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路橋專(zhuān)業(yè)實(shí)習生實(shí)習日記范文（精選5篇）
一天的生活不知不覺(jué)間結束了，一定會(huì )有值得記錄的想法吧，讓我們今天做個(gè)總結，寫(xiě)一篇日記吧�？墒窃鯓訉�(xiě)日記才能出彩呢？以下是小編幫大家整理的路橋專(zhuān)業(yè)實(shí)習生實(shí)習日記范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
路橋專(zhuān)業(yè)實(shí)習生實(shí)習日記 1
時(shí)間：3月11日
實(shí)習內容：在施工現場(chǎng)，看到曹工將拾荒者趕出施工現場(chǎng)，因他們在挖機作業(yè)半徑內撿鋼筋，十分危險，有很大的安全隱患。作為一名施工人員必須牢記安全！在辦公室仔細閱讀施工方案和施工組織設計，遇到問(wèn)題向同事們請教。
時(shí)間：3月12日
實(shí)習內容：今天下起啦小雨，但是我們依然去啦工地并且還去啦更遠的居家橋路，因為聽(tīng)師傅說(shuō)那里要排雨、污水管線(xiàn)。一路上，依然看到工人師傅在工作，是啊作為從事建筑行業(yè)的人風(fēng)餐露宿是家常便飯啊。
下午，幫二部的資料員裁圖紙、疊圖紙，這是實(shí)習生活中的份工作，我們都很認真對待。在工作中，大家在一起有啦更多的交流，也學(xué)習到啦做資料的一些常識。
時(shí)間：3月13日
實(shí)習內容：由于雨天停工，我們都呆在辦公室看資料、打印規范或畫(huà)畫(huà)cad圖紙。我們開(kāi)始慢慢適應辦公室生活，大家與同事之間的交流多啦起來(lái)。師傅也常在百忙之中抽出時(shí)間來(lái)關(guān)心我們的學(xué)習和生活。
3月14號休息，15號返校交論文。
時(shí)間：3月16號
實(shí)習內容：在華山路風(fēng)機房基坑處，仔細觀(guān)看啦混凝土的澆筑：在澆筑之前要先澆水濕潤模板，振搗要密實(shí)，出現漏漿要及時(shí)封堵。并認識啦一些新的施工機械設備如混凝土泵車(chē)、汽車(chē)吊、振動(dòng)棒等。從現場(chǎng)回來(lái)后繼續整理圖紙資料。
時(shí)間：3月17號
實(shí)習內容：今天師傅特意抽出時(shí)間親自帶我們去工地，一路上他為我們講啦許多他從事工程的經(jīng)歷同時(shí)教育我們要善于觀(guān)察。我們印象最深的就是圍堵墻的做
法，由于我部在幾個(gè)部門(mén)標段中間，其實(shí)從表面看上去圍堵墻的做法是一樣的但是不然。我們仔細觀(guān)察才發(fā)現不同之處，我部支架與墻板的連接采用攝釘而其它部門(mén)標段有的采用焊接、有的采用直接立柱支撐。我們還學(xué)習到啦關(guān)于排水管材的知識，次見(jiàn)到啦剛玻璃管材。
時(shí)間：3月18號
實(shí)習內容：做防水，我們仔細觀(guān)察啦防水層的做法：首先將基坑內的積水全部清除干凈，接著(zhù)涂聚氨酯防水膠三度兩厚即涂刷三遍并要達到兩毫米厚，注意在涂第三層時(shí)隨涂隨鋪牛毛氈，注意接縫處搭接好。吳師傅告訴我們不同的工程有不同的防水要求，我們搞施工的要按設計施工。
時(shí)間：3月19號
實(shí)習內容：在施工現場(chǎng)看到啦工人師傅們在砌筑污水井，他們采用的是‘一順一丁式砌筑，施工難點(diǎn)是最下層與管壁的接觸面要砌筑成圓弧狀。今天還看啦管線(xiàn)的埋設，我們看到煤氣管線(xiàn)的埋設，與管壁接觸的上下層要回填黃沙。我們想這樣做的目的應該是對管線(xiàn)的保護和考慮地線(xiàn)管線(xiàn)有沉降的因素吧。
時(shí)間：3月20日
