設計方案【匯編7篇】
為了確保事情或工作能無(wú)誤進(jìn)行，我們需要提前開(kāi)始方案制定工作，方案可以對一個(gè)行動(dòng)明確一個(gè)大概的方向。方案的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編收集整理的設計方案7篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
設計方案 篇1
一、通則
(一)適用范圍
項目部生產(chǎn)性材料、固定資產(chǎn)、高值周轉材等;對外分包的包工包料類(lèi)材料
采購不適合本辦法。
(二)材料種類(lèi)
1、從采購環(huán)節分工及執行主體來(lái)說(shuō)分為如下三類(lèi)
(1)種類(lèi)和定義
種類(lèi)
定義
公司采購
公司確定供應商，公司簽訂合同，公司采購，公司付款
公司選定
公司確定供應商，公司簽訂合同，項目采購，項目付款
項目采購
項目確定供應商，項目簽訂合同(公司參與合同會(huì )簽)，項目采購，項目付款
(2)材料分類(lèi)流程
a、在每一項目開(kāi)工前由公司采購部門(mén)起草《項目材料分類(lèi)清單》，成本管理部門(mén)、工程管理部門(mén)、綜合部門(mén)審核，報總經(jīng)理審批確定，清單以外材料視同項目采購。
B、生效后的《項目材料分類(lèi)清單》由綜合部門(mén)頒布，并抄送成本管理部門(mén)、財務(wù)部門(mén)、采購部門(mén)、工程管理部門(mén)及相關(guān)項目部。
2、從材料的采招周期來(lái)說(shuō)，分以下兩類(lèi)。
種類(lèi)
定義
年度材料
為公司常年使用的物料，通過(guò)年度的招投標確定若干常年合作的供應商后可解決材料的供應問(wèn)題
項目材料
圍繞項目施工所使用的物料，其供應商以項目的起止為合作周期
(三)以下所說(shuō)材料采購須遵循原則
1、因客觀(guān)原因，對采購單價(jià)在1萬(wàn)元以上而不能訂立合同的材料采購，按“零星采購”流程辦理審批，并嚴格履行比價(jià)(綜合對比)手續。
2、每宗采購，必須按規范填寫(xiě)《申購單》，嚴禁先采購后補申購，或申購未經(jīng)審批直接采購等現象，由公司財務(wù)部門(mén)或各項目成本會(huì )計把關(guān)監督每宗申購都有對應的申購單。
3、項目采購部門(mén)需及時(shí)更新并查看各項材料的已入庫數量，根據入庫量與合同總量的對比，正確選擇審批流程，同時(shí)對超合同金額的采購及時(shí)重新簽署合同或補充協(xié)議，避免合同外申購，對采購額超出合同額1萬(wàn)元以上(含一萬(wàn)元)，或供貨量、價(jià)款須超出合同暫定總價(jià)的1%的，超出部分必須簽訂補充協(xié)議，否則，相關(guān)材料款不得準予結算或報銷(xiāo)。
4、對需現購的材料如其借資額在申購的審批范圍內，采購部門(mén)可憑經(jīng)審批的《申購單》直接辦理借資。
(四)附則
1、本辦法由公司綜合部門(mén)負責解釋?zhuān)?jīng)公司總經(jīng)理簽字生效。
2、本辦法自頒布之日起執行。
二、公司采購類(lèi)材料采購流程
(一)職責分工
1、公司采購部門(mén)
負責匯集局部《公司采購類(lèi)》的計劃、申購提起、采購實(shí)施、結合庫存量審核數量合理性，臺賬建立等工作。
2、工程管理部門(mén)
負責審核項目提交的月度材料計劃及“公司采購類(lèi)”《材料(設備)申購單》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《申購單》)的必要性與合理性，項目工程師負責組織材料進(jìn)場(chǎng)的驗收工作。
3、成本管理部門(mén)
負責“公司采購類(lèi)”材料的計劃、《申購單》的審定工作。主要審核計劃及申購是否超出目標成本等。
4、綜合部門(mén)
根據需要選擇性參與或檢查材料的申購及進(jìn)場(chǎng)驗收工作流程，負責收集相關(guān)部門(mén)對于制度流程的修改意見(jiàn)，并對相關(guān)工作流程進(jìn)行修訂。
5、項目部
編制《月份材料需用計劃表》，并如期提交，同時(shí)，負責材料進(jìn)場(chǎng)驗收工作。
6、驗收小組
驗收小組是材料驗收工作的執行機構。小組成員至少包括：項目工程師、項目采購部門(mén)、項目倉庫等，公司采購部門(mén)、工程管理部門(mén)等根據材料情況參與工程材料的入場(chǎng)驗收。
(二)計劃的填報
1、計劃周期為30天(月)，從當月的26日——次月的25日有效，只針對年度材料編制，項目材料直接填報申購即可。
2、需用計劃的填報及審批
(1)編制計劃：由項目部生產(chǎn)部門(mén)主導編制，注明物料名稱(chēng)、具體規格、技術(shù)參數要求、具體到位時(shí)間、當月分批使用量及使用部位等，公司采購部門(mén)補充單價(jià)、總價(jià)、下單時(shí)間等。
(2)審批流程
審批環(huán)節
審批內容
倉庫、預算部門(mén)、
生產(chǎn)經(jīng)理、項目經(jīng)理
審核計劃材料的必要性、數量的合理性及是否符合工程進(jìn)度要求
工程管理部門(mén)
審核計劃材料的必要性、數量的合理性及是否符合工程進(jìn)度要求
公司采購部門(mén)
審核價(jià)格的合理性
成本管理部門(mén)
審核價(jià)格的合理性及是否超出項目的目標成本
3、采購計劃的編制
公司采購部門(mén)根據各項目提交的需用計劃匯編《月度采購計劃》，經(jīng)公司采購部門(mén)確認后按材料種類(lèi)分配采購任務(wù)。
(三)材料申購
1、對年度材料
《申購單》由公司采購部門(mén)根據采購計劃發(fā)起，經(jīng)公司總經(jīng)理審批后訂購。
2、對項目材料和未報計劃的年度材料
《申購單》由項目部生產(chǎn)部根據《物料采購前置表》提前發(fā)起，經(jīng)建筑項目部預算部門(mén)、倉庫、生產(chǎn)經(jīng)理、項目經(jīng)理審核后，送公司采購部門(mén)、成本管理部門(mén)、工程管理部門(mén)審核，報公司總經(jīng)理審批。
3、《申購單》由公司采購部門(mén)歸檔，對固定資產(chǎn)和高值周轉材還需抄送公司財務(wù)部門(mén)、工程管理部門(mén)。
4、公司采購材料進(jìn)場(chǎng)驗收
(1)材料進(jìn)場(chǎng)前知會(huì )
由公司采購部門(mén)根據供應商到貨時(shí)間提前一天通知項目工程部門(mén)，由其組織驗收小組進(jìn)行驗收。驗收小組由項目工程部門(mén)、項目采購部門(mén)、監理單位及項目經(jīng)理指定的相關(guān)人員共同組成。公司采購部門(mén)、工程管理部門(mén)根據工程需要參與或監督材料驗收過(guò)程。
(2)驗收
驗收小組隨機抽取進(jìn)場(chǎng)材料(設備)進(jìn)行驗收(如有材料樣板的材料進(jìn)場(chǎng)驗收，除按照以下內容執行外，還須按材料樣板封存驗收的相關(guān)管理規定進(jìn)行對板驗收)，材料驗收主要檢查以下幾個(gè)方面：
a、檢查進(jìn)場(chǎng)材料(設備)的品牌是否符合合同及《申購單》的要求。
b、檢查進(jìn)場(chǎng)材料(設備)的色澤、材質(zhì)(指材料)、外觀(guān)等是否符合設計及合同要求。
c、檢查進(jìn)場(chǎng)材料(設備)的尺寸、規格、型號等是否符合設計及合同要求。
d、檢查進(jìn)場(chǎng)材料(設備)是否符合出廠(chǎng)標準或有關(guān)國家行業(yè)標準以及合同要求達到的`標準。
e、檢查進(jìn)場(chǎng)材料(設備)合同要求的配件及輔材等是否齊全、正確。
f、檢查進(jìn)場(chǎng)材料(設備)的產(chǎn)品保護措施是否到位。
(3)材料驗收合格后，驗收小組成員共同在《送貨單》和《入庫單》簽字確認，項目采購部門(mén)辦理已驗收材料的入庫手續。
(4)材料檢驗
對于必須經(jīng)過(guò)檢測才能使用的材料(設備)，可委托工程所在地政府部門(mén)認可的檢測機構進(jìn)行檢驗，費用由供應商承擔。檢測結果不合格的材料，凡未采購的停止采購，凡已采購運到現場(chǎng)的，應立即由供應商運出現場(chǎng)，由此造成的全部材料采購費用，由供應商承擔。
