【必備】施工方案合集9篇
為確保事情或工作順利開(kāi)展，就常常需要事先準備方案，方案具有可操作性和可行性的特點(diǎn)。方案要怎么制定呢？以下是小編精心整理的施工方案9篇，希望能夠幫助到大家。
施工方案 篇1
摘要：自中國加入世界貿易組織以來(lái)，國民生活水平日益提高，而社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的速度也越來(lái)越快，從某種程度上上講，加快了城市化的步伐。在這種大好情形下，我國的建筑產(chǎn)業(yè)走向了技術(shù)創(chuàng )新的道路，使得近20年來(lái)我國建筑施工技術(shù)在許多方面都有了質(zhì)的突破，同時(shí)新技術(shù)和新工藝不斷發(fā)展，給我國建筑業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新一輪的沖擊。目前的高層住宅建筑施工技術(shù)已有一大批單項施工技術(shù)趕上或超過(guò)了發(fā)達國家，在總體上也正在接近發(fā)達國家水平，甚至有些領(lǐng)域已達到了國際水平。 本文對當前高層住宅房建施工技術(shù)方案進(jìn)行概述，得出幾點(diǎn)有關(guān)的體會(huì )，希冀對相關(guān)行業(yè)和相關(guān)人員帶來(lái)一些參考及借鑒。
關(guān)鍵詞：高層住宅建筑；施工技術(shù)；借鑒參考
根據筆者的實(shí)地考察以及通過(guò)各種渠道獲得的信息，筆者了解到，雖然說(shuō)目前高層住宅能夠很有效地緩解城市用地緊張這一局面，但是在高層住宅的施工過(guò)程中，仍然存在著(zhù)不少的問(wèn)題，而這些問(wèn)題又是亟待人們來(lái)解決的。高層住宅工程體系還有待于開(kāi)發(fā)和完善。唯有一套完整的、科學(xué)的、先進(jìn)的高層住宅工程管理體系，人們的人身財產(chǎn)才能有所保障。
1、高層住宅的特點(diǎn)
高層建筑已經(jīng)成為現代化城市的標志建筑，是城市現代化的象征。高層房屋建筑一般是指十層及十層以上的住宅，根據高層住宅的外部構造可以將其分為板式、墻式和塔式三類(lèi)。高層住宅房建的施工技術(shù)和普通住宅有差別很大，具有其自身的施工特點(diǎn)。主要特點(diǎn)如下：
�。�1）高層住宅相對普通住宅來(lái)說(shuō)剪力墻數量較多，對建筑物的垂直度要求相應提高；
�。�2）由于高層住宅房建的施工周期較長(cháng)，所以相應的施工方案制定應該更加嚴格，盡量避免施工過(guò)程中對方案進(jìn)行修改；
�。�3）由于高層住宅可以居住的人數相對普通住宅來(lái)說(shuō)人數較多，且人員的配置相對比較復雜，建設開(kāi)始后盡量避免質(zhì)量問(wèn)題引起糾紛，這就對工程質(zhì)量提出了更高的要求；
�。�4）由于高層住宅人員撤離較慢，所以更加應該注重其自身的火災防護。
2、高層住宅房建施工技術(shù)方案
高層建筑施工技術(shù)包括很多的方面，其中最主要、最基本的施工技術(shù)就是混凝土施工技術(shù)，這項施工技術(shù)很容易受到外部因素的影響和制約，通常來(lái)說(shuō)，對于不同的施工項目來(lái)說(shuō)，其不同的施工環(huán)節對混凝土施工技術(shù)參數的要求是不同的�；炷潦┕ぜ夹g(shù)主要涉及到了水、砂石料和水泥等各種材料的使用，對以上三者的配合比例也具有較高的要求，低堿水泥以及低堿活性集料的性能比較良好，因此在高層住宅的建設中通常會(huì )被使用，比如，在進(jìn)行高層住宅地基施工的時(shí)候需要保證投入使用的混凝土具備超強的承重能力，進(jìn)一步需要用到承重性更好的混凝土材料，而使用樓板的混凝土則不同，因為要降低整個(gè)建筑物的重量，所以要在不影響施工的前提下降低建筑物樓板混凝土的厚度。此外，保養工作雖然處在整個(gè)混凝土施工的最后階段，但是其重要性卻是用其所處的位置來(lái)衡量的，因為一旦養護工作沒(méi)有開(kāi)展或者沒(méi)有做好，將直接致使建筑物出現各種裂縫，影響建筑物正常功能的發(fā)揮和實(shí)現。還需明確的是，混凝土施工技術(shù)經(jīng)常被人們與鋼筋混凝土澆筑施工技術(shù)混在一起，這二者確實(shí)有很多的共同之處，例如，都對混凝土各種材料的比例高度重視，而且混凝土之中需要加入適量的鋼筋。鋼筋混凝土施工技術(shù)主要服務(wù)于建筑物的基礎施工，直接影響甚至是決定著(zhù)建筑物的承重能力。在進(jìn)行鋼筋混凝土施工技術(shù)施工的時(shí)候要將混凝土的澆筑高度控制在2m之內，一旦超過(guò)2m就會(huì )使得混凝土出現離析現象，進(jìn)而影響到鋼筋混凝土結構的質(zhì)量，但是澆筑高度一旦超過(guò)兩米，就可以選擇利用導管的形式把混凝土漿液導入到相應的部分，以此保證鋼筋混凝土整體結構的質(zhì)量。
�。�1）整體爬模法。
高層住宅的筒體結構，常用整體爬模法施工。先將配備整層高度的大模板經(jīng)若干個(gè)千斤頂通過(guò)支架及橫梁整體平穩頂升到位后校正，再澆筑混凝土；待模板下口到達上層樓面標高后，即可進(jìn)行水平結構的施工。
�。�2）整體滑模法。
高層住宅施工中采用整體滑模法，有利于主體結構的整體性；可減少附著(zhù)、運轉、管網(wǎng)敷設等工作；節省加設工具、模板裝置費用；減少高空交叉作業(yè)，有利于安全、文明施工；擴大施工作業(yè)面，加快施工速度。
�。�3）逆作法。
逆作法的施工原理：先沿建筑物地下室軸線(xiàn)或周?chē)藿ǖ叵逻B續墻或其他支護結構，同時(shí)在建筑物內部的有關(guān)位置澆筑或打下中間支承樁和柱，作為施工期間在底板封底之前承受上部結構自重和施工荷載的支撐。接著(zhù)施工地面一層的梁、板、樓面結構作為地下連續墻剛度很大的支撐。隨后逐層向下開(kāi)挖土方并澆筑地下各層結構，直至底板封底。由于地面一層的樓面結構已完成，所以可以同時(shí)向上逐層進(jìn)行地上結構的施工。如此，地面上部結構和地下結構同時(shí)施工直至工程結束。
�。�4）鋼—混凝土組合施工技術(shù)。
鋼—混凝土結構很好地利凝土的各自特性，使構件截面減小而結用了高強度鋼與混構整體強度提高，有鋼管混凝土、型鋼混凝土等多種形式。國內常用鋼管混凝土結構。鋼管混凝土結構是用圓形或多邊形鋼管內填充混凝土柱和其他結構。
�。�5）高層住宅的混凝土泵送技術(shù)。
高層住宅的混凝土強度高，體量大，國內均為泵送混凝土。為保證澆筑功效，不僅要求泵送混凝土具有恰當的配合比，還必須使用相當數量的混凝土泵機和布料機。泵送流程為：現場(chǎng)布置混凝土泵機→配備混凝土輸送直管和彎管→固定輸送管→泵送水泥漿或水泥砂漿→泵送混凝土。國內的高泵程混凝土主要采用了摻粉煤灰和化學(xué)外加劑的“雙摻技術(shù)”。它綜合反映了混凝土外加劑技術(shù)、摻和料技術(shù)、配合比設計技術(shù)、泵送設備、泵管布置鋪設技術(shù)和泵車(chē)操作技術(shù)，使混凝土泵送高度一次又一次被突破。
�。�6）混凝土的灌注。
起吊設備及運輸機械在混凝土的灌注中必不可少，因此在施工之前首先要對二者進(jìn)行細致的檢查，確保其在施工中能夠正常發(fā)揮作用和功能。第一批混凝土的坍落度理應保持在 180~220mm之間。顯而易見(jiàn)，需要灌注的混凝土量會(huì )隨著(zhù)灌注樁的直徑的增大而增多，但同時(shí)灌注也需要更多的時(shí)間，那么問(wèn)題就來(lái)了，如果灌注時(shí)間過(guò)長(cháng)，混凝土極有可能發(fā)生離析現象，由于和易性急劇下降，就會(huì )使混凝土灌注導管被堵。這個(gè)時(shí)候需要進(jìn)一步加大機械設備的起重動(dòng)力，并加快添加混凝土的速度，在拉動(dòng)導管的同時(shí)完成混凝土的灌注施工。
3、防裂縫技術(shù)
由于溫度應力的作用，使得高層住宅房建在施工的過(guò)程中頂層出現裂縫，因此，高層住宅房建的防裂縫技術(shù)對其具有重要的意義。具體處理高層住宅房建的防裂縫的技術(shù)有：嚴格保證混凝土配合比、澆筑工藝和混凝土的養護最大限度的減少混凝土樓板裂縫的產(chǎn)生；砌完墻體后不可以立即鑲嵌瓷磚，對墻體抹灰之前需要在材料間的接縫處加一條鋼絲網(wǎng)帶。
4、結語(yǔ)
隨著(zhù)社會(huì )主義的不斷發(fā)展和進(jìn)步，高層住宅房建施工技術(shù)也得到較快的發(fā)展，建筑施工行業(yè)取得了優(yōu)秀的戰績(jì)。但在高層住宅房建施工技術(shù)發(fā)展的過(guò)程中，我們尚有很多不足的地方，有待進(jìn)步和完善。
施工方案 篇2
摘要：鐵路運輸是一個(gè)國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個(gè)國家來(lái)說(shuō)尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟已經(jīng)達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。
關(guān)鍵詞：鐵路；施工方案；研究
1對鐵路軌道施工技術(shù)的思考
1.1鐵路軌道施工的重要性
鐵路運輸是一種先進(jìn)的交通運輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著(zhù)列車(chē)運行的好壞。在鐵路運輸過(guò)程中，火車(chē)的輪子直接與軌道相摩擦，在這個(gè)過(guò)程中，如果鐵軌出現了斷裂變形的話(huà)，對超高速運行的列車(chē)會(huì )產(chǎn)生致命的'傷害，可不是小小交通事故那么簡(jiǎn)單的問(wèn)題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，將會(huì )在摩擦過(guò)程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會(huì )減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車(chē)帶來(lái)巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點(diǎn)馬虎。
1.2鐵路正線(xiàn)鋪設道床的施工工藝
在施工前有必要采取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的數據是否符合標準，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關(guān)規定。再測量后釘射線(xiàn)路重樁之間的距離，普通曲線(xiàn)20m，緩和曲線(xiàn)10m，直線(xiàn)25m。然后釘設曲線(xiàn)5個(gè)控制樁，依照以上測量的數據為依據制定施工的圖紙。接下來(lái)就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節了，選擇底渣時(shí)，要嚴格遵循國家規定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴(lài)的工廠(chǎng)。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學(xué)性，級別，級配這幾項參數，這都直接關(guān)乎著(zhù)道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數還是不敢確定是否是合適之選的話(huà)，可以當場(chǎng)選擇實(shí)體原料進(jìn)行實(shí)驗，以便于更加直觀(guān)地了解道渣的實(shí)際性能。接下來(lái)就是鋪設道渣了，先由線(xiàn)樁來(lái)確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設定好。由于正線(xiàn)線(xiàn)路的標準是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現場(chǎng)。注意不要產(chǎn)生過(guò)多的施工垃圾妨礙后期工程的進(jìn)行。在攤鋪的時(shí)候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大于或等于0.5m。接下來(lái)開(kāi)始鋪設軌排，軌排的鋪設至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設施工的成敗。在鋪軌排的過(guò)程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來(lái)就應該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著(zhù)開(kāi)始上渣整道工作，采用型號為k的卡車(chē)運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個(gè)盒腔都填滿(mǎn)，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時(shí)候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開(kāi)始的時(shí)候設置，直線(xiàn)間隔50m，曲線(xiàn)間隔20m。非直線(xiàn)的道軌先起內股，在此基礎之上在調整另一條內股，在調整道軌的時(shí)候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內串渣，要保證里面的空間全部被填滿(mǎn)，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時(shí)間應該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來(lái)開(kāi)始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線(xiàn)和直線(xiàn)的位置選擇不應該相同，這時(shí)的誤差在所難免，只要把國家規定的標準和弦線(xiàn)檢測出的數據加以對比便可得出施工是否合適的結論了。這一系列的工作都做好之后還應讓道渣之間的縫隙減小，應該充分搗實(shí)，這才能讓鐵道的穩固性得到保障。這項工作的標準是，搗實(shí)后和搗實(shí)前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時(shí)間來(lái)檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿(mǎn)了復雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專(zhuān)門(mén)的監護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應派專(zhuān)門(mén)的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當產(chǎn)生的變形等情況不被及時(shí)發(fā)覺(jué)。
