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公路工程管理畢業(yè)論文
大學(xué)畢業(yè)自然需要擬寫(xiě)畢業(yè)論文啦，那么，下面是小編給大家整理收集的公路工程管理畢業(yè)論文，供大家閱讀參考。
公路工程管理畢業(yè)論文1
1公路工程施工現場(chǎng)管理的特點(diǎn)
(1)公路施工的環(huán)境復雜。
公路施工全程均為露天施工，在施工過(guò)程中容易受到天氣和環(huán)境等意外因素的影響。如雨季開(kāi)挖溝槽，持續的降雨會(huì )嚴重影響工期，并使得溝槽底部土質(zhì)受到影響，增加施工成本和施工的難度。另外，公路施工環(huán)境的復雜還表現在市政公路多處于市區繁華地段，周?chē)亲≌瑓^和商業(yè)區，對于施工現場(chǎng)周邊的空氣質(zhì)量、噪音、固體廢棄物垃圾等要求嚴格，這也在一定程度上限制了施工的條件，增加了難度。例如有些大型的機械設備在市區公路施工中是被嚴格禁止的，而且晚上八點(diǎn)以后禁止施工，現場(chǎng)施工粉塵需要及時(shí)灑水清除等等，這些因素都給施工以及管理過(guò)程帶來(lái)了困難。
(2)隱蔽工程較多。
公路施工中隱蔽工程較多，一旦出現質(zhì)量問(wèn)題必須要破壞結構層和路面，將給工程造成極大損失。具體表現為，地下隱蔽的各類(lèi)管道工程，通常有給水管道、排水管道、消防管道、燃氣管道、電纜、弱電工程等，在路基下方有限的空間內構成了一個(gè)錯綜復雜的網(wǎng)絡(luò )系統。這些隱蔽工程的質(zhì)量，也成為了公路施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)內容。
2公路施工現場(chǎng)管理中常見(jiàn)的問(wèn)題
2．1路基質(zhì)量問(wèn)題
路基是公路工程中的最重要部分，路基施工不僅要花費大量的時(shí)間也要花費大量資金。在實(shí)際的`公路工程中我們經(jīng)�？梢砸�(jiàn)到，有些道路使用一段時(shí)間之后開(kāi)始出現路面裂縫、塌陷等問(wèn)題，影響到正常的通車(chē)。其原因主要有以下幾點(diǎn):
(1)路基填方施工中沒(méi)有按照要求分層填筑，為了趕工期而是一次性?xún)A填到路槽頂，再采用壓路機反復碾壓后進(jìn)行路面施工，這樣路基下層土質(zhì)無(wú)法達到密實(shí)度要求。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的雨水侵濕和自然沉降，公路路面就會(huì )出現塌陷或裂縫。
(2)地下管道泄漏，如自來(lái)水管破裂或排水管泄漏，路基下方土質(zhì)被水沖刷而流失，造成路面塌陷。
(3)冬季作業(yè)時(shí)，路基填方中有大量的凍土，或是粒徑較大的土塊，導致第二年春天凍土開(kāi)化后形成不均勻沉降，導致路基和路面結構受損。
(4)路基下方土質(zhì)處理不達標，公路施工中經(jīng)常遇到軟土、濕陷性黃土、灘涂地等惡略條件，需要采用換填、重錘夯實(shí)等手段來(lái)進(jìn)行處理。而該環(huán)節處理不好，將會(huì )嚴重影響到上層的道路結構質(zhì)量。
2．2工程材料問(wèn)題
公路施工中的材料問(wèn)題主要包括材料質(zhì)量問(wèn)題和材料的使用問(wèn)題。在材料質(zhì)量方面，因涉及到的材料規格、種類(lèi)多，監理人員和建設單位疏于管理，容易使劣質(zhì)產(chǎn)品流入到現場(chǎng)中來(lái)，給質(zhì)量造成隱患。
2．3混凝土質(zhì)量問(wèn)題
公路施工中的混凝土結構主要為管道基礎和道路面層結構，混凝土質(zhì)量問(wèn)題有的只是表面細微裂紋，不影響內部結構，而有的則是貫穿式裂縫，需要鑿掉重新澆筑，常見(jiàn)的質(zhì)量原因可歸納為:
(1)混凝土澆筑過(guò)程中因水化熱現象使得內部溫度短時(shí)間內上升，而外表面溫度擴散快，內外溫差加劇，在混凝土的表面形成膨脹應力而產(chǎn)生裂縫;
(2)混凝土澆筑時(shí)沒(méi)有做到均勻、密實(shí)振搗，出現漏振、少振問(wèn)題，或是振搗時(shí)破壞了鋼筋保護層，大粒徑碎石卡在鋼筋縫隙中導致混凝土出現空洞等問(wèn)題，最終造成成型后的混凝土出現裂縫、麻面的現象。
