一、研究背景與研究目的

　　1.1研究背景

　　我國是世界上植物油消費最大的國家，食用植物油是最基本的生活資料，也是食品工業(yè)、烹飪行業(yè)的重要基礎原料。其生產(chǎn)供應狀況反映了一個(gè)國家或地區人民生活及經(jīng)濟發(fā)展水平，因此各國都非常重視食用油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　我國糧油加工業(yè)下一階段的發(fā)展戰略是:壯大規模，優(yōu)化品質(zhì)，逐步與國際接軌;根據國家優(yōu)勢農產(chǎn)品區域化產(chǎn)業(yè)帶的規劃，在主產(chǎn)糧油的區域重組和建設一批年產(chǎn)農產(chǎn)品120-200萬(wàn)噸的大型龍頭企業(yè);嚴格實(shí)施HACCP規程，應對WTO的挑戰，來(lái)滿(mǎn)足國內各大城市和國際貿易的需求。在國家有關(guān)政策的指導下，中一國的糧油企業(yè)必然進(jìn)入高速兼并、重組階段，將有一批大型糧油龍頭企業(yè)涌現和成長(cháng)，一大批技術(shù)與設備落后、產(chǎn)品質(zhì)量低下的小廠(chǎng)將會(huì )倒閉破產(chǎn)，使中國糧油企業(yè)走上規�；�生產(chǎn)、集約化經(jīng)營(yíng)并與國際接軌的發(fā)展之路，加工及制成品開(kāi)始向多樣化、營(yíng)養化、方便化、安全化、優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展，綜合利用水平要達到國際先進(jìn)水平。

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，油脂工業(yè)加工能力大大提高，但我國依然是一個(gè)缺油的國家，糧食生產(chǎn)和消費關(guān)系到百姓的日常生活，是黨和政府關(guān)心的第一件大事。特別是近幾年來(lái)，油料作物的減產(chǎn)和出口貿易的波動(dòng)引起了整個(gè)國民經(jīng)濟的一系列問(wèn)題。因此大力發(fā)展油脂工業(yè)、滿(mǎn)足人民群眾日益增長(cháng)的消費需求是十分重要的事情。黨代會(huì )提出了我國在本世紀頭二十年全面建設小康社會(huì )的目標，我國的人民生活水平將有較大提高，作為日常生活必需品的食用油消費量也將會(huì )有較大增長(cháng)。同時(shí)人們對食用植物油的質(zhì)量要求也將有很大提高，高級精制油將取代傳統品質(zhì)產(chǎn)品，成為主流產(chǎn)品。這些產(chǎn)品需要有現代化的加工生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)生產(chǎn)，建設這樣的工廠(chǎng)是市場(chǎng)需求和發(fā)展的必然趨勢。因此，該項目符合國家糧油安全的需要。

　　根據國務(wù)院《全國食品工業(yè)發(fā)展綱要》、《全國飼料工業(yè)發(fā)展綱要》等國家規劃要求以及青島市人民政府關(guān)于加快總部經(jīng)濟發(fā)展的意見(jiàn)，青島渤海公司擬在山東青島地區興建一座輻射華東地區的糧油加工、蛋白飼料開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)的綜合加工企業(yè)，實(shí)施植物油料倉儲物流綜合設施項目。該項目擬建地點(diǎn)位于青島港內，海路運輸條件得天獨厚，計劃年加工菜籽120萬(wàn)噸，生產(chǎn)菜籽油48萬(wàn)噸，粕69. 6萬(wàn)噸，磷脂8900噸。該項目對提高我國糧油加工業(yè)和植物蛋白飼料加工技術(shù)水平，促進(jìn)地方飼料工業(yè)及養殖業(yè)的發(fā)展，豐富市場(chǎng)供應是十分必要的，而且對繁榮地方經(jīng)濟將起到積極推動(dòng)作用。渤海公司通過(guò)植物油料倉儲物流綜合項目的實(shí)施，會(huì )極大推進(jìn)油脂加工行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，其中涉及科研、加工及銷(xiāo)售，使產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，將帶動(dòng)食品、機電、包裝運輸、廣告、外貿、科技行業(yè)的發(fā)展。

　　論文將現代成熟的項目財務(wù)評價(jià)理論體系和方法應用到該項目中，論證了項目的盈利能力、償債能力以及不確定性，并最終得出財務(wù)可行性結論。

　　研究目的及意義

　　該項目投資額大、建設周期長(cháng)，決定了該項目在實(shí)施過(guò)程中存在諸多不可遇見(jiàn)因素。論文以渤海公司植物油料倉儲物流綜合設施項目為例，通過(guò)對該項目進(jìn)行的財務(wù)評價(jià)，分析了該項目財務(wù)能力，這對渤海公司進(jìn)行投資決策有重大參考價(jià)值。首先，通過(guò)論文對該油脂項目的財務(wù)評價(jià)研究工作，能獲得該項目的盈利能力和償債能力指標數值，從而分析出投資的回收期及項目收益率等;其次，通過(guò)項目的不確定性分析和風(fēng)險分析，找出對項目影響的關(guān)鍵因素，能降低該項目投資風(fēng)險帶來(lái)的損失，將對項目的決策、實(shí)施和運行產(chǎn)生重大的影響;最后，論文的研究結果能作為政府審批項目以及商業(yè)銀行放貸的參考依據。

　　總之，通過(guò)論文的研究工作，極大豐富了財務(wù)評價(jià)理論體系和方法在我國油脂工業(yè)項目的應用，會(huì )為我國今后油脂工業(yè)投資項目的財務(wù)評價(jià)工作提供參考。

　　二、國內外研究現狀與發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　2.1國外研究現狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　項目財務(wù)評價(jià)體系的產(chǎn)生與發(fā)展最早源于西方國家，最初投資者為了獲得投資利潤及了解投資風(fēng)險，進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的指標計算，并依此進(jìn)行了簡(jiǎn)單評價(jià)，這就是項目財務(wù)評價(jià)的萌芽。但當時(shí)項目財務(wù)評價(jià)的沒(méi)有完整的理論支撐，也沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗的借鑒，更沒(méi)有經(jīng)驗去估算財務(wù)評價(jià)的相關(guān)數據，因此項目財務(wù)評價(jià)實(shí)際效果并不是很理想，但是這奠定了財務(wù)評價(jià)體系的基礎〔t〕。一般認為，西方國家項目財務(wù)評價(jià)的理論發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段:

　　(1) 20世紀30年代一60年代

　　20世紀30年代初，西方國家爆發(fā)了嚴重的經(jīng)濟危機，為重振經(jīng)濟，一些西方國家大量投資基礎設施建設，以期拉動(dòng)內需。這階段中，標志性文獻是《洪水控制法案》，它是美國在1936年頒布的，該法案規定了必須遵從效益大于所耗費用的原則〔z}，首次運用了簡(jiǎn)單的成本一效益分析方法，以此法案為代表的此階段，項目財務(wù)評價(jià)方法單一，未形成理論體系。但是，該法案被認為是項目經(jīng)濟評價(jià)的開(kāi)端。

　　(2) 20世紀60年代一70年代

　　通常認為，此階段為古典效益分析時(shí)期。此時(shí)期還有一個(gè)特點(diǎn)就是項目財務(wù)評價(jià)應用開(kāi)始推廣到發(fā)展中國家。60年代初，荷蘭經(jīng)濟學(xué)家丁伯根教授推出了影子價(jià)格理論，主張使用影子價(jià)格對項目進(jìn)行經(jīng)濟評價(jià)，推動(dòng)了古典效益分析的發(fā)展，應用范圍也得到極大拓展，使項目財務(wù)評價(jià)不僅僅應用到工程領(lǐng)域，而且還推廣到其他經(jīng)濟部門(mén);從發(fā)達國家推廣到發(fā)展中國家。英國Ritter學(xué)者和Mirrlees學(xué)者(1968)共同發(fā)表了《發(fā)展中國家工業(yè)項目評價(jià)手冊》，該文獻極大推動(dòng)了項目財務(wù)評價(jià)理論體系在發(fā)展中國家的推廣〔3]。

