【熱門(mén)】施工方案合集九篇
為有力保證事情或工作開(kāi)展的水平質(zhì)量，常常需要預先準備方案，方案是為某一行動(dòng)所制定的具體行動(dòng)實(shí)施辦法細則、步驟和安排等。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢？以下是小編收集整理的施工方案10篇，希望對大家有所幫助。
施工方案 篇1
一、工程概況
濱北線(xiàn)K161+193道口平改立工程橋梁上部結構采用3x20.0m預應力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線(xiàn)K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側防撞墻、防拋網(wǎng)、濕接縫）安裝位于濱北線(xiàn)正上方，為保證濱北線(xiàn)交通運輸安全，特編制本方案。
二、作業(yè)內容橋面系施工方案
濱北線(xiàn)K161+193道口平改立第2孔20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)安裝。
四、施工方案
1、行車(chē)條件
因于濱北線(xiàn)上方安裝20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)，有可能影響濱北線(xiàn)
交通運輸安全，故該段施工作業(yè)必須實(shí)施封鎖進(jìn)行施工。
2、施工流程
2.1、施工準備：設置現場(chǎng)防護，安裝構配件、設備提前運輸到場(chǎng)，人員、工具到位。
2.2、由現場(chǎng)負責人下達施工指令，由濱北線(xiàn)中線(xiàn)向橋墩進(jìn)行托架安裝及調整，并隨即安裝防撞墻鋼筋、模板等。
2.3、現場(chǎng)施工負責人施工結束前10分鐘進(jìn)行復檢，確認構配件穩固，人員、設備、剩余構配件撤出濱北線(xiàn)上方且不會(huì )對行車(chē)造成任何影響。
3、施工方法
3.1、防撞墻、防拋網(wǎng)
主橋采用加強型混凝土防撞墻，引橋采用普通防撞墻。本項目橋梁寬度較小，防撞墻施工要求在橋梁橫斷面兩側同時(shí)對稱(chēng)進(jìn)行，以防產(chǎn)生偏載。防撞墻每個(gè)墩頂均需設置斷縫，在背墻前緣線(xiàn)頂處設置變形縫。
施工前，先測放出防撞墻邊線(xiàn)，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預埋件安裝完畢，經(jīng)驗收合格后，安裝模板，調整標高和線(xiàn)型。插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)。為防止內側圓弧處產(chǎn)生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴格分層澆筑，厚度控制在30cm以?xún)�，并輔以木錘在模板外側敲擊�；炷翝仓^(guò)程中注意各種預埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞墻端部個(gè)50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢后再進(jìn)行澆筑，澆筑防撞墻時(shí)應按圖紙要求在要設置防拋網(wǎng)的區間內預留立柱預留孔和斜撐預留孔，然后按要求及規范施工防拋網(wǎng)。
3.2、梁片濕接縫、鉸接縫
梁片安裝臨時(shí)固定后盡早澆注箱梁橋面板濕接縫和翼板鉸接縫，采用吊模法施工，澆注時(shí)間與梁片預制的時(shí)間間隔控制在90天以?xún)�，防止時(shí)差過(guò)大產(chǎn)生附加收縮應力，澆筑時(shí)由跨中向支點(diǎn)澆筑。
五、施工組織機構
根據施工需要，確定施工組織機構如下表。
姓名擔任崗位職務(wù)
宋曉峰施工負責人項目副經(jīng)理
儀傳明總工分項技術(shù)負責人
趙金祥安全負責人安全監察
郎金昌施工員橋面系施工員
六、施工安全保障措施
1、嚴格按批準的方案施工。
2、所有作業(yè)人員、機械、構配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業(yè)人員腰上，以防止任何物件向行車(chē)道上掉落，確保施工及行車(chē)安全。安全繩必須經(jīng)過(guò)檢查確認符合安全要求。
3、施工前必須組織進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和技術(shù)培訓,經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)，強調本次施工的作業(yè)的要點(diǎn)，并進(jìn)行專(zhuān)項安全技術(shù)交底。
4、施工前做好充分準備,集中力量采取平行作業(yè)方法,縮短施工時(shí)間。
5、現場(chǎng)施工負責人必須與防護密切聯(lián)系，并對現場(chǎng)施工嚴密監控，確保施工安全。
6、封鎖路面，汽車(chē)應停放于橋下來(lái)車(chē)方向10m處，打開(kāi)應急燈，同時(shí)于車(chē)后方50m處擺放警示標志，現場(chǎng)設置防護人員指揮交通，確保其它車(chē)輛不從施工區域下方經(jīng)過(guò)。
七、橋面系施工安全技術(shù)
橫隔板、濕接縫、橋面現澆層、防撞護欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施
本項目施工橋梁高度從8m～10m不等，根據國家標準《高處作業(yè)分級》規定“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)”，稱(chēng)為高處作業(yè)。 在橋面施
工過(guò)程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業(yè)相關(guān)規定進(jìn)行控制。
1、高空作業(yè)安全控制措施
1.1、施工人員必須經(jīng)過(guò)項目部專(zhuān)項安全培訓，培訓合格后方可進(jìn)入施工場(chǎng)地作業(yè)。
1.2、作業(yè)人員進(jìn)入施工現場(chǎng)，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，并系牢）, 正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護用具，臨邊作業(yè)人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。
1.3、高處作業(yè)物料要堆放平穩，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時(shí)撤出或固定以防跌落傷人。
1.4、臨邊安全防護設施每天開(kāi)工前由班組負責人進(jìn)行專(zhuān)項檢查，以確保安全防護設置的安全可靠。同時(shí)橋面作業(yè)班組設置班內安全員，隨時(shí)檢查班內作業(yè)人員的防護用具佩戴情況，檢查工作環(huán)境安全動(dòng)態(tài)，防止隱患的出現。
1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。
1.6、橋面作業(yè)人員嚴禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業(yè)工具必須放在工具袋內，以防滑落傷人。
1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁扎、模板安裝拆除過(guò)程中，橋面下必須設置警示區域，專(zhuān)人指揮，嚴禁無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛進(jìn)入，模板吊裝過(guò)程中，吊物下嚴禁站人。
2、鋼筋綁扎安全控制措施
2.1、作業(yè)前必須檢查工作環(huán)境，符合安全要求后方可作業(yè)。
2.2、橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。
2.3、作業(yè)用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需檢驗合格方可使用。
2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進(jìn)行，不準在橋面加工操作。
2.5、應盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時(shí)，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩。
2.6、鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。起吊時(shí)，必須設置專(zhuān)人指揮，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
2.7、高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。
2.8、臨邊綁扎鋼筋時(shí)要在橋面下設置安全區域，專(zhuān)人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。
3、模板安裝安全控制措施
3.1、模板組裝或拆除時(shí)，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應配掛安全帶，橋面下設置安全警戒區域。
3．2、模板在起吊前，應將吊機的位置調整適當，并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時(shí)支撐，穩起穩吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動(dòng)模板，吊運安裝過(guò)程中，嚴防模板大幅度擺動(dòng)或碰倒，其他模板。
3.3、模板倒運時(shí)采取人工或設備倒運，倒運過(guò)程中人員應注意將模板加固后方可倒運，防止模板掉落砸傷。
3.4、模板安裝時(shí)，應先內后外，單面模板就位后，應用支架固定并支撐牢固，內外模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。
3.5、組裝鋼模時(shí)，應及時(shí)用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好，防止傾倒，安裝外模時(shí)，必須將懸掛扁擔固定，位置調好后、方可摘鉤，外模安裝好好后要立即穿好銷(xiāo)桿，緊固螺栓。
