駕駛員安全教育講話(huà)稿（精選10篇）

　　在學(xué)習、工作生活中，越來(lái)越多人會(huì )去使用講話(huà)稿，講話(huà)稿是在公務(wù)活動(dòng)中針對特定場(chǎng)合，面對特定聽(tīng)眾發(fā)表口頭講話(huà)的文稿。相信很多朋友都對寫(xiě)講話(huà)稿感到非�？鄲腊�，以下是小編收集整理的駕駛員安全教育講話(huà)稿（精選10篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　駕駛員安全教育講話(huà)稿 1

同志們：

　　受陳局長(cháng)委托，我代表陳局長(cháng)看望大家，向各位代表問(wèn)好；向為這次會(huì )議隆重召開(kāi)付出辛勤勞動(dòng)的十堰市交通局、運管處及有關(guān)駕校表示衷心感謝！會(huì )議的主要任務(wù)是：對全省駕培市場(chǎng)專(zhuān)項整頓工作進(jìn)行總結，學(xué)習和交流工作經(jīng)驗，向全省推廣十堰市和武漢市運用駕培計時(shí)管理系統，強化駕培市場(chǎng)監管的先進(jìn)經(jīng)驗，分析目前駕培市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題，對下一步駕培管理工作進(jìn)行安排和部署。

　　下面，我講幾點(diǎn)意見(jiàn)：

　　一、以改善駕培市場(chǎng)環(huán)境為重點(diǎn)，開(kāi)展駕培市場(chǎng)專(zhuān)項整頓，全省駕培市場(chǎng)管理取得突破性進(jìn)展。

　　為貫徹落實(shí)《道路交通安全法》、《道路運輸條例》和公安部、交通部、農業(yè)部聯(lián)合下發(fā)的《機動(dòng)車(chē)駕駛員隊伍整頓工作實(shí)施方案》，在省廳的正確領(lǐng)導下，自去年10月起，我們在全省開(kāi)展了駕培市場(chǎng)專(zhuān)項整頓工作，通過(guò)一年來(lái)全省廣大運管人員的共同努力，駕培市場(chǎng)專(zhuān)項整頓工作效果良好，駕培市場(chǎng)管理取得突破性進(jìn)展。

　　一、貫徹落實(shí)《道路交通安全法》，全面推行駕駛培訓社會(huì )化

　　長(cháng)期以來(lái)，一直困擾和影響全省駕培市場(chǎng)發(fā)展的最大問(wèn)題是政府有關(guān)部門(mén)自辦駕校，既當“裁判員”又當“運動(dòng)員”，壟斷駕培市場(chǎng)，不服從行業(yè)管理。在這次專(zhuān)項整頓中，我們將督促政府部門(mén)與所辦駕校脫鉤，全面推行駕駛培訓社會(huì )化作為首要任務(wù)。各地運管部門(mén)一是抓輿論宣傳，在各種新聞媒體上廣泛宣傳，取得較好的社會(huì )效果，為推進(jìn)駕駛培訓社會(huì )化創(chuàng )造了良好氛圍。二是抓龍頭效應，緊緊抓住省公安廳駕校這個(gè)龍頭，通過(guò)向省政府匯報、輿論曝光、上門(mén)稽查等方式督促其脫鉤。三是抓督促落實(shí)，各地制定了詳細的措施，加大了駕培社會(huì )化工作力度，武漢、隨州、荊州、荊門(mén)、襄樊等市先后對公安駕校下達文件，取消其經(jīng)營(yíng)資格，收回其《道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證》，要求其脫鉤后再重新申報。一些市州運管部門(mén)還督促交通、公安等政府職能部門(mén)所辦駕校開(kāi)展資產(chǎn)評估、處置及變更工作。

　　目前，全省駕駛培訓基本實(shí)現社會(huì )化，全省31家政府部門(mén)所辦駕校已基本脫鉤，辦理了《工商營(yíng)業(yè)執照》和《稅務(wù)登記證》。其中武漢市公安局駕培中心等2家政府部門(mén)駕校停辦，黃石市公安駕校、松滋市公安駕校等10家政府部門(mén)駕校已出售給個(gè)人，實(shí)現了民營(yíng)化，湖北省公安廳駕校等19家政府部門(mén)駕校已整體移交給大專(zhuān)院�；蚱髽I(yè)等非政府管理部門(mén)，政府部門(mén)在編人員已全部退出。

　　二、嚴格按照《機動(dòng)車(chē)駕駛培訓機構資格條件》，全面清理駕校經(jīng)營(yíng)資格和教練員教學(xué)資格

　　各級運管機構按照《道路運輸條例》及《機動(dòng)車(chē)駕駛培訓機構資格條件》的要求，對全省169家駕校的培訓資格和經(jīng)營(yíng)條件進(jìn)行全面清理，對符合規定的駕校，由運管機構核發(fā)或換發(fā)《道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證》；對不符合規定的駕校，限期整改，對整改后仍達不到要求的，吊銷(xiāo)其《道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證》，取消其培訓資格，通過(guò)清理駕校，共取締9家不合格駕校，整頓一批有問(wèn)題的駕校。駕校清理結束后，去年12月1日，省局在《湖北日報》上向社會(huì )統一公示了合法駕校名單。

　　按照三廳文件要求，我們還對全省教練員隊伍進(jìn)行了清理。教練員是駕駛培訓工作最基層的組織者和實(shí)施者，是完成培訓任務(wù)不可缺少的力量，是提高培訓質(zhì)量和培訓效率的關(guān)鍵因素，加強教練員隊伍的管理，對駕培行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。在清理過(guò)程中，對符合換證條件的教練員換發(fā)了教員準教證，其余教練員，我們委托省道協(xié)分期分批進(jìn)行了統一培訓，由省局考試發(fā)證。目前，全省已發(fā)放教員準教證4102本，教練員清理工作已基本完成。

　　三、以整頓駕培市場(chǎng)秩序、打擊非法經(jīng)營(yíng)為重點(diǎn)，開(kāi)展駕培市場(chǎng)專(zhuān)項稽查

　　為將省廳《全省機動(dòng)車(chē)駕駛培訓市場(chǎng)專(zhuān)項整頓工作方案》貫徹落實(shí)到位，保證專(zhuān)項整頓工作取得良好效果，省局于20xx年11月和20xx年9月，在全省先后開(kāi)展了兩次駕培市場(chǎng)專(zhuān)項稽查活動(dòng)，稽查內容一是嚴厲打擊“黑駕�！�；二是嚴格查處違規培訓點(diǎn)；三是堅決取締“黑教練車(chē)”和掛靠教練車(chē)；四是檢查駕校是否按新的《駕駛員培訓教學(xué)大綱》規范教學(xué)。各地采取上路稽查和上門(mén)稽查相結合，普遍稽查和重點(diǎn)稽查相結合，單獨稽查和聯(lián)合稽查相結合的方法，開(kāi)展了專(zhuān)項稽查活動(dòng)，取得了良好效果。如：宜昌市共檢查教練車(chē)135臺，查扣“黑教練車(chē)”4臺，套牌車(chē)1臺，收繳黑車(chē)牌照2塊，摘掉非法設置的報名點(diǎn)招牌25塊，責令限期撤除不規范招牌20塊。武漢市開(kāi)展了6次大規�；�查活動(dòng)，暫扣無(wú)證經(jīng)營(yíng)黑教練車(chē)5臺，查處了4家違規駕校，并進(jìn)行了通報。黃石市在稽查中取締了40多個(gè)違規報名點(diǎn)。襄樊市組成13個(gè)檢查組，抽查了170多臺教練車(chē)，查處了20多臺違規經(jīng)營(yíng)教練車(chē)，取締了7個(gè)違規報名點(diǎn)。

