實(shí)用的考核方案匯總四篇

　　為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案是書(shū)面計劃，是具體行動(dòng)實(shí)施辦法細則，步驟等。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢？下面是小編精心整理的考核方案5篇，歡迎閱讀與收藏。

考核方案 篇1

　　為進(jìn)一步加強村（社區）勞動(dòng)就業(yè)社會(huì )保障平臺建設，充分發(fā)揮村（社區）做好勞動(dòng)就業(yè)、社會(huì )保障等工作積極性，結合村（社區）實(shí)際情況，特制定鎮就業(yè)和社會(huì )保障服務(wù)中心目標任務(wù)考核方案。各村（社區）目標考核得分將按勞動(dòng)保障中心工作占三個(gè)文明考核比例折合計入年終考核，并按考核等次計算工作經(jīng)費。

　　一、社會(huì )保險參保擴面工作

　�。ㄒ唬┢髽I(yè)職工養老保險工作（村、社區各30分）

　　1.積極協(xié)助鎮勞動(dòng)保障中心做好企業(yè)職工養老保險政策宣傳工作，每年至少召開(kāi)兩次專(zhuān)題宣傳工作例會(huì )，以三職干部會(huì )議記錄為準，少一次扣2.5分，扣完為止。（村、社區各5分）

　　2.協(xié)助做好轄區內用人單位和從業(yè)人員參加企業(yè)職工養老保險動(dòng)態(tài)管理工作。建立健全參保人員信息檔案得5分，人員信息資料不全不得分；及時(shí)上報本轄區內參保人員死亡信息得5分，發(fā)現漏報一例不得分。（村、社區各10分）

　　3.協(xié)助做好轄區內企業(yè)職工養老保險擴面工作，全面完成新參保任務(wù)得10分，每少1%扣2分，扣完為止；全面完成續保任務(wù)得5分，每減少1%扣1分，扣完為止。（村、社區各15分）

　�。ǘ�）城鄉居民養老保險工作（村：50分，社區：15分）

　　1.協(xié)助做好轄區內城鄉居民養老保險政策宣傳工作，每年至少召開(kāi)2次專(zhuān)題工作會(huì )，宣傳城鄉居民養老保險政策，以會(huì )議記錄及相關(guān)簡(jiǎn)報為準，減少一次扣2.5分，扣完為止。（村、社區各5分）

　　2.協(xié)助做好城鄉居民養老保險續費征繳工作。全面完成征繳任務(wù)得滿(mǎn)分，完成比例少1%，村上扣2分，社區扣1分，扣完為止。（村30分，社區5分）

　　3.協(xié)助做好養老金資格認證、待遇發(fā)放、追回重復領(lǐng)取養老保險待遇等工作。5人以上未認證的不得分，發(fā)現一例弄虛作假不得分。（村15分，社區5分）

　�。ㄈ�）城鎮居民醫療保險工作（社區：15分）

　　1.協(xié)助做好城鎮居民醫療保險參保擴面工作。全面完成參保擴面任務(wù)得10分，少完成1%扣1分，扣完為止。（社區10分）

　　2.協(xié)助做好城鎮居民醫療保險續保工作，全面完成參保任務(wù)得5分，少完成1%扣1分，扣完為止。（社區5分）

　�。ㄋ模┥鐣�(huì )化管理服務(wù)工作（村、社區各15分）

　　1.協(xié)助做好轄區內領(lǐng)取退休金待遇人員動(dòng)態(tài)管理工作。完成重病上報任務(wù)得2分，反之則不得分。完成死亡上報任務(wù)得3分，反之則不得分。（村、社區各5分）

　　2.上報轄區內領(lǐng)取退休金待遇人員生存狀態(tài)。通知轄區內領(lǐng)取待遇人員進(jìn)行生存認證，1-5人未認證扣2分，5人以上不得分。（村、社區各10分）

