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除雪打冰工作總結(通用11篇)
光陰似箭,歲月無(wú)痕,一段時(shí)間的工作已經(jīng)結束了,經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的努力后,我們在不斷的成長(cháng)中得到了更多的進(jìn)步,該好好寫(xiě)一份工作總結,分析一下過(guò)去這段時(shí)間的工作了。在寫(xiě)之前,可以先參考范文,以下是小編整理的除雪打冰工作總結,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
除雪打冰工作總結 1
3月19日,我工區所養路段開(kāi)始普降小雪,在這次除雪工作中,我工區全體職工發(fā)揚吃苦耐勞,連續作戰的精神,圓滿(mǎn)完成了除雪任務(wù),保證了高速公路的按時(shí)開(kāi)通,F將這兩次除雪工作總結如下:
一、準備工作充分到位
在接到上級從18到20日有降雪的預報通知后,我工區迅速按要求啟動(dòng)了應急預案,認真開(kāi)始各項準備工作。
1、人員的'準備:及時(shí)通知請假人員迅速返崗,并與沿線(xiàn)村民聯(lián)系,保證工區職工全員在崗,在需要外雇人員時(shí)能及時(shí)到位,確保雪季來(lái)臨時(shí)能夠迅速組織除雪隊伍,進(jìn)行除雪工作。兩次除雪工作中,工區21名職工除一名婚假外,其余20名全部在崗,兩次各外雇人工16名。
2、落實(shí)24小時(shí)值班制度:指定專(zhuān)人負責除雪期間的值班工作,認真收看天氣預報,及時(shí)掌握天氣變化情況,按規定上報除雪工作的進(jìn)展情況,做好上傳下達工作。
3、對機械設備進(jìn)行了全面檢查與維修,保證機械能隨時(shí)正常啟動(dòng):
(1)、給所有機械加滿(mǎn)油料;
(2)、對融雪劑撒布機進(jìn)行了檢查,確保運行狀況良好;
(3)、對除雪鏟上的擋雪板螺絲進(jìn)行了緊固,確保能夠正常使用。
二、除雪防滑工作組織有力,安排合理
1、19日晚22點(diǎn)50分開(kāi)始降雪,23點(diǎn)46分全線(xiàn)封閉,第一車(chē)融雪劑開(kāi)始裝車(chē),同時(shí)組織人員上路巡查,11點(diǎn)30分返回,報告全線(xiàn)積雪已達0.5-1cm,除雪工作隨即開(kāi)始。
2、除雪作業(yè)共分三組進(jìn)行:機械組一組,人工組兩組。 機械組:采用三臺除雪車(chē)先鏟,融雪劑撒布車(chē)隨后撒布融雪劑的作業(yè)方法,首先從建安出發(fā)開(kāi)始除雪到五臺收費站返回。完成后又從蔣村開(kāi)始一直到秦城樞紐與大運高速連接處返回進(jìn)行除雪作業(yè);人工除雪分兩組進(jìn)行:第一組從建安出發(fā),沿下行線(xiàn)到蔣村人工撒布融雪劑除雪;第二組從建安出發(fā),沿上行線(xiàn)逆行到蔣村撒布融雪劑除雪;
3、3月20日凌晨3點(diǎn)xx分雪停,8點(diǎn)10分,除雪完畢,全線(xiàn)具備通車(chē)條件。
除雪打冰工作總結 2
正值節后旅客返程最高峰時(shí)期,湖南地區迎來(lái)新一輪雨雪冰凍天氣。今天,湖南鐵路各單位以雪為令,啟動(dòng)應急工作預案,掃冰除雪,巡檢設備,確保旅客運輸安全。
長(cháng)沙南站管內所有高鐵站成立了18支打冰掃雪隊伍,在大雪來(lái)臨前在站臺和軌道上鋪鹽,防止結冰。
長(cháng)沙車(chē)站組織15支打冰掃雪隊,迅速開(kāi)展掃冰除雪;同時(shí)做好旅客滯留安撫、售票改簽、應急物資儲備等防范措施。
益陽(yáng)、常德、岳陽(yáng)等車(chē)站降雪較大,51個(gè)除冰掃雪突擊隊連夜行動(dòng),及時(shí)清理線(xiàn)路積雪、為道岔涂抹防凍油、檢查行車(chē)設備設施,確保行車(chē)設備狀態(tài)良好。
