交通運輸概論結課論文
隨著(zhù)經(jīng)濟及社會(huì )的發(fā)展交通運輸顯得日益重要，如何學(xué)習及認識我國家通運輸體系現狀，建立一個(gè)良好的交通運輸體系并使之協(xié)調快速的發(fā)展尤為重要。下面是小編整理的交通運輸概論結課論文，歡迎閱讀。
摘要：由于能源消費量的日益增加與儲量日益減少的矛盾，迫使不得不為汽車(chē)尋找新的替代能源。這是人類(lèi)社會(huì )可持續發(fā)展的唯一道路。開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)不僅是國際汽車(chē)大公司的企業(yè)行為，更是列入發(fā)達國家重要決策事項，形成國家、產(chǎn)業(yè)、科研和大學(xué)聯(lián)合創(chuàng )新系統。新能源汽車(chē)也將掀起世界汽車(chē)的第三次革命。我國也同樣制定了新能源汽車(chē)戰略，尤其加快了以氫為能源的燃料電池轎車(chē)研發(fā)的步伐，以此實(shí)現我國汽車(chē)工業(yè)的跨越式發(fā)展，并將在推動(dòng)全球氫經(jīng)濟發(fā)展的進(jìn)程中占據特殊地位。
關(guān)鍵詞：氫能源 零排放 高效能 發(fā)展趨勢
正文：
一、背景簡(jiǎn)介
氫能汽車(chē)是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車(chē)。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車(chē)則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機會(huì )取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過(guò)外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動(dòng)電動(dòng)機；質(zhì)子卻可以通過(guò)質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車(chē)造成的空氣污染問(wèn)題，高速車(chē)輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來(lái)都是個(gè)問(wèn)題，國際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動(dòng)機”技術(shù)取得重大突破，而“燃料電池汽車(chē)”已成為推動(dòng)“氫經(jīng)濟”的發(fā)動(dòng)機。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會(huì )污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學(xué)家們就已設計出了能在馬路上行駛的氫能汽車(chē)。
二、氫能源汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)
氫是可以取代石油的燃料，其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物，對空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取，而且不需要對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機進(jìn)行大的改裝，因此氫能汽車(chē)具有廣闊的應用前景。推廣氫能汽車(chē)需要解決三個(gè)技術(shù)問(wèn)題：大量制取廉價(jià)氫氣的方法，傳統的電解方法價(jià)格昂貴，且耗費其他資源，無(wú)法推廣；解決氫氣的安全儲運問(wèn)題；解決汽車(chē)所需的高性能、廉價(jià)的氫供給系統。常見(jiàn)的供給系統有三種，氣管定時(shí)噴射式、低壓缸內噴射式和高壓缸內噴射式。隨著(zhù)儲氫材料的研究進(jìn)展，可以為氫能汽車(chē)開(kāi)辟全新的途徑�？茖W(xué)家們研制的高效率氫燃料電池，更減小了氫氣損失和熱量散失。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會(huì )污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學(xué)家們就已設計出了能在馬路上行駛的氫能汽車(chē)。我國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車(chē)，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車(chē)行車(chē)路遠，使用的壽命長(cháng)，最大的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境。
三、產(chǎn)業(yè)前景
�。ㄒ唬┝己玫氖袌�(chǎng)以及政策支持
