交通實(shí)習報告合集8篇
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。為了讓您不再為寫(xiě)報告頭疼，以下是小編精心整理的交通實(shí)習報告8篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
交通實(shí)習報告 篇1
近幾年，我國許多高等院校紛紛開(kāi)設電子商務(wù)課程，學(xué)生反映強烈。北方交通大學(xué)是我國率先開(kāi)展電子商務(wù)教學(xué)的高校之一，1992年就開(kāi)設了《條碼技術(shù)與電子數據交換（EDI）》的選修課，1996年該課被列為物資管理和國際企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)的必修課程；在新制訂的九八級教學(xué)大綱中，《電子商務(wù)》被列為管理工程專(zhuān)業(yè)的必修課程。在教學(xué)實(shí)踐中，北方交大已經(jīng)形成由教師的電子教案、學(xué)生的電子作業(yè)、交互式的遠程網(wǎng)絡(luò )教學(xué)系統以及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )案例教學(xué)模擬試驗等構成的全方位多媒體教學(xué)體系。作為教育部遠程網(wǎng)絡(luò )教育試點(diǎn)，已經(jīng)在因特網(wǎng)上實(shí)現了“電子商務(wù)”課程的遠程網(wǎng)絡(luò )教學(xué)�！半娮由虅�(wù)”是北方交大學(xué)生們的熱門(mén)話(huà)題之一。
那么，在校大學(xué)生們是怎樣看待電子商務(wù)這個(gè)問(wèn)題的呢？1999年底，由與北方交通大學(xué)電子商務(wù)協(xié)會(huì )共同對北方交大的在校學(xué)生做了有關(guān)電子商務(wù)的問(wèn)卷調查。調查采用書(shū)面問(wèn)卷形式，受訪(fǎng)大學(xué)生575人，研究生38人（其中MBA20人），這些學(xué)生分別來(lái)自各個(gè)年級，涵蓋了電信、經(jīng)濟、管理、法律、運輸等多個(gè)專(zhuān)業(yè)，具有較強的代表性。
調查包括兩部分。第一部分是對電子商務(wù)的認識，包括以下幾個(gè)問(wèn)題：1、你知道什么是電子商務(wù)嗎？2、你能就電子商務(wù)對社會(huì )的影響談?wù)勛约旱恼J識嗎？3、你能說(shuō)出電子商務(wù)的一般流程嗎？4、你知道什么是EDI嗎？5、你對電子貨幣了解嗎？第二部分是獲得電子商務(wù)的途徑，包括以下幾個(gè)問(wèn)題：1、除了上課外，平時(shí)你從哪些方面了解電子商務(wù)的知識（依次舉出三種途徑）。2、請列出你閱讀電子商務(wù)論文的具體報刊名稱(chēng)。3、你參觀(guān)過(guò)電子商務(wù)的展覽會(huì )嗎？對電子商務(wù)的認知程度
在被調查者中，60.5%的本科生和100%的研究生表示對電子商務(wù)的概念有一定了解。數據顯示，大學(xué)生們對電子商務(wù)表現了較大的關(guān)注，受教育的程度越高，對此的認識也越深。在對電子商務(wù)的概念有一定了解的學(xué)生中，認為電子商務(wù)對社會(huì )有很大影響的占23%；認為有一定影響，但短期內難以形成規模的學(xué)生占46%；認為中國目前發(fā)展電子商務(wù)尚有難度，對老百姓影響力有限的占31%。這一方面說(shuō)明在校大學(xué)生對電子商務(wù)的發(fā)展與對社會(huì )的影響的認識還較為冷靜，另一方面也說(shuō)明，我國電子商務(wù)的人才培養和在校教育與社會(huì )的需要還有一定的距離。
這不能不讓我們擔心，電子商務(wù)正以令人難以想象的高速度發(fā)展，而目前的教育及受教育者能否適應市場(chǎng)的需要？在對電子商務(wù)的了解程度進(jìn)行深入調查時(shí)發(fā)現，問(wèn)題確實(shí)很多。
表示對電子商務(wù)流程有明確認識的同學(xué)中，本科生僅占32%，MBA占80%，大部分非經(jīng)濟管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生對電子商務(wù)具體貿易流程的認識仍然停留在初級階段。在對EDI的認識上，僅有不到9%的人（研究生32%）表示曾有過(guò)了解；4%的人（研究生18%）能就EDI在電子商務(wù)中的應用發(fā)表一些自己的看法，且這部分人全部是經(jīng)濟管理類(lèi)學(xué)生�？梢�(jiàn)，在深入系統的學(xué)習中，電子商務(wù)逐漸體現了它的學(xué)科性——以經(jīng)濟管理為主。在這方面，經(jīng)濟管理類(lèi)的學(xué)生有其專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢。但是所占比例之少，尤其是其他專(zhuān)業(yè)無(wú)人了解的現狀實(shí)在令人擔憂(yōu)。
在對電子貨幣的調查中，僅有1人在網(wǎng)上使用過(guò)電子貨幣。本科生中僅有9人表示對此作過(guò)專(zhuān)門(mén)的研習，而且都集中在計算機專(zhuān)業(yè)和信息通信專(zhuān)業(yè)。研究生中也僅有4人表示自己曾鉆研過(guò)此類(lèi)問(wèn)題。另有10人表示對此很有興趣，這個(gè)數字是相當低的，僅占總人數的2%。電子商務(wù)是一個(gè)跨學(xué)科的領(lǐng)域，在涉及到電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題——金融電子化與貿易安全上，電子專(zhuān)業(yè)、法律專(zhuān)業(yè)的學(xué)生有獨特的優(yōu)勢，但尚未引起經(jīng)濟管理專(zhuān)業(yè)的重視。就目前而言，真正認識到電子貨幣與自己已經(jīng)很近的學(xué)生并不多，對此投入很大精力的學(xué)生更少。對電子商務(wù)的學(xué)習途徑
第二部分的調查主要是想了解學(xué)生學(xué)習電子商務(wù)知識的途徑，了解哪些報刊上刊載的文章學(xué)生引用次數較多。經(jīng)分析，除去開(kāi)設電子商務(wù)課程的專(zhuān)業(yè)，大部分本科生是通過(guò)計算機類(lèi)的雜志（43%）和報紙（30%）來(lái)了解電子商務(wù)知識的，從專(zhuān)業(yè)書(shū)籍與廣播電視上學(xué)習相關(guān)知識的并不多。