鐵路部門(mén)溫馨提示,低溫雨雪冰凍天氣有可能造成列車(chē)晚點(diǎn),出行旅客朋友請密切關(guān)注天氣情況及12306官方網(wǎng)站、“廣州鐵路”官方微博微信,關(guān)注車(chē)站的廣播公告,合理安排出行。
除雪打冰工作總結 3
一、雪前準備情況。
管理處在11月前就及早制定除雪保暢應急預案,組織開(kāi)展了除雪防滑實(shí)戰演練,規范了一系列工作流程,促進(jìn)了除雪保暢工作落實(shí)。
管理處還成立了除雪保暢應急領(lǐng)導小組,實(shí)行24小時(shí)值班制度和天氣預警制度,并加強同高速交警、路政、氣象臺等部門(mén)的聯(lián)系,組建了除雪保暢小分隊,同時(shí)在管理處儲備了融雪劑20t,管理處配備除雪鏟2臺,撒布機1臺,工具車(chē)2臺和勞動(dòng)保護用品,包括反光衣、手套、安全帽等,一但突發(fā)險情,立即投入使用。
二、本次除雪情況。
20xx年1月27日所轄路段開(kāi)始下雪。在確保道路安全暢通的首要工作任務(wù)前,管理處第一時(shí)間啟動(dòng)應急預案,組織充足的人力、物力,全體養護人員迎難而上,克難而進(jìn),克服時(shí)間緊迫,組織緊張、任務(wù)艱巨及持續時(shí)間長(cháng)、工作強度大等重重困難,與高速交警、路政等相關(guān)部門(mén)緊密配合,在1月27日18:40至1月29日11:20歷時(shí)40小時(shí)的除雪保暢工作中,全體人員充分發(fā)揚反應迅速、不畏艱險、吃苦耐勞和連續作戰的工作作風(fēng),共撒布融雪劑15噸,累計出動(dòng)除雪人員33人次,機械車(chē)輛7車(chē)次,勝利完成除雪保暢任務(wù)。
此次除雪保暢工作,確保了運風(fēng)高速車(chē)輛的正常通行,更大的意義在于打贏(yíng)了20xx年除雪保暢工作的第一仗,錘煉了除雪保暢隊伍,為運風(fēng)高速各類(lèi)突發(fā)事件應急處置積累了豐富的實(shí)戰經(jīng)驗。
三、存在的問(wèn)題和反思。
回顧這次除雪保暢工作,總體來(lái)說(shuō)還是取得了一定的成果,成效也是顯著(zhù)的,但是,還有幾個(gè)問(wèn)題值得我們思考:
1、此次除雪保暢工作雖然取得了勝利,但仍然暴露出我們思想意識上的不足,以往工作的重點(diǎn)是大橋、陡坡、匝道、彎道、背陰等部位,當我們在這一部位取得了成效后,我們的隊員忽視了其他路段,導致這些路段的積雪變厚,以致于延誤了撒布融雪劑的時(shí)間,加大了除雪難度和施工成本。
2、除雪預案啟動(dòng)后,要加強除雪現場(chǎng)的組織協(xié)調工作,避免人員,設備重復投入到同一地點(diǎn)除雪,由于除雪時(shí)間緊迫,還要提高除雪人員和設備的效率,不能出現消極出工現象,以通過(guò)科學(xué)的工作方式,產(chǎn)生最大的工作效能。
3、還要提前做好除雪小分隊的'組織和任務(wù)安排工作,做到一有雪情,立即出動(dòng),切實(shí)將應急預案落到實(shí)處,避免在時(shí)間緊迫的時(shí)候,加大除雪組織難度而貽誤戰機。
4、把握好融雪劑撒布時(shí)機。適時(shí)撒布不僅可以快速除雪而且還可以減少融雪劑的用量,達到事半功倍的效果。降雪時(shí)的情況非常復雜,時(shí)機必須根據現場(chǎng)情況靈活掌握,以下是幾個(gè)重要時(shí)機:
(l)雪前撒布。根據天氣情況下雪前1~2小時(shí)在路面車(chē)輛碾壓部分快速撒布一層融雪劑,可有效防止積雪與路面凍結在一起,有利于除雪鏟除雪作業(yè)。
(2)機械除雪配合。當積雪厚度達到20mm以上時(shí),首先用除雪機械除雪,然后在殘留的積雪上撒布融雪劑。
(3)白天氣溫高時(shí)撒布。通常認為白天氣溫高不怕結冰不需要撒布融雪劑,但這時(shí)撒布少量的融雪劑隨著(zhù)地表溫度升高和行駛車(chē)輛的作用可極大地加快融雪速度,使雪融化成水排出路外,減少防止夜間路面結冰而撒布融雪劑的用量。
