有關(guān)高速公路工程質(zhì)量管理論文
摘要:結合陜西安川高速公路監理工作及公路工程施工監理規范,對施工階段工程質(zhì)量管理工作進(jìn)行總結。
abstract: this paper combined with the supervision work of shaani anchuan freeway and highway construction supervision standard summarized the quality management in the phase of construction.
關(guān)鍵詞:高速公路;質(zhì)量監理
key words: freeway;quality supervision
引言
安康至毛壩至陜川界高速公路是國家高速公路網(wǎng)包(頭)茂(名)線(xiàn)的重要組成部分,路線(xiàn)位于秦嶺以南的大巴山腹地,為秦嶺造山帶南部和大巴山構造區,沿線(xiàn)山大溝深,橫坡陡峻,多懸崖峭壁,所經(jīng)區域地質(zhì)斷裂構造發(fā)育,巖性復雜,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)路段,項目橋隧比例高達78%,施工場(chǎng)地狹小、道路運輸條件極為艱巨,對施工監理工作提出了更高的要求。
1施工準備階段監理
根據項目特點(diǎn),建立安川總監辦負責全線(xiàn)監理管理工作,駐地辦具體負責現場(chǎng)監理執行工作兩級監理管理機構,明確各級監理機構的職、權、責,做到政令暢通、運轉高效、分級負責、控制有力。在開(kāi)工履約檢查后,集中全線(xiàn)監理人員針對項目特點(diǎn)進(jìn)行培訓、考核,根據考核結果對業(yè)務(wù)水平差的監理人員予以清退、更換,從總體上保證全線(xiàn)監理人員的業(yè)務(wù)水平和工作責任心。
2施工階段工程質(zhì)量管理措施的運用
2.1根據質(zhì)量目標目標強化監督檢查根據把“安川高速公路建設成為內在質(zhì)量可靠、工程形象優(yōu)良、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、生產(chǎn)施工安全、路與自然和諧”的目標,每月開(kāi)展以主要檢查工程實(shí)體質(zhì)量、進(jìn)度、內部管理、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護五大責任目標完成情況,結合日常抽查,以工程質(zhì)量為主要權值進(jìn)行總結評比,獎優(yōu)罰劣,保證項目整體質(zhì)量管理水平。
2.2推行監理工作標準化管理根據項目特點(diǎn)編制安川高速公路監理實(shí)施細則,制訂監理程序和管理辦法,推行監理工作規范化、標準化、程序化、科學(xué)化管理。細化各分項工程管理程序框圖及監理工作流程圖,統一監理抽檢和施工單位檢查記錄用表及監理日志、施工表格填寫(xiě)要求,規范監理人員的管理行為。
2.3重視監理員工隊伍管理和業(yè)務(wù)學(xué)習培訓對深水基礎、特長(cháng)隧道等難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序就監理質(zhì)量控制、施工技術(shù)要點(diǎn)、關(guān)鍵工藝、監理管理程序等內容邀請專(zhuān)家組織培訓、學(xué)習,提高監理人員、施工技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。
2.4落實(shí)工程質(zhì)量責任終身制明確總監辦、駐地辦兩級監理機構是工程質(zhì)量管理的第一責任人,逐級分項建立、落實(shí)工程質(zhì)量責任卡。對關(guān)鍵工程均明確施工、監理管理直接責任人,做到各分項工程的每道工序和所用材料誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽認、誰(shuí)就負終生責任,實(shí)施責任追究,將質(zhì)量責任真正落實(shí)到人。
2.5保證“施工自檢、監理驗收簽認”質(zhì)量保證體系有效運轉堅持開(kāi)展監理工作必須先抓自檢,堅決糾正施工自檢流于形式的狀況,督促各施工單位建立了能夠有效運轉、控制有力的自檢體系,保證“施工自檢、監理驗收簽認”質(zhì)量保證體系有效運轉。
2.6強化施工過(guò)程質(zhì)量管理始終把工作重點(diǎn)放在現場(chǎng)質(zhì)量管理上,嚴格把好“開(kāi)工關(guān)、工序檢查驗收關(guān)、中間交工驗收關(guān)”,特別是對7.9km米溪梁隧道、170米主跨的漢江連續剛
