關(guān)于施工方案集錦六篇

　　為了確保事情或工作有序有效開(kāi)展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案指的是為某一次行動(dòng)所制定的計劃類(lèi)文書(shū)。方案應該怎么制定才好呢？以下是小編為大家收集的施工方案6篇，希望能夠幫助到大家。

施工方案 篇1

　　為確保冬季施工正常進(jìn)行及施工質(zhì)量，我施工單位項目部根據現場(chǎng)實(shí)際狀況經(jīng)過(guò)分析，特編制冬季施工方案。

　　一、編制依據

　　根據濟南冬季及現場(chǎng)實(shí)際施工項目狀況，進(jìn)一步規范作業(yè)行為，確保冬季安全生產(chǎn)，編制本施工方案。做到經(jīng)濟合理、安全適用、確保質(zhì)量。

　　二、工程概況

　　裝修工程建筑面積為10000m2。冬施期間的施工項目包括乳膠漆基層施工、大理石地面，墻面踢腳線(xiàn)施工等。

　　三、施工安排

　　1、受影響的冬季施工項目工程。

　　冬季期間涉及與氣溫相關(guān)的施工項目有：涂料基層處理。

　　2、施工進(jìn)度計劃

　�。�1）冬施期間，結合本工程的特點(diǎn)，做好各分項及整體項目的計劃安排。

　�。�2）務(wù)必冬施期間完成的分項工程做到合理安排，措施齊全。

　�。�3）集中時(shí)光上人，合理安排人員配置，采取加班加點(diǎn)搶工期，盡可能避開(kāi)低溫施工。

　　四、冬施準備工作

　　1、組織措施

　　1、圖紙準備

　　凡進(jìn)行冬季施工的工程項目，務(wù)必復核施工圖紙，查對其是否能適應冬季施工要求。

　　2、材料準備

　　1）液體材料、易被凍壞材料，冬施前合理儲備，足量存放，綜合安排，盡可能避開(kāi)低溫進(jìn)貨。

　　2）現場(chǎng)冬施期間進(jìn)場(chǎng)的材料二次搬運時(shí)做好覆蓋保護工作，并及時(shí)運到施工現場(chǎng)，碼放整齊，遠離潮濕及風(fēng)寒侵襲之地。

　　3)準備好對施工現場(chǎng)進(jìn)行封堵的材料；檢查施工現場(chǎng)，對于需封閉之處做好封堵工作，防止室外寒氣侵襲。

　　4）對于易燃易爆的材料設專(zhuān)庫存放，并配備足量滅火器，以保證意外狀況發(fā)生。

　　3、機械準備

　　室內裝飾的機械、工具均不受冬季施工影響，平時(shí)使用的工具作到不淋雨雪，妥善保管即可；定期檢查臨電設施，防止電線(xiàn)硬化破損

　　4、現場(chǎng)準備

　　現場(chǎng)準備采暖保溫措施，室內溫度不宜低于８℃，準備溫度計，每一天早晚兩次檢查，做好測溫記錄。

　　5、技術(shù)準備

　�。�1）工程管理人員應認真熟悉圖紙和國標GJ104-97《建筑冬期施工規程》

　�。�2）現場(chǎng)技術(shù)員及工長(cháng)應結合冬施方案對施工隊伍進(jìn)行詳細的技術(shù)交底，使冬施方案落實(shí)到施工班組

　�。�3）做好冬季施工的有關(guān)規定、防火、防凍教育等。建立冬季施工制度，如安全、值班制度等。做好冬季施工的組織和準備工作。

　�。�5）冬季施工應做好五防“防火、防滑、防凍、防風(fēng)、防煤氣中毒”

　�。�6）消防工作準備。冬季施工中，由于保溫、取暖等火源增多，需加強消防安全工作。

　�。�7）認真做好測溫、保溫工作，建立測溫組織，做好記錄，指導施工；加強氣象預報工作，及時(shí)掌握寒流預報，通知工人加強保溫措施。

　　五、主要施工技術(shù)措施

　　涂料施工：

　　1）涂料施工時(shí)，應分層分段局部施工，走廊與室內空間隔開(kāi)，做好門(mén)洞及通風(fēng)口處保溫措施，用重棉被的方法遮擋，防止室內空氣和走廊及室外空氣流通，持續室溫均衡，不得突然變化。室內溫度不宜低于8℃，現場(chǎng)應設專(zhuān)人負責測試溫度并負責開(kāi)關(guān)門(mén)窗，以利通風(fēng)（不得有過(guò)堂風(fēng)）