(4)分次、分階段撒布。一次降雪不能僅撒布一次融雪劑,隨著(zhù)降雪的持續,氣溫、行駛車(chē)輛等情況會(huì )不斷變化,還有融化的雪水會(huì )帶走部分融雪劑,因此撒布作業(yè)須根據路面情況在降雪過(guò)程中不斷進(jìn)行。同時(shí)結合早、中、晚三個(gè)階段的除雪目的進(jìn)行適量撒布,夜間重點(diǎn)是行車(chē)道、橋梁、匝道橋、上下坡地段的防冰撒布。
5、建議在能夠保證緩慢通行的條件下,盡量不封閉交通。
除雪打冰工作總結 4
日前中原地區迎來(lái)了20xx年的第一場(chǎng)降雪。中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州動(dòng)車(chē)段以雪為令,立即啟動(dòng)應急預案,第一時(shí)間投入清雪除冰應急保暢通工作。該段嚴格執行作業(yè)標準,認真檢查動(dòng)車(chē)組車(chē)下設備狀態(tài),全力做好動(dòng)車(chē)組檢修工作,確保高鐵安全萬(wàn)無(wú)一失,為春運保駕護航。
隨著(zhù)雪悄然而至,為錦繡河山披上了一層秀麗的白紗。然而,這場(chǎng)突如其來(lái)的降雪對于鐵路運輸來(lái)說(shuō),卻造成了一定的安全隱患,為鐵路行車(chē)工作帶來(lái)巨大的影響。
面對突如其來(lái)的降雪,經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的擠壓、凝結,便在軌道上形成了一層薄冰,對于高速行駛的火車(chē)來(lái)說(shuō),這就猶如在刀尖上跳舞一般,稍不留神便會(huì )造成嚴重的行車(chē)事故。同時(shí),隨著(zhù)雪花的飄落,溫度不斷的'下降,積雪有可能覆蓋住列車(chē)運行的軌道,或者堵塞道岔等等情況,嚴重影響列車(chē)的行駛安全。在車(chē)站,面對緩緩落下的大雪,候車(chē)室,站臺等地方容易發(fā)生側滑等情況,對于旅客出行乘車(chē)帶來(lái)了一定的不便與危險。
為保障高鐵列車(chē)在運行過(guò)程中經(jīng)過(guò)大雪的洗禮后,設備可以保證穩定運行,鄭州動(dòng)車(chē)段第一時(shí)間啟動(dòng)應急預案,對高鐵列車(chē)進(jìn)行除雪作業(yè),并提前進(jìn)行整備工作,確保列車(chē)安全正點(diǎn)的運行。
及時(shí)妥善的應急措施充分體現了鐵路部門(mén)時(shí)刻準備著(zhù)的憂(yōu)患意識,以及對行車(chē)安全的重視,在惡劣的環(huán)境下,鐵路部門(mén)作為運輸大動(dòng)脈,應該時(shí)刻保持高度警惕,確保鐵路運輸安全穩定,無(wú)論出現任何情況,都可以在第一時(shí)間減少惡劣情況帶來(lái)的影響,將保障列車(chē)運行以及旅客安全放在首位,為20xx年春運做好保障工作。
除雪打冰工作總結 5
1月4日,河南多地遭遇大雪降溫天氣。為保證鐵路暢通,中國鐵路鄭州局集團有限公司“以雪為令”,全面啟動(dòng)應急預案,及時(shí)清除冰雪,加強設備檢修,優(yōu)化運輸組織,確保旅客平安出行。
一是迅速啟動(dòng)應急響應機制,組織車(chē)機供工電輛各系統干部職工開(kāi)展掃雪打冰工作,全力確保鐵路線(xiàn)路暢通。
二是對客運站、機務(wù)段、動(dòng)車(chē)所、客技站等重點(diǎn)行車(chē)場(chǎng)所的關(guān)鍵道岔安排專(zhuān)人盯控,隨時(shí)清理積雪,確保道岔運轉靈活。加強列車(chē)沿途技術(shù)檢查作業(yè),利用監控設備密切關(guān)注車(chē)輛狀況,及時(shí)組織動(dòng)車(chē)組入庫除冰,確保設備可靠運行。
三是對沿線(xiàn)接觸網(wǎng)設備和電力貫通線(xiàn)進(jìn)行全面檢查,及時(shí)清理接觸網(wǎng)上的覆冰、加固上跨鐵路的'電力通信線(xiàn),確保鐵路供電安全。針對降雪可能造成接觸網(wǎng)停電的問(wèn)題,提前配備應急發(fā)電機和內燃機車(chē),隨時(shí)待命應急救援。
