城市規劃認識實(shí)習報告范文精選
經(jīng)過(guò)一周的實(shí)習參觀(guān)，我對城市有了較深刻的認識，對城市有了更深入的思考。指導老師為我們深入淺出地剖析城市，我當時(shí)頓感茅塞頓開(kāi)。對城市的認識有了新的標準。城市規劃應從整體、長(cháng)遠的角度出發(fā)城市是人們工作和居住的地方。隨著(zhù)經(jīng)濟的快速增長(cháng)，人們的生活水平大幅提高，低矮，破舊的棚房被大量拆除，取而代之的是高樓大廈。隨著(zhù)房地產(chǎn)商加緊開(kāi)發(fā)的腳步，城市的面貌被一天天地改變，直到面目全非，步入城市只能感覺(jué)到鋼筋混凝土的森林。我國幾千年來(lái)發(fā)展的城市文明一下子湮沒(méi)在現代的鋼筋混凝土之中。城市應該是時(shí)間，歷史的見(jiàn)證，在我國大多數城市里幾乎很難找到歷史的痕跡，這不能不說(shuō)是現在文明發(fā)展的一大遺憾。改革開(kāi)放以后，我們城市的一些領(lǐng)導，一心只為了經(jīng)濟的增長(cháng)，GDP的穩升，大肆鼓勵房地產(chǎn)商開(kāi)發(fā)，而缺乏整體規劃，而房地產(chǎn)作為規劃的實(shí)施單位，也沒(méi)有規劃意識，一味蠻目的開(kāi)發(fā)，毫無(wú)章法。導致現在諸多城市的雜亂無(wú)章，給城市帶來(lái)了很多不便。另外，造成國家資源的浪費。如福州中州島的開(kāi)發(fā)，就引來(lái)許多人的指責，在一個(gè)交通繁忙，擁擠的交通主干道兩側開(kāi)發(fā)商業(yè)性建筑，絲毫沒(méi)有考慮其對交通的影響。
由于交通的不便，到現在為止，都幾乎沒(méi)有商家愿意入住，以致開(kāi)發(fā)的建筑空置，是對國家資源的嚴重浪費。若能在此建設一個(gè)公園，讓被繁忙工作壓得透不過(guò)氣來(lái)的人們有一個(gè)放松的地方，也給城市一個(gè)透氣的空間。另外，在現在城市建設中，還缺少對歷史文物古跡的保護意識。由于缺乏整體規劃，以致歷史正在一點(diǎn)點(diǎn)被抹殺。如北京的紫禁城，被高樓大廈給團團圍住，周?chē)母邩沁h遠超過(guò)了紫禁城高度，昔日的輝煌，高聳威嚴，已喪失在混凝土森林中�，F在，我們應該認真做出城市今后幾年的發(fā)展規劃，嚴格控制開(kāi)發(fā)力度，我們必須從長(cháng)遠的利益來(lái)看，著(zhù)眼未來(lái)，才能真正做出優(yōu)秀的，成功的規劃。城市道路建筑與交通系統是構成城市的主要元素，交通是人們完成社會(huì )與經(jīng)濟活動(dòng)的前提。城市道路不僅是城市交通的通道，而且是城市居民活動(dòng)的重要空間，是組織城市景觀(guān)的骨架，它應該成為居民觀(guān)賞的重要場(chǎng)所。同時(shí)城市道路又是城市景觀(guān)的重要組成部分，它應該成為體現城市景觀(guān)和歷史文脈的宜人的公共空間。道路按其在城市道路系統中的地位，交通功能分為快速路，主干道，次干道，支路。城市快速路一般與原有路網(wǎng)分離開(kāi)來(lái)，是高層的道路系統�？焖俚酵耆珵榻煌üδ芊⻊�(wù)，是解決城市長(cháng)距離快速交通運輸的動(dòng)脈。因此，在快速路兩側不宜設置吸引大量人流的公共建筑物的出入口。如福州的二環(huán)路也屬于快速路，但快速路在承擔城市長(cháng)距離交通運輸的同時(shí)，也吸引了附近的大量車(chē)流，機動(dòng)車(chē)都試圖通過(guò)快速路達到提高速度，節約時(shí)間的目的。不想適得其反，快速路成為移動(dòng)的停車(chē)場(chǎng)�？焖俾返慕ㄔO帶動(dòng)了兩側土地的升值，公共建筑拔地而起，可遠離快速路的土地價(jià)值卻沒(méi)有得到應有的回包�？焖俾穬蓛酝ㄓ写笮偷墓步ㄖ�，是人流集散中心。大量人流的出入給快速路的使用帶來(lái)了不必要的影響，這和快速路的建設初衷是完全背離的。因此，應采用輔路與主路分離的原則，將輔路單獨設置成雙通行路。并與主路平行且保持一定距離，可以和城市次干路或城市支路結合使用。這樣原來(lái)的線(xiàn)性空間就變成了交通網(wǎng)絡(luò )化的空間。城市道路的網(wǎng)絡(luò )化避免了快速路對城市龍件連續性的`破壞，也為城市用地的內向型原則提供實(shí)現的可能。道路兩側建筑不能沿著(zhù)道路開(kāi)發(fā)，而應沿著(zhù)干路網(wǎng)絡(luò )內向發(fā)展。從而突出干路交通功能，而快速路兩側的空閑用地可以配合綠化，下面還可以用做社會(huì )停車(chē)，實(shí)現快速路與城市空間的融合。