　　二、就業(yè)服務(wù)工作（村：5分，社區：25分）

　　1.協(xié)助完成新增就業(yè)系統錄入及困難人員再就業(yè)工作。完成任務(wù)得5分，反之則不得分。（社區5分）

　　2.做好小額擔保貸款初審和推薦工作，落實(shí)各項再就業(yè)優(yōu)惠政策，及時(shí)辦理崗位補貼和社會(huì )保險補貼的初審工作。全面完成發(fā)放任務(wù)得5分，全面完成回收任務(wù)得5分，反之則不得分。（社區10分）

　　3.協(xié)助做好轄區內被征地農民基本生活保障的管理工作。通知失地農民進(jìn)行生存認證。采用一票否決制，完成任務(wù)得5分，反之則不得分。（社區5分）

　　4.參與組織轄區內失業(yè)人員和農村勞動(dòng)力參加各類(lèi)就業(yè)培訓及招聘活動(dòng)。按照招聘活動(dòng)人員組織相關(guān)要求，完成人員組織任務(wù)的得5分，反之則不得分。（村、社區各5分）

考核方案 篇2

　　為加強我校教師崗位練兵紀律，提高崗位練兵效率，加強崗位練兵考勤管理，依據學(xué)�，F行規章制度特制定教師崗位練兵考核制度：

　　一、教師在崗位練兵活動(dòng)期間請假程序及規定：

　　教師因事、因病不能參加崗位練兵活動(dòng)，須提前請假，且事先自學(xué)或假后自行完成缺失的練兵內容。

　　二、考勤辦法：

　　1、遲到：違反學(xué)校規定的崗位練兵活動(dòng)時(shí)間，沒(méi)有按時(shí)出勤，視為遲到。在完成該專(zhuān)題練兵內容后，按每次0.5分扣除相應的學(xué)分，并計入每學(xué)期崗位練兵教師考評中。

　　2、早退：違反學(xué)校規定的崗位練兵活動(dòng)時(shí)間，提前結束，或無(wú)特殊原因提前結束，視為早退。在完成該專(zhuān)題練兵內容后，按每次0.5分扣除相應的學(xué)分，并計入每學(xué)期崗位練兵教師考評中。

　　3、無(wú)故不參加崗位練兵活動(dòng)：沒(méi)履行請假手續而不參加崗位練兵活動(dòng)；扣除全部該專(zhuān)題練兵學(xué)分并在教師崗位練兵考核中計入不合格。

　　4、所有病、事假按學(xué)校相關(guān)制度執行。

　　三、教師崗位練兵業(yè)績(jì)考評：

　　1、認真完成崗位練兵任務(wù)，以學(xué)校檢查為準，按學(xué)校獎懲規定執行。

　　2、教師公開(kāi)課、課件、鋼楷、粉筆字等學(xué)校特色的練兵活動(dòng)中獲獎，參照學(xué)校獎勵制度執行。

　　3、教師指導學(xué)生課件、比賽、作品、考試等獲獎?wù)�，參照學(xué)校獎勵制度執行。

　　4、在學(xué)期末對教師的崗位練兵活動(dòng)評價(jià)為優(yōu)秀的教師學(xué)校頒發(fā)證書(shū)。

　　5、及時(shí)作好崗位練兵計劃、總結、學(xué)習資料的整理，表現突出的教師，給與頒發(fā)證書(shū)。

考核方案 篇3

　　為科學(xué)評價(jià)我校教職員工的德才表現和工作實(shí)績(jì)，不斷提高全校員工的政治、業(yè)務(wù)素質(zhì)，根據《江蘇省事業(yè)單位工作人員考核實(shí)施辦法》和區委組織部、區人社局、區教育局《關(guān)于做好20xx年全區事業(yè)單位工作人員年度考核工作的通知》精神，結合我校實(shí)際，制訂本方案。