四是加強對各大客運站天橋、地下通道、電梯等客運服務(wù)設備設施的檢查維修,在車(chē)站售票大廳、進(jìn)站口及站臺邊緣鋪設草墊和防滑地氈,安排人員組織引導旅客,并反復提醒旅客注意安全,防止滑倒摔傷。同時(shí),在車(chē)站增設退票改簽窗口,方便旅客退票或改乘其他列車(chē)。
五是加強調度值班,科學(xué)調配運力,加快車(chē)站組織作業(yè),最大限度地減小降雪對行車(chē)秩序的影響。
除雪打冰工作總結 6
除雪工作是冬季養護工作的重中之重,為達到雪停后24小時(shí)開(kāi)通兩個(gè)車(chē)道,48小時(shí)路面無(wú)積雪的目標,合理使用除雪材料、除雪設備,以最快的速度將路面積雪清除干凈,現根據以往的除雪經(jīng)驗進(jìn)行總結,供大家探討、相互交流。
1、除雪總體方針:機械除雪為主(物理方法),使用融雪劑除雪(化學(xué)方法)、局部人工除雪為輔。因為融雪劑融雪,對水泥砼路面、水泥砼橋擋墻、橋梁具有一定的腐蝕性,縮短其使用壽命或降低其強度,采用融雪劑主要是防凍,撒布融雪劑應按照“少量、多次、逐步接近目標量”的原則進(jìn)行,撒布融雪劑的最佳時(shí)間是估計在路面出現凍結之前1-2h撒布,融雪劑的撒布量根據氣溫確定,一般情況下:氣溫-7℃以上可撒5-20g/m2;低于-7℃時(shí),撒布量為20-35 g/ m2。高速公路車(chē)速較高,過(guò)往車(chē)輛因路滑極易發(fā)生車(chē)輛失控或交通事故,采用人工除雪風(fēng)險性較高,對吹雪車(chē)、推雪板等機械均不能完全清除積雪的重點(diǎn)路段使用人工清除。
2、合理使用除雪設備,防止造成資源浪費,延誤除雪時(shí)間。當雪厚為1cm左右時(shí),如果白天的室外氣溫在0℃左右,使用吹雪車(chē)進(jìn)行除雪,因為積雪較薄,可適當加快吹雪車(chē)的行駛速度,一般速度在30-50公里/小時(shí),根據吹雪效果,發(fā)動(dòng)機轉速掌握在4000-7000轉/分鐘;如果室外氣溫很低、車(chē)流量小,就需要撒融雪劑防凍。在以上基礎上,如果雪還在不停地下,當雪量達5cm以上時(shí),靠撒融雪劑融雪在經(jīng)濟性和除雪效果上已不理想,即開(kāi)始先使用推雪板將超車(chē)道積雪鏟至行車(chē)道,推雪板的速度一般在45-60公里/小時(shí),防止速度過(guò)高發(fā)生失控,還可以對安裝推雪板的車(chē)輛設置防滑鏈,隨后使用吹雪車(chē)將積雪吹至路面以外,發(fā)動(dòng)機轉速掌握在7000-10000轉/分鐘,根據除雪效果掌握吹雪車(chē)的速度。
3、科學(xué)安排。撒布融雪劑僅僅是機械除雪的輔助手段,是機械化清雪的一個(gè)步驟。沒(méi)有適當的`除雪機械,試圖靠大量施用融雪劑將雪融化流走、或是想靠人工用掃帚來(lái)掃開(kāi)“假融”的積雪會(huì )增加除雪成本延長(cháng)除雪時(shí)間,還可能形成“冰瘤”而增加除雪難度,因此撒布融雪劑與使用推雪板、吹雪車(chē)、人工除雪之間的相互協(xié)調配合、選擇合理的時(shí)機、制定先后順序尤為重要。
4、除雪質(zhì)量受溫度影響很大,抓住有利時(shí)機融雪非常重要。在降雪量較大的情況下,當雪天轉晴室外溫度在0℃以下時(shí),除雪的最佳時(shí)間為上午10:00至下午2:00之間,應做好充分準備,集中所有的人力、物力進(jìn)行除雪。白天行車(chē)道的雪殘留到夜晚沒(méi)化而室外溫度又低時(shí),由于路面有殘存融雪劑不會(huì )形成冰面,但為了使雪盡快融化干凈,要在交通量增大之前,或者在一天當中溫度最低的時(shí)刻來(lái)臨之前,再撒一層融雪劑防凍,然后借助過(guò)往車(chē)輛的車(chē)輪壓、帶、磨,加快殘雪的融化速度。另外,應考慮灑布液體融雪劑除雪,效果更佳。
以上僅供參考,愿我們能把除雪工作做得更好!
