實(shí)用的施工方案模板集錦六篇
為了確保事情或工作扎實(shí)開(kāi)展，常常需要預先準備方案，方案的內容和形式都要圍繞著(zhù)主題來(lái)展開(kāi)，最終達到預期的效果和意義。那么應當如何制定方案呢？以下是小編為大家整理的施工方案6篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
施工方案 篇1
一、編制依據
1、小清河綜合治理工程施工圖紙；
2、有關(guān)技術(shù)及安全操作規范；
3、濟南市渣土運輸、堆棄有關(guān)規定；
4、施工現場(chǎng)實(shí)際情況及我單位類(lèi)似工程施工經(jīng)驗；
5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。
二、工程概況
濟南市小清河綜合治理工程范圍西起林家橋東至賢文路，線(xiàn)路全長(cháng)10、8Km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調輸水暗涵建設、市政道路橋梁及管線(xiàn)復建、景觀(guān)園林綠化以及周邊綜合建設開(kāi)發(fā)等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。
�、髽硕魏拥拦こ涛挥趪抟粡S(chǎng)河段（五柳島河段）河道樁號為：K17+870～K19+300，河道寬度按75m設計；設計防洪標準為100年一遇，主要施工內容為：挖一般土方385991m3，棄方382693、82m3，挖棄淤泥130134m3，C25懸臂式擋土墻9022m3，帶肋鋼筋（HRB335、HRB400）4604t，擋土墻拆除26521m3、總工期170天，計劃竣工時(shí)間20xx年6月30日。
三、清淤施工方案
一）、浮船清淤施工方法
根據小清河河道具體情況，經(jīng)過(guò)施工調查及清淤方案論證，我標段確定采用浮船清淤，即將挖掘機械置于浮船上，利用浮船在水面上進(jìn)行挖掘、清淤施工。施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：
1、機械準備：浮船10m×10m×1、5m一只（用四只5m×5m×1、5m浮船連接為一體），長(cháng)臂挖掘機一臺，普通挖掘機兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道岸墻破除后修順直坡道至浮船，長(cháng)臂挖掘機、普通挖掘機各一臺沿坡道上浮船。挖掘機上浮船時(shí)，需用吊車(chē)或挖掘機輔助保證浮船平穩，避免浮船一側受力導致傾覆。
2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側的順序施工。
3、浮船清淤施工時(shí)，兩臺挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用于清淤施工時(shí)固定浮船及輔助浮船移動(dòng)、行走，長(cháng)臂挖掘機進(jìn)行清淤施工。
4、首先進(jìn)行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現狀寬度在35米至50米之間，施工時(shí)挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經(jīng)過(guò)2~3次倒運方能至河道兩側，然后浮船再移動(dòng)至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。
5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過(guò)程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥挖至河岸后需經(jīng)過(guò)晾曬方可外運。
6、清淤過(guò)程中由于河堤標高無(wú)法清楚的檢測到，故需準備小船及探桿一套，在一定區域內清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現漏挖或開(kāi)挖深度不夠的區域。