　　一、學(xué)�？己祟I(lǐng)導小組：

　　組長(cháng)：楊國斌

　　成 員：張建 吳新華楊建華 劉小平 王修明嚴秋明 姚愛(ài)萍金中郭 飛 李立松

　　唐寶泉 劉 勝吳莉莉 趙治清

　　二、考核對象：

　　全校在編在崗工作人員（借入一年以上人員在我�？己�，考核結果及時(shí)報工資所在單位，由工資所在單位統計上報。）

　　三、考核辦法及程序：

　　1月8日：發(fā)放《年度考核登記表》，說(shuō)明填寫(xiě)要求；全校符合條件的考核對象認真寫(xiě)好個(gè)人總結。

　　1月9日：

　　1、召開(kāi)全校教職員工大會(huì )，學(xué)習區教育局《關(guān)于做好20xx年度考核工作的通知》和《關(guān)于進(jìn)一步加強和改進(jìn)全區中小學(xué)教師職業(yè)道德建設的實(shí)施意見(jiàn)》等有關(guān)文件，公布“師德優(yōu)秀”“年度優(yōu)秀”指標人數；（年度優(yōu)秀指標數為本單位參加考核人員基數的15%，師德優(yōu)秀指標數為30%。）

　　2、分組進(jìn)行民主測評（填寫(xiě)《20xx年度考核民主測評表》及《教師職業(yè)道德考核民主測評表》）；本次考核全校分四個(gè)組進(jìn)行：初一級部、初二級部、初三級部、行政后勤組，每組年度優(yōu)、師德優(yōu)的指標數按實(shí)際人數的20%和40%進(jìn)行測評、統計，上報學(xué)�？己诵〗M。

　　3、召開(kāi)學(xué)�？己诵〗M會(huì )議，在民主測評的基礎上，綜合被考核人的師德表現、平時(shí)履行職責、工作實(shí)績(jì)等情況，按照區教育局規定的優(yōu)秀指標數，研究確定考核等次。

　　1月10日：

　　1、全體員工按教研組上交《年度考核登記表》給分管領(lǐng)導；(語(yǔ)文：楊建華；數學(xué)：王修明；英語(yǔ)：姚愛(ài)萍；理化生：張��；政史地體藝微：嚴秋明；行政后勤教輔：吳新華）

　　2、分管領(lǐng)導綜合被考核人的履職、實(shí)績(jì)、總結、測評等情況，寫(xiě)出評語(yǔ)，提出考核等次意見(jiàn)。

　　3、考核小組審核考核評語(yǔ)及考核意見(jiàn)。

　　1月12日：

　　1、被考核人簽名，校長(cháng)審閱、簽名，加蓋學(xué)校公章；

　　2、公示“師德優(yōu)秀”、“年度優(yōu)秀”人員名單。

　　1月19日：匯總材料，報教育局人事科審核。

　　20xx-1-6

考核方案 篇4

　　摘要：建議對貨車(chē)使用費、機車(chē)使用費兩項指標實(shí)行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核�？己斯ぷ髁恳�便于操作，基數定標以上年實(shí)際完成基數為準�？己酥笜素涇�(chē)以使用車(chē)為主，機車(chē)以燃油、臨修率為主�？己酥蟹智遑熑�，相互間進(jìn)行經(jīng)濟補償。為發(fā)揮職工的'積極性，要實(shí)行重獎重罰。

　　關(guān)鍵詞：控制；成本；運用車(chē)；燃油；臨修率

　　從烏魯木齊鐵路局的實(shí)際運作看，通過(guò)運輸系統組織，可有效控制的運輸成本支出部分，主要包括貨車(chē)使用費、機車(chē)使用費及其他運輸設備的使梅閻С齙�。由诱~淥?聳瀋璞傅氖褂梅閻С鏨婕胺段Ч�、竻矙�?剎僮饜圓睿?虼私齟踴醭凳褂梅選⒒?凳褂梅顏飭礁齜矯嫻目刂瓢旆ㄌ岢隹己朔槳干柘搿?br>