2對鐵路高站臺施工技術(shù)的探究
2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性
我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實(shí)。而在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的大潮下，快節奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸的最大期待，但是在我國許多的火車(chē)站，低站臺的數量依然大于高站臺的數量。很多的旅客還在乘坐k字開(kāi)頭的列車(chē)。這種列車(chē)最大的特點(diǎn)就是較于動(dòng)車(chē)和高鐵的速度慢很多。k字開(kāi)頭的普通快客列車(chē)停在低站臺，而高鐵和動(dòng)車(chē)則停在高站臺。在我國的很多的火車(chē)站，雖然都設有高站臺，但是數量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)�？匆�(jiàn)高鐵動(dòng)車(chē)的車(chē)票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車(chē)票的重要原因。高鐵動(dòng)車(chē)是兩種新型的高速列車(chē)，高鐵的速度比動(dòng)車(chē)更加快，這兩種列車(chē)不僅大大縮小了乘客乘車(chē)的時(shí)間，還大大的提高了乘車(chē)的舒適度。不論在國外還是國內，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車(chē)站，低站臺的許多的服務(wù)設施和設備都和新型的交通運輸列車(chē)和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數人的需求，也為了促進(jìn)我國經(jīng)濟快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動(dòng)車(chē)成為運輸的主力軍迫在眉睫。
2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總
第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現問(wèn)題。再者保留原低站臺,于其上運用z結構把站臺加高，這樣就會(huì )有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無(wú)疑最簡(jiǎn)單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來(lái)的基礎上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結構重做高站臺。這種做法只適合于原來(lái)建站臺時(shí)采用的是高標準的現有低站臺，因其建法簡(jiǎn)單造價(jià)低廉也被多次采用。
3結束語(yǔ)
鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個(gè)人口大國，鐵路這種一次性大量運輸的運輸方式正適合于我們。于軌道施工時(shí)，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進(jìn)行。于站臺改造時(shí)，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據實(shí)踐經(jīng)驗和個(gè)人見(jiàn)解提出了一些意見(jiàn)并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設，更期待著(zhù)能夠享受一個(gè)更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區
參考文獻：
[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質(zhì)量管理研究[D].成都:西南交通大學(xué),20xx.
[2]曹德志,孫柏輝.《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規程》修訂技術(shù)要點(diǎn)[J].鐵道標準設計,20xx,(S1):17-21.
施工方案 篇3
一、指導思想
認真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，以提高城市夜景形象為目標，按照高標準、高質(zhì)量的總體要求，堅持科學(xué)性和藝術(shù)性相統一，通過(guò)利用濱江地理優(yōu)勢和各類(lèi)特色建筑物等，打造兩岸獨特的夜間景觀(guān)，大力提升城市亮化工作，為創(chuàng )造良好的人居環(huán)境和促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展做出積極貢獻。
二、總體目標
通過(guò)對東岸景觀(guān)亮化(二期)工程改造提升的實(shí)施，到“中博會(huì )”召開(kāi)前，老城區面貌有一定的改善，東岸亮化進(jìn)一步得到提升。
三、具體任務(wù)
(一)區域范圍
年?yáng)|岸景觀(guān)亮化(二期)工程改造項目，是按照市政府辦公廳20xx年562號抄告單而實(shí)施的續建工程，建設范圍南起南昌大橋北至八一大橋，全長(cháng)約3700米。主要是對東岸的沿線(xiàn)高層樓宇、建筑物、公共綠地、樹(shù)木等景觀(guān)照明實(shí)施亮化，并對沿線(xiàn)整體環(huán)境進(jìn)行創(chuàng )意燈光表演。
(二)任務(wù)分工
1、考慮東岸景觀(guān)亮化(二期)工程的緊迫性和特殊性，建議該工程列為城市維護工程項目計劃。
2、東岸景觀(guān)亮化(二期)工程項目總概算6500萬(wàn)元，由市、區兩級政府投資建設，由市、區兩級財政解決工程所需資金，作為維護工程在城維費中列支。公共部分亮化資金和創(chuàng )意燈光表演建設資金由市級財政解決;建筑外立面亮化施工及經(jīng)費由所轄區政府負責，市財政決算給予40%的以獎代補資金支持。亮化完成后運行納入全市公共照明中控系統，統一啟閉。電費由市路燈管理部門(mén)從城市電力附加費中支付。
3、東岸景觀(guān)亮化(二期)工程設計和工程主材采購均依法依規走政府采購程序，根據《中華人民共和國政府采購法》和《政府采購貨物和服務(wù)招標投標管理辦法》(財政部第18號令)等法律法規，考慮該工程時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高、工藝技術(shù)復雜、景觀(guān)產(chǎn)品要求新型節能和便于今后維護管理等原因，以及對于本次景觀(guān)亮化工程具有知識產(chǎn)權保護和只能從唯一供應商處采購的特殊性，建議走政府采購程序，按照如下方式實(shí)施：
(1)東岸景觀(guān)亮化(二期)工程規劃設計和非標產(chǎn)品(創(chuàng )意燈光表演項目)具有知識產(chǎn)權保護，故材料采購及施工安裝全部采用單一來(lái)源采購方式;
(2)東岸景觀(guān)亮化(二期)工程施工監理統一委托，采取單一來(lái)源采購方式，走政府采購程序，監理費用由市城管委統一支付;
(3)根據《關(guān)于扶持光電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》等文件精神，我市作為全國“十城萬(wàn)盞”的建設試點(diǎn)城市之一，工程施工任務(wù)重、標準高，本次景觀(guān)亮化工程采用競爭性談判方式，材料設備走政府采購程序，光源優(yōu)先采用LED等節能光源，產(chǎn)品在本市具有相應資質(zhì)的企業(yè)中擇優(yōu)選擇;
(4)東岸景觀(guān)亮化(二期)工程提升改造，公共部分的景觀(guān)亮化由市路燈管理處負責實(shí)施;樓宇亮化由所轄區政府負責實(shí)施。
四、時(shí)間安排
改造工程從年7月1日開(kāi)始，至8月31日完成。具體分三個(gè)步驟實(shí)施：
第一步：前期準備工作(7月1日至7月10日)。
進(jìn)行亮化工程動(dòng)員部署及單體方案設計，由市路燈管理處、各城區主管部門(mén)及相關(guān)單位對需要亮化的建筑調查摸底，確定夜景照明亮化改造的具體單位(樓體)、公共綠地、場(chǎng)所等的現有亮化設施的管線(xiàn)、配電等情況。
第二步：組織實(shí)施階段(7月11日至8月28日)。
由各責任單位組織施工隊伍及技術(shù)人員實(shí)施工程施工。
第三步：工程驗收階段(8月29日至8月31日)。
各單位景觀(guān)亮化工程進(jìn)行綜合驗收調試。
五、組織保障
(一)為使東岸景觀(guān)亮化(二期)工程加快落實(shí)到位，決定成立工程領(lǐng)導小組，負責優(yōu)化改造工程的政策制定和相互協(xié)調工作。小組成員名單如下：
(二)小組下設辦公室，辦公室主任由市路燈管理處處長(cháng)邊江擔任。主要負責該項目的整體推進(jìn)及計劃安排;工程有關(guān)文字材料的組織擬定;督促檢查施工質(zhì)量和項目進(jìn)度;匯總工程信息、報告工作進(jìn)展和完成領(lǐng)導小組交辦的其他工作。
六、工作要求
(一)加強領(lǐng)導、落實(shí)責任。各責任單位要高度重視，主要領(lǐng)導要親自抓，分管領(lǐng)導要全力抓，要建立健全崗位責任制和目標責任制，確保東岸景觀(guān)亮化(二期)工程落到實(shí)處。
(二)強化責任、改造到位。各責任單位要相互配合，每天進(jìn)行工作小結，工程領(lǐng)導小組每周一調度。對東岸景觀(guān)亮化(二期)工程項目要高標準、高質(zhì)量進(jìn)行改造，確保工程質(zhì)量。
(三)規范操作、注重安全。各責任單位要攻堅克難、打造精品。實(shí)施方法上做到統一建設標準、統一材料采購、統一資金調度、統一驗收標準、分項目責任人實(shí)施，工程施工要保質(zhì)保量，并指定專(zhuān)人負責安全保障工作，強化施工人員安全意識，嚴格按照工程技術(shù)規程文明施工，做到安全警示設施齊全到位。
(四)鑒于迎接中博會(huì )在即，全市節點(diǎn)改造及西岸也正在實(shí)施景觀(guān)亮化，其操作程序參照本方案實(shí)施。
施工方案 篇4
一、工程概況：
本工程5#6#7#住宅樓位于佛坪縣城，由陜西華瑞勘察設計有限責任公司設計，陜西省第四建筑工程公司佛坪縣保障房項目部承建，5#樓建筑面積5500M2，6#樓建筑面積為6508.6㎡，7#樓為7597.53㎡，設計使用年限50年，抗震設防烈度為6度設防，磚混結構，層高為2.7米，儲藏室為2.3米，室內外高差0.15米。
二、編制依據：
依據建筑施工規范及關(guān)工藝標準，本工程基礎為條形磚基礎，樓層基礎的埋深為-1.8米。為了加快施工進(jìn)度故基礎采用機械大開(kāi)挖。
三、基礎的施工順序為：
基礎大開(kāi)挖打龍門(mén)樁—基礎放線(xiàn)—100㎜素砼墊層—條形砼基礎—基礎磚砌體—地圈梁—回填房心土。
四、土方開(kāi)挖及邊護：
根據本工程特點(diǎn)，本工程土方反鏟挖掘機從東端同時(shí)開(kāi)挖，采用機械大開(kāi)挖，機械開(kāi)挖至墊層標高以上100mm后，采用人工挖至設計標高。土方開(kāi)挖前，先放好基礎邊線(xiàn)和土方開(kāi)挖線(xiàn)，并將其引到基槽以外不會(huì )被破壞的地方，開(kāi)挖時(shí)注意底局部預留100厚土層，待驗槽后澆筑墊層時(shí)挖除以防止因基底長(cháng)時(shí)間暴露而受擾動(dòng)。開(kāi)挖基槽時(shí)如發(fā)現土層與地質(zhì)報告不符或發(fā)現不良地基，如暗溝、暗升、暗塘、墓穴及人防施等，應立即通知建設單位地質(zhì)勘探部門(mén)、設計院等有關(guān)部門(mén)人員到現場(chǎng)研究解決。
土方開(kāi)挖時(shí)，施工測量人員嚴格控制標高，嚴禁超挖。土方工程采用大開(kāi)挖，自然放坡，放坡系數取1：0.33。
五、基礎墊層及條基砼施工
1、澆搗C10砼墊層時(shí)，按每個(gè)臺班留置試塊3組，做試塊時(shí)請監理公司人員旁邊監督，并進(jìn)行標準養護。
2、在墊層澆筑前要對基槽土方進(jìn)行修整，應用竹簽對基槽的標高進(jìn)行標識。先用竹簽訂在基槽的中，然后用水準尺對其進(jìn)行測定標高。在素砼澆筑過(guò)程中，將以這些竹簽的頂為基準，進(jìn)行總體標高測定。在砼具體施工時(shí)，測量員應對全程進(jìn)行控制施工。由遠而近，并不得在同一處連續布料，應在2米范圍類(lèi)水平移動(dòng)布料，且垂直于澆筑，振動(dòng)棒插入間距一般為400mm左右，振搗時(shí)間一般為15~30S，并且在20~30min后對其進(jìn)行二次復振。確保順利布料和振搗密實(shí)，采用平板振動(dòng)器時(shí)，其移動(dòng)間距應保證平板能覆蓋已振實(shí)部分的邊緣。砼振搗完畢后，表面要用磨板磨平。
六、磚基礎施工
1、基礎采用MU10機制粘土磚，磚的強度等級必須進(jìn)行復試符合設計要求。并應提前1——2天澆水潤濕。其含水率宜為10%—15%.