調查數據顯示，被學(xué)生引用的電子商務(wù)方面的論文來(lái)自91種中英文報刊，一方面反映了學(xué)生的閱讀面很大，另一方面反映了媒體對電子商務(wù)的報道數量也在加大，同時(shí)也反映了當前我國電子商務(wù)的專(zhuān)業(yè)報刊尚未面世，面向大眾的宣傳方式仍是以面為主的普及，較少涉及具體的實(shí)施細節，系統介紹電子商務(wù)知識的報刊并不多。
在普及電子商務(wù)方面受到學(xué)生們認可的媒介主要有《計算機世界》、《互聯(lián)網(wǎng)世界》、《信息與電腦》、《中國計算機用戶(hù)》、《市場(chǎng)與電腦》等幾家刊物。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步調查了解到，這些排名靠前的報刊，在1999年都專(zhuān)門(mén)設立了電子商務(wù)普及類(lèi)的專(zhuān)欄或專(zhuān)題講座。在人們迫切想了解電子商務(wù)知識的時(shí)候，選擇系列刊載的報刊無(wú)疑是讀者的首選。但是沒(méi)有一家刊物所占的比例超過(guò)15%。
較后，在沒(méi)有任何組織的前提下，大多數學(xué)生（本科生的65%和研究生的89%）都主動(dòng)去過(guò)電子商務(wù)的展覽會(huì )，從中了解電子商務(wù)的較新發(fā)展動(dòng)態(tài)和較新技術(shù)應用。
通過(guò)調查我們發(fā)現，大學(xué)生們對電子商務(wù)都十分感興趣，不少人通過(guò)閱讀課外資料或參加展覽了解電子商務(wù)，有目的地學(xué)習電子商務(wù)知識。但是，他們缺少系統全面的學(xué)習。在電子商務(wù)成為21世紀貿易主要手段的趨勢下，電子商務(wù)的普及與教育工作若能更上一層樓，將會(huì )推動(dòng)我國電子商務(wù)的發(fā)展與壯大。
交通實(shí)習報告 篇2
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原 319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設，XX年上半年建成通車(chē)。
XX年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達，在泰和實(shí)習了3個(gè)小時(shí)，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區的便捷通道，全長(cháng)62公里。同時(shí)建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線(xiàn)，長(cháng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，計算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米；連接線(xiàn)計算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16 米。全線(xiàn)共設橋梁42座，其中主線(xiàn)特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長(cháng)4008米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(cháng)XX米，是江西省迄今為止最長(cháng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在XX年5月建成通車(chē)。
實(shí)習中，負責那個(gè)路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好。加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著(zhù)...... 朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通實(shí)習報告 篇3
一．實(shí)習時(shí)間：
二．實(shí)習地點(diǎn):
xx交通局
三．實(shí)習目的:
初步熟悉基層民主制度、在企事業(yè)單位的辦公室學(xué)習處理日常的行政事務(wù)，熟悉整個(gè)企事業(yè)單位工作的過(guò)程，通過(guò)實(shí)踐學(xué)習，使在大一一學(xué)年里所的學(xué)理論知識得到運用，并且深化對所學(xué)的知識的理解，培養靈活運用書(shū)本知識的能力，還學(xué)到課本、課堂以外的知識，增長(cháng)和拓展自己的知識面，增加對社會(huì )的接觸，增加社會(huì )實(shí)踐能力。
四．實(shí)習進(jìn)程:
這是我們政治0801班的第一次集體實(shí)習,我們班每個(gè)人被分到xxx的各個(gè)政府單位,我被分到交通局。在這簡(jiǎn)短的五天實(shí)習工程中我了解到了不少交通局的知識也學(xué)到了很多。
�、。P(guān)于xxx交通局：
通過(guò)交通局x主任的介紹和自己的相關(guān)查找，我了解到如下資料：xxx市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門(mén)。它的主要職責有以下幾點(diǎn)：
�。ㄒ唬┴瀼貓绦袊矣嘘P(guān)交通工作的方針、政策和法規，根據國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規范性文件，并組織實(shí)施。
�。ǘ⿺M定并組織實(shí)施全市公路、發(fā)展規劃，編制并實(shí)施交通工作中長(cháng)期計劃和年度計劃；負責全xxx交通行業(yè)統計和信息引導。
�。ㄈ┴撠熑珔^交通運輸行業(yè)管理；制訂全區國防交通保障計劃，負責全區地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協(xié)助國家、省重點(diǎn)交通基礎設施工程建設的實(shí)施，組織實(shí)施全市重點(diǎn)交通基礎設施建設。
�。ㄋ模┡嘤凸芾斫煌ㄟ\輸市場(chǎng)、交通基礎設施建設市場(chǎng)，建立完善的服務(wù)體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調發(fā)展。
�。ㄎ澹┴撠熑珔^公路、設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理負責全市汽車(chē)維修市場(chǎng)、汽車(chē)駕駛學(xué)校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。
