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施工電梯安裝方案范文（通用14篇）
為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開(kāi)展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案具有可操作性和可行性的特點(diǎn)。寫(xiě)方案需要注意哪些格式呢？下面是小編為大家整理的施工電梯安裝方案范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
施工電梯安裝方案 1
一、工程概況：
源通中心位于廈禾路與思明北路交會(huì )處，房屋為框剪結構，地上二十七層，檐高88米，為了施工需要安裝施工電梯2臺。
二、總平面圖：
詳見(jiàn)施工平面圖圖紙。
三、電梯位置：
電梯安裝于房屋的（C）～（D）/(10) 、（M）～（N）/(10’)外。
四、電梯類(lèi)型：
電梯為方型標準節，上海寶達工程機械有限公司制造，型號：SCD200/200J。
五、安裝方案：
1、安裝前的準備工作及注意事項：
�、倩加行呐K病、高血壓、癲病不得上高空作業(yè)。
�、�6人組成安裝小組，由專(zhuān)業(yè)人員安裝，并持證上崗。
�、郯惭b前必須熟知安裝階段的安全要求全部?jì)热�，了解電梯的機械及電氣性能原理、構造。
�、軠蕚浜冒惭b時(shí)的一切工具，安全用具、零配件等。
�、荼仨殞�2帶安裝的標準節、附墻架、對重系統等零部件的插口、銷(xiāo)孔、螺孔等穿插處去、除毛刺，并在這些部位及齒條上和對重導軌上涂適量潤滑脂，對滾動(dòng)部件確保其潤滑充分及轉動(dòng)靈活。
�、拊诎惭b工地周?chē)釉O保護棚、圍欄，設警戒監護和警示牌。
�、唔呕A必須達到所規定的凝固周期及強度。
2、 安裝步驟：
�、傧葘Ъ艿准芗皣o底架運至事先準備好的基礎上，用地腳螺栓連接緊固，安裝好第一、二、三節標準節。標準節與底架連接好后，用經(jīng)緯儀或鉛垂線(xiàn)在兩個(gè)方向上檢查導架與水平的垂直度，誤差小于1/1000M。
�、诎惭b基礎底架四周?chē)鷻�、門(mén)框，將它們與底架用螺栓相連接，調整好門(mén)框的垂直和靈活度。
�、郯惭b吊籠，將轉動(dòng)機構上的壓輪調到最大偏心位置，卸下吊籠上的安全鉤及對安全有影響的滾輪，松開(kāi)籠內電機上的制動(dòng)器。用塔吊吊起吊籠，從導架上將吊籠對入導架，平穩放在適合高度的墊木上，重新安裝好卸下的安全鉤和滾輪，柱管的.間 為0.5mm,壓輪與齒條背面的間隙為0.55mm，傳動(dòng)齒輪和齒條的咬合間隙保證0.2～0.3mm。同時(shí)保證防墜安全器齒輪和傳動(dòng)輪在寬度方向的中心平面處于齒條厚度的中間位置。 除楔塊使制動(dòng)器復位，用撬棍插入聯(lián)軸器孔內，每撬動(dòng)一次須同時(shí)手動(dòng)打開(kāi)制動(dòng)器，往復進(jìn)行。吊籠升1米左右，拆去籠下墊木，裝上緩沖彈簧，再使吊籠緩慢降至緩沖彈簧上。手動(dòng)上、下運行的同時(shí)檢查傳動(dòng)齒輪和齒條間隙在0.2～0.3mm。
�、馨惭b好吊籠頂部安全護欄。
�、萦盟鯇χ氐跗鹩诘跫艿恼�，將導向輪對入導軌，并平穩地�？吭趬|木上。
�、迣Ъ芗痈咧�10.5米后，須在離地面9米處設置第一道附墻架，并再一次用經(jīng)緯儀測量導架整體與水平的垂直偏差應≦5mm。
�、唠姎庠O備和控制系統的安裝，此項工作由專(zhuān)職的專(zhuān)業(yè)電工進(jìn)行，各安全控制開(kāi)關(guān)接線(xiàn)應正確。電源相序要確保與吊籠的上、下運行方向同操縱手柄標記方向一致。檢查各安全控制開(kāi)關(guān)，包括圍欄門(mén)限位開(kāi)關(guān)，吊籠單、雙門(mén)限位開(kāi)關(guān)、籠頂門(mén)限位開(kāi)關(guān)，包括吊籠上、下限位及三相極限開(kāi)關(guān)、斷繩保護開(kāi)關(guān)等是否正常，動(dòng)作靈敏可靠。正確安裝調整導架底部限位擋板，擋板，使動(dòng)作正確無(wú)誤。采用接地電阻測試儀測量接地電阻，應不大于4Ω，用500V兆歐表測量電動(dòng)機及電器元件的對地絕緣電阻應不小于0.5MΩ。各方面都符合后接通電源，由帶證司機謹慎操縱手柄。行程高度不得大于5米，吊籠運行平穩、無(wú)異響、制動(dòng)器動(dòng)作正常、滾輪、齒輪咬合符合上述規定、空載試車(chē)正常后，再進(jìn)行荷載試車(chē)，由于此時(shí)還未安裝上限位擋板、擋塊，所以在試車(chē)時(shí)必須謹 ，且吊籠頂部必須有人監視指揮，以防吊籠冒頂。
�、鄬Ъ艿募痈甙惭b、試車(chē)正常后，再進(jìn)行對導架的加高安裝，加高安裝的高度應根據工程施工的需要而定。同時(shí)相應地安裝好過(guò)道豎桿和過(guò)橋連桿的附墻架及電纜導向架。最后安裝好頭架及滑輪，裝上鋼絲繩，鋼絲繩的兩端與籠頂偏心繩具及對重各采用三顆繩子卡擰緊，擰緊度為1/3。安裝好限位擋板，使之位置正確，動(dòng)作靈敏可靠。
�、嵩撌┕る娞葑杂筛叨葹�9M，附墻架在主體每?jì)蓪釉O一道，附墻架預埋件每層埋設，臨作業(yè)層的兩層均設附墻架，升高后拆去一道。
�、鈮嬄湓囼灒� 整個(gè)架體安裝過(guò)程完成后，還需要進(jìn)行防墜落試驗。在進(jìn)行防墜落試驗時(shí)，吊籠內不允許有人，要確保制動(dòng)器工作正常。防墜落試驗符合要求后，防墜安全器應復位。
六、安全措施
SCD200/200J 施工電梯安裝時(shí)的有關(guān)安全操作及使用注意事項：
1、安裝前須認真學(xué)習施工電梯使用說(shuō)明書(shū)，嚴格執行安全技術(shù)操作規程。
2、安裝前組織安裝人員進(jìn)行安裝安全技術(shù)交底，明確各安裝人員的工作內容及職責。
3、安裝人員進(jìn)入現場(chǎng)必須戴好安全帽，穿防滑鞋，危險地方必須拴好安全帶。
4、安裝現場(chǎng)應安排人員進(jìn)行警戒，非安裝人員不得進(jìn)入。
5、在安裝過(guò)程中，應注意各構件完好無(wú)損。
6、嚴格保管好工具、螺栓，作業(yè)期間應注意工具、螺栓的放置，以防高空墜落。
