今天是全國高考的第一天，而高考語(yǔ)文作文題目再度成為社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。如下為大家收集的共享單車(chē)的利與弊高考作文，歡迎閱讀!

　　共享單車(chē)的利與弊高考作文【1】

　　小黃車(chē)、小橙車(chē)、小藍車(chē)……短短幾個(gè)月，共享單車(chē)如雨后春筍般涌現在城市的街道上。共享單車(chē)以其低價(jià)、便捷、簡(jiǎn)單的使用優(yōu)勢，迅速贏(yíng)得廣大消費者的青睞。然而，共享單車(chē)給消費者帶來(lái)全新消費體驗的同時(shí)，也逐步暴露出其由于共享意識缺乏而導致的管理、停放、服務(wù)、配套等方面的問(wèn)題，出現一些侵害消費者合法權益的現象，給城市管理及消費者權益保護帶來(lái)不少難題。

　　以杭州為例，這座有著(zhù)全國最發(fā)達公共自行車(chē)系統的城市已迎來(lái)ofo、騎唄、哈羅、小鳴等企業(yè)，投放總量近15萬(wàn)輛。除騎唄外，其他企業(yè)無(wú)不將投放加碼作為選擇。小鳴單車(chē)市場(chǎng)總監張恒公開(kāi)表示，其在杭投放量每天以幾百輛速度增加。

　　放眼全國，今年投放量"井噴"也是大概率事件。曾有估算，僅摩拜和ofo兩家企業(yè)，投放總量極有可能接近2000萬(wàn)輛。這場(chǎng)競爭不免讓許多人心生疑問(wèn)，"我們究竟需要多少共享單車(chē)?"

　　有行業(yè)人士透露，業(yè)內對于市場(chǎng)容量有一個(gè)粗略算法，即每20到30人就需要一輛共享單車(chē)。呂城江說(shuō):"中國大概到3000萬(wàn)輛車(chē)的量就足夠了�，F在只算摩拜和ofo的日產(chǎn)量，加上前面已投的百萬(wàn)輛，差不多再過(guò)半年市場(chǎng)就要飽和。"

　　該問(wèn)題背后，反映的是外界對其可能造成的資源浪費的關(guān)注。對此有人樂(lè )觀(guān)，有人擔憂(yōu)。

　　當一座城市猛然冒出10余萬(wàn)輛共享單車(chē)，的確考驗著(zhù)這座城市的承載能力。它們的出現被稱(chēng)為城市里的一面鏡子，既照出了騎車(chē)人的個(gè)人素養、文明程度，照出了各家單車(chē)公司技術(shù)上的漏洞、管理上的缺陷，還照出了一座城市各個(gè)管理部門(mén)對于公共資源的協(xié)調能力，既要保證機動(dòng)車(chē)有位可停，又要保證非機動(dòng)車(chē)有路可走，協(xié)調起來(lái)的確考驗著(zhù)政府相關(guān)部門(mén)以及每一名交通參與者。

　　廣東消委會(huì )認為，雖然共享單車(chē)的出現解決了居民出行“最后一公里”的問(wèn)題，同時(shí)也因綠色環(huán)保、高效便捷、低價(jià)健康受到了消費者的歡迎，但仍存在法律法規規制不足、經(jīng)營(yíng)者應盡責任履行不到位、消費者自律不夠、市政配套缺失、社會(huì )各界共享意識不強等“五大癥結問(wèn)題”，形成行業(yè)發(fā)展的阻力。特別在經(jīng)營(yíng)方面，存在涉嫌侵害消費者財產(chǎn)安全權、人身安全權、公平交易權、知情權、信息安全權等情況和隱患，直接影響消費者權益的保護。

　　對于管理，共享單車(chē)企業(yè)也表達了其期望。"為新生事物一定是讓它發(fā)展起來(lái)，才能看到它是不是是真的對社會(huì )有益。我們也希望跟政府去溝通，大家一起協(xié)商起來(lái)。我們企業(yè)會(huì )做好自我管理，嚴格執行，希望政府能夠鼓勵支持。"云騎天下CEO唐杰說(shuō)。

　　共享單車(chē)的利與弊高考作文【2】

　　With the development of technology, bicycle sharing comes into people's lives. It becomes more and more popular and much news reported it. At the same time, we should see that there are some problems caused by bicycle sharing.

　　On one side, bicycle sharing makes it very convenient of people traveling. You can find a bicycle anywhere at any time when you want to go out for a cycling, and the price of one trip is very low. It can save time for people.