除雪打冰工作總結 7
20xx年2月15日16時(shí)..工區養護管養段k00+00-k2+00段普降小到中雪,其中K3+800-K7+0段為小雪,路面基本無(wú)積雪;K9+200-K10+000段為小雪,積雪厚度為1cm。其余路段未降雪。本次降雪時(shí)間為下午16點(diǎn)至18點(diǎn)。投入設備:2輛除雪滾刷(2臺班),1臺裝載機(1臺班)其他車(chē)輛4臺班。物資:融雪劑0噸。人員7人。
根據天氣預報,下午16點(diǎn)開(kāi)始降雪,降雪概率50%,最低氣溫-21度。巡查人員下午上路巡查監測雪情,及時(shí)掌握天氣狀況。15日下午16:40分,k92+200-K100+000段降雪,路面積雪。17點(diǎn)工區開(kāi)始進(jìn)行除雪作業(yè),19:30分主線(xiàn)雙向4車(chē)道除雪完畢,20:20分應急車(chē)道及匝道除雪完畢,僅剩余護欄根部積雪采用人工清理。
本次除雪總結:
1、工區根據天氣預報信息,提前安排部署,同時(shí)工區人員時(shí)刻上路巡查,并及時(shí)與信息中心溝通,第一時(shí)間掌握路況天氣信息,為本次除雪開(kāi)展做足準備。
2、本次除雪作業(yè),工區巡查人員在降雪初,及時(shí)開(kāi)啟了隧道的回轉車(chē)道,減少了往返工區至收費站的時(shí)間,為該路段的.循環(huán)不間斷除雪提供便利。
3、本次除雪作業(yè),由于雪勢較小,故只出動(dòng)了2臺滾刷除雪車(chē),并且沒(méi)有撒布融雪劑,有效減少了融雪劑對路面的腐蝕侵害和污染。
除雪存在問(wèn)題及建議:
1、科學(xué)安排。
撒布融雪劑僅僅是機械除雪的輔助手段,是機械化清雪的一個(gè)步驟。沒(méi)有適當的除雪機械,試圖靠大量施用融雪劑將雪融化流走、或是想靠人工用掃帚來(lái)掃開(kāi)“假融”的積雪會(huì )增加除雪成本延長(cháng)除雪時(shí)間,還可能形成“冰瘤”而增加除雪難度,因此撒布融雪劑與機械和人工除雪之間的相互協(xié)調配合、選擇合理的時(shí)機、制定先后順序尤為重要。本次降雪為小雪,工區決定不撒布融雪劑,而且不使用除雪鏟車(chē),只用滾刷除雪車(chē),通過(guò)實(shí)戰,除雪效果顯著(zhù)。在今后的除雪作業(yè)中,還應繼續積極探索,積累經(jīng)驗。
2、與收費站配合問(wèn)題:本次除雪過(guò)程中在收費站并未造成長(cháng)時(shí)間擁堵。
3、與交警、路政配合問(wèn)題:除雪作業(yè)期間,除雪設備行駛速度較慢,社會(huì )車(chē)輛強行超車(chē)危險性極大,希望與交警、路政等單位協(xié)調,在除雪作業(yè)面進(jìn)行引導交通。
除雪打冰工作總結 8
1月28日,春運第12天,中國鐵路西安局集團有限公司預計今日運輸旅客16萬(wàn)人次,客流主要以務(wù)工和散客流為主。針對近期出現的持續雨雪降溫天氣,鐵路部門(mén)及時(shí)啟動(dòng)應急預案,組織相關(guān)單位做好線(xiàn)路設備掃雪除冰工作,加強旅客乘降組織,全力保障旅客出行安全。
為滿(mǎn)足旅客出行需求,西安局集團公司在高鐵方面繼續加開(kāi)西安北至上海虹橋、太原、漢中、寶雞南、彬州、大荔等方向的高鐵列車(chē);普速方面開(kāi)行西安至重慶、萬(wàn)源、神木、韓城及安康至萬(wàn)源等方向管內短途旅客列車(chē),方便沿途百姓出行。
為應對雨雪惡劣天氣,西安局集團公司組織各相關(guān)單位持續做好軌道線(xiàn)路、接觸網(wǎng)、變配電所及相關(guān)設備設施進(jìn)行積雪清掃,保證線(xiàn)路設備運行良好。組織力量利用除雪鏟、除雪刷等工具對動(dòng)車(chē)組走行部、道岔進(jìn)行融冰除雪工作,針對鋼軌滑床板、轍叉心等主要部位積雪進(jìn)行重點(diǎn)清掃并噴涂防凍液,確保道岔正常移動(dòng),全力確保雨雪惡劣天氣下動(dòng)車(chē)組運行安全。
同時(shí)組織管內各車(chē)站在廣場(chǎng)、候車(chē)大廳、站臺等關(guān)鍵區域增派人力,有序組織旅客進(jìn)出站,及時(shí)對站臺積雪進(jìn)行清掃,鋪設防滑腳墊,保障旅客出行安全。
