【實(shí)用】施工方案錦集9篇
為保證事情或工作高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高水平開(kāi)展，通常會(huì )被要求事先制定方案，方案是有很強可操作性的書(shū)面計劃。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的施工方案9篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
施工方案 篇1
一、C30鋼筋砼底板方案，具體施工如下：
1、底板基礎的尺寸按圖紙尺寸放線(xiàn)，用白灰灑出基礎開(kāi)挖的輪廓線(xiàn)，并報請監理工程師復核。
2、對基礎區域地表的樹(shù)、草、魚(yú)塘淤泥及其他雜物進(jìn)行清除。
3、清除含有樹(shù)根、草根、等有機物。
4、土方采用明挖分段從上至下分層依次進(jìn)行，分層厚度控制在0.3米左右，開(kāi)挖邊坡為1：1.5，開(kāi)挖過(guò)程中保證邊坡穩定。為了能及時(shí)將地表雨水及時(shí)排出，土方開(kāi)挖時(shí)在基坑底部設置排水溝和集中井�；A開(kāi)挖過(guò)程中機械開(kāi)挖接近設計標深時(shí)，預留30厘米保護土層，在基礎施工前，由人工分塊突擊挖除。
5、邊坡開(kāi)挖過(guò)程中，需及時(shí)觀(guān)測基礎穩定情況，并做好記錄，開(kāi)挖過(guò)程中隨時(shí)校核基坑的軸線(xiàn)和開(kāi)挖尺寸是否符合設計要求，確保開(kāi)挖質(zhì)量�；娱_(kāi)挖中嚴禁超挖，對于超挖部分按監理工程師指示用同類(lèi)材料填筑。
二：C30鋼筋混凝土底板：
施工工序：施工前準備——測量放線(xiàn)——基礎開(kāi)挖——基底平整——砼墊層施工——砼底板施工——素土回填
1、砼墊層和底板的澆筑
模板支好了之后，澆筑10cmC15素砼墊層和60cm厚的C30鋼筋砼底板，底板澆筑時(shí)每間隔20m設置2cm沉降縫，采用聚丙乙烯板材，硅膠溝縫，待底板砼強度達到設計強度要求后進(jìn)行砼擋墻澆筑。
2、C30鋼筋加工
�、�、根據設計圖紙要求，認真審閱圖紙，及時(shí)提出有關(guān)問(wèn)題并形成書(shū)面記錄。熟悉現行規范及操作規程要求，根據施工設計圖紙進(jìn)行C30鋼筋翻樣，并繪制出大樣圖，注明各彎起鋼筋的位置和角度。
�、�、根據施工圖和鋼筋翻樣單數量制作標簽，對提供的盤(pán)圓線(xiàn)材先進(jìn)
行拉伸調直。鋼筋調直宜采用機械方法，嚴禁采用冷拉方法。鋼筋表面應潔凈、無(wú)損傷、油漬、污染和鐵銹等應清除干凈，并盡量利用調直工序進(jìn)行除銹。鋼筋下料一般先斷長(cháng)料，后斷短料，做到長(cháng)短搭配，減少短頭，節約鋼材，斷料時(shí)，長(cháng)度必須準確，并不得有馬蹄形和起彎等現象。
�、�、成型鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規定：
�、�、Ⅰ級鋼筋末端需作180°彎鉤，其彎弧內直徑D不應小于鋼筋直徑d的2.5倍，彎鉤的彎后平直部分長(cháng)度不應小于鋼筋直徑d的3倍。②、Ⅲ級鋼筋末端需作90°或135°彎折時(shí)，Ⅲ級鋼筋不宜小于鋼筋直徑d的5倍，平直部分長(cháng)度應按設計要求確定。
�、�、彎起鋼筋中間部位彎折處的彎曲直徑D，不應小于鋼筋直徑d的5倍。
�、�、除注明內彎起鋼筋、彎終點(diǎn)外平直段長(cháng)度不小于20d(d為鋼筋直徑)。
�、�、縱向受力鋼筋錨固、搭接長(cháng)度C30砼的錨固長(cháng)度為41d，搭接長(cháng)度為57d。
檢查數量：按每工作班同一類(lèi)型鋼筋、同一加工設備抽查不應少于3件。
成型鋼筋應按不同規格、級別、長(cháng)度、用途分類(lèi)堆放整齊，系上所抄料牌。
3、鋼筋綁扎
根據設計圖紙、相關(guān)圖集、操作要求及鋼筋翻樣料單，對號入座，如有錯、漏應及時(shí)糾正和增補。
�、�、鋼筋綁扎應符合下列規定：
�、�、對需接長(cháng)的鋼筋優(yōu)先采用焊接，并有專(zhuān)業(yè)隊伍施工。鋼筋接頭位置應在受力較小處并相互錯開(kāi)，采用焊接時(shí)位于同一連接區段(長(cháng)度為35d且≥500mm)內的鋼筋接頭面積百分率≤50%;采用搭接連接時(shí)位于同一連接區段(長(cháng)度為1.3倍搭接長(cháng)度)內的鋼筋接頭百分率;對于梁板類(lèi)構件≤25%，對于柱類(lèi)構件≤50%。在縱向受力鋼筋搭接長(cháng)度范圍內的箍筋間距取5倍較小搭接鋼筋的直徑和100mm中的較小值。凡接頭中點(diǎn)位于該連接區段長(cháng)度內的接頭均屬于同一連接區段。同一連接區段內縱向受力鋼筋面積百分率為該區段內有接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面面積的比值。
�、�、板筋規格、間距及板厚相同的相鄰板跨間可以根據施工需要將鋼筋拉通設置。除注明外短跨方向板底筋放在最下排，板面筋放在最上排。
�、�、板與墻的鋼筋網(wǎng)，除靠近外圍兩行鋼筋的相交點(diǎn)全部扎牢外，中間部分交叉點(diǎn)可間隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不產(chǎn)生位置偏移，雙向受力的鋼筋必須全部扎牢。
�、�、墻身的箍筋，除設計有特殊要求外，應與受力鋼筋垂直設置，鋼筋彎鉤疊合處，應沿受力鋼筋方向錯開(kāi)設置。
�、�、直徑不大于12mm的受壓鋼筋以及軸心受壓構件中任意直徑的受力鋼筋之搭接長(cháng)度不應小于鋼筋直徑的35d。
�、�、鋼筋搭接處，應在中心和兩端扎牢。
4、注意事項：
鋼筋綁扎前應清理污物，銹斑、油污等;鋼筋綁扎完成后，應認真做好自檢工作，按要求不同部位墊好保護層;做好分項驗收和隱蔽工程驗收工作;對規范規定不允許采用綁扎的受力鋼筋及設計中有明確規定的不允許采用綁扎接頭;對綁扎接頭處箍筋必須加密，滿(mǎn)足規范和設計圖紙要求。
5、模板的支設安裝
�、�、基礎的模板
進(jìn)行中心線(xiàn)和位置的放線(xiàn)：首先放出基礎的中線(xiàn)，根據施工圖用墨線(xiàn)彈出模板的外框邊線(xiàn)的控制線(xiàn)和十字中心線(xiàn)，以便于模板的安裝和施工。
做好標高測量工作：用水準儀把建筑水平標高根據實(shí)際標高的需求，直接引測到模板安裝位置。
進(jìn)行模板基底找平工作：模板承墊底部預先找平，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿。在沿外墻部位繼續安裝模板前，設置模板承墊條帶，并校正其平直。
設置模板定位基準：按照構件的斷面尺寸先用同強度等級的細石混凝土定位塊作為模板定位基準�；虿捎娩摻疃ㄎ�，即根據構件斷面尺寸確定一定長(cháng)度的鋼筋或角鋼頭，點(diǎn)焊在主筋上，并按主筋的中心位置分檔，以保證鋼筋位置的準確。
按施工需用的模板及配件對其規格、數量逐項清點(diǎn)檢查，未以修復的模板不得使用。
�、�、墻身的模板：(根據實(shí)際情況選用)
墻身的模板均用鋼管支撐，以保證支架的強度、剛度、穩定性。
支設模板時(shí)，在復核墻身、板底標高并校正軸線(xiàn)位置無(wú)誤后，搭設和調整模板支架(包括安裝水平拉桿和剪刀撐)，固定鋼楞，再在橫楞上鋪設底模板，拉線(xiàn)找直，加以固定。
在綁扎鋼筋后，安裝并固定兩側模板。按設計要求起拱(一般跨度大于4m時(shí)，起拱1‰-3‰)。上層模板支撐安裝在豎向中心線(xiàn)上，模板底標高、斷面尺寸，平整度均符合設計要求和施工規范規定。
�、�、模板安裝質(zhì)量要求：
組裝的模板符合施工設計的要求：各種連接件、支撐件、加固配件安裝牢固，無(wú)松動(dòng)現象，模板拼縫嚴密。
�、�、模板的拆除
模板的拆除，除了側模以能保證混凝土表面及棱角不受損壞方可拆除外，底模必須按《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》的有關(guān)規定執行。
模板拆除：砼強度必須達到設計強度75%方可拆除，墻身砼強度必須達到設計強度100%方可拆模。
模板拆除的順序遵守后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。承重部位按自上而下的原則，拆模時(shí)，嚴禁用大錘和撬棍硬撬。拆模時(shí)，操作人員站在安全處，以免發(fā)生安全事故，待該片模板全部拆除后，方準將模板、配件、支架等運出堆放。拆下的模板、配件等，嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，按指定地點(diǎn)堆放，并做到及時(shí)清理、維修和刷涂好隔離劑，以備待用。