(5)對關(guān)鍵建材(設備)的關(guān)鍵生產(chǎn)加工過(guò)程，工程管理部門(mén)可委派專(zhuān)門(mén)人員對其過(guò)程進(jìn)行現場(chǎng)跟蹤監督。
(6)材料供應商提供的材料與合同或《申購單》不符的，按下列情況分別處理：
a、材料送貨單價(jià)與合同或《申購單》不符，由供應商承擔所有差價(jià)。
b、材料的種類(lèi)、規格、型號、質(zhì)量等級與合同或《申購單》不符，建筑項目部嚴禁該批材料進(jìn)場(chǎng)，并要求供應商清運出施工現場(chǎng)，并向公司采購部門(mén)及工程管理部門(mén)匯報。
c、到貨地點(diǎn)與合同或《申購單》不符，供應商負責倒運到約定地點(diǎn)。
d、供應數量少于或多于《申購單》的約定數量時(shí)，項目倉庫需請示項目經(jīng)理及公司采購部門(mén)，經(jīng)同意后可準許該批材料入庫。同時(shí)，根據公司采購部門(mén)的指令，要求供應商把貨物補齊。如公司采購部門(mén)不同意本批材料入庫，供應商負責將多余部分或本批次的全部材料運出施工現場(chǎng)。
e、供應時(shí)間早于約定時(shí)間，供應商承擔因此發(fā)生的保管費用和保管風(fēng)險。
f、因以上原因或遲于約定時(shí)間供應而導致的追加合同價(jià)款，由供應商承擔。對由于材料供應發(fā)生延誤導致工期相應順延，由供應商賠償公司由此造成的損失。
g、重新運送的材料經(jīng)驗收或已入庫材料經(jīng)現場(chǎng)實(shí)體使用過(guò)程中仍發(fā)現有與合同或《申購單》的規格、質(zhì)量等級不符的情況，供應商還應承擔重新采購及返工的追加合同價(jià)款。
【注】以上處理意見(jiàn)建議公司采購部門(mén)及成本管理部門(mén)納入材料供應合同條款中。
三、公司選定類(lèi)材料采購流程
(一)職責分工
1、驗收小組
驗收小組是材料驗收工作的執行機構。小組成員至少包括：項目工程師、項目采購部門(mén)、項目倉庫等，公司采購部門(mén)、工程管理部門(mén)根據材料情況參與工程材料的如場(chǎng)驗收。
2、項目采購部門(mén)
負責“公司選定類(lèi)”材料申購的提起、采購實(shí)施、臺賬建立等工作，并參與材料的進(jìn)場(chǎng)驗收。
3、項目預算部門(mén)
審核“公司選定類(lèi)”材料采購申請，著(zhù)重審核材料申購是否符合合同要求，是否超出目標成本。
4、生產(chǎn)經(jīng)理
審核材料申購的必要性及數量的合理性，并向項目經(jīng)理提出實(shí)際采購數量的建議。
5、項目經(jīng)理
根據權限審核或審批材料采購申請。
6、成本管理部門(mén)
審核單宗超5萬(wàn)元的“公司選定類(lèi)”材料申購，主要從該項目資金分配情況及目標成本等方面審核。
7、工程管理中心
審核單宗超5萬(wàn)元的“公司選定類(lèi)”材料申購，主要審核該宗申購的必要性及數量的合理性。并根據材料性能或其它部門(mén)的需要，參與相關(guān)材料的進(jìn)場(chǎng)驗收工作。
8、綜合部門(mén)
根據需要選擇性參與或檢查材料的申購及進(jìn)場(chǎng)驗收工作流程，負責收集相關(guān)部門(mén)對于制度流程的修改意見(jiàn)，，并對相關(guān)工作流程提出修訂。
(二)辦理申購
1、發(fā)起申購
公司選定類(lèi)材料，由項目部生產(chǎn)部根據《物料采購前置表》提前發(fā)起《申購單》，應詳細注明物品名稱(chēng)、規格/型號、單位、數量、需使用日期、存貨編碼等信息，由項目采購部門(mén)采購工程師補充單價(jià)、總價(jià)、下單時(shí)間等。
2.申購審批
種類(lèi)
審批環(huán)節
公司選定
5萬(wàn)元以下/宗
項目采購部門(mén)、預算部門(mén)、生產(chǎn)經(jīng)理、項目經(jīng)理
5萬(wàn)元以上/宗
生產(chǎn)經(jīng)理、項目經(jīng)理、公司采購部門(mén)、工程管理部門(mén)、成本管理部門(mén)
【注】在三個(gè)工作日內，對同一種類(lèi)產(chǎn)品的申購，無(wú)論規格型號是否相同，視同為“同一宗申購”。
3、《申購單》送項目采購部門(mén)存檔，同時(shí)抄送項目部、項目預算部門(mén)、項目財務(wù)部門(mén)等部門(mén)備案，對固定資產(chǎn)和高值周轉材料還需抄送集團財務(wù)部門(mén)、工程管理部門(mén)。
4、審核要點(diǎn)
a、項目預算部門(mén)：審核材料的申購數量、價(jià)格是否符合合同要求，是否超出合同總量或總額，是否滿(mǎn)足目標成本的要求等。
b、生產(chǎn)經(jīng)理：審核材料采購的必要性，同時(shí)審核材料采購數量能否滿(mǎn)足現場(chǎng)工程需要，并向項目經(jīng)理提出實(shí)際申購數量的建議。
(三)集團選定類(lèi)材料進(jìn)場(chǎng)驗收
同“公司采購材料進(jìn)場(chǎng)驗收”
四、項目采購類(lèi)材料采購流程
(一)職責分工
1、驗收小組
驗收小組是材料驗收工作的執行機構。小組成員至少包括：項目工程師、項目采購部、項目倉庫等，公司采購部門(mén)、工程管理門(mén)、產(chǎn)品設計部門(mén)根據材料情況參與工程材料的入場(chǎng)驗收。
2、項目采購部門(mén)
負責“項目采購類(lèi)”材料采購的申請、采購實(shí)施、臺賬建立等工作，并參與材料的進(jìn)場(chǎng)驗收。
3、項目預算部門(mén)
負責建立“零星采購類(lèi)”材料的采購臺賬，審核“項目采購類(lèi)”材料采購申請。建立著(zhù)重審核材料申購是否符合合同要求，是否超出目標成本，零星采購是否超出項目審批的權限等。
4、生產(chǎn)經(jīng)理
審核材料申購的必要性及數量的合理性，并向項目經(jīng)理提出實(shí)際采購數量的建議。
5、項目經(jīng)理
根據權限審核或審批材料采購申請。
6、公司采購部門(mén)
審核超建筑項目部審批權限的“零星采購”申請，著(zhù)重審核材料的價(jià)格及需用數量是否合理。
7、成本管理部門(mén)
審核超項目部審批權限的“零星采購”申請，主要從該項目資金分配情況及目標成本等方面審核。
8、工程管理部門(mén)
審核超項目部審批權限的“零星采購”申請，主要審核該宗申購的必要性及數量的合理性。并根據材料性能或其它部門(mén)的需要，參與相關(guān)材料的進(jìn)場(chǎng)驗收工作。
9、綜合部門(mén)
根據需要選擇性參與或檢查材料的申購及進(jìn)場(chǎng)驗收工作流程，負責收集相關(guān)部門(mén)對于制度流程的修改意見(jiàn)，，并對相關(guān)工作流程提出修訂。
(二)辦理申購
1、發(fā)起申購
項目采購類(lèi)材料，由項目部生產(chǎn)部根據《物料采購前置表》提前發(fā)起《申購單》，應詳細注明物品名稱(chēng)、規格/型號、單位、數量、需使用日期、存貨編碼等信息，由項目采購部采購工程師補充單價(jià)、總價(jià)、下單時(shí)間等。
2、申購審批
種類(lèi)
審批環(huán)節
項目采購
合同采購
項目采購部門(mén)、項目預算部門(mén)、生產(chǎn)經(jīng)理、項目經(jīng)理
零星采購
3千元以下(含)/宗
項目采購部、項目預算部、生產(chǎn)經(jīng)理、項目經(jīng)理
3千元以上/宗
同上、公司采購部門(mén)、成本管理部門(mén)、工程管理部門(mén)
【注】在三個(gè)工作日內，對同一種類(lèi)產(chǎn)品的申購，無(wú)論規格型號是否相同，視同為“同一宗申購“。
3、經(jīng)審批的《申購單》送項目采購部門(mén)、項目倉庫、項目預算部門(mén)、項目財務(wù)部門(mén)等部門(mén)，對固定資產(chǎn)和高值周轉材的，還要抄送公司工程管理部門(mén)和財務(wù)部門(mén)。
(三)零星采購材料申請審批流程
1、材料詢(xún)價(jià)
a、無(wú)預定供應商的材料
