工作心得體會(huì )論文4篇

　　在平時(shí)的學(xué)習、工作中，大家都寫(xiě)過(guò)論文，肯定對各類(lèi)論文都很熟悉吧，論文的類(lèi)型很多，包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。為了讓您在寫(xiě)論文時(shí)更加簡(jiǎn)單方便，以下是小編為大家整理的工作心得體會(huì )論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

工作心得體會(huì )論文1

　　摘要：班級是一個(gè)學(xué)校最基本的組成單位。班級管理工作是這個(gè)學(xué)校最基層的管理工作，而班主任則是這一管理工作的實(shí)施者。班主任管理工作做得好壞會(huì )影響整個(gè)班級的發(fā)展。本文就如何做一名技師學(xué)院合格的班主任，進(jìn)行深入探討，并與同行分享做好班主任工作的體會(huì )。

　　關(guān)鍵詞：技師學(xué)院班主任管理

　　一個(gè)學(xué)校，班級是最基本的組成單位，班級管理工作是這個(gè)學(xué)校最基層的管理工作，而班主任則是實(shí)施這一管理工作的執行者。班主任是最基層的管理者，管理的事卻很多很多。在外行人眼里都是一些瑣碎的小事情，可是小事處理不好就會(huì )影響整個(gè)班級的發(fā)展。最后每個(gè)班級都管理不好，整個(gè)學(xué)校的發(fā)展就會(huì )受到阻礙。

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，國家對技工類(lèi)人才的需求越來(lái)越高，職業(yè)教育越來(lái)越得到重視，但還有相當大一部分學(xué)生和家長(cháng)還是傾向于普通教育，導致進(jìn)入職業(yè)學(xué)校的學(xué)生大多有一些不良習慣。在日常的教學(xué)管理中給班主任工作帶來(lái)了很多的問(wèn)題，如何在技師學(xué)院做好一個(gè)合格的班主任，是我們每個(gè)技師學(xué)院教育工作者都應深度研究的問(wèn)題。

　　一、技師學(xué)院學(xué)生的特點(diǎn)

　　在我國，職業(yè)教育與普通教育相比，有一定差距。而家長(cháng)在讓學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)選擇時(shí)又往往因自身對職業(yè)教育認識的不足作出不理性的選擇，致使學(xué)生在進(jìn)入技師學(xué)校后思想落差較大，情緒不穩定，形成“這輩子就這樣了，反正學(xué)習不好”等思想誤區。因此，及時(shí)對學(xué)生的思想進(jìn)行教育和改變是重要工作。然而造成這種情況的原因有很多，例如，父母對孩子的教育缺失或不當；從小得不到周?chē)�同學(xué)的認可，缺乏自信心、自暴自棄；學(xué)生缺乏自制力，受社會(huì )中的不良風(fēng)氣影響。

　　二、技師學(xué)院班主任工作的特點(diǎn)

　　作為班主任，面對全班數十名學(xué)生。工作千頭萬(wàn)緒，如果不理順思路，不能主次分明地對待，班主任工作會(huì )變得異常艱難。很多班主任每天都在忙碌，可并不能了解學(xué)生的內心在想什幺，工作效果不明顯。原因就在于沒(méi)有找準班主任工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。技師學(xué)院班主任管理工作的重難點(diǎn)，就在于抓住學(xué)生的心理需求。學(xué)生成長(cháng)動(dòng)力是其心理傾向，而很多技師學(xué)院學(xué)生的心理傾向還未成形，內心傾向會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的變化而變化，有很強的變動(dòng)性。針對技師學(xué)院的學(xué)生特點(diǎn)，班主任應該在工作前制定工作目標與方向，針對本班的學(xué)生管理工作班主任應從以下幾個(gè)方面來(lái)入手達到教育的目的。

　　1.信任學(xué)生

　　班主任應該加強與學(xué)生的溝通，盡可能融入學(xué)生中，調整好心態(tài)，以朋友的方式對待他們，而不是高高在上地命令和壓制他們。這樣，學(xué)生也愿意告知你他們的想法和班級的動(dòng)態(tài)，以便及時(shí)管理，防止事態(tài)擴大。技師學(xué)院的生源較差，很多學(xué)生在初中時(shí)就屬于差生，不受老師的重視，時(shí)間久了往往存在較強的逆反心理。對于那些逆反心理特別嚴重的學(xué)生班主任應該更加耐心、熱心地去關(guān)心學(xué)生，改變他們的心態(tài)，才能更好地開(kāi)展工作。對待學(xué)生要一碗水端平，不要因為某些方面的不足就全盤(pán)否定，甚至放棄學(xué)生。以公平、公正、公開(kāi)的方式來(lái)面對學(xué)生，這樣才能更好地為其他教育活動(dòng)展開(kāi)打下基礎。

　　2.關(guān)愛(ài)學(xué)生，使其增加安全感和自信心

　　大多數落后生之所以成為落后生并不是天生的，他們也努力過(guò)，只是因為某些原因最終失敗而導致對自己失去了信心。這種失敗感不僅僅體現在學(xué)習上，某些學(xué)生甚至對自己的生活都失去了信心，每天都在消極混日子。班主任工作中，對學(xué)生自信心的培養尤為重要，多了解學(xué)生的生活、思想和情感，進(jìn)而幫助學(xué)生在生活上選擇正確的道路。