3.6、遇有大風(fēng)，大雨天氣應停止施工，并將作業(yè)平臺上的設備、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺的電源。
4、模板拆除安全控制措施
4.1、拆除模板應先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，
起吊前認真檢查固定件是否全部拆除。
4.2、起吊時(shí)應先稍微移動(dòng)一下，證明屬無(wú)誤后，方可正式起吊。
4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才準拆除固定件。
4.4、任何部位的模板的拆除必須經(jīng)過(guò)技術(shù)員許可，其混凝土達到規定強度時(shí)方可拆除，作業(yè)人員切不可私自作業(yè)拆除模板，以防發(fā)生事故。
4.5、模板的拆除，應有專(zhuān)人指揮，和切實(shí)的安全措施，并在橋下面標出工作區（利用警示三角旗），嚴禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區。
4.6、模板拆除工作前，作業(yè)人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時(shí)思想集中。
4.7、拆除模板必須嚴格按照工藝程序進(jìn)行，一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。
4.8、模板拆除間隙應將已活動(dòng)的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等。
4.9、作業(yè)人員不可擠擁在一起，每個(gè)人應該有足夠的工作面，多人同時(shí)操作時(shí)，應注意配合，統一信號和行動(dòng)。
5、混凝土澆筑安全要求
5.1、使用振動(dòng)機前應檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開(kāi)關(guān);保護電源線(xiàn)路是否良好,電源線(xiàn)不得有接頭;機械運轉是否正常。振動(dòng)機移動(dòng)時(shí),不能硬拉電線(xiàn),更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線(xiàn)而造成觸電傷亡事故。
5.2、混凝土采取由地面吊裝到橋面施工，作業(yè)班組必須設置專(zhuān)人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。
5.3、混凝土澆筑前應對模板進(jìn)行安全檢查，確保模板在澆筑過(guò)程中穩定。
5.4、橋面使用車(chē)輛運輸混凝土時(shí)，車(chē)輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車(chē)輛嚴禁帶病作業(yè)，作業(yè)前檢查好車(chē)輛的剎車(chē)、照明、喇叭等裝置。
6、施工用電安全要求
6.1、施工用電必須做到三級配電兩級保護，一機一閘一漏一保。
6.2、配電箱必須有門(mén)、有鎖，且應采取防雨措施。
6.3、電焊機應放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進(jìn)線(xiàn)絕緣是否良好，接線(xiàn)處是否有防護罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護。確認無(wú)問(wèn)題后方可使用。電焊機露天放置應有防雨設施。每臺電焊機應有專(zhuān)用開(kāi)關(guān)箱，使用斷路器控制，一次側應裝設漏電保護器，二次側應裝設空載降壓裝置。焊機外殼應與PE線(xiàn)相連接。
6.4、焊接時(shí)，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時(shí)必須雙線(xiàn)到位，不準利用架子、軌道、鋼管和其它導電物作聯(lián)接地線(xiàn)，更不準用裸導線(xiàn)，應用多股銅芯電纜線(xiàn)。下列作業(yè)情況應先分斷電源：
1）改變焊機接頭；
2）更換焊件、改接二次回路；
3）焊機轉移作業(yè)地點(diǎn)；
4）焊機檢修；
5）暫停工作或下班時(shí)。
6.5、模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護措施，應設專(zhuān)人將模板串聯(lián)起來(lái)，并接地，防止觸電傷人。
6.6、施工前，應認真檢查電線(xiàn)接頭處是否損壞。
6.7、人員操作時(shí)，應與低壓線(xiàn)保持至少3米，高壓線(xiàn)至少6m的安全距離。
7、其他安全控制措施
7.1、夜間施工燈光要充足，不準把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構件上，導線(xiàn)應
架空。
7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機應用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過(guò)程中掉落。
7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業(yè)區域的正下方，其間隔應大于5m，且與明火的距離應保持在10m以上，一個(gè)作業(yè)平臺上堆放數量不得超過(guò)3瓶；電焊機應分隔放置。
7.4、報廢的綁線(xiàn)、安全網(wǎng)，沒(méi)有利用價(jià)值的板材等及時(shí)回收處理，防止造成污染。
7.5、各作業(yè)組上班前， 必須認真執行崗前講話(huà)制度，向工人講述安全要求。
7.6、下班時(shí)應對應檢查有無(wú)遺留的安全隱患，并鎖好上下梁梯。
八、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工專(zhuān)項安全措施
1.加強與既有鐵路管理部門(mén)的聯(lián)系與溝通，按照施工要求進(jìn)行施工。
2.對全體職工進(jìn)行既有線(xiàn)施工中的安全知識教育，提高對保證既有線(xiàn)安全的認識，同時(shí)選派責任心強的同志擔任安全員，保證施工中的一切活動(dòng)不危及行車(chē)安全。
3.為加強對既有線(xiàn)路的防護，我們將按規定指定駐站聯(lián)絡(luò )員和工地防護員，并配備相應的信號和通信設備，設臵醒目的信號和標志牌。
4.凡影響行車(chē)安全的施工地點(diǎn)，均應按《鐵路工務(wù)安全規則》設臵防護。
5.在鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)上施工，由建設單位組織運營(yíng)、設計、配合單位簽訂安全協(xié)議互相配合、協(xié)調工作，及時(shí)解決行車(chē)與施工的安全問(wèn)題。
6.凡參加施工的工人必須身體健康，無(wú)耳聾，色盲，并經(jīng)安全培訓考試合格后，方準上崗操作。
7.在施工路段內按鐵路有關(guān)規定設安全員，加強線(xiàn)路巡守，施工現場(chǎng)防止高空墜落，保證行車(chē)安全。
8.施工負責人如發(fā)現施工地點(diǎn)有妨礙行車(chē)安全的異常情況時(shí)，除采取緊急措施消除行車(chē)故障外，并應立即命令防護員顯示停車(chē)信號和通知駐站聯(lián)絡(luò )員轉告車(chē)站值班員暫不放行列車(chē)。
9.對必須封鎖線(xiàn)路進(jìn)行的作業(yè)，將嚴格按規定要點(diǎn)，事先做好充分施工準備，接到調度命令后，施工負責人要確認施工起止時(shí)間，設好施工標志停車(chē)防護后，方可開(kāi)工，并保證在規定的時(shí)間內完成。經(jīng)檢查確保行車(chē)安全，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車(chē)站值班員通知列車(chē)調度員開(kāi)通區間。
10.在封閉作業(yè)上方進(jìn)行的起重作業(yè)，必須保證起重機械完好，對吊點(diǎn)、索具、吊具要經(jīng)過(guò)檢查并進(jìn)行試吊，不準帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構架的空間外。對重大物件起重，必須有方案，事前確認吊物重量、重心位臵，確定吊機停放的位臵，起重臂幅度，回轉范圍，司機應嚴格按規定操作，作業(yè)時(shí)，施工負責人必須在場(chǎng)。
11. 臨近既有線(xiàn)施工時(shí)，除設臵必要的隔離措施外，還應與鐵路主管部門(mén)聯(lián)系，設專(zhuān)職人員及專(zhuān)門(mén)信號進(jìn)行防護。
12.對跨線(xiàn)部分實(shí)行封閉作業(yè)，也不能放松警惕，必須嚴格規范作業(yè)人員的行為，嚴禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車(chē)安全。
13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。
九.安全保證體系
9.1安全保障措施
9.1.1由于第二跨橋面系位于既有線(xiàn)正上方，應遵守既有線(xiàn)施工的有關(guān)規定，設立專(zhuān)職安全防護員，經(jīng)與綏化工務(wù)段確認濱北線(xiàn)行駛速度為100km/h。確保既有線(xiàn)的行車(chē)安全�，F場(chǎng)防護布置圖如下：
9.1.2施工前必須對參加施工的所有人員進(jìn)行安全教育，施工人員必須嚴格遵守作業(yè)紀律，
執行兩紀一化，服從現場(chǎng)施工負責人的統一指揮；9.1.3根據現場(chǎng)情況，架設施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，；單線(xiàn)區間封鎖防護布置圖；9.1.4根據現場(chǎng)情況，吊裝施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，；9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性，必須對防撞墻；9.3嚴禁作業(yè)人員酒后上崗；吊裝作業(yè)，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時(shí)，速度要均勻，構件要平穩
執行兩紀一化，服從現場(chǎng)施工負責人的統一指揮。
9.1.3根據現場(chǎng)情況 ，架設施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