　　六、施工管理措施

　　為加強冬季施工管理，務(wù)必做好以下幾方面的工作。

　　1、加強領(lǐng)導

　　提高對冬季施工重要好處的認識，加強領(lǐng)導，認真對待，做好計劃安排工作。

　　2、當氣溫連續五天低于5℃時(shí)，進(jìn)行冬季施工防護措施。各關(guān)鍵施工區域應安裝溫、濕度表，每一天記錄室內溫度、濕度變化

　　3、各種洞口需通風(fēng)的除外，其他均應進(jìn)行臨時(shí)封閉，其他作為通道的門(mén)、樓梯口用重棉被的方法遮擋，以持續室內溫度

　　4、保溫措施

　�。�1）采用24小時(shí)封閉門(mén)窗

　�。�2）所有門(mén)用雙層棉門(mén)簾釘牢

　�。�3）樓梯口、廊道口采用十八厘米板釘嚴，縫隙堵死

　�。�4）步行梯門(mén)口用棉布門(mén)簾釘嚴保溫

　�。�5）所有門(mén)口控制人流量

　　5、冬季裝飾工程操作規程

　　涂料工程

　　室溫持續均衡，不得突然變化，室內相對濕度不大于80%，以防凝結水。施工中如不能利用永久性采暖通風(fēng)設施，可采用電暖器、電爐，局部可使用碘鎢燈進(jìn)行加熱。

　　6、質(zhì)量保證措施

　　1）嚴格按照施工圖紙及技術(shù)規范的要求進(jìn)行施工

　　2）使用的特殊材料，要先進(jìn)行試驗工作，確定出施工工藝參數，并在施工中嚴格按照工藝參數進(jìn)行施工

　　3）各分項工程施工前，施工員應對作業(yè)班組進(jìn)行技術(shù)交底，質(zhì)量交底，明確分項工程質(zhì)量要求以及操作時(shí)應注意的事項

　　4）在分項工程施工過(guò)程中，質(zhì)檢員根據施工與驗收規范要求隨時(shí)檢查質(zhì)量

　　5）施工過(guò)程控制是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，主要資料包括：完善工序質(zhì)量控制，把影響施工質(zhì)量的因素納入管理范圍，即使檢查審核質(zhì)量統計分析資料和質(zhì)量控制圖表，抓住關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行處理和解決。

　　6）根據現場(chǎng)及今年冬季濟南的天氣溫度狀況，隨時(shí)調整施工項目，保證工期服從質(zhì)量的原則，做成百年大計的裝飾工程。

　　七、安全管理措施

　　1）加強冬季施工安全教育，嚴格貫徹安全生產(chǎn)職責制，制定冬季施工安全措施。

　　2）及時(shí)進(jìn)行打掃衛生，高處作業(yè)的人員系好安全帶，衣著(zhù)要靈便。

　　八、消防管理措施

　　1）加強冬季施工消防工作領(lǐng)導，健全各項消防制度。

　　2）嚴格執行用火申請制度，現場(chǎng)用火及電焊務(wù)必經(jīng)消防人員檢查同意后方可進(jìn)行施工。

　　3）保證消防用水水源供應，保證道路通暢，消防栓水源處應設明顯標志。

　　4）易燃品要及時(shí)清理，要在遠離施工地點(diǎn)堆放。

施工方案 篇2

　　（一）冬期施工測溫的有關(guān)規定

　　1、冬期施工的測溫范圍 冬期施工的測溫范圍：大氣溫度，水泥、水、砂子、石子等原材料的溫度，砼或砂漿棚室內溫度，砼或砂漿出罐溫度、入�；蛏蠅�溫度，砼入模后初始溫度和養護溫度等。