由項目采購部尋找三家或以上的供應商進(jìn)行比價(jià)(綜合對比)，填寫(xiě)《比價(jià)單》并建議供應商。若因特殊原因需免比價(jià)的，填寫(xiě)《免比價(jià)單》，與《申購單》一并送項目預算部門(mén)審核。
b、已有預定供應商的材料
對預先已確定供應商的物品，由采購部在固定的供應商間詢(xún)價(jià)后，填寫(xiě)《比價(jià)單》并建議供應商。若只有一個(gè)供應商或其他原因需免比價(jià)的，填寫(xiě)《免比價(jià)單》，，與《申購單》一并送項目預算部門(mén)審核。
2、生產(chǎn)經(jīng)理：審核本次申購的必要性及數量的合理性，并向項目經(jīng)理提出實(shí)際申購數量的建議。
3、項目經(jīng)理：除審核材料的實(shí)際需用量外，須從項目的工程節點(diǎn)要求及工程月度進(jìn)度款的申請、使用情況等方面考慮材料采購數量。
(四)項目采購類(lèi)材料進(jìn)場(chǎng)驗收
同“公司采購材料進(jìn)場(chǎng)驗收”
設計方案 篇2
配送中心是連接工廠(chǎng)與客戶(hù)的中間橋梁，其選址方式往往決定著(zhù)物流的配送距離和配送模式，進(jìn)而影響著(zhù)物流系統的運作效率。因此，研究物流配送中心的選址具有重要的理論和現實(shí)應用意義。
本文對近年來(lái)國內外有關(guān)物流配送中心選址方法的文獻進(jìn)行了梳理和研究，并對各種方法進(jìn)行了比較。選址方法主要有定性和定量的兩種方法。定性方法有專(zhuān)家打分法、Delphi法等，定量方法有重心法、P中值法、數學(xué)規劃方法、多準則決策方法、解決NP hard問(wèn)題（多項式復雜程度的非確定性問(wèn)題）的各種啟發(fā)式算法、仿真法以及這幾種方法相結合的方法等。由于定性研究方法及重心法、P中值法相對比較成熟，因此，本文將主要分析定量方法中的數學(xué)規劃、多準則決策、解決NP hard問(wèn)題的各種啟發(fā)式算法、仿真在配送中心選址中應用的研究狀況。
數學(xué)規劃方法
數學(xué)規劃算法包括線(xiàn)性規劃、非線(xiàn)性規劃、整數規劃、混合整數規劃和動(dòng)態(tài)規劃、網(wǎng)絡(luò )規劃算法等。在近年來(lái)的研究中，規劃論中常常引入了不確定性的概念，由此進(jìn)一步產(chǎn)生了模糊規劃、隨機規劃、模糊隨機規劃、隨機模糊規劃等等。不確定性規劃主要是在規劃中的C(價(jià)值向量)、A(資源消耗向量)、b(資源約束向量)和決策變量中引入不確定性，從而使得不確定規劃更加貼近于實(shí)際情況，得到廣泛地實(shí)際應用。
國內外學(xué)者對于數學(xué)規劃方法應用于配送中心的選址問(wèn)題進(jìn)行了比較深入的研究。姜大元(20xx)應用Baumol-wolf模型，對多物流節點(diǎn)的選址問(wèn)題進(jìn)行研究，并通過(guò)舉例對模型的應用進(jìn)行了說(shuō)明，該模型屬于整數規劃和非參數規劃結合的模型。各種規劃的方法在具體的現實(shí)使用中，常常出現NP hard問(wèn)題。因此，目前的進(jìn)一步研究趨勢是各種規劃方法和啟發(fā)式算法的結合，對配送中心的選址進(jìn)行一個(gè)綜合的規劃與計算。
多準則決策方法
在物流系統的研究中，人們常常會(huì )遇到大量多準則決策問(wèn)題，如配送中心的選址、運輸方式及路線(xiàn)選擇、供應商選擇等等。這些問(wèn)題的典型特征是涉及到多個(gè)選擇方案(對象)，每個(gè)方案都有若干個(gè)不同的準則，要通過(guò)多個(gè)準則對于方案(對象)做出綜合性的選擇。對于物流配送中心的選址問(wèn)題，人們常常以運輸成本及配送中心建設、運作成本的總成本最小化，滿(mǎn)足顧客需求，以及滿(mǎn)足社會(huì )、環(huán)境要求等為準則進(jìn)行決策。多準則決策的方法包括多指標決策方法與多屬性決策方法兩種，比較常用的有層次分析法(AHP)、模糊綜合評判、數據包絡(luò )分析(DEA),TOPSIS、優(yōu)序法等等。
多準則決策提供了一套良好的決策方法體系，對于配送中心的選址不管在實(shí)務(wù)界還是理論方面的'研究均有廣泛的應用與研究。關(guān)志民等(20xx)提出了基于模糊多指標評價(jià)方法的配送中心選址優(yōu)化決策。從供應鏈管理的實(shí)際需要分析了影響配送中心選址的主要因素，并建立相應的評價(jià)指標體系，由此給出了一種使定性和定量的方法有機結合的模糊多指標評價(jià)方法。Chen-Tung Chen(20xx)運用了基于三角模糊數的模糊多準則決策對物流配送中心的選址問(wèn)題進(jìn)行了研究。文章以投資成本、擴展的可能性、獲取原材料的便利性、人力資源、顧客市場(chǎng)的接近性為決策準則，并對各個(gè)準則采用語(yǔ)義模糊判定的方式進(jìn)行了權重上的集結。
有關(guān)多準則決策方法，特別是層次分析法和模糊綜合評判的方法，在配送中心的選址研究中有著(zhù)廣泛的應用。但是，這兩種方法都是基于線(xiàn)性的決策思想，在當今復雜多變的環(huán)境下，線(xiàn)性的決策思想逐漸地暴露出其固有的局限性，非線(xiàn)性的決策方法是今后進(jìn)一步的研究的重點(diǎn)和趨勢。
啟發(fā)式算法
啟發(fā)式算法是尋求解決問(wèn)題的一種方法和策略，是建立在經(jīng)驗和判斷的基礎上，體現人的主觀(guān)能動(dòng)作用和創(chuàng )造力。啟發(fā)式算法常常能夠比較有效地處理NP hard問(wèn)題，因此，啟發(fā)式算法經(jīng)常與其它優(yōu)化算法結合在一起使用，使兩者的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)一步得到發(fā)揮。目前，比較常用的啟發(fā)式算法包括：遺傳算法；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )算法；模擬退火算法。
�。ㄒ唬┻z傳算法
遺傳算法（genetic algorithm, GA）是在 20 世紀 60 年代提出來(lái)的，是受遺傳學(xué)中自然選擇和遺傳機制啟發(fā)而發(fā)展起來(lái)的一種搜索算法。它的基本思想是使用模擬生物和人類(lèi)進(jìn)化的方法求解復雜的優(yōu)化問(wèn)題，因而也稱(chēng)為模擬進(jìn)化優(yōu)化算法。遺傳算法主要有三個(gè)算子：選擇；交叉；變異。通過(guò)這三個(gè)算子，問(wèn)題得到了逐步的優(yōu)化，最終達到滿(mǎn)意的優(yōu)化解。
對于物流配送中心的選址研究，國內外有不少學(xué)者將遺傳算法同一般的規劃方法結合起來(lái)對其進(jìn)行了研究。蔣忠中等（20xx）在考慮各種成本(包括運輸成本等)的基礎上，結合具體的應用背景，建立的數學(xué)規劃模型(混合整數規劃或是一般的線(xiàn)性規劃)。由于該模型是一個(gè)組合優(yōu)化問(wèn)題，具有NP hard問(wèn)題，因此，結合了遺傳算法對模型進(jìn)行求解。通過(guò)選擇恰當的編碼方法和遺傳算子，求得了模型的最優(yōu)解。
遺傳算法作為一種隨機搜索的、啟發(fā)式的算法，具有較強的全局搜索能力，但是，往往比較容易陷入局部最優(yōu)情況。因此，在研究和應用中，為避免這一缺點(diǎn)，遺傳算法常常和其它算法結合應用，使得這一算法更具有應用價(jià)值。
�。ǘ┤斯ど窠�(jīng)網(wǎng)絡(luò )
人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )(artificial neural- network, ANN)是由大量處理單元(神經(jīng)元)廣泛互連而成的網(wǎng)絡(luò )，是對人腦的抽象、簡(jiǎn)化和模擬，反應人腦的基本特征�？梢酝ㄟ^(guò)對樣本訓練數據的學(xué)習，形成一定的網(wǎng)絡(luò )參數結構，從而可以對復雜的系統進(jìn)行有效的模型識別。經(jīng)過(guò)大量樣本學(xué)習和訓練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )在分類(lèi)和評價(jià)中，往往要比一般的分類(lèi)評價(jià)方法有效。
