【推薦】施工方案模板匯總五篇
為了保障事情或工作順利、圓滿(mǎn)進(jìn)行，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案指的是為某一次行動(dòng)所制定的計劃類(lèi)文書(shū)。方案應該怎么制定呢？以下是小編為大家收集的施工方案5篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
施工方案 篇1
一、編制依據
1、成都市市容環(huán)境局下達的**年環(huán)境專(zhuān)項整治工程任務(wù)
2、成都市水利局下達的淤泥疏掏清運任務(wù)書(shū)
3、有關(guān)技術(shù)及安全操作規范
4、工期要求：五月中旬——五月底
二、工程概況：
本工程是**年城市環(huán)境專(zhuān)項整治工程河道淤泥清運施工部分，為保證該整治工程達到預期效果而進(jìn)行疏掏，以清潔河道達到設計要求的河床標高和防洪及通航要求，還老百姓一個(gè)干凈，清潔的河道。此次清運為摸底河河道段的專(zhuān)業(yè)疏掏。
該工程為摸底河河道淤泥疏掏，工程范圍從摸底河二環(huán)路處開(kāi)始到三環(huán)路路處，全長(cháng)5700M。該段摸底河河道平均寬度10.0M，兩岸為H=3.5M高的直立式河堤。河道內淤泥平均寬度為5.0M，深度為0.8M。
三、三通一平及臨設
水：利用我處摸底河沿線(xiàn)管理設施的水源解決飲用水。
電：利用就近單位的電源搭設夜間施工的照明和排水用電（或河堤上的路燈電源）。
路：利用河道兩岸的通道組織運輸，以方便外運淤泥的車(chē)輛運行。但摸底河兩岸的護河通道目前還沒(méi)有完全貫通，一些地方還有障礙物阻擋在護河通道上。我們在清運河道淤泥時(shí)必須利用護河通道才方便運輸，因此必須拆除這些障礙物，障礙物的具體方量在進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)再行測量。
臨設：由于本工程施工周期較短，工地沿線(xiàn)長(cháng)度較長(cháng)，因此我公司考慮不在施工現場(chǎng)搭建臨時(shí)設施。而是在鄰近處租用居民住房代替臨時(shí)設施。
四、人員組織
為保證該工程按成都市市容環(huán)境局和成都市水利局要求的工期保質(zhì)保量完成。我公司為此專(zhuān)門(mén)成立以公司經(jīng)理余祥麟為組長(cháng)的疏掏工程指揮部，并配以分管后勤的副經(jīng)理周金華、分管機械設備的機械部經(jīng)理袁正旭為副組長(cháng)具體負責該工程的實(shí)施。
五、施工措施
1、施工段落劃分：由于該河道沿線(xiàn)距離較長(cháng)，根據疏掏數量和工期要求，可以分3~4段進(jìn)行疏掏，每段設一個(gè)下河馬道。疏掏的土方全部外運。
2、施工措施：
�、倥潘�
在河道淤泥外邊一側挖一條縱向排水溝使水歸槽。用土方堆在槽邊形成土埂，使少量的河水通過(guò)水槽排水。在疏掏時(shí)分別自上而下或自下向上依次清理。
�、谑杼停�
本次河道疏掏地段地處二環(huán)路至三環(huán)路位置，白天、夜晚車(chē)輛均可通行。因此需根據淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。該河道沿線(xiàn)沒(méi)有大的交通道路，且一些路段道路狀況較差，不便于運土車(chē)輛通行，疏掏效率不高。因此，需考慮增加運輸車(chē)輛和考慮夜間施工。疏掏河道時(shí)，先由人工將河道淤泥挖運上岸，再用挖掘機、裝載機和汽車(chē)配合清運疏掏土方。在清運淤泥時(shí)，就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊市民一個(gè)良好的居住環(huán)境。
該河道部分堤段堤頂上是綠化帶斜坡，斜坡頂上才能行駛運輸機械，挖掘機械等都不能下到河道內疏掏淤泥。因此，此段落的河道淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工轉運到綠化帶斜坡頂上，最后由運輸機械外運出去。因此，此部分的淤泥疏掏單方工程量?jì)r(jià)格就較機械直接挖運費用高。根據我們的測量，此部分工程量占總工程量的40%。其他河段我們考慮使用挖掘機械直接開(kāi)下河道內進(jìn)行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒(méi)有下河馬道，我們考慮在摸底河適當位置采用硅塊鋪設臨時(shí)下河馬道。根據現場(chǎng)情況，下河馬道需要設3處。在河床淤泥清運完畢后，由人工拆除硅塊下河馬道。
六、倒土場(chǎng)
為了配合將挖運出的河床淤積土順利清運出去，我公司將聯(lián)系三環(huán)路外附近的倒土場(chǎng)。倒土場(chǎng)距離此次疏掏的工地約6~8KM。運輸車(chē)輛進(jìn)入交通道路后路途交通順暢。倒場(chǎng)配一臺推土機推倒場(chǎng)，以方便推土。
七、清掃保潔
根據成都市關(guān)于防治揚塵的有關(guān)規定，為了保證在此次疏掏摸底河工作進(jìn)行的同時(shí)，不給周?chē)研纬傻沫h(huán)境造成影響，在疏掏過(guò)程中應作好清掃保潔工作，并由專(zhuān)人負責。各施工段分別配備20名民工。負責保護沿河已形成的設施，同時(shí)在出口鋪設草墊；值班，組織路口交通。對每輛運土車(chē)須經(jīng)打掃車(chē)輪、車(chē)廂后方可放行，以保證每天還民眾一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境。
八、安全措施
在主要交通出口設置護欄和警示標志，派專(zhuān)人值班，組織路口交通。在施工河段作好照明和安全紅燈，并對有關(guān)駕駛人員進(jìn)行安全教育，遵守交通安全法規，嚴禁酒后駕車(chē)。
九、機械設備
履帶式挖掘機EX200 2臺
裝載機ZL50 2臺
5T自卸汽車(chē) 30輛
十、人員配備
普工 20人
施工方案 篇2
冬季施工時(shí)由于其寒冷的的氣候條件將會(huì )直接影響在建工程的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。冬季施工的起止日期為：當冬天到來(lái)時(shí)，如連續五天的日平均氣溫穩定在5℃以下，則此5d的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日，當氣溫轉暖時(shí)，最后一個(gè)5d的日平均氣溫穩定在5℃以上，則此5d的最后一天為冬季施工的終日。為保證冬期施工的順利進(jìn)行，自冬期施工開(kāi)始前夕起，我項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為第一責任人的施工現場(chǎng)冬期施工領(lǐng)導小組，作必要的前期準備工作，編制冬期施工方案，并安排專(zhuān)人進(jìn)行每天溫度記錄，為施工工作做好參考。
一、編制原則
確保工程質(zhì)量；經(jīng)濟合理，使增加的費用為最少；所需的材料有可靠的來(lái)源，并盡量減少能源消耗；確實(shí)能縮短工期。
二、冬季施工特點(diǎn)
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節。
