鋼材流通業(yè)發(fā)展對策論文

　　[摘要]本文對中國鋼材流通業(yè)發(fā)展的現狀和存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并和歐美鋼材流通發(fā)達國家進(jìn)行了對比，在此基礎上，提出了鋼材市場(chǎng)向鋼鐵物流園轉變及流通企業(yè)戰略轉型的途徑、對策。

　　[關(guān)鍵詞]鋼材流通鋼材市場(chǎng)物流鋼鐵物流園供應鏈

　　一、中國鋼材流通發(fā)展的現狀

　　隨著(zhù)我國工業(yè)化、城市化的發(fā)展，鋼鐵生產(chǎn)和消費都實(shí)現了跨越式的增長(cháng)，鋼鐵生產(chǎn)和鋼鐵消費都已躍居世界第一，近幾年，鋼材流通業(yè)出現了以下特點(diǎn)：

　　1.全國形成了頗具規模的鋼材批發(fā)市場(chǎng)

　　鋼材批發(fā)市場(chǎng)是隨著(zhù)鋼材市場(chǎng)化改革的推進(jìn)，在一些水路、鐵路、公路等交通便利的地方自發(fā)形成或由地方政府主導開(kāi)辦的，成為專(zhuān)門(mén)從事銷(xiāo)售鋼材的鋼材流通企業(yè)的聚集地，每年通過(guò)招商企業(yè)的流進(jìn)流出，客觀(guān)上形成了中小鋼材流通企業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展的“孵化器”。

　　2.從事鋼材流通的企業(yè)無(wú)論規模還是數量迅速增長(cháng)

　　資料表明從事鋼材流通的企業(yè)達到20萬(wàn)家，培育了一批初具規模的流通企業(yè)，比如浙江物產(chǎn)金屬材料有限公司鋼鐵實(shí)物量和銷(xiāo)售額分別從20xx年239萬(wàn)噸、71.24億元增長(cháng)到2005年562萬(wàn)噸、252億元，年均增長(cháng)59%和88%。

　　3.鋼廠(chǎng)開(kāi)始涉足鋼材終端銷(xiāo)售，通過(guò)流通企業(yè)銷(xiāo)售的鋼材比例有所下降

　　為應對國外企業(yè)的競爭，國內眾多鋼廠(chǎng)開(kāi)始采取新型流通方式，建立自身的鋼材營(yíng)銷(xiāo)體系，如寶鋼建立了區域性鋼材專(zhuān)營(yíng)體系和加工配送中心，為大客戶(hù)開(kāi)展直供；多家鋼廠(chǎng)著(zhù)力發(fā)展重點(diǎn)代理商的同時(shí)，自建營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。

　　4.鋼材加工配送有較快發(fā)展

　　鋼材在形成最終產(chǎn)品的價(jià)值鏈中屬于原材料，95%以上的鋼材必須經(jīng)過(guò)延伸加工才能被使用到最終產(chǎn)品上，受傳統影響，過(guò)去鋼材延伸加工大多由生產(chǎn)廠(chǎng)家采取一家一戶(hù)分散完成，鋼材加工配送的理念首先是由外資企業(yè)引入的。近幾年鋼材加工配送得到了較大的發(fā)展，包括寶鋼、鞍鋼在內的一些鋼鐵企業(yè)也以鋼材加工配中心全國布局來(lái)構建銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，但總體講尚處于起步階段。

　　5.國外流通企業(yè)進(jìn)入我國已有500多家

　　國外鋼材經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)憑借資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢，進(jìn)入中國市場(chǎng)，例如澳大利亞BHP集團利用中國眾多小型經(jīng)銷(xiāo)商布網(wǎng)，發(fā)展了200多家彩涂板直接用戶(hù)。外資的進(jìn)入，在增強鋼材流通領(lǐng)域內競爭強度的同時(shí)，也極大地促進(jìn)了鋼材流通業(yè)的快速發(fā)展。