7、加節時(shí)，應經(jīng)常對立柱的垂直度進(jìn)行檢查測量，偏差過(guò)大時(shí)利用附壁撐桿進(jìn)行校正，使垂直度偏差控制在千分之一以?xún)取?/p>
8、利用電梯自身進(jìn)行加節時(shí)，應認真檢查電梯的制動(dòng)情況，在加節時(shí)要注意防止梯籠冒頂
9、四級以上大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣氣候，嚴禁進(jìn)行安裝作業(yè)。
10、操作人員在開(kāi)機前，必先檢查各安全門(mén)，卸料平臺防護門(mén)的情況，確認完好、可靠、安全后，方可起動(dòng)，并嚴禁機械帶病工作，超載運行。
七、調試、驗收
1、電梯在投入使用前，必須對各機械部位及電氣等各方面進(jìn)行全面的調試檢查。導架、附墻、限位擋板、擋塊安裝應正確，符合要求。
2、試驗要求：
整個(gè)架體安裝完成后，應進(jìn)行靜、動(dòng)載試驗，試驗結果應符合設計標準要求。
3、電氣接線(xiàn)應正確，各安全限位開(kāi)關(guān)制動(dòng)器靈敏可靠。各方面檢查調試正常后，應報請有關(guān)部門(mén)進(jìn)行驗收，驗收合格后方可投入運行使用。
4、避雷的設置及調
避雷針采用Ф20鋼筋，長(cháng)度L=1~2m，置于架體最頂端。引下線(xiàn)不得采用鋁線(xiàn)，防止氧化、斷開(kāi)。接地體可與重復接地合用，阻值不大于10歐姆。
5、聯(lián)絡(luò )信號的設置及調試
�。�1）電梯作業(yè)應設信號指揮，司機按照給定的偏差號操作，作業(yè)必須鳴鈴示意，信號設置必須每層設一按鈕直接與梯籠里司機聯(lián)系。
�。�2）信號指揮人員與司機應密切配合，不允許各層作業(yè)人員任意敲擊導軌架進(jìn)行聯(lián)系的混亂作法。
�。�3）聯(lián)歡系信號安裝完畢后應進(jìn)行各方面檢查、調試正常后應報公司安全科進(jìn)行驗收，驗收合格后，方可投入運行使用。
八、拆除方案
拆除施工電梯之前，必須對提升機進(jìn)行一次大檢查，特別是對主卷?yè)P機、爬升卷?yè)P機、渦流制動(dòng)器、斷繩保護裝置，限位開(kāi)關(guān)等零部件，應從嚴檢查其動(dòng)作的可靠性和靈敏度，不符合要求的應調整，梯籠升至柱頂，使平衡重落地，然后再慢慢上升50厘米左右，梯籠不發(fā)生下滑，然后進(jìn)行拆卸。其具體步驟按安裝步驟相反的順序進(jìn)行。拆除人員必須按高處作業(yè)要求，掛好安全帶。
施工電梯安裝方案 2
一、設備現狀：
#4爐電梯為客貨兩用電梯，層站12層，額定載荷1600kg，電梯在長(cháng)期使用后，電梯的各項性指標均下降、電梯的機械部件磨損嚴重、電氣線(xiàn)路老化，今年#4機組大修，電梯65天24小時(shí)的重載荷運行，加劇了電梯各機械部件的磨損，如：曳引輪磨損嚴重，曳引鋼絲繩已與曳引輪繩槽底部接觸，曳引鋼絲繩的磨損已超標，導向輪磨損嚴重，曳引機運行中有異音，制動(dòng)器長(cháng)時(shí)間動(dòng)作已不靈活，線(xiàn)圈老化、動(dòng)作卡阻，轎門(mén)門(mén)輪磨損嚴重，轎廂側、對重側的導靴磨損嚴重。加之電梯自安裝以來(lái)為進(jìn)行過(guò)有效地大小修，致使電梯的缺陷在不斷增加，電梯現存諸多問(wèn)題，已影響到電梯的'安全可靠性，電梯作為生產(chǎn)現場(chǎng)主要的上下運輸設備，其重要性不可忽視，其安全可靠性更不能忽視，為保證電梯的可靠性、工作人員乘坐電梯的人身安全，建議將#4爐電梯停運進(jìn)行大修。
二、大修方案：
1、電梯大修前的各項準備工作：如依據工作票、技術(shù)規范對工作班成員進(jìn)行現場(chǎng)交底，現場(chǎng)工器具、配件規范放置于鋪設的膠皮之上。2、電梯檢修運行，解體檢查井道內導軌裝置（導軌架、導軌、導靴）及安全鉗，對已損壞或磨損超標部件進(jìn)行記錄并更換。設置并調整上下樣板架，放置鉛垂線(xiàn)并繃直，校正導軌垂直度以及導軌的間距和面平行度，緊固各導軌壓板固定螺栓。
3、解體檢查對重裝置：對重架及附屬部件、補償裝置，對已損壞或磨損超標部件進(jìn)行記錄并更換。設置并調整上下樣板架，放置鉛垂線(xiàn)并繃直，校正導軌垂直度以及導軌的間距和面平行度，緊固各導軌壓板固定螺栓。
4、將電梯轎廂檢修運行至基站，對重裝置用手拉葫蘆吊起固定，解體檢查轎廂系統并做記錄：
1）、穩放樣板架、測量轎廂對角線(xiàn)尺寸，解體檢查轎廂的組成部件：轎廂架、轎壁、轎底、轎門(mén)、和轎頂，對已損壞或磨損超標部件進(jìn)行記錄并更換，調整轎廂各連接桿，達到轎廂水平、豎直。
2）、依據樣板架垂下的轎門(mén)鉛垂線(xiàn)，確定轎廂門(mén)套立柱的位置和尺寸，解體轎門(mén)、開(kāi)門(mén)機、安全觸板、和門(mén)刀等，對已損壞或磨損超標部件進(jìn)行記錄并更換回裝。
5、解體檢查廳門(mén)門(mén)掛板機構（包含門(mén)掛輪、偏心輪、鋼絲繩固定件）等，對已損壞或磨損超標部件進(jìn)行記錄并更換回裝。
6、導靴、靴襯、安全鉗拆除、更換、調試。
7、解體檢查曳引機，檢查蝸輪蝸桿的磨損情況，更換渦輪蝸桿以及已磨損的曳引輪。曳引機加注潤滑油脂。
8、導向輪解體檢查，拆除原有已磨損超標的曳引鋼絲繩，更換新導向輪、曳引鋼絲繩，并檢查固定，用拉力計測量并調試每一根鋼絲繩的松緊度。
9、控制柜內變頻器解體檢查、接觸器、繼電器、變壓器等元件檢查、更換。檢查、清理、回裝控制主板，安裝五方對講系統。
10、超載限制器、限速器開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)、上下端站開(kāi)關(guān)、上下極限開(kāi)關(guān)、斷繩開(kāi)關(guān)、安全鉗開(kāi)關(guān)、張緊輪開(kāi)關(guān)、緩沖器開(kāi)關(guān)等安全裝置的更換、調試。
11、外呼控制板、操縱盤(pán)檢查、更換部分損壞控制板及按鈕。
12、拆除原有電阻開(kāi)關(guān)門(mén)系統，安裝、調試變頻開(kāi)關(guān)門(mén)系統。以上工作完成后，依據電梯各性能指標要求進(jìn)行復查、調整，確定電梯檢修運行無(wú)異常后，進(jìn)行空載高速運行，并做電梯各項試驗交付使用。
施工電梯安裝方案 3