　　2、測溫人員的職責

　�。�1）每天記錄大氣溫度，并報告工地負責人；

　�。�2）砼拌合料的溫度、砼出罐溫度、砼入模溫度；

　�。�3）砼養護溫度的測量：按要求布置測量溫孔，繪制測溫孔分布圖及編號。按要求測溫砼養護初始溫度、大氣溫度等�？刂祈硼B護的初始溫度和時(shí)間。

　　（二）冬期施工測溫的準備工作

　　1、人員準備

　　設專(zhuān)人負責測溫工作，并于開(kāi)始測溫前組織培訓和交底。

　　2、準備好必須的工具

　　測溫百葉箱：規格不小于300mm×300mm×400mm，宜安裝于建筑物10m以外，距地高度約1.5m，通風(fēng)條件比較好的地方。外表面刷白色油漆。

　　測溫計：測量大氣溫度和環(huán)境溫度，采用自動(dòng)溫度計錄儀，測原材料溫度采用玻璃液體溫度計。各種溫度計在使用前均應進(jìn)行校驗。

　　3.測溫孔的設置

　�。�1）測溫孔布置及深度要繪制平面和立面圖，各孔按順序編號，經(jīng)技術(shù)部門(mén)批準后實(shí)行。

　�。�2）各類(lèi)建筑測溫孔設置要求：

　　1）測溫孔的布置一般選在溫度變化較大、容易散失熱量、構件易遭凍結的部位設置。

　　2）現澆砼梁、板、圈梁的測溫孔應與梁、板水平方向垂直留置。梁側孔每3m長(cháng)設置1個(gè)，每跨至少1個(gè)，孔深1/3梁高。圈梁每4m長(cháng)設置1個(gè)，孔深10cm。樓板每15m2設置1個(gè)，每間至少設置1個(gè)，孔深1/2板厚。

　　3）現澆砼柱在柱頭和柱腳各設測溫孔1對，與柱面成30°傾斜角，孔深1/2柱斷面長(cháng)。

　　4）現澆鋼筋砼構造，每根柱上、下端接各設1個(gè)測溫孔，孔深10cm，測孔與柱面成30°傾斜角。

　　5）現澆框架結構的板墻每15m2設測孔1個(gè)，每道墻至少設1個(gè)，孔深10cm。

　　6）砼墻結構的板墻（大模板工藝），橫墻每條軸線(xiàn)測一塊模板，縱墻軸線(xiàn)之間采取梅花形布置。每塊板單面設測溫孔3個(gè)，對角線(xiàn)布置，上、下測孔距大模板上、下邊緣30~50cm，孔深10cm。

　　7）現澆陽(yáng)臺挑檐、雨罩及室外樓梯休息平臺等零星構件每個(gè)測溫孔2個(gè)。

　　8）鋼筋獨立柱基，每個(gè)設測孔2個(gè)，孔深10cm；條形基礎，每5m長(cháng)設測孔1個(gè)，孔深15cm；厚大的底板應在底板的中、下部增設一層或兩層測溫點(diǎn)，以掌握砼的.內部溫度。

施工方案 篇3

　　一、情況說(shuō)明

　　中國銀行信息中心（上海）項目一期工程2號樓辦公樓、3號樓屋面新增型鋼結構設備基礎。其中2號樓辦公樓型鋼結構位于2—1軸~2—3軸與2—F軸～2—G軸間及2—8軸～2—9軸與2—F軸~2—G軸間，安裝高度為31。030米，女兒墻高度33。00米，采用28a號及18號工字鋼，總數量19根，總重約4T，其中單根最長(cháng)9米，重約為400Kg。3號樓宿舍樓型鋼結構位于3—6軸～3—8軸與3—A軸～3—B軸間，安裝高度為26。50米，女兒墻高度28。10米，采用28a號及18號工字鋼，總數量11根，總重約2。4T，其中單根最長(cháng)9米，重約為400Kg。

　　二、施工方案

　　由于2號樓、3號樓起重塔吊以全部拆除，人貨電梯無(wú)法運送其就位，所以擬采用T吊車(chē)單根一次性吊裝，型鋼吊裝到位后，在現場(chǎng)進(jìn)行鉆孔拼裝，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商，設備底盤(pán)固定孔由設備供應商負責施工。吊裝示意圖詳見(jiàn)附圖

　　三、安全要求

　　1、分包單位現場(chǎng)施工人員必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)教育。

　　2、要求施工人員執行以下列內容為主的安全施工措施，定期對執行情況進(jìn)行檢查，杜絕事故隱患：

　　a、特殊工種人員必須持證上崗；

　　b、吊裝施工前必須檢查吊裝機具處于完好工作狀態(tài)；

　　c、高空作業(yè)必須掛好安全帶；

　　d、禁止上下拋擲物件；

　　e、用電設施連接必須安全可靠，電氣設施和線(xiàn)路絕緣良好；

　　f、必須貫徹執行“動(dòng)火審批制度”；

　　3、吊裝構件時(shí)，應按設置的吊點(diǎn)進(jìn)行起吊，吊裝前要分析其重心位置，以免發(fā)生傾翻事故，風(fēng)速為10米/秒時(shí)，吊裝施工應停止，

