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造船專(zhuān)業(yè)工作總結（通用8篇）
時(shí)光荏苒，白駒過(guò)隙，一段時(shí)間的工作已經(jīng)結束了，回想起這段時(shí)間的工作，一定取得了很多的成績(jì)，該好好寫(xiě)一份工作總結，分析一下過(guò)去這段時(shí)間的工作了。那么要如何寫(xiě)呢？下面是小編為大家整理的造船專(zhuān)業(yè)工作總結（通用8篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
造船專(zhuān)業(yè)工作總結 篇1
時(shí)間如流水般匆匆而過(guò)。轉眼間，我已在公司工作了兩年有余。在此之前，造船業(yè)對我來(lái)說(shuō)猶如一張白紙，因為我從來(lái)都沒(méi)有去了解過(guò)，更沒(méi)有去接觸過(guò)。
在學(xué)校里，我的專(zhuān)業(yè)是電氣運行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。2007年里一個(gè)偶然的機會(huì )，我有幸來(lái)到了江南長(cháng)興造船有限公司。進(jìn)公司以后，我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時(shí)，我考了一個(gè)電工中級證書(shū)，所以我選擇了船舶電工的工種，從此以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見(jiàn)過(guò)大的船只，沒(méi)想到，現在我不但能見(jiàn)到，而且自己變成了一名造船工人。
剛到廠(chǎng)里，因為我們都是新招來(lái)的員工，所以接受了將近一個(gè)月的軍訓。我們對造船并不是很了解，有的人可以說(shuō)是根本就不知道造船是個(gè)什么概念。于是部門(mén)給我們安排了一位師傅，來(lái)培訓教導我們。從怎樣去接一個(gè)簡(jiǎn)單的日光燈開(kāi)始，一直到怎樣去接各種各樣的設備。教我們怎么樣去學(xué)看圖紙，還教會(huì )了我們施工的要求和工藝，總之都是在為我們以后親自動(dòng)手工作打基礎。
由于公司慢慢的步入正規，部門(mén)就給我們成立了兩個(gè)電工小組。我被分到了電工2組，在我們小組有3位老師傅，他們在老廠(chǎng)里都干了好幾年。無(wú)論從工作經(jīng)驗還是技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，對我都有極大的幫助。在他們的帶領(lǐng)下，我們小組開(kāi)始了第一條船的施工。從做結構開(kāi)始，我就是邊學(xué)邊做，遇到不懂的就馬上向老師傅請教，沒(méi)想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順利的完成了施工任務(wù)，并且得到了部門(mén)的夸獎。這讓我心理覺(jué)得甜甜的，好象感覺(jué)到成功的喜悅。但在不久以后，我又面臨著(zhù)一個(gè)重大的挑戰，那就是電纜敷設。我以前也沒(méi)做過(guò)，更不要說(shuō)這么大的工作量了�？粗�(zhù)那幾十桶的電纜，而且還有那么多的系統，分都分不清的我開(kāi)始有了一點(diǎn)的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔心，只要你用心去學(xué)習，動(dòng)手能力強，沒(méi)有你做不到的。然后我被班組長(cháng)安排到了負責做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒(méi)有信心完成又艱巨的工作任務(wù)。因為這一層它還包還了廚房里的許多電器設備。剛開(kāi)始做的時(shí)候，無(wú)論是圖紙，還是哪個(gè)系統，我都會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題和困難。因為我畢竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教導和指點(diǎn)，加上同事們的幫助，我還是順利的完成了工作任務(wù)。
沒(méi)用多久，我們小組完成了全部的施工任務(wù)，并且順利的通過(guò)了自檢，船檢，船東的檢驗和認可。一直到設備的安裝和接線(xiàn)，還有最后的調試階段，我們都沒(méi)有影響到工程的進(jìn)度�？粗�(zhù)那一個(gè)個(gè)的日光燈都亮了起來(lái)，一個(gè)個(gè)的子鐘都能正常的顯示時(shí)間，一個(gè)個(gè)的喇叭都能聽(tīng)到美妙的音樂(lè )，還有那一部部的電話(huà)都能保持正常的通話(huà)。洗衣機也能洗衣服了，廚房的設備也都能做飯了吃了，每個(gè)系統都能正常的運行起來(lái)了。這個(gè)時(shí)候我們的工作基本上已經(jīng)結束了�？吹搅诉@些，想起我們當時(shí)流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班 ，都感到無(wú)比的自豪和留戀，而且有一種成功感。因為那些成功有我們每一個(gè)人的付出，甚至是一個(gè)不起眼的小螺絲。
時(shí)間在不斷的流失，我的工作經(jīng)驗也日益的增長(cháng)，專(zhuān)業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下，班組長(cháng)的安排下，我再次接受了一個(gè)新的挑戰，那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分，每一個(gè)系統都要從這里開(kāi)始，駕控臺，雷達，無(wú)線(xiàn)電等重要的設備和系統都集中在這里。所以做起來(lái)更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就專(zhuān)心的去做。邊做邊學(xué)，不知道的就立刻問(wèn)師傅。每個(gè)系統的圖紙也都要認真的去看。就這樣，在師傅的幫助下，我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運的跟著(zhù)去試航，這也是我的第一次遠航，而且是在這么大的船上。以前總是聽(tīng)別人說(shuō)試航怎么怎么的`，心里總是想自己什么時(shí)候也能去一次，沒(méi)想到這么快就實(shí)現了。
經(jīng)過(guò)幾條船做下來(lái)以后，我才感覺(jué)到自己確實(shí)掌握了不少的東西，我知道了船上總共有多少個(gè)系統，知道了每個(gè)系統的的作用，了解了無(wú)線(xiàn)電系統是干什么的，航行系統都包還一些什么還有空調和冷藏系統的運行。
現在我基本上能獨立完成班組長(cháng)安排給我的工作任務(wù)。還能自己去調試洗衣設備，廚房設備，還有其它系統。面對一份又一份的的圖紙，我不再陌生，不再擔心看不懂了，遇到一個(gè)個(gè)的系統，我不再恐慌了，不再害怕自己完不成了。
在今年12月份部門(mén)組織的技術(shù)大比武中，我順利的通過(guò)了第一次初賽，接著(zhù)也闖過(guò)了第二次的復賽，進(jìn)入了決賽。沒(méi)想到的是 在我們最后的8人決賽中，我卻沒(méi)有進(jìn)入前三名。但是我并不氣餒，也從來(lái)沒(méi)有后悔過(guò)這次參賽。也許正是因為我的專(zhuān)業(yè)知識還不夠強硬，技術(shù)方面還不精湛，所以我會(huì )繼續努力的，同時(shí)也感謝公司和部門(mén)給了我這個(gè)展示自我的平臺和機會(huì )。