一、演練目的
為確保電梯特別是人員密集場(chǎng)所電梯使用人員的安全，加強電梯突發(fā)事故的應急救援工作，提高電梯突發(fā)事故應急處置救援水平，檢驗相關(guān)部門(mén)應對電梯突發(fā)事故處置、救援能力，鍛煉電梯突發(fā)事故應急救援隊伍，根據國務(wù)院《特種設備安全察條例》、國家質(zhì)檢總局《電梯使用管理與維修保養規則》有關(guān)規定，進(jìn)行本次電梯應急救援演練。
二、參加演練單位
1、電梯使用單位：xxx。
2、緊急救援單位：xxx。
三、演練時(shí)間
20xx年xx月xx日下午。
四、演練地點(diǎn)
xx樓xx單元。
五、應急救援演練組織機構設置
電梯突發(fā)事故應急救援下設：指揮組、應急救援組、警戒組、后勤保障組。
六、應急救援演練組織機構職責
1、指揮組職責。
2、指揮組組長(cháng)職責。
3、副指揮組組長(cháng)職責。
4、應急救援組職責。
5、警戒組職責。
6、后勤保障組職責。
七、演練電梯概況
演練電梯為位于1樓1單元北梯，型號是xxx，額定載重量：xxx、額定速度：xxxm/s、x層x站，由xx有限公司制造，維修保養單位是：xx電梯有限公司。
八、演練內容及步驟
1、演練內容
本演練預案中的電梯突發(fā)事故是指電梯在使用過(guò)程中，因不正確使用、或存在安全隱患或外部原因（如未事先告知臨時(shí)停電）等，將電梯使用人員困在轎廂內、或使人受傷甚至死亡的.突發(fā)事故。常見(jiàn)的電梯突發(fā)事故有：
1、困人事故；
2、墜落事故；
3、擠壓事故；
4、剪切事故。
今天演練的主要內容是模擬在演練電梯發(fā)生了困人事故，被困人員使用轎廂內的緊急報警裝置、報警號碼向外求救，使用單位值班人員接到求救電話(huà)后，立即啟動(dòng)緊急救援程序實(shí)施救援，安全地解救出被困人員，及時(shí)排除了電梯故障，使電梯恢復正常運行的全過(guò)程。
施工電梯安裝方案 4
一、電梯銷(xiāo)售人員應具備的幾種能力：
1.能夠讀懂本公司的電梯標準布置圖，根據布置圖向客戶(hù)解釋電梯井道土建技術(shù)問(wèn)題，特殊問(wèn)題可以向公司技術(shù)支持人員咨詢(xún)。
2.能夠識別與電梯有關(guān)的建筑圖紙。銷(xiāo)售員應能夠在客戶(hù)提供的建筑施工圖中找到與電梯井道相關(guān)的圖紙和有關(guān)參數。銷(xiāo)售人員應該掌握一些常用的與電梯井道有關(guān)的術(shù)語(yǔ)及相關(guān)知識，這有利于電梯的銷(xiāo)售人員與建筑設計施工人員的溝通。
3.對井道進(jìn)行現場(chǎng)測量并做好記錄。
4.大致了解電梯安裝的過(guò)程。有利于銷(xiāo)售員對電梯土建的理解，尤其是分批發(fā)貨時(shí)掌握發(fā)貨順序。
二、電梯的銷(xiāo)售知識
1.信息的獲取
通過(guò)規劃局、設計院、RCC網(wǎng)站可以得到最新的項目信息，同時(shí)還有一大批不同相關(guān)行業(yè)的人脈，如：消費、空調、裝飾、建筑等行業(yè)的朋友提供大量的信息，包括項目進(jìn)展到一定階段的內部消息。主要城市的在建和擬建項目的信息資源。
2.設計院的前期工作
這點(diǎn)比較重要，因為每家電梯都有其設計上獨特的地方，如果成功說(shuō)服設計院采用我們家的電梯，將會(huì )有比較大的前期優(yōu)勢，不過(guò)這并非絕對，因為設計院不是甲方。值得一提的是，使用一種方法搞定設計院和甲方設計人員，成功的按照機房電梯做設計方案，而且廠(chǎng)家電梯設計方案一定成熟，價(jià)格也最有競爭力，如果這種設計最終確定，中標率幾乎百分之百，讓設計院來(lái)設計，這樣，極大地加大了中標率，如果成功，需要給設計院的相關(guān)人員一定的傭金報酬。
3.與甲方前期的接觸
對公司產(chǎn)品的宣傳點(diǎn)到即止，從不在開(kāi)始的時(shí)候把我們的產(chǎn)品的很多特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)都說(shuō)出來(lái)，努力制造一個(gè)陪襯者的身份，只要保持一種優(yōu)雅的與眾不同舉止，一種認真負責的態(tài)度，讓對方有一些好感就已足夠，只要先跟著(zhù)跑就可以了！因為，陪襯者受到競爭對手的攻擊和傷害是最小的。同時(shí)，自身可以好整以遐的觀(guān)察諸個(gè)競爭對手，花更多的時(shí)間來(lái)分析甲方內部諸多復雜關(guān)系，分清主次，搞清楚這里的人脈，確定好此項目的幾個(gè)主要負責人。而所有這些，都是一種表面上看起來(lái)漫不經(jīng)心的假象下進(jìn)行。
4.第一次出手
確定好負責人（一般為中層經(jīng)理）之后，進(jìn)行大量的了解工作，了解這個(gè)人的性格特點(diǎn)，興趣愛(ài)好，人事背景，通過(guò)一些小禮品，一些共同感興趣的話(huà)題，爭取給他留下良好的前期印象。然后等時(shí)機較為成熟，我會(huì )開(kāi)始主動(dòng)出擊。
第一次出手，可以選擇在咖啡廳進(jìn)行，我認為這是既能達到效果，又很經(jīng)濟的最好方法。給客戶(hù)打電話(huà)“某某經(jīng)理，您看你什么時(shí)候有時(shí)間，我想和你單獨談?wù)�。今天下午吧，某某咖啡廳很有特點(diǎn)，您可以在工作之余放松一下”，坦率地說(shuō)這種方法約客戶(hù)出來(lái)的成功率很高。
面對和他在咖啡廳的交流，可以迅速把自己和客戶(hù)的關(guān)系拉近，可以得到許多在他公司談話(huà)中無(wú)法得到的信息，可以迅速對這個(gè)項目作出判斷。最關(guān)鍵的是，可以了解客戶(hù)的需要，并根據此作出滿(mǎn)足其需要的方案。
5.選擇突破口
當以上方法成功施行后，對整個(gè)項目就有了一個(gè)大概的了解，清楚的認識到在這個(gè)項目中誰(shuí)是最關(guān)鍵的，有幾個(gè)人？有誰(shuí)不能得罪？有誰(shuí)在這個(gè)項目中起到影響作用？確定好后開(kāi)始行動(dòng)，因為，找對人
非常重要。
6.一鳴驚人
這時(shí)候，工作可以鋪天蓋地的進(jìn)行，從幕后走到了臺前，開(kāi)始大力宣傳產(chǎn)品，開(kāi)始向客戶(hù)灌輸我公司的文化，開(kāi)始向客戶(hù)展示自己的個(gè)人風(fēng)格甚至是魅力，從一個(gè)陪襯者的身份變成了主要競標者。