　　二、中國鋼材流通面臨的問(wèn)題

　　1.鋼材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展滯后，不能適應鋼材流通的發(fā)展需求

　　鋼材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展客觀(guān)上推動(dòng)了我國鋼材流通的發(fā)展，培育了一批流通企業(yè)，但也存在一些問(wèn)題主要表現在：

　　(1)鋼材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)一般在交通發(fā)達的城市郊區，隨著(zhù)城市化發(fā)展，昔日的郊區已經(jīng)變?yōu)轸[市，交通擁擠，污染嚴重，面臨搬遷改造。

　�。�2)鋼材市場(chǎng)之間競爭多，合作少，條塊分割，業(yè)務(wù)類(lèi)同，如浙江杭州市余杭區良渚鎮運河村運河兩岸比鄰而建的鋼材市場(chǎng)有梁山碼頭鋼材市場(chǎng)、三里洋鋼材市場(chǎng)、浙江物產(chǎn)物流杭州物流基地，三個(gè)市場(chǎng)地理位置優(yōu)越，但由于利益主體不同，難以整合。

　�。�3)鋼材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)規模偏小，不能承擔物流節點(diǎn)的功能。物流節點(diǎn)的功能一般由物流中心承擔，由于物流中心積聚了大量的.社會(huì )物資，可以更好地整合社會(huì )資源，實(shí)行共同配送。目前，鋼材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)普遍規模偏小，不足以形成強大的規模效益，輻射力不強。

　�。�4)鋼材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)運營(yíng)模式落后，交易成本高。鋼材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)在交易方式上主要采用現貨交易模式，電子商務(wù)、信息技術(shù)落后；在服務(wù)功能上，主要發(fā)揮市場(chǎng)交易、鋼材裝卸、中轉儲存功能，運輸、配送等由入住的流通企業(yè)選擇運輸企業(yè)完成，各自為陣，難以整合物流資源，形成規模效應，也使市場(chǎng)內部作業(yè)缺乏計劃性，交通流量極不均勻，堵塞嚴重，難以提供高質(zhì)量的服務(wù)。

　　2.鋼材流通中間環(huán)節多，流通渠道不暢

　　我國鋼鐵流通普遍存在二級經(jīng)銷(xiāo)商為主，流通渠道過(guò)長(cháng)，流通成本過(guò)高，從而人為地提升了鋼材的終端客戶(hù)們的用料成本。

　　3.鋼材流通企業(yè)面臨的問(wèn)題

　�。�1)經(jīng)營(yíng)理念落后，經(jīng)銷(xiāo)體系復雜。受傳統計劃經(jīng)濟的影響，鋼材流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念都是資源導向的，不是客戶(hù)導向的，主要表現在重視抓資源，輕視市場(chǎng)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和客戶(hù)服務(wù)能力的建立，缺乏穩定的客戶(hù)群體。鋼鐵流通普遍存在二級經(jīng)銷(xiāo)商為主、直接用戶(hù)比例偏低、且二級經(jīng)銷(xiāo)商分散、效率低下。

　�。�2)業(yè)務(wù)模式落后。在美國、歐洲、日本等鋼鐵生產(chǎn)和鋼鐵消費大國，鋼材流通已經(jīng)改變了傳統貿易為主的模式，轉向了以供應鏈管理、物流、加工增值等服務(wù)為業(yè)務(wù)重點(diǎn)的模式，普遍實(shí)現了經(jīng)營(yíng)的規�；�、網(wǎng)絡(luò )化、社會(huì )化、信息化。如美國最大的金屬加工配送企業(yè)瑞森公司年銷(xiāo)售額為22億美元，在全美國各州、加拿大、墨西哥和亞洲等地都有加工網(wǎng)點(diǎn)，計達80余個(gè)；德國的蒂森克虜伯曼內克斯在全球擁有180個(gè)聯(lián)合公司，在60個(gè)國家設有600個(gè)點(diǎn)，集中于工業(yè)上的供應和過(guò)程服務(wù)；英國的斯坦科（Stemcor）公司在全球建立網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行鋼材、鋼鐵原材料的實(shí)物貿易，還為鋼鐵生產(chǎn)和流通行業(yè)提供物流、金融等增值服務(wù)，2004年斯坦科實(shí)現鋼鐵實(shí)物銷(xiāo)售量1450余萬(wàn)噸，收入27.78億英鎊，毛利1.09億英鎊，毛利率為3.94％。

