2月8日晚，“國人年度精神盛宴”——中央電視臺“感動(dòng)中國”2016年度人物在京揭曉，李萬(wàn)君入圍感動(dòng)中國十大人物。讓我們一起看看他的勵志故事吧!
感動(dòng)中國十大人物李萬(wàn)君
李萬(wàn)君：器成天下走
【頒獎詞】你是兄弟，是老師，是院士，是這個(gè)時(shí)代的中流砥柱。表里如一，堅固耐壓，鬼斧神工，在平凡中非凡，在盡頭處超越，這是你的人生，也是你的杰作。
【人物事跡】李萬(wàn)君，中車(chē)長(cháng)客股份公司高級技師。2016年被中組部授予“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽(yù)稱(chēng)號。為了在外國對我國高鐵技術(shù)封鎖面前實(shí)現“技術(shù)突圍”，李萬(wàn)君憑著(zhù)一股不服輸的鉆勁兒、韌勁兒，一次又一次地試驗，取得了一批重要的核心試制數據，積極參與填補國內空白的幾十種高速車(chē)、鐵路客車(chē)、城鐵車(chē)轉向架焊接規范及操作方法，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項。如今，熱點(diǎn)資訊，中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司的轉向架年產(chǎn)量超過(guò)9000個(gè)，比龐巴迪、西門(mén)子和阿爾斯通等世界三大軌道車(chē)輛制造巨頭的總和還多。
感動(dòng)中國十大人物李萬(wàn)君勵志故事
千錘百煉，鋼鐵“繡”工技藝高
“我現在一聽(tīng)焊接的聲音，就會(huì )知道哪個(gè)徒弟或是員工哪個(gè)地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”李萬(wàn)君說(shuō)這樣的話(huà)毫不夸張，這樣高超的技術(shù)可是經(jīng)過(guò)千錘百煉才能達到的境界。
1987年8月，19歲的李萬(wàn)君職高畢業(yè)后被分配到長(cháng)春客車(chē)廠(chǎng)(中車(chē)長(cháng)客股份公司前身)，在配焊車(chē)間最苦最累的水箱工段當工人，和他一起入廠(chǎng)的還有28個(gè)伙伴。一進(jìn)焊接車(chē)間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著(zhù)厚厚的帆布工作服，戴著(zhù)焊帽，拿著(zhù)焊槍噴射著(zhù)2300℃的烈焰，夏天時(shí)，一身裝備就有幾斤重，干完活出來(lái)，全身都得濕透。
由于工作條件艱苦，一年下來(lái)，和他一起入廠(chǎng)的同事調走了25個(gè)。但他選擇留了下來(lái)。廠(chǎng)里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他就多焊20個(gè)，一年下來(lái)，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就上市場(chǎng)買(mǎi)。
在工作時(shí)，他除了跟著(zhù)自己的師傅學(xué)，一有時(shí)間還跑到其他師傅那兒看，有時(shí)候問(wèn)得多了，老師傅們都嫌他煩，嫌他黏人。慢慢的，師傅們發(fā)現，這個(gè)小伙子凡事問(wèn)過(guò)一次，會(huì )舉一反三，問(wèn)的次數也在變少。不知不覺(jué)中，李萬(wàn)君的焊接手藝在同齡人中已出類(lèi)拔萃。
入廠(chǎng)第二年，李萬(wàn)君就在車(chē)間技能比賽中奪冠。2005年在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀(guān)第一名，1997、2003、2007年三次在長(cháng)春市焊工技能大賽榮獲第一名，2011年榮獲“中華技能大獎”。
探索創(chuàng )新，專(zhuān)研成就大師名
轉向架制造技術(shù)，是高速動(dòng)車(chē)組的九大核心技術(shù)之一。我國的高速動(dòng)車(chē)組之所以能跑出如此之高的速度，其主要原因之一就是長(cháng)客股份公司的轉向架技術(shù)取得了重大突破。李萬(wàn)君就工作在轉向架焊接崗位上，他不斷追求職業(yè)技能的完美和極致。李萬(wàn)君先后參與了我國幾十種城鐵車(chē)、動(dòng)車(chē)組轉向架的首件試制焊接工作，“繡”活了得，使得冷硬的鋼鐵被耀眼的電弧完美焊接，彰顯出技能之美。李萬(wàn)君先后總結并制定了20多種轉向架焊接規范及操作方法，技術(shù)攻關(guān)100多項，其中21項獲得國家專(zhuān)利。