�。┴撠熤朴喓蛯�(shí)施全市交通科研規劃、中長(cháng)期計劃，組織科技開(kāi)發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經(jīng)濟信息，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
�。ㄆ撸┲笇薪煌ㄐ袠I(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產(chǎn)的保值、增值實(shí)施監督。
�。ò耍┲笇Ы煌ㄐ袠I(yè)的精神文明建設；按照干部管理權限，負責管理局屬單位領(lǐng)導班子，負責局機關(guān)及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設；負責管理局屬學(xué)校；指導行業(yè)學(xué)會(huì )及有關(guān)群團工作。
�。ㄊ┏修k市政府交辦的其他事項。
我還了解到交通局的機構設置：
�。ㄒ唬┚珠L(cháng)辦公室（二）黨政辦公室
�。ㄈ┬姓k公室
�。ㄋ模┻\管科
�。ㄎ澹┕房�
�。┵|(zhì)監科；
交通局機關(guān)行政編制為30余名。其中局長(cháng)1名，副局長(cháng)1名，科級領(lǐng)導職數12名。
xxx是一個(gè)旅游城市也是全國著(zhù)名的石榴產(chǎn)區，交通對xxx至關(guān)重要，在葉局長(cháng)的帶領(lǐng)下交通局近幾年緊緊做好：
一）抓好農村公路建設。
xxx委、區政府把通村公路作為新農村建設的一項重要舉措，在省廳每公里補助15萬(wàn)元的基礎上，按照街辦、平原鄉鎮、山區鄉鎮分別給予每公里3萬(wàn)元、4萬(wàn)元、5萬(wàn)元的財政資金配套，大大激發(fā)了全區上下建設通村公路的積極性。從去年4月份開(kāi)始，全區通村公路建設項目“遍地開(kāi)花”，各鄉鎮、街辦隨處可見(jiàn)緊張有序的施工現場(chǎng)。
xx年農村公路建設實(shí)際完成355公里，完成總投資1.02億元，超計劃137公里，徹底解決了群眾出行難問(wèn)題。
xx年全年完成投資1.65億元，建設農村公路284.5公里，其中縣鄉油路改造84.5公里，通村油（水泥）路200公里，全區23個(gè)鄉鎮（街辦）285個(gè)行政村全部貫通了油（水泥）路，提前實(shí)現了建制村水泥路暢通率100%。農村公路的巨大變化成為新農村建設的最大亮點(diǎn)，為實(shí)現xxx“六大經(jīng)濟板塊”間的互通連接，促進(jìn)各地區經(jīng)濟的發(fā)展，幫助農村產(chǎn)業(yè)結構調整和農民致富奔小康起到了積極作用，得到了廣大群眾的贊譽(yù)和社會(huì )各界的一致好評xx年，該局根據市政府《關(guān)于農村公路管理養護體制改革實(shí)施方案》，對公路管理站進(jìn)行了體制改革，農村公路站在全區各鄉鎮、街辦設立成立農村公路養護所23個(gè)，新成立xxx農村公路養護中心，下設養護工區9個(gè)，使xxx的農村公路發(fā)展由只重視建設轉向了養、建、管并重，全年共清理水溝淤積224公里，疏通涵洞144道，整理鏟平路肩1510公里，綠化道路169公里。完成投資近400萬(wàn)元對全區養護路段進(jìn)行損毀修復、病害處理和路容路貌整治等工作。投資1180余萬(wàn)元對縣鄉級公路進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)接通建設。通過(guò)近一年的不斷努力確保了年終好路率達到92.2%，為農村公路可持續發(fā)展奠定了良好基礎。公路治超工作完成了預期目標，實(shí)現了干線(xiàn)公路超限超載率控制在2.8%以?xún)�，農村公路超限超載率控制在3%以?xún)鹊哪繕恕?/p>
二）抓好行業(yè)管理
1、強化市場(chǎng)管理。在做好客運班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)期滿(mǎn)后延續經(jīng)營(yíng)許可的同時(shí)，確定發(fā)展一批新的線(xiàn)路和班次，并通過(guò)合理方式向社會(huì )定期公
布道路客運市場(chǎng)供求信息，提高工作透明度；進(jìn)一步探索農村客運管理的新路子，解決運力與運量之間的矛盾，現有業(yè)戶(hù)和申請經(jīng)營(yíng)者之間的矛盾，利用政策引導促進(jìn)農村客運市場(chǎng)發(fā)展；加快省際客運班線(xiàn)的申辦工作，積極配合客運企業(yè)做好意向班班線(xiàn)的落實(shí)和辦理，爭取省際客運班線(xiàn)的發(fā)展有新的突破。
2、進(jìn)一步強化規費征管手段，完善微機征費，拓寬征費渠道，加大涉外征費力度及稽查力度，嚴厲查處偷、漏費行為，嚴格票據使用規范。
3、規范貨運管理。根據我縣貨運市場(chǎng)疲軟的狀況。一要采取有效措施，減少貨運車(chē)輛落戶(hù)外縣的現象。積極向縣政府匯報，主動(dòng)與有關(guān)部門(mén)加強溝通，爭取得到支持配合，形成工作合力，將落籍外縣的貨運車(chē)輛盡可能地拉回來(lái)；為快速貨運的發(fā)展提供條件，進(jìn)步加強和引導，鼓勵運輸企業(yè)發(fā)展這方面的業(yè)務(wù)，逐步形成全縣的快速貨運體系和網(wǎng)絡(luò )。發(fā)揮轄區交管站源頭管理的優(yōu)勢，摸清和掌握本地運力情況，制定和完善搶險等緊急物資的運輸預案，加強運輸組織協(xié)調、挖掘運輸潛力，鼓勵發(fā)展運輸企業(yè)，并加強對運輸企業(yè)的學(xué)習考核，建立運輸保障體系。確保每年在石榴成熟之際的外運工作。
4、進(jìn)一步加大客運站建設力度，力爭按照國家通達工程的總體要求和省“xxx”農村客運站建設的規劃，完成年度客運站建設計劃任務(wù)。為了強力推進(jìn)城鄉一體化客運體系建設，xxx率先實(shí)現了城區客運公交化，農村客運服務(wù)水平也不斷提升，區局以xxx汽車(chē)站為輻射中心，在全區各主要人群集結地帶建立了7個(gè)五級客運站和118個(gè)招呼站，農民出行更加方便快捷，充分體現了交通公共服務(wù)均等化和社會(huì )公平的原則。為了保持良好的運輸市場(chǎng)管理秩序，交通運輸管理站加大投入，購置了運政執法車(chē)輛和稽查攝像車(chē)，堅持上路巡查，有效保證了全區14條客運線(xiàn)307輛客運車(chē)輛和852輛貨運車(chē)輛的安全、規范營(yíng)運。
三）抓好安全生產(chǎn)。