2、抄平設置皮數桿。放出墻身軸線(xiàn)。并將砌筑部位清洗清理干凈。表面平整度超過(guò)1.5cm的要用細石砼抹平。
3、磚墻的砌筑形式為梅花丁式，砌筑方法為三一法。即一鏟灰、一批磚、一柔擠、砂漿標號為M10水泥砂漿。砂漿攪拌時(shí)應按配比單進(jìn)行重量比配制。攪拌時(shí)間不宜小于120秒。隨拌隨用每次在2—3小時(shí)內用完。
4、砌筑時(shí)應在墻的轉角處及構造柱與墻體的連接處設置皮數桿。皮數桿應垂直放于預先做好的固定水平標高砂漿快上。砌筑時(shí)墻體最上一皮磚和最底一批磚，均砌丁磚層。
5、磚墻的十字交接處。應隔皮縱橫墻砌通。交接處內角的豎縫應上下錯開(kāi)1/4磚長(cháng)，磚墻的轉角處和交接處應同時(shí)砌起，對不能同時(shí)砌起的應留成斜搓長(cháng)度不應小于斜搓高度的2/3。
6、磚墻水平灰縫和豎向灰縫寬度宜為10mm。但不小于8mm也不大于12mm水平灰縫的砂漿飽滿(mǎn)度不得小于80%，豎縫宜采用擠漿法或加獎法不得出現透明縫、死縫、假縫。嚴禁用水沖漿灌縫。
7、墻體與構造柱的交接處應留置馬牙槎及拉結筋。馬牙槎從每層柱角開(kāi)始留置。先退后進(jìn)。拉結筋為2￠6.5鋼筋。間距沿墻高不得超過(guò)500mm。埋入長(cháng)度從墻的留槎出算起。長(cháng)度不小于1000mm。伸入構造柱的長(cháng)度為200mm。末端應做90度彎鉤。
8、墻體砌筑完畢后應把墻體上的浮灰和雜物清理干凈，包括構造柱內的落地灰及浮灰。
9、磚砌體尺寸和位置的允許偏差：（mm）
軸線(xiàn)位移：5mm
墻面垂直度：5mm
表面平整度：7mm
水平灰縫平直度：10mm
水平灰縫厚度（10皮磚累計）：±8mm
七、鋼筋制作與安裝：
1、學(xué)習、熟悉施工圖紙和指定的圖集，明了構造柱、圈梁、節點(diǎn)處的鋼筋構造及各部做法，確定合理分段與搭接位置和安裝次序，本工程梁、柱鋼筋錨固長(cháng)度搭接長(cháng)度鋼筋保護層梁等都必須符合設計要求。
2、鋼筋應出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)和試驗報告，不同型號、鋼號、規格均要進(jìn)行復試合格，必須符合設計要求和有關(guān)標準的規定方可使用。
3、I級鋼（直徑6至12MM盤(pán)圓鋼）經(jīng)冷拉后長(cháng)度伸長(cháng)（2%至一般小冷拉，鋼筋不得有裂紋、起皮生銹、表面無(wú)損傷、無(wú)污染，發(fā)現有顆�，F狀不得使用。按施工圖計算準確下料單，根據鋼材定尺長(cháng)度統籌下料，加強中間尺寸復查做到物盡其用。
4、所下的各種不同型號、規格不同尺寸數量按施工平面布置圖要求，按綁扎次序，分別是堆放掛上標識牌，綁扎前要清掃模板內雜物和砌墻的落地砂漿灰，模板上彈好水平標高線(xiàn)。
5、綁扎基礎構造柱鋼筋時(shí)，箍筋的接頭應交錯分布在四角縱向鋼筋上，箍筋轉角與縱向鋼筋交叉點(diǎn)均應扎牢（箍筋平直部分與縱向鋼筋交叉點(diǎn)可間隔扎牢）綁扎箍筋時(shí)綁扣相互間應成八字形，構造柱與梁的交接處上下各500mm加密區，箍筋用φ6@100。牛腿梁應放在構造柱的縱向鋼筋內側。
6、綁扎地圈梁，在模扳支好后綁扎，按箍筋間距在模板一側劃好線(xiàn)放箍筋后穿入受力鋼筋。綁扎時(shí)箍筋應受力鋼筋垂直，并沿受力鋼筋方向相互錯開(kāi)。各受力鋼筋之間的綁扎接頭位置應相互錯開(kāi)，并在中心和兩端用鐵絲扎牢。Ⅱ級鋼筋的彎曲直徑不宜小于4d，箍筋彎鉤的彎曲直徑不小于2.5d，彎后的平直長(cháng)度不小于10d，并做135。彎勾。在鋼筋綁扎好后應墊水泥墊塊，數量為8塊/M2。
7、在鋼筋加工時(shí)不得亂鋸亂放，使用前須將鋼筋上的油污、泥土和浮銹清理干凈。綁扎結束后應保持鋼筋清潔。
8、鋼筋綁扎的允許偏差
受力鋼筋的間距：±10mm
鋼筋彎起點(diǎn)位置：20mm
箍筋、橫向鋼筋的間距：±20mm
保護層厚度：柱、梁±5mm
八、模板施工
1、模板及其支架必須以下規定：
1）、保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的準確。
2）、具有足夠的承載力、剛度和穩定性，能可靠地承受新交砼的自重和側壓力，以及在施工過(guò)程中所產(chǎn)生的荷載。
3）、構造簡(jiǎn)單，拆裝方便，便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑和養護等要求。
4）、模板的接縫不應漏漿。
5）、木模與支撐系統應選不易變形、質(zhì)輕、韌性好的材料不得使用腐朽、脆性和受潮濕易變形的木材。
2、構造柱模板安裝構造柱模板由側模、柱箍、支撐組成安裝前應先將構造柱內及鋼筋上的雜物和落地灰清理干凈，先安裝側模再安裝柱箍將其固定，為了保證柱模的穩定，柱模之間要用水平撐、剪刀撐等互相拉結固定。
3、圈梁模板的安裝
圈梁模板支模采用扁擔支摸法系在圈梁底面下一皮磚處，每隔1m左右六一丁磚孔洞，穿50mm×100mm方木做扁擔，高應根據墻體50線(xiàn)確定，并在側板上釘托木，豎立兩側模板，用夾條及斜撐支牢，側板上口設撐木固定，側板上口的水平標高應根據墻體50線(xiàn)確定，復核梁的軸線(xiàn)位置。
4、模板的拆除
1）、承重模板在砼強度能夠保證其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)方能拆模。
2）、梁小于8m的砼強度要達到75%以上，懸挑部位應達到100%方可拆模。
3）、拆除的模板要及時(shí)清運，同時(shí)清理模板上的雜物，涂刷隔離劑，分類(lèi)堆放整齊。
5、模板安裝的允許偏差
軸線(xiàn)位置：5mm
層高垂直度：6mm
相鄰兩板高低差：2mm
截面內部尺寸：+4mm，-5mm
表面平整度（2m長(cháng)度上）：5mm
九、基礎柱地圈梁砼
1、澆筑前應先對機械設備進(jìn)行檢查，保證水電及原材料的供應，掌握天氣變化情況。
2、檢查模板的標高、位置及截面尺寸，支撐和模板的固定是否可靠，鋼筋的規格數量安裝位置是否與設計符合。
3、清理模板內的雜物及鋼筋上的油污，并加以澆水潤濕，但不得有積水。
5、砼的強度等級為C25，構造柱梁板采用機械攪拌。
6、澆筑構造柱時(shí)，砼的拌制應嚴格按照配合比進(jìn)行控制，并控制水灰比及坍落度。攪拌時(shí)間不小于120S。澆筑前構造柱底部應先填50~100mm厚與砼成分相同的水泥砂漿，振搗時(shí)，要注意振搗器與模板的距離，并應避免碰撞鋼筋與模板。澆筑時(shí)應以最少的轉載次數和最短的時(shí)間從攪拌地點(diǎn)運至澆筑地點(diǎn)，使用振搗器時(shí)，要輕拔快插搗有序，不漏振，插入的深度不小于50mm，每一振搗的延續時(shí)間應使砼的表面呈現浮漿和不在沉落。在澆筑是要經(jīng)常觀(guān)察模板，防止脹模。
7、地圈梁振搗砼時(shí)，振動(dòng)棒插入間距一般為400mm左右，振搗的時(shí)間應使砼的表面呈現浮漿和不在沉落。對于鋼筋密集部位，應先制定好措施，確保順利布料和振搗密實(shí)。在澆筑的同時(shí)應經(jīng)常觀(guān)察鋼筋和模板，如有變形和移位，應立即采取措施處理。砼振搗完畢后，表面要用磨板磨平。
8、澆筑結束后應進(jìn)行砼養護，即覆蓋及澆水。在強度未達到1.2N/mm2以前不得在上面踩踏及安裝砌筑。
9、砼澆筑的允許偏差
軸線(xiàn)位置：8mm
截面尺寸：+8mm，－5mm
表面平整度（2米長(cháng)度上）：8mm
十、土方回填
1、因工程現況，基礎回填分為二次回填（第一次回填至地圈梁處，第二次室內回填至-0.06米處，室外回填至-0.25米處），回填時(shí)采用自然土分層夯實(shí)。
2、本工程土方采用人工回填，鋪平、機械打夯，打夯遍數為3~4遍，每批回松土20cm,其夯實(shí)厚度在15cm左右。填土時(shí)，應保證邊緣部位的壓實(shí)質(zhì)量，填表土后將填方邊緣寬度填寬0.5m。
3、回填前，將坑內樹(shù)根、木料等雜物垃圾清理干凈，將洞、坑積水抽干，清凈淤泥砂，將挑擔洞用細石砼堵實(shí)，并保證墻體及砼強度達到一定的要求，在土方回填時(shí)不致于損傷方可回填。
4、基坑（槽）回填時(shí)應在兩側或周?chē)瑫r(shí)進(jìn)行，基礎墻兩側標高不可差太多，以免把墻體擠歪，不得隨意填滿(mǎn)一處，再回填下處。
5、回填時(shí)，打夯應一夯壓半夯，夯夯相連、行行相連，縱橫交錯。
6、在填方過(guò)程中，取土、鋪土、壓實(shí)等各工序應按設計要求、土質(zhì)、含水率、回填規范進(jìn)行回填土。
8、在做到上述各項工作的同時(shí)，各個(gè)施工環(huán)節必須嚴格施工，確保土方回填工程順利進(jìn)行。
施工方案 篇5
現澆箱梁施工方案
一、工程概況
天橋為上跨機耕天橋。上構為四跨4x20預應力變截面鋼筋混凝土連續箱梁，梁寬5.5m;下構為柱式橋墩、肋式橋臺、兩層明挖擴大基礎。橋墩墩身、擴大基礎均為C20片石砼;橋臺臺身為C25砼，擴大基礎為C15砼;梁體為C30砼。
二、施工準備
天橋施工之前，首先將臨時(shí)便道修通，以便不影響原道路行車(chē)。同時(shí)做好征地拆遷等一切準備工作。
三、施工方案
一)下構施工
基礎施工
1、施工要點(diǎn)
(1)本合同段地處膨脹土地段，明挖基礎開(kāi)挖后，應嚴格進(jìn)行驗槽，及時(shí)施工和回填封閉，以減少各種自然因素對基坑的不利影響;如實(shí)際承載力與設計有出入時(shí)，應報請有關(guān)部門(mén)同意并采取相應處理措施�；娱_(kāi)挖土方以挖掘機開(kāi)挖為主，人工輔助修整基坑。采取放坡開(kāi)挖為主，基坑排水采用集水坑法�；臃牌碌钠露雀鶕F場(chǎng)地質(zhì)情況和地下水的情況具體確定。當開(kāi)挖深度大于4m的基坑時(shí)，采用分臺階放坡開(kāi)挖方案。
(2)片石砼施工嚴格按圖紙設計進(jìn)行。石料應堅韌、密實(shí)、堅固與耐久，能抵抗風(fēng)化和水流的沖蝕，質(zhì)地適當細致，色澤均勻，無(wú)縫隙、開(kāi)裂及結構缺陷。石料不得含有妨礙水泥漿的正常粘結或有損于外露面外觀(guān)的污泥、油質(zhì)或其它有害物質(zhì)。填充片石的數量不超過(guò)砼體積的25%，片石厚度不小于150mm，片石不得接觸鋼筋或預埋件。