(3)混凝土養護過(guò)程措施不到位，表面水分蒸發(fā)快而得不到補給，形成干縮裂縫。
3完善公路施工現場(chǎng)管理的對策
3．1避免路基的沉降
路基的沉降是一個(gè)長(cháng)期過(guò)程，在施工當時(shí)看不出問(wèn)題，但后期的嚴重性是無(wú)法估量的，因此必須從施工角度著(zhù)手予以控制。首先，對于軟土、砂土等不合格土質(zhì)按施工要求進(jìn)行換土，碾壓密實(shí)之后按照設計規范對其進(jìn)行壓實(shí)度和彎沉檢測;其次，嚴格控制各類(lèi)管道溝槽的分步回填工藝，回填過(guò)程中不能摻雜凍土及大粒徑土塊，單層回填厚度控制在20cm左右，最多不得超過(guò)30cm，碾壓密實(shí)且經(jīng)過(guò)監理部門(mén)檢測合格，方可進(jìn)行下一步回填;另外，回填完畢后可進(jìn)行人工灑水，以此來(lái)減少后期的沉降量。
3．2路面墊層及基層的施工要點(diǎn)
(1)路面墊層必須選用水穩性好的材料施工。
(2)路面基層的作用是承重，必須具有足夠的均勻一致的強度和剛度才能保證路面不產(chǎn)生裂變。
3．3現場(chǎng)材料管理
公路施工現場(chǎng)材料管理，首先應確保各項材料的質(zhì)量滿(mǎn)足施工要求�，F場(chǎng)應設置專(zhuān)職材料員，除了負責材料的采購之外，還要聯(lián)合質(zhì)檢和監理部門(mén)，完成材料進(jìn)場(chǎng)前的驗收工作，驗收內容包括材料的出廠(chǎng)合格證、質(zhì)量檢測報告以及材料的規格、型號、外觀(guān)等內容是否滿(mǎn)足施工要求。其次，應禁止同一分項工程中使用不同規格的材料。
3．4水泥混凝土路面裂縫的控制
混凝土澆筑前期，要嚴格控制好原材料的使用，如為了降低水化熱的影響，可通過(guò)控制水泥的用量或者調節水灰比，降低配合比中砂石的含泥量等方式，來(lái)對混凝土的性能進(jìn)行改善，減少澆筑時(shí)水化熱效應。在施工振搗過(guò)程中，如采用振搗棒振搗，可從一側連續振搗，避免漏振，單個(gè)點(diǎn)振搗時(shí)以表明砂漿不再冒泡為適宜。澆筑完成后做好后期的混凝土養護，主要依靠灑水養護來(lái)保證表面水分的充足，如在溫差大或寒冷環(huán)境下，夜間應注意用草簾覆蓋，防止混凝土凍裂。
4結語(yǔ)
在具體的公路施工過(guò)程中，除了上述常見(jiàn)的問(wèn)題之外，還會(huì )有許多事先無(wú)法預料的因素出現，從而影響到工程的質(zhì)量控制和進(jìn)度管理。因此作為現場(chǎng)管理人員，只有提高自己的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，對有可能出現的風(fēng)險做好預防控制，并完善臨時(shí)風(fēng)險的應對措施，這樣才能全面控制好施工現場(chǎng)的質(zhì)量、進(jìn)度及其它問(wèn)題。
公路工程管理畢業(yè)論文2
1公路工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題
1.1缺乏對工程質(zhì)量管理的重視度
大多數施工單位在進(jìn)行公路工程的期間，往往一味重視工程的進(jìn)度，導致質(zhì)量不能完全達標。公路工程的質(zhì)量并不完全取決于工作人員的施工技術(shù)，還與施工質(zhì)量管理息息相關(guān)。管理層人員中忽略工程質(zhì)量的人比比皆是，直接影響了整個(gè)工程實(shí)施過(guò)程中的監督，更有甚者，部分管理人員對工程不聞不問(wèn)。同時(shí)領(lǐng)導層人員的不重視是引起相關(guān)工作執行力度不夠的主要原因，并會(huì )給工作人員造成一定心理誤區，使他們認為工程質(zhì)量并不重要，導致項目的質(zhì)量缺乏保障。
1.2施工人員綜合素養不高
施工人員作為工程施工中的主力軍，有著(zhù)不可替代的地位，其綜合素養的高低直接影響了項目的實(shí)施。從目前公路工程施工人員來(lái)看，大多數工作人員并非相關(guān)的技術(shù)院校畢業(yè)，缺乏必要的安全生產(chǎn)意識，其綜合素養普遍偏低。很多施工單位往往由于用工荒經(jīng)常采用臨時(shí)工，這些未經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓練的民工缺少專(zhuān)業(yè)技能和規范操作，直接影響了工程的效益水平。