7.最后一擊
任何項目都在最后的階段來(lái)一個(gè)叫客戶(hù)放心，叫競爭對手郁悶的出手，自己的價(jià)格幾乎一直是最高的，無(wú)任何理由來(lái)叫甲方認可價(jià)格。但是，在最后，如果有必要，會(huì )有一個(gè)極大的驚人的降價(jià)幅度！這來(lái)源于前期做的大量鋪墊工作，這樣的話(huà)，降價(jià)才有分量，最后的一擊包括很多方法，具體項目具體分析�？赡軙�(huì )通過(guò)某一個(gè)超強的人脈，也可能通過(guò)從價(jià)格和服務(wù)優(yōu)惠，或者通過(guò)自己本身的內線(xiàn)的內部瓦解。
8.收尾工作
收尾工作如同圍棋中的收關(guān)，一定要小心謹慎。當即將贏(yíng)得訂單，這是最小心的時(shí)候，必須細心的做好文字工作，在最后的`談判中運用多種談判技巧，似的客戶(hù)高高興興地簽下合同。收尾工作千萬(wàn)不能時(shí)間太長(cháng)，能簽下來(lái)就立刻簽掉，千萬(wàn)不要被客戶(hù)出差或者生病等情況所干擾，因為夜長(cháng)夢(mèng)多。
9.對競爭對手的打擊
對競爭對手從來(lái)不自己出面，也從來(lái)不進(jìn)行夸大。表面上說(shuō)的很含糊，但是又叫客戶(hù)能理解自己的深意。同時(shí)，幾乎所有對競爭對手的攻擊都是通過(guò)代理商或者自己的朋友進(jìn)行�？赡芩麄兛雌饋�(lái)漫不經(jīng)心的幾乎話(huà)就可能叫客戶(hù)對某個(gè)品牌的電梯擔心起來(lái)。
10.特殊的方法
有些時(shí)候，需要使用一些特殊方法，可能會(huì )取得奇效。
三、樹(shù)立正確的電梯銷(xiāo)售概念
1.關(guān)注銷(xiāo)售要素
電梯銷(xiāo)售工作其實(shí)是一個(gè)專(zhuān)業(yè)性、操作性、技術(shù)性和綜合性都很強的科學(xué)，它是從產(chǎn)品、設計、質(zhì)量條件、總裝裝潢到廣告宣傳、銷(xiāo)售技巧等一環(huán)緊扣一環(huán)的全過(guò)程經(jīng)營(yíng)，是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程。
2.調整銷(xiāo)售行為
由于我們的部分電梯銷(xiāo)售人員習慣于將銷(xiāo)售等同于產(chǎn)品推銷(xiāo)，致使企業(yè)銷(xiāo)售水平不斷下降。
3.提高銷(xiāo)售人員素質(zhì)
最關(guān)鍵的問(wèn)題是要教育廣大銷(xiāo)售人員要全面理解營(yíng)銷(xiāo)的深刻含義，學(xué)會(huì )運用全方位多角度地運籌電梯銷(xiāo)售工作，堅持把廣義銷(xiāo)售包含的各項經(jīng)營(yíng)任務(wù)。
4.理順電梯銷(xiāo)售觀(guān)念
銷(xiāo)售部是賣(mài)而是買(mǎi)，買(mǎi)進(jìn)來(lái)的是用戶(hù)的意見(jiàn)和建議，然后根據用戶(hù)的意見(jiàn)改進(jìn)產(chǎn)品，達到用戶(hù)滿(mǎn)意，最后才能得到用戶(hù)的信任和支持，企業(yè)才能獲得成功。不以賣(mài)求買(mǎi)，也不能以賣(mài)強買(mǎi)，更不是一錘子買(mǎi)賣(mài)，而是以買(mǎi)足賣(mài)。從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，善于傾聽(tīng)用戶(hù)意見(jiàn)，要比單純地把產(chǎn)品賣(mài)出去顯得為重要。作為電梯銷(xiāo)售人員要重視用戶(hù)反映，即使改進(jìn)產(chǎn)品，不斷滿(mǎn)足客戶(hù)需要。否則會(huì )讓用戶(hù)產(chǎn)生反感，失去信心，最終丟了市場(chǎng)，有斷了財路。
四、為用戶(hù)服務(wù)
電梯企業(yè)必須對用戶(hù)負責，積極為用戶(hù)服務(wù)。這是社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟規律的要求，它也是維護企業(yè)信譽(yù)，提高企業(yè)競爭能力，擴大產(chǎn)品銷(xiāo)售的重要手段。
五、銷(xiāo)售預測
電梯企業(yè)做好市場(chǎng)調查和銷(xiāo)售預測，是企業(yè)管理的銷(xiāo)售環(huán)節，市場(chǎng)調查，就是了解市場(chǎng)商品供求關(guān)系的各項影響因素及其發(fā)展動(dòng)態(tài)。電梯銷(xiāo)售預測，則是在市場(chǎng)調查的基礎上估計電梯產(chǎn)品銷(xiāo)售的未來(lái)趨勢，電梯這一特殊性的產(chǎn)品與土地價(jià)格，房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著(zhù)十分密切的聯(lián)系，市場(chǎng)調查和銷(xiāo)售預測有著(zhù)密切聯(lián)系。 存在的缺點(diǎn)：對于市場(chǎng)了解的還不夠深入，對產(chǎn)品的技術(shù)問(wèn)題掌握的過(guò)度薄弱，不能十分清晰的向客戶(hù)解釋?zhuān)瑢τ谝恍┐蟮膯?wèn)題不能快速拿出一個(gè)很好的解決問(wèn)題的方法。在與客戶(hù)的溝通過(guò)程中，過(guò)分的依賴(lài)和相信客戶(hù)，以至于引起一連串的不良反應。本職的工作做得不好，感覺(jué)自己還停留在一個(gè)不成熟的階段�？陀^(guān)上的一些因素雖然存在，在工作中其他的一些做法也有很大的問(wèn)題，主要表現在：
1.對于老客戶(hù)，要經(jīng)常保持聯(lián)系，在有時(shí)間有條件的情況下，經(jīng)常去與客戶(hù)溝通交流，便于穩定與客戶(hù)關(guān)系。
2.在擁有老客戶(hù)的同時(shí)還要不斷從各種渠道獲得更多客戶(hù)信息。
3.要有好業(yè)績(jì)就得加強業(yè)務(wù)學(xué)習，開(kāi)拓視野，豐富知識。
4.增加新客戶(hù)，同時(shí)還要對老客戶(hù)的跟進(jìn)，避免丟單。