　　On the other side, its management is not perfect. Even kids can open the lock and ride the bicycle, there is no doubt that such behavior is very dangerous. What's more, many people deliberately break it, like throw it to the river or destroy the code above it.

　　In my opinion, we should take a developing view about bicycle sharing. It is obviously helpful to human beings as a high-tech product. The government should introduce relevant provisions to regulate this market to avoid its disadvantages.

　　【參考譯文】

　　隨著(zhù)科技的發(fā)展，自行車(chē)共享進(jìn)入人們的生活。它變得越來(lái)越流行，許多新聞報道。同時(shí)，我們應該看到，自行車(chē)共享帶來(lái)的一些問(wèn)題。

　　一方面，自行車(chē)共享使人們出行非常方便。當你想出去騎自行車(chē)的時(shí)候，任何時(shí)候你可以在任何地方找到一輛自行車(chē)，一次旅行的價(jià)格很低。它可以節省時(shí)間的人。

　　另一方面，其管理還不完善。連孩子都能打開(kāi)鎖和騎自行車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的行為是非常危險的。更重要的是，許多人故意打破它，像扔到河或摧毀上面的代碼。

　　在我看來(lái)，我們應該采取一個(gè)發(fā)展的觀(guān)點(diǎn)，自行車(chē)共享。這顯然對人類(lèi)作為高科技產(chǎn)品很有幫助。政府應該出臺相關(guān)規定來(lái)規范這一市場(chǎng)，以避免其弊端。

　　共享單車(chē)的利與弊高考作文【3】

　　共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區、商業(yè)區、公共服務(wù)區等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)。

　　2016年底以來(lái)，國內共享單車(chē)突然就火爆了起來(lái)，最近一張手機截屏躥紅網(wǎng)絡(luò )。在這張截圖上，24個(gè)共享單車(chē)應用的圖標霸滿(mǎn)了整個(gè)手機屏幕，真的是“一圖說(shuō)明共享單車(chē)的激烈競爭”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車(chē)已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿(mǎn)各種顏色的共享單車(chē)。

　　共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀(guān)察期。

　　第三方數據研究機構比達咨詢(xún)日前發(fā)布的《2016中國共享單車(chē)市場(chǎng)研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車(chē)市場(chǎng)整體用戶(hù)數量已達到1886萬(wàn)，預計2017年，共享單車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)規模將繼續保持大幅增長(cháng)，年底將達5000萬(wàn)用戶(hù)規模。

　　報告指出，中國共享單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。2007年—2010年為第一階段，由國外興起的公共單車(chē)模式開(kāi)始引進(jìn)國內，由政府主導分城市管理，多為有樁單車(chē)。2010年—2014年為第二階段，專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)單車(chē)市場(chǎng)的企業(yè)開(kāi)始出現，但公共單車(chē)仍以有樁單車(chē)為主。2014年至今為第三階段，隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以ofo為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)應運而生，更加便捷的無(wú)樁單車(chē)開(kāi)始取代有樁單車(chē)。

　　報告顯示，目前，中國共享單車(chē)市場(chǎng)中OFO和摩拜兩家企業(yè)優(yōu)勢比較明顯，其中，ofo單車(chē)投放量最多，達到80萬(wàn)臺，市場(chǎng)占有率51.2%;摩拜單車(chē)60萬(wàn)臺，市場(chǎng)占有率40.1%。

　　報告還顯示，共享單車(chē)更受年輕男性歡迎。中國共享單車(chē)用戶(hù)中男性占比54.2%，女性占比45.8%。用戶(hù)年齡分布中，25歲—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。使用頻率中，每周使用3次—4次的用戶(hù)最多。

　　通過(guò)一番梳理發(fā)現，除了較早入局的摩拜單車(chē)、ofo外，整個(gè)2016年至少有25個(gè)新的共享單車(chē)品牌洶涌入局，其中甚至還包括電動(dòng)自行車(chē)共享品牌。

　　這25個(gè)品牌包括：永安行、小鳴單車(chē)、小藍單車(chē)、智享單車(chē)、北京公共自行車(chē)、騎點(diǎn)、奇奇出行、CCbike、7號電單車(chē)、黑鳥(niǎo)單車(chē)、hellobike、酷騎單車(chē)、1步單車(chē)、由你單車(chē)、踏踏、Funbike單車(chē)、悠悠單車(chē)、騎唄、熊貓單車(chē)、云單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)、電電Go單車(chē)、小鹿單車(chē)、小白單車(chē)、快兔出行、摩拜單車(chē)。