智能電網(wǎng)節能減排實(shí)踐路徑探索論文
1在發(fā)電環(huán)節，智能電網(wǎng)將逐步解決風(fēng)能、太陽(yáng)能等環(huán)保能源的并網(wǎng)接入問(wèn)題，打破目前環(huán)保能源利用的瓶頸
在發(fā)電環(huán)節，我國能源分布比較集中，國家比較重視大能源基地的建設。因為發(fā)電的電源比較大，在發(fā)展智能機組的運行控制和網(wǎng)廠(chǎng)協(xié)調方面，主要是低電壓穿越等，這相對于小電源來(lái)說(shuō)要求比較高一些。智能電網(wǎng)將力求從提高電場(chǎng)的自動(dòng)化與控制水平、發(fā)展儲能技術(shù)、發(fā)展變頻逆變技術(shù)三方面解決風(fēng)能、太陽(yáng)能等環(huán)保能源的并網(wǎng)接入問(wèn)題。
2在輸電環(huán)節，特高壓技術(shù)將解決我國能源結構不匹配的問(wèn)題，將電能從發(fā)電資源充沛的西北地區輸送到電力需求密集的東南地區
在輸電環(huán)節，我國能源現狀存在的問(wèn)題能源結構不合理，電源和負荷相對距離比較遠，這就需要可以提供大容量、高電壓的特高壓交直流輸電技術(shù)來(lái)緩解這個(gè)矛盾。對于智能電網(wǎng)而言，如何通過(guò)大截面導線(xiàn)、新材料、新技術(shù)的應用提高輸電電路承載能力和在線(xiàn)檢測檢修技術(shù)是今后研究的重要問(wèn)題。
3在配電環(huán)節，智能電網(wǎng)統籌安排配電，提高電網(wǎng)整體的利用效率
網(wǎng)架堅強、結構優(yōu)化的配電網(wǎng)絡(luò )是建設堅強智能電網(wǎng)配電環(huán)節的物質(zhì)基礎，而運行安全可靠、具備能量流與信息流雙向交互功能的配電網(wǎng)則是堅強智能電網(wǎng)配電環(huán)節的發(fā)展方向。因此，應當從網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化、集中/分散儲能、分布式電源接入和配電自動(dòng)化技術(shù)等方面，合理規劃，提高整體電網(wǎng)的利用效率。
4在用電環(huán)節，智能電網(wǎng)可以很方便的幫助終端消費者區分電力消耗的'高峰期和波谷期，引導用戶(hù)參與需求側管理和系統調峰
4.1堅強智能電網(wǎng)通過(guò)改變居民用電方式實(shí)現節能減排
與傳統電網(wǎng)相比，智能電網(wǎng)改編了居民先使用后付費，不能對能源使用做決策的用電模式。智能電網(wǎng)將各種通訊方式與可控電氣設備聯(lián)系在一起，通過(guò)現代信息技術(shù)和計算機技術(shù)，為用戶(hù)提供電量計量和電價(jià)信號等核心信息，一方面可以實(shí)現便利的終端管理，結合電價(jià)機制引導用戶(hù)合理用電，最大限度地提高能源利用效率。另一方面，電網(wǎng)可以科學(xué)采集用戶(hù)用電數據并加以分析，掌握用戶(hù)的用電行為習慣、進(jìn)行合理的負荷分配，甚至可以通過(guò)數據分析提供管理決策。
4.2堅強智能電網(wǎng)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)等環(huán)保型設備發(fā)展，減少石化能源消費，實(shí)現節能減排
研究發(fā)現，電動(dòng)汽車(chē)規�；l(fā)展后，電動(dòng)汽車(chē)電池的儲能功能，在優(yōu)化電網(wǎng)負荷特性方面具有巨大潛力。就目前采用的慢充技術(shù)而言，一般情況下電動(dòng)車(chē)可在5～8小時(shí)之內完成充電過(guò)程，而據統計，90%的汽車(chē)有95%的時(shí)間處于停駛狀態(tài)。這意味著(zhù)通過(guò)合理的激勵手段和先進(jìn)智能電網(wǎng)技術(shù)，能夠引導電動(dòng)車(chē)用戶(hù)把充電時(shí)段安排在電網(wǎng)負荷低谷時(shí)段，有效地參與需求側管理和系統調峰，從而提高電力系統整體運行效率以及對環(huán)保能源的接納能力，取得節能減排的巨大環(huán)境效益�？傊�，建設中國特色的堅強智能電網(wǎng)，為節能減排做貢獻，大力發(fā)展環(huán)保能源，將環(huán)保能源轉換為電能，減少污染物排放，優(yōu)化電源結構，實(shí)現能源之間的相互替代和兼容與利用，具有顯著(zhù)的綜合效益和廣闊的發(fā)展前景，符合國家能源消費結構調整的戰略要求，有利于促進(jìn)經(jīng)濟的持續健康發(fā)展和社會(huì )水平的進(jìn)一步提高。