　　四、加強與公安部門(mén)協(xié)調，基本建立起運管、交警部門(mén)長(cháng)期協(xié)作機制

　　為建設公平、公正、公開(kāi)的駕培市場(chǎng)，各地交通運管機構在當地政府領(lǐng)導支持下，積極與公安部門(mén)聯(lián)系，建立了培訓、考試管理的協(xié)作機制，加大駕培市場(chǎng)監管力度。目前，除個(gè)別市州外，運管機構和交警部門(mén)都能較好地配合協(xié)作，基本實(shí)現了駕校學(xué)員必須持運管機構審核的培訓記錄才能向公安部門(mén)報考駕駛證。培訓記錄的使用，將駕駛員培訓管理和考試管理有機結合，為運管機構的駕駛培訓管理提供了強有力的手段。

　　通過(guò)駕培市場(chǎng)專(zhuān)項整頓，駕培市場(chǎng)外部環(huán)境得到根本改善，駕培市場(chǎng)社會(huì )化的目標基本實(shí)現，駕培市場(chǎng)秩序已明顯好轉，“黑駕�！�、“黑教練車(chē)”非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)已基本取締，不公平競爭、亂剎價(jià)、不培訓或少培訓行為得到了有效遏制。但是，駕培市場(chǎng)仍然存在一些問(wèn)題，主要問(wèn)題是全省駕駛培訓還停留在低成本、低價(jià)格、低質(zhì)量的應試教學(xué)模式上，培訓質(zhì)量還普遍不高，駕培市場(chǎng)監管缺乏強有力的手段。

　　二、以宣貫《機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓教學(xué)大綱》為基礎，開(kāi)展“推進(jìn)素質(zhì)教育，提高培訓質(zhì)量”活動(dòng)，全省駕駛培訓質(zhì)量已明顯提高。

　　省廳把今年定為全省“20xx交通質(zhì)量管理年”，提出了努力構建“質(zhì)量交通”、“和諧交通”、“責任交通”的工作目標和要求，據此，我們從今年4月份開(kāi)始，在全省開(kāi)展了“推進(jìn)素質(zhì)教育，提高培訓質(zhì)量”活動(dòng)，目前，活動(dòng)進(jìn)展比較順利，已取得明顯成效。

　　一、宣傳和貫徹《機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓教學(xué)大綱》

　　今年，交通部頒布了《機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓教學(xué)大綱》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新教學(xué)大綱”），6月份，我們在黃石舉辦了全省新教學(xué)大綱宣貫培訓班，參加培訓的有各市州運管處負責駕培管理工作的分管領(lǐng)導和科室負責人、全省二級以上駕校校長(cháng)及教學(xué)負責人，共200多人。邀請了新教學(xué)大綱主要編寫(xiě)人授課，通過(guò)培訓，大家更新了觀(guān)念，熟悉了新教學(xué)大綱的基本規定及主要特點(diǎn)，掌握了機動(dòng)車(chē)駕駛培訓機構資格條件，明確了駕駛員培訓素質(zhì)教育的重要性。培訓活動(dòng)受到大家一致好評，也拉開(kāi)了全省宣貫新教學(xué)大綱的序幕。

　　各地將新教學(xué)大綱的宣貫同“培訓記錄”管理結合起來(lái)，通過(guò)強化“培訓記錄”管理，實(shí)行誰(shuí)審核、誰(shuí)簽字、誰(shuí)發(fā)放、誰(shuí)負責，促進(jìn)了新教學(xué)大綱的落實(shí)到位，如武漢市運管部門(mén)制作臺帳，嚴格審核把關(guān)，駕校則指定專(zhuān)人領(lǐng)取和管理“培訓記錄”，有效地控制了做假行為。

　　二、建立駕校培訓質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度

　　4月份，我們下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展“推進(jìn)素質(zhì)教育提高培訓質(zhì)量”活動(dòng)的通知》，制定了駕校培訓質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜主要指標，各地相應制訂了評分細則和評分方法，從第2季度開(kāi)始對駕校和教練員進(jìn)行考核、排名，從第3季度開(kāi)始，將駕校排名情況在地市級新聞媒體上公示，駕校將教練員排名情況在校內醒目位置公示。隨州市運管處印發(fā)了《全市駕駛員培訓學(xué)校培訓質(zhì)量評比實(shí)施方案》，明確了評比內容、評分方法、評分細則和時(shí)間安排，從今年第二季度開(kāi)始在全市開(kāi)展了駕校培訓質(zhì)量評比活動(dòng)，將駕校培訓質(zhì)量排行榜在媒體上公示，通過(guò)評比活動(dòng)，促進(jìn)了駕培質(zhì)量的提高。襄樊市運管處在二季度末對駕校一、二季度進(jìn)行考核、排名，并在《襄樊日報》上進(jìn)行了公示，在社會(huì )引起強烈反響。全省絕大多數駕校都建立了教練員培訓質(zhì)量排行榜制度。

　　三、全面啟用“教學(xué)日志”

　　按照交通部有關(guān)要求，我們制定并下發(fā)了《“教學(xué)日志”使用管理有關(guān)問(wèn)題的通知》，對“教學(xué)日志”印制、發(fā)放和管理作了嚴格規定，要求各地將“教學(xué)日志”與“培訓記錄”對照審核、配套使用，“教學(xué)日志”的使用有效地保證了培訓內容和培訓學(xué)時(shí)的落實(shí)，為培訓記錄的審核提供了依據，提高了培訓記錄的真實(shí)性。目前，全省絕大多數市州都已發(fā)放和使用“教學(xué)日志”，宜昌市還在保留部頒“教學(xué)日志”式樣內容的基礎上增加了學(xué)員學(xué)習日記，學(xué)員可以在填寫(xiě)學(xué)習日記的過(guò)程中對一天所學(xué)的內容進(jìn)行回顧和總結。

　　三、以提高駕培管理科技含量為手段，推廣駕培計時(shí)管理系統，不斷探索和改進(jìn)駕培管理的途徑和方法。

　　針對我省駕培市場(chǎng)管理存在的問(wèn)題，去年底，我們提出了用科技手段來(lái)提高駕駛員培訓質(zhì)量的思路，要求在每臺教練車(chē)上安裝一套計時(shí)管理系統，給每一位學(xué)員發(fā)放一張計時(shí)IC卡，這項措施就如同在每一臺教練車(chē)上坐了一名運管人員，裝了一個(gè)“電子眼”，對培訓過(guò)程進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監督，保證駕駛培訓內容和培訓學(xué)時(shí)的落實(shí)。并且委托省道協(xié)在國內多家駕培計時(shí)管理系統中優(yōu)選了一套技術(shù)先進(jìn)、管理成熟的系統，在十堰市進(jìn)行試點(diǎn)，并結合我省實(shí)際，對系統進(jìn)行了修改和完善。該系統可實(shí)現對教練員和學(xué)員的管理，同時(shí)還具備較好的擴展性，我們將來(lái)還要將該系統與省道路運政管理信息系統數據對接。與此同時(shí)，武漢市主動(dòng)、積極地組織調研，與合作單位一起開(kāi)發(fā)了適合武漢市駕培管理現狀的計時(shí)管理系統。目前，十堰市和武漢市在推廣駕培計時(shí)管理系統工作中初見(jiàn)成效，已取得了一些好的經(jīng)驗。