　　1、貨車(chē)使用費的考核方案

　　鐵路貨車(chē)使用費現行的收取方法是鐵道部以各局18：00結存的部屬現在車(chē)，扣除部屬檢修車(chē)和口岸備用基數為工作量（即貨車(chē)使用車(chē)），按單價(jià)（20xx年為64元／輛。日）收取。目前，鐵路局是以貨物發(fā)送量、接運量及運用車(chē)年計劃為基礎，由財務(wù)部門(mén)制定貨車(chē)使用費支出計劃，進(jìn)行考核。僅在鐵路局及分局的調度人員承包獎中進(jìn)行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調不一致，考核及控制力度不足的問(wèn)題。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。

　　（1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，獨立核算站及車(chē)務(wù)段。

　　（2）考核工作量：路局總調度室和分局調度所以貨車(chē)使用輛數、貨物周轉量、企業(yè)自備運用車(chē)保有量利用率為考核工作量。

　　企業(yè)自備運用車(chē)保有量利用率=自備車(chē)裝車(chē)數／自備運用車(chē)保有量獨立站以貨車(chē)使用輛數、企業(yè)自備運用車(chē)保有量為工作量。

　　車(chē)務(wù)段由于其管轄線(xiàn)路長(cháng)、大小車(chē)站多，故以貨車(chē)使用輛數（按分局貨車(chē)使用車(chē)總數減去各獨立站貨車(chē)使用車(chē)數）與貨運收入的比值為考核工作量。

　�。�3）考核工作量的基數定標：各項指標均以上年實(shí)際完成為基數，或參考上月實(shí)際完成情況，以體現逐漸壓縮運輸成本支出的目的。

　�。�4）考核方式

　�、俾肪挚傉{度室和各分局調度所：

　　貨物周轉量單價(jià)=上年貨車(chē)使用輛數／上年貨物周轉量

　　目標貨車(chē)使用輛數=貨物周轉量單價(jià)×實(shí)際貨物周轉量

　　節約貨車(chē)使用輛數=目標貨車(chē)使用輛數-實(shí)際貨車(chē)使用輛數

　　貨車(chē)使用輛數以目標貨車(chē)使用輛數為基數，按比例節獎超罰。采取與貨物周轉量掛鉤的方式，能夠充分體現量增價(jià)升、量減價(jià)降的概念。

　　同時(shí)，以企業(yè)自備運用車(chē)保有量利用率作為節約貨車(chē)使用費的調節系數。獎勵時(shí)，利用率超過(guò)基數，提成系數增加比例，低于基數，提成系數降低比例；罰款時(shí)，利用率超過(guò)基數，罰款系數降低比例，低于基數，罰款系數增加比例。對企業(yè)自備車(chē)納入考核，主要考慮全局中、停、周時(shí)的計算，與企業(yè)自備車(chē)有關(guān)，而中、停、周時(shí)的好壞與成本支出密切相關(guān)�？己吮仨氂蟹ū匾�，不講人情，否則，難以激發(fā)職工斗志。

　　獎罰舉例（數據均為假定）：貨車(chē)使用輛數按目標貨車(chē)使用輛數節約100輛，乘以單價(jià)64元／輛。日，節約貨車(chē)使用費6400元，按2％提獎128元，同時(shí)，利用率按基數每超1％，提成系數增加至2.1％，即提獎134.4元；每下降1％，提成系數減少至1.9％，即提獎121.6元。超支100輛，罰款128元，同時(shí)，利用率按基數每超1％，罰款系數減少至1.9％，即罰款121.6元；每下降1％，罰款系數增加至2.1％，即罰款134.4元。

　�、讵毩⒄荆喊词褂密�(chē)基數每超1輛或每壓縮1輛，相應提取貨車(chē)使用費比例的罰金或獎勵。

　�、圮�(chē)務(wù)段：以上年貨車(chē)使用輛數占貨運收入的百分比為基數，按基數超過(guò)部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎勵。