除雪打冰工作總結 9
20xx年除雪工作已圓滿(mǎn)結束,養護工程部在諾通公司的正確領(lǐng)導下,堅持“預防為主、防治結合”的原則,嚴格組織,精心實(shí)施,為確保長(cháng)晉高速公路的安全暢通,盡職盡責,取得了較好成效。
一、成立組織機構,制定實(shí)施方案,明確工作責任。
為確保20xx年至20xx年除雪工作萬(wàn)無(wú)一失,公司及時(shí)成立除雪組織機構,制定了詳細的'《20xx年冬季除雪防滑工作預案》,同時(shí)成立了以王文明為組長(cháng)、崔兵斌、劉亞平、岳非非為副組長(cháng)的除雪工作領(lǐng)導組,并下設除雪辦公室,明確了各自的工作職責,保證雪情發(fā)生時(shí)人員、機械、材料、責任四到位。
二、儲備除雪防滑物資,防患于未然
在第一場(chǎng)雪來(lái)臨之前,養護工程部積極組織養護公司對長(cháng)晉高速公路全線(xiàn)橋涵、高填深挖邊坡、急轉彎等路段的重點(diǎn)部位進(jìn)行了詳細的排查,對存在的隱患及時(shí)進(jìn)行處理解決,并儲備了充足的防滑料,做到防患于未然。
三、加大巡查力度,及時(shí)應對突發(fā)事件
為隨時(shí)掌握長(cháng)晉高速公路及長(cháng)晉二級公路沿線(xiàn)雪情及路面積雪、結冰情況,以便及時(shí)采取相應除雪防滑措施,要求養護人員加大巡查力度,特別是“兩節期間”,在除雪工
作領(lǐng)導組的正確領(lǐng)導下,除雪辦全體人員放棄節假日,堅守崗位,認真履行職責,共同努力,確保了長(cháng)晉高速公路和長(cháng)晉二級公路的安全暢通,保證了“雪后六小時(shí)”通車(chē)的承諾。
四、措施得當、效果明顯
進(jìn)入冬季以來(lái),公司將除雪防滑作為日常養護的重點(diǎn)工作來(lái)抓,除雪辦人員努力備戰,始終堅持“預防為主、防治結合”的方針,冬季以來(lái)除雪5次,共投入人工工日600個(gè),投入車(chē)輛臺班360個(gè)(其中:除雪王30臺班、除雪車(chē)30臺班、山貓多功能養護車(chē)60臺班、工具車(chē)240臺班),灑融雪劑282.4噸。
總結這次除雪防滑工作,我們取得了一些成績(jì),但也存在一些不足,我們將在下一步工作中,認真總結經(jīng)驗,克服不足,繼續努力,狠抓落實(shí),為全面開(kāi)創(chuàng )長(cháng)晉高速養護工作新局面做出新的更大的貢獻。
除雪打冰工作總結 10
11月21日至22日,黑龍江省中東部地區將迎來(lái)暴雪天氣,局地將出現特大暴雪,雪量大、持續時(shí)間長(cháng),對交通運輸、公眾出行等影響較大。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司全力做好鐵路行車(chē)安全和運輸組織工作,加強設備維護和線(xiàn)路巡視力度,科學(xué)防范、主動(dòng)避險,全力保障鐵路運輸安全暢通。
據悉,此輪降雪影響范圍大,將涉及哈爾濱局集團公司管內京哈線(xiàn)、濱洲線(xiàn)、濱綏線(xiàn)、圖佳線(xiàn)等33條鐵路線(xiàn)路和區段,鐵路部門(mén)加強組織領(lǐng)導和惡劣天氣應急機制保障,成立應對暴風(fēng)雪天氣領(lǐng)導小組,確保鐵路運輸調度集中指揮,順暢運行;層層部署應對惡劣天氣處置工作,全力保障旅客安全出行及鐵路運輸秩序;15000余名應急值守人員提前備勤到位,實(shí)行“人不離崗,崗不留雪”,調集準備上千臺雪滾車(chē)、破冰機、鏟車(chē)等除雪機具,在10個(gè)重點(diǎn)站預留116輛空平車(chē)備用裝運積雪,預防較大站區線(xiàn)路積雪量較多難以外運的問(wèn)題。
據了解,工務(wù)系統成立299個(gè)除雪組,組建330人的動(dòng)態(tài)添乘組,降雪期間對管內線(xiàn)路、客車(chē)進(jìn)行全覆蓋添乘,預計覆蓋添乘500趟次;提前研判確定除雪重點(diǎn)處所50處,降雪期間安排人員重點(diǎn)巡視監控;在33個(gè)中心站區安排44組軌道車(chē)待命,負責運送除雪人員及線(xiàn)路巡查,隨時(shí)準備出巡;做好夜間除雪照明準備,確保夜間作業(yè)安全,準備大型照明設備200余臺、小型照明設備2700余個(gè);加強道口除雪組織,組織干部和道口工班長(cháng)協(xié)助道口員做好道口及兩側線(xiàn)路除雪、疏導道口交通工作。
