考核方案匯總五篇
為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開(kāi)展，常常需要預先準備方案，方案是為某一行動(dòng)所制定的具體行動(dòng)實(shí)施辦法細則、步驟和安排等。那要怎么制定科學(xué)的方案呢？下面是小編幫大家整理的考核方案6篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
考核方案 篇1
一、成員：
組長(cháng) 執行組長(cháng) 副組長(cháng)
二、責任分工
�。ㄒ唬�、處室考核
1.負責考核的組織協(xié)調工作，對處室的工作質(zhì)量進(jìn)行考核；
2.負責對處室制度建設工作進(jìn)行考核；
3.負責對處室計劃總結工作進(jìn)行考核；
4.負責對處室班子建設工作進(jìn)行考核；
5.負責對處室的滿(mǎn)意率調查工作。
�。ǘ�、年級考核
1.各處室主任按照《陵醴四中年級部目標管理考核方案》進(jìn)行考核；
2.z副書(shū)記負責全面的統籌協(xié)調工作。
三、時(shí)間安排
處室考核：20xx年2月2日（星期一）上午8：30
年級考核：20xx年2月2日（星期一）上午10：30
四、具體要求
1.本次考核根據結果評選出“紅旗處室”2個(gè)，“紅旗年級”1個(gè)。
2.請各處室于20xx年2月2日8：30前將本處室的資料送求真館二樓大會(huì )議室接受考核，于當日17：00后領(lǐng)取本處室資料；
3.請各年級于20xx年2月2日10：30前將本年級的資料送求真館二樓大會(huì )議室接受考核，于當日17：00后領(lǐng)取本年級資料；
4.請負責考核的同志在規定的時(shí)間（以部門(mén)送交資料時(shí)間為準）、地點(diǎn)進(jìn)行考核工作；
5.考核時(shí)，請被考核部門(mén)的領(lǐng)導及資料員不要離開(kāi)考核地點(diǎn)，隨時(shí)接受詢(xún)問(wèn)。
考核方案 篇2
一、考核目的
1.為進(jìn)一步落實(shí)國家安全生產(chǎn)法律法規，加強安全生產(chǎn)管理，防止生產(chǎn)安全事故發(fā)生。
2.為保證安全生產(chǎn)責任制的落實(shí)，建立煤礦安全生產(chǎn)長(cháng)效機制，特制定本考核方案。
二、考核范圍
本考核方案適用于集團公司下屬負有安全生產(chǎn)責任的各單位、部門(mén)以及相關(guān)人員。
三、考核組織機構
1.集團公司成立安全生產(chǎn)責任制考核領(lǐng)導小組。集團公司總經(jīng)理任組長(cháng)，集團安全監察部、人力資源部及各礦行政正職為小組成員。
2.常設考核執行機構。由集團公司安全監察部負責考核的組織、實(shí)施及其他協(xié)調工作。
四、考核形式
1.安全生產(chǎn)責任制考核實(shí)行百分制量化考核。
2.考核以按季度考核、年終兌現的形式進(jìn)行。
五、考核內容
考核內容，如下表所示。
安全指標安全制度安全指令
權重分配50分30分20分
指標描述1.百萬(wàn)噸煤死亡率
2.千人重傷率
3.安全隱患整改率1.安全生產(chǎn)制度健全性
�。�1）“三違”制度
�。�2）“一通三防”制度
2.各項操作是否有章可1.安全會(huì )議的召開(kāi)
2.安全培訓
3.違規操作次數
六、安全生產(chǎn)責任制考核結果分類(lèi)
分為優(yōu)秀、良好、一般、較差和差五個(gè)等級，具體如下表所示。
考核等級優(yōu)秀良好一般較差差
考核得分得分≥90分80分≤得分<90分70分≤考核得分<80分60分≤得分<70分得分<60分
七、考核結果計算
1.季度考核
考核得分=（安全指標自評得分+抽查考核得分）/2+（安全制度自評得分+抽查考核得分）/2+（安全指令自評得分+抽查考核得分）/2
2.年度考核
考核得分=年度安全指標考核得分+（安全制度季度累計得分+安全指令季度累計得分）/4
八、考核結果的應用
1.考核結果作為審批單位年度安全生產(chǎn)獎的依據�？己私Y果由集團公司安全監察部出具，在審批各單位獎金時(shí)給予上浮或下浮。具體浮動(dòng)措施包括以下幾個(gè)方面。
