快遞的商業(yè)計劃書(shū)5篇
日子如同白駒過(guò)隙，不經(jīng)意間，我們又將續寫(xiě)新的詩(shī)篇，展開(kāi)新的旅程，寫(xiě)好計劃才不會(huì )讓我們努力的時(shí)候迷失方向哦。計劃怎么寫(xiě)才不會(huì )流于形式呢？以下是小編為大家收集的快遞的商業(yè)計劃書(shū)，歡迎閱讀與收藏。
快遞的商業(yè)計劃書(shū)1
(一)公司名稱(chēng)
xxxx區xx快遞公司。
(二)公司性質(zhì)
集同城快遞、DM雜志投遞于一體的快遞公司。
(三)公司宗旨
提供安全、方便、準確、快捷、優(yōu)惠的快遞服務(wù)。
(四)公司目標
打造代表xx區大學(xué)生創(chuàng )業(yè)成果的窗口形象。(更多快遞公司、快遞類(lèi)創(chuàng )業(yè)計劃書(shū)請登入創(chuàng )業(yè)人人網(wǎng)，注冊創(chuàng )業(yè)人人網(wǎng)會(huì )員與更多快遞公司、快遞類(lèi)店主交流)
(五)創(chuàng )業(yè)理念
務(wù)實(shí)拼搏創(chuàng )造輝煌
市場(chǎng)分析
(一)市場(chǎng)描述
近幾年，中國的快遞行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是近兩年，中國的快遞市場(chǎng)規模已經(jīng)達到了200多個(gè)億，并且每年以30%的速度增長(cháng)。在如此快速的增長(cháng)率下，快遞市場(chǎng)一副繁榮景象。
xx以媒體和娛樂(lè )業(yè)聞名全國，產(chǎn)業(yè)以機械、電子、紡織、商貿和食品加工工業(yè)為主，20xx年，xx工業(yè)總產(chǎn)值躍居全國省會(huì )城市第10位，是中西部地區主要的區域性中心城市之一。商品交易活躍，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集，現代電子商務(wù)的發(fā)展更是讓xx的快遞行業(yè)擁有更廣闊的市場(chǎng)前景。(更多快遞公司、快遞類(lèi)創(chuàng )業(yè)計劃書(shū)請登入創(chuàng )業(yè)人人網(wǎng)，注冊創(chuàng )業(yè)人人網(wǎng)會(huì )員與更多快遞公司、快遞類(lèi)店主交流)
(二)目標市場(chǎng)
xx地區的同城快遞。
(三)目標客戶(hù)
目標客戶(hù)為整個(gè)xx地區需要同城快遞的客戶(hù)。
公司經(jīng)營(yíng)
(一)公司業(yè)務(wù)
同城快遞DM雜志投遞
(二)經(jīng)營(yíng)策略
1、公司的管理。維持經(jīng)營(yíng)效率是公司的主要管理課題，管理者需要致力于管理上的改良，強調公司安全、方便、準確、快捷、優(yōu)惠的快遞服務(wù)。(更多快遞公司、快遞類(lèi)創(chuàng )業(yè)計劃書(shū)請登入創(chuàng )業(yè)人人網(wǎng)，注冊創(chuàng )業(yè)人人網(wǎng)會(huì )員與更多快遞公司、快遞類(lèi)店主交流)
2、創(chuàng )造區域優(yōu)勢。其主要的策略是以區域型的經(jīng)營(yíng)使其在區域的相對規模變大，在區域內取得較高的競爭地位，求得生存的空間，奠定獲利的基礎。
(三)成本核算
俗話(huà)說(shuō)的好，“不打無(wú)準備之仗”。在投資前充分做好各項前期準備工作，可減少后期運作中出現意外狀況的概率。資金、人力、場(chǎng)地這三個(gè)環(huán)節中任何一個(gè)出現問(wèn)題都將直接影響到公司的發(fā)展。投入資金為30000元。初期工作人員5名，電動(dòng)車(chē)4輛(現xxxxDM投遞服務(wù)社已有兩輛電動(dòng)車(chē)，奇瑞QQ車(chē)一輛)，場(chǎng)地面積：50平方米以上。(更多快遞公司、快遞類(lèi)創(chuàng )業(yè)計劃書(shū)請登入創(chuàng )業(yè)人人網(wǎng)，注冊創(chuàng )業(yè)人人網(wǎng)會(huì )員與更多快遞公司、快遞類(lèi)店主交流)
公司營(yíng)銷(xiāo)
(一)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)
可以在趕集網(wǎng)、58同城網(wǎng)等生活服務(wù)網(wǎng)發(fā)布同城快遞服務(wù)廣告，并且可以作適當的網(wǎng)絡(luò )推廣。
(二)承接服務(wù)外包
可以聯(lián)系圓通、申通等快遞公司，與他們合作，承接他們的同城快遞業(yè)務(wù)外包服務(wù)。(更多快遞公司、快遞類(lèi)創(chuàng )業(yè)計劃書(shū)請登入創(chuàng )業(yè)人人網(wǎng)，注冊創(chuàng )業(yè)人人網(wǎng)會(huì )員與更多快遞公司、快遞類(lèi)店主交流)
(三)拉業(yè)務(wù)
制作相關(guān)的宣傳名片，到每個(gè)企業(yè)去拉業(yè)務(wù)。
總結
老板不是人當的。是的，老板不是人當的，作好吃苦的準備，在創(chuàng )立經(jīng)營(yíng)xxxxDM投遞服務(wù)社期間，經(jīng)歷過(guò)困難和挫折，堅持堅持再堅持，努力努力再努力，有政府的引導和鼓勵，相信經(jīng)過(guò)自己的拼搏，一切都會(huì )好起來(lái)的，成功之后，不忘回饋社會(huì )。
快遞的商業(yè)計劃書(shū)2
一、總論
�。ㄒ唬╇娮由虅�(wù)物流中心項目概況
長(cháng)沙電子商務(wù)物流中心擬建設成依托長(cháng)沙火車(chē)站、長(cháng)沙新港、黃花飛機場(chǎng)，以長(cháng)沙xx物流園為核心，以電子商務(wù)為龍頭聯(lián)系全國物流企業(yè)、商貿企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)，帶動(dòng)物流、商貿共同發(fā)展的功能齊全的綜合型物流中心。物流中心一期規劃xxx畝，總投資xxx萬(wàn)元，總建筑面積xxx平方米，其中電子商務(wù)指揮中心xx平方米，倉儲面積xx平方米，集裝箱場(chǎng)站面積xx平方米，行政辦公用房面積xx平方米。
�。ǘ╉椖拷ㄔO目標
1、建設以電子商務(wù)平臺為龍頭，物流為核心的指揮系統。
2、建立健全物流信息系統，使之具有物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各項功能。
3、建設以物質(zhì)存儲轉運為主的現代綜合性物流服務(wù)體系。形成網(wǎng)上商務(wù)、物流設施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