單線(xiàn)區間封鎖防護布置圖
9.1.4根據現場(chǎng)情況，吊裝施工時(shí)應由專(zhuān)人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性，必須對防撞墻模板采取穩妥的加固措施，拆除嚴格按順序進(jìn)行施工。
9.3嚴 禁 作 業(yè) 人 員 酒 后 上 崗 ；吊 裝 作 業(yè) ，施 工 人 員 做 好 自 身 防 護 工 作 ，戴 好安全帽，起重機臂下嚴禁站人，高空作業(yè)嚴禁向下拋物；吊裝區域四周設置圍欄，設置警示標志，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入施工區域；
9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環(huán)緊固情況，起吊時(shí)吊機速度不能過(guò)快，要平穩進(jìn)行。指揮人員要明確有關(guān)信號設備品；
9.5在 模板 起 吊 時(shí) ，速 度 要 均 勻 ，構 件 要 平 穩。模 板下 放 時(shí) 須 慢 速 輕 放 ，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)。
十、安全保證體系
10.1濱北線(xiàn)安全生產(chǎn)實(shí)行逐級安全檢查制，建立安全生產(chǎn)保證體系。營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全體系見(jiàn)下表。
10.2項目部安全領(lǐng)導小組，負責安全及協(xié)調工作。設現場(chǎng)專(zhuān)職安全員，專(zhuān)職防護員，專(zhuān)職駐站聯(lián)絡(luò )員，嚴格落實(shí)各項安全措施，確保施工安全。
10.3安全保證措施
10.3.1施工之前對參建職工進(jìn)行崗前安全培訓，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。
10.3.2施工過(guò)程中，每次點(diǎn)前和點(diǎn)畢后進(jìn)行安全技術(shù)教育和當次安全工作總結，提出當次存在的問(wèn)題和下次吊裝安全注意事項。進(jìn)行營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全教育、操作規程，排除險情和應急措施的教育，確保安全生產(chǎn)。
10.3.3堅持“七不施工”原則：施工計劃未經(jīng)批準不施工；未辦理封鎖要點(diǎn)手續不施工；未設好防護不施工；相關(guān)設備單位人員未到位不施工；未經(jīng)崗前考試及培訓不合格者不得參加施工；機械設備運轉不正常不施工；施工負責人未下達命令不施工。
10.3.4給點(diǎn)施工前要對施工中使用的各種機械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機械設備性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態(tài)。
10.3.5施工時(shí)需在張維屯站設駐站聯(lián)絡(luò )員1名，現場(chǎng)設防護員4名，駐站聯(lián)絡(luò )員隨時(shí)
向施工現場(chǎng)負責人及防護員通報營(yíng)業(yè)線(xiàn)列車(chē)動(dòng)態(tài)，采用對講機為主、移動(dòng)電話(huà)為輔的聯(lián)系方式保證車(chē)站與工地信息暢通。
10.3.6駐站聯(lián)絡(luò )員接到封鎖調度命令后，及時(shí)轉告施工負責人并督促兩端防護員及時(shí)設好現場(chǎng)防護，施工負責人在確認封鎖時(shí)間、封鎖命令號及現場(chǎng)防護到位后方準正式吊裝作業(yè)。
10.3.7正式吊裝時(shí)，要由專(zhuān)人統一指揮作業(yè)。正式起吊前，吊車(chē)進(jìn)行吊臂空載試轉，檢查角度、高度，確認回轉范圍內沒(méi)有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來(lái)后，吊車(chē)靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態(tài)和吊車(chē)支腿穩定情況，確認無(wú)誤后方準正式起吊。
10.3.8模板起吊過(guò)程中應注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平后方可正式吊裝。
10.3.9吊裝作業(yè)中施工人員必須配帶安全防護用具和保溫手套，高空作業(yè)人員的衣著(zhù)要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。
10.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現擰麻花或兩股互壓現象。繩端應設好保險銷(xiāo)。
10.3.11對整個(gè)吊裝現場(chǎng)必須進(jìn)行有效的管制。在施工范圍內設置安全警戒線(xiàn)，在每次施工結束前，任何作業(yè)人員不得隨意進(jìn)入警戒線(xiàn)內�，F場(chǎng)要設置明顯的電纜警示標識及安全宣傳標牌等。
10.4安全技術(shù)及組織措施
10.4.1橋面系施工前，按照規定時(shí)間向路局主管業(yè)務(wù)處上報施工計劃，施工計劃應包括：
�。�1）施工設計文件（項目、作業(yè)內容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工方案及驗收安排）；
�。�2）施工組織（施工組織負責人，施工安全和質(zhì)量保證措施和防護法）。
10.4.2封鎖要點(diǎn)施工當天，項目經(jīng)理現場(chǎng)指揮，由施工負責人或受施工負責人委托的駐站聯(lián)絡(luò )員在張維屯車(chē)站《行車(chē)設備施工登記薄》上進(jìn)行登記。并在施工開(kāi)始前40分鐘登記完畢，登記中應注明作業(yè)項目、地點(diǎn)、起止時(shí)間、施工負責人、配合單位、影響范圍等。
10.4.3封鎖施工時(shí)，在車(chē)站行車(chē)室設駐站聯(lián)絡(luò )員，施工地點(diǎn)設現場(chǎng)防護員和安全員，駐站聯(lián)絡(luò )員、現場(chǎng)安全員和現場(chǎng)防護員應由經(jīng)過(guò)路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全培訓并考試合格的正式職工擔當。駐站聯(lián)絡(luò )員和現場(chǎng)防護員每隔3～5分鐘聯(lián)系一次，保持通信暢通，確保隨時(shí)掌握施工現場(chǎng)和列車(chē)運行情況，做好安全防護工作，發(fā)現異常及時(shí)通知車(chē)站值班員和施工負責人。
10.4.4駐站聯(lián)絡(luò )員在接到列車(chē)調度員發(fā)出的施工封鎖的調度命令后，應立即向現場(chǎng)施工負責人匯報，確認封鎖起止時(shí)間�，F場(chǎng)施工負責人通知防護人員設置好防護后，方可正式下達施工命令，嚴禁點(diǎn)前提前施工或擅自擴大施工準備范圍。
10.4.5封鎖點(diǎn)前的準備工作必須充分，必須確保行車(chē)安全。封鎖施工中，嚴格執行技術(shù)標準、作業(yè)標準和工藝流程，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工安全。同時(shí)施工負責人必須及時(shí)掌握各工序作業(yè)時(shí)間，確保點(diǎn)內完成作業(yè)任務(wù)。
10.4.6營(yíng)業(yè)線(xiàn)上封鎖施工，必須嚴格執行調度命令和已批準的施工計劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開(kāi)通。
10.4.7每次施工過(guò)程中在營(yíng)業(yè)線(xiàn)路兩側安排專(zhuān)人對線(xiàn)路監護，防止高空墜落物至線(xiàn)路上影響行車(chē)，以便及時(shí)清理。
10.5參與施工人員安全培訓措施
10.5.1施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行跨營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工技術(shù)、安全技術(shù)教育與培訓，按有關(guān)規定進(jìn)行教育與培訓并經(jīng)考核合格，允許從業(yè)人員上崗，導致違章作業(yè)的追究施工主管負責人的責任。
10.5.2施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底教育：即主管責任人
對施工相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，施工隊長(cháng)（工班長(cháng)）對所有參與作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，安全交底以書(shū)面形式進(jìn)行和班前口頭交底相結合。交底時(shí),交底人組織被交底人認真討論并及時(shí)回答被交底人提出的問(wèn)題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書(shū)上簽名。
10.5.3安全交底由交底人檢查監督落實(shí)，在檢查監督過(guò)程中，如發(fā)現交底內容與實(shí)際施工不符合或不具體，可隨時(shí)補充或修改交底的有關(guān)內容。
10.5.4吊車(chē)司機、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業(yè)前必須由項目安全及技術(shù)負責人進(jìn)行安全技術(shù)交底。
10.6保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)的安全措施
以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細則》、《鐵路技術(shù)管理規程》及（哈鐵總[20xx]33號）等有關(guān)規定，把確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全放在首位。施工前與相關(guān)設備管理單位簽訂《營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全配合協(xié)議書(shū)》，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。