對于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )如何應用于物流配送中心的選址，國內外不少學(xué)者進(jìn)行了各種有益的嘗試。韓慶蘭等（20xx）用BP網(wǎng)絡(luò )對物流配送中心的選址問(wèn)題進(jìn)行了嘗試性地研究，顯示出神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )對于解決配送中心選址問(wèn)題具有一定的可行性和可操作性。
這一研究的不足是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的訓練需要大量的數據，在對數據的獲取有一定的困難的情況下，用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )來(lái)研究是不恰當的。在應用ANN時(shí)，我們應當注意網(wǎng)絡(luò )的學(xué)習速度、是否陷入局部最優(yōu)解、數據的前期準備、網(wǎng)絡(luò )的結構解釋等問(wèn)題，這樣才能有效及可靠地應用ANN解決實(shí)際存在的問(wèn)題。
�。ㄈ┠M退火算法
模擬退火算法(Simulated Annealing, SA)又稱(chēng)模擬冷卻法、概率爬山法等，于1982年由Kirpatrick提出的另一種啟發(fā)式的、隨機優(yōu)化算法。模擬退火算法的基本思想由一個(gè)初始的解出發(fā)，不斷重復產(chǎn)生迭代解，逐步判定、舍棄，最終取得滿(mǎn)意解的過(guò)程。模擬退火算法不但可以往好的方向發(fā)展,也可以往差的方向發(fā)展,從而使算法跳出局部最優(yōu)解,達到全局最優(yōu)解。
對于模擬退火算法應用于物流配送中心選址的研究，大量的文獻結合其它方法（如多準則決策、數學(xué)規劃等）進(jìn)行了研究。任春玉(20xx)提出了定量化的模擬退火遺傳算法與層次分析法相結合來(lái)確定配送中心地址的方法。該方法確�？傮w中個(gè)體多樣性以及防止遺傳算法的提前收斂，運用層次分析法確定 物流配送中心選址評價(jià)指標權重，并與專(zhuān)家評分相結合進(jìn)行了綜合評價(jià)。該算法對于解決物流配送中心的選址具有較好的有效性和可靠性。
除以上三種比較常用的方法之外，啟發(fā)式算法還包括蟻群算法、禁忌搜索算法、進(jìn)化算法等。各種算法在全局搜索能力、優(yōu)缺點(diǎn)、參數、解情況存在著(zhù)一定的差異。各種啟發(fā)式算法基本上帶有隨機搜索的特點(diǎn)，已廣泛地應用于解決NP hard問(wèn)題，同時(shí)也為物流配送中心選址的智能化處理提供了可能。用解析的方法(包括線(xiàn)性規劃等)建立數學(xué)模型，然后運用啟發(fā)式算法進(jìn)行求解是目前以及未來(lái)研究物流配送中心選址的一種較為可行和可操作的研究方法。
仿真方法
仿真是利用計算機來(lái)運行仿真模型，模擬時(shí)間系統的運行狀態(tài)及其隨時(shí)間變化的過(guò)程，并通過(guò)對仿真運行過(guò)程的觀(guān)察和統計，得到被仿真系統的仿真輸出參數和基本特征，以此來(lái)估計和推斷實(shí)際系統的真實(shí)參數和真實(shí)性能。國內外已經(jīng)不少文獻將仿真的方法運用于物流配送中心選址或是一般的設施選址的研究，研究結果相對解析方法更接近于實(shí)際的情況。
張云鳳等(20xx)對汽車(chē)集團企業(yè)的配送中心選址運用了仿真的方法進(jìn)行了研究。先確定了配送中心選址的幾種方案，應用了Flexim軟件對各方案建立了仿真模型，根據仿真結果進(jìn)行了分析和方案的選擇。該方法為集團企業(yè)配送中心選址問(wèn)題提供了一種較為理想的解決方法。薛永吉等(20xx)通過(guò)建立數學(xué)模型對物流中心的最優(yōu)站臺數問(wèn)題進(jìn)行研究，在一定假設和一系列限制條件下，求解最優(yōu)站臺數量，并針對數學(xué)模型的復雜性和求解的種種不足，以ARENA仿真軟件為平臺，建立仿真模型確定了最優(yōu)化方案。Kazuyoshi Hidaka等(97)運用仿真對大規模的倉庫選址進(jìn)行了研究。該研究對倉庫的固定成本、運輸成本，和同時(shí)滿(mǎn)足6800名顧客進(jìn)行了仿真，以求得臨近的最優(yōu)解(near-optimal solution)。在求解的過(guò)程中，結合了貪婪－互換啟發(fā)式算法(Greedy-Interchange heuristics)和氣球搜索算法(Balloon Search)兩種啟發(fā)式算法進(jìn)行求解。該算法能比較有效地避免陷入局部最優(yōu)解和得到比較滿(mǎn)意的選址方案。但是，研究的結果容易受到運輸車(chē)輛的平均速度變化的影響。
仿真方法相對解析的方法在實(shí)際應用中具有一定的優(yōu)點(diǎn)，但是，也存在一定的局限性。如仿真需要進(jìn)行相對比較嚴格的模型的可信性和有效性的檢驗。有些仿真系統對初始偏差比較敏感，往往使得仿真結果與實(shí)際結果有較大的偏差。同時(shí)，仿真對人和機器要求往往比較高，要求設計人員必須具備豐富的經(jīng)驗和較高的分析能力，而相對復雜的仿真系統，對計算機硬件的相應要求是比較高的。關(guān)于未來(lái)的研究，各種解析方法、啟發(fā)式算法、多準則決策方法與仿真方法的結合，是一種必然的趨勢。各種方法的結合可以彌補各自的不足，而充分發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn)，從而提高選址的準確性和可靠性。
物流配送中心的選址決策對于整個(gè)物流系統運作和客戶(hù)滿(mǎn)意情況有著(zhù)重要的影響。本文在對國內外有關(guān)物流配送中心選址方法文獻研究的基礎上，對比分析了數學(xué)規劃方法、多準則決策、啟發(fā)式算法、仿真方法在配送中心選址中的應用。研究發(fā)現數學(xué)規劃方法、多屬性決策方法、啟發(fā)式算法、仿真方法各自有自己的優(yōu)缺點(diǎn)和一定的適用范圍，各種方法的組合研究是未來(lái)研究的一種趨勢。同時(shí)，由于選址問(wèn)題本身具有的動(dòng)態(tài)性、復雜性、不確定性等特性，因此，開(kāi)發(fā)和研究新的模型與方法也是進(jìn)一步解決配送中心選址問(wèn)題的必需途徑。
設計方案 篇3
知識目標：注意本文的心理描寫(xiě)對塑造人物的作用。
能力目標：通過(guò)小說(shuō)，引導學(xué)生探求兒童的心理特征，并對當前教育的某些現象提出質(zhì)疑。
教育目標：培養學(xué)生的愛(ài)心和平等待人的良好品質(zhì)。
重點(diǎn)難點(diǎn)：本文的心理描寫(xiě)對塑造人物的作用。
策略方法：預習法、朗讀法。
教學(xué)媒體：錄音機、投影儀。
教學(xué)過(guò)程：
一、導入 。
大家以前學(xué)過(guò)《萬(wàn)卡》這篇小說(shuō)嗎？找同學(xué)講一下萬(wàn)卡的故事。那么，我們今天就來(lái)看一下，圍繞《萬(wàn)卡》會(huì )發(fā)生什么事情？（板書(shū)題目作者）。
二、整體感知。
1、解決字詞。給他們補充一定的字詞。
毛毛剌剌、瑯瑯、契訶夫、捻等等。
2、我們說(shuō)，小說(shuō)的三要素是什么呀？---人物、情節、環(huán)境。
3、哪位同學(xué)能給大家把主要情節講一下？
4、本篇小說(shuō)，共換了幾個(gè)場(chǎng)景？
教室——樹(shù)林里——教室——公開(kāi)課上。
5、請用一句話(huà)概括每個(gè)場(chǎng)景所發(fā)生的事情。
6、那么，就請你根據這四個(gè)場(chǎng)景把本文分成四部分吧！
7、本文中，主要刻畫(huà)的人物是誰(shuí)？（李京京），用了哪些描寫(xiě)手法？從文中找出來(lái)，并說(shuō)說(shuō)它的作用。
心理描寫(xiě)、神態(tài)描寫(xiě)、動(dòng)作描寫(xiě)。