4、本項目的開(kāi)發(fā)建設，對完善湖南地區物流市場(chǎng)，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，特別是能借助長(cháng)沙區位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢，依托機場(chǎng)、車(chē)站、港口完成物流配送，能夠改善長(cháng)沙招商引資環(huán)境和加快地區經(jīng)濟的發(fā)展。
�。ㄈ┭芯糠秶�
1、項目建設的背景及必要性
2、項目資源市場(chǎng)分析及預測
3、項目選址及建設條件
4、項目布局及各部分功能定位
5、項目組織及管理系統
�。ㄋ模┲饕�(jīng)濟技術(shù)指標
1、設計年吞吐能力：xxx萬(wàn)t、xx萬(wàn)TEU。（TEU是以長(cháng)度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱(chēng)國際標準箱單位。）
2、總用地面積：xx萬(wàn)平方米。
3、工程總投資：推薦方案工程總投資估算為xxx萬(wàn)元。
4、經(jīng)濟評價(jià)：財務(wù)內部收益率，所得稅前為xx%，所得稅后為xx%；所得稅前為xxx萬(wàn)元，所得稅后為xxx萬(wàn)元。投資回收期所得稅前為x年；所得稅后為x年。
�。ㄎ澹┛尚行匝芯拷Y論
1、長(cháng)沙電子商務(wù)物流中心的建設符合國家和湖南省有關(guān)促進(jìn)現代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；
2、長(cháng)沙電子商務(wù)物流中心項目建設用地符合長(cháng)沙市的規劃建設要求。該物流中心項目作為長(cháng)沙市基礎設施配套項目，它的建設投入使用，對改善長(cháng)沙地區的投資環(huán)境，促進(jìn)招商引資將起到重要作用；
3、該項目建設在長(cháng)沙市xx范圍內，工業(yè)、農業(yè)、商業(yè)資源豐富，物流資源豐富，市場(chǎng)潛力巨大；
4、項目建成后，具有電子商務(wù)協(xié)調、物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理等各項功能，建設成設施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，帶動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及長(cháng)、株、潭地區和中南地區物流業(yè)的發(fā)展和競爭力。
綜上所述，長(cháng)沙電子商務(wù)物流中心項目建設各方面的條件都已具備，項目實(shí)施后具有較好的經(jīng)濟和社會(huì )效益，將得到長(cháng)沙的市政府大力支持。
二、項目建設的背景及必要性
�。ㄒ唬╉椖拷ㄔO的背景
近幾年來(lái)，湖南省現代物流業(yè)得到較快發(fā)展，發(fā)展環(huán)境和條件不斷完善，企業(yè)經(jīng)濟效益和社會(huì )效益逐步提高，物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新階段。20xx年全省社會(huì )物流總額達2626.26億元，到20xx年，全社會(huì )物流總額將達50000億元；省內擁有鐵路營(yíng)運里程2802，公路通車(chē)里程18.5萬(wàn)公里，其中高速公路20xx公里；內河航道285條1.19萬(wàn)公里，其中千噸級航道610公里，生產(chǎn)性泊位105個(gè)，其中千噸級泊位65個(gè)，湘江航道梯級建設加快推進(jìn)；民航機場(chǎng)5個(gè)，形成了四通八達的交通運輸線(xiàn)路。湖南金霞現代物流園頗具規模，長(cháng)沙金霞保稅物流中心正式封關(guān)運行。郴州出口加工區獲批拓展物流功能，一批保稅倉庫和現代物流中心、配送中心投入使用，7家物流企業(yè)曾獲評“中國物流百強企業(yè)”，12家物流企業(yè)通過(guò)國家A級標準評估。物流業(yè)發(fā)展環(huán)境持續優(yōu)化。省委、省的政府出臺了《關(guān)于促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快發(fā)展的指導意見(jiàn)》和《關(guān)于進(jìn)一步加快現代物流也發(fā)展的若干意見(jiàn)》等文件，湖南省《物流業(yè)正興實(shí)施規劃（20xx—20xx）》提出，到20xx年培育一批具有國際、國內競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團和物流服務(wù)名牌，建設四大物流區域。以長(cháng)株潭物流區域作為全省物流業(yè)發(fā)展的區域中心，重點(diǎn)發(fā)展商貿物流、制造業(yè)物流和國際物流。以岳陽(yáng)為中心的向北物流區域，發(fā)展大宗能源、原材料物流、集裝箱多式聯(lián)運和國際物流。以懷化為中心的湘西物流區域，大力發(fā)展商物流。以衡陽(yáng)為中心的湘南物流區域，大力發(fā)展煤炭、礦石等大宗商品物流和裝備制造物流、輕工紡織物流以及保稅物流。優(yōu)化三條物流通道：即南北物流通道、東西物流通道和湘西物流通道。加快物流信息化建設。信息平臺、電子口岸、大宗商品交易平臺、貨運配載信息平臺和物流行業(yè)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站等行業(yè)性、區域性物流公共信息平臺。改善物流環(huán)境規范物流行業(yè)管理，開(kāi)展物流市場(chǎng)的專(zhuān)項政治行動(dòng)，創(chuàng )造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。
�。ǘ╉椖拷ㄔO的必要性
1、地理位置和交通優(yōu)勢
湖南位于我國南方中部，在長(cháng)三角經(jīng)濟圈和泛珠三角經(jīng)濟圈范圍內，是連接東部沿海省與西部?jì)汝懯〉臉蛄�；在國家打造長(cháng)江、隴海、京九和京廣兩縱兩橫經(jīng)濟圈中，湖南占了一橫一縱兩個(gè)經(jīng)濟帶。近年來(lái)湖南制定了“3+5”城市群發(fā)展規劃，與國家中部崛起規劃完全對接，省內所轄14市州已實(shí)現高速公路網(wǎng)絡(luò )，湖南4小時(shí)經(jīng)濟圈初步成型。武廣鐵路的開(kāi)通，加速了湖南經(jīng)濟發(fā)展，決定了深遠的發(fā)展空間。
2、項目建設的必要性
三、項目市場(chǎng)分析
�。ㄒ唬┪锪魇袌�(chǎng)調研