2007年，作為全國鐵路第六次大提速主力車(chē)型，法國的時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組在長(cháng)客股份公司試制生產(chǎn)。由于轉向架環(huán)口要承載重達50噸的車(chē)體重量，因此成為高速動(dòng)車(chē)制造的關(guān)鍵部位，其焊接成型要求極高。試制初期，因焊接段數多，焊接接頭極易出現不熔合等嚴重質(zhì)量問(wèn)題，一時(shí)成為制約轉向架生產(chǎn)的瓶頸。關(guān)鍵時(shí)刻，李萬(wàn)君憑著(zhù)一股子鉆勁，終于摸索出了“環(huán)口焊接七步操作法”，成型好，質(zhì)量高，成功突破了批量生產(chǎn)的關(guān)鍵。這項令法國專(zhuān)家十分驚訝的“絕活”，現已經(jīng)被納入到生產(chǎn)工藝當中。
2008年，中國北車(chē)從德國西門(mén)子引進(jìn)了時(shí)速達350公里的高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)。由于外方此前也沒(méi)有如此高速的運營(yíng)先例，轉向架制造成了雙方共同攻關(guān)的課題。帶著(zhù)領(lǐng)導的重托，李萬(wàn)君參加了轉向架焊接工藝評定專(zhuān)家組，并發(fā)揮了高技能人才的特殊作用。以李萬(wàn)君試制取得的有關(guān)數據為重要參考，企業(yè)編制的《超高速轉向架焊接規范》在指導批量生產(chǎn)中解決了大問(wèn)題。如今，長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司的轉向架年產(chǎn)量超過(guò)8000個(gè)，比龐巴迪、西門(mén)子和阿爾斯通等世界三大軌道車(chē)輛制造巨頭的總和還多。李萬(wàn)君也因為在高鐵制造中所做出的特殊貢獻而贏(yíng)得了“高鐵焊接大師”的美譽(yù)。
此外，李萬(wàn)君還參與了填補國內空白的幾十種高速車(chē)、鐵路客車(chē)、城鐵車(chē)，以及出口澳大利亞、新西蘭、香港、巴西、泰國、沙特、埃塞俄比亞等國家和地區的列車(chē)的生產(chǎn)，攻克了一道又一道技術(shù)難關(guān)。
傳承技藝，培訓史上創(chuàng )奇跡
為高速動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)培養新生力量，是李萬(wàn)君對中國高鐵制造的又一大貢獻。為確保時(shí)速250和350公里動(dòng)車(chē)組的生產(chǎn)，以及時(shí)速380公里超高速動(dòng)車(chē)組的試制，李萬(wàn)君肩負起了為企業(yè)培養后備技術(shù)工人的重任。在不到兩年的時(shí)間里，他一邊工作，一邊編制教材、承擔培訓任務(wù)，創(chuàng )造了400余名新工提前半年全部考取國際焊工資質(zhì)證書(shū)的“培訓奇跡”。他精心撰寫(xiě)的編制了二氧化碳氣體保護焊平板對接、單面焊雙面成形焊接工藝等教材通俗易懂，深受歡迎。
“在帶徒弟方面，師傅毫無(wú)保留，一遍遍地重復著(zhù)示范動(dòng)作。根據學(xué)員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運槍習慣等不同特點(diǎn)，制定不同的訓練方案，親身示范。”謝元立說(shuō)，師傅帶出的20多個(gè)“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，且頻頻在省市大賽中獲獎，其中10多人已成為吉林省首席技師。
2011年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動(dòng)部授予“李萬(wàn)君大師工作室”。5年來(lái)，李萬(wàn)君先后組織培訓近160場(chǎng)，為公司培訓焊工1萬(wàn)多人次，考取各種國際、國內焊工資質(zhì)證書(shū)2000多項，滿(mǎn)足了高速動(dòng)車(chē)組、城鐵車(chē)、出口車(chē)等20多種車(chē)型的生產(chǎn)需要，大大提升了一線(xiàn)員工的技術(shù)水平，拓展了他們的職業(yè)成才之路，為企業(yè)發(fā)展提供了技能人才保證。李萬(wàn)君所帶的徒弟中，已有多人成為技師、高級技師，1人成為“長(cháng)春市高技能人才指導師”，5人考取國際焊接技師證書(shū)。他本人也多次被長(cháng)春市總工會(huì )聘為“高技能人才傳藝項目技能指導師”。
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