智能交通技術(shù)綜述論文
當前，我國城市化進(jìn)程正面臨著(zhù)巨大的機遇和挑戰，如何不斷提高城市發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)競爭力，看看下面的智能交通技術(shù)綜述論文吧！
智能交通技術(shù)綜述論文
摘要：隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )和信息技術(shù)的快速發(fā)展，我國城市信息化建設不斷推進(jìn)。作為智慧城市發(fā)展的重要組成部分，構建智能交通具有很重要的意義。文章分析了構建智能交通系統的體系結構及其關(guān)鍵技術(shù)，明確了智能交通是未來(lái)交通發(fā)展的必然趨勢。
關(guān)鍵詞：智能交通車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能科學(xué)
全面提升城市生活品質(zhì)，解決城市發(fā)展中的交通、安全、能耗等問(wèn)題，已成為關(guān)鍵�！爸腔鄢鞘小表槕水斍叭蛳冗M(jìn)城市發(fā)展演進(jìn)和技術(shù)變革的時(shí)代潮流，是當今世界推進(jìn)戰略性新興產(chǎn)業(yè)和城市信息化進(jìn)程中的前沿理念，是我國新一輪城市發(fā)展與轉型的客觀(guān)要求，是提升城市品質(zhì)和競爭力的必然途徑，也是更好地保障和改善民生的重大舉措[ ]。建設智能交通體系是智慧城市建設中不可或缺的重要內容之一。
智能交通系統是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計算機技術(shù)及智能車(chē)輛技術(shù)等綜合運用于整個(gè)交通運輸管理體系，通過(guò)對交通信息的實(shí)時(shí)采集、傳輸和處理，借助各種科技手段和設備，對各種交通情況進(jìn)行協(xié)調和處理，建立起一種實(shí)時(shí)、準確、高效的綜合運輸管理體系，從而使交通設施得以充分利用，提高交通效率和安全，最終使交通運輸服務(wù)和管理智能化，實(shí)現交通運輸的集約式發(fā)展[ ]。智能交通是集智能調度、視頻監控、定位管理、運營(yíng)分析等應用服務(wù)為主要內容的交通發(fā)展新模式。
1、體系結構
從技術(shù)層面分析，實(shí)現智能交通的體系結構分為三個(gè)層次：感知層、傳輸層和應用層，如圖1所示。
通過(guò)感知，獲得車(chē)輛、道路和行人等全方位的信息，將采集到的信息通過(guò)傳輸層“運送”到服務(wù)端，根據不同的應用和業(yè)務(wù)需求，進(jìn)行相應的服務(wù)端計算，對信息進(jìn)行分析、處理、融合，實(shí)施重要信息的存儲管理及其相關(guān)信息（如公交指示信息、交通誘導信息等）的'及時(shí)發(fā)布。
2、關(guān)鍵技術(shù)
智能交通建設過(guò)程中，從信息的收集，數據的分析處理，到信息的管理和信息的發(fā)布，涉及很多關(guān)鍵技術(shù)。
2.1車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是指利用裝載在車(chē)內和車(chē)外的感知設備，通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻等識別技術(shù)，獲取所有車(chē)輛及其環(huán)境的靜、動(dòng)態(tài)屬性信息，再由網(wǎng)絡(luò )傳輸通信設備與技術(shù)進(jìn)行信息交換和通信，最終經(jīng)智能信息處理設備與技術(shù)對相關(guān)信息進(jìn)行處理，根據不同的功能需求對所有車(chē)輛的運行狀態(tài)進(jìn)行有效的監管和提供綜合服務(wù)的高效能、智能化網(wǎng)絡(luò )。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應用。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統發(fā)展主要通過(guò)傳感器技術(shù)、開(kāi)放智能的車(chē)載終端系統平臺、無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)、語(yǔ)音識別技術(shù)、海量數據處理技術(shù)以及數據整合等技術(shù)相輔相成配合實(shí)現。在國際上，歐洲的CVIS、美國的IVHS、日本的VICS等系統通過(guò)車(chē)輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實(shí)現了智能交通的管理和信息服務(wù)。
2.2云計算技術(shù)