1、全國物流市場(chǎng)調查
2、湖南物流市場(chǎng)調查
3、長(cháng)沙物流市場(chǎng)調查
�。ǘ╉椖慷ㄎ�
1、項目功能定位
2、項目市場(chǎng)定位
1）形象定位
2）規模定位
3、目標客戶(hù)定位
1）物流商戶(hù)目標群分析
2）企業(yè)商戶(hù)目標群分析
4、競爭定位
5、中心地址定位
四、項目框架
�。ㄒ唬╇娮由虅�(wù)物流指揮中心
1、總調度室
2、商務(wù)信息部
3、物流園區
4、物流業(yè)務(wù)部
5、車(chē)源信息部
6、貨源信息部
7、倉儲信息部
8、物流設備部
9、物流保險部
10、業(yè)務(wù)管理部
11、物流軟件部
�。�1）智能識別系統
�。�2）電子口岸系統
�。�3）物流運輸定位系統軟件
�。�4）車(chē)輛監控系統（GPS、GIS）
�。�5）車(chē)輛信息管理系統
�。�6）綜合查詢(xún)系統
�。ǘ┪锪髦行牟季�
1、物流中心布局
物流中心布局與選址涉及到法律、法規、規劃、土地使用權、物流業(yè)務(wù)種類(lèi)、物流設施、交通環(huán)境因素、自然條件等因素。應根據市場(chǎng)總容量、發(fā)展趨勢以及領(lǐng)域競爭對手的狀況，決定物流中心的規模。規模設定應注意兩方面的問(wèn)題：第一是要充分了解社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，地區、全國乃至世界經(jīng)濟發(fā)展的預測，預測范圍包含中、長(cháng)期內容。第二是要充分了解競爭對手的狀況，如：生產(chǎn)能力、市場(chǎng)占有份額、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、發(fā)展規劃等。因為市場(chǎng)總容量是相對固定的，不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估計出自身能占有的市場(chǎng)份額。如果預測發(fā)生大的偏差，將導致設計規模過(guò)大或過(guò)小。估計偏低，將失去市場(chǎng)機遇或不能產(chǎn)生規模效益；估計偏高，將造成多余投資，從而使企業(yè)效率低下，運營(yíng)困難。
物流中心的主要活動(dòng)是物資的集散和進(jìn)出，在進(jìn)行設施規劃設計時(shí)，環(huán)境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點(diǎn)設置、港口和機場(chǎng)的位置等因素，如何與中心內的道路、物流路線(xiàn)相銜接，形成內外一體、圓滑通暢的物流通道，這一點(diǎn)至關(guān)重要。物流設施與道路過(guò)近可能影響道路利用率，過(guò)遠則可能造成運距過(guò)長(cháng)、網(wǎng)絡(luò )成本增高，此外，物流設施與道路的距離還與物流中心的類(lèi)型有關(guān)。在預定的區域內合理地布置好各功能塊相對位置的目的是：有效地利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
從物流總費用節約的角度分析，區域物流中心、物流中心布局要重視接近于距高速公路、干線(xiàn)道路的理想距離。設施規劃與設計應根據系統的概念、運用系統分析的方法求得整體優(yōu)化；以流動(dòng)的觀(guān)點(diǎn)作為設施規劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設施規劃的始終；減少或消除不必要的作業(yè)流程，在時(shí)間上縮短作業(yè)周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運和庫存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低。
2、倉庫面積與數量
�。ǘ┪锪髟O備
1、運輸設備（根據倉儲、運輸業(yè)務(wù)能力考慮）
1）專(zhuān)用運輸車(chē)輛：帶液壓卸車(chē)機構的自卸車(chē)；帶有進(jìn)、卸糧口的散糧車(chē)；貨箱封閉的標準掛車(chē)或貨車(chē)，即箱式車(chē)；頂部敞開(kāi)的敞車(chē)；平板車(chē)，即沒(méi)有頂部和側箱板的掛車(chē)；罐式掛車(chē)；冷藏車(chē)；能夠增大車(chē)箱容積的高欄板車(chē)；設計獨特具有特殊用途的特種車(chē)。
2）載貨汽車(chē)3）叉車(chē)、手推車(chē)2、倉儲設備
一般來(lái)說(shuō)，軟硬件設備系統的水平常常被看成是物流中心先進(jìn)性的標志，因而為了追求先進(jìn)性就要配備高度機械化、自動(dòng)化的設備，在投資方面帶來(lái)很大的負擔。但是，物流界認為“先進(jìn)性”就是合理配備，能以較簡(jiǎn)單的設備、較少的投資，實(shí)現預定的功能。也就是強調先進(jìn)的思想、先進(jìn)的方法。從功能方面來(lái)看，設備的機械化、自動(dòng)化程度不是衡量先進(jìn)性的最主要因素。
根據我國的實(shí)際狀況，對于物流中心的建設，比較一致的認識是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說(shuō)，計算機管理信息系統、管理與控制軟件的開(kāi)發(fā)，要瞄準國際先進(jìn)水平；而機械設備等硬件設施則要根據我國資金不足、人工費用便宜、空間利用要求不嚴格等特點(diǎn)，在滿(mǎn)足作業(yè)要求的前提下，更多選用一般機械化、半機械化的裝備。例如倉庫機械化，可以使用叉車(chē)或者與貨架相配合的高位叉車(chē)；在作業(yè)面積受到限制，一般倉庫不能滿(mǎn)足使用要求的情況下，也可以考慮建設高架自動(dòng)倉庫。
�。�1）軟件
�、賯}儲管理
倉儲管理是現代物流企業(yè)作業(yè)管理的核心部分，它提供倉庫運作的全過(guò)程計劃、可視化管理，提供了庫位的智能化管理和分析，支持多種揀貨方式。倉儲管理與Barcode（條形碼）、RF（射頻技術(shù)）、自動(dòng)化倉庫等現代物流技術(shù)實(shí)現無(wú)縫集成，幫助企業(yè)實(shí)現倉庫的高效、低成本管理。系統提供了圖形化界面、智能分
析決策工具輔助管理；②物流GPS－GIS監控調度平臺；它是車(chē)輛監控調度管理平臺，是集GPS（全球衛星定；③運輸管理系統；它集成了GPS/GIS跟蹤系統，實(shí)現運輸全程的跟；運輸管理系統由接單管理、運輸管理、跟蹤管理、運力；④綜合查詢(xún)系統⑤電子口岸系統⑥條碼器2）硬件；①貨架（根據實(shí)際需要考慮）A、按是固定式的或是移；固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤(pán)式析決策工具輔助管理。應用于區域集中的物流公司配送中心管理、企業(yè)級倉庫管理、高等級倉庫（立庫或立庫和平庫二者混合）和保稅倉的管理