　　(3) 20世紀70年代一80年代

　　通常認為，此階段為現代效益分析時(shí)期。此時(shí)期涌現了諸多研究成果。此時(shí)期標志性文獻是聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織(1972 )出版的《項目評價(jià)準則》，該文獻被認為是現代效益分析的開(kāi)端。世界銀行經(jīng)濟學(xué)家恩夸爾等(1975)發(fā)表了《項目經(jīng)濟分析》，推出了有關(guān)項目財務(wù)分析的一些計算方法和計算公式等閉，這些著(zhù)作對財務(wù)評價(jià)的應用與發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。

　　(4) 20世紀80至今

　　這一階段，人們對項目財務(wù)評價(jià)普遍高度重視，獲得了極大的推廣和應用。伴隨著(zhù)信息技術(shù)變革與世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，以利潤與現金流量等財務(wù)指標為主的項目財務(wù)評價(jià)體系己顯得不適應，于是許多新的財務(wù)評價(jià)理論、模型與方法便應運而生。在這期間，美國Stem Stewart公司(1991)提出了EVA評價(jià)方法，這種評價(jià)方法是基于稅后營(yíng)業(yè)收入、所需的資產(chǎn)投資和資產(chǎn)投資成本的財務(wù)評價(jià)方法〔5];美國經(jīng)濟學(xué)家羅伯特S卡普蘭教授和美國復興方案公司的總裁諾頓 (1992)提出了平衡計分卡的新財務(wù)評價(jià)方法，從財務(wù)、客戶(hù)、內部運營(yíng)、學(xué)習與成長(cháng)四個(gè)角度進(jìn)行評價(jià)，有效克服了傳統的財務(wù)評估方法的滯后性、偏重短期利益和內部利益以及忽視無(wú)形資產(chǎn)收益等諸多缺陷。

　　進(jìn)入新世紀后，世界經(jīng)濟的發(fā)展推動(dòng)著(zhù)項目財務(wù)評價(jià)體系的繼續完善，推出了諸多更加關(guān)注項目風(fēng)險的項目財務(wù)評價(jià)新理論、新模型，大大地推進(jìn)與完善了項目財務(wù)評價(jià)的發(fā)展。John M. Nicholas (20xx)提出，一個(gè)項目存在諸多風(fēng)險，但只有一小部分的重要風(fēng)險需要多加重視，把各種風(fēng)險予以量化，并計算各種風(fēng)險結果，根據結果將它們排序，需要對中高風(fēng)險給予特別重視〔7];黃興錫(20xx)發(fā)表了多屬性評價(jià)模型〔8〕:肯赫(20xx)提出實(shí)物期權法，該方法引出了機會(huì )價(jià)值概念。

　　在西方國家，項目財務(wù)評價(jià)理論體系從產(chǎn)生到發(fā)展大約經(jīng)歷了將近百年的時(shí)間，從以靜態(tài)指標為主發(fā)展到以動(dòng)態(tài)指標為主，各種理論、模型和方法不斷涌現，極大完善了該領(lǐng)域的發(fā)展。目前，西方國家依然引領(lǐng)著(zhù)項目財務(wù)評價(jià)領(lǐng)域的前進(jìn)步伐。

　　2. 2國內研究現狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　新中國建國初期，在前蘇聯(lián)的援助下，我國對部分重大項目實(shí)行了財務(wù)評價(jià)，這對當時(shí)的項目投資決策起到了一定有益的作用，但是所使用的評價(jià)方法簡(jiǎn)單，遠遠沒(méi)有達到預期，無(wú)法適應項目決策的要求，通常認為這是財務(wù)評價(jià)體系在我國的初次應用。

　　在改革開(kāi)放之后，我國經(jīng)濟駛入了快車(chē)道，各地項目如雨后春筍的上馬，國家部委和科研機構也開(kāi)始著(zhù)手研究、制定我國項目財務(wù)評價(jià)理論與應用。1981年，國務(wù)院有關(guān)部委制定了可行性研究以及經(jīng)濟評價(jià)的課題，這標志著(zhù)我國開(kāi)始了由政府主導的包括項目財務(wù)評價(jià)體系在內的建設項目經(jīng)濟評價(jià)研究工作。1983年，國務(wù)院有關(guān)部委頒布了《工業(yè)建設項目企業(yè)經(jīng)濟效益的評價(jià)方法》〔〕，是我國第一部較為完整的項目財務(wù)評價(jià)領(lǐng)域的文獻;1985年，國務(wù)院技術(shù)經(jīng)濟研究中心與國家科委頒布了《建設項目企業(yè)經(jīng)濟評價(jià)方法》[ 1987年，國務(wù)院有關(guān)部委頒布了有里程碑意義的《建設項目經(jīng)濟評價(jià)方法與參數》(第一版)，標志著(zhù)我國進(jìn)入了項目投資決策科學(xué)化、民主化的新階段。至此，我國已初步建立起適合中國國情的項目財務(wù)評價(jià)理論與方法體系。

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟體制改革和投資體制改革，為了適應新形勢，解決新問(wèn)題，我國在1993年和20xx年分別推出了《建設項目經(jīng)濟評價(jià)方法與參數》(第二版)[l9]和《建設項目經(jīng)濟評價(jià)方法與參數》(第三版)，第三版《方法與參數》的問(wèn)世，標志著(zhù)我國項目財務(wù)評價(jià)領(lǐng)域邁入一個(gè)新臺階，是當前我國項目財務(wù)評價(jià)領(lǐng)域的重要手冊。

　　除了政府主導層面的研究工作之外，部分學(xué)者的研究成果也極大推動(dòng)了項目財務(wù)評價(jià)理論體系的完善，涌現出許多優(yōu)秀研究成果。如:李剛(1997)提出在使用凈現值指標評選投資方案優(yōu)劣時(shí)，應視基準折現率為隨機變量，國內學(xué)者開(kāi)始對凈現值的風(fēng)險調整問(wèn)題也給予了更多的關(guān)注〔l5]郭信松(1998)推出了動(dòng)態(tài)盈虧平衡模型，充分考慮到資金的時(shí)間價(jià)值〔l7];陳東升、陳明璨(20xx)撰寫(xiě)了《投資項目經(jīng)濟效益評價(jià)模型研究》，提出了模糊評價(jià)方法〔l8];王宗房(20xx)發(fā)表了《糧食倉儲項目的經(jīng)濟評價(jià)》，首次將財務(wù)評價(jià)理論體系應用到糧油倉儲項目中[l9];徐淑雨、賈元華(20xx)完善了灰色系統理論，并應用于項目財務(wù)評價(jià)實(shí)踐中側;楊曉((20xx)將Vapnik等人提出的智能優(yōu)化算法應用到項目財務(wù)評價(jià)理論[z}]。項目財務(wù)評價(jià)有關(guān)指標數據計算量是非常大的，為此，部分學(xué)者提出了許多新工具和新的理論，如:朱慶須、李艷艷(20xx)提出了基于excel項目評估模型〔22];李嵐(20xx)提出了項目財務(wù)評價(jià)幾個(gè)經(jīng)濟指標并非獨立，而是互相關(guān)聯(lián)，具有同一性，節省了大量計算時(shí)間。

