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生活成本理論：收入決定消費
車(chē)，自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)、三輪用車(chē)、老年代步車(chē)、電動(dòng)四輪、汽車(chē)、轎車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、火車(chē)、高鐵，越來(lái)越多，進(jìn)入人民生活，越來(lái)越離不開(kāi)車(chē)，車(chē)給人帶來(lái)方便，也加大生活成本，經(jīng)濟的、感情的、心理的成本。簡(jiǎn)單地把以上用車(chē)族分為一般用車(chē)成本，較高成本，貴重成本，順便論及其他方面生活成本。
絕大多數人都是經(jīng)濟方便，一般的生活成本。工薪族、普通農民群體，農民工群體，普通城鎮居民群體，經(jīng)濟上量入為出。步行的人群，不會(huì )用車(chē)已經(jīng)很少了。自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)，至2013年底，中國自行車(chē)社會(huì )保有量為3.70億輛，電動(dòng)自行車(chē)社會(huì )保有量為1.81億輛。價(jià)格不超五千元。養生體育用自行車(chē)有萬(wàn)元左右的。三輪用車(chē)，農用車(chē)，速遞用車(chē)，拉貨送貨很使用方便，使用修理成本低。老年代步用三輪、四輪油車(chē)，一般不過(guò)兩萬(wàn)八千元。一些小型電動(dòng)兩輪車(chē)、三輪電動(dòng)車(chē)、四輪電動(dòng)車(chē)，隨著(zhù)新能源促進(jìn)政策出臺，如當年電動(dòng)自行車(chē)一樣迅速被市民接受，普及。部分低價(jià)汽車(chē)，也被年輕人接受。購買(mǎi)成本低，但是油價(jià)使用成本高，影響使用。就像當年錄音機、影碟機被市場(chǎng)無(wú)情淘汰，大家說(shuō)，買(mǎi)起錄音機，買(mǎi)不起磁帶錄音機；買(mǎi)起影碟機，買(mǎi)不起光盤(pán)。由于生活成本高被淘汰。自行車(chē)為什么逐步被電動(dòng)自行車(chē)代替，騎車(chē)上坡吃力，心臟不好的人不適宜；速遞慢沒(méi)有電動(dòng)自行車(chē)快，不適合快節奏上班族。但是自行車(chē)不用充電，能夠遠途用，鍛煉體質(zhì)沒(méi)有被替代。用車(chē)一族也為三高立下“汗馬功勞”，消耗減少，體重增加，血脂血糖代謝降低，體質(zhì)下降。摩托車(chē)基本被市場(chǎng)淘汰，被國家部分城市禁止上路，按照機動(dòng)車(chē)管理。因為速度過(guò)快，防護簡(jiǎn)單，傷亡事故殘疾多發(fā)，造成許多家庭破裂，家庭落入困境�？蛙�(chē)，公交車(chē)，火車(chē)成本低，但是分布路徑局限，城市街道可以，城郊鄉村交通還要靠以上各種物美價(jià)廉車(chē)型解決。未來(lái)，市場(chǎng)接受的電動(dòng)四輪會(huì )大量快速發(fā)展，如果政府不刻意打擊，一定會(huì )大發(fā)展。而高價(jià)電動(dòng)轎車(chē)不會(huì )發(fā)展很快。因為充電樁、充電站不適合經(jīng)濟方便原則。修理成本、維持、換新成本都會(huì )影響未來(lái)發(fā)展。
較高成本一族。貨車(chē)、商務(wù)用車(chē)、比較貴重轎車(chē)、貴族學(xué)生、留學(xué)國外學(xué)生。小區、城市部分停車(chē)場(chǎng)偶爾會(huì )看到。購買(mǎi)、使用維護、修理成本灰比較高。普通人經(jīng)濟支付受限。偶爾有些窮困一族，也會(huì )誤入被宰。引起仇富糾紛事件，曝光網(wǎng)絡(luò )，引起公眾關(guān)注，誘發(fā)反腐高潮。
高貴成本一族。豪宅、豪車(chē)、名車(chē)、名宅、個(gè)人飛機購買(mǎi)者、民企國企高管、部分貪腐高管、部分厚黑普通官員、各行各業(yè)先富者、社會(huì )名人、名演員、作家、教授、名醫、媒體造富、福彩體彩造富、體育明星、電影富導、金融富人、證券富人、個(gè)體工商戶(hù)富者，這一族人數少，但是擁有支配資源、社會(huì )財富巨大，錢(qián)物無(wú)數，生活成本高起一般人難以想象。他們時(shí)而露崢嶸，如7千元嫁女；億元現今存放家里人；70個(gè)金手鐲幾十斤黃金佩戴等等。
窮而降低消費成本，富而隨意生活，如奶媽包月4萬(wàn)元消費，天上人間娛樂(lè )消費，各種高檔會(huì )所，天價(jià)煙、天價(jià)酒、天價(jià)餐，天價(jià)美發(fā)、天價(jià)整容等等。
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