�、谖锪鱃PS－GIS監控調度平臺
它是車(chē)輛監控調度管理平臺，是集GPS（全球衛星定位技術(shù)）、GIS（地理信息技術(shù)）、GSM/GPRS（無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)）及物流運籌技術(shù)等高新技術(shù)于一體的可視化車(chē)輛調度服務(wù)管理平臺。系統由GPS車(chē)載設備、GPRS無(wú)線(xiàn)通訊系統及中心軟件系統三部分組成。主要包括車(chē)輛管理、實(shí)時(shí)監控、動(dòng)態(tài)調度、運載分配、路線(xiàn)優(yōu)化、安全控制、警情處理、成本核算、統計分析等一系列功能。
�、圻\輸管理系統
它集成了GPS/GIS跟蹤系統，實(shí)現運輸全程的跟蹤管理和運輸調度的優(yōu)化，實(shí)現運輸的網(wǎng)絡(luò )管理、數據化和可視化管理。該系統提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線(xiàn)的選擇。系統支持全球定位（GPS）和地理圖形系統（GIS），實(shí)現運輸的最佳路線(xiàn)選擇和動(dòng)態(tài)調配，達到車(chē)輛運輸的最佳配載，提高運輸車(chē)輛資源的利用效率和業(yè)務(wù)的運作效率，降低運輸成本。本產(chǎn)品可應用于各類(lèi)運輸企業(yè)和物流企業(yè)對運輸的管理優(yōu)化。
運輸管理系統由接單管理、運輸管理、跟蹤管理、運力管理、托盤(pán)管理、集裝箱管理、基礎設置、組織管理、系統管理等模塊組成。
�、芫C合查詢(xún)系統⑤電子口岸系統⑥條碼器2）硬件
�、儇浖埽ǜ鶕䦟�(shí)際需要考慮）
A、按是固定式的或是移動(dòng)型分類(lèi)
固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤(pán)式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平臺、懸臂式、流動(dòng)式、抽屜式和牛腿式貨架等。
移動(dòng)型貨架：移動(dòng)型貨架可細分為移動(dòng)式貨架和旋轉式貨架，其中移動(dòng)式貨架又可細分為輕中型移動(dòng)式貨架（又稱(chēng)密集架，分為手動(dòng)和電動(dòng)）、重型托盤(pán)式移動(dòng)貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。
B、按貨架每層載重量，大致可分為：輕型貨架：每層載重量不大于200kg。中型貨架：每層載重量為200~500kg。重型貨架：每層載重量在500kg以上。
C、按貨架的高度分為低位貨架：高度5m以下。
高位貨架：高度5~12m。超高位貨架：12m以上。
�、谕斜P(pán)（木質(zhì)、塑料、鋼料）
�、蹆ξ锵�。
快遞的商業(yè)計劃書(shū)3
在新的一年里，公司要站在新起點(diǎn)，圖謀大發(fā)展，用更快的速度，更大的步伐，推動(dòng)企業(yè)邁上新的臺階，使我們公司有一個(gè)較大幅度的發(fā)展。下面是我個(gè)人20xx年工作計劃：
一、提早動(dòng)手，備足人力
一年之計在與春。在年初積極準備多條渠道，籌措人力資源，為20xx年度各類(lèi)快件高峰提供人員勞力保證，積極組織人事招聘，組織充足的.人力資源，確保年內的各項操作工作。加盟網(wǎng)點(diǎn)的配送時(shí)效得以保障，為20xx年打個(gè)漂亮仗。
二、加大力度，盤(pán)活無(wú)形資產(chǎn)
充分利用品牌資源，將其在業(yè)內盤(pán)活，保值增值�？爝f公司原有的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)全部都采取加盟經(jīng)營(yíng)的方式，隨著(zhù)市場(chǎng)行情的變化，其增值空間進(jìn)一步擴大。要把品牌資源高度重視起來(lái)，根據市場(chǎng)需求，采取靈活的直營(yíng)或加盟辦法，在前一輪加盟到期的時(shí)候，加大力度，廣泛宣傳，公開(kāi)招加盟商，確保資源保值增值。
三、嚴格管理，規范經(jīng)營(yíng)
快遞公司的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)迅速擴大及業(yè)務(wù)量的增大，管理的突出矛盾日益突出，各項工作之間的相互協(xié)調、操作規范化要求及服務(wù)質(zhì)量提升。工作能否協(xié)調，關(guān)鍵在各部門(mén)各片區領(lǐng)導，班子成員能各負其責，相互配合，要不斷加強教育，增強責任感和使命感。
四、積極籌措發(fā)展資金，確保各項建設順利進(jìn)展
為了爭取銀行貸款，快遞公司做了大量的基礎工作，取得了有效進(jìn)展，得到了運作流動(dòng)資金貸款。我們要繼續抓緊此項工作，解決公司運作資金，確網(wǎng)絡(luò )各項建設順利進(jìn)行，提高設備科技含量和工作流程標準化，保證快件的迅捷、方便、安全、準確。
五、加強網(wǎng)點(diǎn)建設，擴大服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局
20xx年，我們要繼續提升服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設，擴大服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局，使其更加完善網(wǎng)絡(luò )無(wú)盲區布局。
六、不懈努力，發(fā)展加盟網(wǎng)點(diǎn)
克服困難，不懈努力，排查分類(lèi)，市、縣到位，分工明確，專(zhuān)司其職。把網(wǎng)絡(luò )發(fā)展的重點(diǎn)放在縣級網(wǎng)點(diǎn)。
七、完善證件，與加盟網(wǎng)點(diǎn)處理好關(guān)系
明確認識，舍得投資，認真落實(shí)對加盟網(wǎng)點(diǎn)的承諾，主動(dòng)和郵政主管部門(mén)聯(lián)系，積極配合網(wǎng)點(diǎn)取得經(jīng)營(yíng)許可證及從業(yè)資格證，最終達到規范化科學(xué)化網(wǎng)點(diǎn)，符合國家郵政局驗收標準。
現實(shí)的壓力要求我們必須要做出改變，競爭的激烈嚴重的超出了我們的想象，所以我們決不能抱著(zhù)僥幸的心理去工作，只有自己不斷的努力了，公司的發(fā)展才會(huì )上個(gè)臺階，品牌的效應才會(huì )走向國際！