　　改革開(kāi)放后，在政府主導下我國項目財務(wù)評價(jià)理論體系有了較大發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者也極大完善與豐富了財務(wù)評價(jià)體系，但是目前國內項目財務(wù)評價(jià)的理論和方法與國外還存在一定差距。我國的項目財務(wù)評價(jià)研究起步晚，底子差，還需要進(jìn)一步深入的研究和探討。

　　三、論文主要內容與研究方法

　　3. 1論文主要內容

　　論文主要分為七個(gè)章節:

　　第一章節為引言，介紹了論文的研究背景目的、國內外研究現狀等;

　　第二章節為基本原理闡述，重點(diǎn)介紹了當前成熟的項目財務(wù)評價(jià)理論體系的內容、方法和步驟;

　　第三章節為項目簡(jiǎn)介及市場(chǎng)需求分析，結合行業(yè)特點(diǎn)并根據目前市場(chǎng)特點(diǎn)分析的未來(lái)市場(chǎng)需求，分析了影響市場(chǎng)的主要因素;

　　第四章節為項目財務(wù)評價(jià)有關(guān)數據估算與相關(guān)報表編制，主要是根據項目所處行業(yè)本身特點(diǎn)估算了該項目財務(wù)評價(jià)所需的相關(guān)數據，并編制了現金流量表、損益表等相關(guān)財務(wù)報表;

　　第五章節為項目財務(wù)評價(jià)指標計算與分析，根據第四部分相關(guān)財務(wù)報表的相關(guān)數據計算了項目財務(wù)評價(jià)指標數值。

　　第六章節為不確定性及風(fēng)險分析及應對措施，主要通過(guò)項目盈虧平衡分析和敏感性分析來(lái)研究項目的不確定性，并分析項目的風(fēng)險及其規避風(fēng)險措施;

　　第七章節為結論與展望，主要是做出結論，并就項目財務(wù)評價(jià)理論體系的發(fā)展做出展望。

　　3. 2論文研究方法

　　(1)理論分析與實(shí)踐分析相結合研究方法

　　論文首先概述了當前項目財務(wù)評價(jià)成熟的理論與方法，并將理論應用到渤海植物油料倉儲物流綜合設施的實(shí)踐項目上，理論分析與實(shí)踐相結合。

　　(2)定性分析與定量分析相結合研究方法

　　論文對渤海植物油料倉儲物流綜合設施項目的設計產(chǎn)能、產(chǎn)品價(jià)格等信息給出了較為完整的定性分析;另一方面，對該項目的財務(wù)數值估算及不確定性給出了較為嚴謹的定量分析。

　　(3)宏觀(guān)分析與微觀(guān)分析相結合方法

　　論文的研究工作既考慮了國家保障食用植物油安全、提高人民生活質(zhì)量的需要，也考慮了渤海公司擴大經(jīng)濟效益的需要，因此，論文采用了宏觀(guān)與微觀(guān)分析相結合的方法。

　　四、論文創(chuàng )新之處與研究不足

　　本論文將財務(wù)評價(jià)通用的理論體系應用到渤海公司植物油料倉儲物流綜合設施項目的實(shí)踐上，使用眾多指標對該項目進(jìn)行財務(wù)評價(jià)，考察研究了該項目的盈利能力和償債能力，分析和確定了項目的不確定性因素，為該項目的成本管理提供信息和數據支持，為投資決策提供財務(wù)評價(jià)支持。同時(shí)，論文結合油脂項目的特點(diǎn)，在綜合考慮各種影響因素的基礎上，進(jìn)行了油脂項目的財務(wù)評價(jià)，具有一定的創(chuàng )新。在研究過(guò)程中，進(jìn)行了一定量的實(shí)測和實(shí)際分析工作，因此研究結果有一定的實(shí)際指導意義和可借鑒之處，能為今后類(lèi)似的項目和研究提供參考價(jià)值。

　　由于筆者是在職學(xué)習，對當前項目財務(wù)評價(jià)理論體系中的最新研究模型和最新方法的掌握不夠全面，這些前沿的研究成果沒(méi)有應用到本論文中，本人希望在今后的工作學(xué)習生活中，結合工作需要，不斷加強項該領(lǐng)域的學(xué)習。

物流論文開(kāi)題報告9

　　畢業(yè)設計(論文)題目:

　　具有智能貨位功能的物流倉儲管理

　　設計(研究)內容和意義：

　　本次畢業(yè)設計主要是通過(guò)對當前國內外物流倉儲信息管理系統的分析,結合物流企業(yè)食品倉庫管理實(shí)際，設計具有遠程維護、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統。最后完成畢業(yè)論文。

　　物流倉儲信息管理系統研究的內容涉及庫存管理的全過(guò)程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結算、客戶(hù)管理、報表、庫存統計查詢(xún)等等。

　　(1)卸貨管理

　　卸貨管理是指在物流過(guò)程中對卡車(chē)、火車(chē)、船舶等運輸工具運來(lái)的進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運移動(dòng)，并進(jìn)行初步的分類(lèi)。

　　(2)入庫管理

　　入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶(hù)單位等標準進(jìn)行詳細理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。

　　(3)庫存管理

　　庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序將物品堆放在貨垛上)、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。

　　(4)出庫管理

　　出庫管理使指按照客戶(hù)提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運并裝貨到卡車(chē)、火車(chē)、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車(chē)作業(yè)。

　　(5)計費管理

　　按照提貨貨物的重量和存儲時(shí)間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉庫費等費用。

　　(6)出門(mén)查驗管理

　　對裝上運輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數量、重量和出庫手續是否完備的檢查。

　　結合對物流公司倉儲系統流程的分析(見(jiàn)圖)，該倉儲物流管理系統的具體內容如下:

　　本系統完全基于Web，在Microsoft Visual Studio集成環(huán)境下開(kāi)發(fā)，以Access數據庫系統作為后臺數據管理工具，并結合運用了XML實(shí)現，其中的ASP(Active Server Page)技術(shù)在對數據庫進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢(xún)領(lǐng)域中得到了廣泛的應用，除了簡(jiǎn)單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn):

　　1)使用Jscript,Vbscript等簡(jiǎn)單易懂的腳本語(yǔ)言，結合HTML代碼，即可快速創(chuàng )建網(wǎng)站的應用程序。

　　2)無(wú)須Compile編譯，容易編寫(xiě)，可在服務(wù)器端直接執行。

　　3)與瀏覽器無(wú)關(guān)，用戶(hù)端只要使用可執行HTML碼的瀏覽器，即可瀏覽ASP所設計的網(wǎng)頁(yè)。

　　4) ASP能與任何ActiveX Scripting語(yǔ)言相兼容。除了Jscript或VBscript語(yǔ)言來(lái)設計外，還可通過(guò)Plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語(yǔ)言，譬如Perl,Tel等。腳本引擎是處理程序的COM(Component Object Model)物件。

　　5) ASP的源程序，不會(huì )被傳到客戶(hù)瀏覽器，因而可以避免所寫(xiě)源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。

　　6)可使用服務(wù)器端的腳本來(lái)生成客戶(hù)端的腳本。

　　7) ActiveXServer Components(ActiveX服務(wù)器元件)具有無(wú)限可擴充性�？梢允褂肰isual Basic,Java,Visual C++等編程語(yǔ)言來(lái)編寫(xiě)所需要的ActiveX服務(wù)器元件。

　　實(shí)現ASP動(dòng)態(tài)數據庫操作主要有以下幾步:

