- 相關(guān)推薦
新型地鐵全自動(dòng)車(chē)鉤論文
論文摘要：全自動(dòng)車(chē)鉤是地鐵車(chē)輛的一個(gè)重要電器部件，它直接影響地鐵車(chē)輛運行的可靠性、平穩性和舒適性。故在地鐵車(chē)輛入庫或準備檢修時(shí)要及時(shí)對全自動(dòng)車(chē)鉤進(jìn)行檢查維護。目前隨著(zhù)地鐵車(chē)輛運行速度的不斷提高、載客量的不斷上升以及連掛速度的不斷提高，國產(chǎn)舊式密接式車(chē)鉤已經(jīng)不能滿(mǎn)足要求，本文主要認知地鐵車(chē)輛全自動(dòng)車(chē)鉤結構及原理，并對全自動(dòng)車(chē)鉤的主要故障檢修原理進(jìn)行說(shuō)明。
論文關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛,全自動(dòng)車(chē)鉤,結構及原理,故障,檢修
對于高速列車(chē)、城市地鐵和輕軌車(chē)輛的車(chē)鉤緩沖裝置常采用機械氣路、電路均能同時(shí)實(shí)現自動(dòng)連接的密接式車(chē)鉤。這種車(chē)鉤屬剛性自動(dòng)車(chē)鉤，它要求兩鉤連接后，其間沒(méi)有上下和左右的移動(dòng)，而且縱向間隙也限制在很小的范圍內（約1-2mm）。這對提高列車(chē)運行平穩性、降低車(chē)鉤零件的磨耗和噪聲均有重要意義。同時(shí)由于車(chē)鉤的連掛精度大大提高，在列車(chē)連掛和分解時(shí)，鉤緩裝置也能自動(dòng)的實(shí)現列車(chē)間空氣管路的自動(dòng)連接和分離。密接式車(chē)鉤緩沖裝置，能夠保證列車(chē)連掛的可靠性、運行的舒適性和安全性。
一、車(chē)鉤的簡(jiǎn)介
1、車(chē)鉤類(lèi)型
深圳地鐵一期列車(chē)車(chē)鉤采用SCHARFENBERG公司生產(chǎn)的密接式車(chē)鉤，共有三種類(lèi)型車(chē)鉤：
全自動(dòng)車(chē)鉤：（2個(gè)/列）
半自動(dòng)車(chē)鉤：（2個(gè)/列）
半永久牽引桿：（8個(gè)/列）
2、全自動(dòng)車(chē)鉤特性
全自動(dòng)車(chē)鉤是一種自動(dòng)機械連接、自動(dòng)氣路連接、自動(dòng)電路連接，它可在司機室操作，自動(dòng)氣動(dòng)解鉤；氣路故障時(shí)，可用解鉤繩手動(dòng)解鉤；對中裝置設有可復原能量吸收裝置（緩沖器）；吸收能量設有可壓潰筒體，過(guò)載保護裝置。
全自動(dòng)車(chē)鉤能夠使車(chē)輛機械、電路、氣路自動(dòng)聯(lián)掛。無(wú)需人工輔助，把一輛車(chē)開(kāi)向另一輛車(chē)就可以實(shí)現兩輛車(chē)的自動(dòng)聯(lián)掛。水平方向和垂直方向有角位移的情況下也可以自動(dòng)聯(lián)掛。通過(guò)司機室的解鉤按鈕可以進(jìn)行自動(dòng)解鉤，也可以在軌道旁手動(dòng)解鉤。車(chē)輛通過(guò)車(chē)鉤聯(lián)掛后可以順利地在一定的坡道和曲線(xiàn)上運行。
二、全自動(dòng)車(chē)鉤結構作用
1．全自動(dòng)車(chē)鉤的作用