通過(guò)深入學(xué)習、廣泛宣傳《道路運輸管理條例》、《中華人民共和國安全法》等相關(guān)法律法規，并狠抓落實(shí)工作。認真落實(shí)安全生產(chǎn)工作例會(huì )、檢查、隱患整改、獎懲、消防等各項制度，并不斷完善充實(shí)提高，努力實(shí)現全系統安全生產(chǎn)工作制度、檔案管理規范化；進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)監管力度，認真查處生產(chǎn)過(guò)程中存在的事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，確保全系統安全生產(chǎn)。
四）抓好文明創(chuàng )建
1、繼續開(kāi)展以“社會(huì )主義榮辱觀(guān)”教育為主的思想政治教育，增強全體工作人員工作的主動(dòng)性和積極性，樹(shù)立“交通興我榮，交通衰我恥”的主人翁思想。加強隊伍建設，定期不定期舉辦交通業(yè)務(wù)知識培訓，鼓勵人員參加各種形式的自學(xué)考試和學(xué)習，不斷提高人員工作的能力和水平，為交通事業(yè)的發(fā)展提供強大的思想保障和智力支持。
2、繼續鞏固開(kāi)展好優(yōu)質(zhì)服務(wù)誠信交通活動(dòng)。一是清理行政法規，行政審批事項，凡無(wú)法律、法規和省級人民政府規定的行政審批一律取消，并向社會(huì )公示。二是整治行政執法中存在的突出問(wèn)題，對重點(diǎn)時(shí)期、重點(diǎn)單位和重點(diǎn)路段，加大明察暗訪(fǎng)力度，對違犯的，嚴肅查處、追究責任、公開(kāi)曝光。三是公路建設誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“質(zhì)量高于一切、責任重于泰山”為主題，以“提高道路通行能力”為目標，發(fā)揚不怕臟、不怕累，迎難而上、敢打硬仗，默默耕耘、不辭辛苦的工作精神，使我縣公路建設再上一個(gè)新臺階；四是行政執法誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“兩個(gè)結合”為主題，以“執法為民、依法行政”為宗旨，努力做到著(zhù)裝整潔、規范執法、態(tài)度端正、文明禮貌、廉潔高效、秉公辦事，寓服務(wù)于執法之中，在執法中搞好服務(wù)，展示交通執法新面貌；五是服務(wù)窗口誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)以“高效、快捷”為主題，以“講程序、懂規矩、樹(shù)形象”為內容，做遵章守紀的楷模、做文明服務(wù)的標兵、勞動(dòng)競賽的能手，樹(shù)立窗口新形象。、進(jìn)一步抓好人民滿(mǎn)意基層站所建設，加大站所創(chuàng )建力度，推行標準化交管站建設，使各個(gè)中心站在軟硬件方面達到規范化標準。
五）抓好法制、綜治工作
按照依法治國的方略的基本要求，實(shí)施《關(guān)于全面推進(jìn)依法行政實(shí)施綱要》，大力普及憲法和交通專(zhuān)業(yè)法律法規，加強法制培訓，嚴格學(xué)法考試制度，落實(shí)多種形式的法制宣傳活動(dòng)，開(kāi)展法律進(jìn)機關(guān)等“六進(jìn)”活動(dòng)，增強交通干部職工法制觀(guān)念，健全執法責任制，加強執法評議，完善執法公示制、錯案追究制，加大交通執法和監督力度，促進(jìn)依法行政工作，提高執法水平。
綜治工作：全面貫徹《中共中央關(guān)于進(jìn)一步加強社會(huì )治安綜合治理的意見(jiàn)》（中發(fā)[xx]14）等上級綜治方針政策，貫徹打防結合、預防為主的方針，堅持“誰(shuí)主管、誰(shuí)負責”原則，進(jìn)一步落實(shí)綜治措施，指導和加強單位內部治安防范工作，落實(shí)獎懲兌現，搞好綜治宣傳教育，弘揚社會(huì )正氣，抵制各類(lèi)社會(huì )丑惡現象，加強矛盾糾紛排查，積極預防各類(lèi)案件發(fā)生，保持單位良好秩序。
�、ⅲ畬�(shí)習心得：
短短的五天實(shí)習生涯是我學(xué)到了許多課本以外的東西，我也思考了很多問(wèn)題。從我在交通局里接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多一點(diǎn)社會(huì )經(jīng)驗，自己的能力也得到一點(diǎn)提高，在實(shí)習過(guò)程中我發(fā)現自己在校園里，認為簡(jiǎn)單的專(zhuān)業(yè)課，其實(shí)與現實(shí)還有很多的不同，為了更好的能深化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多!在方方面面都需要學(xué)！
交通實(shí)習報告 篇4
一.實(shí)習單位簡(jiǎn)介
�。ㄒ唬┛傮w情況的
交通銀行(BankofCommunications)始建于1908年（光緒三十四年），是中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設在上海。20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業(yè)銀行。
交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。20xx年，作為銀行設立基金公司的三家試點(diǎn)行之一，交行發(fā)起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標志著(zhù)交通銀行將為海內外客戶(hù)開(kāi)展服務(wù)。
20xx年上半年，交通銀行實(shí)現稅后利潤46.05億元。交行已經(jīng)成為國內僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行；按總資產(chǎn)排名，位列世界1000家大銀行的73位。（二）實(shí)習所在支行情況的
交通銀行杭州蕭山支行，位于蕭山區文化路168號，地處蕭山區中心商務(wù)區，毗鄰中國銀行、建設銀行、蕭山農村合作社等金融機構，是蕭山區的金融中心地區。它以其優(yōu)越的地.優(yōu)勢，優(yōu)越的環(huán)境，豐富的金融產(chǎn)品，為各類(lèi)企事業(yè)單位和城鎮個(gè)人客戶(hù)提供安全,快捷的全方位優(yōu)質(zhì)金融服務(wù)。
二.實(shí)習過(guò)程
由于新裝修好的蕭山支行儲蓄柜臺與會(huì )計柜臺都在一樓，實(shí)習期間我分別學(xué)習了儲蓄與會(huì )計柜臺的基本業(yè)務(wù)流程。實(shí)習過(guò)程主要包括以下幾個(gè)階段:
(一)了解實(shí)習單位基本情況的和機構設置,人員配備等.