　　而我國鋼鐵流通業(yè)仍以傳統貿易模式為主，隨行就市，快進(jìn)快出，搏取差價(jià)；流通企業(yè)普遍缺乏客戶(hù)資信管理能力、加工配送增值服務(wù)能力、客戶(hù)消費需求分析能力和小批量辛苦配送意識，企業(yè)之間同質(zhì)競爭，最后只能比價(jià)格。

　�。�3)鋼材流通企業(yè)市場(chǎng)集中度低，規模效應差。一是流通企業(yè)分散，全國流通企業(yè)約有20多萬(wàn)家，行業(yè)前5名的經(jīng)營(yíng)總量?jì)H占全國鋼材消費總量的4%，前100名經(jīng)營(yíng)總量也僅占全國消費總量的15%；二是流通業(yè)近幾年雖然經(jīng)營(yíng)總量以年13%速度增長(cháng)，但與鋼廠(chǎng)快速增長(cháng)的銷(xiāo)售規模相比，通過(guò)流通業(yè)銷(xiāo)售的比例已經(jīng)從1996年的90%下降到2005年的60%左右，批發(fā)業(yè)的市場(chǎng)空間正逐步被擠壓；三是盈利能力普遍較差，經(jīng)營(yíng)規模前三位的流通企業(yè)銷(xiāo)售利潤率均在1%左右。

　�。�4)鋼材加工配送中心面臨的問(wèn)題。目前，鋼材加工配送的理念雖然基本被社會(huì )接受，但國內鋼材加工配送的盈利能力確并不樂(lè )觀(guān)，早在20世紀90年代初美國瑞森就進(jìn)入中國，和寶鋼合資成立上海寶森鋼材加工配送中心，但經(jīng)營(yíng)困難，后撤資。造成這種后果，首先是由于當時(shí)國際通行的鋼材深加工的理念沒(méi)有被社會(huì )接受，沒(méi)有市場(chǎng)，另一方面由于中國物流等交易成本過(guò)高，鋼材加工配送沒(méi)有成本優(yōu)勢。雖然現在有一定的改善，但國內流通企業(yè)鋼材加工配送中利潤很大一塊還是來(lái)自貿易，而國外一些企業(yè)在中國建立鋼材加工配送中心很多不是以盈利為目標，而以鋼材銷(xiāo)售為中心的，如日本三井物產(chǎn)。當然，盈利能力低也和從事業(yè)務(wù)有關(guān)系，國內鋼材加工配送中心主要從事鋼材流通加工、來(lái)料加工、寄存等業(yè)務(wù)，技術(shù)含量低，進(jìn)入壁壘低，易造成過(guò)度競爭。

　　三、鋼材流通對策

　　1.發(fā)展共同配送、金融、電子商務(wù)等新型服務(wù)功能，改造、提升鋼材批發(fā)市場(chǎng)

　�。�1)由于鋼材屬于大宗生產(chǎn)資料，其運輸、儲存對當地的交通、環(huán)境影響較大，因此，政府要利用新一輪城市規劃的機會(huì )，利用土地等資源，加強對舊的鋼材批發(fā)市場(chǎng)搬遷、改造，科學(xué)規劃，促進(jìn)鋼材批發(fā)市場(chǎng)位置、規模的合理化。

　�。�2)加強鋼材批發(fā)市物流節點(diǎn)功能的建設，推動(dòng)鋼材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)向鋼鐵物流園（基地）轉變，促進(jìn)市場(chǎng)交易功能和物流集散功能共同發(fā)展。將鋼材批發(fā)市場(chǎng)建設為一個(gè)以成品鋼為主體,集交易、倉儲、辦公、信息、簡(jiǎn)單加工、配送和銀行服務(wù)于一體、凸顯現代物流“多位一體”的鋼鐵物流中心。

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