實(shí)習內容：現在大多數管線(xiàn)已經(jīng)搬遷完畢，臨時(shí)道路能施工的也已完畢，天然氣公司員工在兩根管之間在安裝閥門(mén)，具體什么不太清楚，大家感慨知識面不夠啊�；氐睫k公室繼續幫二部整理圖紙。
時(shí)間：3月21號
實(shí)習內容：今天跟基礎公司科研所的兩位碩士學(xué)會(huì )啦作泥漿試驗，比如泥漿比重，粘度，含砂率等，現在想學(xué)校里也做過(guò)的。學(xué)習到的不鞏固不溫習就忘啦，太可惜啦！知道在地墻施工過(guò)程中泥漿對基坑的.維護是起很大作用的，主要防止塌方。
3月25日
我在逐漸的學(xué)習鉆孔灌注樁的工藝，在學(xué)習它在施工中的會(huì )出現的問(wèn)題以及怎樣解決�？蠢驳貕Ψ桨�，準備好好弄懂它的施工工藝。
看啦地墻鋼筋籠的焊接，測量放線(xiàn)，地基沉降觀(guān)測以及管道沉降觀(guān)測，關(guān)切以及鋼筋的加工。
時(shí)間：3月27日
今天開(kāi)始地槽的開(kāi)挖。在地墻的施工中，泥漿性能的優(yōu)劣直接影響到地墻成槽施工時(shí)槽壁的穩定性。今天進(jìn)行啦地墻鋼筋籠的驗收(在施工時(shí)監理對鋼筋籠的加工平臺就用全站儀測定它的水平度，以及傾斜角)。注意到槽段雌頭接縫處采用v形鋼板，并于鋼筋籠兩側包裹止漿帆布用于防止混凝土澆筑時(shí)外流。
時(shí)間：3月11日
實(shí)習內容：在施工現場(chǎng)，看到曹工將拾荒者趕出施工現場(chǎng)，因他們在挖機作業(yè)半徑內撿鋼筋，十分危險，有很大的安全隱患。作為一名施工人員必須牢記安全！在辦公室仔細閱讀施工方案和施工組織設計，遇到問(wèn)題向同事們請教。
時(shí)間：3月12日
實(shí)習內容：今天下起啦小雨，但是我們依然去啦工地并且還去啦更遠的居家橋路，因為聽(tīng)師傅說(shuō)那里要排雨、污水管線(xiàn)。一路上，依然看到工人師傅在工作，是啊作為從事建筑行業(yè)的人風(fēng)餐露宿是家常便飯啊。
下午，幫二部的資料員裁圖紙、疊圖紙，這是實(shí)習生活中的份工作，我們都很認真對待。在工作中，大家在一起有啦更多的交流，也學(xué)習到啦做資料的一些常識。
路橋專(zhuān)業(yè)實(shí)習生實(shí)習日記 2
路橋專(zhuān)業(yè)實(shí)習日記(一)
今天去工地參觀(guān)路面攤鋪施工： 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(個(gè) 別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和 技術(shù)性能大致相同。
本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離 析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗 板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機等。 碾壓：石油瀝青混合料(下、中面層)的壓實(shí)按初壓、復壓、終壓三個(gè)階段 進(jìn)行， 擬采用以下機械組合： 組合�。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不 低于135℃)；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼 輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于 135℃)；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至 壓實(shí)度達到要求)；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。