6、混凝土澆筑
1、砼材料要求：
商品砼應提前預定，并派人檢查商品砼的材料質(zhì)量，商品砼的坍落度必須嚴格控制，到達現場(chǎng)為14cm，嚴禁有任意加水現象產(chǎn)生，并按規范要求制作砼試塊和標養工作�，F場(chǎng)設置坍落度筒，必須對每一車(chē)砼進(jìn)行坍落度檢驗。
2、作業(yè)條件：
�、殴芫�(xiàn)已埋設完畢，各類(lèi)預埋件已埋設完畢，鋼筋隱檢、模板預檢已完畢。
�、剖┕と藛T的通道架設、泵管的架子已搭設完成。
�、钦駬v設備調試正常及備有一定數量的振搗棒。
�、葎趧�(dòng)力安排已妥當，名單按班組已上報，后備人員已準備好。
�、蓹z查模板接縫是否嚴密，模板隔離劑涂刷情況、支撐系統的承載能力、剛度和穩定性是否滿(mǎn)足要求。
�、蕽补嗲�，對模板內的雜物和鋼筋上的油污等應清理干凈，對模板的縫隙和孔洞給予堵嚴，對模板應澆水濕潤，但不得有積水。
3、施工工藝：
�、�、選擇細心的工人負責振搗，振點(diǎn)移動(dòng)控制在0.35m左右，確�；A振搗密實(shí)，無(wú)蜂窩麻面，表面平整，特別注意結構交接處要多振搗。
在砼澆筑過(guò)程中，應經(jīng)常觀(guān)察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發(fā)現有變形、移動(dòng)時(shí)，應及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。
�、�、澆筑時(shí)注意澆搗接頭時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，防止初凝。澆筑時(shí)由專(zhuān)人負責砼傾倒。施工時(shí)現場(chǎng)施工要派專(zhuān)人負責檢查。鋼筋密實(shí)處可采用斜向振搗，其它部位可采用垂直振搗，振搗點(diǎn)的距離為300-400mm，插點(diǎn)距模板不大于200mm。
�、�、振搗時(shí)采用快插慢撥的原則，防止先將上層砼振實(shí)，而下層砼氣泡無(wú)法排出，且振搗棒略微上下抽動(dòng)，使振搗密實(shí)。振搗時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，一般控制在表面出浮漿且不再下沉為止。
�、�、表面處理：用2m長(cháng)括尺括拍平整，工作完成的面層必須同步及時(shí)覆蓋表面養護保溫。
�、�、標高控制：在模板上用紅墨水彈出標高控制線(xiàn)。
�、�、砼養護：按砼溫控檢測單位的方案執行。
�、�、溫度控制：宜將砼內外溫差控制在25℃以?xún)取?/p>
�、�、機械及人員配置：一臺泵配置兩只振動(dòng)棒，按兩只振棒后各一只振動(dòng)棒的標準備足后備振動(dòng)棒。每臺振動(dòng)棒配備15人，分別負責振搗、收頭工作。
�、�、做好商品砼的澆灌記錄和并按試塊制作計劃做好砼試塊的留置工作。
�、�、砼澆筑施工時(shí)，鋼筋班組、水電安裝及其它施工班組或單位就派人跟班作業(yè)，負責檢查本工種的檢查、糾正工作。
7.素土回填施工
擋土墻的墻體達到設計強度的75%以上時(shí)，方可進(jìn)行墻后填料施工�；靥钔粮鶕O計要求采用好土回填，并在排水孔下填筑一層粘土，再做好排水孔的反濾層。填土前還需對隱蔽工程進(jìn)行驗收，排除盡積水、雜物、淤泥等，再進(jìn)行填土作業(yè)�；靥钔劣脡郝窓C分層壓實(shí)，每層松鋪厚度不大于30CM。墻后必須回填均勻、攤鋪平整，填料頂面橫坡符合設計要求。墻后1.0m范圍內，不得有大型機械行駛或作業(yè)，為防止碰壞墻體，應用小型壓實(shí)機械碾壓，分層厚度不得超過(guò)20cm。壓實(shí)度達到設計壓實(shí)度后方可進(jìn)行下一層填土施工�；靥钔临|(zhì)量控制標準：r≥14.5KN/m3，回填壓實(shí)度要求≥0.93。
施工方案 篇2
一、輕鋼構造修建系統概述：
輕鋼構造修建系統每年以8%的速度增加，施工面積20xx年到達約20xx多萬(wàn)平方米，其修建構造已逐步深化到大型廠(chǎng)房、庫房、超市、樓堂館所及體育場(chǎng)館等各個(gè)領(lǐng)域，而且輕鋼構造修建的區域開(kāi)展由點(diǎn)、線(xiàn)到面；由沿海經(jīng)濟發(fā)達區域、中部到西部；由大城市、中等城市到城鎮悉數開(kāi)花，開(kāi)展勢頭十分迅猛。一起，與國外發(fā)達國家對比，歐美日鋼構造修建占房子修建總量的40%（面積），而中國僅占0.5%（面積），可見(jiàn)，中國修建鋼構造尚處于起步期間，尤其是在寓居型低層輕鋼修建尚處于萌發(fā)狀況的今日，開(kāi)展空間十分寬廣。
二、輕鋼構造壓型金屬彩板屋面普遍存在漏水表象：
通過(guò)市場(chǎng)調研，當前中國大多數鋼構造彩板屋面漏水表象鉸為嚴峻，在南邊區域該表象更為杰出，甚至有的鋼構造廠(chǎng)家本身廠(chǎng)房、單位發(fā)作漏水的表象也層出不窮，漏水首要集中在壓型板搭接、屋面采光帶、檐溝鋼板與水泥墻面銜接等部位。
三、金屬板屋面漏水緣由淺析：
1、因為資料特性引發(fā)的漏水危險：
�。�1）、金屬板本身導熱系數大，當外界溫度發(fā)作較大改變時(shí)，因為環(huán)境溫差改變大，因溫度改變形成彩鋼板縮短變形而在接口處發(fā)作較大位移，因而在金屬板接口部位很簡(jiǎn)單發(fā)作漏水危險。
�。�2）、鋼構造系統中，因為構造本身在溫度改變、受風(fēng)載、雪載等外力的作用下，簡(jiǎn)單發(fā)作彈性變形，在銜接部位發(fā)作位移而發(fā)作漏水危險。
�。�3）、格外部位，因為運用不一樣資料銜接，比方女兒墻與鋼板偉制的循溝銜接處、屋面采光帶等部位，因為應力改變不一樣步，發(fā)作漏水危險。
2、房子構造規劃或板型缺點(diǎn)而引發(fā)的漏水危險：
�。�1）、在劇烈的市場(chǎng)競爭中，施工方為接受任務(wù)，而-味下降造價(jià)，為了節約原料，在構造規劃時(shí)，減小房子坡度，甚至有的低于1/20,很簡(jiǎn)單發(fā)作積水，形成房子漏水。
�。�2）、因為造價(jià)要素，當前輕鋼房子所選用的壓型扳，大多數為波高較低的板型（有用面積大），而且搭接寬度少，當房子積水時(shí)，簡(jiǎn)單漫過(guò)板型搭接部位，發(fā)作漏水。
3、地域特征在構造規劃中未得到充分思考而形成防水缺點(diǎn)：
當前在中國輕鋼構造規劃時(shí)，并未思考區域氣候差異而選用不一樣的防水辦法，比方在南邊梅雨環(huán)境下的防水辦法、沿海區域季臺風(fēng)環(huán)境下的防水辦法以及東北積雪融化時(shí)的防水辦法，有其各自的構造特色，選用合適本區域的防水資料。
四、當前鋼構廠(chǎng)家在金屬板屋面工程中所選用的防水資料及特色：
1、少量技術(shù)先進(jìn)的公司。選用丁基橡膠密封粘結帶，作用極佳。漏水表象很少發(fā)作。
2、部分公司選用密封膠條（俗稱(chēng)膠泥）或丁苯橡膠密封粘結帶。該資料運用壽數短，易老化。運用周期約為‘年’，很簡(jiǎn)單老化漏水。
3、當前國內絕大多數公司，選用丙烯酸防水涂料。該涂料凝固后粘接強度低。跟隨性差，易老化，施工進(jìn)程人為危險多，防水質(zhì)量不可靠，很簡(jiǎn)單漏水。
五、處理金屬板屋面漏水疑問(wèn)的討論：
1、合理的進(jìn)行構造規劃，應歸納思考造價(jià)、屋面坡度、板型等多種要素，求得最好方案。
2、充分思考修建物地點(diǎn)區域氣候特征，選用合適該區域的防水辦法及資料。
3、因為金屬屋面板的資料特性，一起借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，應選用合適于金屬板屋面的防水資料；如具有較高的粘結強度、好的跟隨性、以及耐候性極佳的丁基橡膠防水密封粘接帶，作為金屬板屋面的配套防水資料。
六、丁基橡膠防水密封粘結帶用于鋼構造屋面防水的特色
1、資料特性：丁基橡膠防水密封粘結帶是由丁基橡膠與聚異丁烯共混而成，依照格外的出產(chǎn)配方，通過(guò)格外的技術(shù)流程出產(chǎn)出來(lái)的無(wú)溶劑環(huán)保型密封粘結資料，具有如下特性：
�。�1）、優(yōu)良的機械功能：粘接強度、抗拉強度和延伸率、彈性極佳，關(guān)于界面形變和開(kāi)裂適應性強。
�。�2）、化學(xué)功能十分安穩：具有優(yōu)良的耐化學(xué)特性，耐候性、耐老化性和耐腐蝕性極佳，耐老化性時(shí)刻長(cháng)達20年。