1.3材料控制環(huán)節薄弱
公路工程的材料質(zhì)量對于整個(gè)工程的質(zhì)量有著(zhù)很大的影響，但是大多數施工單位在進(jìn)行施工材料的選購時(shí)，并未做出嚴格的規定，甚至有些采購人員采用馬馬虎虎的態(tài)度，沒(méi)有仔細地檢測材料是否符合施工標準。在部分施工單位中還存在工作人員為了謀取私利而降低施工材料的標準，選購一些不合格的材料，進(jìn)而導致出現工程問(wèn)題，直接影響工程質(zhì)量。
2加強公路工程施工質(zhì)量管理的有效措施
2.1完善施工質(zhì)量管理體系
現今仍然存在著(zhù)大量公路工程項目不符合社會(huì )質(zhì)量標準的現象，其主要的原因是施工質(zhì)量體系的不足。施工質(zhì)量管理體系的不健全直接影響了管理措施的執行力度和監管效果。因此，我國公路工程行業(yè)應該構建全面的施工管理體系。領(lǐng)導人員應該提高對質(zhì)量管理體系的重視度，充分發(fā)揮帶頭人的作用，積極鼓勵單位全員參與到工程施工質(zhì)量的管理工作之中。首先，質(zhì)量管理體系中應建立風(fēng)險評估的機制，以對工程進(jìn)行合理的預測，確保施工的正常進(jìn)行。其次，質(zhì)量管理體系中應該明確地規定各個(gè)層次的質(zhì)量監督工作，切實(shí)落實(shí)質(zhì)量管理的要點(diǎn)，使得各個(gè)部門(mén)之間職能分化明確，加強溝通和合作，避免工程產(chǎn)生問(wèn)題時(shí)互相推卸責任的現象出現，促進(jìn)質(zhì)量管理工作的開(kāi)展。同時(shí)公司管理人員應將質(zhì)量管理體系貫穿于日常的工作之中，使得材料的購買(mǎi)及使用等各個(gè)環(huán)節都按照相應的規章制度進(jìn)行，從而保障工作的有序進(jìn)行。最后質(zhì)量管理體系中應建立合理的評估考核機制，對施工工作人員進(jìn)行定期的考察以及監督管理，并對優(yōu)秀成員做出一定的獎賞，以充分調動(dòng)工作人員的積極性，提高工作效率。
2.2強化工程質(zhì)量意識
施工隊伍全員對工程的質(zhì)量管理意識是加強管理工作的首要前提。由于施工人員長(cháng)時(shí)間的工作，會(huì )造成其過(guò)分重視手頭工作以及工程進(jìn)度而淡薄工程質(zhì)量意識。首先，工程項目的管理人員應該積極加強和開(kāi)展有關(guān)施工質(zhì)量重要性的宣傳活動(dòng)，普及“質(zhì)量高于一切”的觀(guān)念。在施工的過(guò)程中公路工程由于其易于受到外界各因素的影響導致其質(zhì)量的監控難度較高，因此較高的質(zhì)量意識是十分必要的。施工管理者在進(jìn)行質(zhì)量意識的灌輸時(shí)應起到調節和約束的作用，避免在工程實(shí)施中出現忽略質(zhì)量的現象。其次，領(lǐng)導層應時(shí)刻加強建設高質(zhì)量工程，保障安全的思想意識。無(wú)論工程的大小，施工單位都應認真對待，制定相關(guān)的質(zhì)量管理計劃，爭取創(chuàng )立品牌意識。
2.3明確施工質(zhì)量管理目標
在公路工程施工的過(guò)程中，施工管理人員往往分不清質(zhì)量管理的主次，將工期作為其首要目標，而忽略其施工質(zhì)量，導致很多施工單位為了不耽誤工期而出現質(zhì)量不達標的現象。因此，公路工程企業(yè)在施工的過(guò)程中，應明確施工質(zhì)量的'管理目標，制定合理的施工計劃，在確保達到工期目標的前提下時(shí)刻監督施工質(zhì)量。同時(shí)為了避免出現延誤工期的現象，施工單位應及時(shí)地對工程進(jìn)度進(jìn)行考察，減少質(zhì)量問(wèn)題的出現，針對工期目標進(jìn)行適當的調整，以實(shí)現工期目標和工程質(zhì)量的雙贏(yíng)。
2.4提高施工人員的綜合素養