　　3.讓學(xué)生樹(shù)立新的學(xué)習和生活目標

　　社會(huì )在不斷地進(jìn)步，技師學(xué)院對自身的生存和發(fā)展要求越來(lái)越高，社會(huì )上的用工單位對技師學(xué)院的學(xué)生技能素質(zhì)要求也越來(lái)越高。隨著(zhù)國家的發(fā)展，技工待遇越來(lái)越高，有技術(shù)就能掙錢(qián)，就能養活自己，有些技能可以應用到生活中每個(gè)地方。作為技師學(xué)校的班主任，要正確引導學(xué)生，讓他們明白自己不是教育的淘汰者而是社會(huì )的棟梁。班主任要引導學(xué)生制定自己的人生目標和社會(huì )目標。技師學(xué)院學(xué)生今后面臨的是就業(yè)，而就業(yè)不是簡(jiǎn)單的手工操作，而是技能與耐力的比拼。

　　三、班主任工作的要點(diǎn)

　　1.班主任的自身修養

　　作為一名教師，每天要付出大量的精力來(lái)關(guān)注教學(xué)，特別是班主任，還必須有嚴謹的工作杰度和高度的責任心來(lái)關(guān)注自己的學(xué)生，言行一致、表里如一是贏(yíng)得學(xué)生尊重最好的辦法。有什幺樣的班主任就能培養出什幺樣的學(xué)生，所以說(shuō)班主任的言行會(huì )影響到學(xué)生的思想，學(xué)生會(huì )把班主任作為一種楷模來(lái)學(xué)習。技師學(xué)院學(xué)生正處在人生觀(guān)、道德觀(guān)與審美觀(guān)形成的關(guān)鍵時(shí)期，同時(shí)，這個(gè)時(shí)期也正是叛逆的青春期，學(xué)生會(huì )對看不慣的老師和行為產(chǎn)生很強的逆反心理。班主任要注重自身修養，為學(xué)生做好榜樣。

　　2.制定班規班紀，建設良好的班風(fēng)

　　班主任接到新生班級時(shí)先要制定一套學(xué)生認可的班級管理制度，制度需征得大多數學(xué)生的認可。按照班級管理制度對學(xué)生實(shí)行量化管理，獎罰分明，不要有特權。針對每位學(xué)生的學(xué)習、紀律、衛生、作業(yè)等各方面的情況要做到每周總結一次。當學(xué)生違反班級制度的時(shí)候，班主任要及時(shí)地教育、引導，并按制度做出相應的懲處。對于表現良好的.學(xué)生給予支持、肯定和鼓勵，使得學(xué)生都遵守制度，班級紀律良好，班風(fēng)走向正規。良好的班風(fēng)可以影響每一位學(xué)生。班級建設，首先要建立良好的班風(fēng)。

　　3.培養優(yōu)秀的班干部

　　班干部是班主任的左右手，是班級的領(lǐng)路人。因此，班主任平時(shí)一定要注重班干部在班級中威信的樹(shù)立。要求班干部以身作則，以實(shí)際行來(lái)影響學(xué)生，使學(xué)生受其感染、吸引和鼓勵。班干部作為班主任的左右手，挑選時(shí)一定要慎重。要選班上組織能力強、表現好的學(xué)生組成班委會(huì )，班級工作才能得到順利開(kāi)展，使班級學(xué)生達到自我管理、自我提高的目的。有經(jīng)驗的班主任要善于調動(dòng)班干部的積極性，放手讓班干部開(kāi)展班級的管理工作。但也要把握好尺度，不能放任自流，實(shí)行民主監督，多和班里的其他學(xué)生溝通，了解班干部的工作情況，要讓班干部既有施展才華的空間，又在班級管理中受到約束。

　　4.關(guān)心愛(ài)護班里的每一位學(xué)生

　　班主任對待班里每一位學(xué)生都要一視同仁，尤其是那些問(wèn)題學(xué)生。多去了解問(wèn)題學(xué)生的心理，是班級管理的關(guān)鍵。這些問(wèn)題學(xué)生平時(shí)在家多數嬌生慣養，逆反心理較強，但這樣的學(xué)生也有好的一面。對待這樣的學(xué)生，班主任要不斷改進(jìn)工作方法，要吃透這些學(xué)生的心理，用適當的懲罰，或者設立偶然的機會(huì )讓這些問(wèn)題學(xué)生受到表?yè)P，從而改變他們一直以來(lái)的心態(tài)。在對學(xué)生做出正面表?yè)P和評價(jià)的同時(shí)，對應的要有教育與懲戒，因為只有表?yè)P沒(méi)有批評的教育是不完整的教育，要把握好批評和懲罰的尺度，以起到更好的教育作用。

　　班主任工作既是一項工作，又是一門(mén)藝術(shù)。工作繁雜且細致，需要我們認真對待。在實(shí)踐的同時(shí)，多研究科學(xué)的管理方法，多與學(xué)生溝通，了解學(xué)生，關(guān)心學(xué)生，同時(shí)還要注意自己在學(xué)生心目中的形象。班主任只要真誠地去對待每一位學(xué)生、班級和教育，就是一名合格、稱(chēng)職的班主任。