�。�1）考核結果為優(yōu)秀等級的，上浮年度安全生產(chǎn)獎20%。
�。�2）考核結果為良好等級的，上浮年度安全生產(chǎn)獎10%。
�。�3）考核結果為一般等級的，年度安全生產(chǎn)獎不上浮。
�。�4）考核結果為較差等級的，下浮年度安全生產(chǎn)獎50%。
�。�5）考核結果為差等級的，取消年度安全生產(chǎn)獎。
2.各單位黨、政正職年度安全風(fēng)險抵押金與本考核結果掛鉤。
3.考核結果作為單位年度評比先進(jìn)工作者、先進(jìn)班組和部門(mén)的重要依據�？己私Y果每季度在集團公司內部刊物上公布一次。
九、考核實(shí)施
1.每季度5日前，集團公司安全監察部印制“安全生產(chǎn)責任制度考核表”，并下發(fā)到各個(gè)下屬礦區和單位。
2.每季度10日前，下屬礦區和單位將填寫(xiě)完畢的考核表送回集團公司安全監察部。安全監察部對收集上來(lái)的考核表進(jìn)行分類(lèi)匯總。
3.在每個(gè)季度的考核中，考核領(lǐng)導小組要不定期地到下屬礦區和單位進(jìn)行安全生產(chǎn)責任制落實(shí)情況的抽查并進(jìn)行打分。抽查結果作為季度安全生產(chǎn)責任制度考核的重要部分。
4.集團公司安全監察部在匯總抽查結果和各個(gè)礦區、下屬單位自評結果的基礎上，對各個(gè)礦區和下屬單位進(jìn)行安全生產(chǎn)責任制落實(shí)的最終評分，并于每個(gè)季度的15日前公布評比結果。
十、特殊規定
出現下列情況之一的單位實(shí)行一票否決，單位不得評為優(yōu)秀、良好等級。
1.生產(chǎn)礦井發(fā)生3人（含3人）以上的死亡事故；地面單位發(fā)生死亡事故的。
2.因工作不力導致大規模越級異常上訪(fǎng)的。
3.在集團公司其他規定中有明確規定一票否決的。
十一、責任追究
1.季度考核結果為較差的單位，給予單位正職和有關(guān)責任人通報批評；一個(gè)季度考核結果為差的單位，給予單位領(lǐng)導班子正職和有關(guān)責任人黃牌警告。
2.連續兩個(gè)季度考核結果為較差的單位，給予單位正職和有關(guān)責任人黃牌警告；連續兩個(gè)季度考核結果為差的單位，給予單位領(lǐng)導班子正職和有關(guān)責任人誡勉談話(huà)。
3.連續三個(gè)季度考核結果為較差的單位，給予單位正職和有關(guān)責任人誡勉談話(huà)；連續三個(gè)季度考核結果為差的單位，建議給予單位領(lǐng)導行政處理。
4.全年考核結果為較差的單位，建議給予單位領(lǐng)導班子組織處理。
考核方案 篇3
考核共設七個(gè)項目，分別為：
1）專(zhuān)業(yè)基礎知識測試
2）教學(xué)實(shí)績(jì)考核
3) 教學(xué)過(guò)程考核
4）學(xué)生測評
5）師德師風(fēng)考核
6）班主任固定加分項目
7）單項否決項目。
考核總分100分（除班主任固定加分項目），以上前5項考核中，各項權重分別為0.3、0.3、、0.1、0.2、0.1，考核以一個(gè)學(xué)年度為一個(gè)周期。
一、專(zhuān)業(yè)基礎知識測試（30分）
專(zhuān)業(yè)基礎知識測試采用卷面考試方式，其中語(yǔ)文、數學(xué)、外語(yǔ)各學(xué)科總分分別為150分，其它學(xué)科總分分別為100分。
計分方法：以每學(xué)科考試得分最高者為滿(mǎn)分，再折算出同學(xué)科其他教師測試得分。
每學(xué)期測試一次，兩次權重各占0.5。
二、教學(xué)實(shí)績(jì)考核（30分）
教學(xué)實(shí)績(jì)考核以每個(gè)學(xué)期的期中、期末考試成績(jì)?yōu)橐罁�，期中、期末考試權重分別為0.4、0.6；每次考試取任課教師的各班平均分和及格率，兩項權重各占0.5。
同一次考試以同學(xué)科全體教師中，任教各班平均分最高者為滿(mǎn)分，折算出同學(xué)科被考核教師的該項分值；再以任課各班及格率最高者為滿(mǎn)分，折算出同學(xué)科被考核教師的該項分值。以上兩個(gè)分值之和為該次教學(xué)實(shí)績(jì)得分。