路橋專(zhuān)業(yè)實(shí)習日記(二)
在老師的帶領(lǐng)下， 我的來(lái)到前天進(jìn)行養生的那段路基施工現場(chǎng)，今天進(jìn)行攤 鋪， 基層準備和放樣： 面層鋪筑前， 應對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好 的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進(jìn) 行測量放樣， 沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚 度。 采用自動(dòng)調平攤鋪機攤鋪時(shí)，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基 準線(xiàn)(俗稱(chēng)走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長(cháng) 度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它 道路上鋪筑時(shí)， 路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試 驗段上。
路橋專(zhuān)業(yè)實(shí)習日記(三)
今天在指導老師帶領(lǐng)下參觀(guān)西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設置和處 理：橋梁伸縮縫指的是為滿(mǎn)足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺 之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩 個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應平順、無(wú)突跳與噪聲；要能 防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在 設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。 其類(lèi)型有：
1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上， 當梁的'變形量在20—40mm以?xún)葧r(shí)常選用。
2)鋼伸縮縫:它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的 橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。
3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡(jiǎn)單，使用 方便， 效果好。 在變形量較大的大跨度橋上， 可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。 本工程采用鋼伸縮縫
路橋專(zhuān)業(yè)實(shí)習日記(四)
正式開(kāi)工，并于2005年12月 28日建成通車(chē)。截至2011年5月，天津地鐵 已經(jīng)開(kāi)通一號線(xiàn)及九號線(xiàn)(部分)兩條線(xiàn)路。 中心城區規劃地鐵系統總長(cháng)度約300公里，其中地鐵一號線(xiàn)、二號線(xiàn)、 三號線(xiàn)為軌道交通骨干線(xiàn)； 五號線(xiàn)、 六號線(xiàn)為軌道交通填充線(xiàn)； 七號線(xiàn)、 八號線(xiàn)、 十號線(xiàn)為軌道交通外圍線(xiàn)；九號線(xiàn)為津濱輕軌西段延長(cháng)線(xiàn)。 中心城區連接濱海新區規劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線(xiàn)， 其中Z2,Z4計劃2011 年內開(kāi)工。 建成后將主要承擔溝通濱海新區與中心城區之間的溝通，并配合濱海 新區軌道交通網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步完善。 濱海新區區內規劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線(xiàn)路， 并計劃建設導軌2號線(xiàn)， 和導軌3號線(xiàn)， 配合現有天津導軌一號線(xiàn)和B系列線(xiàn)以及既有的 津濱輕軌 共同形 成濱海新區軌道交通網(wǎng)絡(luò )。 但濱海新區軌道交通線(xiàn)路將不完全是地鐵線(xiàn)路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車(chē)等方式，預計到2020年建成上述規劃，屆時(shí)， 軌道交通將占公共交通的60%以上。
路橋專(zhuān)業(yè)實(shí)習生實(shí)習日記 3
6月12日
今天一大早和項目部管理人員去了解工地，熟悉施工范圍，確定了辦公場(chǎng)所和工人宿舍、料場(chǎng)的位置，下午打掃出來(lái)進(jìn)駐工地。
6月13日
今天和測咳嗽狽畔擼了解了測量放線(xiàn)的程序，熟悉了全站儀和水準儀的使用。先對已有的水準點(diǎn)做了閉合檢查，自己在別人的幫助下也動(dòng)手測量，雖然慢，但對自己的動(dòng)手能力還挺滿(mǎn)意。下午放道路中線(xiàn)樁，對全站儀的操作有了進(jìn)一步的了解，理順了圖紙坐標數據。晚上我把他們白天的測量數據進(jìn)行了獨立的測算，經(jīng)過(guò)我細心、反復研究下，終于弄清楚并算出了測量數據，使得和項目部測工的數據一樣。
6月14日
今天進(jìn)行排水管道施工。污水管采用HDPE雙臂波紋管，管徑為φ400～φ800mm，埋深為3.99～5.47米。
溝槽開(kāi)挖采用人工配合反鏟液壓挖掘機開(kāi)挖的方式。因溝槽較深，無(wú)法一次開(kāi)挖到位，采取挖兩步槽的方法。
1.先挖2米左右，開(kāi)口稍大，挖出的土方全部外棄；第二步挖機下到槽內，一次開(kāi)挖到位。溝槽放坡按1：0.33考慮。槽底寬度為基礎寬每側加500mm工作寬。溝槽可兩側堆土。
2.溝槽開(kāi)挖后應將溝底的巖石、礫石等堅硬物體鏟除，驗槽后鋪15cm粗砂墊層。
6月15日
今天管道安裝。熟悉了高密度聚乙烯波紋管的安裝程序和注意事項。
1.下管：管道鋪設采用人工牽引繩索的下管方式；在管材下管前，應逐節進(jìn)行外觀(guān)檢查，不符合產(chǎn)品標準的不準下管。下管時(shí)應使管節承口迎水流方向。
2.穩管：管道就位后，為防止滾管，在管兩側適當加兩組四個(gè)楔形木墊塊。
3.挖工作坑：在管道安裝前，在接口處挖好工作坑，保證操作階段管子承口懸空。
4.對口：管道必須直線(xiàn)鋪設；將承插口內的所有雜物予以清除，并擦洗干凈，然后在承口內均勻涂抹非油質(zhì)潤滑劑；承插式密封圈連接宜在環(huán)境溫度較高時(shí)進(jìn)行，橡膠圈安裝在插入管端的第一個(gè)凹槽內，插口端不得插至承口底部，應留出不小于1㎝的伸縮空隙。密封圈應平順無(wú)扭曲，安管時(shí)應均勻滾到位。
5.頂裝接口：頂裝接口時(shí)，采用龍門(mén)架，對口時(shí)應在已安裝穩固的管子上拴住鋼絲繩，在待拉入管子承口處架上后背橫梁，用鋼絲繩和倒鏈連好繃緊對正，兩側同步拉倒鏈，將已套好膠圈的插口拉入承口中。注意隨時(shí)校正膠圈位置和狀況。