工作心得體會(huì )論文2

　�。ㄒ唬┪覈�關(guān)于機動(dòng)車(chē)交通事故賠償責任承擔主體的立法現狀

　　關(guān)于車(chē)主在交通事故賠償中的責任，存在太多的爭論�！睹穹ㄍ▌t》第123條規定：從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周?chē)�環(huán)境有高度危險的作業(yè)造成他人損害的，應當承擔民事責任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。此條確立了無(wú)過(guò)錯責任原則在我國的侵權行為法中的適用。按照目前的通說(shuō)，機動(dòng)車(chē)屬于高速運輸工具，機動(dòng)車(chē)造成的交通事故損害，無(wú)疑應當適用《民法通則》第123條的規定。

　　隨著(zhù)《道路交通安全法》的實(shí)施，《道路交通事故處理辦法》終止施行，車(chē)主的墊付義務(wù)失去依據，這是否意味著(zhù)車(chē)主在交通事故損害賠償中無(wú)須再承擔任何責任？答案是否定的�！兜缆方煌ò踩�法》對車(chē)主責任未作出明確的規定，并不是忽略了這個(gè)問(wèn)題，而是因為確定承擔責任的主體較為復雜，在實(shí)踐中需要根據民法的有關(guān)規定和案件的具體情況確定，因此才未作出一刀切的規定，故而采用了“機動(dòng)車(chē)一方”這樣一個(gè)比較寬泛的用語(yǔ)。顯然，“機動(dòng)車(chē)一方”包括駕駛員和車(chē)主，甚至包括乘車(chē)人員（譬如車(chē)上人員與駕駛員爭吵、車(chē)上人員發(fā)生打架致駕駛員未能專(zhuān)心駕車(chē)而引發(fā)交通事故等情形），既未一概肯定由車(chē)主或駕駛員承擔責任，也未排除車(chē)主或駕駛員承擔責任，交由法官在個(gè)案中根據民事法律的規定，再結合案件事實(shí)確定，以免產(chǎn)生因特別法作出硬性規定而排除了一般法律的適用，但又不合理的情形�！兜缆方煌ò踩�法》第76條只解決了機動(dòng)車(chē)之間、機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)、行人之間的責任分配，對于機動(dòng)車(chē)一方內部及單輛機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故情況下的責任承擔，則須根據民事法律和具體案情認定。侵權行為法的基本原則是自己責任原則，即每個(gè)人只應對自己的行為所造成的損害后果負責，侵權行為人要能夠轉移責任，或者他人必須替侵權行為人造成的損害后果負責，均須有法律的規定。針對交通事故中駕駛員與車(chē)主的責任承擔，駕駛員系交通事故的直接侵權行為人，如果沒(méi)有其轉移責任的法律規定，自然應當承擔侵權責任，而對于車(chē)主是否須為駕駛員的行為承擔責任，則須從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)一步審查車(chē)主對交通事故發(fā)生是否有過(guò)錯以及車(chē)主與實(shí)際使用人之間的關(guān)系，確定其相應的責任，簡(jiǎn)單的一概令車(chē)主承擔共同賠償責任、連帶責任或不承擔責任，都是不公平的。

　�。ǘ�）、無(wú)過(guò)錯責任產(chǎn)生的社會(huì )和法理基礎

　　1、無(wú)過(guò)錯責任產(chǎn)生的社會(huì )基礎

　　我們知道，從無(wú)過(guò)錯責任產(chǎn)生的歷史淵源來(lái)說(shuō)，無(wú)過(guò)錯責任之所以產(chǎn)生，是因為：19世紀，西方資本主義國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展，導致工業(yè)災害頻生、交通事故驟增、公害嚴重損害人們的生命健康以及產(chǎn)品缺陷經(jīng)常導致消費者的嚴重損害。而且在現代工業(yè)事故中，基于工人過(guò)失或不可抗力的事件占有相當大的比重。在這種情況下，人們試圖尋找一種較之傳統過(guò)錯責任原則更為嚴格的法律對策對受害人提供保護和救濟。于是在實(shí)行過(guò)錯推定和舉證責任倒置之后，進(jìn)一步產(chǎn)生了無(wú)過(guò)錯責任。無(wú)過(guò)錯責任是從整個(gè)社會(huì )利益之均衡、不同社會(huì )群體力量之對比，以及尋求補償以息事寧人的角度來(lái)體現民法的公平原則的，它反映了高度現代化社會(huì )化大生產(chǎn)條件下的公平正義觀(guān)，也帶有社會(huì )法學(xué)的某種痕跡。無(wú)過(guò)錯責任對于個(gè)別案件的適用可能有失公允，但它體現的是整體的公平和正義。無(wú)過(guò)錯責任其實(shí)就是一種危險責任，即因所從事的作業(yè)活動(dòng)具有高度的危險而產(chǎn)生的責任。

　　2、無(wú)過(guò)錯責任產(chǎn)生的法理基礎

　　從危險責任的法理來(lái)說(shuō)，侵權行為法中之所以產(chǎn)生危險責任這一歸責原則是基于以下原因：

　　其一，風(fēng)險開(kāi)啟理論。從事危險活動(dòng)，或者占有、使用危險物品的人本身制造了對他人人身、財產(chǎn)權益造成損害的危險，因此作為危險源的開(kāi)啟者，當然需要承擔責任；