從剛開(kāi)始的不知道造船是個(gè)什么概念，到現在的我，自己已成為了一名具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的造船工人；從剛開(kāi)始對圖紙的陌生和不只所措，到現在的熟練程度，這一步步的成長(cháng)并不是那么一帆風(fēng)順的，其中的酸甜苦辣讓人難以忘懷。在此同時(shí)也離不開(kāi)我師傅的精心教導和同事們的竭誠幫助。我會(huì )繼續朝著(zhù)遠方的朝陽(yáng)努力前進(jìn)的。
造船專(zhuān)業(yè)工作總結 篇2
參加工作的這段時(shí)間，感觸最深的是公司領(lǐng)導對我們青年員工成長(cháng)成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習，無(wú)不體現了公司領(lǐng)導對青年員工的關(guān)心和支持。
對于輪崗實(shí)習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實(shí)習制度最有利于針對大型工程類(lèi)從業(yè)人員的成長(cháng)和青年員工的職業(yè)定位，通過(guò)輪崗實(shí)習不僅可以讓我們對“造船”這個(gè)模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過(guò)程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據自身的專(zhuān)業(yè)和興趣并通過(guò)某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來(lái)實(shí)現自身的職業(yè)價(jià)值。
下面就按照時(shí)間順序對我這一年的見(jiàn)習生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結，也也算對這一年我的成長(cháng)經(jīng)歷進(jìn)行回顧！
甲裝車(chē)間——一切的開(kāi)始
甲裝車(chē)間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開(kāi)始，也是從這里開(kāi)始讓我真正的認識、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來(lái)要從事的工作。
最初的實(shí)習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話(huà)就是“要注意安全！”這些話(huà)也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著(zhù)師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解，甲裝車(chē)間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的`興趣。
四個(gè)月的時(shí)間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時(shí)對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。
技術(shù)質(zhì)量科——體驗另一種工作環(huán)境
甲裝車(chē)間實(shí)習結束也就即將過(guò)年了，天氣也變得冷了起來(lái)，上海的冬天真的很難熬，但是這個(gè)冬天對我來(lái)說(shuō)還是非常有意義的，因為我開(kāi)始覺(jué)得我的生活又變得豐富多彩起來(lái)了，這段見(jiàn)習期間，除了正常跟著(zhù)師傅上船做一些日常工作，我們這屆見(jiàn)習生一起辦了一場(chǎng)迎春晚會(huì )，排練的日子很開(kāi)心也認識了很多新朋友，最后的晚會(huì )還算成功，最主要的是這個(gè)過(guò)程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。
我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著(zhù)三十年現場(chǎng)工作經(jīng)驗的老師傅，很多現場(chǎng)遇到的難題都要他親自去解決，跟著(zhù)他也讓我對造船又進(jìn)一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問(wèn)題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習中我跟著(zhù)師父主要是負責20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導與實(shí)施工作，師父每天會(huì )帶著(zhù)我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現問(wèn)題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。
通過(guò)一段時(shí)間跟著(zhù)師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現我們現在造船的主要力量都是來(lái)自外包隊和協(xié)力工，他們大多數沒(méi)有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數情況是本廠(chǎng)工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現場(chǎng)施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過(guò)程中就會(huì )出現很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位；會(huì )有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會(huì )上去跟負責人員指出來(lái)。
生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織、協(xié)調、分配、計劃各個(gè)車(chē)間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時(shí)根據工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計劃，并監督執行；保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門(mén)對船舶修造進(jìn)行的監督、檢查。
可以說(shuō)在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認識了造船，這段時(shí)間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時(shí)間是我無(wú)論說(shuō)是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。
機裝車(chē)間——再次回歸
從科室回到車(chē)間其實(shí)內心多少會(huì )有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內容，接觸的人都有著(zhù)很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來(lái)時(shí)一樣，車(chē)間能交給我們的其實(shí)真的很多，現場(chǎng)的經(jīng)驗對于一個(gè)造船人來(lái)說(shuō)是十分重要的！