　　4、鋼結構的吊裝焊接區域，必須設置安全警戒線(xiàn)，嚴禁高空墜物。

　　5、設立消防專(zhuān)用箱，有關(guān)部門(mén)要定期檢查和更換滅火機。

　　6、加強工地安全教育，遵守施工現場(chǎng)的各項法規、條律和文明規范。

　　7、各種設備、材料盡量遠離操作區域，并不許堆放過(guò)高，防止倒塌下落傷人

施工方案 篇4

　　1、費用計劃

　　該工程項目規模大，我公司及工程項目部必須從不同角度出發(fā)，按照投入功能的不同將作好安全工程項目投入、勞動(dòng)防護與保健投入、應急救援投入、安全宣傳教育投入、日常安全管理投入、保險投入和事故投入等七個(gè)方面的投入。

　�。�1）安全工程項目投入。為了保障項目部生產(chǎn)安全和職工健康，針對特定危險以及職業(yè)危害而進(jìn)行的工程項目的費用。如危險源整改資金、職業(yè)衛生工程資金、具有潛在危險的工藝、設施的改造資金，計劃投入15萬(wàn)元，由項目工會(huì )監督辦理。

　�。�2）勞動(dòng)防護與保健投入。指為了保障生產(chǎn)過(guò)程中職工的安全與健康而投入的防護用品以及職工保健的費用。包括勞動(dòng)防護用品（如勞動(dòng)服裝、安全帽、安全手套、防護眼罩等）費用、職工體檢費用、職業(yè)病預防費用、消暑飲料費用，計劃投入2萬(wàn)元，由項目工會(huì )監督辦理。

　�。�3）應急救援投入。公司為了有效控制突發(fā)事故而預先計劃的應急救援系統的費用。包括應急救援設施（如消防用具）費用，應急救援組織辦公費用，應急救援培訓及演練費用，參與應急救援及演練人數、時(shí)間等，計劃投入5萬(wàn)元，由項目安全生產(chǎn)部門(mén)監督組織辦理。

　�。�4）安全宣傳教育投入。指企業(yè)對職工進(jìn)行安全培訓（包括三級教育、特種作業(yè)上崗培訓、安全知識講座等）的費用（教材費、講課費等）、安全生產(chǎn)例會(huì )、安全活動(dòng)費用，參與安全會(huì )議以及安全活動(dòng)的人數、時(shí)間等。計劃投入3萬(wàn)元，由項目安全生產(chǎn)部門(mén)監督組織辦理。

　　(5)日常安全管理投入。指項目部安全生產(chǎn)管理部門(mén)正常開(kāi)展工作所需的投入。包括安全員（兼職和專(zhuān)職）人數、安全員的工資、津貼和辦公支出、職業(yè)安全健康管理體系(OSHMS)建立及運行維護費用。計劃投入30萬(wàn)元，由項目安全生產(chǎn)部門(mén)監督組織辦理。

　　(6)關(guān)于保險投入。對項目財產(chǎn)保險、車(chē)輛保險、工傷保險作為項目的安全投入。計劃投入20萬(wàn)元，由項目安全生產(chǎn)部門(mén)監督組織辦理。

　　(7)事故投入。在突發(fā)事故發(fā)生后，為了控制項目工地事故擴散、減少損失、處理事故，估計在以下5個(gè)方面的安全投入，計劃成立專(zhuān)項資金投入10萬(wàn)元，發(fā)生事故時(shí)，立即啟動(dòng)，由項目安全生產(chǎn)部門(mén)監督組織辦理。：

　�、� 事故處理活動(dòng)費用;

　�、� 對傷亡職工的救治費用;

　�、� 環(huán)境污染處置與治理費用;

　�、� 事故發(fā)生導致企業(yè)停產(chǎn)的損失;