5.見(jiàn)客戶(hù)之前要多了解客戶(hù)的狀態(tài)和需求，再做好準備工作才有可能不會(huì )丟失這個(gè)客戶(hù)。
6.要不斷加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習，多看書(shū)，上網(wǎng)查閱相關(guān)資料，與同事們交流，向他們學(xué)習更好的方式方法。
7對客戶(hù)的態(tài)度都要一樣，但不能太低三下氣。給客戶(hù)一好印象，為公司樹(shù)立更好的形象。
8.客戶(hù)遇到問(wèn)題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。
施工電梯安裝方案 5
一.電梯部件的維修、檢查和調整要求
�。ㄒ唬┮芬龣C減速器：
1.曳引機蝸輪減速器的運行應平穩而無(wú)震動(dòng)，蝸輪齒與蝸桿螺旋線(xiàn)間的嚙合應保持良好，保證工作的可逆性而無(wú)撞擊聲。
2.減速器油池內須有足量和厚度適宜的機油（齒輪油）。油面須保持在蝸桿齒根線(xiàn)以下（即蝸桿和蝸輪齒的接觸面以下）。
3.減速器蓋，窺視孔蓋和軸承蓋與箱體的連接應當緊密，不應漏油。在蝸桿軸伸出端采用橡膠油封密封，此處允許產(chǎn)生少量潤滑性滲油。
4.減速器的潤滑油應保持清潔，從軸封處漏出的潤滑油須用小盒盛接，經(jīng)濾過(guò)后再可使用。
5.曳引機底座的螺栓應緊固無(wú)松動(dòng)現象。
6.減速器在正常條件下運轉時(shí)，其機件和軸承的溫度一般應不超過(guò)80℃。
7.當減速器在正常運轉下如軸承產(chǎn)生高熱溫度超過(guò)80℃或產(chǎn)生顯著(zhù)的不均勻噪聲或甚至出現磨切和撞擊聲時(shí)，該軸承應調換。
8.在檢查減速器蝸輪和蝸桿的齒和軸承的情況時(shí)，如必須將減速器拆開(kāi)時(shí)應先將轎廂安置在井道頂部另用倒鏈吊住，并將對重在底坑內用木楞撐住。然后排去減速器內潤滑油，用煤油洗凈。
9.當減速器使用年久后，齒的磨損逐漸增大而當齒間側隙超過(guò)一毫米以上并在工作中產(chǎn)生錳烈的撞擊時(shí)應考慮調換蝸輪與蝸桿。
二.制動(dòng)器：
1.制動(dòng)器必須靈活可靠。閘瓦應當緊密地貼合于制動(dòng)輪的工作表面上，當松閘時(shí)閘瓦應同時(shí)離開(kāi)制動(dòng)輪的工作表面，不得有局部磨擦，此時(shí)在制動(dòng)輪與閘瓦之間形成的均勻間隙不得大于0.5毫米。
2.直流電磁制動(dòng)器在松閘時(shí)是通過(guò)SSBZ開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)將經(jīng)濟電阻串入電磁線(xiàn)圈回路中使溫升降低。電磁線(xiàn)圈的溫升不得超過(guò)60℃。
3.制動(dòng)器電磁線(xiàn)圈的接頭應無(wú)松動(dòng)現象，線(xiàn)圈外部應有良好的絕緣防止短路。
4.制動(dòng)器的銷(xiāo)軸必須自由轉動(dòng)并用薄油潤滑。電磁鐵的可動(dòng)鐵芯在銅套內必須滑動(dòng)靈活必要時(shí)可用石墨粉潤滑。
5.保持閘瓦制動(dòng)帶工作表面的清潔，不應混進(jìn)油膩或油漆。固定制動(dòng)帶的鉚釘必須沉入制動(dòng)帶，不應與制動(dòng)輪接觸，使制動(dòng)輪毛糙。
6.當閘瓦的制動(dòng)帶磨損后間隙增大，使制動(dòng)不正常，并發(fā)生異常的撞擊聲時(shí)應調節可動(dòng)鐵芯與閘瓦臂之間的間隙調整螺栓，來(lái)補償磨損掉的制動(dòng)帶厚度使其間隙恢復。
7.當閘瓦的制動(dòng)帶磨損過(guò)大，鉚釘頭將冒出或磨損值超過(guò)制動(dòng)帶厚度的四分之一時(shí)應及時(shí)更換。
8.制動(dòng)帶彈簧應調節適宜，在滿(mǎn)載下降時(shí)應能提供足夠的制動(dòng)力使轎廂迅速停止，而在滿(mǎn)載上升時(shí)制動(dòng)又是不須太錳，兩閘瓦的制動(dòng)力應調節均勻。
三.曳引電動(dòng)機：
1.電動(dòng)機的連接應保持堅固，蝸桿軸與電動(dòng)機軸連接后的不同軸度允差：
a.鋼性連接應≤0.04毫米
b.彈性連接應≤0.20毫米
2.軸承的溫度應不高于80℃。
3.由于軸承磨損，使定子與轉子間空氣間隙沿圓周方向分布不均勻而產(chǎn)生噪音時(shí)，則應更換軸承。
4.滾動(dòng)軸承應用鋰基潤滑脂填入約等于軸承室2/3的容積，在工作2500-3000小時(shí)后應更換新的潤滑脂。
四.曳引輪：
1.曳引輪槽的工作臺表面應平滑，由于曳引繩張力偏差，造成各繩槽磨損量不一致，則量各曳引繩直徑頂端至曳引輪輪緣的距離差，如超過(guò)1.5毫米時(shí)，應就地重車(chē)或更換曳引輪.
2.為避免曳引繩與曳引輪產(chǎn)生嚴重滑移現象,需防止繩在繩槽內落底,當曳引繩與槽底的間隙≤1毫米時(shí)，繩槽應重車(chē)或更換曳引輪。重車(chē)時(shí)，應注意切口下面的輪緣厚度不小于相應鋼絲繩直徑。
3.導向輪的潤滑裝置應保持完整，并應盛滿(mǎn)鈣基潤滑脂，每?jì)芍軕獢D加一次，如潤滑失效，滑輪將心軸咬住，將引起嚴重事故和損壞。
五.限速器和安全鉗：
1.限速器的動(dòng)作應靈活可靠，旋轉部分的潤滑裝置應保持良好，每月加油一次。每年清洗換新一次。
2.限速器的張緊裝置應工作正常，繩輪和導向裝置的潤滑應保持良好，每月加油一次，每年清洗一次。
3.安全鉗的動(dòng)作靈活可靠，有足夠強度，能承受相應的沖擊力。
4.當轎廂被安全鉗夾持在導軌上時(shí)，位于轎廂兩邊的安全鉗裝置應當同時(shí)發(fā)生作用，并且兩邊的.作用力均勻，此時(shí)轎廂不應有顯著(zhù)的歪斜。
5.安全鉗的傳動(dòng)杠桿應予潤滑。鉗口斜塊或滾柱可用鈣基潤滑脂防銹。
6.當安全鉗起作用時(shí)，安全鉗連鎖觸頭應即時(shí)起斷電作用，將控制電路斷開(kāi)，使用電動(dòng)機停止運轉。
7.當安全鉗作用后，應重新檢查和調整間隙，并將導軌進(jìn)行修正。
六.曳引鋼絲繩：
1.電梯的全部曳引鋼絲繩所受的張力應保持均衡。如張力有不均衡現象可用鋼絲繩錐套螺栓上的螺母來(lái)調節彈簧的緊度使其平均。