二）、渣土運輸及棄土場(chǎng)管理
1、淤泥運輸
�、髽硕卧吝\輸將嚴格按照濟南市有關(guān)渣土運輸的有關(guān)規定，選用性能良好、車(chē)廂封閉較好、證件齊全的車(chē)輛，嚴格按照指定的線(xiàn)路行駛。做到運輸車(chē)輛不超載，車(chē)廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過(guò)程中渣土散落污染市區道路及周邊環(huán)境。為防止渣土在運輸過(guò)程中的亂倒、亂棄問(wèn)題，在施工過(guò)程中我標段將采用開(kāi)挖現場(chǎng)與棄土場(chǎng)雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。
為保證車(chē)輛運輸不對市區環(huán)境造成污染，在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時(shí)對車(chē)輛散落下來(lái)的土塊、泥塊進(jìn)行清掃，并安排專(zhuān)人進(jìn)行巡視。
2、棄土場(chǎng)管理
�、髽硕魏拥拦こ虠壏�，土方：382693m3、淤泥：130134m3；結構物基坑棄方，土方：31158m3、淤泥：8770m3；共棄方量552755m3、
擬定棄土場(chǎng)位于濟南市歷城區大橋鎮坡西村，棄土場(chǎng)為一片低洼地，面積約為25萬(wàn)平方米，平均棄土高度為2、2m，棄土場(chǎng)共能容納55萬(wàn)方土方。
從施工場(chǎng)地到棄土場(chǎng)的行車(chē)路線(xiàn)為：小清河南路→小清河北路→歷山路→二環(huán)北路→大橋路→濟南黃河大橋→104國道→308國道→坡西村路→土場(chǎng)。
運輸距離：從標段的中點(diǎn)到棄土場(chǎng)沿行車(chē)路線(xiàn)總共距離為：19、9公里，途經(jīng)黃河大橋。
為配合棄土場(chǎng)管理，安排普通挖掘機一臺在棄土場(chǎng)，協(xié)助運輸車(chē)到土、平整土場(chǎng)等。棄土高度嚴格按照規劃高度，禁止超區域、超高度棄土。
三、施工機械及勞動(dòng)力配備
1、施工機械配備
浮船（5m×5m×1、5m）四只
長(cháng)臂挖掘機一臺
普通挖掘機三臺
裝載機兩臺
20t自卸車(chē)15輛
交通車(chē)一輛
2、勞動(dòng)力配備
根據現場(chǎng)需求，我標段擬投入勞動(dòng)25人，分別安排在清淤現場(chǎng)、棄渣場(chǎng)。
四、安全質(zhì)量保證措施
1、安全措施
�、夙椖坎拷⑹┕ぐ踩I(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任組長(cháng)，劃分領(lǐng)導機構、明確個(gè)人職責，健全安全防護制度。
�、谧鳂I(yè)時(shí)，設專(zhuān)人統一指揮，相互配合，由機械現場(chǎng)調度員統一指揮，配合機械作業(yè)人員。各種施工、操作人員須經(jīng)安全培訓，不得無(wú)證上崗，各種作業(yè)人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。
�、凼┕�(chǎng)地要設置交通紅燈、交通指示牌及專(zhuān)職疏導人員，以便疏導行人及車(chē)輛。施工道口設置明顯標語(yǔ)牌，并設專(zhuān)人看守，疏導交通。
�、芨鞣N機械要有專(zhuān)人負責維修、保養，并經(jīng)常對機械的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，預防機械故障及機械傷害的發(fā)生。運輸車(chē)輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過(guò)岔口、遇障礙物時(shí)減速鳴笛，制動(dòng)器齊全，功能良好。
�、菔┕がF場(chǎng)設置專(zhuān)職安全員，對施工人員經(jīng)常進(jìn)行安全教育，提高安全意識，每周開(kāi)一次安全例會(huì )。