(3)砼采用現場(chǎng)攪拌，吊車(chē)輔助澆注，插入式振搗器振搗。
2、施工注意事項
(1)基礎開(kāi)挖應報請相關(guān)部門(mén)檢查、測量基礎平面位置和現有地面標高并獲得批準后實(shí)施。
(2)坑頂邊緣留有護道，避免在此范圍內加載，以保持邊坡穩定，靜載距坑緣不小于0.5m，動(dòng)載距坑緣不小于1.0m。荷載距坑緣距離應滿(mǎn)足不使土體坍塌為限。
(3)使用機械開(kāi)挖，不得破壞基底土的結構，可在設計高程上保持一定厚度(約30cm)，由人工開(kāi)挖，做好墊層。
(4)基坑開(kāi)挖不宜間斷。開(kāi)挖好的基礎應及時(shí)進(jìn)行灌注基礎混凝土施工。避免開(kāi)挖后的基坑暴露過(guò)久，影響基坑的承載力。
(5)、在施工期間，應維護天然水道并使地面排水暢通無(wú)阻;基礎挖方應始終保持良好的排水，在挖方的整個(gè)施工期間都不致遭受水的危害。
(6)砼灌注完成后，及時(shí)養護。當結構物與流動(dòng)性的地表水或地下水接觸時(shí)，應采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7d之內不受水的沖刷。當環(huán)境水有侵蝕作用時(shí)，應保證混凝土在澆筑后10d內以及其強度達到設計等級的70%以前，不得受水的侵襲。
(7)基礎砼拆模后經(jīng)相關(guān)部門(mén)許可，方可按要求及時(shí)分層回填夯實(shí)。
2、墩臺身施工
釘樁放線(xiàn)：基礎施工完畢后，用光電測距儀精確定出各臺、墩的中心樁號以及軸線(xiàn)控制樁。
(1)橋臺臺身
�、俑鶕_軸線(xiàn)控制樁，彈出臺身的立模邊線(xiàn)，以便立模;
�、诟鶕䴗y量的邊線(xiàn)調整預埋的鋼筋，搭設支架安裝臺身鋼筋。
�、哿⒛＃捍竺娌捎么髩K鋼模板。
�、茼挪捎矛F場(chǎng)攪拌，吊車(chē)配合澆注，砼澆注高度超過(guò)2m時(shí)應采用串筒下料以免砼離析，同時(shí)制作砼抗壓試塊，注意臺身斜面倒角處的砼振搗。
(2)橋臺臺帽、耳背墻、墩柱
�、黉摻睿轰摻畎惭b及綁扎應符合規范要求;
�、谀０澹翰捎么髩K模板及定型模板施工，模板之間用海綿條夾緊，以免漏漿;
�、陧挪捎矛F場(chǎng)攪拌，吊車(chē)配合澆注，砼澆注高度超過(guò)2m時(shí)應采用串筒下料以免砼離析，鋼筋應固定牢固，并保證保護層厚度。
二)變截面鋼筋砼連續箱形梁現澆施工
1、地基處理：天橋位于挖方區，路基為原裝土，地基承載能力滿(mǎn)足支架搭設要求，根據支架設計間距放出支架基礎位置，橫橋向鋪設枕木20×20cm做為支架條形基礎，搭設支架時(shí)，在中間跨度部位預留3.0m寬、4m高的行車(chē)道，此處腳手架采用工字鋼作橫梁支撐，以滿(mǎn)足支架受力平衡。
2、支架
變截面鋼筋砼連續箱形梁采用滿(mǎn)堂支架現澆法施工。支架拼裝方案應充分考慮各種因素，進(jìn)行設計和驗算。
(1)滿(mǎn)堂式支架安裝
滿(mǎn)堂式支架采用鋼管腳手架。在順橋向按照支架間距鋪設枕木，然后搭設碗扣式腳手架，支架縱向間距90cm，橫向間距90cm，支架上設頂托，橫向每三道設置一道剪力撐，縱向兩外側設置剪力撐。底板部位沿橫橋向鋪設一層15×15cm方木，上鋪底模;翼緣板部位沿順橋向鋪設一層15×15cm方木，上鋪側模。支架示意圖附后。
(2)預壓
支架安裝完畢，鋪好底模后必須進(jìn)行支架預壓，加載預壓在整橋進(jìn)行，測出有關(guān)數據后，在各孔使用，不再重復預壓。預壓方式采用編織袋裝砂，堆碼在底模上，重量按該梁體自重的1.2倍考慮。24h后卸載進(jìn)行標高測量，然后通過(guò)預壓前后的標高差值，給出支架的彈性和非彈性變形曲線(xiàn)，并作為施工預拱度的參考。通過(guò)U形可調托撐調整底模標高，預拱度最高值設在梁的跨中，其它各點(diǎn)的預拱度，由跨中最高值向兩端零值按二次拋物線(xiàn)進(jìn)行過(guò)渡。其沉降量在搭設支架時(shí)可預先考慮。
在每階段施工過(guò)程中，均要進(jìn)行嚴密施工觀(guān)測，采取有效措施，嚴密控制上構的變形。
3、梁體施工
(1)模板
模板采用竹膠板，并按1.2米間距用肋木及拉筋加固
(2)箱梁鋼筋
所有鋼筋及接頭的施工嚴格按有關(guān)施工規范和圖紙要求操作，在加工前必須作清污、除銹和調直處理。鋼筋骨架在鋼筋棚內加工后現場(chǎng)安裝成型。
鋼筋安裝，先底板和腹板，然后將內模組合拼裝固定，最后施工頂板鋼筋。
(3)預留工作縫
在連續梁的對應橋墩處預留長(cháng)度為墩柱厚度的梁段暫不澆注砼而作為臨時(shí)工作縫，待梁體砼全部澆注完畢，砼強度達到設計強度的90%后，拆除內模，再澆注工作縫梁體砼完成整個(gè)梁體的澆注。橋跨結構合攏溫度應應符合圖紙及規范要求。
(4)箱梁砼施工
砼采用現場(chǎng)攪拌，吊車(chē)輔助澆注，插入式振搗器振搗。梁體砼澆注順序：底板、腹板、然后頂板。澆筑梁體混凝土時(shí)，一般應由墩、臺兩端開(kāi)始向跨中方向同時(shí)進(jìn)行。如果采用分層澆筑，可從一端開(kāi)始，一般宜按梁的全部橫斷面斜向分段、水平分層地連續澆筑。上層與下層前后澆筑距離應不小于1.5m，每層澆筑厚度不超過(guò)30cm。若箱梁體不能一次澆筑完成，而需分二次澆筑時(shí)，第一次澆筑到梁的底板的承托頂部以上30cm。第一次和第二次澆筑的時(shí)間應間隔至少24h。在第二次澆筑前，應檢查腳手架有無(wú)收縮和下沉，并打緊各楔塊，以保證最小的壓縮和沉降。懸出的承托及懸出板的底面，一般應在離外緣不大于15cm處設一1cm深V形滴水槽以阻止水流污染混凝土表面。
(5)拆除模板和支架
模板、支架的拆除時(shí)間根據模板部位和混凝土所達到的強度而定。
箱室內頂模應在同步養生的試塊強度達到設計強度70%時(shí)，方可拆除;對于箱梁底板、翼板及支架，必須在混凝土強度達到設計強度的90%時(shí)，方能卸架。
支架的卸落應按程序進(jìn)行。卸落量開(kāi)始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中開(kāi)始，縱向應對稱(chēng)、均衡，橫向應同步平行，遵循先翼底板的原則。碗扣式支架自上而下依次卸落。
四、質(zhì)量保證措施
一)組織全體作業(yè)人員認真學(xué)習技術(shù)規范，按施工技術(shù)要求，控制施工全過(guò)程。
二)由技術(shù)負責人對施工全過(guò)程向工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)人員對生產(chǎn)工人進(jìn)行技術(shù)交底。
三)嚴格執行測量復測制度。
四)嚴格執行工程師簽認制度。
五)對管理及作業(yè)人員制定獎罰制度，并進(jìn)行明確分工，責任落實(shí)到人頭。
六)堅持由技術(shù)負責人組織的每日質(zhì)量情況分析會(huì )，對癥制度施工方案，總結成功經(jīng)驗。
五、安全保證措施
一)全體工人必須戴安全帽。持上崗證上崗。
二)嚴禁重迭施工。
三)作業(yè)場(chǎng)地設好各種安全警示牌，嚴禁非作業(yè)人員進(jìn)入施工場(chǎng)地。
四)制定每日安全檢查情況落實(shí)措施。
五)制定獎罰制度，開(kāi)展安全評比活動(dòng)。
施工方案 篇6
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，塔吊安裝拆卸作業(yè)段均采用汽車(chē)吊吊裝。
三、主要設備（見(jiàn)附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點(diǎn)應選擇在交通方便、地面平坦密實(shí)、遠離架空電線(xiàn)和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業(yè)區，施工區域場(chǎng)地寬闊，周?chē)鸁o(wú)高壓架空線(xiàn)，吊裝條件較好�，F場(chǎng)吊機的使用，主要為吊裝塔吊構件，構件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動(dòng)靈活性，故選擇輪胎汽車(chē)吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
�、判钡醪粶实�；
�、瞥d不準吊；
�、巧⒀b物裝得太滿(mǎn)或捆扎不牢不準吊；
�、戎笓]信號不明不準吊；
�、傻跷镞吘変h利無(wú)防護措施不準吊；
�、实跷锷险救瞬粶实�；
�、寺袢氲叵碌臉嫾闆r不明不準吊；
�、贪踩b置失靈不準吊；
�、凸饩�(xiàn)陰暗看不清吊物不準吊；
�、瘟壱陨蠌婏L(fēng)不準吊。
2.凡從事起重、吊車(chē)、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的培訓，具備操作起重、吊車(chē)的技能和熟知安全技術(shù)操作規程，并經(jīng)考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。
3.凡從事起重、吊車(chē)作業(yè)的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業(yè)前班組長(cháng)應交任務(wù)、交安全，并做好出車(chē)前的準備工作。
4.出車(chē)前，司索工必須認真檢查非車(chē)作業(yè)的鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。
2.作業(yè)道路平整堅實(shí)，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時(shí)，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區路面的地耐力應符合該機說(shuō)明書(shū)要求，當地面平整度與地耐力不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車(chē)的作業(yè)條件。