三、教學(xué)過(guò)程考核（10分）
教學(xué)過(guò)程考核以課堂教學(xué)能力考核為主，學(xué)校組成學(xué)科專(zhuān)家考評小組深入課堂聽(tīng)課，以《三十一中學(xué)課堂教學(xué)評價(jià)標準》為依據進(jìn)行評分，滿(mǎn)分為100分，取各個(gè)評委的平均分。
四、學(xué)生測評（20分）
根據學(xué)校制定的教師考核學(xué)生問(wèn)卷調查表，由教師所任課班級學(xué)生按項目測評，測評由各學(xué)年教導處主任組織實(shí)施，每學(xué)期測評2次，測評滿(mǎn)分為100分，取所有參與測評學(xué)生的平均分，折算方法同第二項。
五、師德師風(fēng)考核（10分）
根據學(xué)校制定的教師師德師風(fēng)考核標準，各學(xué)年教導處組織學(xué)生家長(cháng)結合被考核教師日常教育教學(xué)具體表現進(jìn)行考核，表中前四項由學(xué)生家長(cháng)打分，后六項由學(xué)年教導處根據平時(shí)記錄打分，折算方法同第二項。
六、班主任固定加分項目
對內聘教師中的班主任實(shí)行固定加分制，每學(xué)期以各學(xué)年教導處，對所有班級值周考核的總分為依據，劃出一、二、三、四4個(gè)檔次，分別加5、3、2、1分，分值直接加入考核總分中。
但對班級出現重大責任事故的.班主任，取消此項分值。
七、考核否決項目
本否決項目，是作為一名高中教師最基本的素質(zhì)要求。被考核教師無(wú)論出現下列項目中的哪一項，都將被直接認定為不勝任教師，解除聘用協(xié)議，不再續簽協(xié)議。
1、 考核總分低于70分者。
2、 專(zhuān)業(yè)基礎知識測試卷面分值不達標者（語(yǔ)文、數學(xué)、外語(yǔ)學(xué)科在105分以下、其它學(xué)科在70分以下者）。
3、 有勒卡學(xué)生及家長(cháng)行為，造成重大影響者。
4、 有毆打學(xué)生行為，造成重大影響者。
5、 有謾罵、侮辱學(xué)生行為，造成重大影響者。
6、 有亂辦班亂補課行為，造成重大影響者。
7、 發(fā)生重大社會(huì )道德者。
8、 發(fā)生違反犯罪觸犯刑律事件者。
八、考核成績(jì)的匯總與使用
由考核負責人將每次考核計算出的結果，形成書(shū)面單項匯總表，簽字后連同原始數據上報考核辦公室匯總，考核結果作為聘用教師的重要依據，依據學(xué)校各學(xué)科缺編崗位所需數額，按照考核成績(jì)由高到低順序依次聘用。
考核方案 篇4
摘要：建議對貨車(chē)使用費、機車(chē)使用費兩項指標實(shí)行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核�？己斯ぷ髁恳阌诓僮�，基數定標以上年實(shí)際完成基數為準�？己酥笜素涇�(chē)以使用車(chē)為主，機車(chē)以燃油、臨修率為主�？己酥蟹智遑熑�，相互間進(jìn)行補償。為發(fā)揮職工的積極性，要實(shí)行重獎重罰。
關(guān)鍵詞：控制；成本；運用車(chē)；燃油；臨修率從烏魯木齊鐵路局的實(shí)際運作看，通過(guò)運輸系統組織，可有效控制的運輸成本支出部分，主要包括貨車(chē)使用費、機車(chē)使用費及其他運輸設備的使用費支出等。由于其他運輸設備的使用費支出涉及范圍廣、復雜，可操作性差，因此僅從貨車(chē)使用費、機車(chē)使用費這兩個(gè)方面的控制辦法提出考核方案設想。
1、貨車(chē)使用費的考核方案
鐵路貨車(chē)使用費現行的收取是鐵道部以各局18：00結存的部屬現在車(chē)，扣除部屬檢修車(chē)和口岸備用基數為工作量（即貨車(chē)使用車(chē)），按單價(jià)（20xx年為64元／輛。日）收取。，鐵路局是以貨物發(fā)送量、接運量及運用車(chē)年計劃為基礎，由財務(wù)部門(mén)制定貨車(chē)使用費支出計劃，進(jìn)行考核。僅在鐵路局及分局的調度人員承包獎中進(jìn)行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調不一致，考核及控制力度不足的。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。