(二)實(shí)習第一周、第二周在儲蓄柜臺學(xué)習銀行對私的基本業(yè)務(wù)流程.
(三)第三周在會(huì )計柜臺實(shí)習．主要了解了電匯、銀行承兌匯票、委托收付款等的會(huì )計相關(guān)操作．
(四)第四周在大堂經(jīng).處學(xué)習．我的主要工作是指導客戶(hù)填寫(xiě)第三方存管協(xié)議，確�？蛻�(hù)能夠順利簽約.
�。ㄎ澹┛偨Y實(shí)習經(jīng)過(guò),并完成實(shí)習手冊,實(shí)習報告.
三、具體實(shí)習工作
7.23到8.17期間，我有幸進(jìn)入交行蕭山支行實(shí)習．在這寶貴的1個(gè)月時(shí)間里我學(xué)到了好多東西，并結合自己的專(zhuān)業(yè)知識，弄懂了很多銀行業(yè)內的理論知識和實(shí)際操作，獲益匪淺。
（一）儲蓄業(yè)務(wù)
實(shí)習第一周、第二周在儲蓄柜臺學(xué)習銀行對私的基本業(yè)務(wù)操作流程及儲蓄業(yè)務(wù)方面的知識。儲蓄業(yè)務(wù)實(shí)行的是柜員負責制,就是每個(gè)柜員都可以辦.所有的儲蓄業(yè)務(wù)。雖然我沒(méi)有實(shí)際上柜操作，但是我基本了解了柜員一天的業(yè)務(wù)流程，包括早上銀行營(yíng)業(yè)前的準備工作以及營(yíng)業(yè)結束時(shí)的軋帳等等。還學(xué)習了最基本的點(diǎn)鈔、捆鈔、如何敲章?lián)Q章，現金支票的檢驗等，忙的時(shí)候柜組長(cháng)還會(huì )叫我做一些查詢(xún)復核業(yè)務(wù)。
（二）會(huì )計業(yè)務(wù)
實(shí)習第三周我轉到了營(yíng)業(yè)部會(huì )計柜臺，了解了對公客戶(hù)在交行驗資戶(hù)、結算戶(hù)、一般戶(hù)的開(kāi)戶(hù)，信息更新，銷(xiāo)戶(hù)等會(huì )計流程；銀行承兌匯票的查詢(xún)查復，托收承付的操作流程；支付系統往來(lái)帳，查詢(xún)查復等業(yè)務(wù)的處理。印象最深的是開(kāi)一張銀行匯票要經(jīng)過(guò)三人之手。先記帳，第二人復核，然后再轉交給第三人對銀行匯票進(jìn)行壓數。
一點(diǎn)小建議：結算業(yè)務(wù)申請書(shū)的設計可以改進(jìn)。
結算業(yè)務(wù)申請書(shū)上蓋法人章和財務(wù)專(zhuān)用章的位置比較小，往往致使印鑒上的文字和印制在申請書(shū)上的文字重疊，加大電腦驗證的難度，造成機器驗章不通過(guò)，要.用驗章機手工核對的方式，降低了工作效率。希望結算業(yè)務(wù)申請書(shū)的設計可以更加合.，更加人性化。
�。ㄈ└筇媒�(jīng).的學(xué)習
在實(shí)習的最后一周時(shí)間里，我主要是跟大堂經(jīng).學(xué)習，維持大堂的排隊秩序、解答客戶(hù)的咨詢(xún)及第三方存管（由于辦.第三方存管的客戶(hù)太多，銀行把簽約席放在了大堂里）。
關(guān)于第三方存管協(xié)議：
證券公司客戶(hù)交易結算資金第三方存管業(yè)務(wù)是指：根據新證券法的要求，證券公司負責投資者證券交易、股份管理以及根據交易所和登記結算公司的交易結算數據清算投資者的資金和證券；存管銀行負責證券公司客戶(hù)交易結算資金匯總賬戶(hù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)資金總賬戶(hù)）與投資者銀行賬戶(hù)的資金劃轉和賬戶(hù)管理，負責證券公司和登記結算公司之間的資金交收劃轉，負責為證券公司劃撥傭金和代證券公司為投資者支付利息，通過(guò)為每個(gè)辦.存管業(yè)務(wù)的投資者開(kāi)立一個(gè)“管理賬戶(hù)”（虛賬戶(hù)），登記其證券交易保證金的進(jìn)出和余額，并對證券公司客戶(hù)交易結算資金進(jìn)行總分平衡校驗，實(shí)現對客戶(hù)保證金的監督。
�。€y證轉賬＂是把客戶(hù)的保證金以證券公司的名義存在銀行，而＂第三方存管＂是把客戶(hù)的保證金以客戶(hù)的名義存在銀行，能夠有效杜絕證券公司私自挪用客戶(hù)資金.中國證監會(huì )要求，所有客戶(hù)必須在今年12月31日前進(jìn)行第三方存管，否則證券公司會(huì )依據相關(guān)法律法規對未進(jìn)行第三方存管的客戶(hù)進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)限制。所以目前每天來(lái)銀行辦.的客戶(hù)是絡(luò )繹不絕�？蛻�(hù)需要填寫(xiě)證券交易結算資金存管業(yè)務(wù)申請表、協(xié)議書(shū)等資料，向銀行申請開(kāi)辦第三方存管業(yè)務(wù)。
我的主要工作是指導客戶(hù)填寫(xiě)各種表格，確�？蛻�(hù)能夠順利簽約.被一大堆人圍著(zhù)問(wèn)這個(gè)怎么填，那個(gè)怎么填，我第一次覺(jué)得大堂經(jīng).也不是那么好當的。在大堂工作要特別注重禮儀，成天與客戶(hù)打交道的大堂經(jīng).，代表著(zhù)企業(yè)的形象和名譽(yù)，所以一切都要小心謹慎。在大堂你要維護大堂秩序，解答客戶(hù)問(wèn)題，還有營(yíng)業(yè)中的分流客戶(hù)，不論多忙，你必須維持良好的形象，禮貌的對待一切。其中解答客戶(hù)問(wèn)題就要求大堂經(jīng).必須了解銀行的每一業(yè)務(wù)及其操作流程，所以要想做好一個(gè)大堂經(jīng).，必須擁有豐富的知識面。
四、實(shí)習收獲與體會(huì )
第一天去實(shí)習，心里不可避免的有些緊張：不知道怎么樣，應該去怎么做啊，要去干些什么呢等等！
踏進(jìn)儲蓄柜臺，只見(jiàn)幾個(gè)陌生的臉孔，我微笑著(zhù)和他們打招呼。從那天起，我養成了一個(gè)習慣，每天早上見(jiàn)到他們都要微笑的說(shuō)聲：“早安”，那是我心底真誠的問(wèn)候。僅僅幾天的時(shí)間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習。之后每天上班前的早飯時(shí)間是最溫馨的時(shí)候。大家會(huì )一起躲在后臺一起吃早餐，討論身邊發(fā)生的每一件新鮮事。這次實(shí)習過(guò)程中我還獲得了很多其他的經(jīng)驗。這些經(jīng)驗使我感覺(jué)到了自己在知識、技能、與人溝通交流等方面的進(jìn)步和成長(cháng)。
首先,我覺(jué)得在學(xué)校和單位的很大一個(gè)不同就是進(jìn)入社會(huì )以后必須要有很強的責任心理在工作崗位上,我們必須要有強烈的責任感,要對自己的崗位負責,要對自己辦.的業(yè)務(wù)負責.如果沒(méi)有完成當天應該完成的工作,那職員必須得加班;如果是不小心弄錯了錢(qián)款,而又無(wú)法追回的話(huà),那也必須由經(jīng)辦人負責賠償.。
其次,實(shí)際工作與在校的學(xué)習有著(zhù)巨大的不同，實(shí)習可以讓人深深體會(huì )到長(cháng)輩們所說(shuō)的從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天早晨大早就要出門(mén)趕車(chē)，傍晚回家后深感疲憊，難有精力能再靜下心來(lái)讀書(shū)治學(xué)。這樣想來(lái)，那些能夠一邊工作一邊學(xué)習考學(xué)的人想必有非常的的過(guò)人的決心和毅力，這讓我更加珍惜在學(xué)校的`時(shí)光。