�。�3）、可靠的運用功能：優(yōu)良的永久粘接力，尤其是防水性、密封性、耐低溫和跟隨功能極佳，是一般密封條無(wú)法比擬的。2、技術(shù)特色：運用丁基橡膠密封粘結帶，運用其優(yōu)良的資料特性，極好的處理了當接口處發(fā)作位移，或因應力不一樣步而發(fā)作漏水危險的疑問(wèn)。其技術(shù)特色首要表現為：
�。�1）施工方便快捷。運用密封粘結施工簡(jiǎn)潔，無(wú)需等待，粘結一次到位，而且粘結外表潔凈，施工十分方便。
�。�2）施工環(huán)境需求低。環(huán)境溫度·15-40℃，濕度在80%以下都可以正常施工，具有較強的環(huán)境適應性，十分合適南邊及東北區域運用。
�。�3）修正可靠，技術(shù)簡(jiǎn)單。防水修正只需在漏水部位選用單面密封粘結帶掩蓋既可，施工簡(jiǎn)單，安全可靠。
七、丁基橡膠定型密封粘結帶在鋼構造壓型屋面板中的施工技術(shù)：
1、新建鋼構造彩板屋面施工技術(shù)；
�。�1）依據彩板板型或接合部位的間隙、接縫寬度，選用不一樣標準的雙面粘結帶；
�。�2）將彩板接合部位擦洗潔凈；
�。�3）從彩板一端開(kāi)始，將密封膠帶漸漸翻開(kāi)，沿接縫處將密封膠帶粘于底層彩板的搭接處，然后用手輕輕按壓膠帶，使其與彩板粘接結實(shí)；
�。�4）撕掉密封膠帶上面的阻隔紙，將接口上層的彩板壓入聯(lián)系處，粘合后用手次序揉捏接縫處，使接縫粘接結實(shí)。
�。�5）將固定螺釘擰緊，使粘結帶上下粘結面粘結密實(shí)。
2、鋼構造屋面防水修正工程施工技術(shù)：依據當前對漏水鋼構造屋面漏水部位、漏水緣由的查詢(xún)、剖析及修正后咱們發(fā)現首要部位及緣由如下：
�。�1）、屋面板搭接處漏水，首要緣由是屋面彩板縮短變形形成該處發(fā)作位移，使得硅酮膠及一般密封條與鋼板脫離而漏水；
�。�2）、屋面板與水泥墻面聯(lián)系處漏水，首要緣由應力不一樣步而導致硅酮膠與粘接面開(kāi)裂而漏水。針對不一樣的漏水部位及緣由，咱們選用不一樣的技術(shù)來(lái)進(jìn)行修正：
A、在第（1）種狀況下，咱們選用如下修正技術(shù)：
a、將屋面板搭接處的硅酮膠悉數鏟除掉：
b、將屋面板修正部位彩鋼板擦洗潔凈；
c、依據漏水處接縫狀況選用不一樣標準的單面粘接帶；
d、用單面粘結帶在接縫處直接掩蓋。
e、粘合后次序用手碾壓修正處，使單面粘結在接縫處粘接結實(shí)。
B、在第（2）種狀況下，以屋面檐溝與水泥墻面聯(lián)系為例，選用如下修正技術(shù)：
a、鏟除彩板與水泥墻面接縫處的硅酮膠；
b、將彩板與水泥墻面接合處擦洗潔凈，需求水泥墻面不得起砂，必要時(shí)徐刷底層處理劑（聚氨酯：苯=1:2（容積）：
c、在彩板與水泥墻面接縫處張貼單面粘結帶，并用手次序碾壓，使粘結帶粘接結實(shí)。
八、運用金屬屋面防水涂料的注意事項：
1、運用前必須將基面外表的水、油、污垢等鏟除潔凈。
2、金屬屋面防水涂料屬冷施工液體性涂料，應一次粘接到位，不能反復涂刷。
丙烯酸金屬屋面防水系統涂料極好地處理了在鋼構造壓型板屋面中，因配套防水材料本身缺點(diǎn)而漏水的一大難題，其優(yōu)良的防水作用及簡(jiǎn)單的施工技術(shù)，使鋼構造壓型板屋面的防水不再是困惑業(yè)主及施工單位的難題。以其20年的耐老化期限，真正做到了防水作用與構造同壽數，從根本上消除了壓型板屋面的漏水危險，是優(yōu)異鋼構造壓型板屋面不可短少的配套防水材料。
施工方案 篇3
陰極保護系統中設計和施工的注意事項
陰極保護系統中設計和施工的注意事項
設計陰極保護系統中，在選用保護方式的時(shí)候一定要多方面考慮，采用犧牲陽(yáng)極陰極保護的方式，所需要的驅動(dòng)電壓相對比較低，輸出的電流也相對小，所以一般只用在短距離管道、且土壤電阻率低的情況。
外加電流陰極保護系統的輸出電流、電壓可以手動(dòng)調節，所以，一般會(huì )用在比較大型的管道和高土壤電阻率的環(huán)境中。在實(shí)際的陰極保護系統設計中還是應該盡量選擇外加電流陰極保護的保護方式更好的做好的低投資高效益并且施工方面投入少維護簡(jiǎn)單，效果相對有保證。
獲取陰極保護系統所需要的電流值：計陰極保護系統時(shí)，首先必須要做的就是獲取系統需要的電流量。如果給一個(gè)正在新建的設備結構做陰保系統時(shí)，可以根據我們以前的施工經(jīng)驗，參考性類(lèi)似地區環(huán)境下的已建成的設備結構的陰保電流來(lái)計算出新建設備結構所需要的電流值。
如果給一個(gè)已經(jīng)建成的設備結構做陰極保護設計時(shí)，可以使用通電試驗的方法進(jìn)行實(shí)際測量，測量出達到系統所需要的電位值時(shí)的電流量。在被保護區域中單位面積中需要的電流量的大小被稱(chēng)為電流密度，單位ma/m2。
陰極保護發(fā)展多年，行業(yè)內部已經(jīng)總結出多種環(huán)境中陰極保護系統所需要的電流密度，可以這以后的實(shí)際施工中參考使用。但是，過(guò)去推薦的電流密度過(guò)于保守，造成了很多材料能源的浪費，所以在進(jìn)
行一項工程時(shí)，對當地相類(lèi)似環(huán)境下的結構進(jìn)行調查，了解其他設備結構的情況，盡量使得出的電流密度更接近實(shí)際情況。
施工方案 篇4
作為電力企業(yè)施工質(zhì)量的重要保證，技術(shù)管理在整個(gè)施工中占有重要位置。電力施工中的技術(shù)管理貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，是確保各項施工技術(shù)可行的措施，同時(shí)，也是電力施工工程的客觀(guān)要求。對于當前施工中存在的一些問(wèn)題，需要施工管理者及時(shí)采取解決措施，充分發(fā)揮施工技術(shù)管理的作用，以保證施工質(zhì)量。
1電力施工工程的特點(diǎn)分析
當前，隨著(zhù)我國電力工程施工的不斷增多，施工技術(shù)和施工工藝得到了明顯提升。相比于其他工程而言，電力工程具有一定的特殊性，所涉及的領(lǐng)域較廣。從電力工程的施工現狀看，它具有以下3個(gè)特點(diǎn)。
1.1復雜性
電力工程施工項目涉及的內容較多，具有一定的復雜性和專(zhuān)業(yè)性，需要多個(gè)相關(guān)工序的銜接配合，并在施工前全面考慮施工材料、施工設備和施工技術(shù)等方面的內容。此外，因電力工程消耗的物力、人力、財力較多，考慮到電力系統的安全，還需要采用大量的技術(shù)手段和管理手段作為支撐。
1.2準確性
在現代科學(xué)技術(shù)廣泛普及的背景下，一些先進(jìn)的施工技術(shù)和施工設備被廣泛應用于電力企業(yè)中，這對施工是極為有利的，可精確檢測施工中的一些關(guān)鍵程序、參數，確保施工中各個(gè)細節的完整、良好。此外，在現代社會(huì )中，電力施工的精確性和安全性逐漸成為施工必須具備的特性。因此，確保施工質(zhì)量良好的另一種有效方法是在施工過(guò)程中做到精細化管理，并確保各個(gè)施工環(huán)節的良好銜接。
1.3周期較長(cháng)
相比于其他工程而言，因考慮到電力能源的輸送可靠性和其他相關(guān)要求，電力企業(yè)的施工建設周期較長(cháng)，從確定項目施工方案到施工竣工需要考慮的影響因素較多，且投資較大，在運行前沒(méi)有任何效益。因此，在施工的資金和管理方面，都要嚴格落實(shí)施工技術(shù)管理，發(fā)揮其應有的工程支持作用。
2電力施工工程技術(shù)管理的內容
電力工程施工技術(shù)管理涉及諸多內容，具有多樣化的特點(diǎn)。從實(shí)際的施工應用看，主要涉及人力資源管理、施工成本控制、質(zhì)量安全控制等；從其自身的性質(zhì)看，具有特殊的管理內容，比如施工工程的技術(shù)交底、施工安全管理等。電力施工技術(shù)管理是一項技術(shù)含量高、勞動(dòng)強度大和時(shí)效性強的工作，一般由電能生產(chǎn)、電力能源輸送技術(shù)管理及其各項技術(shù)管理組成。
3電力施工技術(shù)管理的現狀
3.1施工技術(shù)交底不完善
技術(shù)交底是技術(shù)管理的重要內容之一，是電力工程控制的重要措施。在施工過(guò)程中，只有嚴格按照交底標準進(jìn)行技術(shù)交底，才可確保施工的質(zhì)量和安全、提高施工效率。但在實(shí)際的技術(shù)交底過(guò)程中，因受各方面因素的影響，導致技術(shù)交底工作難以徹底落實(shí)。
3.2施工人員的技術(shù)水平較低
技術(shù)管理工作順利實(shí)施的重要前提是技術(shù)管理人員具有一定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。在電力施工中，部分技術(shù)管理人員不具備相應的工程投資理念，且對工程的實(shí)際狀況不了解，導致在前期的施工材料采購中與工程實(shí)際相脫離，采購的材料不是施工所需要的；一些技術(shù)管理人員欠缺綜合分析施工的能力，且未將施工項目的監控工作落實(shí)到位，嚴重阻礙了施工的順利進(jìn)行。