2、質(zhì)量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開(kāi)始暴露出來(lái)，因而給事故處理帶來(lái)很大的難度，輕者進(jìn)行修補，重者重來(lái)，不僅給工程帶來(lái)?yè)p失，而且影響工程的使用壽命。
3、冬季施工的計劃性和準備工作時(shí)間性強。這是由于準備工作的時(shí)間短，技術(shù)要求復雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節跟不上，倉促施工造成的。
三、施工準備
當氣溫低于0℃時(shí)，應即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受凍害。
1、成立冬季施工領(lǐng)導小組
組長(cháng)：XXX
組員：XXX、XX、XXX、XX
2、組織措施
�、龠M(jìn)行冬季施工的工程項目，在入冬前應組織專(zhuān)人編制冬季施工方案。安全防火措施；測溫制度和質(zhì)量檢查制度等。方案確定后，要組織有關(guān)人員學(xué)習，并向隊組進(jìn)行交底。
�、谶M(jìn)入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員，學(xué)習本工作范圍內的有關(guān)知識，明確職責，經(jīng)考試合格后，方準上崗工作。
�、叟c當地氣象臺站保持聯(lián)系，及時(shí)接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。
�、馨才艑�(zhuān)人測量施工期間的室外氣溫。
3、圖紙準備
凡進(jìn)行冬季施工的工程項目，必須復核施工圖紙，查對其是否能適應冬季施工要求。
4、現場(chǎng)準備
�、俑鶕䦟�(shí)物工程量提前組織有關(guān)機具、外加劑等材料進(jìn)場(chǎng)。
�、趯Ω鞣N加熱的材料、設備要檢查其安全可靠性。
�、塾嬎阕儔浩魅萘�，接通電源。
四、冬季施工措施
1、土方的冬季施工措施
1）土方工程的冬期施工，施工前做好準備工作，并保證連續施工。
2）冬期施工時(shí)，運輸道路和施工現場(chǎng)將采取防滑和防火措施。
3）冬期土方回填時(shí)，每層鋪土厚度應比常溫施工時(shí)減少20%—25%，預留沉陷應比常溫施工時(shí)增加。
4）冬期填方施工應在填方前清除基底上的冰雪，填方完成后至地面施工前，應采取防凍措施，用保溫材料將面層覆蓋。
5）土在冬季，由于遭受凍結，變?yōu)閳杂�，挖掘困難，施工費用比常溫時(shí)高，所以新開(kāi)工項目的土方及基礎工程應盡量搶在冬季施工前完。
6）必須進(jìn)行冬期開(kāi)挖的土方，要因地制宜地確定經(jīng)濟合理的施工方案和制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，做到挖土快，施工快，回填土快。
7）地基土以覆蓋草墊保溫為主，對大面積土方開(kāi)挖應采取翻松表土、耙平法進(jìn)行防凍，松土深度30-40cm。
8）準備用于冬期回填的土方應大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結。
10）土方回填每層鋪土厚度應比常溫施工減少20－25％，預留沉降量比常溫施工時(shí)適當增加。用人工夯實(shí)時(shí)，每層鋪土厚度不得超過(guò)20cm，夯實(shí)厚度為10－15cm。
11）土方施工應遵循現行規范有關(guān)冬期施工的規定。
2、水泥穩定碎石工程冬季施工措施
冬季施工與夏季施工實(shí)際上并沒(méi)有太大的區別，主要是溫度上的區別。眾所周知，水泥穩定碎石成型過(guò)程中要發(fā)生各種復雜的物理化學(xué)反應，由于溫度會(huì )影響反應速度，因此冬季施工會(huì )進(jìn)度較慢。所以說(shuō)，冬季施工中主要解決兩個(gè)問(wèn)題：一是如何保證混合料在強度形成過(guò)程中的養生溫度高于其強度增長(cháng)的臨界溫度；二是保證混合料后期強度和耐久度滿(mǎn)足設計要求。
對于水泥穩定碎石基層冬季施工采取了一下三種措施：一是覆蓋保溫；二是添加早強劑，并及時(shí)碾壓；三是混合料配合比中增加水泥用量。
1、覆蓋保溫
水泥穩定碎石鋪壓后在其表面及時(shí)覆蓋黑色塑料布，在塑料布上覆蓋草苫，以達到保溫效果。
2、添加早強劑對于水泥穩定碎石，與水泥混凝土添加早強劑的道理一樣。當水泥穩定碎石拌合時(shí)，水泥水化放出熱量，使混合料溫度升高，當運抵現場(chǎng)進(jìn)行攤鋪碾壓過(guò)程中，因為大氣溫度低，混合料的溫度下降很快，水泥穩定碎石強度形成需要一定時(shí)間，在這一定時(shí)間內如何保證水泥穩定碎石形成一定強度，除了覆蓋保溫外，我們應該使水泥穩定碎石的強度盡快形成，充分利用水泥水化產(chǎn)生的熱量。所以在混合料中加
入早強劑，施工組緊密，盡快完成攤鋪、碾壓，使混合料盡早形成強度。
3、增加水泥用量
水泥穩定碎石施工及養護過(guò)程中，溫度高高低低交替作用，晚上溫度低，白天溫度高，這就勢必造成水泥穩定碎石強度形成中受到損失。所以采取比平時(shí)水泥用量大1.0～1.5%的方法來(lái)彌補這些強度損失。另一方面在水泥反應過(guò)程中要放出一些熱量，水泥含量越高，放出的熱量也越多，降低水泥標號，增加水泥用量，增加水泥水化的熱量，以利于水泥穩定碎石冬季施工的溫度提高。因為在攻擊施工中，天氣氣溫低，混合料失水慢，強度形成慢，所以增加水泥用量不會(huì )造成水泥穩定碎石強度形成過(guò)程中的收縮開(kāi)裂。
五、安全與防火
1、冬季施工時(shí)，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結冰，斜跑道要有可靠的防滑條。
2、冬季施工現場(chǎng)及臨時(shí)工棚內嚴禁用明火取暖，應訂出具體防火安全注意事項，并將責任落實(shí)到人。
3、現場(chǎng)火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時(shí)，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時(shí)，應注意通風(fēng)換氣，防止煤氣中毒。
4、電源開(kāi)關(guān)，控制箱等設施要統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線(xiàn)，設專(zhuān)人負責管理，防止漏電觸電。經(jīng)常移動(dòng)的機具導線(xiàn)不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應架空絕緣良好。
5、工地臨時(shí)用水管應埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋。水箱存水，下班前應放盡。
6、草包、草簾等保溫材料不得露天放置，以免受潮失去保溫效果。
7、施工現場(chǎng)水源及消火栓應設標記。
施工方案 篇3