10.7要點(diǎn)封鎖的安全管理
封鎖方案中必須明確現場(chǎng)施工負責人、主管工程師、駐站聯(lián)絡(luò )員、安全防護員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準”。
“四到位”即：人員到位、職務(wù)到位、責任到位、業(yè)務(wù)水平到位。方案中還必須明確工程地點(diǎn)、詳細的工作內容、影響行車(chē)的范圍、時(shí)間、慢行及封鎖的開(kāi)始、結束時(shí)間等注意事項。
“四不準”是：施工負責人、監理工程師、設備管理單位配合人員未到位不準施工；防護員、安全員、駐站聯(lián)絡(luò )員不到位不準施工；現場(chǎng)作業(yè)人員未經(jīng)安全培訓不準施工；沒(méi)有備足應急工具不準施工。
10.8 高空作業(yè)安全施工安全保證措施
高處作業(yè)前應進(jìn)行安全技術(shù)交底，作業(yè)中發(fā)現安全設施有缺陷和隱患必須及時(shí)解決，危及人身安全時(shí)必須停止作業(yè)。同時(shí)高空作業(yè)人員必須落實(shí)防護措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。
十一、其他控制措施
1．作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)過(guò)崗前技術(shù)安全交底和崗前安全培訓教育，易燃物品嚴禁帶入現場(chǎng)。
2．作業(yè)人員隨身穿著(zhù)防護服裝、袖標、安全帽、安全帶等應佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護備品狀態(tài)良好。
3．通過(guò)收聽(tīng)天氣預報并與當地氣象局聯(lián)系了解氣象信息，并現場(chǎng)備有手持測風(fēng)儀。當風(fēng)力大于6級不利于吊裝作業(yè)時(shí)，現場(chǎng)應暫停施工。
十二、突發(fā)事件及處理方法
1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通
處理方法：
�、努F場(chǎng)施工負責人立即向駐站聯(lián)絡(luò )員說(shuō)明現場(chǎng)物體墜落的影響范圍及實(shí)際狀況，并按突發(fā)事件應急管理辦法的要求逐級上報。
�、剖┕へ撠熑肆⒓磫�(dòng)應急救援預案，應急救援人員、設備及物資立即到位進(jìn)行救援；同時(shí)通知相關(guān)設備管理單位配合救援，盡快恢復線(xiàn)路。
2．緊急狀況二：營(yíng)業(yè)線(xiàn)信號、電力設備損壞搶修
處理方法：
�、努F場(chǎng)施工負責人立即通知駐站聯(lián)絡(luò )員發(fā)生事故的地點(diǎn)及影響范圍，設備損壞后能立即
恢復的要立即恢復，不能立即恢復的要逐級向上匯報，并立即啟動(dòng)應急救援預案。
�、片F場(chǎng)施工負責人或安全員應立即聯(lián)系設備管理單位進(jìn)行搶修，把運營(yíng)損失減小到最低程度，確保列車(chē)運行安全。達到正常列車(chē)放行條件后，放行列車(chē)。
3．緊急狀況三：作業(yè)人員傷害搶救
�、佻F場(chǎng)準備醫藥箱，備有急救藥物及繃帶等應急物品。
�、谔幚矸椒ǎ�
�、虐l(fā)生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀(guān)察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約20度左右，盡快送就近醫院進(jìn)行搶救治療。
�、瞥霈F顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢�；杳哉邞脚P，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，及時(shí)撥打120急救電話(huà)，現場(chǎng)人員在創(chuàng )傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，等待救護車(chē)就近送到有條件的醫院治療。
施工方案 篇2
一、工程概述
簡(jiǎn)述，該工程伸縮縫防水是普通型密封膏灌縫處理，由于防水老化、收縮、開(kāi)裂、基礎沉降系數不一致等因素導致滲漏現象，嚴重影響到市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
二、滲漏原因分析
我們接到通知后，立即派技術(shù)人員針對該工程的滲漏水實(shí)際情況通過(guò)現場(chǎng)察看，對該工程的地質(zhì)、施工、結構、防水處理等情況進(jìn)行較全面的了解察看，找出滲漏的主要原因是：
1、基礎原因：基礎處理時(shí)未充分考慮，使沉降系數不一致，致伸縮縫兩邊出現一邊高、一邊低。
2、設計原因：伸縮縫防水設計過(guò)于簡(jiǎn)單，致達不到伸縮要求。
3、防水密封材料選用：防水密封材料原為普通型密封膏，抗老化、伸縮性能低，致防水層老化、開(kāi)裂。
三、工程滲漏治理方案
根據該工程的功能要求、結構特點(diǎn)，我們遵照《防水工程技術(shù)規范》所要求，對該工程采取“多道設防”、“復合防水”、“節點(diǎn)密封”等措施，選定防水材料的品種，確定構造和節點(diǎn)做法，并提出相應的技術(shù)措施方案。
四、防水材料選用：
1、50×50mm遇水膨脹止水條（執行GB/T18173.3-20xx標準）該產(chǎn)品具有彈性接縫止水材料的密封防水作用，當接縫兩面側距離加大到彈性防水材料的彈性復原率以外時(shí)，由于該材料具有遇水膨脹的特性，在材料膨脹范圍以?xún)热阅芷鹬顾饔�，膨脹體仍具有橡膠性質(zhì)、更耐水、耐酸、耐堿。廣泛用于地下鐵路、隧道以及混凝土工程的施工縫、伸縮縫、裂縫。
2、YHJ-10.1三元乙丙橡膠防水卷材（執行GB18173.1—20xx標準）本產(chǎn)品采用具有優(yōu)異的抗臭氧老化性能的三元乙丙橡膠為主要原料，輔以丁基橡膠、天然橡膠及炭黑、硫化劑等多種原料，經(jīng)混煉、壓延、硫化等工藝制得高檔防水卷材。它不但具有很高的拉伸強度，同時(shí)還具有極好的伸長(cháng)率、回彈率和耐低溫性能，而它具有的特別優(yōu)異的抗臭氧老化性能是其它防水卷材所無(wú)可比擬的，經(jīng)最早開(kāi)發(fā)此類(lèi)產(chǎn)品的美國防水界論證，其壽命可達五十年以上。因此它被建筑防水界廣泛用于對防水材料的品質(zhì)有極高要求的重大工程項目中，如中央糧庫、核電站、博物館、體育場(chǎng)、地鐵、隧道等等。
3、雙組份聚氨酯密封膏（執行JC482—92標準）雙組份聚氨酯密封膏是由含異氰酸酯基（NCO）的A組份加含有固化劑、補強劑、增粘劑、填充材料的B組份組成。使用時(shí)按指定比例混合，經(jīng)交聯(lián)反應固化成富有彈性、強度、粘結力特強的密封材料。該產(chǎn)品主要用于建筑物沉降縫、伸縮縫、施工縫、機場(chǎng)跑道、橋梁等接縫部位的密封。
五、施工工藝
1、二樓走廊伸縮縫
1.1基層要求：用切隔機將伸縮縫兩邊各50cm處切開(kāi)（防止打鏨時(shí)損壞相鄰的大理石），然后將切隔處和伸縮縫之間的大理石及砂漿層打掉，直到基層（混凝土樓板面）清理干凈。
1.2將伸縮縫兩邊10cm寬打“V”形模垂深5cm。
1.3用水泥砂漿將打成的“V”形兩側找平層。
1.4在伸縮縫底部用50×50cm遇水膨脹止水條嵌底。
1.5用雙組份聚氨酯密封膏將止水條與結構層密封、壓實(shí)。
1.6鋪設YHJ-10.1三元乙丙橡膠防水卷材
1.6.1基層清理。將基層表面凸起物等鏟平，并將塵土雜物徹底清掃干凈。
1.6.2涂基層處理劑�；鶎犹幚韯┎捎猛克⒎ㄊ┕�，涂刷應均勻一致。
1.6.3涂基層膠粘劑�；啄z粘劑使用之前，需攪拌均勻方可使用，分別涂在基層和卷材底面。涂刷應均勻，不漏底，不堆積。
1.6.4鋪設卷材。涂膠20分鐘左右，基本不粘手后，用手一邊壓一邊驅除空氣，粘合后應再用壓輥滾壓一遍，粘結牢固不翅邊，不起鼓，然后用聚氨酯密封膏封口。
1.7試水24小時(shí)后，做防水保護層。
1.8鋪設大理石用1:2的水泥砂漿鋪平約20毫米，接著(zhù)將大理石呈水平狀蓋上，要輕拿輕放，不要讓利器劃傷表面，并用手輕壓或用橡皮錘輕輕敲擊大理石，務(wù)必使之平整，并與地面粘結結實(shí)，不出現空隙，否則經(jīng)人踩踏容易斷裂。鋪設時(shí)要隨時(shí)用棉絲之類(lèi)的軟性布將縫中擠出的漿液擦干凈。鋪設完后，可在板面定期找蠟，確保其晶亮的光澤。
1.9最后用聚氨酯密封膏灌縫。
2、一樓維修石膏板。
3、樓面伸縮縫。
3.1基層要求用切隔機將伸縮縫兩邊各50cm處切開(kāi)（防止打鏨時(shí)損壞相鄰的地磚），然后將切隔處和伸縮縫之間的地磚及砂漿層要掉，直到基層（混凝土樓板面）清理干凈。
施工方案 篇3
1. 編制依據
★道路工程施工圖
★《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》
★《公路路基施工技術(shù)規范》
★現場(chǎng)實(shí)際情況
2. 施工準備
2.1人員準備
本工程人員安排如下：
施工管理人員：1人
泥水工：3人
混凝土工： 2人
雜工： 2人
2.2材料準備
本次開(kāi)設路口主要材料有水泥、砂、石子、C25砼、路沿石等。施工管理員需提前預計材料使用量，提前訂貨，杜絕材料因素影響施工進(jìn)度。
2.3技術(shù)準備
1）編制本工程施工方案，組織施工人員進(jìn)行學(xué)習。
2）認真學(xué)習、審查施工圖紙審。
3）對施工管理人員及工人進(jìn)行技術(shù)交底和安全文明施工交底，使管理人員和工人都做到心中有數。
3. 施工進(jìn)度安排
本工程從20xx年 xx月xx日開(kāi)始，至20xx年x月x日完工交付使用。
4． 施工方法
4.1工藝流程
路口處原時(shí)代路花基、人行道等移除→開(kāi)挖→回填沙石、夯實(shí)→回填水泥級配碎石、夯實(shí)→修復花基及人行道→養護
4.2具體施工方法
4.2.1新路與舊路接口處理
首先進(jìn)行開(kāi)挖，對原路砼厚度的中部進(jìn)行植筋，鋼筋為?28，長(cháng)50cm間距50cm。
5. 質(zhì)量保證措施
質(zhì)量保證措施主要工作內容為：工作開(kāi)始前的質(zhì)量計劃、質(zhì)量驗收標準、設備和材料的準備情況、質(zhì)量計劃的執行情況、驗證施工方案執行情況，制定施工現場(chǎng)質(zhì)量管理責任制及組織實(shí)施、檢查及參與協(xié)調處理施工中與工程質(zhì)量有關(guān)的問(wèn)題。
6 . 文明施工措施
6.1認真貫徹執行《建筑工地文明施工暫行標準》的規定加強精神文明建設和搞好施工現場(chǎng)的文明施工，現場(chǎng)人員必須持證上崗。