5.各類(lèi)施工機具在進(jìn)場(chǎng)施工前，必須保養完好，嚴禁吊車(chē)帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過(guò)培訓合格。汽車(chē)吊、司索工、龍門(mén)吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
6.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車(chē)吊必須由起重機司機駕駛。
7.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
8.起重機信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書(shū)。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語(yǔ)應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專(zhuān)門(mén)設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽(tīng)到指揮信號。
9.起重吊裝作業(yè)的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應及時(shí)與交通管理部門(mén)聯(lián)系，辦理有關(guān)手續，并按交通管理部門(mén)的要求落實(shí)好具體安全措施。
10.起重吊裝作業(yè)的全過(guò)程，必須設專(zhuān)職人員進(jìn)行安全監控。起重吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過(guò)；重物吊運時(shí)嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過(guò)；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實(shí)行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。
11.吊裝時(shí)必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時(shí)應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當信號不清或錯誤時(shí)，操作人員可拒絕執行。
12.當工作地點(diǎn)的風(fēng)力達到5級時(shí)，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當風(fēng)力達到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。
13.起重機不得在架空輸電線(xiàn)路下面作業(yè)，通過(guò)架空輸電線(xiàn)路時(shí)，應將起重臂落下，并保持安全距離(見(jiàn)下表)；在架空輸電路一側工作時(shí)，無(wú)論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線(xiàn)路的最近距離不得小于小表規定：（見(jiàn)附表2）
14.每次吊裝前應進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車(chē)吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷?yè)P機剎車(chē)裝置等主要部件進(jìn)行一次觀(guān)察檢查。動(dòng)載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動(dòng)等動(dòng)作，再檢查吊機各部位是否良好。
15.汽車(chē)吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車(chē)腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時(shí)回轉支承面的傾斜度在無(wú)荷載時(shí)不大于1/1000，支腿的定位銷(xiāo)必須插上；底盤(pán)為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業(yè)中嚴禁扳動(dòng)支腿操縱閥；調整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉至正前或正后方再進(jìn)行調整。
16.操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無(wú)障礙物；吊機停止作業(yè)時(shí)，應按止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
17.起重所用的鋼絲繩應不起油、無(wú)死彎，在任何一個(gè)斷面內的斷絲量不得超過(guò)此斷面總根數的5%。
18.起吊作業(yè)時(shí)，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)與被起吊物的重心在同一垂直線(xiàn)上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點(diǎn)起吊時(shí)，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時(shí)應防止被起吊物局部著(zhù)地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
19.吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
20.吊裝現場(chǎng)所有人員必須戴好安全帽。
21.鋼筋等細長(cháng)和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
22.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開(kāi)，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車(chē)前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
23.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前，應先平整場(chǎng)地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
24.起吊重物轉移時(shí)，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.嚴禁起吊重物長(cháng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動(dòng)）并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時(shí)，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內容如有不明之處，應及時(shí)與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2．未盡事宜應嚴格按照有關(guān)施工及驗收規范執行。
施工方案 篇7
一、工程概況
李村河、張村河景觀(guān)環(huán)境工程(第四分冊)，共有十一個(gè)挑臺，有五個(gè)挑臺直接由駁岸向河中探出，為梁板結構。有六個(gè)挑臺為獨立柱、梁板結構。所有挑臺主體為鋼筋C30混凝土澆筑，獨立柱基礎要求坐在河底穩定層上，墊層部分由下到上分別為為500mm高的拋石密擠換填墊層、300mm的碎石墊層、100mm的C15素混凝土墊層。挑臺的面層部分為花崗巖鋪裝或塑木鋪裝。
二、編制依據
1、《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》(GB50204-20xx);
2.《城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規范》(CJJ1-20xx)
三、基礎開(kāi)挖施工方案
1.圍堰
柱基礎開(kāi)挖前，先在柱的外圍、距柱中心連線(xiàn)5米處，做圍堰，圍堰的的頂面高于水平面1.5米，圍堰的底部寬2.5米，頂面寬1米。圍堰的外層覆蓋防水土工布。
2.排水
圍堰做好后首先要排水，抽水機的型號要根據水量的大小而定。
3、基礎開(kāi)挖
用60挖掘機開(kāi)挖基礎，開(kāi)挖的深度和寬度要符合設計和規范要求，開(kāi)挖出的土方暫作圍堰用。
四、模板施工
(一)梁模板
1、工藝流程：抄平、彈線(xiàn)(軸線(xiàn)、水平線(xiàn))→支撐架搭設→支柱頭模板→鋪設底模板→拉線(xiàn)找平→封側�！A檢。
2、根據主控制線(xiàn)放出各梁的軸線(xiàn)及標高控制線(xiàn)。
3、梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿(mǎn)堂鋼管腳手架支撐，立桿縱、橫向間距均為1.0m;立桿須設臵縱橫雙向掃地桿，掃地桿距樓地面200mm;立桿全高范圍內設臵縱橫雙向水平桿，水平桿的步距(上下水平桿間距)不大于1500mm;.立桿頂端必須設臵縱橫雙向水平桿。在滿(mǎn)堂架的基礎上在主次梁的梁底再加一排立桿，沿梁方向間距1.0m。梁底小橫桿和立桿交接處立桿加設保險扣。4)剪刀撐。豎直方向：縱橫雙向沿全高每隔四排立桿設臵一道豎向剪刀撐。水平方向：沿全平面每隔2步設臵一道水平剪刀撐。剪刀撐寬度不應小于4跨，且不應小于6m，縱向剪刀撐斜桿與地面的傾角宜在45～60度之間，水平剪刀撐與水平桿的夾角宜為45度。
4、梁模板安裝。大龍骨采用48×3.5mm雙鋼管，其跨度等于支架立桿間距;小龍骨采用40mm×80mm方木，間距300mm，其跨度等于大龍骨間距。