　　其二，風(fēng)險控制與分散理論。從事危險活動(dòng)或者占有、使用危險物品的人對于這些活動(dòng)或物品的性質(zhì)具有最為真切的認識，也最具有能力控制危險的現實(shí)化，因此作為危險的控制者，其應當承擔責任。而且通過(guò)法定的強制責任保險以及商業(yè)保險，這些人完全有能力將風(fēng)險加以分散；

　　其三，報償理論。從事危險活動(dòng)或者占有、使用危險物品的人從這一活動(dòng)中獲得了利益，基于享受利益者承擔風(fēng)險的原則，其應當承擔責任。具體到交通事故中，一個(gè)人購買(mǎi)了一輛車(chē)，他就能夠支配該車(chē)的運行，并從該車(chē)的運行中獲得利益，這種利益可以多種形式體現，用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、出租可獲取經(jīng)濟利益，自用則獲得工作生活的便利，但擁有車(chē)輛的同時(shí)也為社會(huì )增添了一個(gè)合法的危險物，給社會(huì )帶來(lái)潛在的危險，因此，作為車(chē)輛的保有人，應當承擔相應的危險責任。

　　從無(wú)過(guò)錯責任產(chǎn)生的社會(huì )和法理基礎可知，機動(dòng)車(chē)損害賠償責任的負擔以法定義務(wù)為依據，是一種“危險責任”，其責任主體應包括機動(dòng)車(chē)的所有者和使用者。首先是汽車(chē)的所有人（車(chē)主），亦即保有人，一般情況下，車(chē)主對其車(chē)輛握有支配權，運營(yíng)的利益歸屬也歸車(chē)主；其次是車(chē)輛使用人，車(chē)輛使用人如果從駕駛車(chē)輛這一高度危險的活動(dòng)中獲得了便利或者運營(yíng)利益，也應當成為承擔危險責任的主體。作為雇員的機動(dòng)車(chē)駕駛員，其從事高度危險作業(yè)所獲得的只是謀生的工資，沒(méi)有獲得高風(fēng)險作業(yè)下的高利益，雖車(chē)輛的具體操作是自己掌握，但運行支配受車(chē)主的控制，運行利益歸屬車(chē)主，因此，法律規定雇員的責任由雇主承擔。

　�。ㄈ�）我國司法實(shí)踐對機動(dòng)車(chē)保有人的判斷標準

　　我國司法實(shí)踐對承擔無(wú)過(guò)錯責任的機動(dòng)車(chē)保有人的判斷標準明確采取了運行支配說(shuō)與運行利益說(shuō)�！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于被盜機動(dòng)車(chē)輛肇事后由誰(shuí)承擔損害賠償責任問(wèn)題的批復》答復“使用盜竊的機動(dòng)車(chē)輛肇事，造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應當依法承擔損害賠償責任，被盜機動(dòng)車(chē)輛的所有人不承擔損害賠償責任�！逼浞ɡ砘�礎在于被盜機動(dòng)車(chē)輛的所有人非自愿地喪失了對車(chē)輛的控制和支配，不具有運行支配權和運營(yíng)利益，因而不承擔責任，該答復未排除車(chē)輛在正常運營(yíng)下車(chē)輛所有人的責任�！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于連環(huán)購車(chē)未辦理過(guò)戶(hù)手續原車(chē)主是否對機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故致人損害承擔責任的復函》則認為：“連環(huán)購車(chē)未辦理過(guò)戶(hù)手續，因車(chē)輛已交付，原車(chē)主既不能支配該車(chē)的運營(yíng)，也不能從該車(chē)的運營(yíng)中獲得利益，故原車(chē)主不應對機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故致人損害承擔責任�！痹搹秃�基本上反向明確了車(chē)主對機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故致人損害要承擔責任，只是要確定誰(shuí)是真正車(chē)主。負責起草該批復的楊永清法官對該批復的解讀為：“根據危險責任思想和報償責任理論來(lái)確定機動(dòng)車(chē)損害賠償的責任主體，具體操作就是通過(guò)‘運行支配’和‘運行利益’兩項標準加以把握。所謂運行支配通常是指，可以在事實(shí)上支配管領(lǐng)機動(dòng)車(chē)之運行的地位。而所謂運行利益，一般認為是指因機動(dòng)車(chē)運行而生的利益。換言之，某人是否屬于機動(dòng)車(chē)損害賠償責任的主體，要從其是否對該機動(dòng)車(chē)的運行于事實(shí)上位于支配管理的地位和是否從機動(dòng)車(chē)的運行中獲得了利益兩個(gè)方面加以判明。進(jìn)一步說(shuō)，某人是否是機動(dòng)車(chē)損害賠償的責任主體，以該人與機動(dòng)車(chē)之間是否有運行支配和運行利益的關(guān)聯(lián)性加以確定�！�

　�。ㄋ模�、車(chē)主承擔責任的類(lèi)型

　　根據以上法律規定、司法解釋和理論，按照運行支配與運行利益說(shuō)，車(chē)主承擔責任的類(lèi)型主要有以下幾種：

　　1、自己責任：在駕駛員就是車(chē)主的情況下，駕駛員的責任就是車(chē)主自己的責任。

　　2、雇主責任：在駕駛員是在從事雇傭活動(dòng)中發(fā)生交通事故的，駕駛員與車(chē)主之間的責任承擔應依據《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第9條予以確定。