機裝車(chē)間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個(gè)過(guò)程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來(lái)兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無(wú)論說(shuō)在車(chē)間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的`工作做好。
一點(diǎn)感受
車(chē)間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開(kāi)始真的很難接受，不過(guò)現在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來(lái)看了，這在某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧，不能說(shuō)喜歡車(chē)間的工作環(huán)境，單起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個(gè)實(shí)習過(guò)程中我也深感英語(yǔ)的重要性，有好幾次跟著(zhù)師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語(yǔ)水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時(shí)候起我的工作服口袋里面就多了一個(gè)記錄專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)單詞的本子，電話(huà)里也多了一個(gè)查英語(yǔ)單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會(huì )的不懂的就馬上記下來(lái)，馬上查出來(lái)，上學(xué)時(shí)沒(méi)有感覺(jué)，現在才知道英語(yǔ)卻是這么的重要。
船舶行業(yè)是一個(gè)高危行業(yè)，我們要時(shí)刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時(shí)刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來(lái)確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個(gè)船舶管理人員應有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。
對于見(jiàn)習生管理的幾點(diǎn)建議
一、見(jiàn)習生帶教師傅的安排應該由人事科把關(guān)，根據往年見(jiàn)習生的反饋來(lái)適當進(jìn)行調節。
二、適當安排往屆大學(xué)生與見(jiàn)習生的互動(dòng)，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進(jìn)大學(xué)生應該有更多的情感疏導和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心。
結束語(yǔ)
去年八月我們來(lái)到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見(jiàn)習生活，正式走上工作崗位，這一年有過(guò)失落、有過(guò)沮喪、有過(guò)一個(gè)人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時(shí)間和能量來(lái)完成我的夢(mèng)想，來(lái)讓我身邊的人過(guò)的幸�？鞓�(lè )，想想這些，眼前吃的一點(diǎn)苦，忍受的一點(diǎn)孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過(guò)自己不斷的努力，一定會(huì )在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。
造船專(zhuān)業(yè)工作總結 篇3
透過(guò)對上海和江陰造船廠(chǎng)和修船廠(chǎng)的參觀(guān)學(xué)習，對各個(gè)造船廠(chǎng)和修船廠(chǎng)有了大概的了解。滬東中華造船（集團）有限公司，成立于2001年4月8日，為滬東廠(chǎng)、中華廠(chǎng)、中華機器造船廠(chǎng)、造船廠(chǎng)組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現有造船廠(chǎng)中綜合性的船廠(chǎng)，能夠制造各種船型。外高橋造船廠(chǎng)，是我國目前年造船量最多的船廠(chǎng)，其造船效率和技術(shù)全國，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠(chǎng)。華潤大東修船廠(chǎng)是我國的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬(wàn)平方米。江陰澄西船舶修造廠(chǎng)，始建于1973年，2005年的產(chǎn)值達20億。該廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)船舶修理，制造，改裝，鋼結構海洋平臺等建造。新世紀船廠(chǎng)，我國民營(yíng)造船廠(chǎng)，具有批量生產(chǎn)的潛力，擁有兩個(gè)30萬(wàn)噸級的大船塢。
透過(guò)這次的實(shí)習，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的十分有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著(zhù)世界第一造船大國充滿(mǎn)了信心，自我也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自我的.貢獻！
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀(guān)實(shí)習的機會(huì )是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠(chǎng)里面都要從頭開(kāi)始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒(méi)能了解船廠(chǎng)的工作模式和此刻的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習使我們了解了此刻船廠(chǎng)的造船模式和管理模式，也透過(guò)參觀(guān)明白了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們的老師，很多東西我們都能夠透過(guò)在車(chē)間的參觀(guān)學(xué)習來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也透過(guò)往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線(xiàn)。
