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最新交通部領(lǐng)導講話(huà)稿
在當下社會(huì )，越來(lái)越多人會(huì )去使用講話(huà)稿，講話(huà)稿是指把在一定場(chǎng)合下所要講的話(huà)事先用文字有條理的寫(xiě)出來(lái)的文稿。那么問(wèn)題來(lái)了，到底應如何寫(xiě)好一份講話(huà)稿呢？以下是小編精心整理的最新交通部領(lǐng)導講話(huà)稿，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
最新交通部領(lǐng)導講話(huà)稿1
同志們：
今天局黨委在這里召開(kāi)全局系統信息化工作會(huì )議，主要目的是全面推進(jìn)交通信息化建設。剛才強局長(cháng)就如何推進(jìn)交通信息化做了一個(gè)很好的講話(huà)，我完全同意。幾位處長(cháng)也結合各自工作，做了發(fā)言，講得都很好。下面，我也就如何全面推進(jìn)西安市交通信息化建設，談一些自己的思考，如果有什么地方說(shuō)得不夠準確、不夠全面，希望大家給予諒解。
一、之行的感受、感想
這次通過(guò)對市交委信息化建設實(shí)地的參觀(guān)、考察與座談，可以用兩個(gè)字來(lái)形容——“震撼”，而且是發(fā)自?xún)刃牡囊环N“震撼”。市交委的信息化建設舉全委之力，經(jīng)過(guò)了十年，尤其是近三年的全力推進(jìn)，可以說(shuō)不但走在了我國大城市的前列，而且走在了全世界同類(lèi)城市的前列，對市交通帶來(lái)的深刻變化和變革，是很難用語(yǔ)言來(lái)表述清楚的，我在這里舉幾個(gè)事例。
第一個(gè)例子，的信息化建設平臺的搭建、系統的建設、運營(yíng)以及管理的延續、提升，不但滿(mǎn)足了交通行業(yè)市場(chǎng)監管的需求，也為交通企業(yè)在監管、服務(wù)，尤其是經(jīng)濟效益的'提高方面創(chuàng )造了非常了不起的成績(jì)。它的服務(wù)功能提升到了城市交通管理這一更高層面。市年初機構改革時(shí)形成了大交委，把城市道路的交通工程，包括交通信號、交通設施的組織管理交給了市交委。當然，這是一個(gè)全面復雜的系統工程，市整合了過(guò)去參與城市交通管理的各個(gè)方面的資源，如公安交管系統、治安系統、城管系統、市政系統等多部門(mén)在道路交通方面的視頻信號、線(xiàn)圈信號等2萬(wàn)多路信號，傳輸到市交委的智能交通平臺，然后由這個(gè)平臺根據每條道路的車(chē)流、人流信息和現有的道路條件，開(kāi)發(fā)出道路模擬仿真系統，對道路堵塞的原因進(jìn)行仿真計算機模擬處理，最后優(yōu)化出交通調度運行方案。
第二個(gè)例子，市的公交調度指揮系統，達到了類(lèi)似于機場(chǎng)調度的模式，就是調度員與車(chē)輛是對應的，在同一大平臺上，一個(gè)調度員可以實(shí)時(shí)調度大約60輛公交汽車(chē)的運行。這種做法給公交公司帶來(lái)的效益是什么?就是減少了原來(lái)約名傳統條件下從事管理、調度指揮的工作人員。對出租企業(yè)，對其他從事道路交通運輸企業(yè)，在實(shí)時(shí)管理方面，在降低成本方面，作用也是巨大的。的交通信息化公司，由于對企業(yè)提供了良好的服務(wù)，普遍得到企業(yè)認可，交通信息公司自身也取得了良好的收益，都是運營(yíng)企業(yè)根據約定和，自覺(jué)的去交費，因為信息化給企業(yè)帶來(lái)的效益太明顯了。
第三個(gè)例子，現在我們行業(yè)管理感到困難的問(wèn)題，如監管難、取證難。在他們這個(gè)平臺上，一目了然，近年來(lái)，西安交通運輸業(yè)快速發(fā)展，出租汽車(chē)達到一萬(wàn)多輛，公交車(chē)達到七千多輛，汽車(chē)修理廠(chǎng)發(fā)展到幾千家，業(yè)務(wù)監管范圍不斷擴大，而相關(guān)的處室和部門(mén)的人員又沒(méi)有任何增加，所以大家普遍感到人手不夠，忙不過(guò)來(lái)。在這種情況下，就更需要信息化來(lái)完善我們的監管手段，提升監管水平，同時(shí)提高服務(wù)水平。
第四個(gè)例子，市在其最繁華的道路之一——中山大道上建成了一條brt公交專(zhuān)用線(xiàn)，當初在建這個(gè)通道的時(shí)候，據說(shuō)有很多人反對，事實(shí)證明當初修建brt的決策是完全正確的。brt建設前，在中山路上運營(yíng)的公交車(chē)有1700輛，建設后，運營(yíng)車(chē)輛減少到800輛，brt通道里運行的一共有30多條線(xiàn)路，日承擔客運量由原來(lái)的40萬(wàn)人次提高到90萬(wàn)人次，超過(guò)了絕大多數城市一條地鐵線(xiàn)的日客流量，公交車(chē)運行速度也由原來(lái)的每小時(shí)11公里提高到現在的每小時(shí)23公里。在brt通道里，投放多少車(chē)，車(chē)的間距是多少，哪個(gè)地方人多需要車(chē)，如何進(jìn)行調度安排，都能通過(guò)智能調度系統進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。