3.3技術(shù)管理流程不規范
在技術(shù)管理體系中，供電技術(shù)是較為關(guān)鍵的組成部分，貫穿于整個(gè)施工過(guò)程。在電力工程的施工體系中，后勤部門(mén)、技術(shù)部門(mén)和財務(wù)部門(mén)等都與施工的進(jìn)度、質(zhì)量有直接關(guān)系。其中，財務(wù)部門(mén)負責工程的各項資金管理，并對施工提供必要的支持；后勤部門(mén)和技術(shù)部門(mén)在工程的不同階段起的作用是不同的，這樣易造成部門(mén)間的分工模糊、權責不清，且不具有良好的協(xié)調性，進(jìn)而導致技術(shù)管理流程難以順利進(jìn)行。
4完善電力施工技術(shù)管理的措施
4.1落實(shí)技術(shù)交底工作，規范施工
針對當前我國電力施工中技術(shù)交底不徹底、不嚴格的現象，電力企業(yè)需要建立系統的監督保障機制，提高施工技術(shù)交底的質(zhì)量和實(shí)效性，嚴格監督施工過(guò)程。如果發(fā)現違反技術(shù)交底的行為，則要及時(shí)糾正，并追究相應責任，以提高技術(shù)交底的落實(shí)率。此外，從安全方面看，施工單位要明示施工中的各項規章制度和安全管理措施，對施工人員的操作進(jìn)行規范化指導，加強安全防范措施，從而將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，切實(shí)保障施工的安全性和可靠性。
4.2建立健全施工管理制度
電力工程的施工單位在施工前，要建立健全各項規章制度，規范操作流程，明確并落實(shí)技術(shù)管理中的責任；加強施工標準化建設，將施工規范化作為標準化體系建設的中心，必要時(shí)可引入先進(jìn)的管理模式；重視績(jì)效考評的作用，進(jìn)一步規范管理行為，以促進(jìn)管理水平的提高。
4.3提高技術(shù)管理人員的綜合素質(zhì)
技術(shù)管理的主體是技術(shù)管理人員，其素質(zhì)水平直接決定著(zhù)技術(shù)管理工作的質(zhì)量。施工單位要定期的對技術(shù)管理人員進(jìn)行培訓教育，并舉辦多樣的技術(shù)交流活動(dòng)，落實(shí)獎懲制度，形成系統化的模式，以提高管理人員的綜合素質(zhì)。
5結束語(yǔ)
在電力施工中，技術(shù)管理工作是重要的組成部分之一，對工程進(jìn)度和質(zhì)量有直接的影響，施工單位需根據自身特點(diǎn)采取有效的措施，以確保技術(shù)管理工作的順利實(shí)施。
施工方案 篇5
一、冬期施工的定義
我國現行《建筑工程冬期施工規程》（JGJ104—87）規定：當室外日平均氣溫連續5d穩定低于5°C即進(jìn)入冬期施工；當室外日平均氣溫連續高于5°C時(shí)解除冬期施工。
二、我公司冬季施工的特點(diǎn)
我公司施工的工程中，冬期開(kāi)挖基坑、施工地基基礎、工程主體、裝飾裝修的工程都將存在，項目數量多分布廣、砼施工量大、涉及冬期施工的分步分項工程較為全面是本年度冬期施工的主要特點(diǎn)。
三、冬期施工準備
1、施工方案的編制：
�。�1）準備工作
進(jìn)入冬期施工的工程，應進(jìn)行全面的調研，認真察看現場(chǎng)總平面布置圖、平面臨水布置圖（臨時(shí)排水溝、臨水管線(xiàn)等）及相關(guān)資料，了解各類(lèi)臨時(shí)地下地上管線(xiàn)、管溝平面位置及標高，找出要加深的地下管線(xiàn)、要保溫的地上管線(xiàn)及要保溫的管溝等。同時(shí)掌握必要的數據，如冬期施工的面積、工程項目、工作量、施工部位及技術(shù)要求等。同時(shí)要對圖紙進(jìn)行全面復查，如有不適合冬期施工的工程項目和部位，應及時(shí)向建設單位及設計單位提出修改設計要求。
�。�2）施工方法的選擇
選擇冬期施工方法應考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
1）本地區冬期施工氣溫變化的規律
按照常規，山東大部地區每年的12月15日至次年的3月15日為冬施階段，12月底至次年2月中旬將頻繁出現嚴寒天氣。
2）結構類(lèi)型和施工部位應考慮的問(wèn)題
�、俚叵鹿こ蹋嚎紤]防止地基受凍或因地基凍脹帶來(lái)的危害，類(lèi)似獨立基礎、承臺梁等淺埋的現澆鋼筋混凝土的防凍，澆筑混凝土前消除雪冰等措施，大型、深埋混凝土的養護方法等。
�、诘厣辖Y構工程：對于薄板、混凝土量小的構件，應考慮模板的保溫及保溫選材、混凝土外加劑以及養護方法的選擇，如獨立構件的現澆混凝土的養護方法；整體現澆鋼筋混凝土結構中的混凝土保溫、養護；應注意到冬期工程不同階段和施工部位的變化和所采用的養護方法。
�、垩b飾工程：室內采暖的方法；建筑物的封閉、保溫措施；熱源及設備、應綜合考慮熱源設備的可靠性、經(jīng)濟性，并結合工程量、施工進(jìn)度及施工班組的生產(chǎn)量；冬期施工的資源，應考慮各種資源的供應情況，確定選用何種保溫材料，以及水泥、防觸電點(diǎn)、防中毒、防煤氣的安全措施等。
2、冬期施工人員的培訓
為了使生產(chǎn)從常溫順利的進(jìn)入冬期施工，在冬期施工到來(lái)時(shí)，項目要做好冬期施工的培訓工作。通過(guò)培訓使全體施工管理人員了解本年的冬施任務(wù)、特點(diǎn)，應該注意和掌握的問(wèn)題。培訓的內容主要有以下幾個(gè)方面：學(xué)習有關(guān)冬施的規范、規定，有關(guān)理論和技術(shù)，以及上級主管部門(mén)關(guān)于冬期施工的規定和采取的措施等。在培訓中，要使全體施工管理人員明確施工的特殊性，強化施工管理意識，在組織施工的過(guò)程中科學(xué)的統籌安排勞動(dòng)力，使冬期施工的全過(guò)程工作全面、順利進(jìn)行。
3、對項目現場(chǎng)管理人員進(jìn)行冬期施工前教育，學(xué)習本工作范圍內相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識，明確各自職責，保證責任到人；對各施工隊進(jìn)行技術(shù)、施工、安全等方面的交底和分工種進(jìn)行專(zhuān)門(mén)培訓，確保冬期施工工作落實(shí)到位。
4、設置氣象聯(lián)絡(luò )員專(zhuān)門(mén)采集氣象信息，及時(shí)收聽(tīng)天氣預報，掌握天氣情況，防止寒流突然襲擊。
5、 由試驗員負責進(jìn)行大氣及砼的測溫工作并作好記錄。
6、對于冬施所需的機具保溫材料如防火草簾被、覆蓋砼用塑料薄膜、測量大氣及砼溫度用溫度計、圍擋用彩條布、豎向現澆砼構件保溫用5 公分聚苯板等材料提前計劃，材料員應根據計劃及時(shí)采購訂貨，保證冬施期間施工的順利進(jìn)行。
7、 對現場(chǎng)的臨水管道等做好保溫防凍工作。
8、 熱源設備及配套設施的準備，12 月15 日前應達到運行條件。
9、 根據圖紙要求提前對砼等進(jìn)行試配，提出配合比（商砼公司、公司試驗室確定）。
四、冬期施工測溫
1、冬期施工測溫的有關(guān)規定
�。�1）冬期施工的測溫范圍：大氣溫度，水泥、水、砂子、石子等原材料的溫度，混凝土或砂漿棚室內溫度，混凝土或砂漿出罐溫度、入�；蛏蠅囟�，混凝土入模后初始溫度和養護溫度等。
�。�2）測溫人員的職責
1）每天記錄大氣溫度，并報告工地負責人；
2）測量裝飾工程階段的室內初始室溫；
3）測量砂漿的上墻溫度；
4）混凝土拌合料的溫度、混凝土出罐溫度、混凝土入模溫度；
5）混凝土養護溫度的測量：按要求布置測溫孔，繪制測溫孔分布圖及編號。按要求測量混凝土養護初始溫度、大氣溫度等�？刂苹炷琉B護的初始溫度的和時(shí)間。
2、冬期施工測溫的準備工作
�。�1）人員準備
設專(zhuān)人負責測溫工作，并于開(kāi)始測溫前組織培訓和考試。
�。�2）準備好必需的工具
測溫百葉箱：規格不小于300mm×300mm×400mm，宜安裝于建筑物10m以外，距地高度約1、5m、通風(fēng)條件比較好的地方。外表面刷白色油漆。
測溫計：測量大氣溫度和環(huán)境溫度，采用自動(dòng)溫度記錄儀，測原材料溫度采用玻璃液體溫度計。各種溫度計在使用前均應進(jìn)行校驗。
�。�3）測溫孔的設置
1）測溫孔布置及深度要繪制平面和立面圖，各孔按順序編號，經(jīng)技術(shù)部門(mén)批準后實(shí)行。
2）各類(lèi)建筑測溫孔設置要求：
�、贉y溫孔的布置一般選在溫度變化較大、容易散失熱量、構件易遭凍結的部位設置。