�、揠S時(shí)對浮船及水上機械進(jìn)行檢查，浮船上施工安排專(zhuān)人看護、指揮，如發(fā)現浮船有漏水或破損現象，應立即停止施工，撤出水上作業(yè)機械，待險情解除后方可繼續施工。
2、質(zhì)量保證措施
�、僭诿康拦ば蚴┕で�，施工員依據施工圖紙、施工方案對有關(guān)施工組進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、書(shū)面交底，交底內容包括：操作方法、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標準等。②嚴格執行自檢制度，檢測人員及時(shí)對已完工作面進(jìn)行檢測，避免出現重復施工現象。
�、凼┕ね瓿刹⒔�(jīng)自檢合格后方可向監理工程師及有關(guān)上級部門(mén)報檢、交接。
五、環(huán)境保護及文明施工措施
�、�?lài)栏駡绦袊矣嘘P(guān)部委、當地建委關(guān)于“文明施工”的有關(guān)條例。
�、诮⒔∪拿魇┕そM織及責任制，對施工的全過(guò)程、全方位實(shí)行項目經(jīng)理負責制，管理人員責任制，強化文明施工管理。
�、塾晌拿魇┕ば￡犡撠煬F場(chǎng)及道路灑水防塵工作，保證道路有車(chē)輛通過(guò)時(shí)不揚塵且無(wú)水洼、泥漿。
�、茏庥梅檄h(huán)保要求的運輸車(chē)輛并與之簽訂協(xié)議：
a、進(jìn)入現場(chǎng)放慢車(chē)速，防止揚塵。
b、車(chē)廂苫蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。
c、外租車(chē)輛必須接受環(huán)保部門(mén)及施工單位的檢查。
d、禁止車(chē)輛帶泥上路。
�、菰谛陆ǖ缆吠鈧仍O圍擋，使施工區與社會(huì )交通隔開(kāi)。
施工方案 篇2
第1章 邊坡設計條件及分析
1.1 工程概況
根據設計圖，青杠塘商貿城工程平基開(kāi)挖后，在B棟和C棟后面將形成高
度大于8m的高邊坡，邊坡上邊為到青杠塘政府的公路，以及到青杠塘鎮小的公路。
1.2 工程地質(zhì)條件
1.2.1 地形地貌
根據當地地質(zhì)資料和地勘資料，開(kāi)挖后一段為土方邊坡，一段為石方邊邊，
石方邊坡上有2.5m左右的洪積土及回填土層。
防護區宏觀(guān)屬于地貌丘陵剝蝕、侵蝕地貌，土層下溶槽發(fā)育，巖石為白云
巖。
1.2.2 區域地震條件
根據《中國地震參數區劃圖》（GB18306—20xx），該地區處在地震動(dòng)峰值加
速度為0.05g區（地震基本烈度VI級），場(chǎng)區無(wú)區域性活動(dòng)斷裂提高，區域穩定性較好。
1.3 可能滑坡特征
1.3.1 可能滑坡邊界、規模與形態(tài)分析
滑坡后緣以公路及平壩為邊界。高度3-9m，滑坡外貌較清楚，邊界明顯。
最大影響為公路及壩子。
1.3.2 可能滑坡變形特征
根據實(shí)地調查，開(kāi)挖后可能因地表水引起土方坍塌等。
1.4 滑坡穩定性分析
根據實(shí)地調查、訪(fǎng)問(wèn)及勘探工程揭示，土為粘土，無(wú)明顯地下水，自身穩定
性較好，石為白云巖，無(wú)明顯裂縫。
第2章 設計依據及設計原則
2.1 邊坡工程設計技術(shù)標準及依據
本邊坡工程設計和施工遵循下列技術(shù)標準
1．《建筑邊坡工程技術(shù)規范》 （GB50330—20xx）
2．《建筑地基基礎技術(shù)規范》 （GB50007—20xx）
3．《混凝土結構工程質(zhì)量驗收規范》 （GB50204—20xx）
4．《混凝土強度檢驗評定標準》 （GBH107—87）
5．《混凝土結構設計規范》 （GB50010—20xx）
6．《總圖制圖標準》（GB/T50103—20xx）等規程規范
2.2 邊坡支護設計原則與設計思路
1．設計方案是建立在確保邊坡穩定的基礎上，根據總平面圖范圍，場(chǎng)地巖土工程條件，場(chǎng)地周邊環(huán)境條件及邊坡開(kāi)挖深度等要求，采用先進(jìn)技術(shù)、經(jīng)