全自動(dòng)車(chē)鉤能夠使鐵道車(chē)輛自動(dòng)聯(lián)掛。沒(méi)有人的輔助，把一輛車(chē)開(kāi)向另一輛車(chē)就可以實(shí)現兩輛車(chē)的自動(dòng)聯(lián)掛。水平方向和垂直方向有角位移的情況下也可以自動(dòng)聯(lián)掛。車(chē)鉤允許聯(lián)掛的列車(chē)通過(guò)垂直曲線(xiàn)和水平曲線(xiàn)，允許有旋轉運動(dòng)。不僅實(shí)現機械聯(lián)掛、電路聯(lián)掛和氣路聯(lián)掛，當車(chē)鉤機械聯(lián)掛在一起時(shí)，空氣管就自動(dòng)聯(lián)接上了�？梢酝ㄟ^(guò)司機室的遙控器進(jìn)行自動(dòng)解鉤，也可以在軌道旁手動(dòng)解鉤。解鉤和車(chē)輛分離后，車(chē)鉤又處于待聯(lián)掛狀態(tài)。緩沖器（橡膠緩沖裝置）能夠保證緩沖和牽引裝置的緩沖效果。車(chē)鉤裝有吸能裝置，當吸能裝置受到強烈沖擊時(shí)就會(huì )壓饋，從而可保護底架免受破壞。另外車(chē)鉤還裝有過(guò)載保護裝置，當超過(guò)了橡膠緩沖器和吸能裝置的吸能能力時(shí)，過(guò)載保護裝置就釋放了,一旦釋放，車(chē)鉤就與車(chē)輛分開(kāi)，過(guò)載力就不會(huì )施加在車(chē)輛底架上。
2．全自動(dòng)車(chē)鉤的檢修
1、計劃檢修
(1)日檢
全自動(dòng)鉤緩裝置日常檢查以目視檢查為主。檢查全自動(dòng)車(chē)鉤鉤頭，橡膠托架，電纜和電纜夾，氣管密封環(huán)，緩沖器標志環(huán)，各緊固件等。要求各項目均正常，無(wú)明顯損壞，無(wú)明顯松的及遺落。
(2)月檢
月檢是對運營(yíng)時(shí)間或運營(yíng)里程數分別達到一個(gè)月或10000Km的電動(dòng)列車(chē)所進(jìn)行的檢修維護，包括：
清潔并潤滑機械車(chē)鉤。
目測檢查全自動(dòng)車(chē)鉤各部件，橡膠托架，電纜和電纜夾，氣管密封環(huán)等。
檢查電氣車(chē)鉤蓋板，車(chē)鉤電氣觸頭表面防腐處理。
檢查車(chē)鉤壓潰管是否移位。
清潔電氣觸頭保護罩轉動(dòng)軸的表面并潤滑。
(3)定修
定修是電動(dòng)列車(chē)運營(yíng)里程數每達到100000KM或運營(yíng)時(shí)間達一年時(shí)進(jìn)行的檢修，一般定修的周期為1d。
檢查各零部件應完好無(wú)損。
清潔接合面及其內部。
檢查潤滑點(diǎn)狀況。
檢查對中裝置的功能。
檢查鉤尾座保險螺栓及其緊固力矩。
清潔電氣觸頭。
用銅棒緊系模擬對接試驗，以檢查撞鉤動(dòng)作，要求鉤舌聯(lián)掛動(dòng)作靈活。
進(jìn)行手動(dòng)解鉤功能檢查。
進(jìn)行自動(dòng)解鉤功能試驗。
(4)架修
架修是電動(dòng)列車(chē)運營(yíng)里程數每達到500000KM或運營(yíng)時(shí)間達5年時(shí)進(jìn)行的檢修一般檢修的周期為20d。
清洗機械車(chē)鉤的表面和鉤頭，應采用冷洗方式。
測量車(chē)鉤鉤舌間隙。
分解全自動(dòng)車(chē)鉤。
檢查鉤頭各零部件磨損狀況，對鉤鎖連接桿、抱箍、鉤鎖、舌銷(xiāo)進(jìn)行探傷。
對鉤頭零部件油漆和潤滑以及對中心軸進(jìn)行潤滑并組裝。
清潔、檢查、潤滑和油漆連接桿，進(jìn)行無(wú)損探傷并更換所有墊圈，須注意連接桿不得
檢查垂向支承、接地電纜和軟管。
檢查手動(dòng)解鉤鋼繩。
(5)大修
大修是電動(dòng)列車(chē)運營(yíng)里程數每達到1000000KM或運營(yíng)時(shí)間達10年時(shí)進(jìn)行的檢修，一般大修的周期為25d。
對機械部件進(jìn)行分解與清洗。
對電器箱進(jìn)行檢查和清潔并更換觸點(diǎn)和密封圈。
對機械部件進(jìn)行檢修，更換電磁閥、密封件及限位開(kāi)關(guān)并對鉤舌等進(jìn)行磁粉探傷。
進(jìn)行油漆、組裝和試驗臺試驗，試驗臺試驗進(jìn)行車(chē)鉤連掛和解鉤試驗和氣密性試驗。