　　一、提高認識，加強領(lǐng)導，廣泛宣傳，為推行駕培計時(shí)管理系統創(chuàng )造良好氛圍

　　十堰市和武漢市都成立了駕培計時(shí)管理系統應用領(lǐng)導小組和工作專(zhuān)班，由分管駕培的主任掛帥，并加大宣傳力度，充分調動(dòng)駕校的積極性。兩地在推行駕培計時(shí)管理系統前，多次召開(kāi)駕校領(lǐng)導人座談會(huì )，向大家宣傳駕培計時(shí)管理系統是創(chuàng )造公平競爭環(huán)境、保護合法經(jīng)營(yíng)、制止惡性競爭的有力手段。十堰市運管處對這次試點(diǎn)工作高度重視，積極穩妥，做了大量工作，表現了高度的責任心。武漢市多次召開(kāi)駕校校長(cháng)座談會(huì )，駕校校長(cháng)普遍認為駕培計時(shí)管理系統是規范駕校經(jīng)營(yíng)行為，從根本上提高培訓質(zhì)量的有效手段。

　　二、認真制定詳細的駕培計時(shí)管理系統推廣方案，對推廣工作進(jìn)行了周密的部署

　　十堰市運管處為穩步推廣駕培計時(shí)管理系統，制定了詳細的推廣方案，對推廣各個(gè)階段的工作都進(jìn)行了安排和部署。一是召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì )，在媒體上也進(jìn)行了宣傳，得到駕校的理解和支持，為推廣駕培計時(shí)管理系統掃清了思想障礙；二是開(kāi)展了大量的前期需求調研工作；三是選擇凌劍駕校的五臺教練車(chē)，對系統進(jìn)行安裝實(shí)驗，在一個(gè)多月的安裝試用過(guò)程中，多次對系統進(jìn)行修改和完善；四是在全面安裝前，運管處召開(kāi)了全體處領(lǐng)導和職工參加的專(zhuān)題宣講會(huì )，通過(guò)宣講，取得了全處職工的重視和共識；五是組織各駕校校長(cháng)和微機管理員進(jìn)行前期培訓，安排安裝人員向駕校校長(cháng)和微機管理員詳細講解駕培計時(shí)管理系統的功能和操作方法；六是制定下發(fā)了相關(guān)配套管理文件，建立了一套完整的系統使用管理制度。在此基礎上，六月份，系統開(kāi)始在全市駕校全面安裝。

　　三、積極開(kāi)展組織協(xié)調工作，及時(shí)解決推廣過(guò)程中出現的問(wèn)題

　　在推廣過(guò)程中，系統經(jīng)常出現一些故障和問(wèn)題，十堰市和武漢市運管處都安排專(zhuān)人與系統安裝人員一起，認真及時(shí)地處理每一個(gè)問(wèn)題，得到了駕校的好評和信賴(lài)，保證了推廣工作的順利進(jìn)行。兩市在推廣中還做到了兩個(gè)結合，一是同貫徹交通部新教學(xué)大綱工作相結合，在培訓內容和時(shí)間上按照新教學(xué)大綱進(jìn)行修改，保證了新教學(xué)大綱的順利實(shí)施；二是同培訓記錄的審核相結合，在審核培訓記錄時(shí)，嚴格審核學(xué)員IC卡上的學(xué)時(shí)記錄，對未完成規定內容和學(xué)時(shí)的，一律不在其培訓記錄上簽章。

　　目前，十堰市各駕校中已有近200臺教練車(chē)安裝了駕培計時(shí)管理系統，武漢市已有近70個(gè)駕校1100多臺教練車(chē)安裝了駕培計時(shí)管理系統，持IC卡培訓的學(xué)員已4萬(wàn)多人。兩市駕培計時(shí)管理系統運行情況良好。通過(guò)安裝和使用駕培計時(shí)管理系統，兩市駕培市場(chǎng)管理已開(kāi)始步入規范化、科學(xué)化的軌道。一是保證了學(xué)員得到足時(shí)訓練，從而提高了教學(xué)質(zhì)量；二是提高了駕校內部管理和教學(xué)水平，有利于促進(jìn)駕校的公平競爭；三是強化了駕培行業(yè)管理，做到了“四個(gè)必須”：學(xué)員必須憑IC卡學(xué)習，教練員必須憑IC卡教學(xué)，學(xué)校必須憑IC卡登記培訓記錄和教學(xué)日志，運管部門(mén)必須憑IC卡審核培訓記錄；四是有效地制止了亂剎價(jià)等惡性競爭行為，武漢市的培訓價(jià)格已開(kāi)始大幅回升。

　　四、以胡視察湖北交通為動(dòng)力，將全省駕培管理工作不斷向前推進(jìn)

　　前不久，胡視察湖北交通，給全省帶來(lái)極大的鼓舞。在上個(gè)月，林廳長(cháng)一行到省局聽(tīng)取“十一五”規劃匯報時(shí)指出，“十一五”期間要加大運輸投入，更加重視運輸發(fā)展，努力提高運管科技含量，提高運輸管理水平，使我省運輸發(fā)展躍上一個(gè)新臺階，有一個(gè)明顯的跨越。全省運管人員和運輸經(jīng)營(yíng)者、從業(yè)人員應該樹(shù)立信心，抓住機遇，要以此為動(dòng)力，進(jìn)一步做好駕培管理工作。目前，各地在編制“十一五”規劃時(shí)，應把如何促進(jìn)駕培市場(chǎng)快速健康發(fā)展作為一項重要內容，作為運管工作的一大亮點(diǎn)、熱點(diǎn)，按照科學(xué)的發(fā)展觀(guān)，認真制定駕培市場(chǎng)發(fā)展規劃，并狠抓落實(shí)。在今后一個(gè)時(shí)期內，各地要作好以下幾個(gè)方面的工作：

　　一、要進(jìn)一步提高認識，加強領(lǐng)導

　　各地要站在“以人為本”的高度，將駕培管理作為道路交通安全的基礎性工作來(lái)抓，作為構建和諧交通的基礎性工作來(lái)抓，要充實(shí)力量，健全機構，保證專(zhuān)人，不斷加強駕培管理工作。

　　二、要進(jìn)一步加強協(xié)調，搞好合作

　　交通部門(mén)和公安部門(mén)分別負責駕駛培訓管理和考試管理工作，培訓管理和考試管理都是提高駕駛員隊伍素質(zhì)的重要環(huán)節，是密不可分的'整體，只有將培訓管理和考試管理有機結合起來(lái)，才能相互促進(jìn)、相互提高。各級運管機構要積極主動(dòng)地與當地交警部門(mén)進(jìn)行協(xié)調、配合，進(jìn)一步加強和完善與交警部門(mén)之間的銜接機制。

　　三、要轉變教學(xué)理念，不斷提高駕校培訓質(zhì)量

　　各地要不斷轉變教學(xué)理念，不能將駕駛培訓簡(jiǎn)單看成是師傅帶徒弟的純技術(shù)工作。駕校是學(xué)校，教練員就是老師，老師不僅只教操作技術(shù)，還要教理論知識和駕駛職業(yè)道德。要改變重操作教學(xué)輕理論教學(xué)，重樁訓輕路訓的教學(xué)方式，逐步實(shí)現從應試教育向素質(zhì)教育的轉變，要按照新教學(xué)大綱的要求增加理論教學(xué)的內容和學(xué)時(shí)，要注重培養駕駛員規范駕駛、文明行車(chē)和安全意識，要以培養合格的駕駛員作為培訓目標。