6.2施工現場(chǎng)設置明顯的施工標牌。
6.3施工道路出入口路面應做硬化處理，設沖洗車(chē)輛設施，基本做到不灑土、不揚塵，保證道路干凈。
6.4禁止在施工現場(chǎng)抽煙、焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革等會(huì )產(chǎn)生有火、有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。嚴禁往河道內亂棄土和廢棄物。
6.5建筑渣土運輸車(chē)輛嚴格按照建設方規定的時(shí)間、路線(xiàn)裝運渣土，并卸在建設方指定地點(diǎn)。
6.6現場(chǎng)材料分規格、品種堆放整齊，做到工完料盡場(chǎng)清，設施規范搭建，保持現場(chǎng)整潔。
6.7搞好施工環(huán)境衛生，現場(chǎng)施工垃圾采用層層清理，集中堆放，專(zhuān)人管理，統一搬運的方法。
6.8與施工無(wú)關(guān)的人員禁止進(jìn)入現場(chǎng)，維護良好的工作秩序和勞動(dòng)紀律，禁止賭博、打架、斗毆等流氓行為發(fā)生，遵守政府的有關(guān)治安規定。
6.9所有施工人員安全、文明施工。高高興興上班，平平安安回家。
施工方案 篇4
一、工程概況
本工程為XX縣環(huán)城西路公路(拓寬)，起訖里程K0+000——K3+624，全長(cháng)3426km。起點(diǎn)位于XX縣便江大橋(三大橋)，由北往南依次與在建的龍山北路、已建永康路相連，呈近南北走向，XX縣環(huán)城西路K0+000+426(拓寬)具體尺寸布置為：6.50m人行道+8.0m輔助車(chē)道+3.0m機非隔離帶+15.0m主車(chē)道+3.0m機非隔離帶+8.0m輔助車(chē)道+6.50m人行道環(huán)城西路為城市次干道，設計車(chē)速40km/n設計路寬為15.0m，主車(chē)道已修好。
二、施工測量技術(shù)措施
1、做好開(kāi)工前的測量交底
工程開(kāi)工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進(jìn)行現場(chǎng)測量交底，按設計圖認清現場(chǎng)水準基點(diǎn)、導線(xiàn)樁、交點(diǎn)樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取妥善保護措施。關(guān)于測量交底方面，需要強調的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。
2、中線(xiàn)復測和邊線(xiàn)放樣
中線(xiàn)測量是在定線(xiàn)測量的基礎上，將道路中線(xiàn)的平面位置在地面上詳細地標示出來(lái)。它與定線(xiàn)測量的區別在于：定線(xiàn)測量中，只是將道路交點(diǎn)和直線(xiàn)段的必要轉點(diǎn)標示出來(lái)，而在中線(xiàn)測量中，要根據交點(diǎn)和轉點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線(xiàn)段和曲線(xiàn)段在地面上詳細標定出來(lái)。
定線(xiàn)測量一般由勘測設計單位實(shí)施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進(jìn)行中線(xiàn)及施工測量。
路基開(kāi)工前應全面恢復中線(xiàn)，根據恢復的路線(xiàn)中樁和有關(guān)規定釘出路基邊樁。關(guān)于中線(xiàn)復測和邊線(xiàn)放樣，應注意做好以下幾點(diǎn);
一是應注意各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個(gè)工程項目有幾個(gè)標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線(xiàn)測量應深入相鄰標段50——100米;如果發(fā)現問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系設計單位查明原因。
二是護樁的設置。道路中線(xiàn)樁護樁的設置，是路基施工的重要依據，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過(guò)程中經(jīng)常要進(jìn)行中線(xiàn)樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線(xiàn)樁恢復在原來(lái)的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉點(diǎn)、曲線(xiàn)控制點(diǎn)等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據這些護樁，用簡(jiǎn)單的方法(如交點(diǎn)、量距等)，即可迅速地恢復原來(lái)的樁點(diǎn)。
設置護樁應注意以下幾個(gè)方面：在道路的每一直線(xiàn)段上，至少應有三個(gè)控制樁要設置護樁，這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復時(shí)，仍可用其他兩點(diǎn)，把該直線(xiàn)段恢復到原來(lái)的位置上;兩方向線(xiàn)的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角;護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠;護樁之間距離不能太遠;所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量?jì)x器和觀(guān)測。
曲線(xiàn)段邊樁的護樁設置。對于曲線(xiàn)段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時(shí)間較多，因此在一次精確放線(xiàn)以后，對曲線(xiàn)段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。
三是里程樁的布設。中線(xiàn)樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線(xiàn)段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上;在曲線(xiàn)段樁位要適當加密，在曲線(xiàn)段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設;里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工范圍以外的地上，最好是每側各打一個(gè)。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線(xiàn)應盡量近一些，以方便使用，一般為1——2米。
3、校對及增設水準點(diǎn)
其一，使用設計單位設置的水準點(diǎn)之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時(shí)報有關(guān)部門(mén)。設計單位交付的水準點(diǎn)一般是幾個(gè)月前設置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核;其二，水準點(diǎn)的增設原則：相隔距離一般為150——200米，以測高不加轉站為原則。增設水準點(diǎn)應與設計單位交的水準點(diǎn)閉合，如一個(gè)工程項目分幾個(gè)標段，還要與相鄰標段的水準點(diǎn)閉合，閉合差不得超限。
水準點(diǎn)位置，應設于堅實(shí)、不下沉、不碰動(dòng)的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點(diǎn)應每月復核一次，對懷疑被移動(dòng)的水準點(diǎn)應在復測校核后方可使用。
4、縱橫斷面測量
通過(guò)中線(xiàn)復測、邊樁放線(xiàn)和水準點(diǎn)的布設，就可進(jìn)行縱橫斷面的測量�？v橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以后，測量結果應與設計圖紙核對。凡是與原來(lái)的成果在允許偏差之內時(shí)，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時(shí)，才能報監理工程師驗證后改動(dòng)。需要說(shuō)明的是：該項工作，必須在施工前進(jìn)行。如果實(shí)測土方量與設計不符報請監理核準時(shí)也應在施工前進(jìn)行。
5、施工測量
做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關(guān)于施工測量的具體方法，以下幾點(diǎn)注意事項：
第一，應根據施工工序和施工工藝的要求及時(shí)將中線(xiàn)、邊線(xiàn)撒灰線(xiàn)放出，如果被破壞掉時(shí)要及時(shí)恢復，應使施工始終能有“線(xiàn)”可依。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度、邊線(xiàn)與中線(xiàn)的距離不同，放出線(xiàn)以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時(shí)恢復。
第二，每層結構層的標高在施工前應根據設計圖紙推算出來(lái)，實(shí)踐證明：這樣做會(huì )大大提高工作效率，可有效避免測量出現錯誤�？磮D紙一定要細致，推算的結果要注意復核。我在某些工地上見(jiàn)到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著(zhù)，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。
三、測量人員組織情況
測量負責人 ：
測量人員 ：
四、測量?jì)x器的準備
對施工測量?jì)x器在使用前經(jīng)國家光電測距儀檢測中心檢驗合格后方可使用，根據施工要求本項目部匹配如下儀器
全站儀：拓普康 測角2秒 單棱鏡測程4.5千米
測距精度2mm+2PPm
水準儀：北光 NAS228 ±2.5mm
蘇光DSZ2 ±0.7mm
配備鋼尺、鋁合金塔尺、銦鋼尺、棱鏡等測量工具。
五、測量?jì)x器的使用、保管和維護
1.測量人員應負責并檢查儀器的使用及保管和維護。
2.測量人員必須熟悉、掌握并嚴格遵守測量操規程。