鐵路部門(mén)提前研判可能出現的'接觸網(wǎng)覆冰現象,在京哈、哈齊、哈牡、哈佳等高鐵線(xiàn)路做好開(kāi)行熱滑動(dòng)車(chē)組、電力熱滑車(chē)組、擺渡內燃機車(chē)準備,實(shí)現在線(xiàn)運行機車(chē)不間斷接觸網(wǎng)除冰,全面做好管內鐵路線(xiàn)路接觸網(wǎng)除冰的各項準備工作;進(jìn)一步加強列車(chē)車(chē)輛庫內檢修和始發(fā)檢查,組織人員做好列車(chē)轉向架、車(chē)底架等部位除雪工作,做好防凍鉤、凍輪、凍門(mén)等措施;組織10組備用動(dòng)車(chē)組準備工作,隨車(chē)機械師在崗待命,確保滿(mǎn)足暴雪天氣旅客出行需要。
鐵路部門(mén)和地方政府應急部門(mén)、交通管理部門(mén)建立對接機制,互通客流信息,超前研判可能造成鐵路客流突增的因素,對北京、佳木斯、東方紅、撫遠、滿(mǎn)洲里等重點(diǎn)方向每日加掛普速載客車(chē)16輛,組織3趟動(dòng)車(chē)組進(jìn)行重聯(lián)運行;恢復東京城—牡丹江間4對、哈爾濱—五常間2對、鶴崗—哈爾濱間1對普速列車(chē);提前鋪畫(huà)管內三條高鐵線(xiàn)路6.5對動(dòng)車(chē)組應急高峰線(xiàn),人員、車(chē)輛隨時(shí)處于運用狀態(tài),根據客流需求第一時(shí)間加開(kāi)列車(chē);根據惡劣天氣鐵路線(xiàn)路影響情況,果斷采取旅客列車(chē)調整徑路、迂回、停運等措施,堅決保障旅客出行絕對安全。
據鐵路部門(mén)提示,受降雪天氣影響,具體列車(chē)運行信息,請密切關(guān)注當地車(chē)站公告,使用“鐵路12306”手機應用程序或撥打鐵路12306客服電話(huà)查詢(xún),旅途中請旅客全程做好個(gè)人衛生防護,配合鐵路部門(mén)落實(shí)站車(chē)防疫措施,出行注意防寒防滑,共同維護安全健康有序的旅行環(huán)境。
除雪打冰工作總結 11
20xx年來(lái)在公司的統一領(lǐng)導下,經(jīng)過(guò)部門(mén)員工的共同努力,完成了公司的支配的各項工作任務(wù),得到了業(yè)主的認可。保潔只不過(guò)是物業(yè)服務(wù)管理行業(yè)中的1個(gè)行當。它體現著(zhù)行業(yè)單位的態(tài)潔形象,同時(shí),也經(jīng)業(yè)主、運用視覺(jué)感觀(guān)留下第一印象。俗話(huà)說(shuō):進(jìn)門(mén)看地面,坐下摸凳子。這就是人們諦視衛生狀況的習慣心理常態(tài)。
一、保潔標準化
在去年的基礎上,在新細化工作內容,嚴格考評大分標準。不同區域,不同部位都有詳細的分值考評。這樣,便于操作,利于檢查。
1、按標準培訓,針對崗位輪換和新員工入職較多的實(shí)際,實(shí)行例會(huì )講理論,在崗做示范的方法進(jìn)行培訓。班長(cháng)手把手教,嫻熟工傳、幫、帶,發(fā)揮班長(cháng)的業(yè)務(wù)技能長(cháng),調動(dòng)嫻熟工的主動(dòng)性。這樣做受培訓者也簡(jiǎn)單接受和駕馭,即提高了受培者的技能,有拉近了同事間的距離,一箭雙雕,相得益彰。嚴把培訓關(guān),講清操作要領(lǐng)要點(diǎn),做到眼勤手快(即:眼勤看手快做);先粗后細,1步到步,人走物清(即:一次做徹底,人走垃圾、雜物、工具全帶走)。
2、按標準去做。分二,責任到人,簽定目標責任書(shū),讓員工胸中有標準,日工作表上排列有依次,操作起來(lái)有個(gè)準。周師傅就是突出的一位,大廳的玻璃大門(mén),玻璃幕墻干凈透亮,茶幾、沙發(fā)一塵不染。袁師傅發(fā)揚著(zhù)精益求精的工作作風(fēng),樓層保潔清洗垃圾桶,與男性相比,毫不遜色,保持了主樓衛生干凈度。名都大廈現在是裝修期間,在人員少工作量大的狀況下,幾位師傅也拿標準來(lái)要求自覺(jué),向標準去靠攏,盡量接近和達到標準。對他們的工作,只有這樣來(lái)描述:掃地蕩身灰,拖地一身汗。較突出,調人員主動(dòng)行動(dòng),毫無(wú)怨言。老范師傅責任的區域是目前最徹底,較干凈的一塊,從裝修階段而言,是難以見(jiàn)到的標準典范。