福州城市總體規劃東擴，南進(jìn)，西拓作為福州新世紀城市化發(fā)展的重點(diǎn)，全面推進(jìn)新區建設，努力實(shí)現城市的滾動(dòng)發(fā)展。金山新區，鼓山新區，江濱板塊，洪山，快安等新區均快速發(fā)展，城市品質(zhì)日益提高。福州市區發(fā)展的新格局是以中心城為依托，以空港，海港為導向，沿江向海東進(jìn)南下，有序滾動(dòng)發(fā)展形成一城（中心城），三組團（馬尾，長(cháng)安，瑯歧）的布局，市區規劃面積161.3平方公里，規劃人口200萬(wàn)。福州市規劃理念是大力開(kāi)發(fā)城市新區，合理調整城市空間布局，加強經(jīng)貿城市功能，調整城市用地結構，改造中心城，二環(huán)線(xiàn)以?xún)裙I(yè)用地，發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)建設倉山，蓋山，快安工業(yè)區，優(yōu)化城市功能布局，開(kāi)發(fā)鼓山新鎮，金山新區，快安儒江居住區，疏解舊城區的過(guò)高人口密度，提高居住環(huán)境質(zhì)量，加強外圍組團見(jiàn)者，激素馬尾開(kāi)發(fā)區，快安工業(yè)區，以長(cháng)安港區，帶動(dòng)長(cháng)安組團，以建設瑯歧大橋客貨碼頭，鼓山旅游，帶動(dòng)瑯歧組團發(fā)展，實(shí)現福州市區沿江東進(jìn)向海發(fā)展戰略。我們在做城市規劃時(shí)必須貫徹規劃的基本原則：節約和合理利用土地及空間資源，并貫徹于城市規劃、建設和管理的始終。城市建設用地應充分挖掘現有用地潛力，有效利用非耕地和提高土地利用率。城市總體規劃應與土地利用總體規劃等相協(xié)調。要確定分地區和分階段城市人口和用地規�？刂颇繕�，并嚴格按此實(shí)施。從現在到XX年是福州城市發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也是實(shí)現三步發(fā)展戰略的關(guān)鍵時(shí)刻， 二十世紀基礎打好了，二十一世紀發(fā)展才有后勁。近期建設應為遠期發(fā)展打好堅實(shí)的基礎。 市域、市區、中心城都應選擇條件具備的幾個(gè)片區，集中項目、集中投資、集中力量，建設一片、成效一片、收益一片，形成設施配套齊全、高起點(diǎn)、高標準、環(huán)境優(yōu)美、達到一定規模的新型發(fā)展地區，成為世紀之交福州發(fā)展的龍頭。
發(fā)揮機場(chǎng)和海港優(yōu)勢，加快周邊地區開(kāi)發(fā)， 形成新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。 抓緊建成幾項關(guān)系全局的重大基礎設施建設項目，形成良好的投資環(huán)境，加速外向型經(jīng)濟的發(fā)展，為新一輪創(chuàng )業(yè)打下堅實(shí)基礎。 加快建成水口電站、大目溪水電站， 緩解城市用電緊張狀況。建成福泉高速公路，提高104、316、324三條國道和三條省道福州段的等級，并建成國道之間的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，形成便捷、暢達的對外公路交通網(wǎng)。整治閩江口航道，擴大閩江口內港區規模，配套建設長(cháng)安港區，重點(diǎn)發(fā)展外海港區。建成福州長(cháng)樂(lè )國際機場(chǎng)一期工程(已于1997年6 月完成)，并抓緊實(shí)施機場(chǎng)專(zhuān)用道路工程， 使城市與機場(chǎng)的交通更為安全、便捷，使機場(chǎng)能更好地為福州地區的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，成為城市整體發(fā)展的一個(gè)重要部份，發(fā)揮其應有的效益。繼續保持福州中心城郵電建設在全國的領(lǐng)先地位。建成15個(gè)電信母局及3個(gè)模塊局，使市話(huà)容量增加到58 萬(wàn)戶(hù)，主線(xiàn)普及率達到40部/百人。