路面工程屬于道路工程中所用原材料種類(lèi)較多，工序多而復雜，并且對外界環(huán)境溫度比較敏感的結構，所以路面原材料的選擇、級配及組成設計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設備與技術(shù)水平及施工環(huán)境等，都直接影響路面工程的質(zhì)量。
水泥混凝土路面具有強度高，穩定性好、耐久性好、使用壽命長(cháng)、日常養護費用少，且有利于夜間行車(chē)等優(yōu)點(diǎn)。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設計，還要精心施工，在施工環(huán)節上狠抓施工質(zhì)量。
一、原材料的選擇
�。�1）水泥：進(jìn)場(chǎng)應有產(chǎn)品合格證及化驗單，不合格的水泥產(chǎn)品堅決杜絕進(jìn)場(chǎng)。水泥進(jìn)場(chǎng)后，應堆放整齊，不同標號水泥應分別堆放并標識，不得混合堆放。在運輸及保管過(guò)程中，應注意防水、防潮，超過(guò)保質(zhì)期（一般為三個(gè)月）或受潮水泥，必須經(jīng)過(guò)試驗決定其是否可用或降低標準使用，結塊水泥不得使用。
�。�2）砂：應采用符合規定級配、細度模數在2.5以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質(zhì)含量低；當無(wú)法取得粗、中砂時(shí)，經(jīng)配合比試驗可行，亦可采用泥土雜質(zhì)物含量小于3％的細砂，注意合理選用砂率。
�。�3）碎石：應選用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規范要求，最大粒徑不超過(guò)40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。
�。�4）外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。
�。�5）水：潔凈、無(wú)雜質(zhì)，飲用水可直接使用。
二、施工準備
�。�1）選擇合適的拌和場(chǎng)地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的.場(chǎng)地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點(diǎn)，并能搭建水泥庫房等。
�。�2）進(jìn)行原材料試驗和混凝土配合比設計。
�。�3）混凝土攤鋪前，對基層進(jìn)行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實(shí)度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應予以整修、補強等�；炷翑備伹�，基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。
三、路面施工
�。�1）測量放樣
根據設計圖紙放出路線(xiàn)中心線(xiàn)及路面邊線(xiàn)；在路線(xiàn)兩旁布設臨時(shí)水準點(diǎn)，以便施工時(shí)就近對路面進(jìn)行標高復核�；炷翑備佭^(guò)程中，要做到勤測、勤校、及時(shí)糾偏。
�。�2）支立模板
在處理好的基層或做好的調平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。
模板按預定位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀核查其標高，不符合時(shí)予以調整，施工時(shí)應經(jīng)常校驗，嚴格控制模板標高和平面位置。
支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動(dòng)器的振動(dòng)而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時(shí)漏漿。
支立好模板后，應再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便于拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內側應涂隔離劑或鋪上一層農用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側更加平整美觀(guān)，無(wú)蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實(shí)度。
�。�3）混凝土混合料的準備
拌制混凝土時(shí)要準確掌握配合比，進(jìn)入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準確過(guò)秤，特別要嚴格控制用水量，每天拌制前，要根據天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調整拌制時(shí)的實(shí)際用水量。每拌所用材料均應過(guò)秤，并應按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進(jìn)料后邊攪拌邊加水�；炷撩勘P(pán)的攪拌時(shí)間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)也不宜太短。并且攪拌第一盤(pán)混凝土拌合物時(shí)，應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄，然后再按規定的配合比進(jìn)行攪拌。
四、混合料運輸
混凝土運輸用手推車(chē)、翻斗車(chē)。運送時(shí)，車(chē)廂底板及四周應密封，以免漏漿，并應防止離析。裝載混凝土不要過(guò)滿(mǎn)，天熱時(shí)為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車(chē)廂上可加蓋帳布，運輸時(shí)間通常夏季不宜超過(guò)30分鐘。出料及鋪筑時(shí)的卸料高度不應大于1.5米，每天工作結束后，裝載用的各種車(chē)輛要及時(shí)用水沖洗干凈。
五、攤鋪混凝土
運至澆筑現場(chǎng)的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，有明顯離析時(shí)應重新拌勻。攤鋪時(shí)應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現象。攤鋪時(shí)的松散混凝土應略高過(guò)模板頂面設計高度的10％左右。
施工間歇時(shí)間不得過(guò)長(cháng)，一般不應超過(guò)1小時(shí)，因故停工在1小時(shí)以?xún)�，可將已搗實(shí)的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復工作時(shí)將此混凝土耙松，再繼續鋪筑；如停工1小時(shí)以上時(shí)，應作施工縫處理。
施工時(shí)應搭好事先備好的活動(dòng)雨棚架，如在中途遇雨時(shí)，一面停止鋪筑，設置施工縫，一面操作人員可繼續在棚下進(jìn)行抹面等工作。
六、混凝土振搗