濟合理的設計方案，體現生態(tài)防護的思想。
2. 依據《建筑地基基礎設計規范》（GB50007—20xx），由于滑坡前緣修建七層住房，故安全系數取1.15。
3. 根據勘察結果，參照《建筑地基基礎設計規范》（GB50007—20xx）及《建筑邊坡工程技術(shù)規范》（GB50330—20xx）等有關(guān)規程規范，邊坡各地層作
支護設計時(shí)，其力學(xué)參數采用下表中數值：
1）滑坡土體設計參數：
4. 勘察期間，鉆孔中未見(jiàn)地下水，邊坡切方施工時(shí)，須做好地表水的疏排工作，在坡頂設置截水溝，在坡面按一定間距設置泄水孔，坡底設置沉砂池等截水排水設施。防止雨水流入邊坡坡體內，影響邊坡的安全穩定。
5. 邊坡開(kāi)挖及支護施工時(shí)，在坡頂應設置一定數量的沉降和位移觀(guān)測點(diǎn)，定期對邊坡進(jìn)行有效的系統監測。
6. 場(chǎng)地內泥質(zhì)粉巖具有遇水易軟化，失水易干裂的特點(diǎn)，在邊坡治理時(shí)對裸露的巖土體加以整治和護面，完善地表排水系統。
7. 采用動(dòng)態(tài)的設計方法，充分結合設計條件進(jìn)行設計，并在施工中進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤。
第3章 邊坡支護方案
3.1 不同土質(zhì)邊坡的擋土墻
3.1.1 巖石邊坡 錨桿混凝土擋墻
錨桿混凝土擋墻是將拉筋設置在巖體內部（采用壓力注漿），拉筋全長(cháng)與巖體粘結，并在坡面上扎鋼筋網(wǎng)片后澆筑混凝土的邊坡支護結構。 錨桿混凝土擋墻的作用機理
現有巖體整體性好，無(wú)明顯裂隙，擋土墻的主要作用為以下兩方面：1、防止巖石風(fēng)化；2作上部漿砌片石擋墻基礎。通過(guò)錨桿和鋼筋網(wǎng)片的共同作用，使混凝土和巖石形成整體，顯著(zhù)地提高了整體穩定性。錨桿混凝土的作用主要表現在以下幾方面 ：
1）、節約紅線(xiàn)內的土地使用率
開(kāi)挖時(shí)因巖體穩定性好而可以以較徒坡度開(kāi)挖，錨桿混凝土擋土墻體厚度較小，從而最大限度地減少邊坡對土地的占用。
2）、分擔作用
在復合擋土墻里，因拉筋的作用，混凝土與巖石共同承擔外上部漿砌片擋土墻的荷載。
3）、應力的傳遞和擴散作用
在相同荷載作用下，加筋后的擋土墻比漿砌片石擋土墻的應變水平低，從而推遲了上部土體變形形成和發(fā)展。
2．適用性：
錨桿混凝土擋主要適用于巖石邊坡。但不適用于有流砂層或淤泥質(zhì)土層。
3.1.2土方邊坡 漿砌片石和片石混凝土擋土墻
土方邊坡的擋土墻根據04J008擋土墻圖集，選用衡重式擋土墻，墻背回填采用平基時(shí)的石渣所以填料內摩擦角選用40°，開(kāi)挖后基底為巖石，所以基底摩擦系數采用0.5。
3.2 擋土墻結構
3.2.1 錨桿混凝土擋土墻
1. 錨桿
錨桿擋土墻的錨桿采用18鋼筋錨入巖石1.2m，壓力注漿，錨桿伸出巖石面200mm，梅花型布置。立面布置如下圖：
2. 鋼筋網(wǎng)片
鋼筋的水平筋在經(jīng)過(guò)錨桿時(shí)要掛在錨筋內，間距200mm。
3. 混凝土上中漿砌片石斷面如下圖：
3.2.2 漿砌混凝土擋墻
漿砌混凝土擋土墻的斷面見(jiàn)04J008圖集82頁(yè)KJA9。
第3章 施工注意事項
3.1錨桿施工
錨桿施工時(shí)的注意事項：
1. 鉆孔深度不得低于1200mm，保證錨桿充分錨入巖石中；
2. 錨孔要向與開(kāi)挖的巖石面垂直；
3. 灌漿分為兩次灌滿(mǎn)。
施工方案 篇3
一、 工程概況
本工程位于西安市曲江新區曲江大道以南，海洋館西側，中海國際社區鉑宮別墅以北；由中國中元國際工程公司進(jìn)行施工圖設計，建設方為中海興業(yè)（西安）有限公司。監理方為西安普邁管理有限公司。
本工程由12#、14#、15#樓及地下車(chē)庫組成。其中14#、15#樓為地下三層，地上31層的剪力墻結構，標準層層高3.15m；12#樓為地下三層，地上33層的剪力墻結構，標準層層高3m；地下車(chē)庫為兩層，地下二層層高為3.6m，地下一層層高為3.8m�？偨ㄖ娣e約為156000㎡。