3.測量人員在使用儀器施測過(guò)程中必須堅守崗位，避免儀器受震、碰撞及傾倒，雨天或強陽(yáng)光下測量應打傘。
4.測量?jì)x器必須由專(zhuān)人負責保管。儀器應存放在通風(fēng)、干燥、常溫的室內，并要放入防潮、防盜的箱柜中。
5.測量人員必須掌握、檢查、了解測量?jì)x器的使用保管情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)提出。
6.測量?jì)x器必須由熟悉儀器性能及有實(shí)踐經(jīng)驗的人員經(jīng)常定期維護、按期檢定與檢校。
7.測量人員應隨時(shí)清點(diǎn)儀器的附件、工具、以防丟失。
8.測量?jì)x器及工具，應經(jīng)常保持清潔，及時(shí)擦試。
9.儀器使用過(guò)程中，如發(fā)現誤差過(guò)大或受損壞時(shí)，應及時(shí)
送有關(guān)部門(mén)處理，不得擅自拆換。
六、測量工作質(zhì)量保證措施
1. 測量人員應持證上崗，遵守職業(yè)道德，養成一絲不茍的工作精神，堅持三級復合制度。
2. 測量人員認真學(xué)習圖紙文件，領(lǐng)會(huì )設計意圖，發(fā)現圖紙之中有問(wèn)題應及時(shí)通知施工技術(shù)人員，配合技術(shù)人員解決圖紙中的問(wèn)題。認真學(xué)習有關(guān)施工技術(shù)質(zhì)量標準和施工測量規范，嚴格按圖施測。在施工中，如遇施工設計變更，立即調整線(xiàn)位、坐標及高程，并互相提醒。
3.重要部位施工放線(xiàn)完畢后，向施工員進(jìn)行書(shū)面交底、填寫(xiě)測量記錄，并作好保存工作。
4.協(xié)助解決施工過(guò)程中出現的技術(shù)問(wèn)題，對重大工程的重點(diǎn)部位的施工，測量人員將對控制點(diǎn)、控制線(xiàn)、構筑物的平面位置進(jìn)、幾何尺寸等，行有效的監控。
5.嚴格執行施工技術(shù)規范和質(zhì)量標準，認真按有關(guān)監理程序辦事，積極配合測量監理工程師工作，認真完成測量資料的報監工作。
6.注意與現況或新建道路和管線(xiàn)的銜接。
7.對導線(xiàn)進(jìn)行保護，由施工班組對導線(xiàn)控制點(diǎn)進(jìn)行砌筑保護。
8.加強內部自檢驗收和基礎管理工作，共同搞好工程質(zhì)量。
9.嚴格執行監理管理工作程序中的有關(guān)測量管理程序。
七、竣工測量
項目部在工程完工后，嚴格按照郴州市XX縣測繪管理處的要求施測、調查和整理竣工資料。做好工程收尾修整及內部檢查驗收工作，以保證及時(shí)竣工交驗。
1. 日常施工時(shí)，注意及時(shí)收集保存工程測量資料，以備完善竣工資料。
2. 在工程完工后在規定期限內，將整理完畢的竣工測量資料報公司有關(guān)部門(mén)進(jìn)行審核。
八、安全生產(chǎn)措施
1. 堅持班前會(huì )制度，認真貫徹“三不允許作業(yè)”的內容。施工作業(yè)中互相提醒。
2. 認真保管測量?jì)x器，經(jīng)常檢查儀器狀態(tài)，確保在施工中正常使用。
3. 進(jìn)入施工現場(chǎng)時(shí)配備安全帽，溝槽作業(yè)時(shí)，上下溝槽必須走工作爬梯。
4. 調查舊管線(xiàn)時(shí)，要經(jīng)強制通風(fēng)，下井前必須戴好安全保護措施，嚴禁冒險蠻干。
5. 在施工中對放線(xiàn)的樁位，點(diǎn)位要加強保護。并對臨時(shí)導線(xiàn)常復核。
6. 嚴格遵守項目部的各項規章制度。
施工方案 篇5
本技術(shù)交底適用于一般工業(yè)與民用建筑工程采用松散、板狀保溫材料和現澆整體保溫的屋面保溫層工程施工。
�。�、材料要求
所用材料的表觀(guān)密度、含水率、導熱系數等技術(shù)性能必須符合設計要求和施工規范的規定。應有質(zhì)量證明文件。松散的保溫材料應使用無(wú)機材料，如選用有機材料時(shí)，要先做好材料的防腐處理。
�。ǎ保┧缮⒉牧希籂t渣或水渣粒徑一般為５～４０ｍｍ，不得含有石塊、土塊、重礦渣和未燃盡的煤塊，表觀(guān)密度為５００～８００ｋｇ／ｍ３，導熱系數為０。１６～０。２５Ｗ／ｍ。ｋ。
�。ǎ玻┌鍫畋夭牧希和庥^(guān)整齊，厚度應根據設計要求確定，使用前應按設計要求檢查其表觀(guān)密度導熱系數，含水率及強度。
�。�、泡沫混凝土板：表觀(guān)密度不大于５００ｋｇ／ｍ３，抗壓強度應不低于０。４Ｍｐａ。
�。�、加氣混凝土板：表觀(guān)密度為５００～６００ｋｇ／ｍ３，抗壓強度應不低于０。２Ｍｐａ。
�。�、聚苯板塊：表觀(guān)密度為≤４５ｋｇ／ｍ３，抗壓強度應不低于０。１８Ｍｐａ，導熱系數為０。０４３Ｗ／ｍ。ｋ。
�。�、主要機具
一般應備有鐵鍬（平鍬）、木刮杠、水平（準）尺，手推車(chē)、木拍子等。
�。�、作業(yè)條件
�。ǎ保╀佋O保溫材料的基層施工完，將預制構件的吊鉤、拖拉繩等清除干凈，殘留在構件外表的痕跡
應磨平，抹入砂漿層內，經(jīng)檢查驗收合格后，方可進(jìn)行下道工序。
�。ǎ玻┯懈魵鈱右蟮奈菝�，應先將基層清掃干凈，按設計要求和施工規范規定，鋪設隔氣層。
�。ǎ常╀佋O隔氣層的基層表面，應干燥、平整、不得有松散、開(kāi)裂、起鼓等缺陷。
�。ǎ矗┐┻^(guò)屋面和墻面等結構層的`管根部位，應用豆石混凝土填塞密實(shí)，將管根固定。
�。ǎ担┧缮�、板狀保溫材料的運輸、存放應注意防潮，防止損傷和污染，雨天作業(yè)要防止水浸或雨淋。
�。�、操作工藝
工藝流程：
基層清理→管根堵孔、固定→彈線(xiàn)找坡度→鋪設隔氣層→保溫層鋪撒（設）→拍（刮）平→填補板縫→檢查驗收→抹找平層
�。ǎ保┗鶎忧謇恚侯A制或現澆混凝土的基層表面，應將塵土、雜物等清理干凈。
�。ǎ玻╀佋O隔氣層，應按設計要求或規范規定鋪好油氈隔氣層。
�。ǎ常╀佋O松散保溫層：
�。保┧缮⒈貙尤绮捎脿t渣或水渣，應經(jīng)篩選，嚴格控制粒徑，鋪水泥焦渣要加水預悶。
�。玻┧缮⒈夭牧蠎謱愉佋O，并進(jìn)行適當壓實(shí)，每層鋪設的厚度，應不大于１５０ｍｍ，其壓實(shí)的程度及厚度應根據設計要求確定，完工后保溫層的允許偏差為＋１０％或－５％。
�。常╀佋O水泥焦渣層前，應根據設計要求的厚度拉線(xiàn)找出２％的泛水坡；鋪設１：６水泥焦渣，最薄處為３０ｍｍ；鋪設順序應從一端開(kāi)始退著(zhù)向另一端進(jìn)行，要振搗密實(shí)，表面用木杠刮平，用木抹子粗抹一遍。
�。矗└射伡託饣炷涟寤蚓郾桨鍓K等保溫材料，應先將接觸面清掃干凈，板塊應鋪平墊穩，分層鋪設的板塊，其上下兩層的接縫應錯開(kāi)，各層板間的縫隙，應用同類(lèi)材料的碎屑嵌填密實(shí)，表面應與相鄰兩板的高度一致。
�。担┮唁佂甑乃缮�、板狀保溫層要平整，不得在其上面行走運輸小車(chē)和堆放重物。
如設計要求采用倒置式屋面，其防水層要平整，不得有積水現象，保溫層使用憎水性膠結材料，要用機械攪拌均勻；對于檐口抹灰、薄鋼板檐口安裝等項，應嚴格按照施工順序，在找平層前完成。
�。�、質(zhì)量標準
�。ǎ保┍ＷC項目：
保溫材料的強度、表觀(guān)密度、導熱系數和含水率以及配合比，必須符合設計要求和施工規范規定。
�。ǎ玻┗卷椖浚�
�。保┧缮⒌谋夭牧希悍謱愉佋O，壓實(shí)適當，表面平整，找坡正確。
�。玻┌鍫畋夭牧�，應緊貼基層，鋪平墊穩，找坡正確，上下層錯縫碰嵌填密實(shí)。
�。常┱w保溫層應拌合均勻，分層鋪設，壓實(shí)適當，表面平整，找坡正確。
�。ǎ常┰试S偏差項目：見(jiàn)表３／１。
�。�、成品保護
�。ǎ保┯蜌指魵鈱愉佋O前，應將基層表面的砂粒、硬塊等雜物清掃干凈，防止鋪貼時(shí)損傷油氈。保溫（隔熱）層的允許偏差和檢驗方法項次
項目允許偏差１
整體保溫層
表面平整度
無(wú)找平層５ｍｍ
有找平層７ｍｍ
用２ｍ靠尺和楔形塞尺檢查
�。脖貙雍穸�
松散材料整體＋１０δ／１００－５／１００
板狀材料±５δ／１００且不大于４ｍｍ
用鋼針插入和尺量檢查
�。掣魺岚逑噜徃叩筒睿常恚碛弥背吆托ㄐ稳邫z查
注：指保溫層厚度。
�。ǎ玻┰谝唁伜玫乃缮�、板狀或整體保溫層上不得直接行走運渣（塊）小車(chē)，行走線(xiàn)路應鋪熱墊腳手板。
�。ǎ常┍貙邮┕ね瓿珊�，應及時(shí)鋪抹水泥砂漿找平層，以減少受潮和進(jìn)水，尤其在雨季施工，更要及時(shí)采取措施。
�。�、應注意的質(zhì)量問(wèn)題
�。ǎ保┍馗魺釋庸δ懿涣迹罕夭牧媳碛^(guān)密度過(guò)大，顆粒和粉末含量不均勻，鋪設前含水量大，未充分涼干。使用前的材料應嚴格按照有關(guān)標準選擇，加強保管和處理，對不符合規范要求的材料，不得使用。
�。ǎ玻╀佋O厚度不均勻：松散材料鋪設時(shí)移動(dòng)堆積，找坡不勻；抹砂漿找平層的方法不當，壓實(shí)過(guò)程中擠壓了保溫層，分層鋪設時(shí)，應掌握好各層的厚度，認真進(jìn)行操作。
施工方案 篇6
鉆孔灌注樁的施工，因其所選護壁形成的不同，有泥漿護壁方式法和全套管施工法兩種。
1）泥漿護壁施工法
沖擊鉆孔，沖抓鉆孔和回轉鉆削成孔等均可采用泥漿護壁施工法。該施工法的過(guò)程是：平整場(chǎng)地→泥漿制備→埋設護筒→鋪設工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進(jìn)成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質(zhì)量。施工順序（如圖所示）
�。�1）施工準備
施工準備包括：選擇鉆機、鉆具、場(chǎng)地布置等。
鉆機是鉆孔灌注樁施工的主要設備，可根據地質(zhì)情況和各種鉆孔機的應用條件來(lái)選擇。
�。�2）鉆孔機的安裝與定位
安裝鉆孔機的基礎如果不穩定，施工中易產(chǎn)生鉆孔機傾斜、樁傾斜和樁偏心等不良影響，因此要求安裝地基穩固。對地層較軟和有坡度的地基，可用推土機推平，在墊上鋼板或枕木加固。
為防止樁位不準，施工中很重要的是定好中心位置和正確的安裝鉆孔機，對有鉆塔的鉆孔機，先利用鉆機的動(dòng)力與附近的地籠配合，將鉆桿移動(dòng)大致定位，再用千斤頂將機架頂起，準確定位，使起重滑輪、鉆頭或固定鉆桿的卡孔與護筒中心在一垂線(xiàn)上，以保證鉆機的垂直度。鉆機位置的偏差不大于2cm。對準樁位后，用枕木墊平鉆機橫梁，并在塔頂對稱(chēng)于鉆機軸線(xiàn)上拉上纜風(fēng)繩。
�。�3）埋設護筒
鉆孔成敗的關(guān)鍵是防止孔壁坍塌。當鉆孔較深時(shí)，在地下水位以下的孔壁土在靜水壓力下會(huì )向孔內坍塌、甚至發(fā)生流砂現象。鉆孔內若能保持壁地下水位高的水頭，增加孔內靜水壓力，能為孔壁、防止坍孔。護筒除起到這個(gè)作用外，同時(shí)好有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和鉆頭導向作用等。
制作護筒的材料有木、鋼、鋼筋混凝土三種。護筒要求堅固耐用，不漏水，其內徑應比鉆孔直徑大（旋轉鉆約大20cm，潛水鉆、沖擊或沖抓錐約大40cm），每節長(cháng)度約2~3m。一般常用鋼護筒。