8、李京京為何被《萬(wàn)卡》打動(dòng)了？從中你可以看到欣賞文學(xué)的什么啟示？
由于他的身世與作品中的萬(wàn)卡的身世遭逢相似，使他在閱讀《萬(wàn)卡》時(shí)心理產(chǎn)生深深的共鳴。
要有生活，有感受，投入感情，與人物同呼吸，共命運，感同身受，要用心去感受，去朗讀。
9、什么原因促使京京最后舉起了手？從中你可以總結出什么道理來(lái)？
“心理有種憋了很久的感情，想痛痛快快念出來(lái)，吐出來(lái)�！�
不要輕易放棄努力，也許多試一次，機會(huì )就會(huì )降臨。
10、京京讀課文的效果如何？從哪些地方可以看出來(lái)？
11、京京是個(gè)怎樣的小孩？
沉郁、倔強、認真、善良自強、滿(mǎn)懷真誠。
12、京京的心聲是什么？
1）、李京京的心聲不僅在于執著(zhù)的要求在公開(kāi)課上朗讀小說(shuō)，其深層的心聲，還包括：
2）、要求老師能公正、平等的對待每一個(gè)學(xué)生，給予每個(gè)人相同的'關(guān)心和發(fā)展機會(huì )；
3）、渴望家庭和諧，能生活在一個(gè)幸福安寧的環(huán)境里。
13、上周四，我對你們發(fā)了一通火，在此我想聽(tīng)聽(tīng)大家的“心聲”。
14、文中另一人物程老師，她在上公開(kāi)課的心理變化如何？會(huì )對京京說(shuō)什么？你怎樣看待這位老師？
滿(mǎn)意高興——慌亂緊張——感動(dòng)懊悔。
15、你認為怎樣才算一堂真正的公開(kāi)課？故事中的情節與現實(shí)中的我和你是否有相同之處呢？
16、那么，此時(shí)此刻，你最大的心聲是什么？
三、作業(yè) 。
以“心聲”為題，寫(xiě)一段話(huà)，表達自己的感情。
課后記：上完這堂課后我才發(fā)覺(jué)，雖然身為班主任，但和學(xué)生的心理差距依然很大，學(xué)生內心里有許多東西是我所不了解的。這堂可讓我收獲頗多。也讓我更加的走近了學(xué)生。
設計方案 篇4
1 前言
但是,電子商務(wù)的發(fā)展除了受到這些社會(huì )信息化的因素影響之外,還受到另外一個(gè)非常重要的因素的影響,這就是物流配送問(wèn)題。電子商務(wù)的任何一筆交易,都包含著(zhù)信息流、商流、資金流、物流。其中信息流、商流、資金流三者都可以通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò )完成,作為四流中最為特殊的物流(指有形商品),是實(shí)物的傳遞,不能通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò )完成,必須通過(guò)傳統方式把商品交到購物者手中。因此,物流是實(shí)現電子商務(wù)的保證。
電子商務(wù)中物流配送的內涵,可以用以下公式表述:電子商務(wù)中物流配送=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結算+端對端的配送服務(wù)。因此,從一定意義上說(shuō),物流配送是電子商務(wù)和現代物流一體化的產(chǎn)物,物流配送的好壞、效率的高低,制約著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展。
2 目前我國電子商務(wù)物流配送中存在的主要問(wèn)題
2.1 物流配送缺少規模效應,高成本,浪費資源
目前,我國物流配送中心數量不少,但真正實(shí)力超群、競爭力強的為數不多。大多數企業(yè)業(yè)務(wù)量低,無(wú)法達到經(jīng)濟配送規模。在新技術(shù)革命的作用下,國際貿易上的平均運輸成本已大大降至2%左右。如果消費者需要購買(mǎi)的是普通的小商品,配送成本的問(wèn)題就更顯突出。
2.2 配套的基礎設施落后
物流設施裝備普遍較差,信息網(wǎng)絡(luò )也不盡如人意,工商企業(yè)內部物流信息管理和技術(shù)手段比較落后,缺乏必要的公共物流信息交流平臺。運輸設施的區域布局不很合理,主要運輸通道供需矛盾突出,物流網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有統一布局,物流企業(yè)的分布過(guò)于分散,使得物流過(guò)程中各環(huán)節缺乏有效的相互銜接,難以實(shí)現“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)。物流發(fā)展的迂回,使其遠遠落后于電子商務(wù)的發(fā)展。
2.3 物流配送效率低
我國多數物流企業(yè)是在傳統體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來(lái)的,物流服務(wù)內容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上,很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。同時(shí)物流運輸、倉儲的現代化水平還不高,物流中心建設及集裝箱運輸的發(fā)展還比較緩慢,專(zhuān)業(yè)化操作程度較低,直接導致了物流配送的低效率,現代物流的功能得不到很好發(fā)揮。物流環(huán)節中各種運輸方式之間裝備標準不統一,物流器具標準不配套,物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接,導致了物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節的增加,物流速度降低和物流成本增加,從而影響了物流的效率和效益。
2.4 物流配送信息化程度低
目前,我國的大多數物流配送中心信息化程度比較低,對物流過(guò)程的許多重要決策問(wèn)題,如配送中心的選址、貨物組配方案、運輸最佳路線(xiàn)、最優(yōu)庫存控制等,還處于半人工化決策狀態(tài),適應具體操作的信息系統的開(kāi)發(fā)滯后,整個(gè)物流過(guò)程的技術(shù)支持比較落后。
2.5 配送體系缺少規�；�
我國大多數的網(wǎng)上企業(yè),到目前為止,仍缺乏系統化、專(zhuān)業(yè)化的全國性貨物配送企業(yè),單件商品的長(cháng)途運輸或者郵遞的巨大成本以及時(shí)間上的延遲,足以使消費者望而卻步。在關(guān)于電子商務(wù)的諸多討論中都對此采取回避態(tài)度,但在實(shí)際運行中這個(gè)問(wèn)題卻是致命性的。
3 我國電子商務(wù)模式下物流配送方案設計
基于目前物流配送存在的問(wèn)題,本文構建了我國電子商務(wù)模式下物流配送方案,其基本構想是:首先,在我國經(jīng)濟最發(fā)達的城市北京設立一個(gè)一級物流配送中心。該中心裝備一臺大型計算機主機,建立一個(gè)全國性的信息廣域網(wǎng),負責處理來(lái)自全國各地的物流配送信息,并向全國所有物流企業(yè)和非物流企業(yè)以及所有物流配送服務(wù)需求者發(fā)布信息。此外,還要協(xié)調其下一級配送中心的'配送業(yè)務(wù)。其次,在各省會(huì )城市或中央直屬城市建立二級配送中心,各中心也安裝一臺計算機主機,與一級物流配送中心相連接,接受來(lái)自上級的委托任務(wù),并負責加工處理和發(fā)布本區域內的配送信息,并在實(shí)體配送企業(yè)之間調節業(yè)務(wù)余缺。再次,在各地方城市行政中心所在地設立三級物流配送中心,與二級配送中心相連接,完成來(lái)自上級的委托任務(wù)。最后,在各大城市、縣、鄉按人口分別建立配送點(diǎn),與相應區域配送中心相連接,完成來(lái)自上級的委托任務(wù),并負責端對端的配送服務(wù)。各級物流配送中心都建立數據庫,存放所轄范圍內所有配送企業(yè)的全部信息。通過(guò)在全國設立三級物流配送中心,就可以掌握全國所有實(shí)體物流企業(yè),物流配送網(wǎng)絡(luò )見(jiàn)圖1。在這種物流配送模式下,假設有一位物流服務(wù)需求者,在信息不完全和不對稱(chēng)的情況下,不知道把配送服務(wù)委托給哪家配送公司才能為自己提供低成本、高效率、優(yōu)質(zhì)量的配送服務(wù)時(shí),他就會(huì )與同一級或上一級的物流配送中心取得聯(lián)系。配送中心根據需求者提出的要求(包括商品信息如貨源、質(zhì)量、新鮮度、時(shí)間性、配送質(zhì)量等)在數據庫中尋找能滿(mǎn)足需求方要求的最佳配送代理方,當物流配送中心在自己的數據庫中找不到最優(yōu)代理商時(shí),就會(huì )與上一級或下一級的虛擬配送中心取得聯(lián)系,由它們去尋找最優(yōu)代理商。