二、控制措施
1、樓板標高控制
1）混凝土墻體大鋼模拆除后，利用水準儀將樓層標高控制線(xiàn)抄測到混凝土墻上，要求水平標高線(xiàn)沿墻交圈，然后根據標高控制線(xiàn)及板厚量測出樓板板底標高控制線(xiàn)，再由質(zhì)量員復核，復核達到標準后木工根據樓板厚度、模板厚度、木方厚度調整擱置木方的水平鋼管，然后鋪模板。進(jìn)行樓板模板支設，木工在支設時(shí)注意竹膠板板厚是否均等厚。
2）嚴格控制梁模板的起拱率，根據規范及設計要求進(jìn)行起拱。
3）模板拼縫要求加工嚴密，表面錯縫平整
2、樓板鋼筋工程控制：
1）樓板模板支好后，根據設計圖紙，做好板鋼筋綁扎工作，板筋從
距梁角筋1/2板筋間距處開(kāi)始布設。鋼筋綁扎采用八字扣滿(mǎn)綁，避免鋼筋移位。
2）受力筋全部采用八字扣滿(mǎn)綁，缺扣、松扣數量不得大于10%，且不得集中。
3）樓板馬凳筋間距不得超過(guò)1000mm，鋼筋保護層墊塊呈梅花形布置，間距1000mm。保證鋼筋網(wǎng)片厚度，不允許出現網(wǎng)片超厚混凝土覆蓋現象。
3、澆筑控制
1）澆筑板砼的虛鋪厚度應略大于板厚10mm，分段分片進(jìn)行澆筑，分片面積不宜過(guò)大，布料時(shí)不得在同一處連續布料，應在2—3m范圍內水平移動(dòng)布料。
2）根據測量員在鋼筋上做好的結構50線(xiàn)控制點(diǎn)，進(jìn)行拉線(xiàn)控制板砼澆筑厚度。
4、板厚控制
用14的鋼筋焊制小方凳， 小方凳長(cháng)寬均為200mm，腿高為樓板的厚度，砼澆筑前，由技術(shù)員進(jìn)行詳細的技術(shù)交底，對施工工藝及操作要領(lǐng)進(jìn)行講解，使每個(gè)操作工都了解施工要領(lǐng)。搭設架空人行腳手板通道，嚴禁施工人員踩踏鋼筋或將操作工具直接放在鋼筋上，嚴格控制上人時(shí)間，在最后一遍平倉后24小時(shí)內嚴禁直接上人，防止因踩踏造成板面不平、局部厚度不足現象。小方凳的型號根據板的厚度分別制作，不同型號不得混用。具體做法為將小方凳放在相應等高的模板上，間距1.8m，呈梅花形布置。砼澆筑平倉時(shí)作為砼上板厚的控制標志。
利用小方凳進(jìn)行控制板厚減少了在樓板模板上二次放線(xiàn)引起的累計誤差，又減少了測量員的放線(xiàn)次數，提高了工程進(jìn)度。同時(shí)利用小方凳進(jìn)行平倉避免了風(fēng)雨天工程線(xiàn)所受天氣的影響，以及因天氣產(chǎn)生的工程線(xiàn)標高變化引起的誤差。小方凳間距1.8m，用2m刮桿平倉可以對大面積的砼板施工化整為零的細處理。
5、制作樓板厚度檢測器：用12圓鋼制作，長(cháng)度600mm，前端磨成半圓錐形， 后端焊上同一直徑鋼筋，長(cháng)度150mm，使之呈T形，做為把手。根據樓板厚度在鋼筋上做標記，砼澆筑完畢初凝前，用其檢測樓板的厚度，以此控制板厚。
施工方案 篇4
進(jìn)入五月份以來(lái)，由于雨量增大，對施工沿線(xiàn)的路基、路面、方渠排水、機械設備和施工用電等構成很大的不安全因素。為保證本項目在雨季安全施工，特定如下方案：
一、概況
目前我項目部主要施工的是水泥攪拌樁，對攪拌樁機在雨季施工中要防雷擊、防觸電；緊接著(zhù)下步將施工方渠，對流水涵渠存在建筑垃圾過(guò)多、導致水位升高的現象應及時(shí)清理，保持水泥暢通，減少污染與阻水現象。
二、安全措施
1、加強職工安全生產(chǎn)教育，提高職工安全意識，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，堅持“安全生產(chǎn)、預防為主”的方針。
2、堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，實(shí)行項目經(jīng)理負責制，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責任人，日常工作由主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理具體負責，督促各項安全措施在雨季施工的落實(shí)。安質(zhì)部長(cháng)每周組織相關(guān)部門(mén)對安全工作進(jìn)行檢查，尤其要以雨季施工的防汛、防雷、防塌方等為重點(diǎn)，對存在的問(wèn)題提出限期整改要求，并在整改后進(jìn)行復查，確保各項措施落實(shí)到位。