能源短缺、環(huán)境污染、全球氣候變化等等一系列問(wèn)題令開(kāi)發(fā)清潔、高效、安全和可持續的`能源迫在眉睫，其中，氫能正在受到越來(lái)越多國家的重視。中國在氫能汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破，已成功開(kāi)發(fā)出氫能燃料電池汽車(chē)性能樣車(chē)。此外，國內研發(fā)的燃料電池汽車(chē)在整車(chē)操控性能、行駛性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到較大提高。國內汽車(chē)企業(yè)還開(kāi)發(fā)出100多種燃氣汽車(chē)，在19個(gè)城市開(kāi)展了推廣應用；國內自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)，也已開(kāi)始示范運行。
�。ǘ┉h(huán)保問(wèn)題與推廣問(wèn)題
一般人認為，以氫燃料為動(dòng)力的汽車(chē)只會(huì )產(chǎn)生水，事實(shí)也的確是這樣，那為什么說(shuō)氫燃料汽車(chē)并不環(huán)保呢？環(huán)球能源網(wǎng)認為，我們必須從其生產(chǎn)原料上來(lái)分析，由于技術(shù)水平并不先進(jìn)，以及考慮到成本等的問(wèn)題，世界上很多國家的氫燃料的生產(chǎn)并不是以水為原料，而是以天然氣作為生產(chǎn)原料，先前講到了，如果要電解水取得氫氣，那需要很大的能量消耗，而且要生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當的氫燃料，我們就需要大量的水資源，水同樣也是我們這個(gè)星球稀缺的資源，因為我們這里講到的水是淡水，而不是海水。而天然氣的貯存方式相對成熟得多，而且我們可以用并不算多的天然氣生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當氫燃料。因此，作為氫燃料生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，為了降低生產(chǎn)成本，他們寧愿選擇天然氣。問(wèn)題就出在這里，天然氣也屬于化石能源的范疇，那么使用它就必定會(huì )產(chǎn)生大量的二氧化碳，從這個(gè)層面上來(lái)講，我們的氫能汽車(chē)并不環(huán)保。
除了從節能和環(huán)保的角度來(lái)分析氫能汽車(chē)的未來(lái)，我們還應該從經(jīng)濟層面來(lái)審視一下其發(fā)展現狀，如今我們很多的加油站都是以提供化石燃料為主，而沒(méi)有單獨提供氫能燃料的場(chǎng)所，如果我們要利用起的加油站，那么就必須修建大量的輸送管道，而且這樣做的前提是，氫能汽車(chē)的數量一定要達到一個(gè)合適的規模，數量過(guò)少的話(huà)，那修建輸送管道的成本就顯得有點(diǎn)高了。而如今，我們只能從一些新能源展會(huì )上才能看到氫燃料電池汽車(chē)的身影，大街上主要行駛的還是普通汽油驅動(dòng)的汽車(chē)，即便是在巴西這樣的新能源汽車(chē)大國，其80%以上的汽車(chē)使用的也是乙醇，而非氫燃料電池。因此在可以預見(jiàn)的將來(lái)，我們還很難將氫燃料電池汽車(chē)推廣出去，至少在工藝上我們還不過(guò)關(guān)。
�。ㄈ┗井a(chǎn)業(yè)鏈構成
由于氫氣能源并非汽車(chē)用戶(hù)個(gè)體可輕易獲得，所以對能源的補給站建設顯得尤為重要。相應地，通用汽車(chē)與殼牌氫能源公司在美國首都華盛頓聯(lián)合推出了全美第一個(gè)加氫加油站，為普通汽車(chē)提供加油服務(wù)，并為燃料電池車(chē)加氫。
加氫設施與普通加油站內的設施沒(méi)有太大區別，加氫過(guò)程與一般汽油車(chē)加油類(lèi)似。加氫站面積比一般加油站大，由氫氣分離廠(chǎng)和加氣臺兩部分組成。氫氣分離廠(chǎng)內設有氫氣分離罐，工程人員向罐內輸入水，在電力的作用下，水便分離成氫氣和氧氣。分離出的氧氣通過(guò)管道向空中釋放，同時(shí)將氫氣收集在密封壓力罐內加壓、儲存，再通過(guò)高壓管道為氫汽車(chē)加氫。 氫是易燃物，所以人們首先會(huì )想到加氫站和氫汽車(chē)的安全性。據專(zhuān)家介紹，加氫站內的高壓罐和管道的壓力雖然高達5700大氣壓?jiǎn)挝�，但科研人員成功地解決了管道壓力問(wèn)題，顧客加氫時(shí)絕對安全。氫汽車(chē)不以燃燒氫氣為動(dòng)力，而是經(jīng)由汽車(chē)內的燃料電池與氫氣反應，產(chǎn)生電流作為動(dòng)力。
結論:
氫能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)，涉及到許多技術(shù)領(lǐng)域，如能源、材料、物理、化學(xué)、機械、電氣、自動(dòng)控制、環(huán)保等，也涉及到相關(guān)企業(yè)、研究機關(guān)、大專(zhuān)院校，只有進(jìn)行協(xié)作，風(fēng)險共擔、成果共享，中國的氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才可能獲得實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。發(fā)展氫經(jīng)濟對確保中國能源安全、實(shí)現真正可持續發(fā)展的交通體系也有著(zhù)至關(guān)重要的作用。中國汽車(chē)行業(yè)不必像發(fā)達國家那樣經(jīng)歷石油燃料時(shí)代發(fā)展的全過(guò)程，而正處在大力發(fā)展未來(lái)能源的黃金時(shí)機，并將在推動(dòng)全球氫經(jīng)濟發(fā)展的進(jìn)程中占據特殊地位。
參考文獻:
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