實(shí)習結束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿(mǎn)載著(zhù)我們的理想與報負駛向遠方。透過(guò)這次實(shí)習，我感受到了自我的不足，知識的匱乏和應對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去應對！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自我不明白的沒(méi)學(xué)會(huì )的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習，來(lái)彌補自我的不足。
造船專(zhuān)業(yè)工作總結 篇4
時(shí)光荏苒，2011年很快就要過(guò)去了，回首過(guò)去一年來(lái)在船塢車(chē)間的工作，內心不禁感慨萬(wàn)千，在公司的指引下，在上級領(lǐng)導的關(guān)心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上、學(xué)習上取得了很大的進(jìn)步。在從事200噸龍門(mén)起重機操作的工作期間，我一直兢兢業(yè)業(yè)不敢倦怠，以良好的職業(yè)道德和高度的責任心認真細致的進(jìn)行工作，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，認真完成領(lǐng)導交辦的各項工作任務(wù)，在平凡而普通的工作崗位上，努力做好自己的本職工作，現就一年來(lái)的工作情況和體會(huì )做如下匯報。
這一年，200噸龍門(mén)起重機的主要任務(wù)就是配合馬士基s-class系列集裝箱船的改裝。此船改裝的核心工程就是生活樓的改裝，此生活樓重量高達百?lài)嵰陨�，只能使�?00噸龍門(mén)起重機吊裝，所以200噸龍門(mén)起重機的任務(wù)就格外重要，作為此起重機的操作人員我感覺(jué)責任重大，務(wù)必要集中精神，仔細操作設備，以安全穩定為基礎，圓滿(mǎn)完成任務(wù)為目標。
“卡斯滕?馬士基”輪是系列改裝船的第一艘。在該輪進(jìn)廠(chǎng)前2個(gè)月項目組就指定了詳細的三級工作計劃，所有工程均圍繞該計劃進(jìn)行，并根據公司領(lǐng)導的指示，將改裝的整個(gè)過(guò)程、各個(gè)細節、各項工藝都仔細研究，一一落實(shí)，設計、采購、生產(chǎn)、服務(wù)等均順利推進(jìn)。6月1日船舶進(jìn)廠(chǎng)后，在公司及分廠(chǎng)領(lǐng)導的關(guān)心指導下，各項工程按計劃有條不紊的進(jìn)行，6月10日船舶進(jìn)塢使用200噸龍門(mén)起重機進(jìn)行生活樓吊裝工程思想匯報專(zhuān)題，此時(shí)到了船舶改裝最重要的一步，為此公司及分廠(chǎng)領(lǐng)導多次親臨現場(chǎng)指導吊裝。期間由于船東提供的舊生活樓重心有誤，造成吊裝延誤，分廠(chǎng)經(jīng)過(guò)多方論證，重新確定了重心，最終我們200噸龍門(mén)起重機順利完成舊生活樓的吊裝。為了挽回損失的時(shí)間，在公司領(lǐng)導的指揮下200噸班組全力以赴，按時(shí)順利的完成了新生活區分段吊裝、煙囪圍壁吊裝、支撐壁吊裝、舊生活樓回裝和煙囪回裝等9項吊裝工程，并于6月20日順利完成吊裝出塢。至此，我們200噸龍門(mén)起重機第一次改裝任務(wù)圓滿(mǎn)完成。此次任務(wù)的圓滿(mǎn)完成為該系列后續生活樓改裝的順利吊裝積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。時(shí)至今日已完成（6）個(gè)馬士基集裝箱船的改裝，在工作過(guò)程中讓我得到了鍛煉，在不斷的學(xué)習中得到了進(jìn)步。
回顧一年來(lái)的工作，我在思想上、學(xué)習上、工作上雖然取得了新的進(jìn)步，但我依然堅持以下的幾點(diǎn)來(lái)嚴格要求自己：
�。ㄒ唬�、努力工作，擺正自己位置，做好自己的'本職工作
我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時(shí)刻牢記公司領(lǐng)導的教導，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無(wú)故缺勤，服務(wù)調度，聽(tīng)從指揮，自覺(jué)維護公司和個(gè)人形象。在具體工作中，我要集中精力、聚精會(huì )神的操作儀器，嚴格按照正規操作流程來(lái)使用設備，把安全第一位。在（作業(yè)前.作業(yè)中.作業(yè)后）
�。ǘ�、強化理論和業(yè)務(wù)學(xué)習，不斷提高自身綜合素質(zhì)
我重視加強理論和業(yè)務(wù)知識學(xué)習，在工作中，堅持一邊工作一邊學(xué)習，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。認真學(xué)習起重機械理論，電工知識，最大限度的了解自己操作的設備結構，增強自己實(shí)踐，使自己能夠在發(fā)生突發(fā)事件的時(shí)候能夠迅速處理，從而保證設備的安全和工程的進(jìn)展。在學(xué)習方法上做到在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，抓住重點(diǎn)，并結合自己在實(shí)踐工作中的不足進(jìn)行有針對性的學(xué)習，不斷提高自己的工作能力。結合自己工作實(shí)際特點(diǎn)，利用閑余時(shí)間學(xué)習plc知識，選擇性地開(kāi)展學(xué)習，通過(guò)學(xué)習，進(jìn)一步增強對知識的實(shí)際運用能力。
隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步，可以預料我們以后的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習，努力提高自身素質(zhì)和各種工作技能，積極主動(dòng)地完成公司及車(chē)間安排的各項工作任務(wù)，多與大家溝通，形成共識，追求規范化和效益化。努力學(xué)習業(yè)務(wù)知識，積極參與各種疑難問(wèn)題的分析及解決，不斷提高自身的技術(shù)水平，使自己的工作技能和業(yè)務(wù)知識更上一個(gè)臺階，使自己能更好的為生產(chǎn)服務(wù)，為公司創(chuàng )造更大效益。
作為公司的一名普通職工，我感覺(jué)非常幸運和自豪。公司自從7月份推行每日一學(xué)以來(lái)，因其實(shí)用、簡(jiǎn)單，為我們所歡迎，收到了良好效果。在每天的工前會(huì )講評完主要工作后，專(zhuān)門(mén)拿出5-10分鐘的時(shí)間，由班組長(cháng)帶領(lǐng)我們學(xué)習一項規章制度、一個(gè)操作規程或者一個(gè)事故案例等。通過(guò)這種形式的學(xué)習，使我們更加熟知企業(yè)規章制度，更加熟練地掌握生產(chǎn)過(guò)程中的操作規程，促進(jìn)班組建設安全健康發(fā)展，我能在這種企業(yè)文化氛圍強烈的熏陶下工作而感覺(jué)幸運；公司為了解決職工住房問(wèn)題而特意建設了新的住宅小區，隨著(zhù)海底隧道的開(kāi)通，公司在環(huán)境美化、整治等方面加大力度，先后投入專(zhuān)項資金，在廠(chǎng)區主干道路、隧道接線(xiàn)等主要區域栽花植樹(shù)，打造花園式的企業(yè)，種種項目顯示出了公司的強大實(shí)力，讓每個(gè)職工的臉上都洋溢著(zhù)發(fā)自?xún)刃牡男θ荨?/p>
造船專(zhuān)業(yè)工作總結 篇5
在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時(shí)，積極學(xué)習各工種中的工作于工藝...