3、建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責任制，明確分工，責任到人，抓好本工程雨季施工安全生產(chǎn)工作。
4、雨季施工特別是大暴雨施工期間，應安排人員對整個(gè)工地排水系統進(jìn)行巡查，保持現場(chǎng)無(wú)積水現象，發(fā)現排水不暢或阻水現象，立即派人進(jìn)行清理，防止發(fā)生洪水沖毀建筑物、淹沒(méi)農田等事故。
5、雨季施工時(shí)應對各項施工物資、機具設備及各施工作業(yè)點(diǎn)做好防雨措施，尤其是帶電施工的作業(yè)點(diǎn)，還要做好防觸電措施。
6、因工期處在雷雨季節，攪拌樁機的作業(yè)面廣、施工人員多，如有雷暴雨時(shí)，應立即斷電，機上人員應馬上撤離樁機，不得進(jìn)行施工。特別是雨量大的情況，施工現場(chǎng)所有電纜線(xiàn)必須架離地面，不得浸泡水中，防止漏電，配電箱架設距離地面不得少于1.2米，必須要配有防雨措施。
7、涵渠施工時(shí)應對開(kāi)挖好的基坑做好支護，防止發(fā)生塌方事故，并做好基坑排水，防止坑內積水。
8、地面拖動(dòng)電纜應有明顯標志，橫過(guò)道路的臨時(shí)電纜應挖溝處理，不得隨意擺放。
以上雨季施工安全保證措施，在施工中要落實(shí)到每個(gè)施工人員和每臺機械設備，定期、不定期進(jìn)行安全檢查，確保各項措施落到實(shí)處，實(shí)現本工程安全目標。
中鐵二十四局集團南昌鐵路工程有限公司
佛山市季華路東延線(xiàn)工程DYS-02合同段項目部
20xx年6月17日
施工方案 篇5
（一）選擇
選好電地暖溫控器
目前市場(chǎng)上的電地暖溫控器主要分為電子式和數字顯示式兩種。
一、電子式溫控器。這種溫控器內部電路為模擬電路，面板上具有溫度刻度、撥盤(pán)、開(kāi)關(guān)。由于操作簡(jiǎn)單、長(cháng)期可靠性好，比較適合于兒童、老齡化人群使用。
二、數字顯式溫控器。這種溫控器以液晶LCD顯示為主，也有的采用數碼LED顯示。周編程時(shí)段溫控器（簡(jiǎn)稱(chēng)：編程溫控器）是數字顯溫控器的一種，能根據采暖區生活（或工作）規律的不同，設定一周內不同時(shí)間段所對應的不同溫度從而實(shí)現自動(dòng)控制，節能效果顯著(zhù)，在電采暖控制方面已普遍應用。另一種為非編程溫控器，具有操作簡(jiǎn)單、直觀(guān)，人性化的優(yōu)點(diǎn)。
選擇合適的電地暖溫度傳感器
溫度傳感器依據測控方式不同，分為單溫控與雙溫控兩種。其中單溫控有“內控”或“外控”兩種，雙溫雙控一般為“內控外限”。
內控傳感器是指由溫控器內部的傳感器，測控房間溫度達到設定溫度后，停止供熱。
外控傳感器是指由溫控器外部接一個(gè)外置式溫度傳感器，測控房間或地面溫度達到設定溫度后，停止供熱。
內控外限傳感器是指溫控器內部的傳感器測控房間溫度，外部接一個(gè)外置式溫度傳感器限制地面溫度過(guò)高。當房間溫度達到設定溫度或地面溫度過(guò)高，都將停止供熱。
外置傳感器的安裝需預埋套管，以確保安裝、維護時(shí)拔插方便。套管的地面端口應封口，防止潮氣、雜物進(jìn)入。
（二）使用
使用高效散熱器
如果您的暖氣是老式的鑄鐵材質(zhì)或暖氣片的數量不夠，從長(cháng)遠考慮我們建議您還是及時(shí)更換一下，那么一兩年內節省下來(lái)的燃氣費抵得上此次投資。因為，散熱器也就是暖氣片能否快速升溫、快速傳導對于供暖尤其是獨立供暖的用戶(hù)來(lái)講至關(guān)重要。在暖氣升溫速度較快的前提下，您可以做到按需開(kāi)關(guān)采暖爐，不在家爐子可以不燒，從而節省燃氣；而回家后點(diǎn)燃爐子，室內溫度又能夠在10分鐘內迅速升至18℃以上，又不會(huì )影響舒適。