　　1)設置數據庫源名(DSN)。在Windows9X或Windows20xx系統中，運行“控制面板”//“ODBC數據源管理器”，按提示添加“系統DSN”。

　　2)創(chuàng )建數據庫連接(Connection)。Set Conn=Server.Create0bject(“ADODB.Connection”)。

　　3)調用Open方法打開(kāi)數據庫。如:Conn.Open“數據源名稱(chēng)”。

　　4)創(chuàng )建數據對象(數據集)。如:Set rs =Conn.Execute(“SQL語(yǔ)句”)

　　5)對數據庫進(jìn)行各種操作。

　　6)關(guān)閉數據庫對象和連接。

　　具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統的功能是：建立內外部的信息通信平臺，實(shí)現工作流程自動(dòng)化，實(shí)現文檔管理等。

　　就目前社會(huì )處信息化建設和經(jīng)濟發(fā)展的需要而言，加強物流倉儲信息管理系統的建設具有相當的現實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說(shuō)，主要有：

　　1、能極大地提高工作效率：計算機可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)。

　　2、節省運營(yíng)成本：包括時(shí)間和紙張。

　　3、規范單位管理：把一些不夠規范的工作流程變得井然有序。

　　4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應渠道。

　　信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰(shuí)控制的信息越多，誰(shuí)利用信息資源的效率越高，誰(shuí)就會(huì )在各方面的競爭中占有一席之地，誰(shuí)就會(huì )有更多的優(yōu)勢。

　　物資供應部門(mén)是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門(mén)。正因為供應部門(mén)是關(guān)鍵的中轉環(huán)節，建立一套物資管理信息系統對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的供應上去，有著(zhù)重要的意義。從微觀(guān)上講，建立一套物資管理信息系統能夠加快物資的周轉速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟效益。從宏觀(guān)上講，順應了社會(huì )的信息化、社會(huì )化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì )化大生產(chǎn)的周期。

　　設計(研究)方案和進(jìn)度安排：

　　3月12號——3月15號，討論系統要實(shí)現的總目標和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫(xiě)開(kāi)題報告，任務(wù)書(shū)。

　　3月16號——3月22號，查找資料，根據自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻。選擇安裝和熟悉開(kāi)發(fā)環(huán)境，安裝好開(kāi)發(fā)軟件和數據庫軟件，編寫(xiě)系統分析報告，熟悉系統基本流程。

　　3月23號——4月20號，繼續查找相關(guān)資料，畫(huà)數據流程圖，分析各個(gè)功能模塊，修改和完善功能模塊和數據流程圖，進(jìn)行數據庫設計，進(jìn)行輸入輸出設計及代碼設計。完善數據庫和統一數據庫及代碼格式。寫(xiě)文獻綜述和外文翻譯。

　　4月21號——5月30號，查找資料編寫(xiě)程序，在制作過(guò)程中調試運行，查看各個(gè)功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗收。根據程序撰寫(xiě)論文，確定論文的書(shū)寫(xiě)規范。

　　5月30號——6月5號，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。

　　主要參考文獻資料：

　　[1]周南,馬云龍.基于B/S模式的倉儲管理信息系統的設計與實(shí)現.中國農業(yè)大學(xué)學(xué)報,20xx,7(2):68- 71.

　　[2]張鐸.物流現代化的關(guān)鍵技術(shù)之一—電子數據交換.物流技術(shù)與應用，1998,3(4):17- 21.

　　[3]鐘嘉鳴.基于A(yíng)SP的管理信息系統的設計與實(shí)現.現代計算機.20xx,5：96- 97.

　　[4]Janak Singh.The Importance of Information Flow with in the Supply Chain.Logistics Information Management,1996,9(4):28- 30.

　　[5]梅曉勇,孫建平,肖政宏.基于動(dòng)態(tài)規則構造的系統設計與實(shí)現[J].微機發(fā)展,20xx,(6):12214.

　　指導教師意見(jiàn)：

　　指導教師簽字：

物流論文開(kāi)題報告10

　　由于中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)規模小，資金力量薄弱，內部控制程度較差，生產(chǎn)效率較低，使得在社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟中處于較弱的競爭地位。尤其是在目前嚴峻的經(jīng)濟形勢下，大多中小企業(yè)面臨著(zhù)生存危機。

　　因此，在外部經(jīng)濟形勢相同的情況下，中小企業(yè)如何在市場(chǎng)經(jīng)濟中爭得一席之地是非常重要。所以，中小企業(yè)應引進(jìn)先進(jìn)的成本控制理念、采用科學(xué)的成本控制方法、完善成本控制體系。

　　在中小企業(yè)創(chuàng )業(yè)發(fā)展歷程中，存在著(zhù)很多問(wèn)題。目前存在的最主要問(wèn)題是多數中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者無(wú)暇或者無(wú)意識顧及企業(yè)的成本控制建設。而在企業(yè)管理中，成本控制是現代中小企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節。因此從理論和實(shí)踐上探索中小企業(yè)成本控制的建設方案，可以幫助中小企業(yè)降低產(chǎn)品成本，實(shí)現企業(yè)利潤最大化目標;提高中小企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。所以探索中小企業(yè)成本控制方案對于實(shí)現整個(gè)社會(huì )效率的提高具有實(shí)際意義。

　　本文首先從成本控制的意義入手，描述了當前中小企業(yè)對成本控制中存在的問(wèn)題及表現，并簡(jiǎn)要分析了出現這些問(wèn)題的原因。

　　并針對問(wèn)題給出了相應的建議，從而幫助中小企業(yè)在成本控制問(wèn)題上做的更好，促進(jìn)中小企業(yè)更加健康快速的發(fā)展。

　　成本控制最早于20世紀80年代由英國學(xué)者肯尼斯.西蒙茲提出，后來(lái)，美國哈佛商學(xué)院的邁克爾.波特教授在《競爭優(yōu)勢》和《競爭戰略》兩本書(shū)中提出了運用價(jià)值鏈(縱向價(jià)值鏈、橫向價(jià)值鏈、內部?jì)r(jià)值鏈)進(jìn)行成本控制分析的一般方法。

　　美國管理會(huì )計學(xué)者杰克�？撕透晡牡氯饋喌热嗽谶~克爾.波特研究成果的基礎上，通過(guò)對成本信息所起的作用進(jìn)行研究，將成本控制定義為"在戰略管理的一個(gè)或多個(gè)階段對成本信息的管理性運用。"

　　1995年，歐洲的克蘭菲爾德工商管理學(xué)院提出了一種控制模式，該模式認為成本控制工具應包括如下主要內容：行業(yè)態(tài)勢分析;成本動(dòng)因分析;評估組織面臨的挑戰，確定自身的目標。1998年，英國教授羅賓.庫珀提出了以作業(yè)成本制度為核心的成本控制模式，這種模式的實(shí)質(zhì)是在傳統的成本管理體系中全面引入作業(yè)成本法。企業(yè)是以盈利為目的社會(huì )團體，追求的是經(jīng)營(yíng)利潤最大化，開(kāi)展各項活動(dòng)的最終目標是實(shí)現企業(yè)價(jià)值最大化，進(jìn)行成本控制是實(shí)現這一目標的重要手段。

　　對于經(jīng)營(yíng)較為困難的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本控制更是企業(yè)獲得利潤乃至關(guān)乎生存的關(guān)鍵因素。

　　我國《企業(yè)會(huì )計準則》中明確指出：成本指企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品、提供勞務(wù)而發(fā)生的各種耗費中的概念表明了生產(chǎn)成本的產(chǎn)生方式。而根據會(huì )計恒等式“利潤=收入—支出”，及生產(chǎn)型企業(yè)生產(chǎn)成本占支出比重大的特點(diǎn)，可以推出生產(chǎn)成本對企業(yè)的巨大影響。作為生產(chǎn)型企業(yè)，主要收入來(lái)源就是產(chǎn)品銷(xiāo)售收入，而目前企業(yè)大多處在供大于求的買(mǎi)方市場(chǎng)，取得高銷(xiāo)售收入實(shí)在不易，要取得經(jīng)營(yíng)利潤，降低成本更為合理。因此，著(zhù)重研究企業(yè)成本控制問(wèn)題、方法的研究，才能使企業(yè)達到利潤的最大化。