�。�4）泥漿制備
鉆孔泥漿由水、粘土（膨潤土）和添加劑組成。具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內外滲流，防止坍孔的作用。調制的鉆孔泥漿及經(jīng)過(guò)循環(huán)凈化的泥漿，應根據鉆孔方法和地層情況來(lái)確定泥漿稠度，泥漿稠度應視地層變化或操作要求機動(dòng)掌握，泥漿太稀，排渣能力小、護壁效果差；泥漿太稠會(huì )削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進(jìn)速度。
�。�5）鉆孔
鉆孔是一道關(guān)鍵工序，在施工中必須嚴格按照操作要求進(jìn)行，才能保證成孔質(zhì)量，首先要注意開(kāi)孔質(zhì)量，為此必須對好中線(xiàn)及垂直度，并壓好護筒。在施工中要注意不斷添加泥漿和抽渣（沖擊式用），還要隨時(shí)檢查成孔是否有偏斜現象。采用沖擊式或沖抓式鉆機施工時(shí)，附近土層因受到震動(dòng)而影響鄰孔的穩固。所以鉆好的孔應及時(shí)清孔，下放鋼筋籠和灌注水下混凝土。鉆孔的順序也應實(shí)事先規劃好，既要保證下一個(gè)樁孔的施工不影響上一個(gè)樁孔，又要使鉆機的移動(dòng)距離不要過(guò)遠和相互干擾，一般可采用（如圖所示）的順序鉆孔。
�。�6）清孔
鉆孔的深度、直徑、位置和孔形直接關(guān)系到成裝置量與樁身曲直。為此，除了鉆孔過(guò)程中密切觀(guān)測監督外，在鉆孔達到設計要求深度后，應對孔深、孔位、孔形、孔徑等進(jìn)行檢查。在終孔檢查完全符合設計要求時(shí)，應立即進(jìn)行孔底清理，避免隔時(shí)過(guò)長(cháng)以致泥漿沉淀，引起鉆孔坍塌。對于摩擦樁當孔壁容易坍塌時(shí)，要求在灌注水下混凝土前沉渣厚度不大于30cm；當孔壁不易坍塌時(shí)，不大于20cm。對于柱樁，要求在射水或射風(fēng)前，沉渣厚度不大于5cm。清孔方法是使用的鉆機不同而靈活應用。通�？刹捎谜h(huán)旋轉鉆機、反循環(huán)旋轉機真空吸泥機以及抽渣筒等清孔。其中用吸泥機清孔，所需設備不多，操作方便，清孔也較徹底，但在不穩定土層中應慎重使用。（如圖所示）為風(fēng)管吸泥清孔示意圖。其原理就是用壓縮機產(chǎn)生的高壓空氣吹入吸泥機管道內將泥渣吹出。
�。�7）灌注水下混凝土
清完孔之后，就可將預制的鋼筋籠垂直吊放到孔內，定位后要加以固定，然后用導管灌注混凝土，灌注時(shí)混凝土不要中斷，否則易出現斷樁現象。
2）全套管施工法
全套管施工法的施工順序其一般的施工過(guò)程是：平場(chǎng)地、鋪設工作平臺、安裝鉆機、壓套管、鉆進(jìn)成孔、安放鋼筋籠、防導管、澆注混凝土、拉拔套管、檢查成樁質(zhì)量。
全套管施工法的主要施工步驟除不需泥漿及清孔外，其它的與泥漿護壁法都類(lèi)同。壓入套管的垂直度，取決于挖掘開(kāi)始階段的5~6m深時(shí)的垂直度。因此應該隨使用水準儀及鉛垂校核其垂直度。
施工方案 篇7
施工工藝：土方開(kāi)挖→管線(xiàn)敷設（砌井、過(guò)街頂管）→電纜接頭制作→絕緣電阻測試→亮化燈柱安裝→系統調試
1、配管敷設
�。�1）根據設計施工圖，確定布管線(xiàn)、燈具砼基礎、接線(xiàn)工作井的位置，根據規范規定要求開(kāi)挖溝槽土方，合理布置線(xiàn)管走向，做好預埋。
�。�2）塑料管管口應平整、光滑；管與管、管與盒（箱）等器件應采用插入法連接；連接處結合面應涂專(zhuān)用膠合劑，接口應牢固密封。
�。�3）敷設在多塵或潮濕場(chǎng)所的電線(xiàn)保護管，管口及其各連接處均應密封。直理于地下的硬塑料管，在露出地面易受機械損傷的一段，應采取保護措施。
�。�4）電線(xiàn)保護管的彎曲處，不應有折皺、凹陷和裂縫，且彎扁程度不應大于管外徑的10％。
�。�5）塑料管及其配件的敷設、安裝和煨彎制作，均應在原材料規定的允許環(huán)境溫度下進(jìn)行，其溫度不宜低于-15℃。
�。�6）硬塑料管沿建筑物、構筑物表面敷設時(shí)，應按設計規定裝設溫度補償裝置。塑料管不應敷設在高溫和易受機械損傷的場(chǎng)所。
�。�7）當線(xiàn)路暗配時(shí)，電線(xiàn)保護管宜沿最近的路線(xiàn)敷設，并應減少彎曲。埋入建筑物，構筑物內的電線(xiàn)保護管，與建筑物、構筑物表面的距離不應小于15mm。進(jìn)入箱變的電線(xiàn)保護管，排列應整齊，管
口宜高出箱變基礎面50～80mm。
�。�8）明配硬塑料管應排列整齊，固定點(diǎn)間距應均勻，管卡間最大的距離應符合規定。管卡與終端、轉彎中點(diǎn)、電氣器具或盒（箱）邊緣的距離為150～500mm。
2、電纜敷設
�。�1）電纜敷設前按下列要求進(jìn)行檢查：
a、電纜必須有產(chǎn)品合格證。電纜型號、電壓、規格應符合設計要求。b、電纜外觀(guān)應無(wú)損傷、絕緣良好，對電纜的密封要作抽樣檢查，進(jìn)行潮溫判斷。
c、電纜技術(shù)文件應齊全。
�。�2）電纜放線(xiàn)架應設置穩妥，鋼軸的強度和長(cháng)度應與電纜盤(pán)重量和寬度相配合。
�。�3）敷設前應按設計和實(shí)際路徑計算每根電纜的長(cháng)度，合理安排每盤(pán)電纜，減少電纜接頭。在帶電區域內敷設電纜，應有可靠的安全措施。
�。�4）電纜敷設時(shí)，不應損壞電纜溝、隧道、電纜井和人井的防水層。
�。�5）電力電纜在終端頭與接頭附近宜規定留有備用長(cháng)度。
�。�6）電纜各支持點(diǎn)間的距離應符合設計規定。電纜的最小彎曲半徑應符合規范要求。
�。�7）電纜敷設時(shí)，電纜應從盤(pán)的上端引出，不應使電纜在支架上及地面摩擦拖拉，電纜上不得有鎧裝壓扁，電纜絞擰、保護層折裂等未消除的機械損傷。
�。�8）電纜敷設時(shí)應排列整齊，不宜交叉，加以固定，并及時(shí)裝設標志牌。標志牌應字跡清晰不易脫落，規格統一，防腐、防蛀、掛裝牢固。
�。�9）敷設電纜時(shí)，電纜允許敷設最低溫度不小于0℃，當溫度低于0℃時(shí)，應采取措施。
�。�10）電纜進(jìn)入電纜溝、隧道、豎井、建筑物、盤(pán)（柜）以及穿入管子時(shí)，出入口應封閉，管口應密封。
3、電纜終端和接頭的制作
�。�1）電纜終端與接頭的制作，應由專(zhuān)業(yè)熟練的人員進(jìn)行。
�。�2）電纜終端及接頭制作時(shí)，要嚴格按制作工藝規程制作。
�。�3）35kv及以下電纜終端與接頭應符合下列要求：
a、型號、規格應與電纜類(lèi)型如電壓、芯數、截面、保護層結構和環(huán)境要求一致。
b、結構應簡(jiǎn)單、緊湊，便于安裝。
c、主要性能應符合現行國家標準《額定電壓26/35kv及以下電力電纜部件基本性能要求》的規定。
d、所用材料、部件應是合格產(chǎn)品，符合技術(shù)要求。
�。�4）電纜線(xiàn)芯連接金具，應采用符合標準的連接管和接線(xiàn)端子，其內徑應與電纜線(xiàn)芯緊密配合，間隙不應過(guò)大，截面宜為線(xiàn)芯截面的
1。2～1。5倍。采用壓接時(shí)，壓接鉗和模具應符合規格要求。
�。�5）電力電纜接地線(xiàn)按設計規范布置到位。
�。�6）制作電纜終端與接頭，從剝切電纜開(kāi)始應連續操作直至完成，
縮短絕緣暴露時(shí)間，剝切電纜時(shí)不應損傷線(xiàn)芯的保留的絕緣層，附加絕緣的包繞、裝配、熱縮等應清潔。
�。�7）電纜終端與電氣裝置的連接，應符合現行國家標準《電氣裝置安裝工程母線(xiàn)裝置施工及驗收規范》的有關(guān)規定。電纜終端上應有明顯的相色標志，且應與系統的相位一致。
4、燈具安裝
�。�1）應符合國家現行標準或行業(yè)的有關(guān)規定，燈柱到達施工現場(chǎng)后，應按下列要求進(jìn)行檢查。
a、有相應要求品牌合格證。
b、型號、規格及外觀(guān)質(zhì)量應符合設計要求和規范規定。
�。�2）截光型單臂單火燈柱及其配件應齊全，并應無(wú)機械損作、變形、油漆剝落和燈罩破裂等缺陷。
�。�3）螺口燈頭的接線(xiàn)應符合下列要求：
a、相線(xiàn)應接在中心觸點(diǎn)的端子上，零線(xiàn)應接在螺紋的端子上。
b、燈頭的絕緣外殼不應有破損和漏電。
施工方案 篇8
地基是指建筑物下面支承基礎的土體或巖體。作為建筑地基的土層分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。
一、工程概況
本地基采用大開(kāi)挖處理，挖深至-0.85米，素土墊層墊至-5.56米（2.94米厚），3：7灰土墊層-4.36米（1.2米厚），壓實(shí)系數不小于0.97，室內回填不小于0.95，基礎埋深為-4.36米，采用機磚條形基礎�；A砌體及直墻采用MU10的機磚，砂漿采用MU10水泥砂漿砌筑。設有基礎地圈梁、構造柱、砼強度等級為C20，抗震設防為7度抗震。
二、施工方案
�。�1）施工順序與施工特點(diǎn)
結合本工程特點(diǎn)分段劃分為：基坑開(kāi)挖——-人工普探——-素土、3：7灰土回填——-砌基礎、地下室墻——-澆砼構造柱——-安裝地下室預制板——-澆筑地圈梁——-做地下室外防水——-室外回填——-整個(gè)工程由西向東的施工順序總體安排基礎工程不分段，但各工程不能間歇，灰土、兩班輪流作業(yè)其他各工種相互協(xié)調組織流水作業(yè)。
�。�2）、施工機械技術(shù)措施
1、基坑開(kāi)挖根據土方量及周邊環(huán)境確定用機械開(kāi)挖（ZL50型裝載車(chē)）。根據開(kāi)挖深度采用兩次作業(yè)。
2、根據開(kāi)挖深度考慮到安全因素在基礎四邊要進(jìn)行放坡，放坡系數按1：0.3，根據土質(zhì)情況確定起點(diǎn)為1米。
�。�3）、普探及回填孔
在基坑驗收合格后，進(jìn)行人工普探，探孔深度按設計要求1米*1米梅花型布置，探孔深2.5米，遇孔洞、古墓按《建筑地基施工探查處暫行規定》普探并進(jìn)行處理，回填孔采用2：8灰土，人工回填灰土必須過(guò)篩，攪拌均勻填夯密實(shí)，厚度控制在20cm左右。
�。�4）土方回填
1、土方回填
�、�、土方鋪設：素土原用基坑所挖的土方，土料中不得含有機質(zhì)物及腐植土，共分17層進(jìn)行回填，壓實(shí)厚度控制在170-190mm之間。
�、�、土方碾壓：根據土質(zhì)情況及擊實(shí)試驗要求，確定來(lái)用一臺8-12T壓路機進(jìn)行碾壓，在整個(gè)土方鋪設完后再進(jìn)行碾壓，碾壓控制行駛速度每小時(shí)2Km/h每次輪跡應控制在8-10cm之間，四周碾壓不到的地方應用蛙式電夯夯實(shí)三遍。
2、3：7灰土回填
�。�1）、材料要求：灰土的土料可采用基坑挖出的土，土中不得含有有機質(zhì)及耕植土，灰土采用袋灰，灰土配合比為3：7體積比土料粒徑不得大于15mm，灰料粒徑不得大于5mm.