�。�1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，獨立核算站及車(chē)務(wù)段。
�。�2）考核工作量：路局總調度室和分局調度所以貨車(chē)使用輛數、貨物周轉量、自備運用車(chē)保有量利用率為考核工作量。
企業(yè)自備運用車(chē)保有量利用率＝自備車(chē)裝車(chē)數／自備運用車(chē)保有量獨立站以貨車(chē)使用輛數、企業(yè)自備運用車(chē)保有量為工作量。
車(chē)務(wù)段由于其管轄線(xiàn)路長(cháng)、大小車(chē)站多，故以貨車(chē)使用輛數（按分局貨車(chē)使用車(chē)總數減去各獨立站貨車(chē)使用車(chē)數）與貨運收入的比值為考核工作量。
�。�3）考核工作量的基數定標：各項指標均以上年實(shí)際完成為基數，或上月實(shí)際完成情況，以體現逐漸壓縮運輸成本支出的目的。
�。�4）考核方式
�、俾肪挚傉{度室和各分局調度所：
貨物周轉量單價(jià)＝上年貨車(chē)使用輛數／上年貨物周轉量
目標貨車(chē)使用輛數＝貨物周轉量單價(jià)×實(shí)際貨物周轉量
節約貨車(chē)使用輛數＝目標貨車(chē)使用輛數－實(shí)際貨車(chē)使用輛數
貨車(chē)使用輛數以目標貨車(chē)使用輛數為基數，按比例節獎超罰。采取與貨物周轉量掛鉤的方式，能夠充分體現量增價(jià)升、量減價(jià)降的概念。
同時(shí)，以企業(yè)自備運用車(chē)保有量利用率作為節約貨車(chē)使用費的調節系數。獎勵時(shí)，利用率超過(guò)基數，提成系數增加比例，低于基數，提成系數降低比例；罰款時(shí)，利用率超過(guò)基數，罰款系數降低比例，低于基數，罰款系數增加比例。對企業(yè)自備車(chē)納入考核，主要考慮全局中、停、周時(shí)的，與企業(yè)自備車(chē)有關(guān)，而中、停、周時(shí)的好壞與成本支出密切相關(guān)�？己吮仨氂蟹ū匾�，不講人情，否則，難以激發(fā)職工斗志。
獎罰舉例（數據均為假定）：貨車(chē)使用輛數按目標貨車(chē)使用輛數節約100輛，乘以單價(jià)64元／輛。日，節約貨車(chē)使用費6400元，按2％提獎128元，同時(shí)，利用率按基數每超1％，提成系數增加至2．1％，即提獎134．4元；每下降1％，提成系數減少至1．9％，即提獎121．6元。超支100輛，罰款128元，同時(shí)，利用率按基數每超1％，罰款系數減少至1．9％，即罰款121．6元；每下降1％，罰款系數增加至2．1％，即罰款134．4元。
�、讵毩⒄荆喊词褂密�(chē)基數每超1輛或每壓縮1輛，相應提取貨車(chē)使用費比例的罰金或獎勵。
�、圮�(chē)務(wù)段：以上年貨車(chē)使用輛數占貨運收入的百分比為基數，按基數超過(guò)部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎勵。
�。�5）經(jīng)濟相互補償：在日常組織中，存在著(zhù)一些不可控因素，故制定下列經(jīng)濟相互補償措施。
�、贋暮�、上級指令性車(chē)流調整等因素造成的使用費超支，可向上級申請，經(jīng)審核予以減免。
�、诟麒F路分局間及分局與各站段間，對于日班計劃及修正計劃以外的到達列數（不包括單機掛車(chē)），由于增加使用費支出，可在18：00前拒絕接車(chē)。但對于經(jīng)雙方協(xié)商同意接車(chē)造成的支出增加不予減免。
�、蹖Ρ捐F路分局施工，鄰分局經(jīng)分界口按日班計劃少交列車(chē)，增加使用費支出部分由本分局承擔，反之由鄰分局承擔。
鐵路分局管內由于編組晚點(diǎn)，機車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路、電務(wù)故障，機車(chē)出庫晚點(diǎn)等原因，造成分界口按日班計劃少交列車(chē)產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向鐵路分局補償。