4 實(shí)證分析
假設在政府的大力支持下,我國物流配送配套的基礎設施得到極大改善,物流設施裝備比較先進(jìn),信息網(wǎng)絡(luò )能充分滿(mǎn)足需求,工商企業(yè)內部物流信息管理和技術(shù)手段比較先進(jìn),有比較完善的公共物流信息交流平臺,物流網(wǎng)點(diǎn)布局合理,物流過(guò)程中各環(huán)節相互銜接。在這種理想的環(huán)境下,電子商務(wù)企業(yè)在網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)思路見(jiàn)圖2。
電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)思路是:①網(wǎng)上商店是建立在互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)“虛擬網(wǎng)站”,僅為消費者提供一個(gè)人性化的“虛擬購物”平臺;②它無(wú)須自建倉儲系統或物流配送系統,借助于全國性的物流配送企業(yè),將實(shí)際商品以最短路徑送貨上門(mén);③它響應消費者購物的過(guò)程是:確認消費者網(wǎng)上付款后,根據消費者所在地和網(wǎng)上購物訂單,選擇與消費者距離最近的配送點(diǎn),通過(guò)網(wǎng)絡(luò )通知它們及時(shí)送貨上門(mén)。
5 結束語(yǔ)
本文設計的物流配送方案的優(yōu)勢體現在:
�、倬W(wǎng)站無(wú)須自建倉儲系統或物流配送系統,節約了大量的固定成本和管理運作成本,但物流配送卻能更加快捷、低廉地完成。因為借助全國性的規�；奈锪髋渌推髽I(yè),再通過(guò)網(wǎng)站的精心策劃管理,能使網(wǎng)站以最短的路徑把網(wǎng)上訂購商品及時(shí)、準確地送給消費者,甚至能在消費者購物當天送到,而且送貨費用最低。
�、诰W(wǎng)上商店經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)將把主要精力用在對“虛擬網(wǎng)站”的管理、維護和建設上,能為消費者提供更加周到的服務(wù)。
設計方案 篇5
目標：
1、幼兒掌握鉆的技能。
2、幼兒會(huì )用多種方法創(chuàng )造性的運球。
3、活動(dòng)中幼兒情緒愉快，喜歡體育活動(dòng)。
準備：人手一只球，輪胎若干，圈兩個(gè)
過(guò)程：
一、導入準備部分
教師戴上小兔子頭飾：“小朋友看，誰(shuí)來(lái)了？”“對我是兔媽媽?zhuān)銈兌际俏业膶殞殹薄皩殞殏儭�，今天天氣真好，媽媽帶你們出去玩吧！�?tīng)音樂(lè )條跳著(zhù)出去。草地上到了。
二、基本部分
1、好多蘑菇啊，你們喜歡吃蘑菇嗎？“喜歡”我們一起把蘑菇運回家吧�？墒沁@么多的蘑菇我們怎么把它送回家呢？“我們就用汽車(chē)把蘑菇送回家”
2、提出送蘑菇要求
媽媽幫寶寶們準備了一輛小汽車(chē)，一會(huì )，我們每個(gè)寶寶先采一個(gè)蘑菇，把蘑菇放在小車(chē)上，寶寶的兩只手要扶助小車(chē)，不然，蘑菇就會(huì )掉下來(lái)。
3、請幼兒練習
來(lái)，寶寶們，我們一起試試看。
4、這個(gè)本領(lǐng)你們學(xué)會(huì )了嗎？“學(xué)會(huì )了”
5、提出送蘑菇要求
現在我們準備要把蘑菇送回家了，回家的.時(shí)候我們要穿過(guò)一個(gè)山洞，過(guò)山洞時(shí)要把身體縮在一起，我們還要跨過(guò)小溝，跨過(guò)小溝時(shí)眼睛一定要看好�，F在先看爸爸是怎么做的。送回家的時(shí)候如果這里還有蘑菇的話(huà)我們就從旁邊的小路走過(guò)去采，采了蘑菇后再鉆山洞。
哪個(gè)寶寶能和爸爸一樣勇敢的走過(guò)去？請個(gè)別幼兒先走。寶寶真勇敢�，F在我們一起把蘑菇送回家吧。女寶貝和媽媽一起走，男寶寶和爸爸一起走，一個(gè)跟好一個(gè)，不要擠。
三、結束部分“炒蘑菇”
1、教師把幼兒送的乒乓球倒在彩虹傘中做“炒蘑菇“游戲
2、蘑菇炒好了，我們一起吃吧。肚子吃飽，我們去休息一會(huì )兒吧！
設計方案 篇6
一，活動(dòng)目標：
1，在操作活動(dòng)中學(xué)習認識數字1---3的。
2，學(xué)習用數字表示物體的數量。
二，活動(dòng)準備：
橘子園背景圖；幼兒操作材料。
三，活動(dòng)過(guò)程：
（一）認識數字3
1，出示果園圖：今天我們去參觀(guān)橘子園。
問(wèn)：你看到了什么？有幾棵橘子樹(shù)？幼兒隨意觀(guān)察圖片（互相交流討論。）
2，用點(diǎn)數的方法得出圖片上有3棵橘子樹(shù)（出示3讓幼兒認識）
3，哦，這就是3，你們說(shuō)說(shuō)看：這3象什么？
（二）找數字）
老師為你們準備了一些了小果樹(shù)，請你們數數你的果樹(shù)上有幾個(gè)橘子，并去找一個(gè)與橘子數量相同的`數字朋友貼上去。和旁邊的小朋友比比誰(shuí)的橘子多。
（三）裝橘子：
1，師：你們想不想去摘橘子？（幼兒自由摘橘子）
2，你摘了幾個(gè)橘子？現在請你根據籃子上的數量把橘子裝進(jìn)去。
�。ㄒ龑в變哼呇b邊數）
設計方案 篇7
城市道路不僅僅是連接兩地的通道, 在很大程度上還是人們公共生活的舞臺, 是城市人文精神的綜合反映, 是一個(gè)城市歷史文化延續變遷的載體和見(jiàn)證, 是一種重要的文化資源, 是構成區域文化的靈魂要素。
第一部分 現狀分析
一、工程概況
1．工程概況
2．氣象概況
屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候, 春夏秋冬四季分明。但冬夏長(cháng)春秋短降水和氣溫的年際和季節變化較大。
路線(xiàn)所經(jīng)區域的氣象概況
溫度：年平均氣溫在15.4℃, 冬季一月份平均氣溫0.4℃, ；夏季炎熱七月份平均氣溫26.4℃。年日照總時(shí)數為20xx.80小時(shí)，相對濕度54%。
降雨：年平均降雨量580-608mm 多集中在夏秋二季。 蒸發(fā)量：年蒸發(fā)量平均700-750mm.
日照：年日照20xx.2小時(shí)輻射總量為114.0千卡/平方厘米。 風(fēng)：主導風(fēng)向夏季為西南風(fēng)，冬季為東北風(fēng)。 結凍：最大凍深為35cm 。
3．區域內土壤條件的土壤主要為泥質(zhì)潮土和沙質(zhì)壤土，PH 值8.38。
4．區域內水資源地下水位較高，埋藏深度一般為2—5米，水量豐富，水質(zhì)清潔，是西安市重要的水源地。
二、區位分析
是陜西制造業(yè)整合的重要平臺，是國家級西安經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的核心組成部分。將在3~5年內建成工業(yè)總產(chǎn)值超1000億元的先進(jìn)制造業(yè)基地；位于涇河以北，西銅高速公路以東，園區交通便利，未來(lái)發(fā)展潛力巨大，目前累計入區項目101個(gè)，總投資368.5億元，已形成商用汽車(chē)、重型機械、新材料等為主導的產(chǎn)業(yè)格局；總投資150億元的兵器工業(yè)科技產(chǎn)業(yè)基地項目建成達產(chǎn)后將新增產(chǎn)值300億元，未來(lái)將重點(diǎn)培育發(fā)展軍民結合型裝備制造業(yè)和精細化工產(chǎn)業(yè)。
三、規劃設計依據
1、 相關(guān)的道路綠化規劃與設計規范。
2、 西安市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區涇渭新城總體規劃，及土壤、氣候、地質(zhì)條件。 3、 《城市道路和建筑物無(wú)障礙設計規范》。 4、 對現場(chǎng)和周邊環(huán)境的勘察。