　　四、要運用科技手段，不斷改進(jìn)駕培監管方式和教學(xué)方法

　　長(cháng)期以來(lái)，我們駕培監管一直采取的是上路稽查、上門(mén)稽查方式，隨著(zhù)駕培市場(chǎng)的快速發(fā)展和運管機構改革的進(jìn)行，仍然沿用老的監管方式，我們將感到力不從心、收效不大，而且成本過(guò)高。因此，在駕培監管上要突出運用科技手段，提高工作效率，降低費用，降低工作強度。駕培計時(shí)管理系統是經(jīng)實(shí)踐證明的一項效果顯著(zhù)的科技管理手段，各地要大力推廣，同時(shí)還要不斷推廣應用GPS等其它科技手段。還要不斷改進(jìn)教學(xué)方法，在全省逐步推廣模擬教學(xué)和多媒體教學(xué)。

　　五、要創(chuàng )建品牌駕校，不斷將我省的駕校做大做強

　　在駕校的發(fā)展上，我們不能搞簡(jiǎn)單的低水平重復。要鼓勵駕校進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴大規模，做大做強，要逐步創(chuàng )建一批在省內、在國內“叫得響”、有影響的駕校。今年開(kāi)展的“十佳駕�！痹u比活動(dòng)可以說(shuō)是創(chuàng )建我省品牌駕校的一個(gè)良好的契機。

　　六、要建設一批大型的專(zhuān)用駕駛教練場(chǎng)，逐步實(shí)現所有的教練車(chē)進(jìn)場(chǎng)培訓

　　按照《機動(dòng)車(chē)駕駛培訓機構資格條件》，駕校必須有場(chǎng)內道路駕駛教練場(chǎng)，但是，由于歷史原因，目前，我省駕校一般只有場(chǎng)地駕駛教練場(chǎng)，缺乏場(chǎng)內道路駕駛教練場(chǎng)，在公路和城市道路上培訓的現象比較普遍，這樣既不規范又不安全。我省專(zhuān)用駕駛教練場(chǎng)建設與上海、北京及其它省市相比存在很大的距離，各地要搞好規劃，鼓勵駕校和社會(huì )企事業(yè)單位按照部頒標準建設專(zhuān)用駕駛教練場(chǎng)，在條件成熟的地方，可將所有教練車(chē)“趕”進(jìn)專(zhuān)用駕駛教練場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。武漢市在這項工作上已有了一個(gè)好的開(kāi)端，他們將在江南、江北各建一個(gè)大型的專(zhuān)用駕駛教練場(chǎng)，此項工作已列入武漢市“十一五”規劃。

　　各地近期要按照全面落實(shí)20xx年交通質(zhì)量管理年要求和年初工作計劃，重點(diǎn)完成以下工作：

　　一是要大力推廣駕培計時(shí)管理系統，強化駕培市場(chǎng)監管。

　　根據各地駕培市場(chǎng)管理情況，采取先易后難的方式，在全省分步推廣。各地要重視推廣駕培計時(shí)管理系統，加強宣傳，認真組織，根據實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的推廣方案，在推廣過(guò)程中要本著(zhù)自愿的原則，合同由駕校簽，價(jià)格由駕校談，各級運管機構不得在推廣過(guò)程中搭車(chē)亂收費。

　　二是繼續落實(shí)駕校培訓質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度，建立社會(huì )監督體系。

　　目前，各地在落實(shí)教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度上做得比較好，但在落實(shí)駕校培訓質(zhì)量排行榜制度上進(jìn)展不平衡，有少數市州對這項工作不重視，工作才剛剛起步。大家知道，在駕培市場(chǎng)監管上，僅靠運管機構的力量是不夠的，要充分發(fā)揮社會(huì )監督作用。駕校培訓質(zhì)量排行榜制度的建立將對強化駕培市場(chǎng)監管，提高培訓質(zhì)量方面起到重大作用。各地要提高認識，要盡快建立起兩個(gè)排行榜制度，充分發(fā)揮社會(huì )監督作用，健全“優(yōu)勝劣汰”的市場(chǎng)機制，促使駕校提高服務(wù)質(zhì)量，提高教學(xué)水平，更好地服務(wù)于社會(huì )。

　　三是要作好“十佳駕�！焙汀笆�佳駕駛員”評選活動(dòng)。

　　評選“湖北省十佳駕�！焙汀笆�佳駕駛員”是今年全省道路運輸行業(yè)開(kāi)展十佳評選活動(dòng)的主要內容，我們要堅持原則，嚴格把關(guān)，認真評選，借此機會(huì )，把駕校做大做強，創(chuàng )建品牌駕校，展現我省駕培行業(yè)新風(fēng)貌。

　　同志們，隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)輛的快速發(fā)展，道路交通安全已成為一個(gè)社會(huì )性問(wèn)題，它直接關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)的安全，“人、車(chē)、路”是影響道路交通安全的三個(gè)重要因素，而駕駛員培訓是道路交通安全基礎性工作，培養合格的駕駛員隊伍任重道遠。我們一定要提高認識，與時(shí)俱進(jìn)，大力推進(jìn)素質(zhì)教育，為全面提高駕駛員隊伍素質(zhì)，構建平安交通、和諧交通而努力奮斗。

　　駕駛員安全教育講話(huà)稿 2

各位領(lǐng)導、同志們：

　　大家好！

　　我是公交第四客運公司第三車(chē)隊駕駛員，今天我演講的題目是“安全責任、重于泰山”。

　　我，要想做到安全，一是要管好自己，擺正心態(tài)，二是要養成良好的駕駛作風(fēng)，強化自身的道德素質(zhì)。

　　作為一名公交駕駛員，在工作中首先要擺正心態(tài)，許多事故的發(fā)生，往往是受經(jīng)濟利益的驅動(dòng)，爭強好勝，強超強會(huì )造成的。我喜歡這樣一句格言叫做“知足常樂(lè )”，仔細想一想金錢(qián)一生也掙不完，但生命只有一次，所以以人為本，關(guān)愛(ài)生命安全是最大的效益，事故則是最大的'浪費。

　　各位領(lǐng)導，同志們，只要我們在行車(chē)中養成良好的駕駛作風(fēng)，樹(shù)立“以人為本”的思想，做到“禮讓三先”團結互助，不開(kāi)“霸王車(chē)”，“英雄車(chē)”，只有培養出高素質(zhì)的職工隊伍，才能創(chuàng )造出較高的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。因為高素質(zhì)的人才資源價(jià)值，遠遠大于物質(zhì)資本，把素質(zhì)與道德在工作中集中體現出來(lái)，它就是我們企業(yè)安全行車(chē)的根本。車(chē)輛技術(shù)狀況則是安全行車(chē)的又一保障，只要我們認真做好日�！叭龣z”工作，定期做好車(chē)輛保養與維護工作，就能防患與未然。

　　雖然我是一名有著(zhù)10多年駕齡的駕駛員，但我不敢說(shuō)大話(huà)，在座的每個(gè)師傅和同行們，我想真誠的說(shuō)一句話(huà)：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長(cháng)補短，互相學(xué)習，發(fā)揚團結拼搏，力爭奉獻的企業(yè)精神，戰勝困難，從安全為首，力爭后半年的安全工作有一個(gè)新的突破。