5、梁底模板鋪設：按設計標高拉線(xiàn)調整支架立桿標高，然后安裝梁底模板。梁跨中起拱高度為梁跨度的2‰，主次梁交接時(shí)，先主梁起拱，后次梁起拱。
6、梁側模板鋪設：根據墨線(xiàn)安裝梁側模板、壓腳板、斜撐等。梁側模應設臵斜撐，當梁高大于700mm時(shí)設臵腰楞，并用對拉螺栓加固，對拉螺栓水平間距為500，垂直間距300。
(二)柱模板施工
柱模板安裝順序是：安裝前檢查——模板安裝——檢查對角線(xiàn)——長(cháng)度差——安裝柱箍——全面檢查校正——整體固定——柱頭找補。安裝前要檢查是否平整，若不平整，要先在模板下口外輔一層水泥漿(10～20mm厚)以免砼澆筑時(shí)漏漿而造成柱底爛根。
(三)模板的拆除
1、拆模程序：先支的后拆，后支的先拆→先拆非承重部位，后拆承重部位→先拆除柱模板，再拆樓板底模、梁側模板→最后拆梁底模板。
2、柱、梁、板模板的拆除必須待混凝土達到設計或規范要求的脫模強度。柱模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞時(shí)，方可拆除;板與梁底模板應在梁板砼強度達到設計強度的100%，并有同條件養護拆模試壓報告，經(jīng)監理審批簽發(fā)拆模通知書(shū)后方可拆除。
3、模板拆除的順序和方法。應按照配板設計的規定進(jìn)行，遵循先支后拆，先非承重部位后承重部位，自上而下的原則。拆模時(shí)嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。
4、拆模時(shí)，操作人員應站在安全處，以免發(fā)生安全事故。待該片(段)模板全部拆除后，將模板、配板、支架等清理干凈，并按文明施工要求運出堆放整齊。
5、拆下的模板、配件等，嚴禁拋扔，要有人接應傳遞。按指定地點(diǎn)堆放，并做到及時(shí)清理，維修和涂刷好隔離劑，以備待用。
五、鋼筋的綁扎
(一)、柱筋
工藝流程：套柱箍筋→豎向鋼筋接長(cháng)→劃箍筋間距線(xiàn)→綁箍筋(拉筋)→布第二道卡位鋼筋→(綁梁板筋)→布第一道卡位鋼筋
a、為保證柱截面尺寸、柱筋間距及保護層厚度準確，在每施工層樓板結構標高以上100mm布設一道卡位鋼筋。在澆筑板混凝土之前套上卡位鋼筋，待綁扎柱筋之前取下卡位筋周轉使用。
b、套柱箍筋：按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量，先將箍筋套在下層伸出的豎向鋼筋上，然后立豎向鋼筋。
c豎向鋼筋接長(cháng)：柱子豎向鋼筋Φ≥14mm采用電渣壓力焊接頭，其余采用綁扎接頭，位臵按圖紙及規范要求。連接時(shí)設專(zhuān)人負責，由專(zhuān)業(yè)操作人員連接。
劃箍筋間距線(xiàn)：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線(xiàn)。
e綁箍筋：箍筋的接頭要交錯排列垂直放臵;箍筋轉角與豎向鋼筋交叉點(diǎn)均要扎牢(箍筋平直部分與豎向鋼筋交叉點(diǎn)可每隔一根互成梅花式扎牢)。綁扎箍筋時(shí)，鋼絲扣要相互成八字形綁扎。
f柱筋保護層按設計要求30mm，采用塑料卡作為保護層，根據不同鋼筋直徑與廠(chǎng)家直接定做，可以保證尺寸完全統一且控制在保護層允許的偏差范圍之內。把塑料卡卡在外豎筋上，間距1000mm。
梁筋
工藝流程：支梁底模及1/2側�！诘啄澒拷铋g距線(xiàn)→主筋穿好箍筋，按已劃好的間距逐個(gè)分開(kāi)→固定彎起筋及主筋→穿次梁彎起筋及主筋并綁好箍筋→放主筋架立筋、次梁架立筋→隔一定間距將梁底主筋與箍筋綁住→綁架立筋→再綁主筋→放臵保護層墊快→合另1/2側模。主次梁同時(shí)配合進(jìn)行。
a、梁的縱向主筋Φ≥22mm采用電弧單面焊連接，其余采用綁扎接頭，梁的受拉鋼筋接頭位臵不能在箍筋范圍內，應在跨中區(跨中1/3處)、受壓鋼筋接頭應在支座處，接頭位臵應相互錯開(kāi)，在受力鋼筋35d區段內(且不小于500mm)，有綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積百分率，在受拉區不得超過(guò)25%，受壓區不得超過(guò)50%。
b、在完成梁底模板及1/2側模通過(guò)質(zhì)檢員驗收后，即施工梁鋼筋，按圖紙要求先放臵縱筋再套外箍，梁中箍筋應與主筋垂直，箍筋的接頭應交錯布臵，箍筋轉角與縱向鋼筋的交叉點(diǎn)均應扎牢。箍筋彎鉤的疊合處，在梁中應交錯綁扎。梁筋綁扎同時(shí)，木工可跟進(jìn)封梁側模。
C、縱向受力鋼筋出現雙層或多層排列時(shí)，兩排鋼筋之間應墊以直徑25㎜的同梁寬同長(cháng)鋼筋(端頭應作防銹處理)。如縱向鋼筋直徑大于25㎜時(shí)，短鋼筋直徑規格宜與縱向鋼筋規格相同，以保證設計要求。
d、主梁的縱向受力鋼筋在同一高度遇有墊梁、邊梁(圈梁)時(shí)，必須支撐在墊梁或邊梁受力鋼筋之上，主筋兩端的擱臵長(cháng)度應保持均勻一致;次梁的縱向受力鋼筋應支承在主梁的縱向受力鋼筋上。主梁與次梁的上部鋼筋相遇處。
e、框架梁接點(diǎn)處鋼筋穿插十分稠密時(shí)，梁頂面主筋的凈間距要留有30㎜，以利灌注混凝土之用。
f、采用塑料墊快作為保護層，當梁筋綁好后，立即放臵塑料墊塊于梁縱向受力筋下，每根鋼筋間距1000mm。
7.4、板筋
工藝流程：清理模板雜物→在模板上劃主筋、分布筋間距線(xiàn)→先放主筋后分布筋→下層筋綁扎→上層筋綁扎→放臵馬凳筋及墊塊。
a、綁扎鋼筋前應修整模板，將模板上垃圾雜物清掃干凈，在平臺底板上用墨線(xiàn)彈出控制線(xiàn)，并用紅油漆或粉筆在模板上標出每根鋼筋的位臵。
b、按劃好的鋼筋間距，先排放受力主筋，后放分布筋，預埋件、電線(xiàn)管、預留孔等同時(shí)配合安裝并固定。待底排鋼筋、預埋管件及預埋件就位后交質(zhì)檢員復查，再清理場(chǎng)面后，方可綁扎上排鋼筋。
c、鋼筋采用綁扎搭接，下層筋不得在跨中搭接，上層筋不得在支座處搭接，搭接處應在中心和兩端綁牢，Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做1800彎鉤。
d、板鋼筋網(wǎng)的綁扎施工時(shí)，四周兩行交叉點(diǎn)應每點(diǎn)扎牢，中間部分每隔一根相互成梅花式扎牢，雙向主筋的鋼筋必須將全部鋼筋相互交叉扎牢，鄰綁扎點(diǎn)的鋼絲扣要成八字形綁扎(右左扣綁扎)。下層1800彎鉤的鋼筋彎鉤向上;上層鋼筋900彎鉤朝下布臵。為保證上下層鋼筋位臵的正確和兩層間距離，上下層筋之間用凳筋架立，凳筋根據板厚及保護層厚度廠(chǎng)家預制專(zhuān)用，馬凳筋@1000×1000。
e、板按1m的間距放臵墊塊，梁底及兩側每1m均在各面。
(四)混凝土澆筑施工方案
(一)、準備工作
1、組織機構
砼澆筑工作由項目技術(shù)負責人李建波牽頭，由現場(chǎng)技術(shù)員張勇現場(chǎng)總負責，由王彬彬進(jìn)行監督管理工作，并由泥工班組具體實(shí)施。班組共分兩個(gè)，交替施工，組長(cháng)分別為付永剛、袁兆波
(二)作業(yè)條件
1、鋼筋工程已進(jìn)行隱蔽驗收，模板工程已按圖紙設計要求完成支模。
2、砼配合比符合設計要求。
3、砼澆筑令已會(huì )簽完畢。
4、安裝單位已完成預埋工作并同意砼澆筑。
(三)機具材料準備
1、材料：符合設計要求的商品混凝土。本工程采用商品砼，在施工中要注意做到：
(1)對要澆筑的砼的技術(shù)要求應書(shū)面通知砼攪拌站，應包括：砼的設計強度等級、抗滲等級;砼原材料要求：石子粒徑、水泥品種、標號、外加劑種類(lèi)等;砼的坍落度、初終凝時(shí)間等;砼施工日期、砼施工部位、砼方量等。并向攪拌站索要砼施工配合比單。
(2)商品砼送到施工現場(chǎng)后要進(jìn)行檢查。包括：向司機索要送料單，以確定砼出機的時(shí)間;測量砼的坍落度，以確定砼的施工度。對砼出機時(shí)間超過(guò)初凝時(shí)間，而且出料有離析、沉淀現象的，應予以處理，直至退貨。
(3)商品砼送到施工現場(chǎng)后，應將滾筒高速旋轉幾轉，使砼進(jìn)一步均勻，而后才能出料，并要加強觀(guān)察，是否有離析現象。水灰比調整應由攪拌站進(jìn)行，在現場(chǎng)嚴禁任意加水。
(4)加強現場(chǎng)與攪拌站的通訊聯(lián)絡(luò )，及時(shí)向攪拌站報告現場(chǎng)施工情況和對砼的各種要求，以便砼攪拌站隨時(shí)調整。尤其是當砼澆筑即將完成時(shí)，應準確預報所需的砼方量，保證砼攪拌數量的準確。
(5)施工現場(chǎng)按規定制作砼試塊進(jìn)行養護試壓。同時(shí)也要向攪拌站索要砼試壓報告單。
2、機具：手推車(chē)或翻斗車(chē)、尖鐵鍬、平鐵鍬、平板振搗器、溜管、刮杠、木抹子、膠皮水管、鐵鏨子、鋼絲刷、泵送砼機具。
(四)工序準備
1、檢查模板的標高、位臵、構件的截面尺寸、預留拱度是否符合要求、支撐是否牢固可靠、拼縫是否嚴密。木模應在澆筑前澆水潤濕，但不得有積水。鋼模刷隔離劑，對孔洞、縫隙應預先堵塞防止漏漿，模板內垃圾應清除干凈。
2、檢查鋼筋的規格、尺寸、位臵、數量、接頭與預埋件、預留孔洞是否與設計圖紙相符，并作好記錄。
3、鋼筋表面的油污、灰漿等雜物應清除干凈，砼保護層墊塊應扎牢。
4、所有設備均應在澆筑前進(jìn)行檢查和試運轉，并指派專(zhuān)人檢修。
5、在砼澆筑期間，應保證水電供應，并加強氣象預報工作，掌握天氣的變化情況，以保證砼連續澆筑，確保工程質(zhì)量。
(六)內業(yè)資料準備
1、編制好《砼專(zhuān)項施工方案》，并通過(guò)監理審批。
2、技術(shù)負責人已向責任工長(cháng)、砼工長(cháng)進(jìn)行鋼筋砼澆筑的技術(shù)交底。
3、各操作人員接受了入場(chǎng)“三級教育”，安全員已向各操作人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底。
4、質(zhì)檢員、資料員已作好砼澆筑前驗收資料準備工作。
5、砼配合比報監理備查。
(七)、施工要求
操作工藝
操作流程：清理澆筑面→抄平→泵送砼澆筑→振搗→找平→養護
1、清理澆筑面：基底表面的淤泥、雜物均應清理干凈
2、抄平，控制水平：在柱鋼筋上標+500mm，用以控制澆筑面標高。
3、泵送砼澆筑：