物流論文開(kāi)題報告11

　　1.本課題的背景及意義

　　在當今世界經(jīng)濟快速發(fā)展，貿易活動(dòng)的開(kāi)展越來(lái)越廣泛和自由化，在競爭激烈的國際市場(chǎng)上，如何才能保證本企業(yè)的競爭優(yōu)勢，在同行業(yè)中取得領(lǐng)先地位，這就需要公司時(shí)刻保持工作的高效率，跟上時(shí)代的步伐。

　　安全庫存設立的目的是為了保障現有的庫存不能滿(mǎn)足這些不確定需求和由于補貨提前期發(fā)生意外而設置的。一般來(lái)講,未來(lái)的需求是不確定的，需求是有一定的波動(dòng)性的，較高的需求和較低的需求在未來(lái)某個(gè)時(shí)間段都是有可能發(fā)生的，只是發(fā)生的概率有所不同。庫存對企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑非常重要，是企業(yè)保證生產(chǎn)得以繼續的基礎，企業(yè)維持一個(gè)恰當的庫存水平既能節約成本也能降低缺貨損失，而如何更準確的確定一個(gè)恰當的'庫存水平，使企業(yè)在滿(mǎn)足客戶(hù)需求的同時(shí)，是企業(yè)的成本降低，是一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。

　　2.本課題的基本內容及關(guān)鍵問(wèn)題

　　從近幾年物流的發(fā)展來(lái)看，控制物流成本無(wú)疑成為了許多企業(yè)的頭等大事，而庫存成本就是物流成本中的重要部分。而對于庫存成本中的安全庫存的水平，則將直接影響到客戶(hù)滿(mǎn)意度和物流成本。本文以江蘇法爾勝企業(yè)的安全庫存為例，通過(guò)建立數學(xué)模型，對安全庫存進(jìn)行研究，并對法爾勝企業(yè)的安全庫存提出改進(jìn)意見(jiàn)。本文的主要研究?jì)热萑缦拢?/p>

　　首先，論文在開(kāi)始階段通過(guò)對大量的物流庫存管理相關(guān)資料的查找和學(xué)習，初步掌握庫存管理概念和目標;對庫存管理內容也進(jìn)行了解，為論文的理論研究奠定了基礎。同時(shí)文章在第一部分還講述了ABC分類(lèi)管理法、定期訂貨系統、定量訂貨系統等理論的學(xué)習

　　其次，文章在第二章節主要是通過(guò)介紹倉儲對來(lái)料的接收、出庫、退貨等流程，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進(jìn)行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識進(jìn)行講述。

　　接下來(lái)，文章在這一章節從現實(shí)的庫存管理出發(fā)，對法爾勝公司的安全庫存管理中將要用到的管理策略進(jìn)行闡述并引入新形勢的安全庫存管理方法。

　　然后，文章用一個(gè)章節的內容對法爾勝公司的安全庫存管理進(jìn)行分析，選擇合適的方法，結合企業(yè)實(shí)際情況，建立安全庫存管理模型。

　　接著(zhù)，文章將對研究中發(fā)現的問(wèn)題，以及模型所反映出來(lái)的問(wèn)題，針對企業(yè)本身提出改進(jìn)意見(jiàn)和方法。

　　最后，總結全文，分析本論文的成果和不足之處，并對下一步研究工作進(jìn)行相應的展望。

　　3.本課題調研情況綜述

　　通過(guò)對江蘇法爾勝企業(yè)安全庫存量的建模和計算，建立合理的安全庫存水平，有效降低企業(yè)的庫存成本，減少資金的占用。在研究分析的過(guò)程中，通過(guò)對安全庫存量一般計算公式的推導和演變，立足企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)的特性，同時(shí)與公司的員工進(jìn)行溝通了解，因論文撰寫(xiě)的過(guò)程中會(huì )涉及到公司的庫存數據安全問(wèn)題，將通過(guò)與公司員工的談話(huà)，對庫存數據的波動(dòng)給了一定的范圍，對數據進(jìn)行合理的處理，最終進(jìn)行安全庫存的計算，并將得出的結果與公司現有的安全庫存水平進(jìn)行對比，使安全庫存量降低，并且在理論上能夠保持公司的客戶(hù)服務(wù)水平維持穩定的狀態(tài)。

　　4.本課題的方案論證

　　本課題通過(guò)采用ABC分類(lèi)法、定期訂購方法。定量訂購方法等對江蘇法爾勝公司進(jìn)行庫存預算，并通過(guò)上網(wǎng)查閱資料和到圖書(shū)館查閱資料以及通過(guò)和師傅等老員工探討等途徑進(jìn)一步加深了對法爾勝庫存管理中各部門(mén)業(yè)務(wù)流程的了解。

　　首先，論文在開(kāi)始階段通過(guò)對大量的物流庫存管理相關(guān)資料的查找和學(xué)習，初步掌握庫存管理概念和目標;對庫存管理內容也進(jìn)行了解，為論文的理論研究奠定了基礎。同時(shí)文章在第一部分還講述了ABC分類(lèi)管理法、定期訂貨系統、定量訂貨系統等理論的學(xué)習

　　其次，文章在第二章節主要是通過(guò)介紹倉儲對來(lái)料的接收、出庫、退貨等流程，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進(jìn)行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識進(jìn)行講述。

　　第三，文章用一個(gè)章節的內容對法爾勝公司的庫存管理進(jìn)行分析，選擇合適的方法，結合企業(yè)實(shí)際情況，對庫存管理發(fā)現的問(wèn)題，，針對企業(yè)本身提出改進(jìn)意見(jiàn)和方法。

　　通過(guò)對江蘇法爾勝公司庫存管理的方案論證，從而更進(jìn)一步認識到在庫存管理方面的經(jīng)驗介紹及其實(shí)施過(guò)程遇到的不足，為以后改進(jìn)提供了幫助和借鑒。

物流論文開(kāi)題報告12

　　題目：

　　我國逆向物流實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題及對策

　　選題的目的與意義：

　　隨著(zhù)物流行業(yè)在我國的高速發(fā)展，物流業(yè)逐漸被行內業(yè)界的學(xué)者認為是“物流是企業(yè)挖掘利潤的最后一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業(yè)增加收入的重要途徑，不過(guò)與發(fā)達國家相比，我們國家的物流行業(yè)雖有“起步晚、發(fā)展快、后勁足”，發(fā)展潛力大的優(yōu)勢，但就目前來(lái)說(shuō)，我國物流行業(yè)發(fā)展的重心，主要停留在正向物流方面，而對逆向物流的重視程度，還是不夠。由于我國物流行業(yè)的技術(shù)含量都比較低，以及相關(guān)制度的不完善，新興的逆向物流，不僅不能夠像正向物流那樣蓬勃發(fā)展，成為企業(yè)增加利潤的新途徑，反而還成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石，而且在實(shí)施的過(guò)程中還出現了不少制約和影響企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。隨著(zhù)物流行業(yè)的不斷壯大，國家不僅提出“構建資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )科學(xué)發(fā)展觀(guān)”等理念，還倡導以綠色消費，發(fā)展綠色工業(yè)等趨勢作為發(fā)展重點(diǎn)，越來(lái)越多的學(xué)者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，發(fā)展逆向物流，成為企業(yè)和國家的新方向。所以，發(fā)展逆向物流，不僅具有現實(shí)意義，而且對于世界的資源利用來(lái)說(shuō)還具有劃時(shí)代的意義。