　　謝謝大家！

　　駕駛員安全教育講話(huà)稿 3

各位領(lǐng)導、同志們：

　　大家好！

　　我是公交第四客運公司第三車(chē)隊駕駛員，今天我演講的題目是“安全責任、重于泰山”。

　　安全連著(zhù)你我他，幸福才會(huì )千萬(wàn)家，安全行車(chē)對我們公交行業(yè)來(lái)說(shuō)是永恒的主題，也是企業(yè)永不放棄的追求。集團公司領(lǐng)導，以人為本，把安全工作和安全教育擺在了首位，把這一年確立為集團公司的“安全年”，并以安全為主線(xiàn)，樹(shù)立安全是市場(chǎng)，安全是形象，向安全要效益，作為一名公交駕駛員、安全是我們的主要職責，是我們每個(gè)人責無(wú)旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。安全行駛實(shí)現零目標，已經(jīng)成為過(guò)去，今年時(shí)間已經(jīng)過(guò)半，有我們的成績(jì)，也有我們的不足，成績(jì)不能代表過(guò)去，不足的地方需要進(jìn)一步改進(jìn)，我們應該從點(diǎn)滴做起、從小事做起、從每一個(gè)細節做起，因為安全責任，重于泰山。我是一名已經(jīng)有著(zhù)10多年駕齡的公交司機，多年的駕駛經(jīng)驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，擺正心態(tài)，二是要養成良好的駕駛作風(fēng)，強化自身的道德素質(zhì)。作為一名公交駕駛員，在工作中首先要擺正心態(tài)，許多事故的`發(fā)生，往往是受經(jīng)濟利益的驅動(dòng)，爭強好勝，強超強會(huì )造成的。我喜歡這樣一句格言叫做“知足常樂(lè )”，仔細想一想金錢(qián)一生也掙不完，但生命只有一次，所以以人為本，關(guān)愛(ài)生命安全是最大的效益，事故則是最大的浪費。各位領(lǐng)導，同志們，只要我們在行車(chē)中養成良好的駕駛作風(fēng)，樹(shù)立“以人為本”的思想，做到“禮讓三先”團結互助，不開(kāi)“霸王車(chē)”，“英雄車(chē)”，只有培養出高素質(zhì)的職工隊伍，才能創(chuàng )造出較高的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。因為高素質(zhì)的人才資源價(jià)值，遠遠大于物質(zhì)資本，把素質(zhì)與道德在工作中集中體現出來(lái)，它就是我們企業(yè)安全行車(chē)的根本。車(chē)輛技術(shù)狀況則是安全行車(chē)的又一保障，只要我們認真做好日�！叭龣z”工作，定期做好車(chē)輛保養與維護工作，就能防患與未然。雖然我是一名有著(zhù)10多年駕齡的駕駛員，但我不敢說(shuō)大話(huà)，在座的每個(gè)師傅和同行們，我想真誠的說(shuō)一句話(huà)：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長(cháng)補短，互相學(xué)習，發(fā)揚團結拼搏，力爭奉獻的企業(yè)精神，戰勝困難，從安全為首，力爭后半年的安全工作有一個(gè)新的突破。謝謝大家！

　　駕駛員安全教育講話(huà)稿 4

各位領(lǐng)導、司機師傅們：

　　你們好！今天，我很榮幸代表駕駛員的家屬在這里演講，心理是既緊張又高興。緊張的是，我從來(lái)沒(méi)有上過(guò)臺，更不要說(shuō)在大庭廣眾之下來(lái)演講了，而高興的是，能通過(guò)這次機會(huì )，表達我們駕駛員妻子祝愿丈夫安全行車(chē)的心愿。我沒(méi)有華麗的辭藻，但我希望通過(guò)我的真誠，喚醒大家對安全行車(chē)的重視，對生命的珍愛(ài)。我演講的題目是：警鐘長(cháng)鳴，讓幸福萬(wàn)年長(cháng)。

　　滾滾的車(chē)輪是無(wú)情的，不管你是窮人還是富人，不管你是坐公共汽車(chē)的還是坐寶馬奔馳的，都同樣有著(zhù)命喪車(chē)輪的危險，隨便的一張報紙都不時(shí)會(huì )出現交通事故的報道，隨便的一條馬路上都曾濺染著(zhù)受害者的鮮血。我們在座的每一個(gè)駕駛員可能都不敢保證從來(lái)沒(méi)有出過(guò)差錯。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)的安全性能也在不斷提高，但過(guò)快的人口增長(cháng)率以及人們漠然的交通安全意識使得交通事故并未由此而下降。人開(kāi)著(zhù)車(chē)，但在汽車(chē)面前卻總是顯得那么脆弱。無(wú)情的車(chē)輪不知碾碎了多少人美麗的.夢(mèng)想，多少幸福的家庭由此而支離破碎。

　　說(shuō)句玩笑話(huà)，我們每天上街都是提著(zhù)腦袋，誰(shuí)都要在馬路上走，誰(shuí)都不敢保證身后的車(chē)輪不會(huì )突然向你沖來(lái)。交通規則和交警是用來(lái)維護正常的交通秩序的，但是現在許多人卻漠視了他的存在，看看我們的街道，不管是哪個(gè)時(shí)刻，都會(huì )有人在橫穿馬路，都會(huì )有車(chē)在超速。人來(lái)人往，誰(shuí)不想圖個(gè)方便，誰(shuí)不想盡快到達目的地，然而，我們的馬路不屬于那一個(gè)人，不管是行人還是司機，誰(shuí)也沒(méi)有理由和權利無(wú)視他人的存在，這誰(shuí)都懂，但是誰(shuí)都存有僥幸心理。走路的想我會(huì )比車(chē)快一步，開(kāi)車(chē)的想我會(huì )比行人快一步，于是，車(chē)撞了行人，或是車(chē)為了躲行人又撞了別的東西。不管誰(shuí)撞了誰(shuí)還是誰(shuí)被誰(shuí)撞了，帶給彼此及其家人的只能是無(wú)情的痛楚。我們沒(méi)有心思去指責誰(shuí)，因為誰(shuí)也不想發(fā)生意外，但每一個(gè)意外的發(fā)生彼此都或多或少存在著(zhù)責任。

　　作為一個(gè)駕駛員的妻子，我有責任提醒你們，盡管人多車(chē)多事故多，只要你們小心謹慎，按章操作，事故是可以避免的。我也曾經(jīng)是駕駛隊伍中的一員，我深知十次事故九次快的道理，也知道寧停三分不搶一秒的含義，我也更清楚遵守安全制度是多么的重要。我有一名姓王的好朋友，她也曾經(jīng)是一名駕駛員的妻子，她與丈夫的結合是因為她的父母認為嫁給司機有前途，不愁吃，不愁穿，辦事方便，才促成了他們的婚姻�；楹蟮纳�活，小兩口非常恩愛(ài)，不久又添了一個(gè)可愛(ài)的小寶寶，小日子過(guò)得紅紅火火。然而，小王的丈夫有一個(gè)很不好的習慣，愛(ài)喝酒，而且還經(jīng)常喝了酒開(kāi)車(chē)，小王沒(méi)少提醒他，可丈夫卻總是不以為然，還對小王說(shuō)：“沒(méi)關(guān)系，我手藝高，能把握住自己，那點(diǎn)小酒喝不醉我�！�

　　常言道：長(cháng)在河邊走，那能不濕鞋。就在前年冬季最冷的一天，小王的丈夫出車(chē)后就再也沒(méi)有回來(lái)。聽(tīng)人說(shuō)，他那天晚上喝了酒后去接人，就在北區附近，撞在了停駛在路邊的一輛裝載機上。一個(gè)原本幸福的家庭就這樣被無(wú)情的車(chē)輪碾碎了。事故發(fā)生后，小王哭得死去活來(lái)，孩子哭著(zhù)喊著(zhù)要爸爸，那個(gè)悲痛、凄慘的場(chǎng)面，誰(shuí)見(jiàn)了誰(shuí)落淚�？蓽I水無(wú)法安慰死者的靈魂，更挽回不了失去的生命。悲傷的氣氛籠罩在我們每個(gè)人的心頭，使人寢食難安，很長(cháng)一段時(shí)間都無(wú)法擺脫這傷痛的陰影。