�、诂F澆混凝土梁、板、圈梁的測溫孔應與梁、板水平方向垂直留置。梁側孔每3m長(cháng)設置1個(gè)，每跨至少1個(gè)，孔深1／3梁高。圈梁每4m長(cháng)設置1個(gè)，孔深10cm，樓板每15m2設置1個(gè)，每間至少設置1個(gè)，孔深1／2板厚。
�、郜F澆混凝土柱在柱頭和柱腳各設測溫孔1對，與柱面成30°傾斜角，孔深1/2柱斷面長(cháng)。
�、茴A制框架現澆柱頭，每個(gè)柱上端接頭設測孔1個(gè)，孔深為1／2混凝土接頭高度。每個(gè)柱下端接頭設1對測溫孔，孔深為1／3柱斷面長(cháng)，測孔與柱面成30°傾斜角。
�、莠F澆鋼筋混凝土構造柱，每根柱上、下端接各設1個(gè)測溫孔，孔深10cm，測孔與柱面成30°傾斜角。
�、蕃F澆框架結構的板墻每15m2設測孔1個(gè)，每道墻至少設1個(gè)，孔深10cm。
�、呒袅Y構的板墻（大模板工藝），橫墻每條軸線(xiàn)測一塊模板，縱墻軸線(xiàn)之間采取梅花形布置。每塊板單面設測溫孔3個(gè)，對角線(xiàn)布置，上、下測孔距大模板上、下邊緣30～50cm，孔深10cm。
�、囝A制大梁的疊合層，每根梁設測孔1個(gè)，孔深10cm。
�、岈F澆陽(yáng)臺挑檐、雨罩及室外樓梯休息平臺等零星構件每個(gè)設測溫孔2個(gè)。
�、怃摻瞠毩⒅�，每個(gè)設測孔2個(gè)，孔深10cm；條形基礎，每5m長(cháng)設測孔1個(gè)，孔深15cm；箱型基礎底板，每20m2設測孔1個(gè)，孔深15cm；厚大的底板應在底板的中、下部增設一層或兩層測溫點(diǎn)，以掌握混凝土的內部溫度。
○11室內抹灰工程測溫：將溫度計設置與樓房北面房間，距地面50cm處，每50～100m2設置1個(gè)。
3、測溫方法和要求
根據測溫點(diǎn)布置圖，測溫孔可采用預埋內徑12mm金屬套管制作。注意留孔時(shí)要有專(zhuān)人看管，以防施工踩（壓）實(shí)測溫孔。
測溫時(shí)按測溫孔編號順序進(jìn)行。溫度計插入測溫孔后，堵塞住孔口，留置在孔內3～5min，然后迅速從孔中取出，使溫度計與視線(xiàn)成水平，仔細讀數，并計入測溫記錄表，同時(shí)將測溫孔用保溫材料按原樣覆蓋好。
現場(chǎng)測溫安排見(jiàn)表：
測溫項目 測溫條件 測溫次數 測溫時(shí)間
混凝土養護溫度 4MPa前 晝夜12次 每2h一次（根據澆筑混凝土時(shí)間）
4MPa后 晝夜4次 每6h一次（根據澆筑混凝土時(shí)間）
大氣溫度 晝夜4次 2：00、8：00、14：00、20：00各一次
工作環(huán)境溫度水泥、水、砂、石溫度混凝土、砂漿出罐溫度混凝土入模、砂漿上墻溫度 每晝夜3次每工作班2次 7：00、15：00、21：00各一次上下午開(kāi)盤(pán)各一次
現場(chǎng)測溫結束時(shí)間：混凝土達到臨界強度，且拆模后混凝土表面溫度與環(huán)境溫差≤15℃、混凝土的降溫速度不超過(guò)5℃／h、測溫孔的溫度和大氣溫度接近。
4、測溫管理
�。�1）施工現場(chǎng)管理人員在技術(shù)人員的指導下，負責工程的測溫、保溫、摻外加劑等項領(lǐng)導工作，每天要看測溫記錄，發(fā)現異常及時(shí)采取措施并匯報有關(guān)領(lǐng)導及技術(shù)負責人。
�。�2）項目技術(shù)人員要每日查詢(xún)測溫、保溫、供熱等情況和存在的問(wèn)題，及時(shí)向主管領(lǐng)導匯報并協(xié)助現場(chǎng)施工管理人解決冬施疑難問(wèn)題。
�。�3）施工測溫人員在每層或每段停止測溫時(shí)交一次測溫記錄，平時(shí)發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)向現場(chǎng)管理人員和技術(shù)人員匯報，以便立即采取措施。
�。�4）測溫人員每天24h都應有人上崗，并實(shí)行嚴格的交接班制度。測溫人員要分棟、項填寫(xiě)并妥善保管。
�。�5）測溫記錄要交給技術(shù)人員歸檔備查。
五、各分項工程冬期施工要求
1、土方開(kāi)挖
基坑挖土接近基底標高時(shí)，要嚴密監視和有效控制，防止超挖，破壞基底原狀土的結構，采用機械挖土冬季施工時(shí)，基底預留20厘米厚度不挖，在有關(guān)驗槽人員臨場(chǎng)前由人工挖除，同時(shí)進(jìn)行修邊�；娱_(kāi)挖至回填前的暴露期，坑壁土遭風(fēng)雨、日曬、凍融等風(fēng)化作用易被剝蝕，受坑頂動(dòng)荷載影響和降水影響易產(chǎn)生位移和變形，基底受周邊土側壓力作用和動(dòng)力水的影響，也會(huì )產(chǎn)生隆起和變形，應嚴密監視，特別是冬季開(kāi)挖、春夏回填等施工工期較長(cháng)的基坑，更需注意。
2、土方回填
冬期施工土方回填時(shí)，每層鋪土厚度應比常溫施工時(shí)減少20％～30％。預留沉陷量應比常溫施工時(shí)增加。
對于大面積回填土和有路面的路基及其人行道范圍內的平整場(chǎng)地填方，可采用含有凍土的土回填，但凍土粒徑不得大于15cm，其含量（按體積計）不得超過(guò)30％。鋪填凍土塊應分散開(kāi)，并應逐層夯實(shí)。
冬期填方施工應在填方前清除基底上的冰雪和保溫材料；填方邊坡的表層100cm以?xún)�，不得采用含有凍土塊的土填筑；整個(gè)填方上層部位應以未凍的或透水性好的土回填，其厚度應符合設計要求。
室外的基槽（坑）或管溝可采用含有凍土塊的土回填，但凍土塊粒徑不得大于15cm，含量不得超過(guò)15％，且應均勻分布，但管溝底以上50cm范圍內不得用含有凍土塊的土回填。
室內地面墊層下回填的土方，填料中不得含有凍土塊，并應及時(shí)夯實(shí)，填方完成至地面施工前，應采取防凍措施。
3、地基與基礎工程
一般規定：凍期進(jìn)行地基與基礎施工的.工程，除應有建筑場(chǎng)地的工程地質(zhì)勘察資料外，根據需要尚應提出地基土的主要凍土性能指標。對建筑物的施工控制坐標點(diǎn)、水準點(diǎn)及軸線(xiàn)定位點(diǎn)的埋設應采取防止土壤凍脹、融沉變位和施工振動(dòng)影響的措施，并應定期復測校正。
施工方案 篇6
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟的發(fā)展，對隧道施工工程提出了更高的要求。目前，國內在隧道工程施工過(guò)程中，普遍采用礦山法、新奧法；在巖土隧道施工中，主要采用鉆爆法掘進(jìn)，以及掘進(jìn)機施工，對于城市地下等淺埋隧道，在施工過(guò)程中，蓋挖法施工 采用明挖或蓋挖法進(jìn)行施工，同時(shí)使用地下連續墻，暗挖時(shí)采用盾構法和淺埋暗挖法等較高技術(shù)含量的施工法。淺埋偏壓鐵路隧道在隧道施工中是難度較大的一種隧道。
1 工程概況
白塔寺隧道位于重慶市萬(wàn)盛區境內，穿越一脊狀山梁，進(jìn)口里程D1K24+690，出口里程為D1K27+547，中心里程D1K26+118.5，全長(cháng)2857m，最大埋深206m。本部負責施工白塔寺隧道出口段，里程為D1K26+160至D1K27+547。其中包括車(chē)站大斷面Ⅴ級圍巖152m，Ⅳ級圍巖75m，Ⅲ級圍巖320m，明洞5m，共552m；單線(xiàn)小斷面Ⅴ級圍巖30m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅲ級圍巖405m，共835m。
隧道出口端淺埋段穿越突出山脊，屬于地形偏壓，出口覆蓋2～6m碎石層，下伏基巖為三疊系中統雷口坡組中厚層狀泥灰巖夾頁(yè)巖，巖層傾角50～60°，巖層走向與線(xiàn)路走向一致。D1K27+390～D1K27+542段屬于淺埋、地形嚴重偏壓地段。
2 隧道偏壓原因及判斷方法
2.1 隧道偏壓的起因 對于偏壓隧道，通常情況下，受各種原因的影響和制約，進(jìn)而在一定程度上導致圍巖壓力出現不均勻性，從而使隧道支護受偏壓荷載的作用。主要原因包括：
2.1.1 施工原因 在施工過(guò)程中，因施工方法選擇不當，進(jìn)而在一定程度上導致開(kāi)挖斷面發(fā)生局部的坍塌，從而影響圍巖壓力的穩定性，使得應力過(guò)于集中，進(jìn)一步造成隧道偏壓。如果對其進(jìn)行正確的處理，正常施工一般不會(huì )受到影響。
2.1.2 地質(zhì)原因 圍巖形狀發(fā)生傾斜，節理發(fā)育，其間存在軟弱結構面，以及滑動(dòng)面等，在一定程度上弱化了自穩能力，在施工過(guò)程中一旦受到擾動(dòng)，將會(huì )導致巖體沿著(zhù)層理面發(fā)生滑動(dòng)。
2.1.3 地形原因 隧道蓋挖法施工 依傍山體，地面明顯傾斜，進(jìn)一步增加了側壓力，并且隧道埋深比較淺。