(1)根據本工程單體面積小，單體砼澆筑量少的特點(diǎn)，施工前要精確計算砼的一次使用量，避免不足和浪費。
(2)泵管布臵應遵照的原則是：管線(xiàn)要盡量短，彎頭個(gè)數要盡量少，盡量減少泵送阻力，保證砼順利泵送施工。
(3)泵管水平管長(cháng)度應保證不小于高度的1/3
(4)澆筑混凝土一般從遠端開(kāi)始，并應連續澆筑。
(5)混凝土澆筑后，應及時(shí)振搗，在2h內必須振搗完畢。否則應按規范規定留臵施工縫。
(6)夏季泵送砼施工，應將潤濕草袋或麻袋覆蓋管道并灑水濕潤，以降低管壁濕度，避免發(fā)生堵管現象。
4、砼振島：
砼振搗是否密實(shí)，質(zhì)量的好壞，直接影響工程質(zhì)量，施工時(shí)必須加以重視。
(1)插入式振動(dòng)器的振動(dòng)方法：
�、偈褂脮r(shí)宜采取垂直振動(dòng)，并做到快插慢拔。
�、诿恳徽顸c(diǎn)振搗延續時(shí)間，應使砼表面出現浮漿和不再沉落為宜。當采用插入式振搗器時(shí)，振動(dòng)棒移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍;振搗器與模板的距離，不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等;砼的分層澆灌厚度應不超過(guò)振動(dòng)棒長(cháng)的1.25倍，在振動(dòng)上一層時(shí)，振動(dòng)捧插入下層砼內的深度不應小于5cm，以使上下兩層結合緊密，同時(shí)在振搗上層砼時(shí)，必須在下層砼初凝之前進(jìn)行。
�、巯铝虾驼駬v要緊密配合，隨搗隨振，澆筑樓板砼時(shí)應先設定好水平標記(間距在2m左右)，邊振搗邊刮平。④由于泵送砼流動(dòng)性大，因此沿砼流淌方向，分兩個(gè)不同層次振搗，每一布料點(diǎn)配2臺插入式振動(dòng)器，配備4套振動(dòng)棒。振搗時(shí)應做到快插慢拔，避免漏振、欠振和超振。
�、菝恳徽顸c(diǎn)振搗延續時(shí)間，應使砼表面出現浮漿和不再沉落為宜。振動(dòng)器距離模板，不應大于振動(dòng)器作用半徑的1/2，并應盡量避免碰撞鋼筋、模板預埋件，梁板鋼筋密集處以及有預埋鐵件處，振搗時(shí)應格外小心謹慎，振動(dòng)器不得碰撞預埋件，以免影響埋件位臵。在振搗器無(wú)法抵達的部位，可采用人工插釬搗固。
(2)平板式振動(dòng)器振搗方法及操作要點(diǎn)
�、佼敳捎闷桨逭駝�(dòng)器時(shí)，其移動(dòng)間距應保證振動(dòng)器的平板能覆蓋已振實(shí)部分的邊緣。
�、谄桨迨秸駝�(dòng)器在每一位臵上應連續振動(dòng)一定時(shí)間，正常情況下約為25~40s，但以砼面均勻出現漿液為準。
�、壅駝�(dòng)器移動(dòng)時(shí)應成排依次振搗前進(jìn)，前后位臵和排間互搭接應為30~50mm，以防漏振。
�、芷桨逭駝�(dòng)器的有效作用深度，在無(wú)筋或單筋平板中約為200mm;在雙筋平板中約為120mm，且振動(dòng)時(shí)不應使上層鋼筋移位。
�、菡駝�(dòng)器振動(dòng)傾斜砼表面時(shí)，應由低向高處移動(dòng)，以保證砼振實(shí)。
5、砼收平、找平
(1)砼澆筑時(shí)應勤移泵管，嚴禁砼一次堆積過(guò)高，以免給抄平工作帶來(lái)困難，也不利于安全。
(2)板面砼高差過(guò)大時(shí)，應用鐵鏟初步抄平后，再用長(cháng)刮尺按標高刮平，以免將砼表面水泥漿層趕入低洼處。在砼澆筑結束后要認真處理，用長(cháng)刮尺刮平后，在初凝前用鐵滾筒輾壓數遍，再用木砂板打磨壓實(shí)，以閉合水泥收水裂縫。
6、養護：對已澆筑完畢的砼，應加以養護，并應符合下列規定：
(1)砼澆筑完畢后的12h內應對砼加以覆蓋和澆水。
(2)砼的澆水養護時(shí)間不得少于7d。對摻有外加劑的砼或有抗滲要求的砼不得少于14d。
(3)澆水次數應能使砼保持濕潤狀態(tài)。
(4)砼養護用水應與拌制用水相同。
(5)冬季作業(yè)時(shí)(溫度在+5℃以下)采用塑料布覆蓋養護的砼，其敞露的全部表面應用塑料布覆蓋嚴密，并應保持塑料內有凝結水。(6)在已澆筑的砼強度未達到1.2N/mm2以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架
(八)特殊部位處理
1、梁、板：澆筑砼梁時(shí)，下料與振搗應密切配合進(jìn)行，應向梁的側模下料。在同一位臵上，側模板兩邊應一邊一鍬均勻下料，振動(dòng)應隨下向前進(jìn)行，當梁的高度超過(guò)400mm時(shí)，應分層澆灌。澆灌樓板時(shí)，嚴格控制樓板厚度，并應隨澆灌，隨振動(dòng)，隨攤平。
2、柱、柱砼在澆灌前應將施工縫清洗干凈，并澆水潤濕，但不得有積水，再填以50～100厚與砼成分相同的水泥砂漿。砼應分層澆灌，第一層厚度不超過(guò)500mm，以后每層不超過(guò)1000mm，振動(dòng)捧的距離不超過(guò)400mm，振動(dòng)時(shí)間不少于20～30s，柱、墻高超過(guò)3米時(shí)，應分次進(jìn)行振動(dòng)，振動(dòng)時(shí)，嚴禁通過(guò)鋼筋傳振，且應避免碰撞鋼筋。
3、不同砼標號界面的處理
4、梁及板澆注砼先采用振動(dòng)棒振搗，再輔以平板振動(dòng)器二次振搗。
5、在梁、板砼接近初凝時(shí)，抹光分二次進(jìn)行抹壓，第一次主要是調整表面平整度，第二次主要是增大砼密實(shí)度，封閉表面收縮微裂紋，在砼接近終凝前，用抹子細抹二遍，以進(jìn)一步提高表面平整度。
(九)冬季施工措施
冬期施工操作時(shí)，如在+5℃下施工時(shí)，我單位將采取以下施工措施：
1、在混凝土中摻入符合規范要求的防凍劑，并且所摻防凍劑必須經(jīng)試驗室試驗合格后方可使用;
2、砼養護時(shí)，在其表面覆蓋保溫材料(比如塑料薄膜)，防止混凝土受凍，盡快達到初凝強度。
(十)雨季施工措施
作好天氣預報工作，選擇好砼澆筑時(shí)間，盡量避免雨天澆筑，以防止砼澆筑中斷;若剛澆筑收面完成就下雨，必須用踩腳布遮掩，若有局部因雨造成表面砼漿流失，必須采取相應措施收面(比如用水泥漿收面)。
(十一)砼質(zhì)量保證措施
1、建立完善的質(zhì)量監督、控制小組，首先由班組長(cháng)自檢合格，再由項目部主管工長(cháng)進(jìn)行檢查，合格后再由項目部質(zhì)檢員、技術(shù)負責人進(jìn)行抽查合格后方上報專(zhuān)業(yè)監理工程師進(jìn)行驗收。項目對不合格的產(chǎn)品一律嚴格要求返工，整改合格后方能進(jìn)入下道工序。
2、對砼通病問(wèn)題，項目部由技術(shù)負責人牽頭組織人員，通過(guò)合理、科學(xué)的管理，盡量減少砼通病問(wèn)題。
3、清潔文明的施工現場(chǎng)。
(十二)、質(zhì)量驗收標準(自檢)：
1、在拌制和澆筑過(guò)程中應按下列規定進(jìn)行檢查。
2、檢查拌制砼所用原材料的品種、規格和用量，每一工作班至少兩次。
3、檢查砼在澆筑點(diǎn)的塌落度，每一工作臺班至少兩次。
4、在每一工作臺班內，當砼配合比由于外界影響有變動(dòng)時(shí)，應及時(shí)調整、檢查。
5、應進(jìn)行抗壓強度試驗。用于檢查結構構件質(zhì)量的試件，應在砼澆筑地點(diǎn)隨機取樣制作。試件的留臵應符合下列要求：
�、倜堪柚�100盤(pán)且不超過(guò)100m3的同配合比的砼，取樣不得少于一組(每組3塊);砼取樣嚴格執行GB50204-20xx規范。
�、诿抗ぷ靼喟柚频耐浜媳炔蛔�100盤(pán)，且澆筑不同標號、不同結構部位時(shí)，其取樣不得少于一組;
�、邰茉试S的試件最小尺寸及其強度折算系數(見(jiàn)附表1)
6、砼尺寸偏差詳下表：(見(jiàn)附表2)
施工方案 篇8
本工程拉森鋼板樁主要用于xx基坑基槽止水及支護結構，具體施工操作如下。
基坑開(kāi)挖采用Ⅲ型9．0米長(cháng)拉森鋼板樁支護。拉森鋼板樁用升降機就位后采用履帶式液壓挖土機KATO-1250或KATO-1430帶VH-20xx或VH-3000的液壓振錘的錘機施打，施打前一定要熟悉地下管線(xiàn)、構筑物的情況，認真放出準確的支護樁中線(xiàn)。
考慮到鋼板樁較長(cháng)，在施打中，鋼板樁容易向一邊傾斜，由于傾斜誤差積累不易糾正，難以控制鋼板樁墻的平直度，所以鋼板樁施工擬采用屏風(fēng)式打入法。屏風(fēng)式打入法不易使板樁發(fā)生屈曲、扭轉、傾斜和墻面凹凸，打入精度高，易于實(shí)現封閉合攏。施工時(shí)，將10～20根鋼板樁成排插入導架內，使它呈屏風(fēng)狀，然后再施打。
1、鋼板樁施工的一般要求
�。�1）鋼板樁的設置位置要符合設計要求，便于方渠基礎施工，即在基礎最突出的邊緣外留有支模、拆模的余地。
�。�2）基坑護壁鋼板樁的平面布置形狀應盡量平直整齊，避免不規則的轉角，以便標準鋼板樁的利用和支撐設置。各周邊尺寸盡量符合板樁模數。
�。�3）整個(gè)基礎施工期間，在挖土、吊運、扎鋼筋、澆筑混凝土等施工作業(yè)中，嚴禁碰撞支撐，禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任意切割、電焊，也不應在支撐上擱置重物。
2、鋼板樁施工的順序
�。�1）鋼板樁位置的定位放線(xiàn)
�。�2）挖溝槽
�。�3）安裝導梁
�。�4）施打鋼板樁矚
�。�5）拆除導梁
�。�6）清理錨桿處標高的土方
�。�7）挖土
�。�8）排污管、渠箱施工
�。�9）回填石屑
�。�10）拔除鋼板樁
3、鋼板樁的檢驗、吊裝、堆放
�。�1）鋼板樁的檢驗
對鋼板樁，一般有材質(zhì)檢驗和外觀(guān)檢驗，以便對不合要求的鋼板樁進(jìn)行矯正，以減少打樁過(guò)程中的困難。
�、偻庥^(guān)檢驗：包括表面缺陷、長(cháng)度、寬度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等項內容。檢查中要注意：a）對打入鋼板樁有影響的焊接件應予以割除；b）割孔、斷面缺損的應予以補強；c）若鋼板樁有嚴重銹蝕，應測量其實(shí)際斷面厚度。原則上要對全部鋼板樁進(jìn)行外觀(guān)檢查。