構特大橋難點(diǎn)工程的施工方案從技術(shù)、經(jīng)濟、安全及進(jìn)度方面進(jìn)行全面的分析論證,把好開(kāi)工第一關(guān)。
2.7加強施工巡視檢查總監辦成立了以路段劃分的質(zhì)量巡查組,各駐地辦成立以高級駐地為組長(cháng)的駐地辦質(zhì)量巡查組,堅持深入工地檢查指導。一是檢查自檢體系的運轉情況,二是檢查現場(chǎng)監理人員的工作到位情況,三是及時(shí)發(fā)現并解決現場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題。
2.8推行首件工程認可制推行首件工程認可制度。在每項工程開(kāi)工前,要求施工單位、駐地辦層層對圖紙認真進(jìn)行審查,核對無(wú)誤后,進(jìn)行技術(shù)交底。對所有工序首件工程均根據工程完成情況明確施工工藝及質(zhì)量驗收標準,以確保工程實(shí)體施工一次達優(yōu)。通過(guò)首件工程的示范作用,帶動(dòng)、推進(jìn)和保障后續工程的質(zhì)量。
2.9對重要原材料實(shí)行準入制度對重要原材料(主要是水泥、鋼材、鋼絞線(xiàn)、橡膠支座、錨具、防水材料等)實(shí)行準入制度,從源頭上保證材料質(zhì)量。
2.10推廣使用新的檢測技術(shù)積極推廣執行新的檢測技術(shù),全線(xiàn)實(shí)行隧道初支、二襯地質(zhì)雷達檢測,樁基全部采用超聲波無(wú)破損檢測,對特長(cháng)隧道實(shí)行地質(zhì)超前預報,采用錨桿測長(cháng)儀判定錨桿長(cháng)度及錨固質(zhì)量,連續剛構橋梁委托第三方監控,對c40及以上標號砼采用砼強度回彈儀判定實(shí)體工程強度,用砼保護層厚度測定儀測定保護層厚度等。通過(guò)采用科學(xué)的檢測手段對工程質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)有效監督。
2.11及時(shí)安排專(zhuān)項整治檢查活動(dòng)和積極組織開(kāi)展技術(shù)交流對易出現工程質(zhì)量通病的部位和施工環(huán)節制定相應預防措施,及時(shí)下發(fā)質(zhì)量管理文件明確質(zhì)量要求、控制要點(diǎn)和注意事項,對重點(diǎn)工序、關(guān)鍵環(huán)節施工進(jìn)行嚴格控制。組織進(jìn)行技術(shù)交流,借鑒經(jīng)驗,相互學(xué)習,取長(cháng)補短,提升工程質(zhì)量管理水平。
2.12落實(shí)安全責任總監辦、駐地辦均設立專(zhuān)職安全工程師,堅持對項目安全、環(huán)保實(shí)施情況進(jìn)行全面檢查,對發(fā)現的安全隱患及時(shí)糾正,對安全生產(chǎn)實(shí)施一票否決制。
3施工階段質(zhì)量監理措施的運用
重視質(zhì)保體系的建設工作。強調工程質(zhì)量主題責任最終仍取決于施工單位的施工水平,質(zhì)量管理以督促承包人建立起完善、高效的質(zhì)保體系為重點(diǎn)。特別是要建立起嚴密、高效的自檢、抽檢、報驗程序。使質(zhì)保體系真正有效動(dòng)作起來(lái)。
4事后質(zhì)量控制
事后質(zhì)量控制是質(zhì)量監理應盡量少用的.質(zhì)量控制手段,事后監理手段運用的多寡,體現出質(zhì)量監理水平的高低。根據問(wèn)題產(chǎn)生的后果不同,一般分為質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故,質(zhì)量監理的重要工作就是減少質(zhì)量缺陷,杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。不論是發(fā)生了質(zhì)量缺陷或是質(zhì)量事故均應按照:原因不查清不放過(guò)、責任者得不到處理不放過(guò)、整改措施不落實(shí)不放過(guò)、教訓不吸取不放過(guò)的原則進(jìn)行處理。
5結語(yǔ)
總之,工程質(zhì)量監理是一個(gè)項艱巨、細致的管理工作,只有堅持“嚴格監理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”十六字方針,各級監理人員按照規范的要求進(jìn)行監理工作,才能有效地發(fā)揮監理作用,真正為工程起到保駕護航的作用。
參考文獻:
[1]公路工程施工監理規范.
[2]關(guān)德強,張殿杰.淺談高速公路工程質(zhì)量監理
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