　　文獻綜述與研究現狀：

　　對于國內現狀來(lái)說(shuō)，在物流行業(yè)不斷壯大的同時(shí)，逆向物流逐漸成為發(fā)展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的發(fā)展，行業(yè)的專(zhuān)家、學(xué)者們從各個(gè)方面對它進(jìn)行探討。

　　從逆向物流的組織形式上，華中科技大學(xué)管理學(xué)院的柳健在供應鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織形式的建立，應該從市場(chǎng)機制，網(wǎng)絡(luò )結構，等級控制結構(企業(yè)模式)這三方面出發(fā)，提倡逆向物流不應采取市場(chǎng)交易機制，而是采用企業(yè)或網(wǎng)絡(luò )模式，再通過(guò)他對網(wǎng)絡(luò )組織理論的研究，得出企業(yè)間的合作關(guān)系及網(wǎng)絡(luò )關(guān)系可以創(chuàng )造某些無(wú)法復制的無(wú)形資產(chǎn)，從而提出逆向物流最佳的組織模式是，網(wǎng)絡(luò )結構(集成供應鏈)結構。

　　從發(fā)展逆向物流的戰略意義上，長(cháng)沙理工大學(xué)的劉濤，胡列格，在回收逆向物流策略研究一文中，提出發(fā)展回收逆向物流具有，有利于資源節約，有利于環(huán)境保護，組織實(shí)施回收逆向物流，變廢為寶有利于促進(jìn)我國早日實(shí)現“環(huán)境友好型社會(huì )“的戰略性意義。

　　從逆向物流中的策略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的問(wèn)題和應對策略文章中得出的，舉出我國的應對策略有政府引導、社會(huì )推動(dòng)、企業(yè)聯(lián)動(dòng)、源頭控制。

　　從影響逆向物流發(fā)展原因的探討上，天津大學(xué)管理學(xué)院的王國弘，趙濤，在逆向物流發(fā)展障礙的技術(shù)本質(zhì)及其策略研究中得出，逆向物流發(fā)展出現困境最根本的原因是，技術(shù)研究和發(fā)展的嚴重滯后，導致難以滿(mǎn)足目前逆向物流發(fā)展的技術(shù)需求。這些不足使企業(yè)無(wú)法獲得足夠的利潤而缺乏進(jìn)入動(dòng)力，進(jìn)而導致“市場(chǎng)失效”，使逆向物流的發(fā)展陷入到惡性循環(huán)當中。

　　從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論零售企業(yè)的退貨管理對策指出，造成退貨逆向物流的原因有，貨物運輸方面的問(wèn)題、訂單輸入出錯、顧客退貨、時(shí)間問(wèn)題、供需問(wèn)題等方面。退貨逆向物流對策的確定，要以解決問(wèn)題出現的原因為基礎。

　　有部分的學(xué)者還探討了企業(yè)構建逆向物流體系，如在網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研究提出了逆向物流體系構建的3種選擇：基于原有物流體系而增加逆向路徑、建立獨立的逆向物流網(wǎng)絡(luò )、外包給專(zhuān)業(yè)的第三方逆向物流公司。

　　對于國外現狀來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)在發(fā)達國家的起步早，發(fā)展的時(shí)間也比較長(cháng)，對于物流，與逆向物流的研究，國外的學(xué)者不僅是從理論上研究，而且還通過(guò)企業(yè)實(shí)踐中得出技術(shù)發(fā)展策略。

　　從逆向物流的成因上，早在1992年，由stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環(huán)境、能源危機而逐漸形成的。

　　從逆向物流的定義上，美國逆向物流專(zhuān)家rogers博士等人認為，逆向物流主要包括：

　�、儆捎趽p壞、季節性、再儲存、殘次品、召回或者過(guò)度庫存等原因而形成的回流商品;

　�、谠傺�環(huán)利用的包裝材料或容器;

　�、坌迯�、改制或翻新的產(chǎn)品;

　�、芴幚韽U棄的機器或設備;

　�、萏幚砦ｋU的物品;

　�、藁謴彤a(chǎn)品的價(jià)值。

　　從逆向物流的技術(shù)上，fleischman等人認為，逆向物流需要提高容量和設備的靈活性以及額外的安全庫存，來(lái)應對可變性和不確定性。國外對于硬技術(shù)的不足，主要表現為大量廢棄物的回收技術(shù)水平有限，軟技術(shù)的不足主要表現為缺乏有效的管理方法及控制模型。

　　從技術(shù)發(fā)展策略上，20xx年2月歐盟通過(guò)，出臺了生產(chǎn)商負責回收、處理廢舊電子器具的環(huán)�！半p指令”(weee，rohs指令案)，該指令對電子器具產(chǎn)品的材料、零部件和設計工藝提出了更高的環(huán)保要求;目前，通用汽車(chē)、西爾斯、3m等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理系統：柯達公司通過(guò)逆向物流系統已回收一次性照相機達3.1億臺：日本索尼聯(lián)合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一種低成本、高效率的家電再循環(huán)系統[4]。

　　創(chuàng )新思路：

　　結合目前學(xué)者們對逆向物流的研究，在歸納學(xué)者們理論的基礎上，本文的創(chuàng )新之處是，提出綜合逆向物流模式，即：在回收逆向物流的基礎上增加退貨逆向物流。

　　論文提綱：

　　一、緒論

　　(一)選題的目的與意義

　　(二)國內外研究現狀

　　二、逆向物流定義

　　(一)物流的概念

　　(二)逆向物流的內涵

　　1.回收逆向物流的涵義

　　2.退貨逆向物流的定義

　　(三)闡述正向物流與逆向物流的關(guān)系

　　三、我國逆向物流發(fā)展現狀

　　(一)逆向物流的發(fā)展現狀

　　1.回收逆向物流現狀闡述

　　2.退貨逆向物流現狀敘述

　　(二)物流與逆向物流發(fā)展狀況比較

　　四、我國逆向物流實(shí)施過(guò)程中出現的問(wèn)題

　　(一)回收逆向物流實(shí)施中的問(wèn)題分析

　　1.××××

　　2.×××××

　　(二)退貨逆向物流實(shí)施中問(wèn)題的闡釋

　　1.×××××

　　2.×××××

　　五、實(shí)施逆向物流的新對策

　　(一)回收逆向物流

　　1.從企業(yè)流程中提出對策

　　2.完善國家的政策與法規促進(jìn)回收逆向物流的發(fā)展

　　(二)退貨逆向物流

　　1.從企業(yè)角度提出對策

　　2.行業(yè)角度

　　3.完善國家政策與法規

　　進(jìn)度安排：

　　20xx.10.14-20xx.10.24學(xué)生選題(可自擬)

　　20xx.10.25-20xx.11.4系部安排指導教師，下達任務(wù)書(shū)

　　20xx.11.7-20xx.12.5撰寫(xiě)開(kāi)題報告

　　20xx.12.5-20xx.12.9開(kāi)題報告會(huì )

　　20xx.12.10-20xx.2.20撰寫(xiě)論文初稿

　　20xx.2.20以前提交初稿

　　20xx.2.20-20xx.5.7修改論文

　　20xx.3.12-20xx.3.16中期檢查

　　20xx.5.7以前提交論文終稿(電子版和紙質(zhì)版)

　　20xx.5.19-20xx.5.20答辯

物流論文開(kāi)題報告13

　　開(kāi)題報告是我們在寫(xiě)論文時(shí)候不可少的一部分，怎么樣寫(xiě)關(guān)于物流的開(kāi)題報告?請看下面：

　　一、立題意義及國內外的研究現狀與存在問(wèn)題，主要研究?jì)热菁皵M解決的關(guān)鍵性問(wèn)題(含文獻綜述)