還有要虛心學(xué)習，主動(dòng)出擊。當你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權握在自己手中。在實(shí)習的時(shí)候，我會(huì )主動(dòng)的打掃衛生，主動(dòng)地幫同事做一些力所能及的事情，并會(huì )積極地尋找合適的時(shí)間，向同事請教問(wèn)題，談生活的學(xué)習以及未來(lái)的工作，通過(guò)這些我就和同事走的更近，在實(shí)習當中，同事就會(huì )更愿意更多的指導我。獲得更大的收獲。
五、謝辭
感謝交通銀行蕭山支行能給予我這樣一個(gè)寶貴的實(shí)習機會(huì )，能讓我到平時(shí)接觸甚少的金融企業(yè)內部增長(cháng)見(jiàn)識開(kāi)拓眼界。當然也要感謝我那些可愛(ài)可敬的同事們，是他們毫不保留的當我師傅，把業(yè)務(wù)知識教給我．
交通實(shí)習報告 篇5
泰井高速公路(泰和至×××)是319國道的組成部分，也是通往×××風(fēng)景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車(chē)里程約14公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機場(chǎng)，終于×××市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原 319國道仍然保留。泰和至×××高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設，20xx年上半年建成通車(chē)。
20xx年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達，在泰和實(shí)習了xxxx小時(shí)，我認識到：泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規劃中的旅游高速公路，也是通往×××風(fēng)景區的便捷通道，全長(cháng)62公里。同時(shí)建設廈坪至×××旅游城茨坪鎮連接線(xiàn)，長(cháng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，計算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.xxxx；連接線(xiàn)計算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16 米。全線(xiàn)共設橋梁4xxxx，其中主線(xiàn)特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計總長(cháng)400xxxx，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(cháng)20xxxxx，是×××迄今為止最長(cháng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在20xx年5月建成通車(chē)。
實(shí)習中，負責那個(gè)路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著(zhù)...... 朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通實(shí)習報告 篇6
一、畢業(yè)實(shí)習的目的
畢業(yè)實(shí)習是交通運輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)完在校期間全部理論課程基礎上的最后實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，是使學(xué)生通過(guò)深入交通運輸單位查閱資料、參與管理，增強理論聯(lián)系實(shí)際的觀(guān)念，培養解決實(shí)際問(wèn)題的能力，也是青年知識分子與群眾相結合的一次實(shí)踐機會(huì )。學(xué)生通過(guò)畢業(yè)實(shí)習深入了解我國交通運輸業(yè)的現狀及發(fā)展趨勢，交通運輸行業(yè)管理部門(mén)的管理內容、程序，以及交通運輸客貨運企業(yè)（含物流企業(yè)）的基本作業(yè)程序，作業(yè)特點(diǎn)，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理全過(guò)程的運作模式等，深入對所學(xué)知識的理解，增強學(xué)生獨立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步培養專(zhuān)業(yè)意識和職業(yè)責任感，為今后走上工作崗位打下堅實(shí)的理論與實(shí)踐基礎。同時(shí)，學(xué)生們通過(guò)畢業(yè)實(shí)習，收集交通運輸相關(guān)政策、法規及與畢業(yè)論文寫(xiě)作有關(guān)的資料，為撰寫(xiě)畢業(yè)論文、進(jìn)行畢業(yè)設計掌握第一手資料。
二、畢業(yè)實(shí)習的時(shí)間安排
畢業(yè)實(shí)習動(dòng)員：20xx年12月28日，實(shí)習動(dòng)員及實(shí)習準備。
畢業(yè)實(shí)習時(shí)間: 20xx年2月25日--20xx年3月20日，共四周，分散實(shí)習。
三、畢業(yè)實(shí)習任務(wù)
學(xué)生可參與的實(shí)習單位包括公路、水路、鐵路、民航等交通運輸行業(yè)管理部門(mén)、水陸民航交通客貨運輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、交通運輸規劃單位、交通基本建設施工單位、設計單位、監理單位、建設單位（業(yè)主單位）以及與交通運輸相關(guān)的物流企業(yè)等。根據實(shí)習單位不同，需要有針對性地進(jìn)行實(shí)習，參與實(shí)踐。
需要熟悉實(shí)習單位的基本概況與外部環(huán)境，了解實(shí)習單位的管理體制、主要業(yè)務(wù)類(lèi)型與范圍、經(jīng)營(yíng)管理與生產(chǎn)管理戰略（策略）、全過(guò)程的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)管理、行業(yè)管理的運作程序與模式，先進(jìn)的管理理念以及管理過(guò)程中存在的問(wèn)題和不足，并收集畢業(yè)設計（論文）相關(guān)的實(shí)際資料和數據。
四、實(shí)習紀律
1．在實(shí)習準備階段，學(xué)生必須與指導教師反復討論畢業(yè)設計（論文）寫(xiě)作大綱及所需的背景材料，實(shí)習期間設法全面收集，并隨時(shí)向指導教師匯報資料收集情況，接受指導教師的指導；