第二部分 綠地景觀(guān)設計
一、設計指導思想：
結合城市道路設計規范，體現以人為本的設計思想。
因地制宜，結合用地規劃及現狀提出布局合理，概念新特的景觀(guān)構想。 充分考慮實(shí)地實(shí)情，使設計與施工達到完美結合。
二、設計原則
1、環(huán)境分析：涇渭新城屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，春夏秋冬四季分明。，冬季寒冷干燥，雨雪稀少；春季降水偏多；夏季炎熱多雨，但伏天降水偏少，溫度高，蒸發(fā)量大；初秋時(shí)期多連陰雨，晚秋天晴氣爽。本區全年平均氣溫15.4攝氏度，最冷一月平均氣溫0.4攝氏度，最熱七月平均氣溫26.4攝氏度。涇渭新城的土壤主要為泥質(zhì)潮土和沙質(zhì)土壤，PH 值為8.38。
2、 設計目標： 充分利用現有各種有利因素，通過(guò)群落式的植物布局、標志和景觀(guān)小品點(diǎn)綴其中、遠借外景等手段，注重空間的開(kāi)合變化和整體形象；使規劃道路兩側在充實(shí)綠化、美化環(huán)境的基礎上逐步發(fā)展成為集觀(guān)賞、觀(guān)光、生態(tài)防護等為一體，社會(huì )、生態(tài)、經(jīng)濟效益并舉，既展示涇渭新城的人文景觀(guān)、新興工業(yè)文化和經(jīng)濟發(fā)展形勢，又以大手筆、小尺度的設計手法呈現西金路等五條路段和15米寬綠化帶作為涇渭新城主干道的綜合景觀(guān)風(fēng)光帶。通過(guò)磅礴的氣勢、明快的節奏、鮮艷的色彩表達出涇渭新城誠摯、熱烈的迎賓之情。
3、設計指導思想：以創(chuàng )造特色鮮明的景觀(guān)形象為目標，以環(huán)境綠化基礎，結合涇渭新城的主體環(huán)境和項目具體現狀條件，在充分調查、綜合分析的基礎上，運用生態(tài)景觀(guān)知識和園林工藝，挖掘地域特色內涵，客觀(guān)分析人的視覺(jué)感受，注重景觀(guān)尺度的變化和處理手法的多樣性，生態(tài)性和現代性相結合，巧于因借、富于變化、立足當前、展望未來(lái)，將項目涉及五條路段XXXXX 的“形象綠道”、“迎賓綠道”、“生態(tài)綠道”的目標，從而激發(fā)海內外賓客來(lái)此投資創(chuàng )業(yè)的熱情及本地游客休閑、游憩的良好場(chǎng)所。
4、規劃原則：
�。�1）“生態(tài)性與現代性”相結合的主旨原則：總體景觀(guān)方案設計，應符合涇渭新城規劃發(fā)展的特色并結合考慮其他已設計路段統一考慮，并突出本次規劃的“生態(tài)性、現代性”的設計原則，注重現代人的審美感受和時(shí)代特色，同時(shí)注意吸收生態(tài)性景觀(guān)綠化種植之精華，使道路綠化在簡(jiǎn)潔流暢，富有節奏的現代氛圍中又具有生態(tài)性的.氣息，創(chuàng )造具有現代性的生態(tài)景觀(guān)道路。
�。�2）“綠色、動(dòng)感、人本”設計原則：15米綠化帶東側與金鵬項目用地相鄰，西側與體育中心隔路相望，南側為陜汽路口，是進(jìn)入體育運動(dòng)中心的重要通道i ，同時(shí)也是運動(dòng)中心的對景和延伸。在此綠化帶內設計了15米×320米的帶型廣場(chǎng)，定位為文化、休閑廣場(chǎng)，既是為市民和觀(guān)光的游客提供駐足休息的場(chǎng)所和同時(shí)也是向游客展示XXXXX 的重要展示地標
�。�3）“大手筆、小尺度”相結合的原則：景觀(guān)處理上強調手法多樣性，本著(zhù)“以人為本”的精神，客觀(guān)分析人的視覺(jué)感受。大手筆上強調手法多樣與宏觀(guān)控制相結合的設計手法，力求創(chuàng )造綠色、動(dòng)感的人本性道路綠化景觀(guān)，符合在步行與車(chē)行的欣賞要求；小尺度上在重點(diǎn)部位配置點(diǎn)狀的標志小品和景觀(guān)小品，點(diǎn)明主題，烘托氛圍，并結合面狀的15米綠化帶進(jìn)行總體設計考慮。 在具體設計創(chuàng )新的將灌木植物形式與動(dòng)態(tài)特性的關(guān)系運用到道路景觀(guān)設計中；并在鋪裝設計中充分考慮項目道路寬度條件限制，具體設計構思為在有限的空間尺度內，相應的放大或縮小硬質(zhì)和綠化面積，按一定規律成圖底關(guān)系重復變化。
三、設計理念
1、在道路綠化設計中引入“城市森林大道”的概念
在道路綠化設計中引入“城市綠色廊道”的概念運用多種鄉土樹(shù)種創(chuàng )造不同生態(tài)景觀(guān)，通過(guò)喬灌草的植物配置方式，形成簡(jiǎn)潔、大氣的群落植物景觀(guān)，并且可以維持大氣中的碳和氧平衡具有重要作用，還可調節氣候緩減熱導效應，隔離噪聲等多減輕污染，改善環(huán)境質(zhì)量。達到一個(gè)“車(chē)在樹(shù)中行，路在草中延，人在花中游，鳥(niǎo)在林中飛”的“城市綠色廊道”。
2、“重地被，弱中層，強上木”的種植思路形式
“重地被，弱中層，強上木”的種植思路形式轉換成立體空間，構建出植物在綠化景觀(guān)設計的重要性，相應的解決了人群對休閑場(chǎng)地和遮蔭需求，以及人們對開(kāi)闊空間、通暢視野、喜悅氛圍環(huán)境的要求。植物景觀(guān)通過(guò)注重下層花灌木及地被植物的合理配置，削減中層灌木體量，強化上層混交喬木林態(tài)勢的配置模式，也形成了獨特的綠地植物群落景觀(guān)的空間藝術(shù)形式。它利用簡(jiǎn)潔明快的喬木列陣和樹(shù)種多變的喬木種類(lèi)，與曲折變化的地被色帶相銜接，形成一條條豐富而有韻律的林冠、林緣線(xiàn)，劃分出變換多樣的空間模式，起到美化和協(xié)調周邊環(huán)境作用，產(chǎn)生虛實(shí)結合的意境效果。在綠色草坪基調上渲染出豐富多彩的色塊，不僅視覺(jué)上自然活潑，創(chuàng )造出高低起伏、含蓄多樣的植物群落景觀(guān)，也擴大了道路的園林空間。
3、季相景觀(guān)的塑造
根據西安是四季分明的城市氣候，植物的季相變化較突出，體現季相變化的植物較為豐富。季相變化的應用是觀(guān)賞型植物群落構建的主要手法，在涇渭新城五條道路及15米綠化帶道路綠化設計中，充分利用植物的觀(guān)賞特性，進(jìn)行色彩組合與協(xié)調，通過(guò)植物葉、花、果實(shí)、枝條和干皮等顯示的色彩，在一年四季中的變化為依據來(lái)布置植物，創(chuàng )造季相景觀(guān)。做到一段一季相，或一片一季相。
4、景觀(guān)節點(diǎn)構想
從整條道路的規劃考慮，將道路十字路口以及公交港灣等具有一定變化的景觀(guān)空間作為景觀(guān)節點(diǎn)。道路十字路口處節點(diǎn)：考慮到行車(chē)安全性與視線(xiàn)誘導種植，在十字路口處采用豐富的植物色帶點(diǎn)綴草花、低矮花灌木與景石自然搭配，小巧別致，增加街口的人性化氛圍，十字路口向外退10米的位置開(kāi)始依據每一段的設計主題采用讓林冠線(xiàn)跳躍的設計手法，使用大樹(shù)的林帶式栽植，起到標志性和焦點(diǎn)的作用。公交車(chē)�？扛畚恢茫涸�1.5米的分車(chē)帶上留出30米的鋪裝，以6米為株距栽植與設計主題相符的大喬木，為候車(chē)時(shí)提供遮蔭的效果，在人行道邊行道樹(shù)下考慮公交候車(chē)亭，體現出人性化的設計思想。
四、具體設計：
�。ㄒ唬┰O計主題
對道路綠化的景觀(guān)元素加以控制目的在于更好地體現設計中所明確的各段道路的景觀(guān)主題與特色。因此在對各景觀(guān)元素加以控制之前必須先確定每段道路景觀(guān)系統的整體風(fēng)格。
季相變化的應用是觀(guān)賞型植物群落構建的主要手法，設計將XX 路等五條路段，以不同的季節的植物表現出來(lái)的特色：春華秋實(shí)、藝花珠鏈、阡陌頌歌、灘地覓趣、楓影婆娑為主題。
A. 春華秋實(shí)：XXX 路 B. 藝花珠鏈：XXX 路 C. 阡陌頌歌：XXX 路 D. 灘地覓趣：XXX 路 E. 楓影婆娑：XXX 路
�。ǘ�、綠化設計原則
1．生態(tài)性原則