2.鋼絲繩應有適宜的潤滑，可以降低繩絲之間的磨擦損耗，同時(shí)也保護其表面不使銹蝕，鋼絲繩內原有油浸麻芯一根，使用時(shí)油逐漸外滲不須再在表面涂油，如使用日久，則油逐漸耗完，就須定時(shí)上油，油質(zhì)宜較薄，上油不可太多，使鋼絲繩表面有能滲透的輕微潤滑（手摸有油感即可）。但當滲油過(guò)多時(shí)應進(jìn)行除油，防止因滲油過(guò)多而造成鋼絲繩在曳引輪上有打滑現象。
3.檢查鋼絲繩有無(wú)機械損傷，有無(wú)斷絲爆股情況，銹蝕和磨損的
程度，接頭是否完好和有無(wú)松動(dòng)現象。
4.檢查曳引鋼絲繩如發(fā)現下列情況之一時(shí)，應予以更換：
a.斷絲在各股之間均布時(shí)，在一個(gè)擰距內的最大斷線(xiàn)數超過(guò)32根；
b.斷絲集中在1或2個(gè)繩股中，在一個(gè)擰距內的最大斷絲數超過(guò)16根；
c.曳引繩表面的鋼絲有較大磨損和銹蝕；
d.曳引繩嚴重磨損后其直徑小于原直徑90%；
5.當曳引鋼絲繩過(guò)分伸長(cháng)時(shí)應予截短。
七.導軌和導靴：
1.轎廂和對重導軌應每?jì)芍苌嫌鸵淮�，對滾輪導靴導軌不應上油，應定期鏟除導軌表面積污，潤滑油可用10號液壓油。
2.導軌應支撐堅固，保持垂直，不得搖動(dòng)歪斜，一切緊固螺釘應無(wú)松動(dòng)脫落現象。
3.導軌如因斷油而致表面毛糙或因安全鉗作用而表面損傷，應先設法磨光后再行使用。
4.檢查滑動(dòng)導靴在導軌上滑行所產(chǎn)生磨擦對其襯墊所引起地磨損情況，假如磨損過(guò)甚間隙過(guò)大時(shí)轎廂在運動(dòng)中就會(huì )產(chǎn)生晃動(dòng)現象，應及時(shí)更換靴襯。
5.檢查導靴時(shí)應注意導軌與安全鉗間必須保持適當的間隙以免導靴稍微磨損后安全鉗起誤作用。
施工電梯安裝方案 6
濟南鼎盛物業(yè)管理有限公司學(xué)院東路西班牙莊園小區，型號西子OTIS5100電梯的維保要求，我公司專(zhuān)業(yè)資質(zhì)、技術(shù)資格能力已能滿(mǎn)足�，F將人員配備、24小時(shí)故障處理、巡檢點(diǎn)檢、維護保養、運行保障、年季質(zhì)量檢查、文明安全作業(yè)、零配件供應保證、減輕物業(yè)成本措施、服務(wù)承諾等內容逐一安排如下：
1. 人員配備、時(shí)間安排
1.1人員配備：
為確保濟南鼎盛物業(yè)管理有限公司西班牙莊園小區電梯設備的安全、正常運行，我司派出執證專(zhuān)業(yè)員工，以確�，F場(chǎng)電梯24小時(shí)能進(jìn)行應急維修，及時(shí)處理電梯故障。對技監局年檢等重大工作，公司根據現場(chǎng)保養工作量和項目維修內容，另增派人員加強維保工作。
1.2時(shí)間安排：
現場(chǎng)24小時(shí)不中斷急修服務(wù)。在法定工作時(shí)間進(jìn)行保養工作，保養時(shí)間安排以有利于物業(yè)管理與服務(wù)的日期、時(shí)段進(jìn)行，具體保養時(shí)間雙方協(xié)商確定。除處理和進(jìn)行故障檢修、保養工作外，現場(chǎng)員工還要做好電梯每周不少于1次的日常巡檢點(diǎn)檢工作。
2. 24小時(shí)故障處理
2.1 普通故障處理
任何時(shí)間段電梯一旦有故障發(fā)生時(shí)，維保人員應在1小時(shí)內趕赴，及時(shí)處理電梯故障。修理完成后填寫(xiě)“急修及處理紀錄”（附件）。如發(fā)生更換零部件，填寫(xiě)“零部件更換紀錄表”（附件），并由貴公司指定人員核查簽認，如急修工作發(fā)生在深夜不方便簽證，應在次日辦理上述有關(guān)手續。
2.2 特殊故障處理
現場(chǎng)發(fā)生特殊故障，現場(chǎng)維修人員短時(shí)無(wú)法解決，將通知公司工程部，由工程部另行派遣技術(shù)人員赴現場(chǎng)處理，以盡快排除故障，恢復電梯正常運行。如發(fā)生重大故障，則立即啟動(dòng)公司應急預案組織人員進(jìn)行搶修。
搶修結束后填寫(xiě)“急修及處理紀錄”并查明和分析事故原因，提出相應改進(jìn)措施。
2.3 關(guān)人故障處理
當發(fā)生關(guān)人故障時(shí)，現場(chǎng)維保人員立即進(jìn)行緊急放人操作，并查明故障產(chǎn)生原因，根除故障防止同一故障的再次發(fā)生。
3. 巡檢點(diǎn)檢
現場(chǎng)駐點(diǎn)維保人員每周1次對電梯進(jìn)行巡檢、點(diǎn)檢，電梯運行情況實(shí)行經(jīng)常性監控，及時(shí)發(fā)現電梯維保工作中存在的缺陷，乘客安全乘梯是否存在問(wèn)題，業(yè)主管理中和設備運行環(huán)境是否存在問(wèn)題，及早發(fā)現并采取措施，或與管理單位協(xié)商解決問(wèn)題的辦法，使電梯的故障率降至最低，并做好相關(guān)記錄。
4. 維護保養
按照我公司編制的“電梯維修保養技術(shù)工藝規程”（略）的技術(shù)工藝要求，對金帝華庭小區電梯進(jìn)行維護保養。每月例行保養次數不少于二次，間隙時(shí)間不大于15天。每次保養結束，將保養的內容、時(shí)間、梯號等相關(guān)紀錄填入“電梯維修保養紀錄”，由業(yè)主管理方指定人員核查或簽認。
我公司對西班牙莊園小區電梯建立電梯檔案卡，實(shí)行一梯一檔管理，見(jiàn)“電（扶）梯檔案卡”（附件）。
5. 運行保障
接到貴公司有要客服務(wù)的通知后，現場(chǎng)維保人員提前到達維�，F場(chǎng)，檢查設備運行情況，確保電梯設備安全運行。對業(yè)主管理方要求的如緊急救援、消防迫降、消防演習等活動(dòng)，及早派人配合操作。
6. 年季質(zhì)量檢查
公司質(zhì)檢部門(mén)每年不少于1次對電梯抽檢，填寫(xiě)公司電梯維修保養自檢報告（附件）。
班組每月進(jìn)行一次安全檢查，對查出的不安全隱患和公司質(zhì)檢人員查出的'不合格項，公司責成工程部及現場(chǎng)維保小組及時(shí)整改。涉及到設備原因一時(shí)無(wú)法整改的，由公司與濟南鼎盛物業(yè)管理有限公司電梯主管部門(mén)協(xié)調解決辦法。
我公司確保西班牙莊園電梯維保工作通過(guò)市技術(shù)監督局的年度安全檢驗，并取得檢驗合格證。如一次檢驗未能通過(guò)，相關(guān)人員按我公司扣罰機制處罰。