那么什么樣的暖氣才稱(chēng)得上快速散熱呢？據業(yè)內人士介紹，進(jìn)口鑄鋁、純銅、銅鋁復合、多數國產(chǎn)鋁制產(chǎn)品以及扁管水道鋼制暖氣均升溫較快。如果您家配置了上述材質(zhì)的暖氣，但正常供暖10分鐘后仍達不到16℃，那么有可能就是暖氣片數量不足了，您可視房間的面積、朝向、樓層、格局等適當增加暖氣片數。
（三）完善
完善現有地暖溫度控制方案
�。妰r(jià)上調風(fēng)聲緊 專(zhuān)家支招省錢(qián)采暖）
現在市場(chǎng)上出現的溫控器在不同程度上都需要完善和優(yōu)化。
1.內置傳感器的單溫控器
溫控器內置的傳感器測控房間溫度，通過(guò)控制發(fā)熱體電源（火線(xiàn)）的通與斷，實(shí)現溫度控制。
這種控制方案較簡(jiǎn)單，只控制房間的溫度，無(wú)法控制地面溫度，不推薦使用。若加裝“地面限溫器”，由限溫器對地面或發(fā)熱體獨立限溫，此方式安全性更高，值得推廣。
2.外置傳感器的單溫控
溫控器外置式傳感器（地探頭）來(lái)測量地面或房間溫度，通過(guò)控制發(fā)熱體電源（火線(xiàn)）的通與斷，實(shí)現溫度控制。這種控制方案類(lèi)適合衛生間、浴室的控制方案。
3.內控外限的雙溫雙控方法
這類(lèi)溫控器具有房間溫度與地面溫度，兩路獨立測控電路。在內置控溫的同時(shí)，外置限溫仍然有效；房間溫度與地面溫度，任何一個(gè)達到設定溫度，溫控器內部繼電器將控制發(fā)熱體電源（火線(xiàn)）的通與斷，達到控制發(fā)熱體的啟停。
這種控制方案即控制了房間溫度，又限制了地面蓄熱層溫度，在限制地面溫度過(guò)高的前提下滿(mǎn)足房間溫度。此方案具有舒適性、節能安全的要求，是目前非常實(shí)用的控制方案。
施工方案 篇6
作為電力企業(yè)施工質(zhì)量的重要保證，技術(shù)管理在整個(gè)施工中占有重要位置。電力施工中的技術(shù)管理貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，是確保各項施工技術(shù)可行的措施，同時(shí)，也是電力施工工程的客觀(guān)要求。對于當前施工中存在的一些問(wèn)題，需要施工管理者及時(shí)采取解決措施，充分發(fā)揮施工技術(shù)管理的作用，以保證施工質(zhì)量。
1電力施工工程的特點(diǎn)分析
當前，隨著(zhù)我國電力工程施工的不斷增多，施工技術(shù)和施工工藝得到了明顯提升。相比于其他工程而言，電力工程具有一定的特殊性，所涉及的領(lǐng)域較廣。從電力工程的施工現狀看，它具有以下3個(gè)特點(diǎn)。
1.1復雜性
電力工程施工項目涉及的內容較多，具有一定的復雜性和專(zhuān)業(yè)性，需要多個(gè)相關(guān)工序的.銜接配合，并在施工前全面考慮施工材料、施工設備和施工技術(shù)等方面的內容。此外，因電力工程消耗的物力、人力、財力較多，考慮到電力系統的安全，還需要采用大量的技術(shù)手段和管理手段作為支撐。
1.2準確性
在現代科學(xué)技術(shù)廣泛普及的背景下，一些先進(jìn)的施工技術(shù)和施工設備被廣泛應用于電力企業(yè)中，這對施工是極為有利的，可精確檢測施工中的一些關(guān)鍵程序、參數，確保施工中各個(gè)細節的完整、良好。此外，在現代社會(huì )中，電力施工的精確性和安全性逐漸成為施工必須具備的特性。因此，確保施工質(zhì)量良好的另一種有效方法是在施工過(guò)程中做到精細化管理，并確保各個(gè)施工環(huán)節的良好銜接。
1.3周期較長(cháng)
相比于其他工程而言，因考慮到電力能源的輸送可靠性和其他相關(guān)要求，電力企業(yè)的施工建設周期較長(cháng)，從確定項目施工方案到施工竣工需要考慮的影響因素較多，且投資較大，在運行前沒(méi)有任何效益。因此，在施工的資金和管理方面，都要嚴格落實(shí)施工技術(shù)管理，發(fā)揮其應有的工程支持作用。
2電力施工工程技術(shù)管理的內容