安裝時(shí)，頂拉速度應緩慢，并應有專(zhuān)人，檢查膠圈滾入情況，如發(fā)現滾入不均勻，應停止頂、拉，用鑿子調整膠圈位置，均勻后再繼續頂、拉，使膠圈達到承插口的預定位置；膠圈不得出現“麻花”、“外露”等現象。
6.鎖管：鋪管后為防止前幾節管子的管口移動(dòng)，可用鋼絲繩和倒鏈鎖在后面的管子上。
7.檢查：校對管子軸線(xiàn)位置與高程，用探尺伸入承插口間隙中檢查膠圈位置是否正確。
8.柔性接口承插管工作坑回填：管道安裝就位后，應及時(shí)對管體兩側進(jìn)行回填，以穩定管身，防止接口回彈采用人工方式夯打密實(shí)。
9.管道隱蔽工程驗收合格后，應及時(shí)逐根回填至管頂以上1倍以上管徑高度處；溝槽回填應從管道兩側對稱(chēng)均勻回填，確保管道不產(chǎn)生位移，必要時(shí)可采取限位措施。防止溝槽內進(jìn)水后造成管道漂浮現象的發(fā)生。
6月16日
今天管道溝槽積蓄開(kāi)挖，對已經(jīng)下了的管進(jìn)行了回填保護。管道周?chē)褂弥写稚盎靥钪凉茼?0公分并夯實(shí)，尤其注意管兩側的密實(shí)度，避免夯填不密實(shí)壓扁管道。同時(shí)檢查井也在砌筑，砌筑材料為混凝土砌塊，砌塊相互咬合，砂漿飽滿(mǎn)，最后用1:2防水砂漿抹內側面。
6月17日
現場(chǎng)監理抽查了回填密實(shí)度的'情況，工地質(zhì)檢員用灌砂桶進(jìn)行檢測，上午熟悉了儀器的使用方法和數據的整理計算。下午在質(zhì)檢員的幫助下我動(dòng)手操作該儀器并計算數據。這是一項要求嚴格的操作程序，操作是一定要細心認真，避免出現誤差，數據的讀取和記錄要按照標準要求來(lái)。
6月18日
今天管道安裝完成了320米，道路作業(yè)人員對已完成的段落進(jìn)行土基整理。采用挖掘機挖除，挖方的同時(shí)人工配合修整路床，并利用道路的縱、橫坡處理好路床排水。在挖土接近路床標高時(shí)，要嚴格控制挖土高程，嚴禁超挖。同時(shí)，要預留一定的碾壓沉降量，挖好的路床使用平地機整平，測量好高程，使用重型壓路機進(jìn)行碾壓成型。
6月23日
今天對整理好的土路基進(jìn)行水泥穩定碎石試驗段鋪裝，選擇100m做為鋪筑試驗段，通過(guò)試驗段確定水泥穩定基層的工藝、松鋪系數、機械組合、壓路機輾壓速度及輾壓遍數，用于指導后期施工。
攤鋪混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷。攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪筑過(guò)程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動(dòng)，兩側應保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析。在熨平板厚度固定后，不得隨意調整。
碾壓：混合料壓實(shí)按初壓、復壓、終壓(包括成型)三階段進(jìn)行。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓時(shí)應將
驅動(dòng)輪面向攤鋪機，碾壓路線(xiàn)及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。初壓用雙鋼輪壓路機，復壓用YZD20壓路機進(jìn)行碾壓，終壓用18—21T三輪壓路進(jìn)行碾壓。水泥穩定碎石成型后，開(kāi)始測定平整度、復核高程。
6月25日
今天是實(shí)習的最后一天了，雖然沒(méi)有對工程從始至終實(shí)習下來(lái)。我把這些日子實(shí)習所學(xué)到的東西整理了一遍，對模糊的東西及時(shí)向老師傅請教，