時(shí)光飛逝，轉眼我已經(jīng)在正和船廠(chǎng)工作三年了。在正和船廠(chǎng)三年里，多謝廠(chǎng)里各位領(lǐng)導培養和教導我，讓我學(xué)會(huì )了很多知識。本人工作總結如下：
一、工作狀態(tài)積極而穩妥
對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門(mén)詢(xún)問(wèn)，保證每個(gè)環(huán)節安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。積極聽(tīng)從領(lǐng)導的安排。
二、注重發(fā)揚團隊精神
部門(mén)的良性發(fā)展不是某個(gè)人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)、對工作的責任感、良好的品德這一基礎。我保持與部門(mén)同事的良好溝通，通過(guò)不斷交流來(lái)融入整個(gè)工廠(chǎng)的整體，來(lái)為部門(mén)的整體穩定發(fā)展貢獻自己的力量。
三、積極的進(jìn)取之心
這三年來(lái)，我堅持學(xué)習船舶專(zhuān)業(yè)知識，不斷充實(shí)、武裝自己的頭腦，工作帶來(lái)的高要求，激勵了我更加積極的.進(jìn)取之心。不懂就要問(wèn)，我相信只要有進(jìn)取之心，就沒(méi)有什么不可以。
四、精益求精
在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時(shí)間來(lái)完成質(zhì)量更好，精度更高的工作。
五、滿(mǎn)懷激情展望未來(lái)
在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時(shí)，積極學(xué)習各工種中的工作于工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進(jìn)。為各工種做好準備和先決條件。
通過(guò)這三年的工作，我已漸漸意識到，現代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個(gè)轉變。不斷優(yōu)化造船中的種種問(wèn)題，用設備來(lái)彌補人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個(gè)新的觀(guān)念中。
此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時(shí)間，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書(shū)籍。
在以后新的工作生活中，我會(huì )和部門(mén)全體同事、領(lǐng)導一起齊心協(xié)力，在探索中不斷發(fā)展。在部門(mén)成長(cháng)的過(guò)程中，
也會(huì )出現了一些始料未及和難以避免的問(wèn)題，在日后的工作中，我會(huì )繼續從工作中不斷吸取經(jīng)驗，及時(shí)改正，在實(shí)踐中不斷發(fā)展，不斷完善。逆水行舟，不進(jìn)則退。今后，我會(huì )認真總結經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團隊整體的努力下，我們船廠(chǎng)今后的路會(huì )愈走愈遠，愈走愈好！
造船專(zhuān)業(yè)工作總結 篇6
20xx年是集團公司“十二五”規劃的第一年，也是公司邁入現代造船模式、綠色造船全面展開(kāi)的新一年。在新的一年里，公司的工作方針是：“規范建模、運行唯重；強化計劃，準備優(yōu)先；主動(dòng)作為，效率至上；嚴控成本，效益為本�！惫揪o緊圍繞集團公司的中心工作，制定了安全工作行動(dòng)口號是：“規范行為、治理源頭、監控過(guò)程、提高素養�！惫驹谝患径劝踩ぷ髦兄饕_(kāi)展了下列各項工作：
一、強化主體責任 完善各級安全生產(chǎn)責任制
�。ㄒ唬槁鋵�(shí)安全生產(chǎn)主體責任，加強安全生產(chǎn)管理，公司根據上級公司對我公司下達的生產(chǎn)安全事故控制指標，對各部門(mén)下達生產(chǎn)安全事故考核指標。由安環(huán)保衛部監督各部門(mén)（勞務(wù)公司）內部的安全生產(chǎn)責任制的層層簽約，并簽訂了全員安保承諾書(shū)。
�。ǘ┰谀瓿跽匍_(kāi)的20xx年度安委會(huì )會(huì )議上。重點(diǎn)對階段性公司HSE體系工作進(jìn)行管理評審，對各部門(mén)安全生產(chǎn)第一責任人經(jīng)濟責任予以考核，要求各部門(mén)安全生產(chǎn)第一責任人在今后每季度召開(kāi)的安委會(huì )上將安全生產(chǎn)責任制階段性的履職情況向公司安委會(huì )進(jìn)行書(shū)面報告。
二、開(kāi)展專(zhuān)項整治 加強現場(chǎng)安全監管
�。ㄒ唬┑缆方煌▽�(zhuān)項整治
在一月份開(kāi)展公司道路交通的專(zhuān)項整治活動(dòng)中，HSE體系文本組對有生產(chǎn)車(chē)輛的部門(mén)及總務(wù)部進(jìn)行了檢查，共發(fā)現16個(gè)不符合項；現場(chǎng)組在現場(chǎng)共檢查汽車(chē)174輛，自行車(chē)44輛，其中汽車(chē)檢查有47個(gè)不符合項。對查出的不符合項全部開(kāi)出整改單，責令限期整改并在復查中銷(xiāo)號。
由于鏟車(chē)作業(yè)中發(fā)生傷害事故和平板車(chē)行駛沒(méi)有開(kāi)道員情況還有發(fā)生，因此專(zhuān)門(mén)組織了全公司生產(chǎn)駕駛員的職業(yè)培訓，嚴明勞動(dòng)紀律，防止類(lèi)似事故的發(fā)生。
�。ǘ┪ｋU化學(xué)品專(zhuān)項檢查
在二月份開(kāi)展危險化學(xué)品專(zhuān)項檢查中，仍發(fā)現公司在危險化學(xué)品存儲、使用過(guò)程中存在的一些問(wèn)題，如：公司生產(chǎn)的進(jìn)程將需求較大量的危險化學(xué)品（主要是丙酮），作為易制毒危險化學(xué)品的丙酮的存儲將成為公司較大的安全隱患，相關(guān)的個(gè)人防護用品、應急救援用品、應急沖洗設備的配置不足。為此，公司作出專(zhuān)題通報，相關(guān)部門(mén)都落實(shí)了相應的整改措施。公司將不定期跟蹤落實(shí)情況。
�。ㄈ┌踩逃龑�(zhuān)項檢查
在三月份開(kāi)展的“安全教育專(zhuān)項整治活動(dòng)”中，仍發(fā)現各部門(mén)在安全宣傳教育方面還存在的一些問(wèn)題，很多職能部門(mén)及密配部門(mén)的兼職安全員無(wú)安全生產(chǎn)管理證書(shū)，未經(jīng)HSE內審員培訓，無(wú)法很好的`熟知本部門(mén)及崗位上存在的安全隱患。為此，在3月份組織了xx0名管理人員參加了安全崗位培訓并取得崗位合格證書(shū)，同時(shí)組織公司8700余人進(jìn)行了一次全員安全考試。通過(guò)檢查、培訓、考試，在一定程度上提高了公司各部門(mén)在安全教育方面的工作認知度。
三、抓好節前檢查 最大限度地減少隱患