對于厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于2.2Kw的平板振搗器縱橫交錯全面振搗，且振搗時(shí)應重疊10～20cm，然后用振動(dòng)器振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時(shí)防止鋼筋變位。
振搗器在第一位置振搗的持續時(shí)間應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過(guò)振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時(shí)，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。
當混凝土板較厚時(shí)，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現蜂窩現象。分二次攤鋪時(shí)，振搗上層混凝土拌合物時(shí)，插入式振搗器應插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于其使用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。
振搗時(shí)應輔以人工找平，并應及時(shí)檢查模板，如有下沉、變形或松動(dòng)應及時(shí)糾正。對混凝土拌合物整平時(shí)，填補板面選用碎石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿。沒(méi)有路拱時(shí)，應使用路拱成型板整平。用振搗器振搗時(shí)，其兩端應擱在兩側縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線(xiàn)標高的依據，振搗器一般要在混凝土面上來(lái)回各振搗一次。在振搗過(guò)程中，多余的混凝土應隨著(zhù)振搗器的行走前進(jìn)而刮去，低陷處應補足振實(shí)。為了使混凝土表面更加平整密實(shí)，用鐵滾筒再進(jìn)一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。
七、接縫施工
�。�1）縱向施工縫
縱向施工縫需設置拉桿，模板上預留了圓孔以便穿過(guò)拉桿，先把拉桿長(cháng)度對半大致穩住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置。需要注意的是拉桿位置一定要安放準確。
�。�2）橫向縮縫
橫向縮縫采用切縫法，合適的切縫時(shí)間應控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應力未超出其強度的范圍內時(shí)進(jìn)行，它隨混凝土的組成和性質(zhì)、施工時(shí)的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據經(jīng)驗進(jìn)行試切后決定。
�。�3）脹縫
先澆筑脹縫一側混凝土，取走脹縫模板后，再澆另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內。壓縫板條使用前應涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動(dòng)一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時(shí)，用木板條壓住兩側混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側混凝土抹平整。
�。�4）橫向施工縫
每日施工終了必須設置橫向施工縫，其位置宜設在脹縫和縮縫處，設在脹縫處，其構造采用脹縫構造。
�。�5）填縫
一般在養護期滿(mǎn)后要及時(shí)填封接縫，以防止泥砂等雜物進(jìn)入縫內，填縫前須將縫內雜物清掃干凈，并在干燥狀態(tài)下進(jìn)行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，其高度夏天與板平齊。
八、收水抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實(shí)掉邊、缺角。抹面一般用小型電動(dòng)磨面機，先裝上圓盤(pán)進(jìn)行粗光，再裝上細抹葉片精光。操作時(shí)來(lái)回抹平，操作人員來(lái)回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進(jìn)行。抹面機抹平后，有時(shí)再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。
抹面后，當用食指稍微加壓按下能出現2mm左右深度的凹痕時(shí)，即為最佳拉毛時(shí)間，拉毛深度1～2mm。拉毛時(shí)，拉紋器靠住模板，順橫坡方向進(jìn)行，一次進(jìn)行中，中途不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀(guān)且形成溝通的溝槽而利于排水。
九、養護
當混凝土表面有相當硬度時(shí)，一般用手指輕壓無(wú)痕跡，就可用濕草墊或濕麻袋覆蓋，灑水養護時(shí)應注意水不能直接澆在混凝土表面上，當遇到大雨或大風(fēng)時(shí)，要及時(shí)覆蓋潤濕草墊。
每天用灑水車(chē)勤灑水養護，保持草墊或麻袋濕潤。加入減水劑的混凝土強度5天可達80％以上，此時(shí)可撤掉草墊或濕麻袋，放行通車(chē)后，仍需灑水養護2～3天。
十、拆模
拆模時(shí)先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動(dòng)，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應及時(shí)清理保養并放平堆好，防止變形，以便轉移他處使用。
十一、夏季施工
夏季施工時(shí)為防止水分過(guò)早的蒸發(fā)，一般應采取以下措施：
�。�1）根據運距、氣溫、日照的大小決定，一般在30℃氣溫下，要保持氣溫20℃的坍落度，要增加單位用水量4～7Kg。
�。�2）攤鋪、振搗、收水抹面與養護各道工序應銜接緊湊，盡可能縮短施工時(shí)間。
�。�3）在已攤鋪好的路面上，應盡量搭設涼棚，避免表面烈日暴曬。
�。�4）在收水抹面時(shí)，因表面過(guò)分干燥而無(wú)法操作的情況下允許灑水少量于表面進(jìn)行收抹面。
十二、安全技術(shù)管理措施：
�。�1）創(chuàng )造良好的施工條件和科學(xué)可行的施工方法，在這個(gè)基礎上還需加大管理力度，配備有關(guān)技術(shù)和管理人員。
�。�2）把此項工作的各個(gè)環(huán)節全部分解落實(shí)到各職能人員，落實(shí)責任，安排合理。
�。�3）現場(chǎng)自始自終都要有事先安排好的技術(shù)管理人員在場(chǎng)，及時(shí)解決處理各種問(wèn)題。
�。�4）施工現場(chǎng)派專(zhuān)職安全管理人員負責監督，做到每道工序進(jìn)行安全技術(shù)交底，將各項安全隱患消除于萌芽中。
施工方案 篇4
一、混凝土路面冬季施工方案適用范圍及編制依據
混凝土路面冬季施工方案適用于道路大修工程冬季施工。