云計算是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的新一代計算模式和理念。云計算通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提供、面向海量信息處理，把大量分散、異構的IT資源和應用統一管理起來(lái)，組成一個(gè)大的虛擬資源池（共享的軟硬件資源和信息），通過(guò)網(wǎng)絡(luò )，以服務(wù)形式、按需提供給用戶(hù)。
云計算的特點(diǎn)之一是分散資源集中使用。與傳統互聯(lián)網(wǎng)數據中心（IDC）相比，云計算比較容易平穩整體負載，因而大大提高資源利用率，同時(shí)，彈性伸縮的運行環(huán)境增強了業(yè)務(wù)的靈活度。云計算的另一個(gè)特點(diǎn)是集中資源分散服務(wù)，把IT資源、數據、應用作為服務(wù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、按需提供給用戶(hù)。
云計算技術(shù)為智能交通中海量信息的存儲、智能計算提供重要的使能技術(shù)與服務(wù)。
2.3智能科學(xué)技術(shù)
智能科學(xué)，是研究智能的本質(zhì)和實(shí)現技術(shù), 是由腦科學(xué)、認知科學(xué)、人工智能等綜合形成的交叉學(xué)科。腦科學(xué)從分子水平、細胞水平、行為水平研究自然智能機理，建立腦模型，揭示人腦的本質(zhì)；認知科學(xué)是研究人類(lèi)感知、學(xué)習、記憶、思維、意識等人腦心智活動(dòng)過(guò)程的科學(xué)；人工智能研究用人工的方法和技術(shù)，模仿、延伸和擴展人的智能，實(shí)現機器智能[ ]。通過(guò)多學(xué)科的交叉、融合，不僅從功能上進(jìn)行仿真, 而且從機理上研究、探索智能的新概念、新理論、新方法，最終達到應用的目的。
目前，具有重要應用的智能科學(xué)關(guān)鍵技術(shù)包括：主體技術(shù)、機器學(xué)習與數據挖掘、語(yǔ)意網(wǎng)格和知識網(wǎng)格、自主計算、認知信息學(xué)和內容計算等[ ]。
智能科學(xué)為智能交通提供智慧的技術(shù)基礎，支持對智能交通中海量信息的智能識別、融合、運算、監控和處理等功能。
2.4建模仿真技術(shù)
仿真技術(shù)是一門(mén)多學(xué)科的綜合性技術(shù)，它以控制論、系統論、相似原理和信息技術(shù)為基礎，以計算機系統和物理效應設備及仿真器等專(zhuān)用設備為工具，根據研究目標，建立并運行模型，對研究對象（已有的或設想的）進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗、運行、分析、評估認識與改造的一門(mén)綜合性、交叉性技術(shù)。
仿真由三類(lèi)基本活動(dòng)組成：建立研究對象模型，建立并運行仿真系統，分析與評估仿真結果。汽車(chē)駕駛訓練模擬器，就是應用仿真技術(shù)的成果。
仿真技術(shù)對智能交通各功能領(lǐng)域和運營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行建模仿真研究、試驗、分析和論證，為智能交通體系的構建和各類(lèi)業(yè)務(wù)項目實(shí)施運行提供決策依據和不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)支撐。
智能交通是一個(gè)綜合性的系統工程。在智能交通建設過(guò)程中，還涉及統一的標準，需要系統工程技術(shù)、高性能計算技術(shù)、數據安全技術(shù)和各種應用技術(shù)等技術(shù)支撐。
3、結語(yǔ)
隨著(zhù)基礎設施建設的不斷完善，各種相關(guān)理論和技術(shù)的不斷成熟，智能交通發(fā)展日趨完善，那時(shí)的交通將會(huì )是人、車(chē)、路、環(huán)境達到和諧統一的新景象。
參考文獻
[1]嘉興市人民政府.嘉興市“智慧城市”發(fā)展規劃（2011―2015年）[R].嘉興:嘉興市人民政府, 2011.
[2]中國智能交通協(xié)會(huì ).http://www.省略.
[3]史忠植.智能科學(xué)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2006.
[4]智能科學(xué)網(wǎng)站.http://www.intsci.省略.
【智能交通技術(shù)綜述論文】相關(guān)文章：
智能交通維保合同范本04-19
文獻綜述論文寫(xiě)作過(guò)程03-31
生態(tài)護坡技術(shù)分析論文04-08
數控技術(shù)論文致謝04-20
學(xué)生學(xué)習信息技術(shù)論文04-04
智能資料閱讀答案【精選】03-25
交大畢業(yè)論文：交通管理存在的問(wèn)題01-21
工程技術(shù)論文致謝（通用5篇）04-20
畢業(yè)論文范文：信息技術(shù)08-12