　　假如在事發(fā)之前，小王的丈夫能夠想一想自己的妻兒，假如他能稍有一點(diǎn)安全責任心，假如他能夠認真遵守安全規章制度，假如然而，一切的假如在一個(gè)已經(jīng)逝去的年輕的生命面前顯得是那么的蒼白。一切幸福和承諾都會(huì )在災難爆發(fā)的瞬間戛然而止，而一切悔過(guò)都已無(wú)濟于事，這是對人類(lèi)的懲罰。而有些人卻依然一次次地被懶惰和疏忽遮住了本該憬悟的常規概念。安全意識淡雹思想麻痹大意、違章操作、把《安全生產(chǎn)法》視為虛設、把警示的標語(yǔ)視為無(wú)用的招牌。

　　司機師傅們，在我們每天出車(chē)前、行車(chē)中及收車(chē)后，是否該捫心自問(wèn)：安全，今天我忽視了嗎？我們經(jīng)歷過(guò)這樣的傷痛已經(jīng)太多太多了，今天，我要大聲疾呼，怒斥這些酒鬼，你們該醒醒了，你們要知道，你們是父母的希望，是妻子的依靠，是孩子的保護神，你們的生命不只是屬于你自己的，你不僅是一個(gè)兒子，更是一個(gè)丈夫，一個(gè)父親。為了不讓悲劇在我們身上重演，為了人人都擁有一個(gè)完整幸福的家庭，請放下你手中的酒杯吧！前車(chē)之鑒給予我們告戒，未雨綢繆讓我們理性。那么多慘痛的教訓和血的代價(jià)已讓我們深深地體悟到維護安全的不可或缺。明火尚不可懼，隱患才最難防。

　　安全，需人人遵守，時(shí)時(shí)重視，事事重視。安全存在于一點(diǎn)一滴中，隱于一時(shí)一刻里。安全意識的樹(shù)立、行動(dòng)的規范、責任的落實(shí)無(wú)不是打造安全的法寶。在座的師傅們，事故雖然可怕，但是，對于聰明的人，他會(huì )以別人的事故為教訓，總結經(jīng)驗，保護自己，呵護家庭。人的生命是短暫的，也是非常寶貴的，生命對于我們每一個(gè)人只有一次，沒(méi)有絲毫重復的機會(huì )，不要因一時(shí)疏忽而造成終身遺憾。只要你心中時(shí)刻裝著(zhù)安全，裝著(zhù)你的父母，你的妻子，你的兒女，還有你的朋友，那么，每天的朝陽(yáng)是屬于你的！美麗的晚霞是屬于你的！健康快樂(lè )是屬于你的！安全也一定是屬于你的！而我們，多一份自律，就多了一份安全的籌碼；多一份警醒，就擁有了一張通往安全的綠卡。

　　為了您的安全，請將心里的安全警鐘時(shí)常的敲響吧！警鐘長(cháng)鳴，讓幸福萬(wàn)年長(cháng)！我的演講完了，謝謝大家！

　　駕駛員安全教育講話(huà)稿 5

各位領(lǐng)導、同志們：

　　大家好！

　　我是公交第四客運公司第三車(chē)隊駕駛員，今日我演講的題目是“安全責任、重于泰山”。

　　安全連著(zhù)你我他，幸福才會(huì )千萬(wàn)家，安全行車(chē)對我們公交行業(yè)來(lái)說(shuō)是永恒的主題，也是企業(yè)永不放棄的追求。集團公司領(lǐng)導，以人為本，把安全工作和安全教育擺在了首位，把這一年確立為集團公司的“安全年”，并以安全為主線(xiàn)，樹(shù)立安全是市場(chǎng)，安全是形象，向安全要效益，打了一場(chǎng)全司上下齊發(fā)動(dòng)的安全行車(chē)攻堅戰。這一年我們第四客運公司實(shí)現死亡事故“零目標”�！傲隳繕恕钡膶�(shí)現包含著(zhù)多少駕乘人員的心血，包含著(zhù)多少安管干部白天夜晚的身影，也包含著(zhù)多少為安全操碎心的窗口燈光……

　　作為一名公交駕駛員、安全是我們的主要職責，是我們每個(gè)人責無(wú)旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。

　　安全行駛實(shí)現零目標，已經(jīng)成為過(guò)去，今年時(shí)間已經(jīng)過(guò)半，有我們的成績(jì)，也有我們的缺乏，成績(jì)不能代表過(guò)去，缺乏的地方需要進(jìn)一步改良，我們應當從點(diǎn)滴做起、從小事做起、從每一個(gè)細節做起，由于安全責任，重于泰山。

　　我是一名已經(jīng)有著(zhù)10多年駕齡的`公交司機，多年的駕駛閱歷告知我，要想做到安全，一是要管好自己，擺正心態(tài)，二是要養成良好的駕駛作風(fēng)，強化自身的道德素養。

　　作為一名公交駕駛員，在工作中首先要擺正心態(tài)，很多事故的發(fā)生，往往是受經(jīng)濟利益的驅動(dòng)，爭強好勝，強超強會(huì )造成的。我喜愛(ài)這樣一句格言叫做“知足常樂(lè )”，認真想一想金錢(qián)一生也掙不完，但生命只有一次，所以以人為本，關(guān)愛(ài)生命安全是最大的效益，事故則是最大的鋪張。

　　各位領(lǐng)導，同志們，只要我們在行車(chē)中養成良好的駕駛作風(fēng)，樹(shù)立“以人為本”的思想，做到“禮讓三先”團結互助，不開(kāi)“霸王車(chē)”，“英雄車(chē)”，只有培育出高素養的職工隊伍，才能制造出較高的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。由于高素養的”人才資源價(jià)值，遠遠大于物質(zhì)資本，把素養與道德在工作中集中表達出來(lái)，它就是我們企業(yè)安全行車(chē)的根本。車(chē)輛技術(shù)狀況則是安全行車(chē)的又一保障，只要我們仔細做好日�！叭龣z”工作，定期做好車(chē)輛保養與維護工作，就能防患與未然。

　　雖然我是一名有著(zhù)10多年駕齡的駕駛員，但我不敢說(shuō)大話(huà)，在座的每個(gè)師傅和同行們，我想真誠的說(shuō)一句話(huà)：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長(cháng)補短，相互學(xué)習，發(fā)揚團結拼搏，力爭奉獻的企業(yè)精神，戰勝困難，從安全為首，力爭后半年的安全工作有一個(gè)新的突破。

　　感謝大家！

　　駕駛員安全教育講話(huà)稿 6

各位領(lǐng)導，同志們，大家好：

　　我是公交二公司xxx車(chē)隊駕駛員xxx，很榮幸能夠參加今天的會(huì )議。作為新時(shí)期的公交駕駛員，我認為安全就是最好服務(wù)，所以安全運營(yíng)這根弦時(shí)刻都不能放松、也決不能隨著(zhù)駕齡的增長(cháng)，就忽視、淡化安全工作。因為安全直接關(guān)系到乘客的生命和財產(chǎn)安全，更關(guān)系到社會(huì )的和諧穩定，把乘客視為親人一般來(lái)抓安全保安全，既是確保運營(yíng)的`前提，也是對乘客的一種關(guān)愛(ài)。

　　為了社會(huì )和諧，為了天津市交通的穩定，為了確保夏季運營(yíng)的安全，結合這次開(kāi)展的集中治理公交行車(chē)秩序活動(dòng)，我作為青年駕駛員，向二公司全體駕駛員發(fā)出如下倡議：