�。�2）、土方鋪設：灰土采用機械配料，機械鋪土比例嚴格按照配合比要求，分層整片鋪設每層鋪土壓實(shí)厚度控制在150-170mm，共分7層進(jìn)行回填。
鋪土時(shí)應適當控制含水率，以手緊握土料成團，兩指輕捏即能碎為宜。土料中水分過(guò)多或不足時(shí)，可以晾干或灑水濕潤。
�。�3）、土方碾壓：根據土質(zhì)情況及壓實(shí)試驗要求，確定來(lái)用一臺8-12T壓路機進(jìn)行碾壓，在整個(gè)土方鋪設完后再進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)應控制行駛速度每小時(shí)2Km/h每次碾壓輪跡控制在8-10cm之間，四周碾壓不到的地方應用蛙式電夯夯實(shí)三遍。
4、質(zhì)量檢查
�、�、直觀(guān)檢查：根據GB50202-20xx《建筑地基與基礎工程施工質(zhì)量驗收規范》表6.3.4的規定。
�、�、壓實(shí)度檢查：采用環(huán)刀取樣測定密實(shí)度，取樣部位每層壓實(shí)后的下半步每層按300㎡取樣一組進(jìn)行測定，壓實(shí)后的干容重密度應有90%以上其余10%的最低值與原設計之差不得大于0.888每立方米。
5、基礎具體施工方法及質(zhì)量要求
�。�1）、配備技工10名、砼工20名、模板工15名、鋼筋工10名、普通工20名、分交叉施工。
�。�2）、施工準備：砼選用350型攪拌機一臺，并配備砼配料計量1臺、上料配備6名工人，上料人員嚴格按照施工配合比進(jìn)行投料。應嚴格按照實(shí)驗室提供的數據進(jìn)行配料并留好試塊。
�。�3）、施工順序：投料順序：石子——-砂子——-水泥。
砌地下室墻——-鋼筋加工安裝——-模板安裝——-C20砼柱澆筑——-安裝地下室預制板——-澆筑地圈梁——-室內外回填。
�、�、砌地下室墻370*370，120*120，240*240，MU10機磚，M10水泥砂漿。
�、�、鋼筋加工安裝
配料按照圖紙制下料單，要考慮施工需要的附加鋼筋綁扎、綁扎前要認真核對成品的型號，直徑形狀尺寸和數量，是否跟原料牌相符，如有錯及時(shí)糾正。鋼筋綁扎前依據線(xiàn)綁扎，并按規范對接頭位置數量進(jìn)行控制并使其位置錯開(kāi)。
�、�、模板安裝
模板安裝必須嵌縫嚴密，不得有漏洞，應有足夠的強度和剛度穩定性，模板應嚴格控制軸線(xiàn)尺寸不得出現脹�；蜉S線(xiàn)位移情況，模板頂標高誤差控制在10mm以?xún)�，線(xiàn)位移控制在15mm以?xún)?
�、�、基礎柱砼澆筑
砼在澆筑時(shí)嚴格控制配合比留槎處應澆水濕潤。
�、�、基礎、地下室砌體
砌體時(shí)應嚴格按照配合比，磚應提前一天澆水。
基礎砌體時(shí)，應立好皮數桿，擺樣磚（在任何接槎處不得出現半磚現象）砌筑時(shí)應注意馬牙槎的留置應先退后進(jìn)，370、240墻應與雙面掛線(xiàn)每砌完一道后，應對所砌墻進(jìn)行自檢，清理處理落地灰。
6、安裝地下室預制板
預制梁、板進(jìn)場(chǎng)要有出廠(chǎng)合格證及復試報告單。
放置樓板時(shí)，樓板與模板要留置大于2.5公分的縫隙，安裝前將樓板兩端的胡子筋按圖集要求處理，并用預制好的細實(shí)砼塊堵住樓板孔。
7、地下室室外防水按圖紙設計要求處理。
8、室外回填
室外回填下部為素土，室外地坪至-600mm范圍內為2：8灰土回填每層虛鋪不得超過(guò)250mm，采用8-12T壓路機碾壓，壓實(shí)系數大于0.95，2：8灰土壓實(shí)系數大于0.97.
9、室內回填
室內回填之前將室內清理干凈，回填時(shí)采用人工配合機械，室內采用蛙式機夯實(shí)，每層虛鋪控制到250mm夯實(shí)遍數為3遍，對小面積采用人工夯實(shí)，每層虛鋪厚度應控制在200mm.
三、安全措施
1、建立以項目經(jīng)理及安全員為主的安全領(lǐng)導小組，推行安全生產(chǎn)制。
2、場(chǎng)地臨時(shí)用電不得隨意亂接機械設備設專(zhuān)人操作不得私自動(dòng)用。
3、施工人員休息時(shí)不得在基槽內、四周邊緣休息。
4、施工人員必須帶安全帽，不準穿拖鞋、高跟鞋。
5、各施工人員必須樹(shù)立安全意識，遵守各項安全規章制度。
6、工長(cháng)在安排生產(chǎn)的同時(shí)應進(jìn)行安全交底明確安全和操作規程針對工程和工序及特點(diǎn)提出要求，做到每個(gè)工人心中有數。
施工方案 篇9
一、指導思想
認真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，以提高城市夜景形象為目標，按照高標準、高質(zhì)量的總體要求，堅持科學(xué)性和藝術(shù)性相統一，通過(guò)利用濱江地理優(yōu)勢和各類(lèi)特色建筑物等，打造兩岸獨特的夜間景觀(guān)，大力提升城市亮化工作，為創(chuàng )造良好的人居環(huán)境和促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展做出積極貢獻。
二、總體目標
通過(guò)對東岸景觀(guān)亮化(二期)工程改造提升的實(shí)施，到“中博會(huì )”召開(kāi)前，老城區面貌有一定的改善，東岸亮化進(jìn)一步得到提升。
三、具體任務(wù)
(一)區域范圍
年?yáng)|岸景觀(guān)亮化(二期)工程改造項目，是按照市政府辦公廳20xx年562號抄告單而實(shí)施的續建工程，建設范圍南起南昌大橋北至八一大橋，全長(cháng)約3700米。主要是對東岸的沿線(xiàn)高層樓宇、建筑物、公共綠地、樹(shù)木等景觀(guān)照明實(shí)施亮化，并對沿線(xiàn)整體環(huán)境進(jìn)行創(chuàng )意燈光表演。
(二)任務(wù)分工
1、考慮東岸景觀(guān)亮化(二期)工程的緊迫性和特殊性，建議該工程列為城市維護工程項目計劃。
2、東岸景觀(guān)亮化(二期)工程項目總概算6500萬(wàn)元，由市、區兩級政府投資建設，由市、區兩級財政解決工程所需資金，作為維護工程在城維費中列支。公共部分亮化資金和創(chuàng )意燈光表演建設資金由市級財政解決;建筑外立面亮化施工及經(jīng)費由所轄區政府負責，市財政決算給予40%的以獎代補資金支持。亮化完成后運行納入全市公共照明中控系統，統一啟閉。電費由市路燈管理部門(mén)從城市電力附加費中支付。
3、東岸景觀(guān)亮化(二期)工程設計和工程主材采購均依法依規走政府采購程序，根據《中華人民共和國政府采購法》和《政府采購貨物和服務(wù)招標投標管理辦法》(財政部第18號令)等法律法規，考慮該工程時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高、工藝技術(shù)復雜、景觀(guān)產(chǎn)品要求新型節能和便于今后維護管理等原因，以及對于本次景觀(guān)亮化工程具有知識產(chǎn)權保護和只能從唯一供應商處采購的特殊性，建議走政府采購程序，按照如下方式實(shí)施：
(1)東岸景觀(guān)亮化(二期)工程規劃設計和非標產(chǎn)品(創(chuàng )意燈光表演項目)具有知識產(chǎn)權保護，故材料采購及施工安裝全部采用單一來(lái)源采購方式;
(2)東岸景觀(guān)亮化(二期)工程施工監理統一委托，采取單一來(lái)源采購方式，走政府采購程序，監理費用由市城管委統一支付;
(3)根據《關(guān)于扶持光電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》等文件精神，我市作為全國“十城萬(wàn)盞”的建設試點(diǎn)城市之一，工程施工任務(wù)重、標準高，本次景觀(guān)亮化工程采用競爭性談判方式，材料設備走政府采購程序，光源優(yōu)先采用LED等節能光源，產(chǎn)品在本市具有相應資質(zhì)的企業(yè)中擇優(yōu)選擇;
(4)東岸景觀(guān)亮化(二期)工程提升改造，公共部分的景觀(guān)亮化由市路燈管理處負責實(shí)施;樓宇亮化由所轄區政府負責實(shí)施。
四、時(shí)間安排
改造工程從年7月1日開(kāi)始，至8月31日完成。具體分三個(gè)步驟實(shí)施：
第一步：前期準備工作(7月1日至7月10日)。
進(jìn)行亮化工程動(dòng)員部署及單體方案設計，由市路燈管理處、各城區主管部門(mén)及相關(guān)單位對需要亮化的建筑調查摸底，確定夜景照明亮化改造的具體單位(樓體)、公共綠地、場(chǎng)所等的現有亮化設施的管線(xiàn)、配電等情況。
第二步：組織實(shí)施階段(7月11日至8月28日)。
由各責任單位組織施工隊伍及技術(shù)人員實(shí)施工程施工。
第三步：工程驗收階段(8月29日至8月31日)。
各單位景觀(guān)亮化工程進(jìn)行綜合驗收調試。
五、組織保障
(一)為使東岸景觀(guān)亮化(二期)工程加快落實(shí)到位，決定成立工程領(lǐng)導小組，負責優(yōu)化改造工程的政策制定和相互協(xié)調工作。小組成員名單如下：
(二)小組下設辦公室，辦公室主任由市路燈管理處處長(cháng)邊江擔任。主要負責該項目的整體推進(jìn)及計劃安排;工程有關(guān)文字材料的組織擬定;督促檢查施工質(zhì)量和項目進(jìn)度;匯總工程信息、報告工作進(jìn)展和完成領(lǐng)導小組交辦的其他工作。
六、工作要求
(一)加強領(lǐng)導、落實(shí)責任。各責任單位要高度重視，主要領(lǐng)導要親自抓，分管領(lǐng)導要全力抓，要建立健全崗位責任制和目標責任制，確保東岸景觀(guān)亮化(二期)工程落到實(shí)處。
(二)強化責任、改造到位。各責任單位要相互配合，每天進(jìn)行工作小結，工程領(lǐng)導小組每周一調度。對東岸景觀(guān)亮化(二期)工程項目要高標準、高質(zhì)量進(jìn)行改造，確保工程質(zhì)量。
(三)規范操作、注重安全。各責任單位要攻堅克難、打造精品。實(shí)施方法上做到統一建設標準、統一材料采購、統一資金調度、統一驗收標準、分項目責任人實(shí)施，工程施工要保質(zhì)保量，并指定專(zhuān)人負責安全保障工作，強化施工人員安全意識，嚴格按照工程技術(shù)規程文明施工，做到安全警示設施齊全到位。
(四)鑒于迎接中博會(huì )在即，全市節點(diǎn)改造及西岸也正在實(shí)施景觀(guān)亮化，其操作程序參照本方案實(shí)施。
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