由于機車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路、電務(wù)故障，機車(chē)出庫晚點(diǎn)，列車(chē)技檢等原因，造成車(chē)站按日班計劃少發(fā)列車(chē)產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車(chē)站補償。
由于上述原因，造成車(chē)站按日班計劃少接列車(chē)，使車(chē)務(wù)段產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車(chē)務(wù)段補償。
�、軐τ谕局斜Ａ袅熊�(chē)，上行由各發(fā)站所屬鐵路分局與保留車(chē)所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車(chē)所在鐵路分局均攤，對于備用車(chē)輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。
�、堇胬夑P(guān)系：獨立站、車(chē)務(wù)段使用費獎罰的一部分由分局調度所承擔，各分局調度所使用費獎罰的一部分由路局總調度室承擔。
2、機車(chē)使用費的考核方案
機車(chē)使用費主要分為設備和運行支出兩部分。設備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數越多，成本支出越多，甚至列車(chē)開(kāi)行。機車(chē)運行需要燃油消耗，這與機車(chē)乘務(wù)員的操作水平、調度員指揮水平密切相關(guān)。比如，頻繁的加減速、單機率增加、牽引率下降、空率增加，均會(huì )造成燃油消耗的浪費。減少站停、減少單機和空車(chē)走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。
�。�1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，機務(wù)段，配屬專(zhuān)用調車(chē)機的車(chē)站。
�。�2）考核工作量
路局總調度室和各分局調度所均以全局貨運機車(chē)牽引總重噸公里、燃油消耗量、機車(chē)臺日、單機率、牽引率、空率為考核工作量。
單機率＝單機走行公里／本務(wù)機車(chē)走行公里×100％
牽引率＝列車(chē)總重噸公里／機車(chē)牽引定數噸公里×100％
空率＝空車(chē)走行公里／重車(chē)走行公里×100％
機務(wù)段以本段擔當牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。
臨修率＝臨修機車(chē)臺數／支配機車(chē)臺數×100％
配屬專(zhuān)用調車(chē)機的車(chē)站以調車(chē)鉤數、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時(shí)10km計。
�。�3）考核工作量的基數定標：與貨車(chē)使用輛數相同，各項指標均以上年實(shí)際完成為基數。
�。�4）考核方式
�、俾肪挚傉{度室和分局調度所：
機車(chē)日產(chǎn)量＝上年牽引總重噸公里／上年機車(chē)臺日
目標機車(chē)臺日數＝實(shí)際牽引總重噸公里／機車(chē)日產(chǎn)量
節約機車(chē)臺日數＝目標機車(chē)臺日數—實(shí)際機車(chē)臺日數
機車(chē)單價(jià)＝上年貨運機車(chē)燃油消耗費用／上年貨運機車(chē)臺日數
節約機車(chē)費用＝節約機車(chē)臺日數×機車(chē)單價(jià)
機車(chē)費用也實(shí)行節獎超罰。同時(shí)，把牽引率、單機率、空率做為獎罰調節系數，三率按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。獎罰舉例（數據均為假定）：每節約1萬(wàn)元，按2．5％提獎250元，同時(shí)牽引率超基數1％，單機率、空率各壓縮1％，則按2．8％提獎280元；超支罰款比例與此相同。