　　（5）經(jīng)濟相互補償：在日常組織中，存在著(zhù)一些不可控因素，故制定下列經(jīng)濟相互補償措施。

　�、僮匀粸暮�、上級指令性車(chē)流調整等因素造成的使用費超支，可向上級申請，經(jīng)審核予以減免。

　�、诟麒F路分局間及分局與各站段間，對于日班計劃及修正計劃以外的到達列數（不包括單機掛車(chē)），由于增加使用費支出，可在18：00前拒絕接車(chē)。但對于經(jīng)雙方協(xié)商同意接車(chē)造成的支出增加不予減免。

　�、蹖Ρ捐F路分局施工，影響鄰分局經(jīng)分界口按日班計劃少交列車(chē)，增加使用費支出部分由本分局承擔，反之由鄰分局承擔。

　　鐵路分局管內由于編組晚點(diǎn)，機車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路、電務(wù)故障，機車(chē)出庫晚點(diǎn)等原因，造成分界口按日班計劃少交列車(chē)產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向鐵路分局補償。

　　由于機車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路、電務(wù)故障，機車(chē)出庫晚點(diǎn)，列車(chē)技檢等原因，造成車(chē)站按日班計劃少發(fā)列車(chē)產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車(chē)站補償。

　　由于上述原因，造成車(chē)站按日班計劃少接列車(chē)，使車(chē)務(wù)段產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車(chē)務(wù)段補償。

　�、軐τ谕局斜Ａ袅熊�(chē)，上行由各發(fā)站所屬鐵路分局與保留車(chē)所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車(chē)所在鐵路分局均攤，對于備用車(chē)輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。

　�、堇�益捆綁關(guān)系：獨立站、車(chē)務(wù)段使用費獎罰的一部分由分局調度所承擔，各分局調度所使用費獎罰的一部分由路局總調度室承擔。

　　2、機車(chē)使用費的考核方案

　　機車(chē)使用費主要分為設備和運行支出兩部分。設備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數越多，成本支出越多，甚至影響列車(chē)開(kāi)行。機車(chē)運行需要燃油消耗，這與機車(chē)乘務(wù)員的操作水平、調度員指揮水平密切相關(guān)。比如，頻繁的加減速、單機率增加、牽引率下降、空率增加，均會(huì )造成燃油消耗的浪費。減少站停、減少單機和空車(chē)走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。

　　（1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，機務(wù)段，配屬專(zhuān)用調車(chē)機的車(chē)站。

　�。�2）考核工作量

　　路局總調度室和各分局調度所均以全局貨運機車(chē)牽引總重噸公里、燃油消耗量、機車(chē)臺日、單機率、牽引率、空率為考核工作量。

　　單機率=單機走行公里／本務(wù)機車(chē)走行公里×100％

　　牽引率=列車(chē)總重噸公里／機車(chē)牽引定數噸公里×100％

　　空率=空車(chē)走行公里／重車(chē)走行公里×100％

　　機務(wù)段以本段擔當牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。

　　臨修率=臨修機車(chē)臺數／支配機車(chē)臺數×100％

　　配屬專(zhuān)用調車(chē)機的車(chē)站以調車(chē)鉤數、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時(shí)10km計。

　　（3）考核工作量的基數定標：與貨車(chē)使用輛數相同，各項指標均以上年實(shí)際完成為基數。

　�。�4）考核方式

　�、俾肪挚傉{度室和分局調度所：

　　機車(chē)日產(chǎn)量=上年牽引總重噸公里／上年機車(chē)臺日

　　目標機車(chē)臺日數=實(shí)際牽引總重噸公里／機車(chē)日產(chǎn)量

　　節約機車(chē)臺日數=目標機車(chē)臺日數—實(shí)際機車(chē)臺日數

　　機車(chē)單價(jià)=上年貨運機車(chē)燃油消耗費用／上年貨運機車(chē)臺日數

　　節約機車(chē)費用=節約機車(chē)臺日數×機車(chē)單價(jià)