根據上船司安【20xx】1號《關(guān)于做好春節期間安全生產(chǎn)工作的通知》精神，公司向各部門(mén)專(zhuān)門(mén)發(fā)出了關(guān)于加強春節期間安全保衛工作通知，為確保人員的行為和設備、設施的運行進(jìn)行全面的安全規范，避免節假日期間加班時(shí)段傷害事故發(fā)生。公司組織了生產(chǎn)部門(mén)領(lǐng)導開(kāi)展節前安全生產(chǎn)大檢查，檢查的區域涉及重點(diǎn)站房、室內船臺、危險化學(xué)品倉庫、切割中心、在建船只等區域。春節過(guò)后，公司在《江南工人》報上專(zhuān)門(mén)刊登了《收心上班、專(zhuān)心干事、確保安全、完成任務(wù)》的專(zhuān)題文章。在春節后的第一個(gè)工作日，組織員工集中精力開(kāi)展一次安全生產(chǎn)再檢查活動(dòng)，查一查節前安全生產(chǎn)一流的項目是否整改到位，查一查工作場(chǎng)所的安全生產(chǎn)的隱患是否存在、是否消除；在員工假期后的第一日上崗前 開(kāi)展一次安全教育活動(dòng)，查一查員工是否完全進(jìn)入工作狀態(tài)，對于未通過(guò)安全生產(chǎn)教育培訓的員工堅決不允許其上崗！要深刻吸取往年的安全生產(chǎn)事故教訓，避免同類(lèi)事故的重復發(fā)生。
四、貫徹《內保條例》 建立世博后長(cháng)效機制
進(jìn)入20xx年，公司治安保衛的總體目標是：以“總結世博經(jīng)驗、建立有效、長(cháng)效機制”為核心，積極推進(jìn)公司各部門(mén)深化落實(shí)《內保條例》的各項措施，進(jìn)一步規范安全保衛管理機制，強化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，加大隱患排查治理工作，通過(guò)提升公司內部治安防控能力，維護治安秩序持續穩定，確保世博經(jīng)驗轉化為內保工作常態(tài)化、長(cháng)效化。
1月13日，上海內保會(huì )議暨市企保協(xié)會(huì )八屆四次會(huì )員大會(huì )在上海展覽中心順利舉行，我公司被上海市公安局治安總隊授予“‘創(chuàng )安’合格單位”。為更好地發(fā)揮內保工作在維護企業(yè)內部穩定的重要作用，抓緊將世博期間內保工作經(jīng)驗形成制度化、長(cháng)效化，切實(shí)保證世博后期間內保工作的連續性、實(shí)效性，修訂了《內部治安管理獎懲規定》，為加強三支保安隊伍（江南保業(yè)、水上保安、海鴻物業(yè)）建設，督促保安在守護公司道路、門(mén)口、船只、碼頭、辦公樓的執勤中認真擔負起江南的重托，修訂了《對保安公司管理規定(試行)》、《保安崗位職責任務(wù)書(shū)》和《保安考核標準管理規定》。堅持施工到哪里，治安保衛觸角就延伸到哪里，做到安全保衛工作制度到位、責任到位、人員到位、管轄區域到位。
一季度發(fā)生失竊13起，查獲偷竊xx起，報失地方主要在3#平臺上建部位和室外船臺總組場(chǎng)，查獲的偷竊除了外來(lái)團伙作案外，大都是貪圖小便宜從垃圾斗撿出來(lái)的廢舊金屬，我們認為關(guān)鍵在于教育員工。為應對內部治安嚴峻形勢，公司要求各生產(chǎn)部門(mén)建立治安小組，加強本部門(mén)的治安防范，防止受到作案嫌疑人明目張膽的不法侵害。自治安組成立后，制造部組織員工中午輪流值守，避免了可能發(fā)生的失竊案。由此可見(jiàn)，治安組已初步發(fā)生了作用，下一步就是整治薄弱環(huán)境，制定治安小組職能與職責，確保公司內部安全。
五、開(kāi)展HSE內審 確保體系運行
20xx年3月7日～3月16日公司完成了20xx年第一次HSE體系內審工作。審核組在審核中認真仔細地查看各部門(mén)的體系文件、現場(chǎng)狀況，積極提取審核信息，對信息進(jìn)行驗證并記錄審核證據，對照審核準則評審審核證據，共形成審核發(fā)現33項，審核組對33項審核發(fā)現進(jìn)行評審，確定一般不符合項8個(gè)，重大不符合項0個(gè)，建議改進(jìn)項25個(gè)。于3月16日后15個(gè)工作日內完成糾正和改進(jìn)。
結論：公司HSE體系運行具有符合性和有效性，即：滿(mǎn)足審核準則、策劃安排、公司方針和目標，得到了實(shí)施和保持。
六、工傷統計
一季度發(fā)生傷害事故xx起，其中機械傷害2起、起重傷害2起、物體打擊3起、車(chē)輛傷害1起、其他傷害3起。所屬部門(mén)：搭載2起、制造4起、總裝4起、涂裝1起。
這xx起事故中7起是違章操作、2起是設備原因、2起屬其他原因。由此可見(jiàn)違章操作是安全生產(chǎn)的頭號大敵。為吸取教訓，遏制事故多發(fā)的勢頭，按公司每年遞減20%生產(chǎn)安全事故要求，公司組織員工用一周時(shí)間在班前會(huì )上學(xué)習“九條禁令”，并在《江南工人》報開(kāi)辟安全生產(chǎn)專(zhuān)欄，由安環(huán)保衛部組稿供員工在班組安全生產(chǎn)活動(dòng)中學(xué)習。
造船專(zhuān)業(yè)工作總結 篇7
一個(gè)月的實(shí)習生活是我們收獲的一個(gè)月，是難忘的一個(gè)月，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多。
回顧這段實(shí)習，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺，同時(shí)更是一生中永遠不會(huì )忘記的經(jīng)歷�？偨Y去船廠(chǎng)實(shí)習的這一個(gè)月，留給我最深刻的體會(huì )有五點(diǎn)：
1、我深刻的意識到現場(chǎng)才是的老師，只有在造船生產(chǎn)一線(xiàn)真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)底下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自我，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會(huì )為今后的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎。
2、中國的造船還比較落后，雖然我沒(méi)有到國外的船廠(chǎng)去參觀(guān)過(guò)，但看看一線(xiàn)工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專(zhuān)注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì )到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無(wú)話(huà)可說(shuō)，設備以及工藝落后，這也無(wú)話(huà)可說(shuō)。每次站在他們身旁佇立觀(guān)察時(shí)，我感覺(jué)心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個(gè)船舶專(zhuān)業(yè)的交大的學(xué)生，看著(zhù)眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時(shí)卻是無(wú)能為力，想在學(xué)校的時(shí)候真是養尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自我多么了不起。但是一艘船沒(méi)有交大的也同樣是造得出來(lái)的，永遠都不要以為自我多么牛，其實(shí)大家出了社會(huì )就都是在同一條起跑線(xiàn)上，沒(méi)有人會(huì )在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切，他只會(huì )關(guān)注你此刻、將來(lái)能有多大作為，能創(chuàng )造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。真的，交大很多時(shí)候真的沒(méi)有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也必須會(huì )到達如此的高度，能夠去拼的是自我的努力，自我所鍛煉出來(lái)的潛力。