　　3、連帶責任：在車(chē)輛有安全隱患或車(chē)主有過(guò)錯的情況下，車(chē)主與車(chē)輛使用人構成共同侵權，車(chē)主責任應依據《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第3條予以確定。

　　4、不承擔責任：①因被盜、被搶等車(chē)主意志外原因，導致車(chē)輛被他人控制，進(jìn)而發(fā)生道路交通事故；②如果名義車(chē)主提供了充分證據證實(shí)車(chē)輛確已實(shí)際移轉，且名義車(chē)主自身沒(méi)有過(guò)錯，真正車(chē)主也承認其車(chē)主身份，在這種情況下，名義車(chē)主可不承擔責任。

　　5、在一定范圍內承擔共同賠償責任：車(chē)主與實(shí)際使用人之間存在承包經(jīng)營(yíng)、掛靠、租賃等經(jīng)濟利益關(guān)系，車(chē)主對交通事故的發(fā)生也沒(méi)有過(guò)錯，則應在一定范圍內承擔賠償責任。

　　6、補償責任：車(chē)輛被借用，車(chē)主從車(chē)輛的使用中不獲取經(jīng)濟利益，對交通事故中的發(fā)生也沒(méi)有過(guò)錯，依據《民法通則》第123條及公平原則確定車(chē)主承擔一定的責任，主要考慮應確保交通事故造成的人身?yè)p害能夠得到適當補償。

　　對于上述分類(lèi)中的自己責任、雇主責任、連帶責任和不承擔責任，已有法律的明確規定，應沒(méi)有爭議。司法實(shí)踐存在較大爭議的是出租車(chē)輛與出借車(chē)輛兩種情形下的責任承擔。

　�。ㄎ澹┱�確區分以營(yíng)利為目的的車(chē)輛出租與純友情的車(chē)輛出借，合理劃分車(chē)主責任承擔。

　　確定車(chē)主在交通事故致人損害中應承擔何種責任及數額，應區分以營(yíng)利為目的的出租車(chē)輛行為與不具有營(yíng)利目的的純粹的友情借用車(chē)輛行為。

　　1、以營(yíng)利為目的車(chē)輛出租的車(chē)主責任

　　車(chē)輛所有人將其車(chē)輛投入以營(yíng)利為目的的出租經(jīng)營(yíng)，顯然屬于從事高度危險作業(yè)，具有典型的運營(yíng)經(jīng)濟利益，表面上看，出租人將車(chē)輛出租給租用人后，就喪失了對出租車(chē)輛的控制和支配，讓其承擔責任似有不公，其實(shí)不然。車(chē)輛的所有人對出租車(chē)輛負有維修保養，確保車(chē)輛保持適于運營(yíng)的良好狀態(tài)的義務(wù)；對租用人負有謹慎審查，確保將車(chē)輛出租給駕駛技術(shù)熟練的駕駛員，以盡可能降低交通事故發(fā)生風(fēng)險的義務(wù)。而實(shí)際上，車(chē)輛出租人為追求營(yíng)利目的，對車(chē)輛租用人的審查僅限于表面形式審查，只審查有無(wú)駕駛證，對租用人的駕駛技術(shù)熟練程度無(wú)法審查，更無(wú)法對出租車(chē)輛的轉借轉租進(jìn)行控制，無(wú)疑大大增加了汽車(chē)這種合法的危險物對社會(huì )可能造成損害的風(fēng)險。車(chē)輛所有人失去對出租車(chē)輛的控制和支配是由于自身追求營(yíng)利目的的主觀(guān)故意行為，與被盜機動(dòng)車(chē)輛的所有人非自愿地喪失了對車(chē)輛的控制和支配完全不同，車(chē)輛出租人對因追求營(yíng)利目的而主動(dòng)放棄約定時(shí)間內車(chē)輛支配權并由此造成的事故潛在危險應承擔無(wú)過(guò)錯的危險責任。最高人民法院在被盜車(chē)輛案批復及連環(huán)購車(chē)案復函兩案中的亦反向確定了車(chē)主應承擔損害賠償責任。