機務(wù)段：
目標每萬(wàn)牽引總重噸公里消耗油量＝上年燃油消耗量／上年牽引總重噸公里
實(shí)際每萬(wàn)牽引總重噸公里消耗油量＝實(shí)際燃油消耗量／實(shí)際牽引總重噸公里
節約費用＝（目標－實(shí)際）×實(shí)際牽引總重噸公里×油價(jià)（時(shí)價(jià)）
每節約或超支1t，按油價(jià)的比例提成或罰款；同時(shí)，把臨修率作為調節系數，按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。
�、谂鋵賹�(zhuān)用調車(chē)機的車(chē)站：
每換算走行公里完成的調車(chē)鉤數＝調車(chē)鉤數／換算走行公里
按基數超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據實(shí)際情況自定，機車(chē)乘務(wù)員和車(chē)站調車(chē)人員均執行上述獎罰辦法。該部分專(zhuān)為提高調車(chē)效率而設，因為這是實(shí)現快裝、快卸、快編組的重要保證。
�。�5）相互補償
�、僭诂F行體制下，調車(chē)機車(chē)乘務(wù)員定編屬機務(wù)段，對提高調車(chē)效率、加強配合方面屬不利因素。因此，建議將機車(chē)乘務(wù)員定編劃歸車(chē)站，工資總額撥車(chē)站。調車(chē)機采用租賃性質(zhì)，費用按上年每臺調車(chē)機平均使用費撥車(chē)站管理，由車(chē)站向機務(wù)段支付租賃費。由于機車(chē)故障大、中、小、臨修給車(chē)站造成的損失由機務(wù)段按、程度賠償。
�、谠诜志珠g，過(guò)軌機車(chē)產(chǎn)生的獎罰費用，考核使用機車(chē)的分局；但在考核各機務(wù)段時(shí)，仍以機務(wù)段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運機車(chē)由哈密機務(wù)段擔當，對烏分局調度所進(jìn)行考核時(shí)，包括了墩一鄯善間；對哈密機務(wù)段考核時(shí)，以該段機車(chē)運行范圍進(jìn)行考核。
�、蹖τ谄渌蛩卦斐傻臋C車(chē)費用浪費，由責任單位支付賠償。
�、芾胬墸焊鞫为劻P金額的一部分由分局調度所承擔，分局調度所獎罰金額的一部分由路局總調度室承擔。
3、實(shí)施考核的要求
�。�1）獨立站、車(chē)務(wù)段、機務(wù)段將上述方案細化到車(chē)間、班組。
�。�2）鐵路分局及站段對于獎罰辦法不得隨意改動(dòng)，獎罰比例可自定，但必須體現重獎重罰的原則。
�。�3）凡納入方案的各級單位必須依據考核辦法，在運輸組織方面制定出細化組織方案。
�。�4）路局總調度室的各項考核基數必須經(jīng)路局勞資、財務(wù)處審核；分局調度所經(jīng)分局勞資、財務(wù)科審核后，上報路局運輸、勞資、財務(wù)處審核批準；各站段經(jīng)分局運輸、勞資、財務(wù)科審核批準，上報路局備案，以便于監督檢查。
�。�5）調度浪費是最大的浪費，調度節約是最大的節約。對于調度員指揮失誤（如車(chē)流調整不準確）采取責任追究制，并與利益掛鉤。
考核方案 篇5
穩定低生育水平，提高出生人口素質(zhì)，進(jìn)一步落實(shí)好計劃生育“村為主”工作機制，促進(jìn)全鎮人口和計劃生育工作上臺階，根據上級考評要求，結合我鎮實(shí)際，制定本方案。
一、村級考評主要指標
1、村室規范達標(4分)
2、政策外生育控制（18分）
3、長(cháng)效節育措施落實(shí)（18分）
4、“村為主”工作機制落實(shí)(37分)
5、社會(huì )撫養費征收到位(4分)
6、其它重點(diǎn)工作落實(shí)(19分)
二、考評的有關(guān)口徑
�。ㄒ唬┛紤]到全鎮各村實(shí)際村情，決定把全鎮17個(gè)村劃分為大、中、小三種類(lèi)型,依據為20xx人以上為大村、1000－20xx人為中村、1000人以下為小村，