3、不管在船廠(chǎng)還是在其他企業(yè)，管理是十分之重要的，沒(méi)有規矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙。
4、每個(gè)人只要踏入社會(huì )，不管你是否來(lái)自名校，不管以前你多么輝煌，你所能應對的現實(shí)是你只能憑借自我的.努力、依靠自我的潛力去奮斗，永遠不會(huì )有人會(huì )對你的以前感興趣。昨日已過(guò)去，明天是未知數，只有這天是上天的禮物，只有把握住這天，腳踏實(shí)地，才會(huì )成就明天。
5、每個(gè)人都要有屬于自我的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納以前說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè )是致力于一個(gè)自我認為是偉大的目標。記得在組立部實(shí)習的時(shí)候，有一次和現場(chǎng)的一名員工聊天，到此刻我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說(shuō)：一個(gè)人務(wù)必要有自我的目標，然后朝著(zhù)自我的目標去奮斗，最后肯定會(huì )成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自我定的目標就是擁有一輛屬于自我的轎車(chē)，然后開(kāi)著(zhù)轎車(chē)上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢(qián)，此刻停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē)。這件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。
最后，衷心的感謝船廠(chǎng)在這一個(gè)月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門(mén)經(jīng)理、科長(cháng)、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導對我們這次實(shí)習的關(guān)心、支持和鼓勵。
造船專(zhuān)業(yè)工作總結 篇8
參加工作的這段時(shí)間，感觸最深的是公司領(lǐng)導對我們青年員工成長(cháng)成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習，無(wú)不體現了公司領(lǐng)導對青年員工的關(guān)心和支持。
對于輪崗實(shí)習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實(shí)習制度最有利于針對大型工程類(lèi)從業(yè)人員的成長(cháng)和青年員工的職業(yè)定位，通過(guò)輪崗實(shí)習不僅可以讓我們對“造船”這個(gè)模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過(guò)程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據自身的專(zhuān)業(yè)和興趣并通過(guò)某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來(lái)實(shí)現自身的職業(yè)價(jià)值。
下面就按照時(shí)間順序對我這一年的見(jiàn)習生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結，也也算對這一年我的成長(cháng)經(jīng)歷進(jìn)行回顧！
甲裝車(chē)間——一切的開(kāi)始
甲裝車(chē)間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開(kāi)始，也是從這里開(kāi)始讓我真正的認識、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來(lái)要從事的工作。
最初的實(shí)習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話(huà)就是“要注意安全！”這些話(huà)也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著(zhù)師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解，甲裝車(chē)間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個(gè)月的時(shí)間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時(shí)對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。
技術(shù)質(zhì)量科——體驗另一種工作環(huán)境
甲裝車(chē)間實(shí)習結束也就即將過(guò)年了，天氣也變得冷了起來(lái)，上海的冬天真的很難熬，但是這個(gè)冬天對我來(lái)說(shuō)還是非常有意義的，因為我開(kāi)始覺(jué)得我的生活又變得豐富多彩起來(lái)了，這段見(jiàn)習期間，除了正常跟著(zhù)師傅上船做一些日常工作，我們這屆見(jiàn)習生一起辦了一場(chǎng)迎春晚會(huì )，排練的日子很開(kāi)心也認識了很多新朋友，最后的晚會(huì )還算成功，最主要的是這個(gè)過(guò)程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。
我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著(zhù)三十年現場(chǎng)工作經(jīng)驗的老師傅，很多現場(chǎng)遇到的難題都要他親自去解決，跟著(zhù)他也讓我對造船又進(jìn)一步認識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問(wèn)題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習中我跟著(zhù)師父主要是負責20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導與實(shí)施工作，師父每天會(huì )帶著(zhù)我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現問(wèn)題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。