快遞的商業(yè)計劃書(shū)4
一、項目概述：
信息化時(shí)代，電子商務(wù)得到了迅猛發(fā)展，電子商務(wù)能給人們提供便捷、快速、多樣化的服務(wù)，極大地方便了人們的日常生活，同城快遞運營(yíng)方案。隨著(zhù)經(jīng)濟條件的逐漸好轉，網(wǎng)民的數量迅速增長(cháng)，人們的消費觀(guān)也在逐漸發(fā)生改變。這一轉變也逐漸向農村發(fā)展，農村居民對價(jià)格的需求彈性比較高，網(wǎng)上購物的低成本會(huì )帶來(lái)明顯的價(jià)格優(yōu)勢，因此，越來(lái)越多的農民希望在網(wǎng)上購物，電子商務(wù)在農村存在著(zhù)巨大的潛力。物流是保證電子商務(wù)高效發(fā)展的重要支撐條件，要在農村開(kāi)展電子商務(wù)必須有完善的農村物流體系作為支撐。但是目前在我省物流發(fā)展還比較落后，很少有大型的第三方物流企業(yè)將其網(wǎng)點(diǎn)滲透到農村，且農村技術(shù)設備落后、物流信息體系不健全等嚴重阻礙了電子商務(wù)在農村的正常發(fā)展�？爝f行業(yè)存在“最后一公里”的痛點(diǎn)，同城快遞的出現將有效地解決這一瓶頸。同城快遞服務(wù)是快速收寄、分發(fā)、運輸、投遞(派送)單獨封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需要儲存的物品，按照承諾時(shí)限遞送到收件人或指定地點(diǎn)，并獲得簽收的寄遞服務(wù)。它是指為客戶(hù)提供指定城市范圍內的單一或者多種貨物定時(shí)定量的專(zhuān)車(chē)配送服務(wù)，可以為上、下游客戶(hù)提供倉儲、分揀、包裝加工、分銷(xiāo)、運輸、信息跟蹤監控等綜合物流服務(wù)，以實(shí)現將上游供應商的貨物配送給下游零售商或消費者的增值過(guò)程，目前同城配送多以第三方物流形式出現，或者由第三方物流集成商整合社會(huì )其它自營(yíng)物流統一完成同城配送業(yè)務(wù)。同城快遞，旨在完善城市物流體系，將便捷帶進(jìn)每家每戶(hù)，為全市居民提供舒心放心的服務(wù)，實(shí)現經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的雙贏(yíng)。
二、市場(chǎng)環(huán)境分析
(1)社會(huì )文化環(huán)境：
株洲是火車(chē)拉來(lái)的城市，有大的服裝批發(fā)市場(chǎng)和工業(yè)區，人口有391萬(wàn)。20xx全年實(shí)現GDP1960億元，增長(cháng)10.5%；城鎮居民人均可支配收入達到28663元，農民人均純收入達到12398元，分別增長(cháng)10.6%和13%。消費水平與人口規�？梢灾瓮强爝f的發(fā)展。隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，株洲市越來(lái)越多的消費者改變了其生活方式、購買(mǎi)習慣，訂單的最后實(shí)現需要快遞公司的協(xié)助，得益于此，快遞量呈現逐年增長(cháng)趨勢，人們閑暇時(shí)間增多而帶來(lái)的閑暇消費效應也對快遞業(yè)的發(fā)展功不可沒(méi)。
其次，株洲市民的需求呈多樣化，快遞行業(yè)推出的服務(wù)難以滿(mǎn)足株洲消費者的選擇。同時(shí)，消費者對服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，但是株洲快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量在服務(wù)態(tài)度、服務(wù)速度、服務(wù)安全以及服務(wù)的便捷等方面不成功。株洲市的快遞業(yè)從業(yè)人員的可持續供給不能得到保障，人員流失率高，這極大阻礙了快遞業(yè)發(fā)展，民營(yíng)快遞的競爭本質(zhì)也像許多行業(yè)一樣是人才的競爭。
(2)經(jīng)濟技術(shù)環(huán)境
株洲同城物流起步晚，還處于萌芽狀態(tài)。株洲現有的第三方物流企業(yè)僅國儲一五六處，國儲三三六處，長(cháng)株潭國際物流中心和中南金屬物流大市常大多從事綜合性運輸業(yè)務(wù)，缺乏專(zhuān)業(yè)性，其運輸能力，服務(wù)功能和管理水平還遠遠不能滿(mǎn)足株洲的快遞需求，同城快遞發(fā)展前景好。株洲大部分地區為傳統工業(yè)區，受傳統模式影響，企業(yè)都是靠自己企業(yè)部門(mén)的運輸，裝卸，倉儲。典型的自辦物流，很少有這種同城快遞的發(fā)展技術(shù)上，同城快遞業(yè)務(wù)是高度勞動(dòng)密集性業(yè)務(wù)，它既不需要發(fā)達的交通工具.也不需要尖端的信息監控技術(shù).網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)和管理技術(shù)也不復雜.靈活性很強，運營(yíng)成本較低.在株洲城市群物流規劃也極力倡導民營(yíng)資金進(jìn)入該市場(chǎng)。
調查顯示，現在株洲快遞企業(yè)中提供同城快遞服務(wù)僅占1%.以UPS.FedEx，DHL和TNT四大跨國快遞公司為代表的外資企業(yè).同城快遞和城際快遞業(yè)務(wù)相對較少，市場(chǎng)潛力較大，市場(chǎng)容易拓展.在初期階段受到國際快遞企業(yè)影響較少。
三、SWOT分析：
根據株洲的外部環(huán)境和內部條件，利用SWOT分析法，對株洲民營(yíng)快遞發(fā)展面臨的機會(huì )和挑戰.存在優(yōu)勢和劣勢分別分析如下：
優(yōu)勢(Strength)
(1)目前，在這個(gè)市場(chǎng)中活躍著(zhù)成千上萬(wàn)個(gè)民營(yíng)小企業(yè)，它們占同城快遞市場(chǎng)份額的75%以上，這是目前我國快遞市場(chǎng)上競爭最充分的市常近年來(lái)，隨著(zhù)進(jìn)入該行業(yè)的企業(yè)增加，競爭日趨激烈.價(jià)格迅速下降.兩年中價(jià)格降幅達到了40%。但競爭的結果是刺激了市場(chǎng)需求的擴大，導致企業(yè)的業(yè)務(wù)量成倍增長(cháng)，而不是市場(chǎng)集中程度的提高。盡管?chē)鴥韧强爝f市場(chǎng)擴張迅速.但國際快遞企業(yè)甚至國內大型國有企業(yè)(或國有控股企業(yè))都很難在這個(gè)市場(chǎng)立足，中國郵政也只能更多地靠機構客戶(hù)來(lái)維持業(yè)務(wù)的增長(cháng)。