�、诓馁|(zhì)檢驗：對鋼板樁母材的化學(xué)成分及機械性能進(jìn)行全面試驗。包括鋼材的化學(xué)成分分析，構件的拉伸、彎曲試驗，鎖口強度試驗和延伸率試驗等項內容。每一種規格的鋼板樁至少進(jìn)行一個(gè)拉伸、彎曲試驗。每20-50t重的鋼板樁應進(jìn)行兩個(gè)試件試驗。
�。�2）鋼板樁吊運
裝卸鋼板樁宜采用兩點(diǎn)吊。吊運時(shí)，每次起吊的鋼板樁根數不宜過(guò)多，并應注意保護鎖口免受損傷。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運常用專(zhuān)用的吊具。
�。�3）鋼板樁堆放：鋼板樁堆放的地點(diǎn)，要選擇在不會(huì )因壓重而發(fā)生較大沉陷變形的平坦而堅固的場(chǎng)地上，并便于運往打樁施工現場(chǎng)。堆放時(shí)應注意：
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�、俣逊诺捻樞�、位置、方向和平面布置等應考慮到以后的施工方便；
�、阡摪鍢兑葱吞�、規格、長(cháng)度分別堆放，并在堆放處設置標牌說(shuō)明；
�、垆摪鍢稇謱佣逊�，每層堆放數量一般不超過(guò)5根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為3-4米，且上、下層墊木應在同一垂直線(xiàn)上，堆放的總高度不宜超過(guò)2米。
4、導架的安裝
在鋼板樁施工中，為保證沉樁軸線(xiàn)位置的正確和樁的豎直，控制樁的打入精度，防止板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力，一般都需要設置一定剛度的、堅固的導架，亦稱(chēng)“施工圍檁”。
導架采用單層雙面形式，通常由導梁和圍檁樁等組成，圍檁樁的間距一般為2．5～3．5米，雙面圍擦之間的間距不宜過(guò)大，一般略比板樁墻厚度大8～15mm。
安裝導架時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：
�。�1）采用經(jīng)緯儀和水平儀控制和調整導梁的位置。
�。�2）導梁的高度要適宜，要有利于控制鋼板樁的施工高度和提高施工工效。
�。�3）導梁不能隨著(zhù)鋼板樁的打設而產(chǎn)生下沉和變形。
�。�4）導梁的位置應盡量垂直，并不能與鋼板樁碰撞。
5、鋼板樁施打
拉森鋼板樁施工關(guān)系到施工止水和安全，是本工程施工最關(guān)鍵的工序之一，在施工中要注意以下施工有關(guān)要求：
�。�1）全線(xiàn)采用Ⅲ型9．0米長(cháng)密扣拉森鋼板樁。拉森鋼板樁采用履帶式挖土機（帶震動(dòng)錘機）施打，施打前一定要熟悉地下管線(xiàn)、構筑物的情況，認真放出準確的支護樁中線(xiàn)。
�。�2）打樁前，對鋼板樁逐根檢查，剔除連接鎖口銹蝕、變形嚴重的鋼板樁，不合格者待修整后才可使用。
�。�3）打樁前，在鋼板樁的鎖口內涂油脂，以方便打入拔出。
�。�4）在插打過(guò)程中隨時(shí)測量監控每塊樁的斜度不超過(guò)2%，當偏斜過(guò)大不能用拉齊方法調正時(shí)，拔起重打。
�。�5）鋼板樁施打采用屏風(fēng)式打入法施工。屏風(fēng)式打入法不易使板樁發(fā)生屈曲、扭轉、傾斜和墻面凹凸，打入精度高，易于實(shí)現封閉合攏。施工時(shí)，將10-20根鋼板樁成排插入導架內，使它呈屏風(fēng)狀，然后再施打。通常將屏風(fēng)墻兩端的一組鋼板樁打至設計標高或一定深度，并嚴格控制垂直度，用電焊固定在圍檁上，然后在中間按順序分1/3或1/2板樁高度打入。
屏風(fēng)式打入法的施工順序有正向順序、逆向順序、往復順序、中分順序、中和順序和復合順序。施打順序對板樁垂直度、位移、軸線(xiàn)方向的伸縮、板樁墻的凹凸及打樁效率有直接影響。因此，施打順序是板樁施工工藝的關(guān)鍵之一。其選擇原則是：當屏風(fēng)墻兩端已打設的板樁呈逆向傾斜時(shí)，應采用正向順序施打；反之，用逆向順序施打；當屏風(fēng)墻兩端板樁保持垂直狀況時(shí)，可采用往復順序施打；當板樁墻長(cháng)度很長(cháng)時(shí)，可用復合順序施打。
總之，施工中應根據具體情況變化施打順序，采用一種或多種施打順序，逐步將板樁打至設計標高，一次打入的深度一般為0．5-3．0米。
鋼板樁打設的公差標準如下表所示。
(6)密扣且保證開(kāi)挖后入土不小于2米，保證鋼板樁順利合攏；特別是工作井的四個(gè)角要使用轉角鋼板樁，若沒(méi)有此類(lèi)鋼板樁，則用舊輪胎或爛布塞縫等輔助措施密封。
(7)打入樁后，及時(shí)進(jìn)行樁體的閉水性檢查，對漏水處進(jìn)行焊接修補，每天派專(zhuān)人進(jìn)行檢查樁體。
�。�8）內支撐架設
經(jīng)過(guò)計算拉森鋼板樁支護可采用一道內支撐，詳見(jiàn)附圖。
6、鋼板樁的拔除
基坑回填后，要拔除鋼板樁，以便重復使用。拔除鋼板樁前，應仔細研究拔樁方法順序和拔樁時(shí)間及土孔處理。否則，由于拔樁的振動(dòng)影響，以及拔樁帶土過(guò)多會(huì )引起地面沉降和位移，會(huì )給己施工的地下結構帶來(lái)危害，并影響臨近原有建筑物、構筑物或底下管線(xiàn)的安全。設法減少拔樁帶土十分重要，目前主要采用灌水、灌砂措施。
�。�1）拔樁方法
本工程拔樁采用振動(dòng)錘拔樁：利用振動(dòng)錘產(chǎn)生的強迫振動(dòng)，擾動(dòng)土質(zhì)，破壞鋼板樁周?chē)恋恼尘哿σ钥朔螛蹲枇�，依靠附加起吊力的作用將樁拔除�?/p>
�。�2）拔樁時(shí)應注意事項
�、侔螛镀瘘c(diǎn)和順序：對封閉式鋼板樁墻，拔樁起點(diǎn)應離開(kāi)角樁5根以上�？筛鶕翗稌r(shí)的情況確定拔樁起點(diǎn)，必要時(shí)也可用跳拔的方法。拔樁的順序最好與打樁時(shí)相反。
�、谡翊蚺c振拔：拔樁時(shí)，可先用振動(dòng)錘將板樁鎖口振活以減小土的粘附，然后邊振邊拔。對較難拔除的板樁可先用柴油錘將樁振下100－300mm，再與振動(dòng)錘交替振打、振拔。有時(shí)，為及時(shí)回填拔樁后的土孔，當把板樁拔至比基礎底板略高時(shí)暫停引拔，用振動(dòng)錘振動(dòng)幾分鐘，盡量讓土孔填實(shí)一部分。
�、燮鹬貦C應隨振動(dòng)錘的啟動(dòng)而逐漸加荷，起吊力一般略小于減振器彈簧的壓縮極限。
�、芄┱駝�(dòng)錘使用的電源為振動(dòng)錘本身額定功率的1．2-2.0倍。
�、輰σ巫枇^大的鋼板樁，采用間歇振動(dòng)的方法，每次振動(dòng)15min，振動(dòng)錘連續不超過(guò)1．5h。
7、鋼板樁土孔處理
對拔樁后留下的樁孔，必須及時(shí)回填處理�；靥畹姆椒ú捎锰钊敕�。填入法所用材料為石屑。
施工方案 篇9
一、工程概況
1、鳳城庭院一期5#、6#、7#、7-1#及地下車(chē)庫，位于西安鳳城七路北側和開(kāi)元路十字路口東南角。地下一層為停車(chē)庫及設備間，7-1#地上3層的商業(yè)用房，5#、6#、7#地上主樓為住宅部分�？偨ㄖ娣e94294m2。建筑平面呈規則矩形和梯形布置，建筑尺寸：長(cháng)123m，寬90m。結構形式為鋼筋混凝土剪力墻框架結構，標準層層高2.9m，建筑高度93.25m、98.40m、91.5m、12.9m。
2、本工程耐火等級為一級，建筑物抗震設防烈度為八級。
二、塔吊布置概況
結合本項目特點(diǎn)：5#、6#商住樓為框架剪力墻結構，將各安裝1臺QTZ40塔吊(臂長(cháng)47米)，將采用汽車(chē)吊裝。
三、塔吊基礎定位 3.1 塔吊基礎定位
塔吊為QTZ40塔吊(TC4708)，其地處位置的地質(zhì)條件較好，基礎底面為中風(fēng)化完整的砂巖層，承載力為9051kPa，基礎采用嵌入式基礎，其大小為5.5米×5.5米，深1.4米，其基礎定位為：科研樓的○4軸線(xiàn)向○5軸線(xiàn)偏0.4米和4.9米，○C軸線(xiàn)向外偏4.0米及8.5米，其組成的5.5米×5.5米的正方形為塔吊基礎定位邊線(xiàn)，并且塔吊預埋件的對稱(chēng)中線(xiàn)即為塔吊基礎的對稱(chēng)中軸線(xiàn)，基頂標高為絕對標高333.30米 (自然地面標高為333.80米), 塔吊迎土四面砌筑1米寬的24磚擋土墻,高出自然地面0.5米。塔吊基礎頂面排水采用集中排水,具體見(jiàn)附圖。在塔吊基礎的項面的內邊處和靠擋土墻面處分別設置一個(gè)鋼筋頭，作為基礎的沉降和變形觀(guān)測點(diǎn)。
四、塔吊計算書(shū)
1、 塔吊基礎承載力計算
依據《建筑地基基礎設計規范》(GB50007-20xx)第5.2條承載力計算。
式中 F──塔吊作用于基礎的豎向力，它包括塔吊自重，壓重和最大起重荷載,F=1.2×510.8=504kN；
G──基礎自重與基礎上面的土的自重，G=1.2×(25.0×Bc×Bc×Hc+20.0×Bc×Bc×D) =672.00kN；
Bc──基礎底面的寬度，取Bc=4.00m；
W──基礎底面的抵抗矩，W=Bc×Bc×Bc/6=10.67m3；
M──傾覆力矩，包括風(fēng)荷載產(chǎn)生的力距和最大起重力距，M=1.4×400.00=560.00kN.m；
a──合力作用點(diǎn)至基礎底面最大壓力邊緣距離(m)，按下式計算：a=4.00/2-560.00/(504+672)=1.52m。
經(jīng)過(guò)計算得到:
無(wú)附著(zhù)的最大壓力設計值Pmax=(504.00+672.00)/4.002+560.00/10.67=125.98kPa
無(wú)附著(zhù)的最小壓力設計值Pmin=(504.00+672.00)/4.002+560.00/10.67=21.02kPa
有附著(zhù)的壓力設計值 P=(504.00+672.00)/4.002=73.50kPa
偏心距較大時(shí)壓力設計值 Pkmax=2×(504.00+672.00)/(3×4.00×1.52)=128.95kPa
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