通過(guò)這次實(shí)習使我對施工技術(shù)知識有了更為深刻的理解，培養了分析和解決施工技術(shù)問(wèn)題的能力；讓我學(xué)習了理論聯(lián)系實(shí)際，驗證、鞏固和深化了所學(xué)的建筑工程理論知識，擴大了視野；使我獲得了施工項目管理、施工測量方面的實(shí)際知識，為以后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習和工作奠定了感性認識基礎；在項目部人員帶領(lǐng)下，通過(guò)參加實(shí)際工作和勞動(dòng)，學(xué)習了他們的優(yōu)良品質(zhì)，促進(jìn)自己德、智、體全面發(fā)展。雖然以前曾參加過(guò)認識實(shí)習和測量實(shí)習，但這次實(shí)習與以往都不盡相同。全天候工地實(shí)習，它全面檢驗了我各方面的能力：學(xué)習、生活、心理、身體、思想等等。
路橋專(zhuān)業(yè)實(shí)習生實(shí)習日記 4
x月3日星期四
工地上還是進(jìn)行前幾天一樣的工作，所以今天學(xué)習一些樁施工的知識，了解一些該工地的樁的情況。本工程樁基安全等級為一級，基礎設計等級為甲級，本工程采用鉆孔灌注樁基礎樁端持力層為中風(fēng)化花崗巖及強風(fēng)化花崗巖，柱身，混凝土強度等級根據各樁的具體情況而定。素混凝土墊層，C15鋼筋：HPB235(φ)，HRB335(φ)，水地混凝土澆筑時(shí)應按有關(guān)規范執行，粗骨料料直徑應不大于鋼筋間距1/3和50mm，混凝土充盈系數>1·0，應采用連續澆筑樁身混凝土施工時(shí)應連續澆搗一次成型，不得出現施工縫，應注意控制最后一次澆注量，必需保證樁身強度設計值。樁身縱筋保護層厚50mm，縱筋采用機械連接，接頭性能等級為A級，縱筋接頭的位置應相互錯開(kāi)，在任一接頭中心至鋼筋直徑35倍的區段范圍內有接頭的鋼筋截面積不得超過(guò)總截面的一半，箍筋采用螺旋箍筋。
x月4日星期五
今天主要了解一些鉆孔灌注樁施工工藝。鉆孔灌注樁先成孔，然后吊放鋼筋籠，再澆灌混凝土而成。依據地質(zhì)條件不同，分為干作業(yè)成孔和泥保護臂(濕作業(yè))成孔兩類(lèi)。前者是成孔時(shí)若無(wú)地下水或地下水很少，基本上不影響工程施工時(shí)，稱(chēng)為干作業(yè)成孔。主要適用于北方地區和地下位低的土層，施工工藝流程為：場(chǎng)地清理→測量放線(xiàn)定樁位→樁機就位→鉆孔取土成孔→清楚孔底沉渣→成孔質(zhì)量檢查驗收→吊放鋼筋籠→澆筑孔內混凝土。泥漿護臂成孔灌注樁是利用泥漿護臂鉆孔時(shí)通過(guò)循環(huán)泥漿將鉆頭切削下的土渣排出孔外面成孔，而吊放鋼筋籠，水下灌注混凝土而成樁。成孔方式有正(反)循環(huán)回轉鉆成孔，正(反)循環(huán)潛水鉆成孔，沖擊鉆成孔，抓錐成孔，鉆頭鉆成孔等。施工工藝流程：測定樁位→埋設護筒→泥漿制備→成孔→清孔→吊放鋼筋籠→水下澆筑混凝土。
x月5日星期六
裙樓的`基礎的承臺，地梁都已經(jīng)挖好，磚胎模也已經(jīng)砌好，墊層也已經(jīng)打好，主樓由于承臺較大，且由于前些日子大雨使已砌好的磚胎模塌了一部分要返工，所以主樓部分還沒(méi)有弄好。今天起裙樓部分開(kāi)始做防水層，今天主要現場(chǎng)看防水層施工。所看到的施工工藝流程為：先將地面清掃干凈，然后刷一層黑色的油類(lèi)物質(zhì)，請教施工員和工人得知那是冷底子油潔面濟，它有兩個(gè)作用：一是更好的清理基面的灰層或將灰層蓋住，二是使防水卷材更好地與基面膠，然后將瀝青防水卷材背厚的瀝青用煤氣火燒至熔化均勻再貼在基面上，相鄰的瀝青防水卷材應對接，按鋪設方向一張壓著(zhù)一張，接頭不小于100mm，一般在有角的地方都避免有接頭，卷材與基面粘接要緊密，中間不得有氣泡，雜質(zhì)等存在。