(2)調查顯示，現在株洲快遞企業(yè)中提供同城快遞服務(wù)僅占1%.以UPS.FedEx，DHL和TNT四大跨國快遞公司為代表的外資企業(yè).而同城快遞和城際快遞業(yè)務(wù)相對較少，市場(chǎng)潛力較大，市場(chǎng)容易拓展.在初期階段受到國際快遞企業(yè)影響較少。
(3)同城快遞業(yè)務(wù)是高度勞動(dòng)密集性業(yè)務(wù)，它既不需要發(fā)達的交通工具.也不需要尖端的信息監控技術(shù).網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)和管理技術(shù)也不復雜.靈活性很強，運營(yíng)成本較低.在株洲城市群物流規劃也極力倡導民營(yíng)資金進(jìn)入該市場(chǎng)
(4)民營(yíng)快遞企業(yè)同城快遞價(jià)格低廉，據調查同城快件在株洲價(jià)格均在5元～10元.只有EMS，國際快遞費用的50%左右。
(5)本土快遞企業(yè)，同城快遞在運營(yíng)過(guò)程中能夠融入中國文化，使得服務(wù)更適合中國人的需要。
劣勢(weakness)
(1)株洲快遞業(yè)相對于發(fā)達的國家和地區快遞產(chǎn)業(yè)而言，尚屬起步發(fā)展階段。在同城快遞發(fā)展方面.與沿海相比.更是相距甚遠，網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)，管理技術(shù)和技術(shù)含量較低，服務(wù)水平有限，還局限于點(diǎn)到點(diǎn)、戶(hù)到戶(hù)的單一速遞模式.尤其是眾多私營(yíng)個(gè)體快遞公司，服務(wù)范圍更是狹窄.在很大程度上還充當著(zhù)“跑龍套”的角色。市場(chǎng)結構高度分散，缺乏核心競爭力。
(2)調查表明.株洲的同城快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和管理體制不適合日益需求增加的當地市場(chǎng).企業(yè)內部管理不規范，績(jì)效考核不健全，尤其在信息化水平嚴重落后于沿海和發(fā)達城市的同類(lèi)市常
(3)因網(wǎng)點(diǎn)過(guò)多而出現服務(wù)質(zhì)量難以得到保證的情況；
(4)從管理人員素質(zhì)方面來(lái)看，由于我國物流人員的缺乏，新興的快遞業(yè)很難找到高素質(zhì)的人才，從而使得行業(yè)整體管理人員素質(zhì)較低；
(5)國內快遞市場(chǎng)競爭激烈，處于無(wú)序、混亂狀態(tài)，市場(chǎng)監督主體不明確；
(6)在中國快遞市場(chǎng)中，聯(lián)邦快遞、UPS、EMS、三通等占據著(zhù)主導地位，擁有絕對的優(yōu)勢，使得同城快遞發(fā)展受到阻礙。
機遇(opportunity)
(1)20xx年,長(cháng)株潭出臺了”長(cháng)株潭城市群現代物流業(yè)發(fā)展規劃報告”.并以該綱要作為指導，推動(dòng)三市現代物流業(yè)規劃發(fā)展。從宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展的趨勢來(lái)看.株洲經(jīng)濟的持續穩定發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構的調整升級帶動(dòng)了現代物流業(yè)的快速發(fā)展。以長(cháng)沙為龍頭的長(cháng)株潭城市群，對周邊經(jīng)濟具有較強的聚集和輻射力，為物流業(yè)的發(fā)展提供了強大的市場(chǎng)需求。物流市場(chǎng)的需求增長(cháng)迅速。根據國際快遞發(fā)展經(jīng)驗，快遞業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)，這些都是株洲市同城快遞發(fā)展的源動(dòng)力。
(2)中部崛起戰略的提出和部署將給以長(cháng)株潭為中心的中部區域經(jīng)濟建設帶來(lái)巨大發(fā)展機遇。迎接全球產(chǎn)業(yè)結構調整及轉移是“中部崛起“的重要內容.世界制造中心移向中國.在沿�；就瓿刹季种笠迫雰鹊厥潜厝悔厔�，這必將給予長(cháng)株潭物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展足夠樂(lè )觀(guān)的想像空間.也為長(cháng)株潭城市群同城快遞發(fā)展提供了良好的政策支持和經(jīng)濟環(huán)境。
(3)交通運輸條件的改善為同城快遞服務(wù)的網(wǎng)絡(luò )編制提供了最基礎的條件；威脅(Threat)
(1)業(yè)內競爭激烈。外資快遞企業(yè)、國有快遞企業(yè)、其他大型民營(yíng)快遞企業(yè)、小型民營(yíng)快遞企業(yè)都在積極地爭奪市場(chǎng)；
(2)相關(guān)法律與政策滯后。有關(guān)快遞服務(wù)的法律缺乏，新郵政法還有待頒布。扶持快遞服務(wù)發(fā)展的配套政策不完備，車(chē)輛進(jìn)城難、發(fā)展融資難、企業(yè)用地難等問(wèn)題突出；
(3)市場(chǎng)競爭有待規范。部分快遞企業(yè)把低價(jià)競爭作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的主要手段，導致“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先垮、誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等垮”的無(wú)序競爭現象蔓延，阻礙市場(chǎng)健康發(fā)展；
(4)產(chǎn)業(yè)集中度低，規劃方案《同城快遞運營(yíng)方案》。市場(chǎng)準入門(mén)檻較低，導致近年來(lái)快遞企業(yè)數量急增，盲目擴張，“孝弱、散、差”現象突出，缺乏品牌優(yōu)，實(shí)力強，網(wǎng)絡(luò )全，具有國際競爭力的大型快遞企業(yè)；
(5)從業(yè)人員素質(zhì)偏低�？爝f從業(yè)人員流動(dòng)性大，多數快遞企業(yè)沒(méi)有建立業(yè)務(wù)和技能培訓制度，專(zhuān)業(yè)化技能型人員緊缺，管理、運營(yíng)、技術(shù)等方面的專(zhuān)業(yè)人才匱乏，嚴重制約了企業(yè)的發(fā)展。
四、營(yíng)銷(xiāo)目標：
目標客戶(hù)：株洲市當地企事業(yè)單位和個(gè)人，在城區內發(fā)生的物品派送及需要進(jìn)行同城同城業(yè)務(wù)服務(wù)的人群
項目目標：完善城市物流體系，將便捷帶進(jìn)每家每戶(hù)，為全市居民提供舒心放心的服務(wù)，實(shí)現經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的雙贏(yíng)。