　�、� 項目?jì)r(jià)值損失和時(shí)間上的投入。

　　2、落實(shí)方案

　　2.1 危險源整改資金、職業(yè)衛生工程資金、具有潛在危險的工藝、設施的改造資金，計劃投入15萬(wàn)元，由項目工會(huì )監督辦理。

　　2.2 勞動(dòng)防護用品（如勞動(dòng)服裝、安全帽、安全手套、防護眼罩等）費用、職工體檢費用、職業(yè)病預防費用、消暑飲料費用，計劃投入2萬(wàn)元，由項目工會(huì )監督辦理。

　　2.3 應急救援組織辦公費用、應急救援培訓及演練費用，參與應急救援及演練，計劃投入5萬(wàn)元，由項目安全生產(chǎn)部門(mén)監督組織辦理。

　　2.4職工安全宣傳進(jìn)行安全培訓教育（包括三級教育、特種作業(yè)上崗培訓、安全知識講座等）的費用（教材費、講課費等）、安全生產(chǎn)例會(huì )、安全活動(dòng)費用，參與安全會(huì )議以及安全活動(dòng)計劃投入3萬(wàn)元，由項目安全生產(chǎn)部門(mén)監督組織辦理。

　　2.5日常安全管理投入計劃投入30萬(wàn)元，由項目經(jīng)理組織安全生產(chǎn)部門(mén)監督辦理。

　　2.6對項目財產(chǎn)保險、車(chē)輛保險、工傷保險計劃投入20萬(wàn)元，由項目安全生產(chǎn)部門(mén)監督組織辦理。

　　2.7計劃成立突發(fā)事故發(fā)生專(zhuān)項資金投入10萬(wàn)元，在發(fā)生事故時(shí)，立即啟動(dòng)，由項目經(jīng)理及財務(wù)部門(mén)、安全生產(chǎn)部門(mén)監督共同辦理。

施工方案 篇5

　　一、施工方案

　　本工程的總體施工順序是：做施工便道→平整場(chǎng)地路段做好排水工程→爆破開(kāi)挖土石混合料→做填方路段試驗路段→分層填筑→壓路機碾壓→檢測壓實(shí)度及其它。

　　施工前做好施工調查，核對設計文件，導線(xiàn)復測、水準復核等各項前提準備工作，引設臨時(shí)水準點(diǎn)，放好邊樁，做好土工試驗工作。工程一進(jìn)場(chǎng)首先進(jìn)行便道施工，本投標人擬修建一條通往山凹施工便道，便道寬4.5米，便道采用土石混合粒進(jìn)行填筑，面層采用泥結碎石，以便施工機械能早日進(jìn)入施工場(chǎng)地。為了確保運到平整場(chǎng)地上的填料粒徑合格，在宕口配備碎石機進(jìn)行破碎。接下去利用初選的壓實(shí)機械對計劃使用的各種填料進(jìn)行試驗段填筑，找出機型、填料、層厚、碾壓遍數之間的相互關(guān)系，繪制與設計指標相關(guān)的規律曲線(xiàn)，確定標準化施工工藝，報監理工程師批準后指導施工。施工過(guò)程中如填料、壓實(shí)機械發(fā)生變化時(shí)，必須重新做壓實(shí)工藝試驗。試驗路段做完后就開(kāi)始進(jìn)行正式填筑，平整場(chǎng)地填筑采用水平分層進(jìn)行，嚴格控制填筑厚度及宕渣粒徑。

　　土石方施工嚴格按照“三階段、四區段、八流程”標準化施工，土石方除部分挖方區段必須采用爆破外，其余全部采用機械施工作業(yè)。優(yōu)化匹配挖掘機（裝載機）、自卸汽車(chē)、推土機、振動(dòng)壓路機，組成挖、裝、運、卸（棄）、鋪、平、壓、檢一條龍的機械化流水施工作業(yè)。填筑按信息化組織施工，通過(guò)對施工資料、試驗測量數據的分析，作為施工組織、土石方調配、匹配機械及確定工藝參數的依據，使施工控制與質(zhì)量檢驗處于有效控制和優(yōu)化狀態(tài)。

　　附屬工程（擋土墻、邊溝）以人力施工為主，配備相應的專(zhuān)業(yè)施工機械統一安排施工。

　　施工安排上以確保質(zhì)量和工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾。質(zhì)量控制以工序管理為中心，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保工程質(zhì)量。

　　二、主要分項工程施工方法

　　（1）填料選擇與鑒定

　　因本工程填方有宕渣類(lèi)巖石、II、III類(lèi)土。因此，填料要嚴格按規定進(jìn)行鑒定，確定各種填料做的最佳密度、最佳級配、最大干容重及其它物理力學(xué)性質(zhì)，根據鑒定結果確定施工方案。