2．參加實(shí)習的全體學(xué)生必須于下學(xué)期開(kāi)學(xué)按時(shí)到達實(shí)習地點(diǎn)，并于20xx年2月25日-27日期間打電話(huà)向指導教師匯報到位情況及實(shí)習工作的具體安排情況，否則，按開(kāi)學(xué)遲到論處；
3．學(xué)生實(shí)習期間必須堅守實(shí)習崗位，深入基層，扎實(shí)開(kāi)展實(shí)習活動(dòng)，嚴禁利用實(shí)習期間外出辦理非實(shí)習事務(wù)或私自離開(kāi)實(shí)習地點(diǎn)，若指導教師及其他人員查詢(xún)學(xué)生不在崗者，每次按曠課四學(xué)時(shí)論處；
4．學(xué)生在實(shí)習過(guò)程中若遲到或曠工累計達十學(xué)時(shí)或畢業(yè)設計（論文）的背景材料收集不齊等，實(shí)習成績(jì)按不及格論處，并要求自費重新實(shí)習，其畢業(yè)設計（論文）答辯與畢業(yè)時(shí)間推遲到20xx年9月份；
5．學(xué)生在實(shí)習期間必須嚴格遵守實(shí)習單位的各項規章制度，聽(tīng)從主管人員指揮、服從管理，努力做好分配的工作；
6．學(xué)生在實(shí)習期間必須特別注意人身安全，嚴格遵守實(shí)習崗位的安全操作規程；若違反安全管理規定而出現安全事故，則后果自負；
7．實(shí)習期間，應尊敬實(shí)習單位職工，謙虛謹慎，虛心學(xué)習，樹(shù)立良好的大學(xué)生形象，維護學(xué)校榮譽(yù)。
五、畢業(yè)實(shí)習成果
學(xué)生在實(shí)習結束20xx年3月29日前，必須提交以下3方面的實(shí)習成果：
1．畢業(yè)實(shí)習報告
全面總結畢業(yè)實(shí)習過(guò)程中：實(shí)習所在單位及項目概況；實(shí)習主要內容與工作成果；實(shí)習后個(gè)人思想和業(yè)務(wù)上的收獲和體會(huì )，以及對將來(lái)畢業(yè)實(shí)習工作進(jìn)一步完善的意見(jiàn)和建議。
要求內容客觀(guān)真實(shí)；敘述清楚，語(yǔ)言流暢，表達準確，圖文并茂；字數在6000字以上，并要求提交A4打印稿。
2．畢業(yè)實(shí)習日記
�、� 實(shí)習每天逐日記錄實(shí)習情況，含實(shí)習工作、工作過(guò)程和工作成果，出現的問(wèn)題以及個(gè)人收獲等內容；
�、� 日記記錄要求內容詳實(shí)、字跡工整、文字簡(jiǎn)練、邏輯合理、圖表清楚；
�、� 每篇日記字數不少于200字。
3．畢業(yè)實(shí)習鑒定
實(shí)習結束后，每位學(xué)生進(jìn)行個(gè)人實(shí)習鑒定，小組鑒定；并請實(shí)習單位指導人給出書(shū)面鑒定意見(jiàn)，同時(shí)加蓋實(shí)習單位公章。
交通實(shí)習報告 篇7
一、實(shí)習目的
畢業(yè)實(shí)習是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中一個(gè)重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，通過(guò)實(shí)習應達到下列目的：
1、使學(xué)生了解道路橋梁建設得的現狀和交通建設的發(fā)展方向，認識交通工程在國民經(jīng)濟和國家建設中的重要地位，增強學(xué)生的責任感和使命感。
2、通過(guò)實(shí)習，認識本專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會(huì )發(fā)展中的作用，加深對本專(zhuān)業(yè)的了解和熱愛(ài)，進(jìn)一步認識交通建設對國家建設的重要意義。
3、通過(guò)對已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習，使學(xué)生認識到建筑平面、建筑立面、結構平面布置等工程設計的科學(xué)性、復雜性、重要性。
4、通過(guò)實(shí)習，使學(xué)生將所學(xué)理論知識與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，培養其分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)的問(wèn)題和吃苦耐勞的精神。
5、通過(guò)實(shí)習調研，取得工程設計第一手資料，未畢業(yè)設計作準備。
二、實(shí)習時(shí)間：
20xx年2月22日至3月22日
三、實(shí)習地點(diǎn)或單位：
1、學(xué)院實(shí)驗室學(xué)習交通工程方面的應用軟件
2、外面工地參觀(guān)實(shí)習，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現場(chǎng)還有交通工程設施設備公司
四、實(shí)習主要內容
20xx年2月25號舉行了畢業(yè)實(shí)習動(dòng)員大會(huì )，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實(shí)習動(dòng)員。安排實(shí)習日程及實(shí)習要求。本次實(shí)習是校內外相結合的模式。
(一)、實(shí)習期間在校內的主要內容：
1、在學(xué)院實(shí)驗室學(xué)習TransCAD規劃軟件，聽(tīng)張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類(lèi)軟件中使用最方便，快捷的，實(shí)用性最強的一款軟件。若可以學(xué)習好TransCAD軟件應用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規劃軟件在規劃院應用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來(lái)管理繁多的項目工程。
TransCAD是第一個(gè)供交通專(zhuān)業(yè)人員使用而設計的地理信息系統(GIS )，用來(lái)儲存，顯示，管理和分析交通數據。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個(gè)單獨的平臺，以提供其他軟件無(wú)法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細節程度。
美國CALIPER公司是馳名交通規劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統軟件Maptitude的開(kāi)發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來(lái)，已有25年的交通軟件開(kāi)發(fā)和規劃咨詢(xún)經(jīng)驗�？偛吭O在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統技術(shù)與科學(xué)的交通規劃和管理方法相結合，為交通規劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢(xún)服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數據產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶(hù)所在地提供軟件培訓，并通過(guò)與大專(zhuān)院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養專(zhuān)業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來(lái)自世界各地，多數都是具有博士或碩士學(xué)位，對交通研究和GIS應用有特別愛(ài)好的交通規劃專(zhuān)家及軟件開(kāi)發(fā)工程師。