運營(yíng)目標：
1.完善管理機制，服務(wù)水平，執行標準，強化公司的整體水平和核心競爭力
2.以區域型的經(jīng)營(yíng)使公司在區域的相對規模變大，在區域內取得較高的競爭地位，求得生存的空間，奠定獲利的基礎
3.團結員工，不斷提高員工職業(yè)素質(zhì)，增強員工服務(wù)意識，在經(jīng)營(yíng)區域內樹(shù)立公司良好形象
4.在經(jīng)營(yíng)區域，做好營(yíng)銷(xiāo)工作，用良好的形象，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與客戶(hù)建立良好的關(guān)系，盡可能的擴大公司的影響力并不斷積累客戶(hù)資源
五、營(yíng)銷(xiāo)策略:
1、產(chǎn)品策略：
(1)產(chǎn)品：
1)核心產(chǎn)品——快遞，如同城當天件在服務(wù)期間能保持質(zhì)量完好，速度高效，服務(wù)周全、時(shí)間準確等
2)增值產(chǎn)品——代收貨款、簽單返還等，能在開(kāi)展自己核心產(chǎn)品的同時(shí)為客戶(hù)提供上述增值服務(wù)，為客戶(hù)節約成本，提高效率
(2)同城快遞的產(chǎn)品組合策略
1)產(chǎn)品組合為快遞+增值服務(wù)
2)產(chǎn)品組合寬度：該項目所擁有的全部產(chǎn)品線(xiàn)
3)產(chǎn)品組合長(cháng)度：所有產(chǎn)品線(xiàn)下項目的總和
4)產(chǎn)品組合深度：同一條產(chǎn)品線(xiàn)下按照一定變量所細分的不同服務(wù)類(lèi)別數目，即快遞和增值服務(wù)
(3)快遞產(chǎn)品的包裝策略：
1)統一包裝策略，所有快遞使用專(zhuān)門(mén)的包裝袋，無(wú)論客戶(hù)是否打包好，都是用專(zhuān)門(mén)包裝袋重新包裝，對于易碎，不能用包裝袋打包的物品，統一檢查，把包裝專(zhuān)業(yè)化，盡量減少受損。包裝免費。
2)分檔包裝策略：根據不同的客戶(hù)采用不同速度、規格、質(zhì)量、檔次、安全性的包裝方式，主要針對重點(diǎn)客戶(hù)。
(4)產(chǎn)品品牌策略：業(yè)務(wù)員和客戶(hù)人員一定做好每一項工作，認真對待每一個(gè)客戶(hù)，因為每一客戶(hù)的背后都有許多潛在客戶(hù)，口碑效應是品牌的一個(gè)重要分支，口碑好了品牌就樹(shù)立起來(lái)了。
2、價(jià)格策略：
采用差別定價(jià)策略：根據客戶(hù)不同、產(chǎn)品服務(wù)項目不同、地區不同、物流條件不同等制定了不同的價(jià)格。小部分地區快遞首重為8元，其他地區價(jià)格以10元、12元、15元為主。續重價(jià)格最低為2元，小部分地區3元，主要以8元、10元為主。最高15元�？爝f越難送的地方，物流成本高，快遞價(jià)格也越高。價(jià)格低的地區主要分布在物流水平發(fā)達地區。
3、宣傳策略：
(1)人員宣傳：招聘高校應屆畢業(yè)生進(jìn)行實(shí)習，通過(guò)素質(zhì)培養，建立高效的推銷(xiāo)宣傳隊伍，積極建立品牌形象推廣渠道，直接與需求企業(yè)溝通對話(huà)，取得更大的市場(chǎng)信賴(lài)和市場(chǎng)占有率。
(2)網(wǎng)絡(luò )宣傳：自建網(wǎng)站，除了發(fā)布包括公司簡(jiǎn)介，業(yè)務(wù)介紹等信息外，還將開(kāi)辟如下欄目來(lái)滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò )用戶(hù)對快遞物流企業(yè)文化資源的訪(fǎng)問(wèn)需求，通過(guò)吸引眾多廠(chǎng)商對公司網(wǎng)站的訪(fǎng)問(wèn)來(lái)起到宣傳公司品牌及業(yè)務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)效用，提高供應對象對公司及物流業(yè)務(wù)的知名度、美譽(yù)度、忠誠度。開(kāi)設網(wǎng)上服務(wù)、產(chǎn)品推薦、動(dòng)態(tài)新聞、人力資源等欄目，吐槽快遞公司網(wǎng)站所獨有的信息資源。
(3)廣告宣傳：印刷媒體—報紙、期刊
視聽(tīng)媒體—網(wǎng)絡(luò )廣告、電視廣告
戶(hù)外媒體—廣告牌、招牌
郵寄媒體—宣傳單等
(4)公共關(guān)系宣傳：快遞物流公司的年度報告、小冊子、文章、商業(yè)信息和雜志等，利用這些媒介去接觸消費者，影響自己的目標市常還通過(guò)新聞以及公益活動(dòng)，發(fā)展提高其公眾信譽(yù)的目的。與新聞界溝通，以達到業(yè)務(wù)、服務(wù)、公司的宣傳。充分利用一年兩次的廣交會(huì )還有各種招商會(huì )積極推銷(xiāo)企業(yè)業(yè)務(wù)，把企業(yè)形象和企業(yè)目標樹(shù)立好公眾形象，拉動(dòng)市場(chǎng)的潛在需求，鼓勵經(jīng)銷(xiāo)商合作代理經(jīng)營(yíng)。
4、渠道策略：
(1)直營(yíng)與加盟并存的業(yè)務(wù)模式
(2)建立公司專(zhuān)有合作客戶(hù)關(guān)系，利用合作客戶(hù)的名聲等優(yōu)勢為自身吸引更多的客戶(hù)，在保持原有客戶(hù)關(guān)系的基礎上挖掘潛在客戶(hù)，進(jìn)而增加公司業(yè)務(wù)量。
(3)結合客運班車(chē)、城市公交進(jìn)行配送業(yè)務(wù)，在城村建立區域貨品集散中心，在社區、學(xué)校等建立起基礎性站點(diǎn)，通過(guò)遍布大街小巷的公交、客運班車(chē)使得集散中心與站點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)。
(4)設立網(wǎng)購代購點(diǎn)，在鄉村的主要據點(diǎn)劃分區域建立代購中心和物流配送網(wǎng)點(diǎn)相結合，并配備數量不等的互聯(lián)網(wǎng)設備，層層擴散，網(wǎng)狀輻射，錄入各區域居民的信息，及時(shí)發(fā)布網(wǎng)絡(luò )購物相關(guān)信息，并免費發(fā)信息通知，客戶(hù)可通過(guò)短信回復購買(mǎi)產(chǎn)品，由代購中心為消費者提供代購、接收、驗貨等服務(wù)
(5)與網(wǎng)站的本地各商家合作，與商家簽訂合作協(xié)議，使用同城快遞為默認快遞。
5、行動(dòng)計劃：
(1)第一階段：前期宣傳
1)燈箱廣告牌、汽車(chē)廣告牌上寫(xiě)上標志性語(yǔ)句
2)在各個(gè)高校公告欄粘貼宣傳海報、在電子屏幕上播放宣傳語(yǔ)
3)向學(xué)生及宿舍樓發(fā)布傳單