　　（2）基底處理

　　根據施工時(shí)原地面和土石的實(shí)際情況，按設計文件及施工規范要求進(jìn)行清理、平整或碾壓，使基底土層的強度和密實(shí)度達到設計標準。伐樹(shù)、挖根、除草皮、清除（種植）表土。

　　地面橫坡在1:10~1:5之間時(shí)，地基土層經(jīng)檢驗符合規范和設計要求，可在壓實(shí)后直接筑。當地面坡度在1:5~1:2.5之間時(shí)，應將坡面做成臺階形，寬度做不小于2m向內傾斜4%~6%。

　　在基床厚度范圍內不得有軟弱土夾層，否則要按設計要求采取地基改良和采取加固措施。

　　基底密實(shí)度檢查：基底平整壓實(shí)，經(jīng)質(zhì)量檢查工程師會(huì )同監理工程師現場(chǎng)檢測核實(shí)合格簽字后進(jìn)行分層填筑。

　　（3）分層填筑

　　根據填土高度及試驗段確定的分層厚度和壓實(shí)參數計算出計劃分層數，繪出分層施工圖，向現場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。

　　宕渣填筑應嚴格控制粒徑25cm，厚度控制30cm以下。

　　為保證攤鋪的平整度，節省平整時(shí)間，在卸料時(shí)要控制卸土密度，根據自卸車(chē)的容量計算出卸車(chē)間隔，并呈梅花形卸鋪均勻。用性質(zhì)不同的填料填筑時(shí)，每一水平層的全寬要用一種材料填筑，避免各種填料混雜填筑。

　　（4）攤鋪平整

　　填筑區段完成一段后，在前方繼續填筑的同時(shí)，后側用推土機進(jìn)行攤鋪初平。當一個(gè)區段填筑、初平全部完成后即以平地機或人工精平，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機輪表面能均勻接觸地面進(jìn)行碾壓，達到較好的碾壓效果。

　　（5）機械碾壓

　　碾壓前，由技術(shù)人員進(jìn)行檢查確認填土厚度、平整度符合要求后方可進(jìn)行。

　　壓路機司機要嚴格按照填料的密度標準及根據試驗段確定的壓實(shí)參數進(jìn)行碾壓。先靜壓后振動(dòng)再靜壓。壓實(shí)度試驗不合格時(shí)要重新壓實(shí)再做試驗，直到合格為止。

　　（6）檢驗簽證

　　經(jīng)自檢壓實(shí)度、平整度、密實(shí)度合格后，及時(shí)填寫(xiě)工程檢查表和分項工程檢驗評定表，經(jīng)質(zhì)檢工程師和監理工程師簽證后進(jìn)行下道工序施工。

　　（7）修整

　　表面的修整，可用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機械碾壓，使其表面沒(méi)有松散、軟彈、翻漿及不平整現象。達到設計標高后，進(jìn)行細修整使其表面光潔浮土，之后放出邊線(xiàn)。

　　填筑地段不均勻沉降的防治措施

　　為防止填筑地段不均勻沉降，施工時(shí)必須嚴格按規范進(jìn)行。填筑時(shí)要從低往高處攤鋪碾壓。

　　對于填挖交界處，填挖臺階搭接極為重要，必須按規定進(jìn)行開(kāi)挖臺階，填挖處不得采用大粒徑的填料，碾壓必須密實(shí)無(wú)拼痕。

　　對于軟弱地段的坡地，是最有可能出現不均勻沉降的地區，因此，對這此地段，除作常規的沉降觀(guān)察外，還應增加觀(guān)察段面，并以穩定觀(guān)察為重點(diǎn)，穩定觀(guān)察在工程竣工后才能結束。

　　填筑時(shí)要嚴格按規范控制材料粒徑、分層厚度。

　　嚴格按工藝參數進(jìn)行碾壓，合理匹配壓路機械，確保壓實(shí)度達到設計要求。

施工方案 篇6

　　一、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用

　　對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時(shí)候每公里的造價(jià)遠遠高于普通路基工程的施工成本，新時(shí)代的背景下人們越來(lái)越關(guān)注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過(guò)程當中最重要的一個(gè)環(huán)節。在實(shí)際的工作過(guò)程當中發(fā)現，許多施工單位在具體的工作過(guò)程當中往往為了趕進(jìn)度而忽略了對成本的控制力度，最終導致無(wú)法實(shí)現與其所設定的經(jīng)濟效益目標，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說(shuō)京承高速公路三期工程，全場(chǎng)為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開(kāi)鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發(fā)現，由于我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區的公路工程建設過(guò)程當中，隧道工程的數量已經(jīng)占據了整個(gè)工程線(xiàn)路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。