x月6日星期日
今天還是在鋪設防水層，做法還是和昨天一樣，昨天看了一天，工序都比較清楚，所以今天主要學(xué)習一些防水設計材料，對防水層有進(jìn)一步的了解。該工程的地下室防水等級為二級，設備用房防水層等級為一級。地下室防水采用以鋼筋混凝土自防水為主，卷材防水為輔的防水方案，設備用房加設一道2mm厚聚胺脂肪水涂料，卷材防水陰陽(yáng)角應做成圓弧或45度折角，圓弧R=10～20，在轉角處，陰陽(yáng)角等特殊部位應粘貼1～2層附加卷材，寬度不宜小于500mm，卷材防水由經(jīng)有資質(zhì)審查合格的防水專(zhuān)業(yè)隊伍進(jìn)行施工。施工縫后澆帶防水采用遇水膨脹止水條及銅板止水帶四厚。施工的實(shí)際情況基本與要求相符合，只有陰陽(yáng)角大
都不滿(mǎn)足要求，要求說(shuō)陰陽(yáng)角應做成圓弧45o度折角，但實(shí)際上都沒(méi)有滿(mǎn)足要求，所以防水層剛做好一天就有些開(kāi)裂了。
路橋專(zhuān)業(yè)實(shí)習生實(shí)習日記 5
x月7日星期一
今天繼續鋪卷材防水層，所以就學(xué)習一些防水規范中的有關(guān)卷材的做法，防水卷材做法有兩種，一是熱熔法，二是冷粘法�，F場(chǎng)施工用的熱熔法，所以主要學(xué)習熱熔法的做法，熱熔加熱器加熱卷材應均勻，不得過(guò)份加熱或燒穿卷材，厚度小于3mm，高聚物改性瀝青防水卷材，嚴禁采用熱熔法，卷材表面熱熔后應立即滾鋪卷材排出卷材下面的空氣，并碾壓粘牽固，不得有空氣，被折，滾鋪卷材時(shí)，接縫部位必需擠出瀝青熱熔膠，并應隨即刮封接口，使接縫粘緊密，鋪貼后的卷材應平整，順直，搭接尺寸正確，不得有扭曲，卷材防水層完工并經(jīng)驗收合格后應及時(shí)做保護層，混凝土厚度應大于50mm，側墻宜采用聚苯乙烯泡沫塑料保護層或砌磚保護墻和鋪30mm厚水泥砂漿。
x月8日星期二
今天主樓基礎的墊層也已經(jīng)鋪好了，所以也開(kāi)始做防水層了，主樓下的地下室有設備用房，其防水等級為一級，所以按設計要求要加設一層2mm厚的聚氨脂防水涂料。由于有鋪一道聚氨脂防水涂料，所以基面就沒(méi)有再鋪一道冷底子油，因為聚氨脂防水涂料有厚度的要求，所以并不是一次性就能鋪好的，而是分成幾遍刷，直到達到厚度的要求為止，刷聚氨脂防水涂料的方向也是有要求的，上下層的方向應相互垂直，而且要等下層的防水涂料達到一定的干的程度時(shí)才能刷上面一層，等最厚一層防水涂料干后，再在上面鋪一層瀝青防水卷材，鋪設的方法和沒(méi)有加防水涂料時(shí)一樣。
x月9日星期三
今天工地上不再做防水層，所以就根據所看到的學(xué)習一些涂料防水層的施工的一些規定和要求，具體如下：
�、偻苛贤克⑶皯仍诨嫔贤恳粚优c涂料相容的基層處理劑。
�、谕磕啾橥瓿�。涂刷應待前遍涂層干燥成膜后進(jìn)行。
�、勖勘橥克惶娓淖兺繉拥耐克⒎较�，同層涂膜的先后搭接寬度宜為30～50mm。
�、芡苛戏浪畬拥氖┕たp應注意保護，搭接接縫寬度應大于100mm，接除前應將其甩在表面處理干凈。
�、萃克⒊绦驊茸鲛D角處穿墻管道，變形縫等部位的涂料加強層后進(jìn)行大面積涂刷。
�、尥苛戏浪畬又袖佡N的胎體增強材料，同層相鄰的搭接寬度應大于100mm，上下層接縫應錯1/3副寬。
�、咄苛戏浪畬拥氖┕べ|(zhì)量檢驗數量應按涂層面積每100平方米抽查一處，每處10平方米且不得少于3處。
�、啾Ｗo層要求與卷材防水層一樣。
x月10日星期四