4)在各大超市、商場(chǎng)附近發(fā)布傳單，粘貼廣告
5)利用社交網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行推廣宣傳
(2)第二階段：造勢階段
舉辦同城快遞“服務(wù)品牌，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”為主題的啟動(dòng)開(kāi)幕式。一周內，各種快遞物品6元/千克，滿(mǎn)28元得同城快遞會(huì )員卡一張，享受8.8折優(yōu)惠。形成轟動(dòng)效應，在高校中取得品牌優(yōu)勢，擴大品牌名氣。業(yè)務(wù)從高校向四周社會(huì )輻射，擴大業(yè)務(wù)范圍。
(3)第三階段：全面展開(kāi)
在前期宣傳和造勢之后，已經(jīng)為同城快遞開(kāi)辟了一個(gè)廣闊的市場(chǎng)，這階段主要開(kāi)展公司主要業(yè)務(wù)，保證基礎業(yè)務(wù)順利運轉。
(4)第四階段：“黃金周”策略階段
在假期來(lái)臨之際，推出新老客戶(hù)優(yōu)惠活動(dòng)。凡會(huì )員卡上消費滿(mǎn)100元，可享受8折計算郵費。新客戶(hù)可享受老顧客8.8折優(yōu)惠，另加8元可辦會(huì )員卡。
六、項目預算：
1、運輸費用：(電動(dòng)車(chē)、公交、客運車(chē)等)5000元
2、設備費用：(電腦、掃描儀等)10000元
3、宣傳費用：(宣傳單、海報、網(wǎng)站運營(yíng)等)20xx元
4、人力成本：5000元
5、包裝費用：(包裝袋、快遞單等)500元
6、其他：2500元合計：25000元
七、實(shí)施與控制：
策劃方案的實(shí)施，是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。將設計大量的人、財、物的投入，關(guān)系到一個(gè)企業(yè)部門(mén)甚至一個(gè)地區的發(fā)展機遇問(wèn)題。
同城快遞全面提供個(gè)人包裹遞送服務(wù)，強調便利、快速以及任何地點(diǎn)均可配送的特性。未來(lái)更好地滿(mǎn)足顧客方便的需求，將根據實(shí)際的地理條件，在一些居民區和大學(xué)校區設置收發(fā)點(diǎn)，這些代理點(diǎn)可以是報刊亭、消息雜貨店以及便利商店等。顧客要寄物品時(shí)，只需將物品交給其附近的代理點(diǎn)，由代理點(diǎn)審核物品是否可以郵寄。若可以，則請顧客填寫(xiě)郵寄單，代理點(diǎn)按郵寄要求，對物品進(jìn)行包裝和暫時(shí)的保管，直至本公司遞送員來(lái)統一取件。遞送員將貨物送至分揀站后，由公司運送車(chē)輛將其送至配送中心。隨后，物件進(jìn)入干線(xiàn)運輸，運送至目的區域的配送中心，再由公司運送車(chē)輛將其送至各目的地所在區域的分揀站。目的地分揀站的遞送員將郵件分批地送達目的代理點(diǎn)，由代理點(diǎn)通知收件人前來(lái)取件，并負責暫時(shí)保管。這種模式關(guān)注家庭及個(gè)人消費者配送市場(chǎng)的龐大潛力，利用社區便利店為代理點(diǎn)，節省了快遞員上門(mén)取物件的時(shí)間，也節省了收件人等待時(shí)間，從而來(lái)降低企業(yè)人員的時(shí)間和有效地避免了快遞員在末端配送上的重復勞動(dòng)。
快遞的商業(yè)計劃書(shū)5
一．內容摘要
現如今大學(xué)校園內，網(wǎng)購市場(chǎng)一直走在前列，越來(lái)越多的大學(xué)生已經(jīng)將網(wǎng)上購物作為一種消費習慣，然而很多人都在為接收快遞而苦惱，包裹數量多、需要花費時(shí)間去等待、并且存在本人不在校園內的情況！為此我們將建立一個(gè)校園快遞代收站點(diǎn)，來(lái)解決這一問(wèn)題。
二．初步分析
�。�1）環(huán)境分析：
當前在我�？爝f公司大部分派送地點(diǎn)都在學(xué)校東門(mén)，與學(xué)生宿舍相離較遠，鑒于存在天氣問(wèn)題（如高溫，刮風(fēng)下雨等）和時(shí)間問(wèn)題（收件人未在學(xué)校），很多學(xué)生都會(huì )有一定的抵觸情緒！因而建立該站點(diǎn)作為物流與學(xué)生之間的橋梁至關(guān)重要。
�。�2）產(chǎn)品服務(wù)分析：
在我校，我站將提供優(yōu)質(zhì)的代收服務(wù)，不分時(shí)間，不分天氣、只要您下訂單，我們就為您服務(wù)，保證學(xué)生的快遞能夠有安全保證地被存取。
�。�3）行業(yè)競爭與狀況分析：
據調查本校內暫無(wú)競爭對手，所以可以繼續開(kāi)拓市場(chǎng)，目前來(lái)看，具有非常大的盈利前景。
�。�4）消費市場(chǎng)分析：
學(xué)校師生為了快件的安全保證和便利收取，會(huì )支持我們。
三．方案實(shí)施
注：（學(xué)校周?chē)饕锪髋渌凸居校喉権S、圓通、中通、申通、宅急送、EMS、全峰、天天、匯通等。）
1.人員安排及工作時(shí)間：
本隊成員在運營(yíng)期間每天到崗進(jìn)行方案中快遞代收業(yè)務(wù)的實(shí)施，人員調配視空閑時(shí)間而定。
2.業(yè)務(wù)建立模式：
主要以微信公眾平臺(基于微信微信平臺的公眾平臺，由我方向騰訊公司進(jìn)行申請，通過(guò)審核后進(jìn)行功能建設)來(lái)接收業(yè)務(wù)，并以電話(huà)短信等方式(提前發(fā)送信息:收件人姓名及電話(huà)號碼)進(jìn)行輔佐，每天在公眾平臺及手機上進(jìn)行統計數據，統一領(lǐng)取快遞，存放于站點(diǎn)，讓學(xué)生可以隨時(shí)領(lǐng)取，以達到節省時(shí)間，方便用戶(hù)的目的。
3.業(yè)務(wù)實(shí)施方案：
客戶(hù)通過(guò)微信公眾平臺或手機及短信提出請求后，我們將即時(shí)進(jìn)行代收業(yè)務(wù)，在保證有限時(shí)間的情況下，收取快遞，并且保證快遞包裹的安全性，目前我們將代收業(yè)務(wù)細分為以下兩種：
A．即時(shí)領(lǐng)�。�
在快遞員到達學(xué)校門(mén)口，由客戶(hù)通過(guò)微信公眾平臺或手機及短信提出請求，我方即時(shí)進(jìn)行快遞代收
B．全程收�。�
客戶(hù)由于自身原因，在快遞訂單確認后，不能及時(shí)收取快遞，我方將全程跟單，客戶(hù)須將訂單號碼即時(shí)發(fā)送至我站，我方才可完成代收業(yè)務(wù)。
【快遞的商業(yè)計劃書(shū)】相關(guān)文章：
快遞的商業(yè)計劃書(shū)12-19
快遞物流商業(yè)計劃書(shū)（精選13篇）12-14