　　二、公路隧道工程施工前的成本控制

　　做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時(shí)代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開(kāi)展的成本控制措施，主要包括了兩個(gè)方面的內容，分別是施工組織設計和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設計與施工方案貫穿了整個(gè)工程項目施工的全過(guò)程，與此同時(shí)他也是施工項目的指導思想和重要技術(shù)綱領(lǐng)，因此施工組織設計及其方案的優(yōu)化也成為了整個(gè)成本控制環(huán)節的重要內容。

　　首先，是工期優(yōu)化。項目工期的長(cháng)隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實(shí)際上指的是通過(guò)科學(xué)系統的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設過(guò)程。在對工期進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程當中，我們可以將工程成本分成兩個(gè)方面的內容，首先是材料費用，機器設備等等直接成本，如果說(shuō)壓縮了工期，毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì )大幅度的增加人員，機器設備的投入比例，由于臨時(shí)工程增加，那么相應的會(huì )讓成本增加。其次就是現場(chǎng)管理費用以及場(chǎng)地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會(huì )減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關(guān)系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關(guān)系如下圖所示。在總成本區縣當中，我們可以發(fā)現始終存在一個(gè)總成本最低的工期，我們的工作任務(wù)就是尋找到這個(gè)最佳工期。

　　其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內容，分別是人力資源，材料設備，動(dòng)力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個(gè)配置的過(guò)程當中選擇最佳的組合方式。在實(shí)際的工作過(guò)程當中發(fā)現，我們應該利用現有的資源進(jìn)行整合分析，結合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優(yōu)工期的基礎上進(jìn)行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務(wù)的分配，機器設備以及周轉材料的投入比例等等。不僅要滿(mǎn)足工程質(zhì)量，進(jìn)度的要求，另外一個(gè)方面我們還需要從經(jīng)濟適用性的角度進(jìn)行進(jìn)一步的分析，最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案。通過(guò)對資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實(shí)現優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實(shí)現有效控制項目成本的目標。

　　三、公路隧道施工中的成本控制

　　公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內容。在實(shí)際的工作過(guò)程當中發(fā)現，他們占據了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式，通過(guò)設定具體的目標和任務(wù)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的管理和控制。比如說(shuō)我們可以對開(kāi)挖對，機械隊和拌合站采取承包的策略，開(kāi)挖對具體負責材料的開(kāi)挖，鋪底等等內容，而機械隊則進(jìn)行鋼材加工以及機械設備維修等等內容。實(shí)行具體的責任落實(shí)制度，做到層層承包，也就是說(shuō)項目部與作業(yè)隊，作業(yè)隊以及具體的工作任務(wù)組，工作任務(wù)班組與個(gè)人都制定層層嚴密的承包任務(wù)書(shū)，將員工的收入與項目的進(jìn)度，質(zhì)量等環(huán)節聯(lián)系起來(lái)。另外一個(gè)方面我們還要不斷的改善勞動(dòng)組織關(guān)系，最大限度的避免浪費現象的發(fā)生，不斷加強對施工人員的技術(shù)和安全培訓力度，加強勞動(dòng)紀律，控制好非施工人員的數量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時(shí)租房，租地等等所產(chǎn)生的費用。做好這部分內容的成本控制可以有效地實(shí)現科學(xué)的公路隧道施工成本控制目標，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據具體的實(shí)際情況進(jìn)行分解實(shí)行包干使用制度，嚴格控制好各種非生產(chǎn)性費用的關(guān)系和比例。

　　四、小結

　　本文結合個(gè)人在實(shí)際工作過(guò)程當中的經(jīng)驗總結，就公路隧道施工成本控制方案展開(kāi)探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過(guò)程當中的成本控制。然而由于個(gè)人所學(xué)知識以及閱歷的局限性，并未能夠做到面面俱到，希望能夠憑借本文引起廣大學(xué)者的關(guān)注。

　　參考文獻：

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