TransCAD將地理信息系統與交通需求預測模型和方法有機結合，是世界上最流行和強有力的交通規劃和需求預測軟件。TransCAD在70多個(gè)國家有超過(guò)7500余用戶(hù)，在美國25個(gè)以上的州是標準的或占主導地位的交通規劃軟件，被175個(gè)美國大都市規劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規劃工具包括四階段模型、快速響應方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車(chē)和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規劃和需求預測方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達到高度的收斂標準，以滿(mǎn)足交通項目的評估和影響分析的需要，其動(dòng)態(tài)交通分配可以應用于大的規劃網(wǎng)絡(luò )。它提供一個(gè)全新的對多層多元Logit模型的參數估計和應用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支持用多線(xiàn)程和分布式計算來(lái)進(jìn)一步提高大規模模型的計算速度。
2、科盟交通工程 CAD 設計系統采用最新的標志標線(xiàn)設計規范，完全按照新規范的要求進(jìn)行模塊的設計，是目前國內唯一的交通工程設計軟件。該軟件目前分四大模塊，標志板面設計、標線(xiàn)設計、標志結構設計、標志標線(xiàn)工程量統計，基本涵蓋了標志標線(xiàn)所有的內容，較為全面的提供了標志標線(xiàn)設計多種工具，具有功能全面、結構合理、銜接緊密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現數據共享，極大的提高了設計效率，例如，在進(jìn)行板面設計的同時(shí)，板面的數據已經(jīng)自動(dòng)被系統記錄，這樣在做板面統計的工作時(shí)，系統能夠自動(dòng)處理該數據，大大減小了設計的工作量，設計工程一氣呵成。軟件實(shí)現了計算繪圖以及計算書(shū)等多種功能，將設計工作的幾乎每個(gè)步驟都較為圓滿(mǎn)的解決，并且做到圖紙美觀(guān)，計算書(shū)格式規范，避免了設計工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補了國內交通工程軟件的空白，為設計者提供了一個(gè)功能強大、使用簡(jiǎn)便的軟件。未來(lái)我們還將不斷擴充系統功能，使其功能不斷完善，為設計者提供更加專(zhuān)業(yè)和廣泛的服務(wù)。
學(xué)習了解了科盟交通工程CAD軟件。這個(gè)軟件可以用于交通工程設計。比以前學(xué)習的Autocad更加快捷，便利!有很多現成的交通標志牌、停車(chē)場(chǎng)、環(huán)島、中央分隔帶、護欄、信號燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預算計算出來(lái)，這軟件比較完美。
3、學(xué)習交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開(kāi)發(fā)的微觀(guān)交通仿真系統為模擬工具。VISSIM 是一種微觀(guān)、基于時(shí)間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車(chē)道設置、交通構成、交通信號、公交站點(diǎn)等)，城市交通和公共交通的運行狀況，是評價(jià)交通工程設計和城市規劃方案的有效工具。
VISSIM 由交通仿真器和信號狀態(tài)產(chǎn)生器兩部分組成，它們之間通過(guò)接口交換檢測器數據和信號狀態(tài)信息。VISSIM 既可以在線(xiàn)生成可視化的交通運行狀況，也可以離線(xiàn)輸出各種統計數據，如：行程時(shí)間、排隊長(cháng)度等。
自1992年進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，VISSIM 已經(jīng)成為模擬軟件的標準，其投入的深入研發(fā)力量和世界范圍內的大批用戶(hù)保證了VISSIM 在同類(lèi)軟件中處于領(lǐng)先地位。
交通實(shí)習報告 篇8
泰井高速公路(泰和至×××)是國道的組成部分，也是通往×××風(fēng)景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車(chē)里程約公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個(gè)縣市、泰和機場(chǎng)，終于×××市廈坪鎮，總投資億元。項目建成后，原國道仍然保留。泰和至×××高速公路將于月日奠基，今年月中旬開(kāi)工建設，××年上半年建成通車(chē)。
××年月日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習，早上點(diǎn)半出發(fā)，上午點(diǎn)到達，在泰和實(shí)習了個(gè)小時(shí)，我認識到：泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規劃中的旅游高速公路，也是通往×××風(fēng)景區的便捷通道，全長(cháng)公里。同時(shí)建設廈坪至×××旅游城茨坪鎮連接線(xiàn)，長(cháng)公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，計算行車(chē)速度公里小時(shí)，路基寬米；連接線(xiàn)計算行車(chē)速度公里小時(shí)，路基寬米。全線(xiàn)共設橋梁座，其中主線(xiàn)特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計總長(cháng)米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(cháng)米，是×××迄今為止最長(cháng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在××年月建成通車(chē)。實(shí)習中，負責那個(gè)路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著(zhù)朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
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