通過(guò)一段時(shí)間跟著(zhù)師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現我們現在造船的主要力量都是來(lái)自外包隊和協(xié)力工，他們大多數沒(méi)有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數情況是本廠(chǎng)工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現場(chǎng)施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過(guò)程中就會(huì )出現很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位；會(huì )有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會(huì )上去跟負責人員指出來(lái)。
生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織、協(xié)調、分配、計劃各個(gè)車(chē)間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時(shí)根據工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計劃，并監督執行；保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門(mén)對船舶修造進(jìn)行的監督、檢查。
可以說(shuō)在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認識了造船，這段時(shí)間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時(shí)間是我無(wú)論說(shuō)是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。
機裝車(chē)間——再次回歸
從科室回到車(chē)間其實(shí)內心多少會(huì )有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內容，接觸的人都有著(zhù)很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來(lái)時(shí)一樣，車(chē)間能交給我們的其實(shí)真的很多，現場(chǎng)的經(jīng)驗對于一個(gè)造船人來(lái)說(shuō)是十分重要的！
機裝車(chē)間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個(gè)過(guò)程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來(lái)兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無(wú)論說(shuō)在車(chē)間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
一點(diǎn)感受
車(chē)間的工作真的.很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開(kāi)始真的很難接受，不過(guò)現在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來(lái)看了，這在某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧，不能說(shuō)喜歡車(chē)間的工作環(huán)境，單起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個(gè)實(shí)習過(guò)程中我也深感英語(yǔ)的重要性，有好幾次跟著(zhù)師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語(yǔ)水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時(shí)候起我的工作服口袋里面就多了一個(gè)記錄專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)單詞的本子，電話(huà)里也多了一個(gè)查英語(yǔ)單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會(huì )的不懂的就馬上記下來(lái)，馬上查出來(lái)，上學(xué)時(shí)沒(méi)有感覺(jué)，現在才知道英語(yǔ)卻是這么的重要。
船舶行業(yè)是一個(gè)高危行業(yè)，我們要時(shí)刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時(shí)刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來(lái)確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個(gè)船舶管理人員應有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。
對于見(jiàn)習生管理的幾點(diǎn)建議
一、見(jiàn)習生帶教師傅的安排應該由人事科把關(guān)，根據往年見(jiàn)習生的反饋來(lái)適當進(jìn)行調節。
二、適當安排往屆大學(xué)生與見(jiàn)習生的互動(dòng)，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進(jìn)大學(xué)生應該有更多的情感疏導和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心。
結束語(yǔ)
去年八月我們來(lái)到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見(jiàn)習生活，正式走上工作崗位，這一年有過(guò)失落、有過(guò)沮喪、有過(guò)一個(gè)人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時(shí)間和能量來(lái)完成我的夢(mèng)想，來(lái)讓我身邊的人過(guò)的幸�？鞓�(lè )，想想這些，眼前吃的一點(diǎn)苦，忍受的一點(diǎn)孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過(guò)自己不斷的努力，一定會(huì )在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。
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