混凝土路面冬季施工方案是根據道路大修工程施工設計圖紙、現場(chǎng)勘察、施工規范及規程，有關(guān)部門(mén)的規定等進(jìn)行的編制。
二、混凝土路面冬季施工方案執行標準及規范
1、《砼路工程技術(shù)標準》JTGB01-20xx
2、《水泥砼路面施工驗收規范》（GBJ97-87）
3、《水泥砼路面施工技術(shù)規范》JTGF30-20xx
4、《公路路面基層施工技術(shù)規范》JTJ234-20xx
三、混凝土路面冬季施工條件
1、設計提供的方位測量基準點(diǎn)和高程測量基準點(diǎn)位置。
2、施工現場(chǎng)臨時(shí)設施的布置詳見(jiàn)總平面布置圖。
3、施工用電現場(chǎng)振搗、照明采用采用電網(wǎng)供電，安裝一臺100KV變壓器。
4、施工用水采用水車(chē)運輸至施工現場(chǎng)。
三、混凝土路面冬季施工準備
3.1技術(shù)準備
1）認真審核設計圖紙和設計說(shuō)明書(shū)。
2）混凝土面層原材料已進(jìn)行試驗，并確定混凝土配合比�；炷僚浜媳葷M(mǎn)足混凝土的設計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
3.2材料要求
本工程所有用砼均采用商品砼，配合材料必須符合規范要求。
3.2.1水泥
1）采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級為42.5MPa。
2）水泥進(jìn)場(chǎng)應有產(chǎn)品合格證和出廠(chǎng)檢驗報告，進(jìn)場(chǎng)后應對強度、安定性及其他必要的性能指標進(jìn)行取樣復試。其質(zhì)量必須符合國家現行標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175）等的規定。
3）對水泥質(zhì)量有懷疑或出廠(chǎng)期超過(guò)3個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過(guò)試驗，按其試驗結果決定正常使用或降級使用。已經(jīng)結塊變質(zhì)的水泥不得使用。不同品種的水泥不得混合使用。
3.2.2骨料：冬季施工中對骨料除要求沒(méi)有冰塊雪團外，還要求清潔，級配良好，質(zhì)地堅硬，不應含有易受凍成分的礦物。所用骨料的儲備地點(diǎn)應選擇地勢高不積水的地方。
3.2.3外加劑：防凍劑的質(zhì)量和應用技術(shù)應符合國家現行標準《混凝土外加劑》（GB8076）和《混凝土外加劑應用技術(shù)規范》（GB50119）的有關(guān)規定。
防凍劑應有產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、出廠(chǎng)檢驗報告及合格證性能檢測報告，進(jìn)場(chǎng)后應取樣復試，并應檢驗外加劑與水泥的適應性。有害物含量檢測報告應由相應資質(zhì)檢測部門(mén)出具。
3.2.4水：采用凈水，即一般飲用的自來(lái)水及天然水，因其不含有導致延緩水泥正常凝結、硬化的雜質(zhì)以及引起導致混凝土腐蝕的離子。
3.2.5鋼筋：混凝土路面所用的鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋的品種、規格、級別、質(zhì)量應符合設計要求，鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。鋼筋進(jìn)場(chǎng)應有產(chǎn)品合格證和出廠(chǎng)檢驗報告單，進(jìn)場(chǎng)后應按規定抽取試件做力學(xué)性能檢驗，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標準的規定。
3.3機具設備
1）攪拌、運輸機具：混凝土攪拌運輸車(chē)、灑水車(chē)等。
2）振搗機具：平板振動(dòng)器、插入式振動(dòng)器、振搗梁等小型機具。
3）其他工具：混凝土切縫機、紋理制作機、灌縫機、移動(dòng)式照明設備等。
4）抹面機具：電抹子、木抹子、鐵抹子等。
5）施工測量和檢驗試驗儀器設備。
3.4作業(yè)條件
1.混凝土路面施工應在基層施工完畢，經(jīng)檢測各項指標達到設計和規范要求，并經(jīng)監理工程師同意后進(jìn)行。
2.基層表面應清理干凈。
四、施工組織管理
4.1項目組織體系。
為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程，我公司抽調具有豐富施工經(jīng)驗的管理人員,實(shí)行項目經(jīng)理負責制，以項目合同和成本控制為主要內容，以科學(xué)系統管理和先進(jìn)技術(shù)為手段，行使計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制、監督六項基本職能，全面履行與業(yè)主簽訂的施工合同。項目經(jīng)理部嚴格按照質(zhì)量體系來(lái)運作，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節，以專(zhuān)業(yè)管理和計算機輔助管理相結合的科學(xué)管理體制，本著(zhù)科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高速、開(kāi)拓敬業(yè)的原則，以塑造精品為目標，發(fā)揮企業(yè)管理優(yōu)勢和以往施工經(jīng)驗，對工程施工進(jìn)行綜合的管理、組織、協(xié)調、控制，確保本工程實(shí)現一流的工程質(zhì)量，一流的施工速度，一流的施工管理，一流的文明施工。出色的實(shí)現我單位的質(zhì)量方針和本工程的質(zhì)量目標，實(shí)現對業(yè)主的承諾。附現場(chǎng)管理機構圖�，F場(chǎng)管理機構網(wǎng)絡(luò )圖如下：
4.2組織機構主要部門(mén)的職責。
項目經(jīng)理部下設施工組、技術(shù)組兩大組。其職能如下：
施工組：負責工程施工進(jìn)度計劃編制，計劃執行情況的檢查及計劃的調整；負責施工生產(chǎn)調度，協(xié)調施工；負責機械及運輸設備調度；負責安全生產(chǎn)、文明施工、臨時(shí)水電、總平面管理等�？刂祈椖渴┕べ|(zhì)量，進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量；制定安全防護措施并負責檢查驗收；同時(shí)負責安全管理，主管工程的安全生產(chǎn)、安全保衛及消防工作，負責與環(huán)保、環(huán)衛、治安等政府職能部門(mén)的溝通與協(xié)調。
技術(shù)組：負責工程技術(shù)管理；負責各專(zhuān)業(yè)、各工種之間的技術(shù)協(xié)調；解決工程中的技術(shù)問(wèn)題和技術(shù)變更，負責施工組織設計和各種技術(shù)方案方案編制、對各班組進(jìn)行技術(shù)交底；負責項目工程技術(shù)資料的收集與整理；負責計量、檢驗、試驗工作。
各職能負責人在項目經(jīng)理的統一領(lǐng)導下，各行其責，互相協(xié)作，以追求建造精品，創(chuàng )造名牌為己任。為業(yè)主提供滿(mǎn)意服務(wù)；為本單位創(chuàng )效益、爭榮譽(yù)。