�。ǘ┱咄馍膫�(gè)案，雙方戶(hù)籍都在我鎮的，原則上納入男方戶(hù)籍地考核，由于女方戶(hù)籍地監管不利、工作不到位導致政策外生育的，實(shí)行雙向考核（即男女雙方戶(hù)籍地所屬行政村，包括城區戶(hù)況社區在內）。
�。ㄈ┝魅肴丝谡咄馍�，未上報鎮計生辦審核備案的，納入流入地村政策外生育考核。
�。ㄋ模⿲�20xx年1月以來(lái)出現的往年出生未報情況，列入考核期內政策內（外）出生并追加出生數據回溯考核。
三、考評辦法
(一)對村級人口和計劃生育工作目標管理責任制完成情況采取半年、年終兩次檢查和一、三季度工作重點(diǎn)督查的方式進(jìn)行綜合考評。半年檢查、年終檢查和兩次季度工作重點(diǎn)督查各占年度考核總分的35%、50%和15%。各級抽樣調查、調研情況列入村年度考核，一并確定成績(jì)。
(二)各村考核內容的基本分為100分，若遇有新增目標責任書(shū)外工作指標，則增加其它工作項加權分10分。
(三)村級考評實(shí)行分類(lèi)管理。年度考核總分為85分以上（含85分）且位居全鎮前六名的為一類(lèi)村；年度考核總分為75分以下且位居全鎮后三名的為三類(lèi)村；其他定為二類(lèi)村。
(四)考評“一票否決”指標
1、村級考評中有下列情況之一的，取消評先評優(yōu)資格：
�。�1）有政策外二、多孩生育或3例及以上早育（特殊情況除外）；
�。�2）“村為主”工作機制沒(méi)有很好落實(shí)的；
�。�3）出生人口早孕發(fā)現率低于50%的；
�。�4)長(cháng)效節育措施落實(shí)率低于75%的；
�。�5）三類(lèi)村。
2、有下列情況之一的，直接實(shí)行黃牌警告列入重點(diǎn)管理村（鎮綜合考核三類(lèi)村）：
�。�1）有出生錯漏瞞報的；
�。�2）計劃生育工作長(cháng)期處于癱瘓狀態(tài)的;
�。�3）期內長(cháng)效手術(shù)落實(shí)欠帳3例及以上的（禁忌癥除外）;
�。�4）在上級考評中，因工作不利導致鎮成績(jì)處于全縣（市）后2名的;
四、獎勵與處罰
�。ㄒ唬┆剟�
1、年度三項指標達到標準（政策符合率100%、長(cháng)效節育措施落實(shí)率100%、早孕發(fā)現率90%）的村，年終獎勵人民幣3000元；
2、年度二項指標達到標準（政策符合率100%、長(cháng)效節育措施落實(shí)率100%、早孕發(fā)現率90%）的村，另一項達到評優(yōu)評先資格的，年終獎勵人民幣20xx元；
3、年度一項指標達到標準（政策符合率100%、長(cháng)效節育措施落實(shí)率100%、早孕發(fā)現率90%）的村，另兩項達到評優(yōu)評先資格的，年終獎勵人民幣1000元;
4、加分事項:
在年度考核總分上：
大類(lèi)村≧80分、中類(lèi)村≧85分，且政策符合率≧95%、長(cháng)效節育措施落實(shí)率≧95%、早孕發(fā)現率達≧70%的，大類(lèi)村按5%、中類(lèi)村按2.5%予以附加分值計入鎮綜合考核分值；
小類(lèi)村≧90分，且政策符合率達100%、長(cháng)效節育措施落實(shí)率達100%、早孕發(fā)現率≧80%的，按2.5%予以附加分值計入鎮綜合考核分值。
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1、在各級檢查中發(fā)現，或經(jīng)舉報查實(shí)20xx年1月1日以來(lái)有出生錯、瞞、漏報和性別錯報的（含常住和流動(dòng)人口），直接納入鎮綜合考核三類(lèi)村;
2、在各級計生工作檢查和調研中，村主要領(lǐng)導、計生專(zhuān)干不能按鎮要求及時(shí)到位及工作部署的一次扣2分;
3、沒(méi)有按時(shí)完成鎮計生辦（所）交辦工作的，視不同情況扣0.25-2分;
以上扣分列入考核或督查成績(jì)不超過(guò)10分。
五、組織實(shí)施
鎮計生辦根據考評方案擬制考評技術(shù)細則，報鎮黨委、政府批準后，牽頭組織實(shí)施。本方案未盡事宜在執行過(guò)程中修改完善。
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