機電專(zhuān)科畢業(yè)論文
導語(yǔ)：日本企業(yè)界在1970年左右最早提出“機電一體化技術(shù)”這一概念，當時(shí)他們取名為“Mechatronics”，即結合應用機械技術(shù)和電子技術(shù)于一體。以下是小編整理機電專(zhuān)科畢業(yè)論文的資料，歡迎閱讀參考。
交通機電工程施工質(zhì)量控制分析
【摘要】在我國高速公路工程的建設過(guò)程中，如何有效的保障公路質(zhì)量是現階段的重點(diǎn)問(wèn)題。交通機電工程是高速公路的基礎配套設施，可以有效的保障公路運行的安全性。本文主要分析了交通機電工程的主要特點(diǎn)，提出了幾點(diǎn)保障公路質(zhì)量控制的措施。
【關(guān)鍵詞】交通機電工程;施工質(zhì)量;控制與解析
交通機電工程是高速公路建設過(guò)程中的基本內容，對公路工程等的基礎設施保障有著(zhù)中要的意義。我國交通機電工程起步較晚，在其施工過(guò)程中還是存在一定的問(wèn)題與弊端的，因此要加強對施工質(zhì)量的控制。
1交通機電工程的技術(shù)特點(diǎn)與發(fā)展
交通機電工程主要包含了通信、監控、照明以及收費等方面，這是一種高新技術(shù)。交通機電在實(shí)際的應用中有著(zhù)強大的滲透、管理作用，是未來(lái)交通發(fā)展的趨勢。其主要特點(diǎn)如下：①技術(shù)設計廣泛。交通機電工程主要包含了現代電子信息技術(shù)、自動(dòng)監控技術(shù)、通訊技術(shù)以及多媒體光纖傳輸等高新技術(shù)。②高新性。交通機電工程的應用技術(shù)是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的最前沿。在其傳輸系統中涉及了多種傳輸方式。將多種技術(shù)有效的融合了起來(lái)。③技術(shù)更新迅速。我國的交通機電工程發(fā)展歷史較為迅速，應用了多種科學(xué)技術(shù)，如在電子計算機自動(dòng)收費應用中，從最初的手工收費已經(jīng)發(fā)展到現在的全自動(dòng)收費方式。這些特點(diǎn)在一定程度上給施工帶來(lái)了一定的挑戰。
2交通機電工程施工環(huán)節的質(zhì)量控制重點(diǎn)
2.1通信系統安裝技術(shù)
�、倜鞔_施工圖紙。在機房布置、劃線(xiàn)定位以及機架安裝等方面對施工工藝進(jìn)行嚴格控制，要加強對管線(xiàn)以及電纜內在的連續性的重視，通過(guò)嚴格的測試，保障施工質(zhì)量。②在開(kāi)展管線(xiàn)以及光纜施工作業(yè)時(shí)候，要合理的進(jìn)行孔點(diǎn)的布控，在進(jìn)行管線(xiàn)的安裝，應從中間開(kāi)始逐步向兩邊拓展。在進(jìn)行光纜敷設作業(yè)過(guò)程中，要先對管道進(jìn)行清理，保障管道通暢;審核合格之后，在進(jìn)行電纜鋪設，要避免電纜鋪設過(guò)程中出現損壞、扭絞等問(wèn)題;在施工完成之后，要保留一小段光纜，并進(jìn)行密封處理。
2.2收費系統安裝技術(shù)
收費系統是高速公路施工建設中的重要組成部分。①模板以及預埋件安裝。要以施工圖紙的具體要求為基礎，進(jìn)行模板固定預埋件以及鋼筋的安裝;同時(shí)要通過(guò)夾具、斜撐等器具支牢側模及支撐。②收費廣場(chǎng)線(xiàn)纜敷設。要綜合施工現場(chǎng)的地形、地質(zhì)、管道制定以及橋架的具體狀況，制定合理的施工圖紙與計劃，要做好前期的準備工作，要對施工過(guò)程中使用的工具清單、審核內容以及電壓等進(jìn)行明確;同時(shí)，在實(shí)際的敷設過(guò)程中，要嚴格按照相關(guān)操作制度以及方法開(kāi)展，要遵守左側、右側分敷原則進(jìn)行，保障橋架內電力電纜截面要小于橋架橫斷面的40%，其弱電電纜要小于50%，不可在同一個(gè)橋架上敷設不同用途的電纜與電壓。
3交通機電工程施工過(guò)程的全過(guò)程質(zhì)量控制策略
3.1事前控制
就是在施工前做好相關(guān)準備工作，保障施工質(zhì)量。在此階段要做好對施工材料、機械設備以及施工設計等方面的準備工作：①要加強對施工材料以及設備的把關(guān)。在施工前期，要根據施工材料的不同類(lèi)別做好分類(lèi)監督，加強對材料的實(shí)驗以及化驗等工作的'重視，通過(guò)書(shū)面記錄將實(shí)驗結果進(jìn)行保存與查驗;②要提高對工作人員的管理;通過(guò)崗位培訓，提高施工人員的責任以及工作責任;可以根據工程的實(shí)際情況，制定完善相關(guān)制度，對質(zhì)量問(wèn)題可以做好相關(guān)應急預案。
3.2事中控制
�、僮龊檬┕し绞脚c設備管理。施工單位在實(shí)際的操作過(guò)程中，要綜合施工特點(diǎn)，把分段、集中、交叉以及平行施工等結合在一起，已達到最好的施工效果。在實(shí)際的運用中，要做好大型高科技設備的調試工作，要及時(shí)做好檢修以及設備更換工作。②要充分發(fā)揮監督管理作用。在施工過(guò)程中要做好監督管理工作，保障施工質(zhì)量以及施工安全。要組織建立隊伍，加強對工程的學(xué)習，了解施工重點(diǎn)，調高對施工現場(chǎng)的管理與監督。要加強對施工基礎的重視;根據施工環(huán)境、施工類(lèi)型設置合理的警戒線(xiàn)，避免施工事故的發(fā)展。
3.3事后控制
在施工收尾工作中，要加強對施工環(huán)節的質(zhì)量檢驗工作的重視，要在提高對竣工質(zhì)量檢驗、審核以及相關(guān)文件的檢查工作;要加強對交通系統功能、使用價(jià)值進(jìn)行嚴格的檢驗，保障交通機電工程的整體施工質(zhì)量。
4結束語(yǔ)
城市交通系統的建設與維護是交通機電工程的關(guān)鍵工作，此項工作的施工質(zhì)量直接影響著(zhù)城市建設與發(fā)展。因此要加強對施工質(zhì)量的控制，要制定合理的施工措施與方法，提高使用質(zhì)量，要站在全過(guò)程質(zhì)量控制的角度進(jìn)行分析，通過(guò)對交通機電工程質(zhì)量施工的整體分析，采取一定的控制策略，全面促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻
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