電力工程施工技術(shù)管理涉及諸多內容，具有多樣化的特點(diǎn)。從實(shí)際的施工應用看，主要涉及人力資源管理、施工成本控制、質(zhì)量安全控制等；從其自身的性質(zhì)看，具有特殊的管理內容，比如施工工程的技術(shù)交底、施工安全管理等。電力施工技術(shù)管理是一項技術(shù)含量高、勞動(dòng)強度大和時(shí)效性強的工作，一般由電能生產(chǎn)、電力能源輸送技術(shù)管理及其各項技術(shù)管理組成。
3電力施工技術(shù)管理的現狀
3.1施工技術(shù)交底不完善
技術(shù)交底是技術(shù)管理的重要內容之一，是電力工程控制的重要措施。在施工過(guò)程中，只有嚴格按照交底標準進(jìn)行技術(shù)交底，才可確保施工的質(zhì)量和安全、提高施工效率。但在實(shí)際的技術(shù)交底過(guò)程中，因受各方面因素的影響，導致技術(shù)交底工作難以徹底落實(shí)。
3.2施工人員的技術(shù)水平較低
技術(shù)管理工作順利實(shí)施的重要前提是技術(shù)管理人員具有一定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。在電力施工中，部分技術(shù)管理人員不具備相應的工程投資理念，且對工程的實(shí)際狀況不了解，導致在前期的施工材料采購中與工程實(shí)際相脫離，采購的材料不是施工所需要的；一些技術(shù)管理人員欠缺綜合分析施工的能力，且未將施工項目的監控工作落實(shí)到位，嚴重阻礙了施工的順利進(jìn)行。
3.3技術(shù)管理流程不規范
在技術(shù)管理體系中，供電技術(shù)是較為關(guān)鍵的組成部分，貫穿于整個(gè)施工過(guò)程。在電力工程的施工體系中，后勤部門(mén)、技術(shù)部門(mén)和財務(wù)部門(mén)等都與施工的進(jìn)度、質(zhì)量有直接關(guān)系。其中，財務(wù)部門(mén)負責工程的各項資金管理，并對施工提供必要的支持；后勤部門(mén)和技術(shù)部門(mén)在工程的不同階段起的作用是不同的，這樣易造成部門(mén)間的分工模糊、權責不清，且不具有良好的協(xié)調性，進(jìn)而導致技術(shù)管理流程難以順利進(jìn)行。
4完善電力施工技術(shù)管理的措施
4.1落實(shí)技術(shù)交底工作，規范施工
針對當前我國電力施工中技術(shù)交底不徹底、不嚴格的現象，電力企業(yè)需要建立系統的監督保障機制，提高施工技術(shù)交底的質(zhì)量和實(shí)效性，嚴格監督施工過(guò)程。如果發(fā)現違反技術(shù)交底的行為，則要及時(shí)糾正，并追究相應責任，以提高技術(shù)交底的落實(shí)率。此外，從安全方面看，施工單位要明示施工中的各項規章制度和安全管理措施，對施工人員的操作進(jìn)行規范化指導，加強安全防范措施，從而將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，切實(shí)保障施工的安全性和可靠性。
4.2建立健全施工管理制度
電力工程的施工單位在施工前，要建立健全各項規章制度，規范操作流程，明確并落實(shí)技術(shù)管理中的責任；加強施工標準化建設，將施工規范化作為標準化體系建設的中心，必要時(shí)可引入先進(jìn)的管理模式；重視績(jì)效考評的作用，進(jìn)一步規范管理行為，以促進(jìn)管理水平的提高。
4.3提高技術(shù)管理人員的綜合素質(zhì)
技術(shù)管理的主體是技術(shù)管理人員，其素質(zhì)水平直接決定著(zhù)技術(shù)管理工作的質(zhì)量。施工單位要定期的對技術(shù)管理人員進(jìn)行培訓教育，并舉辦多樣的技術(shù)交流活動(dòng)，落實(shí)獎懲制度，形成系統化的模式，以提高管理人員的綜合素質(zhì)。
5結束語(yǔ)
在電力施工中，技術(shù)管理工作是重要的組成部分之一，對工程進(jìn)度和質(zhì)量有直接的影響，施工單位需根據自身特點(diǎn)采取有效的措施，以確保技術(shù)管理工作的順利實(shí)施。
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