但終究是為我今后開(kāi)展工作積累了寶貴的經(jīng)驗。
三、實(shí)習過(guò)程：
在實(shí)習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、 實(shí)習開(kāi)始經(jīng)理給我們實(shí)習生做了一周的專(zhuān)業(yè)而系統的貨代知識和技能培訓。經(jīng)理淵博的理論知識和豐富的貨代經(jīng)驗讓我為之震撼，更讓我受益匪淺。在培訓和工作中，我學(xué)習了國際物流、貨運代理基本知識，從業(yè)人員應該具備的知識和技能，業(yè)務(wù)操作流程，開(kāi)發(fā)客戶(hù)，報價(jià)，辦公禮儀，業(yè)務(wù)開(kāi)展和技巧等內容。這些基本都是學(xué)校沒(méi)有學(xué)過(guò)的知識，理解和記憶起來(lái)比較吃力，但興趣這位老師使得我在貨代知識的海洋繼續前行。
2、培訓期間努力學(xué)習國際物流、貨運代理知識，貨代英文。進(jìn)行電子辦公，首發(fā)郵件，開(kāi)發(fā)客戶(hù)；到貿易公司集中的區域上門(mén)拜訪(fǎng)客戶(hù)，推介航線(xiàn)；參加各種展會(huì )，在展會(huì )上向國外直客推介貨代服務(wù)，索要聯(lián)系方式，隨后繼續跟進(jìn)；對客戶(hù)的詢(xún)價(jià)進(jìn)行合理報價(jià)，追蹤跟進(jìn)；對很有意向的客戶(hù)約見(jiàn)面談；還拜訪(fǎng)了兩個(gè)國外客戶(hù)，鍛煉了跟國外客戶(hù)溝通、相處的能力。
3、在實(shí)習中，我對國際物流有了更多的了解，對貨代從業(yè)應該具備的知識和技能都有了深化。通過(guò)電話(huà)、拜訪(fǎng)等傳統方式和郵件、聊天工具等電子商務(wù)方式，積累了十幾個(gè)潛在客戶(hù)，開(kāi)發(fā)了五個(gè)有意向客戶(hù)，收到了幾十個(gè)詢(xún)盤(pán)，只是可惜還沒(méi)有簽單客戶(hù)�？梢�(jiàn)還是有許多不足之處，需要改進(jìn)開(kāi)發(fā)客戶(hù)的技巧，調整溝通的方式。
4、實(shí)習期間，除了淺層次地學(xué)習了專(zhuān)業(yè)技能外，我還感受和體會(huì )到了很多技能之外的東西。首先是斯順人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì )不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì )不由自主地跟著(zhù)大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì )變得努力、認真，再認真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)的優(yōu)秀文化！再次就是我對物流有了新的理解。物流在中國是一個(gè)新興的行業(yè)。目前，物流運輸仿佛處在“戰國時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來(lái)形容。其實(shí)，打價(jià)格戰、無(wú)序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說(shuō)，中國物流業(yè)發(fā)展的現狀是不容樂(lè )觀(guān)的。但是，要想長(cháng)久的.留住客戶(hù)，絕對不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng )造品牌、增強實(shí)力的途徑��！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡(jiǎn)單的道理就是要緊密的關(guān)注市場(chǎng)，狠抓服務(wù)。市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么，而且我們要提供高于客戶(hù)期望的服務(wù)質(zhì)量！正如經(jīng)理一直跟我們實(shí)習生強調的：我們做的是服務(wù)，我們沒(méi)有最低的價(jià)格，但我們一定要最大程度上滿(mǎn)足客戶(hù)需求，只有優(yōu)質(zhì)服務(wù)才能把客戶(hù)開(kāi)發(fā)下來(lái)并維護好。
四、實(shí)習總結：
實(shí)習全面增強了我在國際物流和貨運代理方面的知識，鍛煉了我業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的技能，使我在實(shí)踐中更多的了解社會(huì )，讓我學(xué)到了很多在學(xué)校里根本就學(xué)不到的知識，更進(jìn)一步增強了我對物流的興趣。貨運代理行業(yè)競爭相當激烈，在工作的過(guò)程中我將商務(wù)英語(yǔ)的基礎知識，英語(yǔ)、計算機技能與貨運代理這份具體工作相結合，不僅提高了效率，打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，還為我以后更好地從事這份工作打下了良好的基礎。要成為一個(gè)優(yōu)秀的國際貨運代理從業(yè)人員，未來(lái)還有很艱難的路要走，深入學(xué)習，勤懇去做，不斷總結，持續改進(jìn)，才可能取得成功。正所謂：路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。
報告人：XXX
20xx年4月2日
【貨運實(shí)習報告】相關(guān)文章：
國際貨運實(shí)習報告04-06
貨運代理的實(shí)習報告02-21
貨運公司實(shí)習報告03-10
國際貨運代理實(shí)習報告05-08
2023年貨運實(shí)習報告05-16