　　機車(chē)費用也實(shí)行節獎超罰。同時(shí)，把牽引率、單機率、空率做為獎罰調節系數，三率按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。獎罰舉例（數據均為假定）：每節約1萬(wàn)元，按2.5％提獎250元，同時(shí)牽引率超基數1％，單機率、空率各壓縮1％，則按2.8％提獎280元；超支罰款比例與此相同。

　　機務(wù)段：

　　目標每萬(wàn)牽引總重噸公里消耗油量=上年燃油消耗量／上年牽引總重噸公里

　　實(shí)際每萬(wàn)牽引總重噸公里消耗油量=實(shí)際燃油消耗量／實(shí)際牽引總重噸公里

　　節約費用=（目標-實(shí)際）×實(shí)際牽引總重噸公里×油價(jià)（時(shí)價(jià)）

　　每節約或超支1t，按油價(jià)的比例提成或罰款；同時(shí)，把臨修率作為調節系數，按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。

　�、谂鋵賹�(zhuān)用調車(chē)機的車(chē)站：

　　每換算走行公里完成的調車(chē)鉤數=調車(chē)鉤數／換算走行公里

　　按基數超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據實(shí)際情況自定，機車(chē)乘務(wù)員和車(chē)站調車(chē)人員均執行上述獎罰辦法。該部分專(zhuān)為提高調車(chē)效率而設，因為這是實(shí)現快裝、快卸、快編組的重要保證。

　�。�5）經(jīng)濟相互補償

　�、僭诂F行體制下，調車(chē)機車(chē)乘務(wù)員定編屬機務(wù)段，對提高調車(chē)效率、加強配合方面屬不利因素。因此，建議將機車(chē)乘務(wù)員定編劃歸車(chē)站，工資總額撥車(chē)站。調車(chē)機采用租賃性質(zhì)，費用

　　按上年每臺調車(chē)機平均使用費撥車(chē)站管理，由車(chē)站向機務(wù)段支付租賃費。由于機車(chē)故障大、中、小、臨修給車(chē)站造成的損失由機務(wù)段按內容、程度賠償。

　�、谠诜志珠g，過(guò)軌機車(chē)產(chǎn)生的獎罰費用，考核使用機車(chē)的分局；但在考核各機務(wù)段時(shí)，仍以機務(wù)段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運機車(chē)由哈密機務(wù)段擔當，對烏分局調度所進(jìn)行考核時(shí)，包括了墩一鄯善間；對哈密機務(wù)段考核時(shí)，以該段機車(chē)運行范圍進(jìn)行考核。

　�、蹖τ谄渌�因素造成的機車(chē)費用浪費，由責任單位支付賠償。

　�、芾�益捆綁：各段獎罰金額的一部分由分局調度所承擔，分局調度所獎罰金額的一部分由路局總調度室承擔。

　　3、實(shí)施考核的要求

　�。�1）獨立站、車(chē)務(wù)段、機務(wù)段將上述方案細化到車(chē)間、班組。

　�。�2）鐵路分局及站段對于獎罰辦法不得隨意改動(dòng)，獎罰比例可自定，但必須體現重獎重罰的原則。

　�。�3）凡納入方案的各級單位必須依據考核辦法，在運輸組織方面制定出細化組織方案。

　�。�4）路局總調度室的各項考核基數必須經(jīng)路局勞資、財務(wù)處審核；分局調度所經(jīng)分局勞資、財務(wù)科審核后，上報路局運輸、勞資、財務(wù)處審核批準；各站段經(jīng)分局運輸、勞資、財務(wù)科審核批準，上報路局備案，以便于監督檢查。

　�。�5）調度浪費是最大的浪費，調度節約是最大的節約。對于調度員指揮失誤（如車(chē)流調整不準確）采取責任追究制，并與經(jīng)濟利益掛鉤。

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