　　(一)立題意義及在國內外的研究現狀與存在的問(wèn)題

　　1、本題研究的意義

　　家電連鎖作為一種較為先進(jìn)的業(yè)態(tài)，其連鎖規模不斷擴大，市場(chǎng)進(jìn)一步細分，經(jīng)營(yíng)地位日益突出。

　　尤其是近幾年來(lái)豐富的家電產(chǎn)品、低廉的價(jià)格以及獨特的購物環(huán)境，使其發(fā)展極為迅速。

　　以國美、蘇寧、五星為代表的家電連鎖業(yè)態(tài)，成為家電業(yè)價(jià)值鏈中最強勢的一方。

　　家電連鎖業(yè)態(tài)的快速發(fā)展致使家電連鎖企業(yè)市場(chǎng)規模不斷擴大，配送在其規模擴大的腳步中的作用也日益突出，如今配送成為企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本的重要源泉之一，企業(yè)也越來(lái)越重視配送這一環(huán)節[1]。

　　然而在物流配送這一大的系統中城市配送又有著(zhù)非常重要的作用，它完成了最后一公里的配送業(yè)務(wù)，是家電連鎖企業(yè)配送現代化、專(zhuān)業(yè)化的必然要求[2]。

　　目前,我國家電連鎖企業(yè)的城市配送模式主要有四種。

　　自營(yíng)的配送模式、第三方物流配送模式、供應商配送模式、共同化配送模式[3]。

　　其上述四種物流配送模式各有自己的優(yōu)劣，本題在我國家電連鎖城市配送模式上選取國內主要的兩個(gè)家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)對其各自的城市配送模式進(jìn)行分析比較。

　　在經(jīng)過(guò)價(jià)格這一戰之后,各大型家電連鎖企業(yè)開(kāi)始關(guān)注在城市配送作用日益顯著(zhù)的同時(shí)也存在著(zhù)很多問(wèn)題，比如說(shuō)城市配送的總體發(fā)展水平仍然比較低，經(jīng)營(yíng)分散物流布局不合理，城市配送的基礎設施和相關(guān)建設還不夠完善，沒(méi)有形成完全符合現代經(jīng)濟要求的城市配送網(wǎng)絡(luò )服務(wù)等，這些因素都制約著(zhù)家電連鎖企業(yè)城市配送的有效實(shí)施。

　　因此我們需要提出改進(jìn)的對策[4]。

　　2、國內外研究現狀

　　2.1國內研究現狀

　　2.1.1我國家電連鎖企業(yè)城市配送模式的分析

　　在對家電連鎖企業(yè)城市配送方面在我國很多專(zhuān)家學(xué)者會(huì )選取比較有代表性的家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)作為研究的對象，研究其主要的城市配送的模式，而且大部分學(xué)者在研究時(shí)會(huì )對城市配送的模式進(jìn)行分類(lèi)對其各個(gè)模式的優(yōu)劣勢進(jìn)行分析比較。

　　例如耿松濤等學(xué)者將城市配送的模式分為四塊：商流、物流一體化的(自營(yíng))的配送模式，指出目前大型的家電連鎖企業(yè)多采用以自建為主的城市配送的發(fā)展戰略[5]。

　　王寶琴、吳清一等學(xué)者從家電連鎖企業(yè)城市配送的特點(diǎn)及發(fā)展的趨勢開(kāi)始研究，指出這些特點(diǎn)在某一方面決定了城市配送模式的建立，配送的范圍，配送的效率等。

　　因此家電連鎖企業(yè)的城市配送是靠近消費者的物流活動(dòng)，是家電連鎖企業(yè)管理控制的關(guān)鍵環(huán)節，而不是簡(jiǎn)單的運輸[6]。

　　2.1.2我國家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題

　　隨著(zhù)電子商務(wù)時(shí)代的迅猛到來(lái)，城市配送，它不僅是第三方物流的靈魂，而且一躍而成為城市現代商業(yè)發(fā)展的靈魂[4]。

　　城市配送在不斷發(fā)展的同時(shí)也存在著(zhù)許多的問(wèn)題。

　　何海軍、王先慶，等學(xué)者指出的存在的幾個(gè)問(wèn)題：一是，體制上的障礙，城市配送是連接商業(yè)與消費的最基礎環(huán)節，也是城市經(jīng)濟活動(dòng)中最復雜的特殊組織部分，因此，城市配送管理涉及面廣，協(xié)調管理難度較大[4][13]。

　　由于缺少總體協(xié)調，各部門(mén)都從，自身角度出臺相關(guān)規定，難免導致政策沖突或矛盾。

　　這種體制上的障礙，已經(jīng)嚴重阻礙著(zhù)配送業(yè)的發(fā)展，成為現代城市配送的最大難題之一。

　　二是，缺乏這方面的人才，高素質(zhì)人才是現代物流配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。

　　也是家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。

　　三是，政策障礙，由于城市配送是一個(gè)新興行業(yè)，許多問(wèn)題才剛剛開(kāi)始引起決策層的關(guān)注[6]，因此，城市配送發(fā)展政策滯后難以避免。

　　四是，規劃上的障礙，正是由于城市規劃的缺陷，導致城市配送網(wǎng)絡(luò )體系的建立缺少基本的道路和空間保障[8]。

　　配送同交通原本應該是唇齒相依的關(guān)系，然而，現實(shí)情況是，錯綜復雜的交通問(wèn)題已經(jīng)成為許多配送企業(yè)的一大瓶頸，城市通行限制是行業(yè)面對的一大困境[7]。

　　高亞凡學(xué)者還指出家電連鎖企業(yè)自身原因牽絆著(zhù)城市配送，比如配送中心選址和建設規模，配送中心外部、內部建設規劃問(wèn)題，物流配送中心機械化、自動(dòng)化程度低，人員素質(zhì)不高，導致采購入庫、訂單處理、揀貨與復核、發(fā)貨配送等效率不高。

　　、季節性差異及假日經(jīng)濟需求劇增和物流配送及時(shí)性矛盾日益突出，導致客戶(hù)滿(mǎn)意度下降[7]。

　　2.1.3家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施

　　事實(shí)上，家電連鎖企業(yè)早已意識到“成功來(lái)自背后的力量”。

　　我國家電連鎖店在激烈的市場(chǎng)競爭中既面臨嚴峻的挑戰，也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機遇[11]。

　　家電連鎖店要在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出，健康而又快速的發(fā)展，就必須創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)理念，加強管理，完善機制，提高更多高質(zhì)量、優(yōu)服務(wù)的產(chǎn)品，優(yōu)化利潤模式[3]。

　　王微、陳偉等學(xué)者的建議是讓共同配送成為城市配送的主旋律，開(kāi)辟城市配送綠色通道[12][14]。

　　主要思路是：在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期物流需求的貨主合作下，由一個(gè)卡車(chē)運輸者，使用一個(gè)運輸系統進(jìn)行的配送。

　　丁立言、何海軍等學(xué)者則針對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題提出解決的措施。

　　一是，以點(diǎn)突破.通過(guò)示范效應完善我國社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化的城市配送體系[4]。

　　二是，構建新的合作模式.發(fā)展戰略同盟關(guān)系.在配送的廣度與深度上進(jìn)行延伸。

　　三是，創(chuàng )新城市配送企業(yè)的贏(yíng)利模式，改善企業(yè)的業(yè)務(wù)流程[10]。

　　四是，尋求合適的物流人才培養機制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長(cháng)期的發(fā)展。