第四章水泥混土路面施工方法
五、施工工藝
5.1工藝流程
測量放線(xiàn)→模板制作安裝→混凝土攪拌、運輸→鋪筑混凝土→混凝土振搗、整平→混凝土抹面、壓實(shí)→切縫、清縫、灌縫→養生
5.2操作工藝
5.2.1測量放線(xiàn)
根據設計文件及現場(chǎng)資料放出道路中線(xiàn)和邊線(xiàn)。除在道路中線(xiàn)上每20m設一中線(xiàn)樁外，同時(shí)在脹縫、曲線(xiàn)起訖點(diǎn)和縱坡轉點(diǎn)位置也應設置中線(xiàn)樁，并在中線(xiàn)樁兩側相應位置設置邊樁。主要控制樁應設在路旁穩定的位置，其精度應符合有關(guān)規定。在離道路邊線(xiàn)適當位置每50m設一個(gè)臨時(shí)水準點(diǎn)，以便施工中對路面高程進(jìn)行復核。
5.2.2模板制作、安裝
本工程采用28a槽鋼制作。
安裝時(shí)測量地面標高，每10米一個(gè)點(diǎn)打鋼筋并拉線(xiàn)，控制模板頂面標高。為確保不漏漿，模板底面用砂漿墊平堵塞；槽鋼加固采用在砼側打鋼釘外側法蘭螺絲斜撐，法蘭螺絲一端固定在槽鋼頂面一端固定在地面，調整法蘭螺絲直至符合要求。根據設計要求，本工程砼路面橫斷面半幅分為2幅進(jìn)行澆筑，從中到邊寬度分別為3.5米、3.5米，本標段擬先進(jìn)行右幅澆筑，再進(jìn)行左幅澆筑的施工程序。
5.2.3混凝土的攪拌、運輸
5.2.3.1原材料
1）水泥
根據合同要求，本工程設計砼強度等級為C25級，水泥采用天泰普通硅酸鹽42.5級水泥。
2）砂石料
砂料采用杏花山碎石，經(jīng)過(guò)試驗各種指標均達到要求；
砂子采用白河中砂。
3.摻和料及外加劑
摻合料采用南陽(yáng)渝達1級粉煤灰
外加劑采用南陽(yáng)市圣佳HZ—2外加劑。
4.鋼筋
砼路面鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋采用水城鋼鐵公司生產(chǎn)的鋼筋，各項技術(shù)指標均符合國家標準的技術(shù)要求。
1）混凝土最大水灰比冬期施工不應大于0.46�；炷涟韬衔锏奶涠纫藶閘00mm~140mm。
2）商家提供的商品砼必須滿(mǎn)足一下要求：
混凝土原材料必須準確計量，不應超過(guò)下列規定：水泥±1％，粗細骨料±2％，水±1%，外加劑±1％；
攪拌機裝料順序，宜為砂、水泥、碎（卵）石。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水；
5.2.4鋪筑混凝土
1）混凝土板塊分格、分幅及跳倉順序應根據施工設計圖紙的要求，在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉次數的前提下進(jìn)行分格、分幅及跳倉施工。
2）混凝土拌合物鋪筑前，應對模板支撐、基層的平整、潤濕情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。
3）應從模板一端入模卸料。
4）鋪筑工作須在分縫處結束，不得在一塊板內有接茬。
5.2.5鋼筋安裝
傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷，斷口應垂直、光圓，并用砂輪打磨掉毛刺。
5.2.6接縫施工
1）脹縫
�、倜浛p應與路面中心線(xiàn)垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿�？p隙上部應澆灌填縫料，下部應設置脹縫板。
�、诠潭ê蟮膫髁U必須平行于板面及路面中心線(xiàn)，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法，并應符合下列規定：
a.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時(shí)設置的脹縫。傳力桿長(cháng)度的一半應穿過(guò)端頭擋板，固定于外側定位模板中�；炷涟韬衔餄仓皯獧z查傳力桿位置；澆筑時(shí)，應先鋪筑下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實(shí)，并應在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時(shí)應拆除頂頭木模，并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。
b.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時(shí)設置的脹縫。傳力桿長(cháng)度的一半應穿過(guò)脹縫板和端頭擋板，并應用鋼筋支架固定就位。澆筑時(shí)應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側鋪筑混凝土拌合物至板面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實(shí)。
2）縮縫的施工方法，應采用切縫法。當受條件限制時(shí)，可采用壓縫法。
壓縫法施工，當混凝土拌合物做面后，應立即用振動(dòng)壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時(shí)，應提出壓縫刀；用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。
3）施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合。施工縫應與路面中心線(xiàn)垂直，施工縫傳力桿長(cháng)度的一半錨固于混凝土中，另一半應涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿必須與縫壁垂直。
4）縱縫
�、倨娇p縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應涂刷瀝青，并應避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時(shí)，縫的上部應壓成規定深度的縫槽。
�、谄罂诳p縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應涂刷瀝青。澆筑鄰板時(shí)應靠縫壁澆筑。
縱縫設置拉桿時(shí)，拉桿應采用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中間。設置拉桿的縱縫模板，應預先根據拉桿的設計位置放樣打眼。
5）混凝土板養護期滿(mǎn)后，縫槽應及時(shí)填縫。在填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉人縫內。
5.2.7混凝土的振搗、整平
1）混凝土板靠邊角應先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗�？v橫振搗時(shí)，應重疊l00mm～200rnm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時(shí)應防止鋼筋變位。