全自動(dòng)鉤緩裝置使用的軸承為自潤滑免維護軸承，使用過(guò)程中，無(wú)須專(zhuān)門(mén)潤滑或維護。
2、重要部件的檢修
(1)車(chē)鉤磨損的檢測
在將全自動(dòng)車(chē)鉤和車(chē)體分解之前，應該用專(zhuān)用的測量工具檢測機械勾頭內機械連掛機構的間隙，來(lái)判斷鉤鎖的磨損情況。
(2)車(chē)鉤鉤頭檢修
車(chē)鉤鉤頭由機械鉤頭、電氣連接箱和氣路連接器等部分組成。
�。�3）氣路連接器檢修
對氣路連接器進(jìn)行如下維修：
清潔和檢查零件是否有損壞，更換損壞件；
更換主風(fēng)管和解鉤風(fēng)管彈簧閥對接口的橡膠密封件；
更換主風(fēng)管和解鉤風(fēng)管的橡膠管；
�。�5）緩沖裝置檢修
緩沖裝置分為可再生緩沖器和不可再生緩沖器兩種類(lèi)型，可再生緩沖器有雙作用環(huán)彈簧緩沖器、橡膠緩沖器、液壓緩沖器和氣液緩沖器等，壓潰管是不可再生緩沖器。
�。�6）對中裝置
對中裝置進(jìn)行如下檢修：
用無(wú)油壓縮空氣和抹布清潔各零件；
用剛性金屬絲或螺絲刀清潔汽缸排氣孔；
檢查凸版和襯套是否損壞和磨耗；
檢查活塞桿端部的滾輪是否損壞。
3、監測和控制元件
車(chē)鉤實(shí)現連掛和解鉤動(dòng)作的控制和監控元件為S1、S3、S4、行程開(kāi)關(guān)和二位五通換向閥。當機械鉤頭連掛和解鉤時(shí)鉤頭中心銷(xiāo)的凸輪扳轉動(dòng)，S1行程開(kāi)關(guān)監測到該動(dòng)作并給出反饋電信號。當電氣連接箱連掛和解鉤時(shí)，S3行程開(kāi)關(guān)監測到電氣連接箱操縱機構的動(dòng)作并反饋電信號。S4行程開(kāi)關(guān)與車(chē)鉤的止動(dòng)板有連鎖作用，當止動(dòng)板動(dòng)作時(shí)即使車(chē)鉤高壓電路切斷，特別在解鉤時(shí)起保險作用。
4、車(chē)鉤檢修后的試驗
(1)車(chē)鉤連掛和解鉤試驗
將全部組裝好的全自動(dòng)車(chē)鉤安裝在試驗臺是，進(jìn)行車(chē)鉤自動(dòng)連掛和解鉤試驗。連掛時(shí)要聽(tīng)其聲音是否清脆，以判別機械鉤頭安裝的質(zhì)量。通過(guò)操縱手動(dòng)解鉤裝置，檢查手動(dòng)解鉤的性能是否正常。
(2)氣密封試驗
在車(chē)鉤處于連掛狀態(tài)下，用肥皂噴在所有閥和管路接頭處以檢查氣路是否有泄漏。
參考文獻
1 《中國鐵道百科全書(shū)》,北京:中國鐵道出版社,2006年
2 《維修保養、檢修及大修手冊》,長(cháng)春長(cháng)客龐巴迪軌道車(chē)輛有限公司
3 《車(chē)輛工程》,嚴雋旄 傅茂海,中國鐵道出版社,2008年
4 《城市軌道交通車(chē)輛運行與維護》,何宗華,中國建筑工業(yè)出版社,2006年
5 《城市軌道交通車(chē)輛》,曾青中 韓增盛,西南交通大學(xué)出版社,2006年
6 《城市軌道交通車(chē)輛》,張振淼,中國鐵道出版社,2005年
【新型地鐵全自動(dòng)車(chē)鉤論文】相關(guān)文章：
略說(shuō)橋梁新型圍合的辦法論文09-20
地鐵運營(yíng)安全管理論文08-24
簡(jiǎn)析新型的師生關(guān)系論文（精選6篇）08-15
地鐵工程調度信息管理系統應用論文09-28
地鐵隧道結構變形監測信息管理系統的開(kāi)發(fā)論文10-02
全自動(dòng)繞線(xiàn)扎線(xiàn)機宣傳口號12-28
有關(guān)地鐵綜合監控系統的聯(lián)動(dòng)功能設計分析論文09-01
地鐵隧道結構變形監測數據管理系統的設計與實(shí)現論文10-02
地鐵的散文09-28