　　至于出租車(chē)輛的車(chē)主應承擔責任的限額，一概讓車(chē)主承擔連帶責任是不合理的，這樣會(huì )扼殺了整個(gè)租車(chē)行業(yè)的發(fā)展，不利于社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展；但車(chē)主不承擔任何責任也是不合法、不合理的，這會(huì )造成出租車(chē)輛的車(chē)主只享受從事汽車(chē)營(yíng)運這種高度危險作業(yè)所帶來(lái)的利潤，而不需承擔從事高度危險作業(yè)所帶來(lái)的風(fēng)險，助長(cháng)唯利是圖，降低或省去采取措施防范高危作業(yè)事故發(fā)生的投入，加大整個(gè)社會(huì )的交通公共安全隱患，也不符合《民法通則》第123條規定的無(wú)過(guò)錯責任原則。讓出租車(chē)輛的車(chē)主承擔無(wú)過(guò)錯責任，也并不是要將車(chē)主置于清家蕩產(chǎn)的地步，而是為了促進(jìn)出租車(chē)輛行業(yè)的長(cháng)期、健康發(fā)展。為彌補或減輕車(chē)輛運營(yíng)高危作業(yè)給第三者或車(chē)上人員造成損害的風(fēng)險，同時(shí)也降低和分散車(chē)主經(jīng)營(yíng)車(chē)輛出租的.風(fēng)險，車(chē)主可通過(guò)積極、主動(dòng)投保交強險和商業(yè)三者險、車(chē)上人員險來(lái)降低和化解車(chē)輛運營(yíng)風(fēng)險。機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故對第三人的損害，可通過(guò)投保交強險和商業(yè)三者險來(lái)獲得賠償，對于本車(chē)上人員所造成的損害，可通過(guò)投保車(chē)上人員險來(lái)獲得賠償，亦即從事車(chē)輛出租運營(yíng)的車(chē)主，由于其對社會(huì )公共安全的潛在危險加大，比純粹個(gè)人使用的私家車(chē)主應當負有更多的投保義務(wù)，除投保交強險外，還應當投保適當金額的商業(yè)三者險、車(chē)上人員險，以增強自己的償還能力，負起與通過(guò)高度危險作業(yè)獲取運營(yíng)利益相對稱(chēng)的社會(huì )義務(wù)。此種加重的義務(wù)雖然法律尚未作出規定，但法院可以通過(guò)個(gè)案的判決逐步引導確立某些社會(huì )關(guān)系的建立所應遵循的公平的行業(yè)規則，分散不確定的交通事故可能給特定的受害人造成沉重的經(jīng)濟負擔或難以彌補的損失的風(fēng)險，而車(chē)輛出租人為承擔此投保義務(wù)增加的費用則可通過(guò)整個(gè)車(chē)輛出租行業(yè)的普遍適當增加租車(chē)費用轉嫁給車(chē)輛承租人，其實(shí)質(zhì)仍為出租人代承租人投保。對于因使用人的原因致使保險公司有合理理由拒付保險賠償的，出租車(chē)輛的車(chē)主仍應當在與交強險、三者險或車(chē)上人員險相適應的限額內與使用人共同承擔損害賠償責任，并不得以車(chē)主在交通事故中無(wú)過(guò)錯而免責，以促使車(chē)主在從事車(chē)輛出租運營(yíng)中盡到最大謹慎注意義務(wù)，最大程度地降低交通事故發(fā)生率，促進(jìn)整個(gè)社會(huì )的和諧發(fā)展，此亦即法律規定從事高度危險作業(yè)造成他人損害的應承擔無(wú)過(guò)錯責任之立法初衷。出租的車(chē)輛在交通事故中也可能受到損壞甚至報廢，或許有人認為在這種情況下再讓車(chē)主承擔對第三人或車(chē)上人員的無(wú)過(guò)錯責任有失公允，其實(shí)是合理的。因為車(chē)主的財產(chǎn)損失與第三人或車(chē)上人員的生命健康權損害是不可相比的，車(chē)輛財產(chǎn)的損失可以通過(guò)保險獲得賠償或向事故責任人索賠，即使在向保險公司或事故責任人索賠受阻的情形下，也可通過(guò)先前或以后的車(chē)輛租賃收入得到補償而修復，但第三人或車(chē)上人員的生命卻是無(wú)法挽回的，即使受傷者通過(guò)治療身體得到康復，其所受到的心靈創(chuàng )傷也是難以撫平的。

　　2、純粹友情行為出借車(chē)輛的車(chē)主責任

　　對于純粹因友情行為而借出車(chē)輛的車(chē)主，由于現在一般的私用家庭轎車(chē)已非高消費產(chǎn)品，已有較大的普及面，并有逐漸發(fā)展成為日常交通工具的趨勢，親友、同事之間一時(shí)之需借用車(chē)輛成為可能，但私家車(chē)車(chē)主一般均不太情愿借出，只是礙于情面、維系友情而借用，而且絕大多數私家車(chē)的車(chē)主在將車(chē)輛借給朋友使用時(shí)，都會(huì )盡到非常謹慎的注意義務(wù)，具有不良嗜好或駕駛技術(shù)生疏的借用人一般會(huì )受到朋友的婉拒，友情借用而發(fā)生交通事故的機率相對要低得多，對社會(huì )公共安全的潛在危險要小得多。如果因友情借用車(chē)輛發(fā)生的交通事故對車(chē)主課以較重的損害賠償義務(wù)，無(wú)異于禁止友情借用行為，這將導致社會(huì )人際關(guān)系的冷漠，妨礙同事之間、親友之間關(guān)系的正常交往，有悖于人情常理，因此，不應當對友情借用車(chē)輛行為課以較重的賠償義務(wù)。但友情借用行為車(chē)主不承擔任何責任也是不合法、不合理的，畢竟這個(gè)合法的危險物是車(chē)主的，而且車(chē)主保有車(chē)輛獲得了生活與工作的便利，不承擔責任與《民法通則》第123條的規定精神不符，而且也會(huì )導致車(chē)主對自己支配的合法危險物不能盡到最大的謹慎注意義務(wù)。