2）振搗器在每一位置振搗的持續時(shí)間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。
3）當采用插入式與平板式振搗器配合使用時(shí)，應先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動(dòng)間距不應大于其作用半徑的0.5倍，其至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。
4）振搗時(shí)應輔以人工找平，并應隨時(shí)檢查模板。如有下沉、變形或松動(dòng)，應及時(shí)糾正。
5.2.8混凝土抹面、壓實(shí)
�。�1）修整時(shí)應清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。
�。�2）抹面
1）第一遍抹面：振搗梁整平后，用壓光機采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實(shí)，壓出水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹3～5次。
2）第二遍抹面：等混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。
3）第三遍抹面：在析水現象全部停止、砂漿具有一定稠度時(shí)進(jìn)行，使用壓光機趕光壓實(shí)。
4）抹面時(shí)操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。
5.2.9切縫、清縫、灌縫
1）當采用切縫法設置縮縫時(shí)，采用混凝土切縫機進(jìn)行切割，切縫寬度控制在4mm～6mm。
2）切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無(wú)傳力桿縮縫的切縫深度應為1/4～1/5板厚。當混凝土達到設計強度的25％～30%時(shí)，應采用切縫機進(jìn)行切割。切縫用水冷卻時(shí)，應防止切縫水滲人基層和土基。
3）切縫后、填縫前進(jìn)行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫內清潔無(wú)污泥、雜物。
4）灌入式填縫
灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；
填縫料的灌注深度宜為30mm-40mm。當縫槽大于30mm-40mm時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，冬季施工宜稍低于板面；
熱灌填縫料加熱時(shí)，應不斷攪拌均勻，直至規定溫度。當氣溫較低時(shí)，應用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開(kāi)處，應用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。
5.2.10養生
1）混凝土板壓實(shí)成活后，應及時(shí)養生，養生應根據施工工地情況及條件，選用土工布養生等方法。本工程采用混凝土三次抹面完成后，覆蓋一層塑料膜，上面再覆蓋一次氈毯，達到保溫保濕效果。
2）混凝土板在養生期間和填縫前，應禁止車(chē)輛通行。在達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行，但禁止機動(dòng)車(chē)輛通行。
4）養生時(shí)間根據本工程混凝土施工時(shí)間，宜為14-21d。養生期滿(mǎn)方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。
5）養生期間應保護塑料薄膜的完整。當破裂時(shí)應立即修補。
5.2.11模板的拆除
1）拆模時(shí)間應根據氣溫和混凝土強度增長(cháng)情況確定，
2）拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。
5）混凝土達到設計強度時(shí)，可允許開(kāi)放交通。當遇特殊情況需要提前開(kāi)放交通時(shí)，混凝土板應達到設計強度的80%以上，其車(chē)輛荷載不得大于設計荷載�；炷涟宓膹姸�，應以同條件混凝土試塊強度作為依據。
5.3冬期施工注意事項：
5.3.1混凝土路面在彎拉強度尚未達到1.0MPa或抗壓強度尚未達到5.0MPa時(shí)，應嚴防路面受凍。
5.3.2混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃。當氣溫在0℃以下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于5℃時(shí)，應將水加熱攪拌（砂、石料不加熱）；如水加熱仍達不到要求時(shí)，應將水和砂、石料都加熱。加熱攪拌時(shí)，水泥應最后投入。材料加熱應遵守下列規定：
1）在任何情況下，水泥都不得加熱。
2）加熱溫度應為：混凝土拌合物不應超過(guò)35℃，水不應超過(guò)60℃，砂、石料不應超過(guò)40℃。
3）水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤(pán)時(shí)，每臺班至少測四次溫度；室外氣溫每4h測一次溫度；混凝土板澆筑后的頭兩天內，應每隔6h測一次溫度；7d內每晝夜應至少測兩次溫度。
4）混凝土板澆筑時(shí)，基層應無(wú)冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時(shí)，應清除�；炷涟韬衔锊坏檬褂脦в斜┑纳�、石料，且攪拌時(shí)間應比規定的時(shí)間適當延長(cháng)。
5）混凝土拌合物的運輸、鋪筑、振搗、壓實(shí)成活等工序，應緊密銜接，縮短工序間隔時(shí)間，減少熱量損失。
6）應加強保溫保濕覆蓋養生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋，再采用草簾、氈毯等在其上保溫覆蓋。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。
7）冬期施工時(shí)，應在現場(chǎng)增加留置同條件養護試塊的組數。
8）冬期養生時(shí)間不得少于28d。允許拆模時(shí)間也應適當延長(cháng)。
5.4安全與防火措施
a、施工直接接觸汽源熱水，要防止燙傷。
b、現場(chǎng)使用的鍋爐、火坑等使用焦炭時(shí)應有通風(fēng)條件，以防止煤氣中毒。
c、現場(chǎng)建立防火組織機構，及防火工具。
施工方案 篇5
（一）安裝準備工作
1、技術(shù)準備。
2、組織準備。
3、供應工作準備。
�。�1）施工前必須準備好技術(shù)準備工作中提出的所需機具、材料，并及時(shí)將所安裝的機械設備運到現場(chǎng)，開(kāi)箱檢查、拆卸、清洗、潤滑。
�。�2）設備開(kāi)箱檢查。
�。�3）設備拆卸、清洗和潤滑。
�、僭O備清洗。設備開(kāi)箱檢查、拆卸后，要清除所涂的防銹劑和內部殘留的鐵屑、銹蝕及運輸、存放中堆積的灰塵等穢物，清洗干凈后，才能進(jìn)行裝配。
安裝工程中常用清洗劑有堿性清洗劑、含非離子型表面活性劑的清洗劑、石油溶劑、清洗氣相防腐蝕的溶劑。