第五個(gè)例子，亞運組委會(huì )的交通組織調度，由交委的信息公司承擔，3700輛運動(dòng)員、裁判員、官員用車(chē)，由信息公司統一調度，開(kāi)幕式乘船入場(chǎng)，調度也由交通信息公司完成，必須做到分秒不差，亞委會(huì )評價(jià)，亞運會(huì )比北京奧運會(huì )強的就是交通調度智能化。
我上面舉了五個(gè)例子，讓大家共同分享一下這次之行的感受，只有身臨其境，才會(huì )有這樣的感受，才能體會(huì )到我們的不足。兩市交通現狀相比較，城市人口比西安多一倍，的公交車(chē)有9000輛，我們有7000輛，但是年客運量卻比我們大了50%。我們真切感受了公交車(chē)運行速度快、乘座舒適;的出租車(chē)有17000輛，我們有11000輛，他們一天載客170萬(wàn)人次，我們80萬(wàn)人次，將近是我們的二倍。網(wǎng)上有評論說(shuō)不愛(ài)西安的十大理由，我們占了倆，一是公交車(chē)成了“肉夾饃”，二是出租車(chē)拒載。在這樣的情況下，我們給政府說(shuō)，要增加公交車(chē)，完全是車(chē)輛不足這個(gè)因素嗎?這兩年“打車(chē)難”，社會(huì )各界反響很大，完全是因為出租車(chē)總量不夠嗎?誠然，總量不足是客觀(guān)存在，但是我們的運行效率呢?為什么能比我們多運許多的人呢?目前我們的負面評價(jià)仍然很多，運營(yíng)過(guò)程中的一些隨機的事件，單單靠人能管得住嗎?不靠信息化的手段，能克服這些頑疾嗎?不行。
最新交通部領(lǐng)導講話(huà)稿2
同志們：
今天，我們在這里舉行全國道路客運駕駛員安全承諾活動(dòng)啟動(dòng)儀式，標志著(zhù)這項活動(dòng)在全國道路客運行業(yè)正式拉開(kāi)帷幕。
道路客運是廣大人民群眾最主要的機動(dòng)化出行方式之一，是重要的民生服務(wù)業(yè)。近年來(lái)，我國道路客運取得了長(cháng)足發(fā)展，為促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和人民生活水平的提高發(fā)揮了重要作用。但當前我國仍處在安全生產(chǎn)事故易發(fā)多發(fā)期，影響道路客運安全的深層次矛盾和問(wèn)題還沒(méi)有得到根本解決，誘發(fā)交通事故的因素依然較多。今年全國已發(fā)生了3起重大道路運輸事故，給國家和人民生命財產(chǎn)造成了重大損失，教訓十分深刻。
為了進(jìn)一步提升道路客運安全水平，使人民群眾出行更安全、更放心，國家安監總局、交通運輸和公安部共同開(kāi)展了這次駕駛員安全承諾和安全教育活動(dòng)。應該說(shuō)，這項活動(dòng)對進(jìn)一步強化客運駕駛員的安全意識和職業(yè)責任意識，從源頭確保道路客運安全，具有非常重要的意義。交通運輸行業(yè)要結合自身特點(diǎn)和實(shí)際，認真抓好落實(shí)工作。
一是要高度重視，認真部署。當前，很多重特大道路運輸事故都是由于駕駛員安全意識不強引發(fā)的，營(yíng)運駕駛員的素質(zhì)在很大程度上決定著(zhù)道路運輸安全水平。因此，必須要緊緊抓住“人”這個(gè)道路運輸安全的'核心要素，在提高營(yíng)運駕駛員意識和素質(zhì)上下功夫。各級交通運輸部門(mén)和道路客運企業(yè)要認真抓好這項活動(dòng)的部署安排，細化工作措施，確�；顒�(dòng)能夠真正地開(kāi)展起來(lái)，每一個(gè)客運駕駛員都要以“主角”身份、以“承諾”形式，牢記自己的神圣使命，自覺(jué)接受社會(huì )和乘客的監督。
二是要精心組織、從嚴落實(shí)。各級交通運輸管理部門(mén)要認真按照三部局《通知》要求，以道路客運企業(yè)為主體，將安全承諾活動(dòng)與我部安全告知制度相結合，認真抓好落實(shí)，確�？瓦\駕駛員能夠嚴格按照“五不兩確�！币�，做到安全、文明開(kāi)車(chē)�？瓦\企業(yè)應當按照《道路客運駕駛員安全承諾示范片》要求，加強對駕駛員的宣傳教育和技能培訓，要將安全承諾作為對道路客運企業(yè)安全督查和安全考核的重要內容，切實(shí)增強駕駛員開(kāi)展安全承諾的自覺(jué)性，使安全駕駛意識內化于心、固化于制、實(shí)化于行。
三是要強化教育，注重效果。這次活動(dòng)中，三部局聯(lián)合攝制的《事故案例警示片》和我部編寫(xiě)的《典型事故案例評析》教材，非常具有代表性、典型性、啟示性。各地一定要將這些案例用于安全警示教育，作為駕駛員安全教育的重要內容，讓道路客運駕駛員能夠真正地通過(guò)這些案例，深刻吸取事故教訓，增強安全駕駛意識，強化遵守交通規則的自覺(jué)性，消除道路運輸安全隱患，杜絕事故的發(fā)生。
同志們，道路客運安全工作意義重大，責任重大。各級交通運輸部門(mén)要將駕駛員安全承諾和安全教育作為加強道路客運安全管理的重要抓手，切實(shí)負起責任，以更扎實(shí)的作風(fēng)，更有力的措施，堅決遏制重特大事故，切實(shí)保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。
最后，預�；顒�(dòng)取得圓滿(mǎn)成功。
謝謝大家!
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