既要考慮植物的觀(guān)賞特性，又要考慮植物的生態(tài)學(xué)特性，創(chuàng )造高效、和諧的生態(tài)環(huán)境中的植物景觀(guān)。選用能夠體現當地環(huán)境特色的植物材料，以適應本地生
● 道路綠地植物選擇應從生物多樣性的角度出發(fā)，在適地適樹(shù)的原則下盡量豐富植物材料，重點(diǎn)選擇滯塵、防風(fēng)、抗污染的樹(shù)種。
● 植物配置上大量采用西安市道路綠化中應用較為成功的植物品種在降低成本的同時(shí)增加了植物的成活率同時(shí)還滿(mǎn)足了觀(guān)色、觀(guān)花和觀(guān)果等不同的功長(cháng)，符合當地生境的自然過(guò)程，注重當地的鄉土特色，降低管理與維護的成本。同時(shí)注重地方文脈，體現地方景觀(guān)的文化精神。觀(guān)賞花木與遮蔭喬木季相變化相結合的原則。常青品種為基調的綠化空間，層次變化的群落栽植，季相變化的色彩設計，四季常青、三季有花。
2．安全性原則
本次規劃設計的幾條道路都屬于市級快速干道或者交通干道具有較高的設計車(chē)速。設計時(shí)對交通安全的考慮主要體現在如下兩個(gè)方面：
�。�1）防眩光：分隔帶灌木的合理配置，可以遮擋住對面車(chē)道迎面車(chē)燈光, 避免眩光效應, 降低交通事故發(fā)生率。
�。�2）線(xiàn)性預告, 視線(xiàn)誘導：沿途的花木綠帶，可以顯示道路的線(xiàn)形變化，有助于引導駕駛員視線(xiàn)，預判前方道路線(xiàn)形，利于安全駕駛。
3．群落性原則
將喬木、灌木、草本及地被配置在一個(gè)群落中，種群間相互協(xié)調、有復合的層次和相宜的季相色彩，具有不同生態(tài)特性的植物能各得其所，充分利用陽(yáng)光、空氣、地上空間、養分和水分等，構成一個(gè)和諧有序、穩定的群落，發(fā)揮出持續永久的綜合性生態(tài)功能。
4．可操作性原則
● 適地適樹(shù)，道路綠地應選擇適應道路環(huán)境條件、生長(cháng)穩定、觀(guān)賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類(lèi)。
具體道路選用樹(shù)種
1.春華秋實(shí)：西金路 標準段一
�。�1）喬木：國槐、櫻花、四季海棠、高桿木槿、花石榴 （2）灌木：小葉女貞、紅葉小檗、金葉女貞、龍柏、紅瑞木 （3）草花：紅花酢漿草、金雞菊、矮牽牛、鳶尾、蔥蘭、等時(shí)令花卉（4）草坪：白三葉、混播草
標準段二
�。�1）喬木：國槐、白蠟、枇杷、紅楓、紫薇
�。�2）灌木：小葉女貞、紅葉小檗、金葉女貞、龍柏、紅瑞木 （3）、草花：金雞菊、矮牽牛、鳶尾等時(shí)令花卉 （4）草坪：白三葉、混播草
2. 藝花珠鏈：渭環(huán)西路
標準段一
�。�1）喬木：欒樹(shù)、玉蘭、大葉女貞、石楠、黃櫨、紫薇
�。�2）灌木：紅瑞木、貼梗海棠、大葉黃楊、龍柏、十大功勞
�。�3）草花：紅花酢漿草、金雞菊、蔥蘭、等時(shí)令花卉
�。�4）草坪：白三葉、混播草
標準段二
�。�1）喬木：欒樹(shù)、枇杷、大葉女貞、石楠、桂花、紫薇
�。�2）灌木：平枝荀子、貼梗海棠、大葉黃楊、龍柏、豐花月季
�。�3）草花：矮牽牛、鳶尾、蔥蘭、等時(shí)令花卉
�。�4）草坪：白三葉、混播草
標準段三
�。�1）喬木：欒樹(shù)、火炬樹(shù)、櫻花、石楠、棕櫚、碧桃
�。�2）灌木：紅瑞木、貼梗海棠、大葉黃楊、龍柏、十大功勞、海桐�；鸺�
�。�3）草花：紅花酢漿草、鳶尾、蔥蘭、等時(shí)令花卉
�。�4）草坪：白三葉、混播草
標準段四
�。�1）喬木：國槐、大葉女貞、木槿、紫薇
�。�2）灌木：灑金柏、金雞菊、珍珠梅、錦熟黃楊、小葉女貞
�。�3）草花：矮牽牛、鳶尾、蔥蘭、等時(shí)令花卉
�。�4）草坪：白三葉、混播草
C. 灘地覓趣：涇環(huán)南路
�。�1）喬木：國槐、碧桃、油松、木槿、花石榴
�。�2）灌木：紫葉矮櫻、貼梗海棠、大葉黃楊、刺柏、十大功勞、石楠
�。�3）草花：紅金雞、鳶尾、蔥蘭、等時(shí)令花卉
�。�4）草坪：白三葉、混播草
D. 楓影婆娑：體育中心東側路
�。�1）喬木：國槐、碧桃、油松、木槿、花石榴
�。�2）灌木：紫葉矮櫻、貼梗海棠、大葉黃楊、刺柏、十大功勞、石楠
�。�3）草花：紅花酢漿草、金雞菊、鳶尾、等時(shí)令花卉 （4）草坪：白三葉、混播草
E. 阡陌頌歌：體育中心南側路
�。�1）喬木：大葉女貞、櫻花、法國冬青
�。�2）灌木：小葉女貞、龍柏、法國冬青、貼梗海棠
�。�3）草花：金雞菊、鳶尾、蔥蘭、等時(shí)令花卉
�。�4）草坪：白三葉、混播草
第三部分 專(zhuān)項設計及建議
一、豎向設計
道路的豎向設計主要集中在15米綠化帶中，微地形的處理，有利于豐富景觀(guān)的空間層次，利用地形組織空間，引導人們的視線(xiàn)，使得草地更生動(dòng)、自然。種植設計結合地形起伏，形成良好的植物群落觀(guān)賞面，錯落有致、層次分明。
二、人行道鋪裝設計
人行道鋪裝的風(fēng)格也是實(shí)現道路綠地景觀(guān)風(fēng)格的最主要手段之一。鋪地風(fēng)格的控制內容主要包括鋪地的色彩、材料、鋪地風(fēng)格形式等。不同顏色搭配、不同材質(zhì)組合而形成的富有“韻律”的人行道鋪裝則成為最富于“表情”的景觀(guān)要素，并以其導向性和裝飾性服務(wù)于整體環(huán)境。
人行道鋪裝設計原則：
● 不同材料、尺度、質(zhì)感、色彩進(jìn)行合理的搭配，形成與該段道路設計主題相統一的風(fēng)格。鋪地的色彩是襯托風(fēng)景的背景，須穩重而不沉悶，鮮明而不俗氣。人行道鋪裝材料為：透水行道磚、廣場(chǎng)磚、透水性花磚路面等。
● 突出節點(diǎn)處（十字路口及公交�？空荆┑匿佈b設計，節點(diǎn)與道路上的鋪裝銜
接自然。
● 人行道在交叉路口、單位入口、廣場(chǎng)入口等路口應設緣石坡道，人行道應設
盲道，行進(jìn)盲道的寬度宜為0.50 m，盲道設置在距樹(shù)池0.25—0.5 m處。
三、景觀(guān)小品
1、景石
整個(gè)道路設計追求的是一種自然、生態(tài)的設計理念，而城市化的雕塑小品并不適合追求自然的群落栽植形式的設計。因此，在本次設計中大量使用了園林中的傳統小品——景石。置石雖是一種靜物，卻具有一種動(dòng)勢，在動(dòng)態(tài)中呈現出活力，生氣勃勃，能勃發(fā)出一種審美的精神效果。
2、指示牌、垃圾桶、坐凳、公交候車(chē)亭指示牌、垃圾桶、坐凳、公交候車(chē)亭均屬于功能性的小品，因為涉及到人的參與則應適宜于人體的尺度。
四、噴灌設施
道路采用澆灌形式，全段澆灌工程按照XXX 路、XXX 路、XXX 路、XXX 路、XXX路和15米寬綠化帶分為6個(gè)澆灌區。
第四部分 經(jīng)濟技術(shù)指標
道路全長(cháng) 9800m 道路紅線(xiàn)寬
60m道路占地面積 571020m
人行道鋪裝面積 95170 m
綠化面積 161789 m
結語(yǔ)
在道路綠化的生態(tài)設計方面, 國外有很多成功的經(jīng)驗值得我們借鑒。例如澳大利亞首都堪培拉，人均綠地達70多平方米，經(jīng)過(guò)幾十年的建設，寬闊的道路兩旁桉樹(shù)成林，濃陰蔽日，汽車(chē)飛駛，人們聽(tīng)不到車(chē)輛的噪音，也看不到飛揚塵土。又如空氣清新的阿根廷首都布宜諾斯艾利斯在環(huán)城路兩側種植了120萬(wàn)株樹(shù)木，建成一條長(cháng)150公里，總面積8萬(wàn)平方米的綠化帶，成為城市的氧氣工廠(chǎng)，保持了空氣的新鮮。
據觀(guān)測資料, 在城市中12米寬的喬灌木樹(shù)冠覆蓋的道路可降低噪音3～5分貝,4米寬的綠籬可減弱噪音約6分貝；樹(shù)木下空氣的含塵量比露天廣場(chǎng)中的空氣
含塵量低約42%；多排樹(shù)木的道路能減弱約50%的風(fēng)速。本次設計參考了發(fā)達國家的一些經(jīng)驗，但是畢竟國情不同，自然生態(tài)條件也有很大差異。因此，XXX 路等五條道路的設計堅持結合本區域的特點(diǎn)，從實(shí)際情況出發(fā)，使設計具有一定的超前性，并且與XXX 這一生態(tài)大環(huán)境很好的融合在一起。
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