　　一、自覺(jué)遵守和認真學(xué)習《中華人民共和國道路安全法》，

　　樹(shù)立安全第一的思想，提高安全意識和安全素質(zhì)，強化責任感和責任人，從自己做起，從現在做起，做到文明駕駛，遵守交通法規，不開(kāi)斗氣車(chē)，帶病車(chē)，不搶道、不超速、不爭客、不亂停亂靠，一切以服從安全為中心，嚴格做到不安全不運營(yíng)，確保安全工作萬(wàn)無(wú)一失。

　　二、認真執行好五嚴禁的內容：

　　自覺(jué)做到不飲酒駕駛車(chē)輛。不行車(chē)吸煙，打手機。不網(wǎng)狀格內停車(chē)，非站停車(chē)，人行橫道強行。不強行出入站，超寬停站，雙排停車(chē)。不闖黃燈，超速強行。

　　三、提高駕駛技能，

　　落實(shí)力保制度，在特殊繁華路段和進(jìn)出站時(shí)車(chē)速要慢、遇道路堵塞時(shí)，不亂并、亂擠、亂插車(chē)當；進(jìn)入大站，上車(chē)乘客較多時(shí)，不拖帶乘客，發(fā)現情況提前采取措施。自覺(jué)落實(shí)好早出前，行駛中，收車(chē)后的力保檢查，避免開(kāi)帶病車(chē)上路，造成人為事故的發(fā)生。

　　總之，開(kāi)安全車(chē)，走平安路是我們共同的愿望，為了家庭幸福，為了他人安全，讓我們共同努力，做到在崗一分鐘，安全60秒，把歡樂(lè )和安全留給乘客、留給市民！

　　駕駛員安全教育講話(huà)稿 7

尊敬的各位領(lǐng)導、同志們、廣大市民朋友們：

　　大家好！

　　我叫xx，是企業(yè)的一名客運駕駛員。非常榮幸在今天的交通安全日代表我縣所有客運企業(yè)駕駛員在這里作交流發(fā)言。今天，我要講的主題是“細節關(guān)乎生命安全文明出行”。

　　我相信在座的各位都聽(tīng)說(shuō)過(guò)“細工出精活”、“細節決定成敗”等有關(guān)“細節”的理解，但是當你站在駕駛員的角度來(lái)理解“細節”這個(gè)詞時(shí)并非決定成敗這么簡(jiǎn)單，而是關(guān)乎生命安全的問(wèn)題。很多駕駛員為了車(chē)內美觀(guān)，在車(chē)內反光鏡上懸掛飾品，更有駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)玩手機、接打電話(huà)、不系安全帶、向窗外拋物、與乘客爭吵等等不良習慣，然而他們并沒(méi)有注意到，他們的壞習慣正是引發(fā)交通事故主要原因。前段時(shí)間，發(fā)生在某地的公交車(chē)墜江事件成了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，人們都在嘆息，如果駕駛員不理胡攪蠻纏的乘客，專(zhuān)注開(kāi)車(chē)，如果乘客收斂自己行為，如果……但是，人生沒(méi)有如果，事故已經(jīng)發(fā)生，生命也已逝去，留給我們是滿(mǎn)滿(mǎn)的驚嘆和教訓。尤其是作為駕駛員的我們，每天都與乘客打交道，更應該注意這些細節，細節不僅只注定成敗，更能避免安全事故等悲劇的`發(fā)生。

　　我們每天開(kāi)車(chē)就好比上戰場(chǎng)。誰(shuí)也不知道接下來(lái)會(huì )發(fā)生什么事情。無(wú)論我們處在何時(shí)何地都應該繃緊安全這根弦，因為要做到常年安全無(wú)事故，是靠每一天積累而成的，而每一天的行駛也是要從每一件小事做起做好。也許因為你在行車(chē)過(guò)程中不經(jīng)意間一個(gè)動(dòng)作，就可能引發(fā)一起交通事故，讓整車(chē)人失去生命。所以，要想真正做到安全文明出行，就要做到不開(kāi)英雄車(chē)，不開(kāi)冒險車(chē)，不爭道搶行，行車(chē)中遇到的路口，或是情況復雜的路段，請放慢速度，觀(guān)察路況，寧等十分，也不搶一秒，隨時(shí)注意禮讓行人，確保他人和自己生命安全。

　　細節就是一種承諾，是對自己、對他人、更是對社會(huì )的承諾。作為客運駕駛員，工作量大，駕駛時(shí)間長(cháng)，每天握著(zhù)方向盤(pán)，身體也十分疲勞。這就要求我們要克服麻痹思想，時(shí)刻保持清醒的頭腦，把責任和擔當放在心上，始終注重行車(chē)中的各種細節，不放松警惕。前不久，我地一名客運車(chē)駕駛員的做法，值得我們每一個(gè)人敬佩。在他駕駛載有40名乘客的長(cháng)途大巴車(chē)發(fā)至本縣的行車(chē)途中，他忽然感到身體不適，在關(guān)鍵時(shí)刻立即降低車(chē)速，硬強忍著(zhù)劇痛將客車(chē)開(kāi)到服務(wù)區停穩后，自己卻倒在方向盤(pán)上再也沒(méi)醒來(lái)。正是他身上這份責任與擔當，挽救了車(chē)上所有的乘客，試想如果他沒(méi)有強忍劇痛堅持將車(chē)開(kāi)到服務(wù)區，將會(huì )發(fā)生怎樣的后果？

　　我們是一名客運駕駛員，要深知手中的方向盤(pán)關(guān)系著(zhù)每位乘客的生命，關(guān)系到千萬(wàn)個(gè)家庭的幸福。我們必須要嚴格遵守道路交通安全法律法規，時(shí)刻保持清醒頭腦，掌握好手中的方向盤(pán)，做好安全規范駕駛的每一個(gè)細節，守好客車(chē)道路交通安全第一道防線(xiàn)，堅決做到不超員、超速、酒后駕車(chē)、疲勞駕駛等違法行為，以及不禮讓行人、開(kāi)車(chē)接打電話(huà)、隨意掉頭等交通陋習，用我們的實(shí)際行動(dòng)，確保廣大群眾的出行安全，用我們自己的安全文明駕駛行為撐起一片生命的藍天！

　　謝謝大家！

　　駕駛員安全教育講話(huà)稿 8

各位領(lǐng)導，同志們

　　大家好。我叫xx，是一名普通的司機。我是1985年開(kāi)始從事駕駛工作的。行車(chē)十幾年來(lái)，我先后開(kāi)過(guò)卡車(chē)，罐車(chē)，東風(fēng)反斗車(chē)，大型拖板車(chē)等多種車(chē)型。無(wú)論開(kāi)什么車(chē)，我都堅持"安全第一，預防為主"的思想，安全行車(chē)幾十萬(wàn)公里。多次被公司評為安全駕駛員和安全先進(jìn)個(gè)人。其實(shí)在安全駕駛方面，我只是努力去做好身邊的每一件事，不放松警惕，時(shí)刻把"安全第一"放在心上，落實(shí)在行動(dòng)上。

　　作為一名司機，每一天出車(chē)就意味著(zhù)開(kāi)始上戰場(chǎng)。誰(shuí)也不知道今天會(huì )發(fā)生什么事情，所以無(wú)論何時(shí)我都繃緊安全這根弦。真正做到不開(kāi)英雄車(chē)，不開(kāi)冒險車(chē)，不爭道搶行，不怕別人超車(chē)。行車(chē)中每遇到一個(gè)道口，或這是情況復雜的`路段，我都放慢速度，注意觀(guān)察路況，寧等十分鐘，不搶一秒鐘。特別是遇到個(gè)體小客和出租車(chē)亂停亂靠的情況下，更是加倍小心駕駛，因為要做到常年安全無(wú)事故，是靠每一天積累而成的，而每一天的行使也是要從每一件小事做好。