　　友情借用車(chē)輛情形下車(chē)主的賠償責任，應較以營(yíng)利為目的出租車(chē)輛的車(chē)主責任要輕得多，除適用無(wú)過(guò)錯責任原則之外，還應適用公平原則，其性質(zhì)應為補償責任而非賠償責任，因車(chē)主相對于受害人而言應具有一定的經(jīng)濟承擔能力。賠償限額在車(chē)主已投保交強險和車(chē)上人員險的情況下，僅應以保險金承擔賠償責任，在因使用人的原因致保險公司有合理的理由拒賠的情況下，車(chē)主承擔的責任不應超過(guò)車(chē)上人員險可獲得賠償的一半。

　　參考文獻：

　　1、中國法院網(wǎng)《試論道路交通事故損害賠償責任的主體問(wèn)題》任衛利周瑞生

　　2、中國法院網(wǎng)《新交法在當前審判實(shí)踐中存在的主要問(wèn)題和對策》高海鵬

　　3、道路交通安全法第七十六條法律精神解析張新寶

　　4、機動(dòng)車(chē)損害賠償責任主體之研究（程嘯）

　　5、論機動(dòng)車(chē)損害賠償責任及其立法應然狀態(tài)于敏

工作心得體會(huì )論文3

　　本學(xué)期我所學(xué)的金融雙學(xué)位課程進(jìn)入到了寫(xiě)論文，答辯的階段。那時(shí)對于剛剛上大四的我，對于論文還是很陌生的。經(jīng)過(guò)了這將近一個(gè)學(xué)期的時(shí)間，我從對論文一無(wú)所這，到現在已經(jīng)寫(xiě)出了屬于自己的第一篇論文，從選題到找資料，再到論文撰寫(xiě)的過(guò)程，都讓我受益匪淺。下面僅是我這半年來(lái)寫(xiě)論文的一些心得體會(huì )。

　　在雙學(xué)位論文布置后，我在較短的時(shí)間內把選題的方向確定下來(lái)，確定了寫(xiě)關(guān)于我國融資融券建設方面的問(wèn)題。通過(guò)對網(wǎng)絡(luò )上和書(shū)籍上的資料快速地、大量地閱讀，在比較中來(lái)確定題目和論文初稿。在廣泛地瀏覽閱讀資料時(shí)，當遇到和自己所寫(xiě)內容相關(guān)的問(wèn)題是就記下資料的綱目，記下資料中對自己影響最深刻的觀(guān)點(diǎn)、論據、論證方法等，記下腦海中涌現的點(diǎn)滴體會(huì )。接著(zhù)將閱讀所得到的方方面面的內容，進(jìn)行分類(lèi)、排列、組合，從中尋找問(wèn)題、發(fā)現問(wèn)題，材料可按綱目分類(lèi)，如分成：系統介紹有關(guān)問(wèn)題研究發(fā)展概況的.資料；對某一個(gè)問(wèn)題研究情況的資料；對同一問(wèn)題幾種不同觀(guān)點(diǎn)的資料；對某一問(wèn)題研究最新的資料和成果等等。最后將自己在研究學(xué)習中的體會(huì )與資料分別加以比較，找出哪些體會(huì )在資料中沒(méi)有或部分沒(méi)有；哪些體會(huì )雖然資料已有，但自己對此有不同看法；哪些體會(huì )和資料是基本一致的；哪些體會(huì )是在資料基礎上的深化和發(fā)揮等等。經(jīng)過(guò)幾番深思熟慮的思考過(guò)程，就容易萌生自己的想法。把這種想法及時(shí)捕捉住，再作進(jìn)一步的思考，論文寫(xiě)起來(lái)也會(huì )比較得心應手。

　　收集有關(guān)融資融券方面的資料時(shí)我學(xué)到了許多東西。讓我懂得了以前很多我不了解的知識。撰寫(xiě)畢業(yè)論文必須詳盡地占有資料，一篇1萬(wàn)字左右的論文寫(xiě)成，可能要搜集到幾萬(wàn)、甚至幾十萬(wàn)字的資料。資料是論文寫(xiě)作的基礎，沒(méi)有資料，“巧婦難為無(wú)米之炊”，研究無(wú)從著(zhù)手，觀(guān)點(diǎn)無(wú)法成立，論文不可能形成。所以，詳盡地占有資料是畢業(yè)論文寫(xiě)作之前的另一項極重要的工作。在我收集資料的時(shí)候主要是通過(guò)以下五種途徑：第一是第一手資料。包括與論題直接有關(guān)的文字材料、數字材料（包括圖表），譬如：統計材料、典型案例、經(jīng)驗總結等等，還包括自己在親自實(shí)踐中取得的感性材料。第二是他人的研究成果。主要是國內外對有關(guān)該課題學(xué)術(shù)研究的最新動(dòng)態(tài)。對于他人已經(jīng)解決了的問(wèn)題我以此作為出發(fā)點(diǎn)，并可以從中得到有益的啟發(fā)、借鑒和指導。對于他人未解決的，或解決不圓滿(mǎn)的問(wèn)題，我則在他人研究的基礎上再繼續研究和探索。第三，邊緣學(xué)科的材料。它可以使我研究的視野更開(kāi)闊，分析的方法更多樣。第四，名人的有關(guān)論述，有關(guān)政策文獻等。名人的論述極具權威性，對準確有力地闡述論點(diǎn)大有益處。第五，背景材料。搜集和研究背景材料，這有助于開(kāi)闊思路，全面研究、提高論文的質(zhì)量。