人才的質(zhì)量是保證公路工程施工質(zhì)量的核心，其綜合素養直接影響著(zhù)施工的質(zhì)量。首先，施工單位在進(jìn)行人才的招聘時(shí)，對其綜合素養應進(jìn)行嚴格的考察，選擇優(yōu)秀的施工隊伍。技術(shù)水平上的嚴格把關(guān)是十分必要的，施工單位需確定其是否具有獨立的施工能力。公路工程由于作業(yè)時(shí)間長(cháng)，對體能的要求較高，因此，工作人員的思想水平、身體素質(zhì)以及管理水平需滿(mǎn)足一定的標準。其次，定期地進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓，對其施工操作進(jìn)行規范和講解，使其掌握最新的施工技巧，與時(shí)俱進(jìn)，提高工作效率。同時(shí)適當地普及質(zhì)量管理方面以及安全生產(chǎn)的知識，培養高度的責任感，全方位地提升其綜合素養。最后，建立優(yōu)勝劣汰及賞罰機制，充分調動(dòng)工作人員工作的積極性和熱情，保證工程的順利進(jìn)行，盡量避免出現施工隱患的現象，最大化地實(shí)現經(jīng)濟效益。
2.5嚴格要求工程準備階段
公路工程施工準備階段工作的完善是施工高質(zhì)量的首要前提，準備階段的工作主要包括以下兩點(diǎn)：一是加強施工材料的控制，在公路工程施工的過(guò)程中需要采購一系列的施工材料如石沙、水泥、鋼筋等。由于這些材料的質(zhì)量直接影響了項目的開(kāi)展，因此采購人員在進(jìn)行采購時(shí)應嚴格按照規定的標準進(jìn)行購買(mǎi)，核對材料的各項指標，控制材料的質(zhì)量。同時(shí)在使用的過(guò)程中應做好相應的現場(chǎng)檢查和記錄，保證施工材料使用的及時(shí)調配，確定混合材料的最佳比例。二是做好勘測設計工作�？睖y設計時(shí)應提高設計質(zhì)量意識，根據公路工程的要求制定合理可靠的設計方案，聘請優(yōu)秀的設計人員全面地提高設計水平，為工程提供檢測數據，從研究到施工圖的繪制工程應盡量做到標準化和規范化，為優(yōu)質(zhì)的工程項目奠定堅實(shí)的基礎。
2.6加強公路工程質(zhì)量檢查力度
嚴格的質(zhì)量檢測是保障達到預期目標的重要措施。首先，在公路工程施工質(zhì)量管理工作中，應加大監督力度，樹(shù)立良好的質(zhì)量意識，杜絕姑息縱容。仔細檢查施工過(guò)程中的各個(gè)工序，對施工過(guò)程中遇到的技術(shù)難題應及時(shí)地進(jìn)行解決，保障工程的順利進(jìn)行。其次，施工單位應該成立專(zhuān)門(mén)的檢查部門(mén)，配備高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才以及精確的儀器，定期對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，以確保檢查的準確性，降低施工出現故障的風(fēng)險。最后，進(jìn)行現場(chǎng)跟蹤檢查。公路工程在施工的工程中由于工作量較大容易出現一系列被人忽略的問(wèn)題，將逐漸成為潛在的隱患。因此，質(zhì)量管理人員應經(jīng)常進(jìn)行現場(chǎng)跟蹤檢查，時(shí)刻跟進(jìn)工作人員的進(jìn)度，并抽查相關(guān)項目如石料的稱(chēng)量、鋼筋焊接是否符合標準，并將評定結果進(jìn)行反饋，以及時(shí)地發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題，確保項目質(zhì)量，防止事故的發(fā)生，發(fā)揮工程建設的效果。
2.7加強安全管理
安全管理工作是指在公路施工的過(guò)程中進(jìn)行安全保障和監督的工作，是公路工程施工高質(zhì)量的重要環(huán)節。項目在實(shí)施中應該合理地安排各部門(mén)有序地開(kāi)展施工活動(dòng)，并在政府部門(mén)的支持下成立完善的安全監督體系，確保施工人員的人身安全和設備安全。同時(shí)企業(yè)可以根據自身的需求，利用網(wǎng)絡(luò )信息手段，建立安全監督平臺和生產(chǎn)管理系統。當然，相應的安全風(fēng)險工作也應及時(shí)地開(kāi)展，根據當前施工中的安全隱患進(jìn)行合理的評估和測定，制定相應的防范措施，必要時(shí)應采取一定的控制手段，做到文明安全施工。
3結語(yǔ)
綜上所述，施工單位應認識到施工質(zhì)量管理的重要性，完善質(zhì)量管理體系，構建強大的施工團隊，加強質(zhì)量檢測和安全管理，將公路工程施工質(zhì)量中存在的弊端徹底扼殺在搖籃中，最大限度地減少質(zhì)量問(wèn)題，提高企業(yè)的核心競爭力，充分實(shí)現經(jīng)濟效益的最大化。
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