　　駕駛員安全教育講話(huà)稿 9

各位領(lǐng)導、同志們：

　　大家好！

　　今天我演講的題目是“安全責任、重于泰山”。安全連著(zhù)你我他，幸福才會(huì )千萬(wàn)家，安全行車(chē)對我們軍車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)是永恒的主題。我們作為一名駕駛員就應當把安全工作和安全教育擺在首位，始終把安全工作作為底線(xiàn)，努力實(shí)現零違章、零事故的目標。在人潮洶涌，車(chē)水馬龍的社會(huì )中，安全是最重要的，當心過(guò)往的車(chē)輛，這是每個(gè)人都在時(shí)時(shí)刻刻提醒自己的；“隱患險于明火、防范勝于追究、責任重于泰山”，這是我和戰友們每天上班應該樹(shù)立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！獨自走在人生道路上，一直依賴(lài)著(zhù)“安全”這個(gè)拐杖，沒(méi)有它我們可能摔跤，可能走不過(guò)風(fēng)風(fēng)雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時(shí)刻。 作為一名軍車(chē)駕駛員，安全是我們的主要職責，是我們每個(gè)人責無(wú)旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。

　　今年時(shí)間已經(jīng)過(guò)半，有我們的成績(jì)，也有我們的不足，成績(jì)不能代表過(guò)去，不足的地方需要進(jìn)一步改進(jìn)，我們應該從點(diǎn)滴做起、從小事做起、從每一個(gè)細節做起，我們都希望擁有一個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭，那里充滿(mǎn)著(zhù)歡聲笑語(yǔ)，充滿(mǎn)著(zhù)理解和支持，充滿(mǎn)著(zhù)愛(ài)心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無(wú)暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無(wú)奈，每年有多少個(gè)家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語(yǔ)，生活變得不再幸福。

　　我是一名已經(jīng)有著(zhù)10多年駕齡的司機，多年的駕駛經(jīng)驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，集中精力，謹慎駕駛；二是要養成良好的駕駛作風(fēng)，強化自身的道德素質(zhì)。

　　一名軍車(chē)駕駛員，在工作中首先要管好自己，集中精力，謹慎駕駛，許多事故的發(fā)生，往往是不經(jīng)意間思想麻痹大意，我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的都市中與無(wú)數的行人擦肩而過(guò)，安全和事故的界線(xiàn)是那么的渺小。一個(gè)微小的失誤可能讓我們抱憾終身。生命對于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)，只有一次，我們應該萬(wàn)分珍惜，當那一個(gè)個(gè)因安全隱患所造成的事故呈現在我們面前時(shí)，不能不引起的我們深思；當看到因事故致殘的人聲淚俱下時(shí)，當聽(tīng)到失去親人的童音凄涼酸楚時(shí)，面對這一起起慘痛的教訓，我們有何理由不講安全呢？有何理由不把安全牢記心頭呢？對于那些不能復蘇的`生命，對于那些給亡者的親人所帶來(lái)無(wú)法彌補的創(chuàng )傷，我們又何以自處？這一切的一切，都在警示著(zhù)我們，告誡著(zhù)著(zhù)我們“安全責任重于泰山”。 作為一名軍車(chē)駕駛員，我深深懂得自己肩膀上背負著(zhù)重大的責任，手握的是方向盤(pán)，關(guān)系的是千家萬(wàn)戶(hù)，每一個(gè)人的幸福安危。如果我們沒(méi)有牢牢樹(shù)立“安全第一”的意識，沒(méi)有良好的職業(yè)道德素質(zhì)，那就是失職，就是對自己和單位的不負責任，甚至意味著(zhù)犯罪。安全和良好的行車(chē)秩序，是我們?yōu)椴筷牱��?wù)的最基本的要求。為此我們必須奉職盡責的干好自己的本職工作，在行車(chē)中嚴格遵守交通法規，行車(chē)紀律，從自身做起，從點(diǎn)滴做起，注重車(chē)輛日常保養，認真檢查車(chē)輛技術(shù)狀況將影響安全的隱患及時(shí)消除在萌芽狀態(tài)。

　　雖然我是一名有著(zhù)10多年駕齡的駕駛員，但我也不敢說(shuō)我駕駛技術(shù)有多好，不發(fā)生事故那才叫好。在座的每為同行們，我想真誠的說(shuō)一句話(huà)：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長(cháng)補短，互相學(xué)習，發(fā)揚團結拼搏，力爭奉獻的精神，從安全為首，力爭后半年的安全工作圓滿(mǎn)順利。

　　戰友們，我們?yōu)榱藙?chuàng )造輝煌的人生，美好的明天。讓我們一起牢牢記住“安全警鐘常鳴，安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)的，安全責任重于泰山”。

　　駕駛員安全教育講話(huà)稿 10

尊敬的各位領(lǐng)導、朋友、同事們：

　　大家好！我是公交第四客運公司三車(chē)隊50路駕駛員，談一下對“安全重于泰山”的看法。

　　我認為在人潮洶涌，車(chē)水馬龍的社會(huì )中，安全是最重要的，“當心過(guò)往的車(chē)輛“，這是每個(gè)人都在時(shí)時(shí)刻刻提醒自己的；“隱患險于明火、防范勝于追究、責任重于泰山”，這是我和同事們每天上班應該樹(shù)立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！獨自走在人生道路上，一直依賴(lài)著(zhù)“安全”這個(gè)拐杖，沒(méi)有它我們可能摔跤，可能走不過(guò)風(fēng)風(fēng)雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時(shí)刻。

　　我認為安全對于我是最重要的，對于每個(gè)人也是最重要的，對于我們公交企業(yè)的員工更是重要的，因為安全生產(chǎn)的現代意義在于它能保持人類(lèi)的穩定，社會(huì )的繁榮，發(fā)展和進(jìn)步，完全是人民生存和發(fā)展最基本的條件。我們說(shuō)：“安全責任重于泰山”安全工作是有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)的。從事公交事業(yè)的我們如果沒(méi)有“安全第一”的'意識，那么如何搞好客運生產(chǎn)就無(wú)法想象，就是對整個(gè)社會(huì )的不負責任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序，是我們公交企業(yè)保證國家整體發(fā)展，人民生活水平不斷提高的最集中體現，也是我們?yōu)槠髽I(yè)服務(wù)的最基本要求。

　　生命對于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)，只有一次，我們應該萬(wàn)分珍惜，所以當那一個(gè)個(gè)因安全隱患所造成的事故呈現在我們面前時(shí)，不能不引起的我們深思；當看到因事故致殘的人聲淚俱下時(shí)，當聽(tīng)到失去親人的童音凄涼酸楚時(shí)，當看到抱著(zhù)丈夫尸體的妻子時(shí)，這一切的一切，都在警示著(zhù)我們，告誡著(zhù)著(zhù)我們“安全責任重于泰山”。

　　面對這一起起慘痛的教訓，我們有何理由不講安全呢？有何理由不抓安全呢？有何理由不把安全牢記心頭呢？對于那些不能復蘇的生命，對于那些給亡者的親人所帶來(lái)無(wú)法彌補的創(chuàng )傷，我們又何以自處？這難道還不值得我們深思嗎？

　　朋友們、同事們、讓我們?yōu)榱藙?chuàng )造公交企業(yè)的輝煌，讓我們一起牢牢記住“安全警鐘常鳴、安全責任重于泰山”。

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