2.2 判斷偏壓隧道 在判別隧道偏壓方面，由地形引起的偏壓圍巖類(lèi)別、地面坡度以及覆蓋層厚度是3個(gè)重要的因素。當隧道外側拱肩至地表面的垂直距離t值等于或小于規范規定數值時(shí)，應視為偏壓隧道。
3 施工方法及順序
3.1 上半部分的斷面施工 埋深大于3m段，設置108mm×6mm的大管棚。管棚長(cháng)度為40m，角度控制為2°，環(huán)向間距為40cm。與一般隧道設計的大管棚相比，蓋挖法施工 由于40m大管棚比較長(cháng)，在施作大管棚前，首先設置導向管。采用長(cháng)為2m、？準140mm的鋼管對導向管進(jìn)行處理，通過(guò)全站儀進(jìn)行精確定位，在鋼護拱上焊牢。導向管的間距控制在40cm，仰角為2°。然后進(jìn)行超前預注漿，漿液采用1：1水泥砂漿，水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥。
3.2 開(kāi)挖及加固邊坡 在開(kāi)挖嚴重偏壓、淺埋隧道的過(guò)程中，容易擾動(dòng)圍巖，進(jìn)而在一定程度上直接威脅到施工的安全性。在開(kāi)挖的過(guò)程中，盡量減少開(kāi)挖的規模，并及時(shí)做好加固、防護工作，進(jìn)一步降低圍巖擾動(dòng)造成的自重應力和施工時(shí)引起的偏壓影響。開(kāi)挖后，在坡面上需要立即施作？準25中空注漿錨桿，錨桿長(cháng)度為4m，間距為1.0m，并按照梅花形進(jìn)行布置，增強開(kāi)挖山體邊坡的穩定性。打入新鮮巖體的錨桿應不小于3m，同時(shí)需要掛設20cm×20cm、？準6鋼筋網(wǎng)，并噴射C25混凝土進(jìn)行防護處理。
3.3 加固圍巖及反壓回填 在施工過(guò)程中，針對隧道存在的嚴重偏壓、淺埋特點(diǎn)，通過(guò)反壓回填的方式對偏壓側地質(zhì)較軟的位置進(jìn)行相應的處理，同時(shí)用打夯機進(jìn)行分層夯實(shí)，并對空洞進(jìn)行填充處理。地表經(jīng)過(guò)夯實(shí)處理后，需要進(jìn)行深孔預注漿，注漿孔間距控制在3m，并按梅花形進(jìn)行布置，通過(guò)地質(zhì)鉆進(jìn)行成孔，孔徑為？準90mm。采用 75mm×5mm塑料管進(jìn)行注漿，在注漿深度方面不超過(guò)半斷面的開(kāi)挖線(xiàn)，寬度超過(guò)隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)3-4m。
3.4 隧道下半部分斷面施工 完成上半斷面施工后，采用拉中槽、跳馬口開(kāi)挖的方案對下半斷面進(jìn)行開(kāi)挖處理。如果采用弱爆破或者下爆破，需要采用挖掘機同時(shí)配合人工進(jìn)行修整成形。在開(kāi)挖過(guò)程中，需要對循環(huán)進(jìn)尺進(jìn)行嚴格的控制。開(kāi)挖成形后，立即用C25混凝土對開(kāi)挖面初噴4cm，架設鋼拱架，打錨桿、并對混凝土進(jìn)行多次復噴，復噴厚度達到25cm，開(kāi)花超過(guò)30m即開(kāi)始仰拱旋工，使支護結構閉合成環(huán)。
3.5 支護施工 在施工過(guò)程中，通過(guò)聯(lián)合錨桿、網(wǎng)噴、鋼拱架等，采用？準25中空錨桿注漿支護對圍巖進(jìn)行加固。錨扦長(cháng)度控制在4.0m，間距控制在1.0m×0.6m，在鋼拱架上，焊牢拱墻處錨桿的尾端。拱架采用I20a工宇鋼進(jìn)行現場(chǎng)加工，間距控制在60cm，用中？準20mm鋼筋沿環(huán)向按間距1.0m進(jìn)行聯(lián)合構成整體。架設過(guò)程中，需要將10cm×20cm×32cm的C20混凝土墊塊鋪設在鋼拱底部，進(jìn)而在一定程度上防止鋼拱架出現下沉，同時(shí)將兩排？準20鎖腳錨桿設置在鋼拱架的兩惻，其長(cháng)度為4m。C25混凝土的噴射厚度控制在25cm，確保噴射混凝土的密實(shí)性。
3.6 仰拱施工 在開(kāi)挖作業(yè)后，進(jìn)行仰拱施工，對于仰拱部分的圍巖，如果采用弱爆破，在這種情況下需要借助挖掘機，同時(shí)配合人工進(jìn)行修整。
3.7 襯砌施工 在對隧道進(jìn)行施工的過(guò)程中，對于嚴重偏壓、淺埋隧道來(lái)說(shuō)，其圍巖特點(diǎn)表現為：內應力高、變形量大等，在襯砌施工時(shí)間方面有著(zhù)嚴格的要求。如果襯砌施工時(shí)間過(guò)早，容易破壞襯砌結構；如果襯砌施工時(shí)間過(guò)晚，可能導致結構失穩。
3.8 監控測量 在隧道施工過(guò)程中，通過(guò)監控測量工作，可以進(jìn)一步了解圍巖的變形情況，以及山體的位移情況，進(jìn)而在一定程度上分析圍巖變形，進(jìn)而對最終的變形量、初砌施作最佳時(shí)間進(jìn)行確定。
3.9 施工管理 在施工過(guò)程中，需要做好工序間的銜接工作。完成開(kāi)挖后，需要及時(shí)處理欠挖、危石等，同時(shí)架設鋼拱架、掛網(wǎng)等，進(jìn)而在一定程度上避免變形過(guò)大，造成隧道發(fā)生坍塌。
4 結束語(yǔ)
在施工過(guò)程中，對淺埋、偏壓隧道進(jìn)行施工，施工前，需要全面分析偏壓產(chǎn)生的原因，以及嚴重程度等，同時(shí)對各種影響因素進(jìn)行綜合考慮，確保制定的施工方案具有一定的可行性，同時(shí)確保施工的安全性。選擇的開(kāi)挖方法要科學(xué)、合理，按照“超前支護、弱爆破、短進(jìn)尺、勤量測、強支護”的原則進(jìn)行開(kāi)挖。準備齊全各種施工用材料、設備等，快速、及時(shí)地進(jìn)行初期支護。在施工過(guò)程中，有效分析圍巖變形量測數據，進(jìn)而對支護參數進(jìn)行及時(shí)的修改，同時(shí)采取恰當的支護措施。
施工方案 篇7
1、工程概況：
生產(chǎn)基地辦公樓位于武漢市武昌區東湖開(kāi)發(fā)區，地面5層，樓高20.4m，建筑面積6400㎡。屋面、外墻和衛生間要求防水，室內要求防潮，防水和防潮面積約10000㎡.
2、方案編制依據和防水設防要求：
依據中華人民共和國國家標準gb50345—XX《屋面工程技術(shù)規范》和中國輕工業(yè)設計院設計：屋面防水等級為“ⅱ級”，二道防水設防，第一道為1.5mm厚防水涂料，第二道為1.5mm厚的單面自粘防水卷材；外墻面與地面轉角處（返上墻面1500mm）和衛生間涂刷1.5mm厚防水涂料；室內防潮層推薦鋪貼250g/㎡高分子聚乙烯丙綸復合防水卷材。
3、防水材料的選用
4、防水層施工前對防水施工基面的要求：
4.1、屋面
4.1.1、伸出屋面的雨水管、排風(fēng)管、消防管、給水管、空調管、預埋件等在防水施工前要求施工完畢。
4.1.2、屋面的排水坡度合符規范要求：平屋面結構找坡不應小于3%；材料找坡宜為2%；天溝找坡不小于1%，溝底水落差不得超過(guò)200mm。
4.1.3、屋面水泥砂漿找平層宜設分格縫，并嵌填密封材料。分格縫的縱橫間距不宜超過(guò)6m。
4.1.4、屋面水泥砂漿找平時(shí)，砂漿配比應為1:2.5=水泥：砂，厚度為15～20mm，水泥砂漿抹平收水應分二次壓光，充分養護，不得有起砂、起皮、酥松、空鼓、開(kāi)裂現象。
4.1.5、基層與突出屋面結構、女兒墻、立墻、變形縫等連接處，以及與基層的轉角處、水落口、管根部、天溝等設備預埋件等均用聚合物水泥砂漿做成圓弧。
4.1.6、屋面樓板和細部結構自防水應在防水層施工前檢查滲漏情況，如產(chǎn)生樓板裂縫或管根部等其它部位滲水，為消除施工隱患，要求做好堵漏防水工作。
4.1.7、屋面應清理干凈，干燥，不能堆放雜物而影響防水施工。
4.2、首層外墻面與地面轉角處
4.2.1、返上1500mm高處墻面用20mm厚1:2.5水泥砂漿抹平分二次收光，充分養護，不得有起砂、起皮、酥松、空鼓、開(kāi)裂現象。
4.2.2、首層外墻面門(mén)框、窗洞應先用防水砂漿嵌填密實(shí)，框邊批抹平整，窗臺應做不少于3%的向外排水坡。
4.3、衛生間
4.3.1、衛生間的磚墻砌筑完成后，就可以開(kāi)始打點(diǎn)做給排水、電、煤氣管、窗等的定位及預埋安裝工作。地面上的地漏管口、排污管根部等嵌填的膨脹細石混凝土不能凸出樓面，應低于樓面15～20mm，并關(guān)水進(jìn)行養護；墻上的水電、排風(fēng)管、煤氣管、窗、管頭、線(xiàn)槽、線(xiàn)盒及接頭等按要求標準安裝牢固或預埋平整。做到誰(shuí)施工誰(shuí)負責，減少返工現象。
4.3.2、衛生間的伸出樓板管道或穿墻管道及地漏管根部周?chē)c原預留孔之間要求填塞膨脹細石混凝土或膨脹水泥砂漿，在填塞膨脹細石混凝土前先依據孔洞大小配置夾板或木板支膜，用鐵絲從洞口吊起木板并固定，并用竹桿或其它材料支撐木夾板，然后分兩次填塞膨脹細石混凝土，要求平整、密實(shí)，并低于樓面或墻面10～15mm。視施工溫度而定，一般膨脹水泥砂漿填塞滿(mǎn)12小時(shí)后蓄水或淋水養護3～4天。