新建、擴建4處郵政樞紐、7個(gè)郵電分局、6個(gè)郵電支局，基本滿(mǎn)足城市對郵電事業(yè)的需求。新增供水能力35萬(wàn)噸/日，污水處理能力25萬(wàn)噸/日。實(shí)行環(huán)境綜合整治，使城市環(huán)境得以改善。建設紅廟嶺垃圾處理場(chǎng)及日產(chǎn)能力150噸的堆肥廠(chǎng)，處理能力 50噸的特種垃圾焚燒廠(chǎng)。建設城市綠化環(huán)，沿江、沿河綠化帶，以及城區十個(gè)以上公園，使人均公共綠地達到6 平方米以上，達到國家園林城市的標準。 建設城市形象工程，改善城市面貌，提高城市環(huán)境質(zhì)量。完成四個(gè)城門(mén)改造工程。
進(jìn)一步拓寬改造福馬、福古、福廈、福飛等四條主要對外交通道路，對四個(gè)城門(mén)進(jìn)行成片綜合開(kāi)發(fā)，使進(jìn)入城市的四個(gè)通道都形成現代化的面貌。完成閩江北港北岸防洪堤路(江濱大道)工程。 增加城市東西通道；提高市區防洪能力，使之達到200 年一遇標準；結合建設沿江綠化，開(kāi)發(fā)建設江濱地區；改善福州城市沿江形象。建成幾個(gè)大型公共設施工程。重點(diǎn)建設省革命歷史博物館、省博物館、福建會(huì )堂、省體育館新館、福州市電視中心大樓、國際會(huì )展中心、市博物館、青少年活動(dòng)中心、市體育館等省會(huì )城市標志性工程，提高城市建設中的文化含量。完成內河整治工程。建成大腹山、新西河引水沖污工程，加強對流入河道的污水進(jìn)行處理，全面改善市區43條內河水質(zhì)。建設市區周邊的綠化生態(tài)圈和公路兩側綠化帶。集中建設閩江北港兩岸，特別是江濱大道的綠化。繼續建設溫泉公園、金牛山公園、高蓋山公園、西河公園、東湖公園、黎明公園、浦下公園、金雞山公園等。福州軟件園規劃在我們參觀(guān)園區之前，園內工程師給我們講了一些關(guān)于園內的整體規劃。福州軟件園地處福州市西北隅風(fēng)景秀麗的五鳳山麓，規劃面積為3.3平方公里，1999年2月經(jīng)科技部評審認定為國家火炬計劃軟件產(chǎn)業(yè)基地，并被列入福建省重點(diǎn)建設工程項目和福建省產(chǎn)業(yè)化基地重點(diǎn)項目，同年3月破土動(dòng)工。
XX年6月，園區創(chuàng )業(yè)樓迎來(lái)了30家首批入園的軟件企業(yè)。XX年12月，軟件園產(chǎn)業(yè)一期建成并交付使用，與之配套的公寓樓、園林景觀(guān)等工程也全部完工，便利店、中西式快餐店、公交車(chē)站等生活服務(wù)設施一應俱全，園區建設初具規模。與此同時(shí)，省市及周邊地區的優(yōu)秀軟件企業(yè)不斷涌入，達到入園企業(yè)150家，入駐企業(yè)42家，并在當年創(chuàng )下技工貿收入15億元的業(yè)績(jì)。XX年9月，經(jīng)福州市政府批準，福州市研究生培訓服務(wù)工作總站在園內正式掛牌成立，由此，長(cháng)期困擾企業(yè)發(fā)展的人才吸納與培養問(wèn)題得以緩解。
XX年6月，國家863軟件專(zhuān)業(yè)孵化器福州基地項目申報通過(guò)科技部專(zhuān)家組的評審，并獲立項。XX年12月，軟件園產(chǎn)業(yè)二期全面竣工，同時(shí)規劃用地1700畝的產(chǎn)業(yè)三期工程開(kāi)始建設，至此，園區已開(kāi)發(fā)面積1.1平方公里，累計完成投資3億元。XX年12月，福州軟件園被信息產(chǎn)業(yè)部、人事部授予全國信息產(chǎn)業(yè)系統先進(jìn)集體稱(chēng)號，這標志著(zhù)福州軟件園已經(jīng)躋身全國軟件產(chǎn)業(yè)強手之列。
截止至XX年4月，福州軟件園已有入駐企業(yè)176家，福建省4家列入國家規劃布局內的重點(diǎn)軟件企業(yè)全部入駐軟件園，福州軟件園的產(chǎn)業(yè)集聚效應已基本形成。另外，他還為我們講敘了在規劃中我們必須考慮的一些問(wèn)題，具體地講解了規劃的整個(gè)流程，他還告訴我們規劃與現實(shí)之間的巨大差異。
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