7. 文明、安全作業(yè)
我公司嚴格遵守國家各項特種設備安全管理條例和維修規范（國務(wù)院令第549號、國家質(zhì)檢總局TSG T5001－2009《電梯使用管理與維護保養規則》、GB/T18775、GB7588、GB10060、GB16899）等。
維修人員嚴格遵守并執行濟南鼎盛物業(yè)管理有限公司各項規章制度和管理條例，嚴格遵守并執行我司“駐點(diǎn)人員管理規定”（見(jiàn)附件）。如遇災害性天氣，根據應急預案配合西班牙莊園小區做好相關(guān)工作。
員工實(shí)行安全教育制度，每一員工必須接受三級教育后，才能進(jìn)行上崗作業(yè)�，F場(chǎng)安全教育由班組長(cháng)負責進(jìn)行，每月二次安全教育學(xué)習，學(xué)習內容紀錄在“安全教育學(xué)習紀錄表”內（略）。
維修人員做到文明用語(yǔ)、統一著(zhù)裝、文明施工、安全作業(yè)，見(jiàn)公司“電梯維修安全操作規程”（略），“電梯保養安全操作規程”（略）。
8. 零配件供應保證
為確保電梯的正常使用，確保電梯備品配件的正常供應，公司工程科負責備、配件總需求計劃的編制，技術(shù)科負責備、配件技術(shù)參數的審核，庫房負責備、配件的集中管理、計劃采購和供應，財務(wù)會(huì )計科負責備、配件的核價(jià)和定價(jià)，各保養組負責備、配件計劃編制、申領(lǐng)、現場(chǎng)保管和使用，質(zhì)量科負責在產(chǎn)品維修過(guò)程中備、配件的處理及備、配件在實(shí)際使用中的質(zhì)量信息反饋。公司在保養點(diǎn)設立備、配件存儲，便于管理，方便使用。
西班牙莊園維保組內常備部份電梯的易損件，以便電梯故障時(shí)損壞部件的及時(shí)更換。
公司備、配件倉庫品種齊備，庫存備、配件一旦短缺，及時(shí)補充確保電梯備、配件的供應。
9. 減輕物業(yè)成本的措施
9.1電子板維修措施
電梯電子板的損壞更換是電梯維護成本的重要部份，各電梯維保單位均是在損壞后采購換新。我公司對在使用中自然損壞或非正常（如跑水、過(guò)電壓、雷擊等）損壞的電子板，有較強的長(cháng)年的電子板維修能力，其維修后成本一般僅是換新的30－40％左右，我司建議維修后繼續使用，可大大降低維護成夲。
9.2巡檢點(diǎn)檢中的發(fā)現預告措施。
加強電梯的巡檢點(diǎn)檢，將及時(shí)發(fā)現的非正常因素：如非正常的使用，意外的事故，人為的損傷，管理方的欠缺等做到早發(fā)現，早報告，早采取防救措施和預防的措施，以減少損失降低維護成本。
9.3配合物業(yè)保險索賠的措施
協(xié)助物業(yè)辦理電梯設備（設備險）和第三方安全責任保險。對因意外造成的電梯損壞，如跑水、過(guò)電壓、高溫、雷擊等原因致使電梯故障需花費較大的維修費用，我司協(xié)助和配合物業(yè)進(jìn)行商業(yè)保險索賠，以減少或完全規避損失降低維護成本。
10. 其它服務(wù)承諾
10.1 電梯困人時(shí)維保工趕赴故障電梯時(shí)間一般不超過(guò)30分鐘。
10.2 現場(chǎng)派駐人員保持通訊暢通。
10.4 當物業(yè)進(jìn)行消防等項目檢測時(shí)，及時(shí)派人員予以配合。
10.5 派駐服務(wù)現場(chǎng)的維保人員，除遵守本公司的各項制度外，同時(shí)遵守用戶(hù)單位的有關(guān)規章制度。
10.6 配合物業(yè)進(jìn)行每年電梯年檢，及時(shí)完成年檢缺陷問(wèn)題的整改。除因國家和地方檢驗標準變更需另行增加或修改項目以及電梯非正常使用造成的原因，電梯年檢一次合格通過(guò)，并獲得安全檢驗合格標志。若發(fā)生電梯年檢不合格，電梯停用，公司愿承擔因此產(chǎn)生的相關(guān)費用。
10.7 加強維護保養，確保電梯、自動(dòng)扶梯在設計使用壽命期內各系統、各部件的完好性能。
10.8 加強維護保養，確保電梯在保證安全、性能（振動(dòng)、噪聲等）完好條件下正常運行。設備的安全、技術(shù)性能符合迅達電梯的技術(shù)標準、符合國家現行標準規定，以及雙方的合同規定。
10.9 公司確保有充足的備品備件，更換的零配件均是嶄新的、未使用過(guò)的合格產(chǎn)品，均為西子OTIS電梯專(zhuān)用的中國制造的產(chǎn)品。
10.10 對已不符合電梯使用技術(shù)標準和條件的易損部件，一經(jīng)發(fā)現及時(shí)更換。每次更換零部件，均告之物業(yè)更換原因，并填寫(xiě)有關(guān)記錄表，經(jīng)物業(yè)簽字確認。
10.11 堅持電梯使用狀況的年度報告制度，除正常的質(zhì)量檢查以外，公司工程部每年向物業(yè)提交一份電梯狀況分析，運行、維修情況匯總，以及下一年度預計維修項目等內容的報告。
施工電梯安裝方案 7
1.基座準備
根據所用電梯導軌架的縱向中心至建筑物的距離和設計要求，先作好混凝土基礎�；炷粱A上預埋錨固螺栓（位置需準確，螺栓外露部分應涂以黃油并用油紙包住以免沾上水泥漿）或者預留固定螺栓孔（在安裝底籠時(shí)下入錨固螺栓后，用高強度等級早強細石混凝土灌注固定）。
2.作基礎時(shí)應考慮沖水設備和排水等程序
圖5-434~圖5-437為不同型號升降機的基礎圖。用戶(hù)根據型號選用時(shí)必須滿(mǎn)足圖中的要求，基礎應能承受所給的平均最大荷載pma0基礎可采用現場(chǎng)澆筑混凝土，表面要求平整、光滑，保證水平。亦可制成多次使用的，轉移工地方便的升降機基礎，但這種基礎必須具有足夠的強度，需增加鋼筋網(wǎng)并設吊點(diǎn)。
安裝程序
外用電梯的安裝過(guò)程大致為：將部件運至安裝地點(diǎn)→裝底籠和二層標準節→裝梯籠→接高標準節并隨設附墻支撐→安配重，如圖5-438所示。
電梯的安裝應按所用電梯的安裝說(shuō)明書(shū)的等程序和要求進(jìn)行。以wt-183型電梯的安裝程序為例如下：
�。�1）先下入4個(gè)地腳螺栓后將籠吊至基礎上，加平墊鐵或斜墊鐵，將首層的固定標準節（已焊在底盤(pán)上）的上端面的`水平度調節到不大于0.5/1000（亦可以先吊裝上二層標準節，按上述要求調節上羰面水平度）,合格后灌注螺栓孔。待混凝土凝固之后，初緊各個(gè)地腳螺栓和螺母。