裙樓部分的瀝青卷材防水都已經(jīng)做好了。主樓部分還沒(méi)有完全完成，裙樓基礎的防水層上開(kāi)始做保護層了，防水層的保護層細石混凝土和鋼筋網(wǎng)組成有一定的`厚度要求。這是在大的基面上的做法承臺坑磚胎模側面及地基梁的側面及底水坑面的防水層保護層用加膠水的素混凝土做成。按設計要在保護層的上面再做一層，找平層，但在實(shí)際做法中只把保護層的標高做到找平層所要求的標高為止。沒(méi)有另外再做找平層，保護層中的鋼筋按構造配筋，配雙向φ6@200的鋼筋，在布筋過(guò)程工人也只是根據自己的目測來(lái)控制挖制鋼筋的間距，沒(méi)有嚴格要求也存在一定的誤差。
x月11日星期五
今天工地上主要還是在做保護層，還有在支護構的鋼柱上焊接鋼板，這些鋼板時(shí)用來(lái)防水的，叫做正水片。原立柱是H350×350型鋼樁，所焊的鋼板采用原為6mm的鋼板。
焊縫采用滿(mǎn)焊，止水片的在立樁上的焊接高度，差不多在基礎底板厚度的一半左右，這樣可以使止水片位于底板的中間，對防水比較有利。今天還是用水準儀控制保護層的標高，叫一個(gè)工人立爬尺測了一個(gè)大早上，后來(lái)發(fā)現保護層的厚度要做得相當厚，發(fā)現有些位置有明顯的誤差，后來(lái)發(fā)現爬尺有一節沒(méi)有完全接起，導致嚴重的錯誤，所以下午不得不把早上的事重新做一次。由這件事讓我明白施工過(guò)程要十分小心謹慎，否則可能造成很?chē)乐氐暮蠊?/p>
x月12日星期六
當開(kāi)挖大而深的基坑且地下水位高，土質(zhì)較差時(shí)，采用基坑支護構，它的作用是在基坑挖土期間既擋土又擋水，以保證基坑開(kāi)挖和基礎施工能安全順利地進(jìn)行，避免對周?chē)慕ㄖ锏缆泛偷叵鹿芫�(xiàn)等產(chǎn)生危害。支護構包括高墻和支撐(拉錨)兩部分，按受力不同可分重力式支護構，非重力式支護構，邊坡穩定式支護。非重力或支護構按支護構支撐系統的不同又分為：懸臂式支護構，內撐或支護構和坑外錨拉式支護構，按擋墻所選用的材料不同，支護構分為鋼板樁，鋼筋混凝土樁，地下連續墻，深層攪拌水泥土樁，旋噴樁等。排柱擋墻，深層攪拌水泥土樁和旋噴樁幕墻屬于重力或支護構，其他均屬于非重力或支護構。
x月13日星期日
該工程的支護構采用非重力或支護墻，護墻由銅板樁和鋼筋混凝土樁排樁墻組成，先做一排一字相連形的混凝土攪拌樁，直徑為600mm，間距450mm，然后再打入一層H350×350型鋼板樁，間距為1m，鋼板樁與混凝土拌樁緊密相連，鋼板樁間的空隙用混凝土填充，圖，然后再用H350×350型鋼將鋼板樁圍起來(lái)，兩端通過(guò)φ609型鋼管支撐一端的鋼管與H350×350型鋼相連接直接采用焊接另一端則用內置千斤頂將兩者頂住，達到一定的預應力要求后再用鋼板將二者焊接，然后將內置千斤頂取出，由于基坑面積較大，為了支承撐住兩端支護樁的Φ609鋼管在基坑中還要設置豎向H350×350鋼柱支承，鋼柱位置的設置要充分考慮到基礎的地梁，承臺，柱等位置的影響，盡量不影響其他工序的實(shí)施。
x月14日星期一
防水層的保護層已經(jīng)基本上完成了，今天有大量的鋼筋進(jìn)場(chǎng)，要開(kāi)始地梁，底板，承臺布筋了！工地上也進(jìn)了許多拉鋼筋，彎鋼筋和制作機械連接接頭的機器設備，做出各種所需的鋼筋形狀放到工地上使用。鋼筋運到工地時(shí)，應有出廠(chǎng)質(zhì)量說(shuō)明書(shū)或試驗報告單，并按品種，批號及直徑分批驗收，每批質(zhì)量熱軋鋼筋不超過(guò)60t，冷軋帶肋鋼筋為50t冷軋扭筋為10t，驗收內容包括鋼筋標牌和外觀(guān)檢查，并按有關(guān)規定取樣進(jìn)行機械性能試驗。進(jìn)場(chǎng)后鋼筋在運輸和儲存時(shí)不得損壞標志，并應根據品種，規格按批分別掛片堆放，并標明數量，鋼筋加工一般集中在車(chē)間采用流水作業(yè)法進(jìn)行，然后運至現場(chǎng)進(jìn)行安裝和綁扎，鋼筋加工過(guò)程包括調直，切斷，鐓頭，彎曲，焊接，機械連接和綁扎等。
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