　　四是.尋求合適的物流人才培養機制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長(cháng)期的發(fā)展。

　　五是，繼續加強政府的管理職能與服務(wù)職能[11]。

　　學(xué)者王曉東的觀(guān)點(diǎn)包括促進(jìn)觀(guān)念的轉變，進(jìn)行政策調整，加快法律法規的制定等。

　　2.2國外研究現狀

　　國外在配送及城市配送方面起步相對較早，目前已經(jīng)取得了不少成就。

　　如美國、日本和歐洲一些發(fā)達國家現在已經(jīng)基本上構筑起了不同層次城市配送體系。

　　國外的學(xué)術(shù)界對城市配送方面的探索和應用都已經(jīng)有深入的研究。

　　斯伯倫薩提出了城市配送的瓶頸問(wèn)題并提出了解決這些問(wèn)題的對策。

　　還有國外的學(xué)者對于政府對城市配送發(fā)展的作用方面的作出研究，澳大利亞專(zhuān)家說(shuō)：“城市配送是指在市場(chǎng)經(jīng)濟的框架中，在城市范圍內考慮交通環(huán)境、交通擁擠、交通安全和能源節約的前提下，依靠先進(jìn)信息系統支持、對配送活動(dòng)實(shí)施優(yōu)化的過(guò)程。

　　[13]”城市配送關(guān)系到一個(gè)城市可持續發(fā)展，涉及諸多方面，必須依靠政府的力量協(xié)調各方面關(guān)系，有效整合資源。

　　除了以上國外學(xué)術(shù)界關(guān)于城市配送的研究主要集中于以下幾方面：一是，研究城市配送的發(fā)展環(huán)境，主要是人才的使用制度，市場(chǎng)的準入和退出制度，社會(huì )保障制度等。

　　二是，研究家電連鎖企業(yè)跨區域配送運作存在的主要問(wèn)題。

　　三是，研究關(guān)于城市配送成本控制的策略。

　　四是，研究城市配送體系及其路線(xiàn)的優(yōu)化[15]。

　　五是，研究城市規劃、建設和市政管理部門(mén)的參與對城市配送發(fā)展的影響。

　　3、國內外研究存在的問(wèn)題

　　綜上所述，不論是專(zhuān)家人士還是學(xué)術(shù)界的學(xué)者對家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問(wèn)題的分析中可以看出體制障礙、城市規劃中缺少城市配送規劃、政策滯后、管理落后等已經(jīng)嚴重制約城市配送發(fā)展，還有家電連鎖企業(yè)在城市配送上如何施行共同配送[4]。

　　特別是和西方的各國的城市配送相比之下，我國家電連鎖企業(yè)在城市配送方面起步晚，經(jīng)驗和對策尚有不足。

　　我國的家電連鎖企業(yè)如何借鑒西方國家的城市配送也成為一個(gè)問(wèn)題。

　　主要參考文獻：

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　　[3]牛芳兵.淺析連鎖超市物流配送模式與對策[J].中國市場(chǎng),20xx,(5):19-22.

　　[4]何海軍.當前莪國城市配送活動(dòng)中存在的問(wèn)題及對策[J].商場(chǎng)現代,20xx,(10):447.

　　[5]耿松濤.中國連鎖超市物流的現狀及其模式的分析[J].物流技術(shù)，20xx,(5)：32-41.

　　[6]吳玉堂.連鎖超市企業(yè)物流配送模式選擇[J].社科論壇，20xx,(7):111-112.

　　[7]高亞凡.家電連鎖企業(yè)城市配送瓶頸及解決方案[J].企業(yè)研究,20xx,(12):31-35.

　　[8]劉培軍.拿什么來(lái)拯救我們的城市配送[J].物流時(shí)代,20xx,(6):52-53

　　[9]李鋼,劉凱.我國零售連鎖企業(yè)物流配送的模式分析[J].內蒙古科技與經(jīng)濟，20xx,(1)：24-26.

　　[10]張 念.我國連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展趨勢[J].經(jīng)濟師，20xx，(6)：52-53.

　　[11]金桂生.葛鋒.連鎖零售企業(yè)物流配送模式選擇研究[J].現代商業(yè)，20xx,(5):45-46.

　　[12]陳偉.中外購物網(wǎng)站配送模式比較分析[J].物流工程與管理,20xx，(5):65.

　　[13]王先慶.城市配送發(fā)展的主要障礙及對策[J].商場(chǎng)現代化,20xx,(10):15-17.

　　[14]王微，物流與配送在中國的發(fā)展前景[J].沈陽(yáng)大學(xué)學(xué)報，20xx，(4)：50-51.

　　[15]王勁鴻.蟻群算法在城市配送中的應用研究[J].科技博覽，20xx(10)：303.

　　(二)本研究的內容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題:

　　1、本研究的內容

　　本文對家電連鎖企業(yè)城市配送的模式分析及改進(jìn)的研究主要分為三部分來(lái)進(jìn)行闡述：

　　首先，對家電連鎖企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析，指出我國的家電連鎖企業(yè)在近幾年來(lái)發(fā)展迅速，有著(zhù)一個(gè)良好的發(fā)展趨勢。

　　其次，對城市配送的模式進(jìn)行分析，主要對四個(gè)模式(自營(yíng)、第三方、共同化、供應商，這四種配送模式)進(jìn)行解剖，指出其每個(gè)模式的運營(yíng)方式，從而歸納出我國家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問(wèn)題。

　　最后，根據城市配送存在的問(wèn)題，提出家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施。

　　2、本文擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題

　　針對家電連鎖企業(yè)城市配送的現狀和存在的主要問(wèn)題，提出改進(jìn)方案。

　　二、本課題的主要研究方法、步驟、預期目的

　　(一)研究方法

　　在家電連鎖企業(yè)城市配送模式的資料采用文獻檢索法：通過(guò)學(xué)校圖書(shū)館及網(wǎng)絡(luò )廣泛查閱本課題相關(guān)資料進(jìn)行歸結整理;對家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的主要障用理論演繹研究;在城市配送的優(yōu)化方案上歸納對比分析法，根據西方家電連鎖企業(yè)城市配送的模式比分析并進(jìn)行總結，提出我國的連鎖企業(yè)需要根據自己的實(shí)際選擇配送模式。

　　(二)研究步驟

　　1、確定論文的研究方向并初步收集和整理有關(guān)資料和信息;

　　2、理解整理后的資料，進(jìn)行有目的的分類(lèi)，在把握資料的大局后擬訂題目，寫(xiě)出提綱;

　　3、研讀學(xué)我國家電連鎖企業(yè)城市配送中的不足，系統歸納，具體分析。

　　4、根據歸納的結果，查閱實(shí)例，對論點(diǎn)做進(jìn)一步補充。

　　5、總結全文，并作一定的修改潤色，最后定稿。

　　(三)預期目的

　　對家電連鎖企業(yè)的城市配送模式進(jìn)行分析，并且對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)方案，為家電連鎖城市配送模式的優(yōu)化提供一個(gè)參考。

　　三、研究工作總體安排及具體進(jìn)度

　　第一階段(20xx年8月份至9月份)：論文定題，收集并閱讀相關(guān)的文獻資料;

　　第二階段(20xx年9月份至10月份)：撰寫(xiě)論文的開(kāi)題報告并進(jìn)行開(kāi)題論證;

　　第三階段(20xx年12月份至20xx年2月)：畢業(yè)論文初稿的撰寫(xiě);

　　第四階段(20xx年3月份至20xx年5月份)：畢業(yè)實(shí)習，并結合畢業(yè)實(shí)習情況與指導老師交流，不斷完善論文初稿，直至最終定稿;

　　第五階段(20xx年6月份)：論文定稿，并進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。

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