4.3.3、墻面用水泥砂批蕩前要用水濕潤，先刷涂一道水泥膠，再用1:2.5的水泥砂漿找平，水泥砂找平時(shí)要壓實(shí)、搓毛，墻面垂直度、平整度、角度應符合墻面貼磚要求，地面找平應壓實(shí)抹光，轉角應做成半圓弧，批蕩完工10小時(shí)后并進(jìn)行濕水養護72小時(shí)（三天）才能交付給防水單位施工，防止干縮、空鼓、龜裂。
4.3.4、衛生間須閉水檢驗1～2天，水位深度宜超出地面30～50mm，發(fā)現有滲水部位應做好滲水記號，處理好滲水問(wèn)題，反復閉水檢查，確保衛生間無(wú)滲漏水發(fā)生。
4.4、室內地面
4.4.1、室內地面及返上300mm墻面水泥砂漿找平時(shí)，砂漿配比應為1:2.5=水泥：砂，厚度為15～20mm，水泥砂漿抹平收水應壓實(shí)、搓毛，充分養護，不得有起砂、起皮、酥松、空鼓、開(kāi)裂現象，地面墻角抹成半圓弧。
4.4.2、樓板和細部結構自防水應在防水層施工前檢查滲漏情況，如產(chǎn)生樓板裂縫或管根部等其它部位滲水，為消除施工隱患，要求做好堵漏防水工作。
5、防水層施工
5.1、屋面防水層施工：
工藝流程：淋水或蓄水檢驗 基層清理 隱患及細部處理 涂刷水泥膠基層
處理劑 涂料防水層施工 驗收 土建單位保護層及保溫層施工 細部處理 涂刷水泥膠和粘貼防水卷材施工 驗收
5.1.1、施工前淋水或蓄水檢驗，檢查樓板滲漏情況，并做好記號，做好堵漏工作。
5.1.2、找平層施工完畢后，必須將防水施工基面上的塵土、砂粒、碎石、雜物、油污、砂漿疙瘩、積水清除干凈，在施工過(guò)程中還應隨時(shí)清掃。
施工方案 篇8
伴隨著(zhù)城市發(fā)展步伐的加快，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，城市地鐵工程數量的不斷增加，因此對工程施工技術(shù)方面的要求也逐漸嚴格。城市地鐵車(chē)站的防水施工技術(shù)對工程的整體質(zhì)量有很大的影響，是保證城市地鐵車(chē)站正常運行的前提條件之一，其涉及方面廣，牽扯部位多，對施工技術(shù)材料的要求高，因此，在施工過(guò)程中，應該嚴格按照工程規范執行，確保城市地鐵車(chē)站運行的可靠性、穩定性。
一.城市地鐵車(chē)站的防水施工原則和標準
城市地鐵車(chē)站的防水施工的原則，主要有以下幾點(diǎn)：一是對變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位，需要加強重點(diǎn)防控；二是在保證強化混凝土自防水結構的基礎上，應該使用柔性復合材料增強防水性；三是加強自防水結構的基礎性，確保防止產(chǎn)生混凝土裂縫，同時(shí)保障混凝土的抗滲性能；四是整體原則是采取綜合治理、因地制宜、剛柔并進(jìn)以及自我防控為主。
城市地鐵車(chē)站的防水施工是按照一級標準，具體內容是確保城市地鐵車(chē)站的防水施工結構不能出現滲水、內襯表面出現濕漬。
二.城市地鐵車(chē)站的防水施工存在的主要問(wèn)題
城市地鐵車(chē)站的防水施工存在的問(wèn)題，主要有以下幾點(diǎn)：
�。ㄒ唬┯捎趯炷两Y構變形縫的不當處理，而導致的滲透水。
根據工程規范，城市地鐵車(chē)站應該設置由止水帶或者橡膠而制成的變形縫，從而達到止水的目的。但是在實(shí)際的操作過(guò)程中，一組單獨的橡膠止水帶不能滿(mǎn)足處理槽的要求，增加了防水密封的難度，并且橡膠止水的變形條件也較差。因此，在澆筑混凝土的橡膠密封件時(shí)，若安裝不能達到間隙的標準，就不能正常發(fā)揮密封的作用，容易產(chǎn)生漏水問(wèn)題。同時(shí)，橡膠止水帶通常采用冷點(diǎn)工藝進(jìn)行連接，在結合強度低的情況下，加大了導致變形開(kāi)裂的幾率。但是若不能夠加強施工質(zhì)量，采取多倒防水措施，也不能確保工程質(zhì)量，防止漏水問(wèn)題的產(chǎn)生。
�。ǘ┵|(zhì)量不合格的混凝土。
質(zhì)量不合格的混凝土會(huì )使城市地鐵車(chē)站工程的混凝土不能壓實(shí)，易出現滲水等問(wèn)題。導致混凝土出現質(zhì)量問(wèn)題的原因，主要包括養護時(shí)間不足、和易性差、不合格的配比等，從而導致水性能差和混凝土強度下降。
�。ㄈ┻^(guò)于強化混凝土抗滲等級和抗壓強度，忽視其他防水措施。
由于過(guò)于強調混凝土的抗滲等級和抗壓強度，而忽視了其他的防水措施，特別是在處理混凝土裂縫方面的問(wèn)題。同時(shí)，抗滲等級和抗壓強度越高的混凝土的單位使用度會(huì )隨之增加，還增強了水化熱，以及混凝土的收縮量，對混凝土以及其結構的完成性產(chǎn)生一定破壞，從而導致出現裂縫。
�。ㄋ模┻x材質(zhì)量不合格的防水卷材。
質(zhì)量合格的防水卷材在工程規范方面有明確的規定，但是在實(shí)際操作中，部分單位選取了材質(zhì)質(zhì)量不合格的防水卷材，造成其喪失了本來(lái)應該發(fā)揮的防水作用[1]。
三.城市地鐵車(chē)站的防水施工要點(diǎn)
�。ㄒ唬┘訌姼呶^域的防水處理
一是施工縫的防水施工技術(shù)。在對城市地鐵車(chē)站的施工縫進(jìn)行防水施工的過(guò)程中，應該根據工程的實(shí)際情況，采用斷面為250*6mm的鋼板材質(zhì)的止水帶將施工縫完全封閉。同時(shí)，應該提前完成預埋漿管，做好底板與側墻連接處部分的防水措施。如果鋼板止水帶使用有難度，則可以采用30*20mm的遇水膨脹條將其完全封閉。并且，在施工縫上預先鑿好凹槽，在澆筑混凝土時(shí)將止水條放入槽內，避免其偏離位置起不到防水效果，在特殊防水區域可設置兩道止水條。
二是變形縫滲透的解決技術(shù)。為了更好的解決變形縫滲透的問(wèn)題，一般會(huì )利用背貼式止水帶。背貼式止水帶能夠做好密封防水，它的特點(diǎn)是具有能夠將混凝土與密布的齒條進(jìn)行很牢靠的粘合，并且將水泥及化學(xué)類(lèi)的漿液注入注漿管道。
三是解決后澆帶滲漏的技術(shù)。一般使用鍍鋅鋼板止水帶來(lái)處理后澆帶區域出現滲漏問(wèn)題，增強其防水性能，具體的施工技術(shù)如下：首先是將其放置在兩面接縫中間地方；其次是將注漿管在背水面距離施工縫20mm處，使平行鋼板止水帶安裝好，各注漿嘴間相隔8～13m；最后是清理接縫并將其鑿毛并刷上界面劑。
四是穿墻管件防滲技術(shù)。有很多的穿墻管的防滲技術(shù)，一般是將主管與鋼板止水環(huán)焊接起來(lái)，并全方面的利用止水法蘭以及遇水膨脹止水條來(lái)提升其防滲能力，根據防滲材料來(lái)選擇合適措施，將防水板被穿透區域進(jìn)行封閉處理。
�。ǘ⿵娀こ痰目節B性能
強化工程的抗滲性能通常利用S8抗滲級的防水型混凝土澆筑車(chē)站外包結構，另外側墻主筋保護層厚度迎土面、背土面分別為70mm、50mm。同時(shí)，施工縫涂抹使用的材料為結晶型防水材料，滲漏嚴重的施工縫處預埋注漿管進(jìn)行注漿處理。
四、不斷提升混凝土結構防水性能
�。ㄒ唬┳龊脟o結構施工質(zhì)量控制
為了提高城市地鐵車(chē)站防水性能，要不斷完善優(yōu)化圍護結構施工的每一道工序。例如，在施工過(guò)程中，有的圍護結構沒(méi)有做好垂直度的控制，造成了圍護樁超過(guò)結構線(xiàn)要進(jìn)行清除處理，并且圍護結構掛網(wǎng)噴護高低不平；有的圍護結構四周排水設施不完善，導致了大范圍滲水浸濕的問(wèn)題，不能及時(shí)的排除基坑積水，這些問(wèn)題都會(huì )給防水施工產(chǎn)生嚴重的工程隱患，甚至會(huì )導致今后使用過(guò)程中結構出現滲漏。為此，工程施工前期相關(guān)單位應從全局廚房，做好防水方案設計，并把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，為后期的防水施工質(zhì)量打下基礎。
�。ǘ┻x擇專(zhuān)業(yè)技能過(guò)關(guān)的防水施工隊
為降低城市地鐵車(chē)站工程的項目成本，在工程施工招標過(guò)程中，存在部分施工單位把報價(jià)作為衡量施工隊伍價(jià)值的唯一標準，選擇報價(jià)低的施工隊伍。由于只依靠?jì)r(jià)格作為衡量指標這種行為給工程建設的整體施工質(zhì)量上帶來(lái)隱患。所以，施工單位應選擇經(jīng)驗豐富、技術(shù)專(zhuān)業(yè)、信譽(yù)度好、遵守合同的施工隊伍，來(lái)完成城市地鐵車(chē)站防水的施工。