　　這次寫(xiě)論文的經(jīng)歷是我受益頗多，雖然這過(guò)程中經(jīng)歷的一次一次的修改，但在最后寫(xiě)出論文成稿時(shí)還是有成就感在心中的。這當中多虧了我論文的指導老師曹老師對我耐心的指導，在論文選題、提綱內容方面都給我提供很多建議。同時(shí)在寫(xiě)論文的過(guò)程中，讓我深刻的認識到了我所掌握的知識還很有限，還需要在平時(shí)多多積累與學(xué)科相關(guān)的知識。為以后的學(xué)習生活奠定基礎！

工作心得體會(huì )論文4

　　我們搞科研的很重要的一個(gè)環(huán)節就是文獻的閱讀！關(guān)于如何閱讀文獻？讀什么，怎么讀？結合我自己的體會(huì )，我想這里的關(guān)鍵在于要讓我們通過(guò)這種方式的學(xué)習，學(xué)會(huì )看懂作者的思想、思路和科學(xué)方法，從中學(xué)習論文作者發(fā)現問(wèn)題、提出問(wèn)題、解決問(wèn)題的過(guò)程。一篇學(xué)術(shù)論文，大致可以分成如下八個(gè)部分：論文題目，作者姓名與單位，論文中英文摘要，論文引言或引論，正文：可以是一節或幾節，結論與致謝，參考文獻，附錄。

　　一篇學(xué)術(shù)論文在手，怎么去閱讀呢？一般可以有下面幾個(gè)步驟：

　�。�1）看論文題目

　　看論文是否屬于你要研究的領(lǐng)域、方向，該論文與你要從事的研究工作的相關(guān)程度怎樣？題目一般能說(shuō)明一切。另外該文是屬于哪一類(lèi)的論文也要有所判別，它是新理論闡述、還是新方法的`提出、還是解決了一個(gè)新問(wèn)題等等。

　�。�2）看作者姓名與單位

　　主要看論文作者是否是該領(lǐng)域的權威或知名人士，或者看作者所在的單位在該研究領(lǐng)域內是否處于領(lǐng)先地位，等等。

　�。�3）看論文的摘要

　　在這里，論文作者基本上將該文所做的工作摘要的形式做了總結與闡述。因此論文摘要是論文全文的核心部分之一。了解了摘要，你基本上可以初步掌握了該論文的全貌。（4）看論文引言或引論

　　引言部分一般是作者交待問(wèn)題的地方。在這個(gè)部分，作者會(huì )將其要研究的問(wèn)題的來(lái)龍去脈做一簡(jiǎn)要的闡述，并且還會(huì )將該文要做的工作做一個(gè)簡(jiǎn)要闡述。因此從這里，你可以了解問(wèn)題的產(chǎn)生與發(fā)展過(guò)程，前人已經(jīng)做了哪些工作，以及作者是怎么思考該問(wèn)題的，作者想做什么，想要解決什么問(wèn)題等等。

　�。�5）跳過(guò)正文，看結論與致謝

　　論文的結論也是全文的關(guān)鍵之一。你要在這里看看論文是否達到了作者在引言中所預期的研究目標，問(wèn)題是否已獲得解決？還遺留什么問(wèn)題或困難等沒(méi)有解決？以及問(wèn)題被解決得怎么樣？等等。

　�。�6）看參考文獻

　　從中可以看到作者引用了哪些前人的工作，引用了哪些年份發(fā)表的前人的工作。從中你可以發(fā)現：作者是在什么樣的基礎和程度上開(kāi)展研究工作的。如果文獻被用得多，年份又比較近，則一般說(shuō)明作者掌握了該領(lǐng)域比較全面的研究行情，從一定的側面反映了作者的研究工作可能是解決了前人沒(méi)有解決過(guò)的問(wèn)題、方法與困難等等。

　�。�7）看附錄

　　它一般是對論文有關(guān)內容的補充，是一種論文內容的擴展。例如，論文中有些數學(xué)推導的詳細過(guò)程，有些試驗的補充結果和補充說(shuō)明等等。這部分只有當你需要對該文進(jìn)一步了解或補充時(shí)才會(huì )用到，一般可以不予理會(huì )。

　　此外，對于一般的學(xué)術(shù)論文，你走完了以上幾個(gè)步驟，則基本上可以算完成了對文章的閱讀。也許你會(huì )問(wèn)：怎么最關(guān)鍵部分——正文沒(méi)有看呢？其實(shí)問(wèn)題就出在這兒，初看論文時(shí)，往往就是被這卡住的，總是邁不過(guò)去。對于正文，我們要區分這篇文章與你所要進(jìn)行的研究工作方向的關(guān)聯(lián)程度如何。若關(guān)聯(lián)程度不大，大可不必在這里糾纏，耗費時(shí)日。

　　其實(shí)各人有各人的學(xué)習與研究方法，希望各位蟲(chóng)友學(xué)習與研究的實(shí)踐中不斷總結經(jīng)驗，以悟出適合自己的方法來(lái)。

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