鑄鐵平臺 設備加工面的防銹層，不得使用砂布或金屬刮具除去，只準用干凈的棉紗、棉布、木刮刀或牛角刮具等清除。干油可用煤油清洗。防銹漆可使用香蕉水、酒精、松節油、丙酮清洗。加工表面的銹蝕處，用油無(wú)法擦去時(shí)，可用棉布蘸醋酸擦掉；除銹后用石灰水擦拭中和，最后用干凈棉紗或布擦干。齒輪箱內齒輪所涂的防銹干油過(guò)厚時(shí)，可用70～80℃的熱機油或30～40℃熱煤油倒入箱中清洗。已硬化或較難清洗的滾珠軸承，可用70～80℃的熱機油沖洗后，再用煤油清洗，最后用汽油清洗。清洗軸承時(shí)不得使用棉紗，只準用干凈棉布；如棉布不便清洗時(shí)，可用油槍打入煤油或熱機油清洗。
�、谠O備潤滑。設備內外各部清洗干凈后，才可進(jìn)行加油潤滑。潤滑油必須經(jīng)過(guò)化驗，確定符合要求后才可以使用。加入設備前潤滑油必須過(guò)濾，所加油應達到規定油標位置；所有潤滑部分及油孔應加滿(mǎn)潤滑油。
使用潤滑脂密封簡(jiǎn)單，不易臟污，減少損失，不必常加換潤滑脂。特別是對高速電機、自動(dòng)裝置及不易加油的設備潤滑實(shí)用意義很大。同時(shí)，潤滑脂受溫度影響不大，對荷載性質(zhì)、運動(dòng)速度的變化有較大適應范圍，在垂直潤滑面上不易流失。在潤滑脂中加入適量石墨粉，能形成更堅韌的油膜，能在往復運動(dòng)機構中起緩動(dòng)作用，避免爬行，消除震動(dòng)。潤滑脂由于流動(dòng)性差，導熱系數小，因此不能作循環(huán)潤滑劑使用。
（二）基礎工作
1、基礎的施工�；A施工大約包括幾個(gè)過(guò)程：挖基坑、裝設模板、綁扎鋼筋、安裝地腳桂和預留孔模板、澆灌混凝土、養護、拆除模板等。
2、基礎的驗收。
�。�1）機械設備就位前，必須對設備基礎混凝土強度進(jìn)行測定。一般應待混凝土強度達到60％以上，設備才可就位安裝。設備找平調整時(shí)，擰緊地腳螺栓必須待混凝土達到設計強度才可進(jìn)行。中小型機械設備基礎可用“鋼球撞痕法”測定混凝土強度。大型機械設備基礎就位安裝前須要進(jìn)行預壓，預壓的重量為自重和允許加工件最大重量總和的1.25倍。
�。�2）設備基礎的幾何尺寸應符合設計規定，設備定位的基準線(xiàn)應以車(chē)間柱子縱橫中心線(xiàn)或以墻的邊緣線(xiàn)為基準（應按設計圖紙要求）。
�。�3）地腳螺栓。
�、俚啬_螺栓的作用是將機械設備與地基基礎牢固地連接起來(lái)，防止設備在工作時(shí)發(fā)生位移、振動(dòng)和傾覆。
�、诘啬_螺栓的長(cháng)度應符合施工圖的規定，當施工圖無(wú)具體規定時(shí)，可按下式確定：
L=15D+S+（5～10）
式中L——地腳螺栓的長(cháng)度（mm）；
D——地腳螺栓的直徑（mm）；
S——墊鐵高度及機座、螺母厚度和預留量（預留量大約為地腳螺栓3～5個(gè)螺距）的總和。
�、鄞怪甭穹诺牡啬_螺栓，在敷設時(shí)應保證鉛直度，其垂直偏差應小于1％。
�、� 地腳螺栓偏差的排除。中心距偏差的處理。當地腳螺栓中心距偏差超出允許值時(shí)，先用鑿子剔去螺紋周?chē)炷�，剔去的深度為螺栓直徑�?～15 倍，然后用氧—乙炔火焰加熱螺栓需校正彎曲部位至850℃左右，用大錘和千斤頂進(jìn)行校正。達到要求后，在彎曲部位處增焊鋼板，以防螺栓受力后又被拉直。最后補灌混凝土。
標高偏差的處理。螺栓標高的正偏差超過(guò)允許范圍，應切割去一部分，并重新加工出螺紋。若螺栓標高負偏差且不超過(guò)15mm，應先鑿去一部分混凝土，然后用氧乙炔火焰將螺栓螺紋外部分烤紅拉長(cháng)，在拉長(cháng)后直徑縮小的部分兩側焊上兩條加強的鋼筋或細管。若負偏差超過(guò)15mm時(shí)，應將螺栓切斷，并重焊一根新螺栓，再在對接焊中加焊4根鋼筋，處理完畢后重新澆灌好混凝土。
地腳螺栓“活板”的處理。在擰緊地腳螺栓時(shí)，由于用力過(guò)大，將螺栓從設備基礎中拉出，使設備安裝無(wú)法進(jìn)行。此時(shí)需將螺栓中部混凝土鑿去，然后焊上兩條交叉的U形鋼筋，補灌混凝土，即可將螺栓重新固定。
�。�4）墊鐵。在設備底座下安放墊鐵組，通過(guò)對墊鐵組厚度的調整，使設備達到安裝要求的標高和水平，同時(shí)便于二次灌漿，使設備底座各部分都能與基礎充分接觸，并使基礎均勻承受機器設備的重量及運轉過(guò)程中產(chǎn)生的力。
�、� 墊鐵的分類(lèi)及適用范圍。矩形墊鐵（又名平墊鐵）用于承受主要負荷和較強連續振動(dòng)的設備；斜墊鐵（又名斜插式墊鐵）大多用于不承受主要負荷（主要負荷基本上由灌漿層承受）的部位，斜墊鐵下應有平墊鐵；開(kāi)口墊鐵常以支座形式安裝在金屬結構或地平面上，并且是支撐面積較小的情況，其設備由兩個(gè)以上底腳支撐；鉤頭成對斜墊鐵。
�、趬|鐵放置應符合以下要求：每個(gè)地腳螺栓通常至少應放置一組墊鐵。不承受主要負荷的墊鐵組，只使用平墊鐵和一塊斜墊鐵即可；承受主要負荷的墊鐵組，應使用成對斜墊鐵，找平后用電焊焊牢；承受主要負荷且在設備運行時(shí)產(chǎn)生較強連續振動(dòng)時(shí)，墊鐵組不能采用斜墊鐵，只能采用平墊鐵。每組墊鐵總數一般不得超過(guò)3塊，在墊鐵組中，厚墊鐵放在下面，薄墊鐵放在上面，最薄的安放在中間。
（三）設備安裝
1、設備操平與找正。機械設備安裝所用的基配點(diǎn)，就是以工廠(chǎng)零點(diǎn)為標準，用測量法標出該基配點(diǎn)的準確標高
2、機械裝配。
�。�1）螺栓連接的防松裝置。螺栓連接本身具有自鎖性，承受靜載荷，在工作溫度比較穩定的情況下是可靠的。但在沖擊、振動(dòng)和交變荷載作用下，自鎖性就受到破壞。因此，需增加防松裝置。
�。�2）鍵連接。鍵是用來(lái)連接軸和軸上零件，鍵連接的特點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單、工作可靠、裝拆方便。鍵通常按構造和用途分為松鍵、緊鍵和花鍵。
�。�3）滑動(dòng)軸承安裝�；瑒�(dòng)軸承是一種滑動(dòng)摩擦的軸承，其特點(diǎn)是工作可靠、平穩、無(wú)噪音、油膜吸振能力強，因此可承受較大的沖擊載荷。
�。�4）滾動(dòng)軸承安裝包括清洗、檢查、安裝和間隙調整等步驟。
�。�5）齒輪傳動(dòng)機構的安裝。齒輪傳動(dòng)機構具有傳動(dòng)準確、可靠、結構緊湊、體積小、效率高、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
�。�6）蝸輪蝸桿傳動(dòng)機構的安裝。蝸輪蝸桿傳動(dòng)機構的特點(diǎn)是傳動(dòng)比大，傳動(dòng)比準確，傳動(dòng)平穩，噪音小，結構緊湊，能自鎖。不足之處是傳動(dòng)效率低，工作時(shí)產(chǎn)生摩擦熱大、需良好的潤滑。
�。�7）聯(lián)軸節的安裝。聯(lián)軸節分為固定式和可移動(dòng)式兩大類(lèi)。
（四）設備檢驗、調整與試運轉機械設備的試運轉步驟為：先無(wú)負荷、后負荷，先單機、后系統，最后聯(lián)動(dòng)。
試運轉首先從部件開(kāi)始，由部件至組件，由組件至單臺（套）設備。數臺設備聯(lián)成一套的聯(lián)動(dòng)機組，應將單臺設備分別試好后，再系統地聯(lián)動(dòng)試運轉。
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