同時(shí)，監理單位在參與施工隊伍的選擇上也應嚴格參照相關(guān)規定，認真履行自己的職責：一是保證施工隊伍的正規些。嚴防出現掛靠、分包以及轉包的現象；二是加大審核的力度。對施工設計方案應嚴謹審查，設計方案內對施工技術(shù)、工期和施工隊伍資質(zhì)以及施工人員上崗證等方面做好明確要求。
（三）進(jìn)一步完善混凝土施工技術(shù)
進(jìn)一步完善混凝土的施工技術(shù)，主要是指在混凝土分層澆筑時(shí)，要保證拌合物的均勻性，充滿(mǎn)整個(gè)模型，避免離析問(wèn)題的產(chǎn)生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以?xún)�，禁止外�?lái)水滲透到正在澆筑的混凝土中。嚴格按照規定的操作程序，嚴禁接觸模板和鋼筋，采用插入式的振搗棒進(jìn)行“快插慢搗”振搗。當在溫度較高時(shí)施工，應采用有效的措施來(lái)降低原材料的溫度。同時(shí)，模板架立牢固、嚴密，特鄙視要注意擋頭板，做好模板的把關(guān)，以免造成跑模的問(wèn)題。施工前期，施工單位需要采用等級強度相同的水泥砂漿潤管，泵送入模時(shí)，左右燒制連續澆筑。最后，完成頂板混凝土澆筑后，應馬上覆蓋不少于14天的澆水養護，并且及時(shí)做好防水層和回填層的覆土工作。
（四）提高結構混凝土自防水性
根據工程實(shí)際情況，充分利用高性能的外加劑補償收縮防水混凝土，通過(guò)對各種拌合物、粗細骨料和外加劑的嚴格計量和控制，來(lái)確�；炷恋馁|(zhì)量以及抗滲級別。同時(shí)，嚴格執行設計圖的相關(guān)標準，確保防水結構的厚度。結合完善的配合比，經(jīng)過(guò)反復的試驗，明確出在不同施工環(huán)境和不同澆筑方法下的最優(yōu)配比。為降低水化熱，減少水泥的用量以及產(chǎn)生收縮裂縫，應利用摻加高效減水劑的UEA以及粉煤灰的“雙摻”技術(shù)。并且，要實(shí)施全程監控，監控的范圍包括混凝土的計量、拌和、運輸等環(huán)節，確保每罐混凝土的現場(chǎng)測試合格后才能使用。需要注意的是，嚴格按照規定留足量試件，禁止在現場(chǎng)加水[3]。
結語(yǔ)：
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，地鐵在城市交通業(yè)中發(fā)揮的作用也越來(lái)越重要。因此，城市地鐵車(chē)站工程的建設應引起足夠的重視，尤其是城市地鐵車(chē)站防水施工技術(shù)管理。關(guān)于城市地鐵車(chē)站防水施工技術(shù)管理，要嚴把施工技術(shù)觀(guān)，加大對工程施工質(zhì)量的把控，尤其是對關(guān)鍵的節點(diǎn)區域要采取針對性強的方式方法，強化施工質(zhì)量的保障，從技術(shù)角度切實(shí)提升城市地鐵車(chē)站的防水能力，為城市地鐵車(chē)站的安全性、穩定性做出應有的貢獻。
施工方案 篇9
一、工程概況：
潮陽(yáng)區棉城美新橋改建工程，美新橋位于潮陽(yáng)區棉城西南片區的口美村。該橋跨越護城河，連接規劃村道，是沿河兩岸居民往來(lái)的主要通道之一，新橋位于舊橋原址處。由汕頭市公路勘察設計院設計，本工程采用沖孔混凝土灌注樁。
1、樁基礎情況：
該工程由汕頭市公路勘察設計院設計�；A設計采用沖孔灌注樁。設計樁徑為Φ1200mm：樁數為6根樁；設計樁長(cháng)從自然地面算起約為20.0m。
2、工程地質(zhì)情況及對沖孔樁施工的分析：
根據本次鉆探揭露情況，場(chǎng)區土層自上而下分為5層，逐層分述如下：
�、偎靥钔�；
�、谡惩粒很浰�；
�、壅惩粒嚎伤�，硬塑；
�、軓婏L(fēng)化花崗巖；
�、菸L(fēng)化花崗巖。
二、施工順序方法及施工工期：
1、施工順序如下：測量定樁位——埋護筒——樁機就位——沖達預定孔位——確定樁端持力層——終孔——第一次清孔——測沉渣深度——吊安、焊接鋼筋籠——安裝下料管——第二次清孔——測沉渣深度——灌注混凝土——樁頭處理。
2、施工方法：本工程擬采用1臺GPS—10型樁機進(jìn)行造孔，采用正循環(huán)清孔。若鉆進(jìn)中遇到塌孔或地下承壓水現象，采用回填泥土后重新造孔，從而達到保證成孔質(zhì)量。本工程在鉆進(jìn)達到持力層、終孔、鋼筋籠吊焊接、砼樁身灌注之前，必須現場(chǎng)監理簽證，方可進(jìn)入下道工序施工。
3、施工工期：自第一根試樁完成之日計起至打完最后一根樁止，總工期預計15天。停電、停水、自然災害、遇地下障礙非乙方責任影響，工期順延。
三、技術(shù)措施：
1、測量定線(xiàn)：為了保證施工測量的精度，沿建筑物按軸線(xiàn)設置一明控制線(xiàn)，以便樁機就位后復查樁位，各樁位定位后埋小混凝土井圈保護樁點(diǎn)。
2、樁機就位：確定標志，注意支承面的水平，確保成孔垂直度。
3、鉆進(jìn)：依據地質(zhì)資料，結合實(shí)際情況，分不同地層調整鉆進(jìn)速度及泥漿比重，粘土應該嚴格控制尺寸，防止錯位、縮孔，淤泥層及砂層鉆進(jìn)速度不能過(guò)快，以備有充足時(shí)間護壁。
4、控制樁端持力層：樁施工前，匯同設計、質(zhì)監、甲方等有關(guān)部門(mén)，進(jìn)行試孔一個(gè)，確定樁端持力層巖樣。
5、清孔：終孔后應立即做第一次清孔，安鋼筋籠及灌料管后，第二次清孔，灌料前泥漿比重應控制在1.25以?xún)�，孔底沉渣�?0mm，即可中止清孔，復測沉渣厚度。如超設計要求應再次清孔，直達到設計要求。
6、鋼筋籠的制作與安裝：
�。�1）各種規格的鋼材必須有出廠(chǎng)合格證和檢驗合格證，進(jìn)口鋼材要進(jìn)行化學(xué)分析，且經(jīng)驗收合格后方準使用。
�。�2）鋼筋籠制好后，先自行檢查，經(jīng)各參建方驗收后方準使用。
�。�3）為確保鋼筋籠安放準確，在鋼筋籠四周要安放水泥砂漿制作的扶正墊輪，確保主筋不露筋；防止浮籠要采用壓桿固定。
�。�4）鋼筋籠吊運時(shí)要采取措施防止扭曲，安放時(shí)應對準孔位，吊扶穩，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。
�。�5）要測孔口標高，算準搭筋長(cháng)度，防止鋼筋籠上浮或下沉。
7、灌注混凝土：導管接頭處必須密封，防止漏水使用混凝土局部離析，導管埋深一般為1~5米為宜，灌注中應每隔十五分鐘活動(dòng)導管一次，防止堵塞導管。初灌斗底部，放置混凝土球作隔水栓，然后再放入混凝土，這樣促使隔水塞下行順利，反漿阻力小。當首灌正常后應連續作業(yè)，嚴禁中途停工，并指定專(zhuān)人負責記錄，測量灌注量及混凝土上升高度。導管埋深及撥管時(shí)數據一定要準確，防止導管撥出混凝土面而造成斷樁事故，灌注結束后應進(jìn)行清理工作。
四、主要機械的配備：
五、安全技術(shù)措施：
1、工地配備安全員一名，認真落實(shí)崗位責任制及安全設施。對工人要進(jìn)行入場(chǎng)安全教育，要遵守安全紀律，進(jìn)入工地要戴安全帽，不準穿拖鞋，上班前不準喝酒。
2、要進(jìn)行安全交底，隊長(cháng)向班組長(cháng)交底，班組長(cháng)向員工交底，上一級向下一級交底。
3、夜間施工要有足夠的照明，防止工傷事故的發(fā)生。
4、每根樁在施工前，均要檢查機械的可靠及安全性，盡量減少中途停機檢修。
5、施工中機械出了故障，不能帶故障作業(yè)，修理中不得邊轉，邊檢修以防發(fā)生人身安全事故。
6、施工用電，按三相五線(xiàn)制架設，電箱、電排采用鐵殼，做到一箱一鎖，電器設備一定要做到接地良好，用電要有漏電保護器，以確保用電安全。
7、機械使用的電源線(xiàn)，老化、破損、不安全的一律不準用，現場(chǎng)施工臨時(shí)布線(xiàn)，電桿距離，架設高度，線(xiàn)路交叉，跨越等均應符合規定；電開(kāi)關(guān)及配電盤(pán)應有防雨設施，宿舍內不準亂接燈頭插座。
8、處理掉鉆頭事故，據本工程地質(zhì)條件不準潛水打撈，以防發(fā)生人身安全事故。
9、施工現場(chǎng)要有齊全的安全防護設施，登機應系好安全帶，并按需要設置安全指示牌。
10、密切收聽(tīng)天氣預報情況，做好防雨和防雷等工作。遇六級以上大風(fēng)，樁架要設穩定纜繩。
11、做好安全保衛工作，內部矛盾要及時(shí)化解，預防治安事故的發(fā)生，嚴禁賭博，防止盜竊。
12、特殊崗位必須持證上崗，嚴禁違章作業(yè)。
六、施工組織及勞動(dòng)力安排：
1、本工程配備樁隊長(cháng)1名，協(xié)助項目經(jīng)理及施工負責人工作，主要負責本工程沖孔樁施工管理及調度工作。樁機配機長(cháng)1名。
2、勞動(dòng)力安排：根據工程量及進(jìn)度的情況，本工程按排1臺樁機，樁機配工人6人。
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