3、按標準去查。在檢查工作中,不去過(guò)場(chǎng)。杜絕一糊二混,發(fā)覺(jué)問(wèn)題即使提出,留意預期輕重,盡量不傷和氣,出現反常,多方幫助。目的只有1個(gè),標準不放棄。技之一恒的日檢查,是保潔標準化不行缺少的措施,只有這樣,墻上貼的才不會(huì )是一紙空文,區的.衛生也才能贏(yíng)得業(yè)主和運用人的滿(mǎn)足。
二、創(chuàng )衛嚴要求
創(chuàng )建衛生城市是市委市政府的重大決策,一年來(lái),我們始終繃緊這根弘,從不敢松懈。區內始終保持著(zhù)良好狀態(tài)。
1、上級要求的時(shí)間,嚴格執行;按著(zhù)標準嚴格去做。過(guò)去廣場(chǎng)保潔時(shí)間是:早城八點(diǎn)到晚上八點(diǎn)。為了創(chuàng )衛,有關(guān)部門(mén)要求我們必需在六點(diǎn)半之前把衛生做好,然后再整理擺放車(chē)輛。在不增加人員的狀況下,把兩人同班改為上、下午對班粒長(cháng)了班時(shí)間,達到了創(chuàng )衛的時(shí)間要求。誠然,個(gè)班時(shí)間雖然縮短了,工作量去成倍的增加了。但是,二位師傅二話(huà)不說(shuō),欣然接受安排。同時(shí)標準不降低,偌大廣場(chǎng)很難見(jiàn)到煙帶和果殼紙屑?崾罾,晴天一身汗,雨天一身水,嚴冬時(shí),頂著(zhù)星辰來(lái)上班,借著(zhù)路燈掃廣場(chǎng),迎著(zhù)寒風(fēng)回家去,已是晚飯過(guò)幾時(shí)。每天如此,實(shí)在不易,平平凡凡,難能珍貴。他倆的敬業(yè)境界和吃苦耐勞精神值得我們物業(yè)人好好學(xué)習。
2、上級要求長(cháng)效管理,我們至始至終。從相識上講,創(chuàng )衛事關(guān)重大,從工作職責來(lái)說(shuō),我們是主力軍,可以,我們必需接受任務(wù),義不容辭,隨時(shí)接受檢查,全力以赴做好創(chuàng )衛工作。用二位師傅的話(huà)來(lái)說(shuō):“檢查時(shí)是怎么做,平常也是怎么做”,做到了平常和檢查1個(gè)樣。在多數次的檢查驗收明查暗訪(fǎng)過(guò)程中,也證明白一點(diǎn)。銀河一塊沒(méi)問(wèn)題,我們能放心。居委會(huì )領(lǐng)導如是一說(shuō)。
三、團結講正氣
在工作的實(shí)際中,我們始終提示和要求大家:不利于團結的話(huà)不說(shuō)(背后不爭論別人長(cháng)短);不利于團結的話(huà)不傳,不做長(cháng)嘴婆,管好自己的嘴;不利于團結的事不做,尤其是值班期間和交過(guò)程中,不要小聰慧,不敷衍了事,不糊弄同伴,做到上清下接,相處。將正氣,歪風(fēng)邪氣難存在了;講正氣,削減了猜疑心理。團結出心情團結出精神。拿女同胞的話(huà)講:現在我們的心情安逸,干起活來(lái)有終點(diǎn),吃點(diǎn)苦受點(diǎn)累心甘情愿,領(lǐng)導提倡的費品收集全歸公,我們堅決聽(tīng)從,樂(lè )意去做。由來(lái)已久的慣例被打破,杜絕了任何人私自處理廢品的現象。即削減了相互猜疑和勾心斗角的心理,有增加了收入,雖然是很微乎其微,但是,它體現了1種精神和境界,更加重要的是,他促進(jìn)了團結增加了團隊意識。公司多次的突擊任務(wù)都能只之即來(lái),樂(lè )意干活,沒(méi)有怨言。
四、感慨稱(chēng)與無(wú)奈
在人們的想象中,做保潔是做一般不過(guò)得了,誰(shuí)都能做,其他啊,能做,不肯定會(huì )做。根據我們的標準,從不會(huì )到會(huì )做,總得有個(gè)過(guò)程,且得專(zhuān)心揣摸。說(shuō)這些,可能有人會(huì )認為保潔有什么門(mén)道,別自做清高。
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