�。�2）在固定標準節上裝二層標準節（如在（1）步驟中已預先裝上時(shí)，則不再裝設），裝時(shí)注意在插接部位加鈣基脂。在底盤(pán)內放置4個(gè)舊輪胎，隨后將里籠吊入安放。里籠應安放在離基礎表面0.56mm的高度上。
�。�3）按試車(chē)程序進(jìn)行試車(chē)，使其達到正常運行條件。在此之后即可開(kāi)動(dòng)里籠并使用里籠上的電動(dòng)或手搖起重機進(jìn)行接高架設。
�。�4）在進(jìn)行接高架設前，應把里籠操縱按扭盒拿到里籠頂上4.656m高度上裝第1個(gè)no2支架，以?xún)膳_經(jīng)緯儀校調導軌架的垂直度（允許偏差≯2mm），隨后擰緊地腳螺母。
�。�5）在兩臺經(jīng)緯儀的監測下進(jìn)行接高架設，使在任何高度上的垂直偏差均不超過(guò)10mm。導軌架的接高與附墻支撐和站臺結構的`裝設協(xié)同進(jìn)行，即每接兩節標準節后，應接高φ50和φ76立管1節（高3.0m），在no2支架上方16cm以?xún)劝惭bno1支架，并裝設站臺及其剪刀撐、斜撐桿系統、安全欄桿和分層碰鐵。
�。�6）架至所需高度后，裝上最高限位碰鐵和天輪組，將平衡錘就位并支在離基礎表面0.46m的高度。放下鋼絲繩與平衡錘接好，上端通過(guò)天輪和繩輪，張緊后以3道繩卡卡牢（但不能過(guò)緊，以免損傷鋼絲繩），剩下的鋼絲繩繞在鋼繩架上。
�。�7）潤滑全機并全面調整碰鐵位置，安裝并調試安全欄桿、電氣控制，將起重機拆下平放于里籠項上。接好地線(xiàn)和避雷針，最后將8h的固定螺釘松開(kāi)，使之停止工作。即可投入正常運行。
3.安裝注意事項和電梯部件的調整
�。�1）安裝的質(zhì)量要求和注意事項
1）地基預埋件必須牢固可靠，外籠底盤(pán)與基礎表面接觸良好，
2）確保導軌架的垂直度
3）連接螺栓必須加彈簧墊圈擰緊
4）齒條與齒輪間的齒頂間隙為2.1-2.4mm
5）楔塊式限速器的楔塊牙齒頂面至管表面距離為2.5±8.3mm;鼓形限速器的蝶簧初安高度為45mm左右;
6）插入接頭應涂鈣基潤滑脂
7）站臺應具有足夠的承載力和兩邊設欄桿。
�。�2）電梯部件的調整（見(jiàn)圖5-422）
需要調整的項目較多，都必須認真作好，以確保正常和安全使用。
1）里籠滾輪44與導軌架立管的接觸
2）齒條導輪40與齒條的接觸以上調整時(shí)可先松開(kāi)頂絲和固定螺母，調節器好后重新緊固。
3）下限位行程開(kāi)關(guān)碰鐵10：在架設時(shí)將碰鐵尖端高度調至3.25m:正常運行時(shí)調至2.6m左右。
4）分層停車(chē)碰鐵：先調好第一樓層碰鐵，然后按相同高度調好其余各層。調整方法為：使里籠載重500kg，將碰桿固于管卡中部，高度離站臺面2.21m，升起里籠試其碰撞情況和停車(chē)位置并進(jìn)行調整；
5）下極限位碰鐵：調節里籠下極限位碰鐵32，使其下部尖端至極限開(kāi)關(guān)融頭螺釘的軸線(xiàn)距離不大于20mm；
6）導軌架和管架的安裝垂直度，當垂直于墻壁方向的垂直度不合格時(shí)，可真接用no1支架調整；當平行于墻壁方向的垂直度不合格時(shí)，可用調整no1支架的連接長(cháng)度，或加設墊片，或有斜撐桿時(shí)調節斜撐十長(cháng)度等三種方法調整。三種方法合用時(shí)效果更好。
7）齒輪與齒條的齒頂間隙：將里籠支撐好后松開(kāi)減速裝置底板固定螺栓和導輪軸螺母，移開(kāi)導輪。擰動(dòng)緊定螺釘調整底板位置，或松開(kāi)減速器固定螺栓、移動(dòng)減速器來(lái)調整間隙，最后再固定好。
8）限速剎車(chē)器：出廠(chǎng)時(shí)已按規定的速度調好，一般情況下不允許隨意調節。但必須每半年檢查與重新標定一次；
9）剎車(chē)楔形塊牙齒頂面與架管表面之間發(fā)生偏移時(shí)，可用調節里籠下部的導輪來(lái)糾正；
10）電機電磁制動(dòng)力：當電磁制動(dòng)器的磨擦片磨損后，會(huì )使間隙增大和制動(dòng)力降低，這是不允許的，應按電機說(shuō)明書(shū)的規定進(jìn)行調節；
11）最高限位碰鐵：當最高限位開(kāi)關(guān)45與碰鐵相碰停車(chē)時(shí)，平衡錘應停在離基礎上表面約0.46m的高度上；
12）限速器動(dòng)作以后的復原調整：
�、傩▔K式限速器：動(dòng)作以后可拆開(kāi)限速器蓋，用螺絲刀輕輕拔開(kāi)嚙合一起的離心塊，然后裝上蓋子即可敲下剎車(chē)塊橫楔而復原；
�、诠男蜗匏倨鳎簞�(dòng)作以后先用手閉合限位開(kāi)關(guān)10h，開(kāi)反車(chē)使離心塊退出嚙合，然后拆開(kāi)尾蓋，卸下六角槽形螺母和導向板，擰轉雙向螺母，（下行剎車(chē)）或滑動(dòng)螺母（上行剎車(chē)），以恢復蝶形彈簧的初安高度45mm，用榔頭敲打中心螺桿頭，即可使得錐鼓磨擦面充分松弛。隨后重新裝好導向板、六角槽形螺母及端蓋，使限位開(kāi)關(guān)10h處于閉合狀態(tài)。若復原后的制動(dòng)行程增加過(guò)多，可將蝶形彈簧的初安高度調短一些。
4.拆卸程序
與安裝時(shí)相反
使用注意事項
1.電梯司機必須身體健康（無(wú)心臟病和高血壓�。�，并經(jīng)訓練合格，嚴禁非司機開(kāi)車(chē)。
2.司機必須熟悉電梯的結構、原理、性能、運行特點(diǎn)和操作規程。
3.嚴禁超載，防止偏重。
4.班前、滿(mǎn)載和架設時(shí)均應作電動(dòng)機制動(dòng)效果的檢查（點(diǎn)動(dòng)1m高度，停2min，里籠無(wú)下滑現像）。
5.堅持執行定期進(jìn)行技術(shù)檢查和潤滑的制度；
6.對于斗梯籠，嚴禁混凝土和人混裝（即乘人時(shí)不載混凝土；載混凝土時(shí)不乘人）。
7.司機開(kāi)車(chē)時(shí)應思想集中，隨時(shí)注意信號，遇事故和危險時(shí)立即停車(chē)。
8.在下述情況下嚴禁使用權用；
�。�1）電機制動(dòng)系統不靈活可靠，
�。�2）控制元件失靈和控制系統不全；
�。�3）導軌架和管架的連接松動(dòng)；
�。�4）視野很差（大霧及雷雨天氣）、滑桿結冰以及其他惡習劣作業(yè)條件；
�。�5）齒輪與齒條的嚙合不正常；
�。�6）站臺和安全欄桿不合格；
�。�7）鋼絲繩卡得不牢或有銹蝕斷裂現象；
�。�8）限速或手動(dòng)剎車(chē)器不靈
�。�9）潤滑不良；
�。�10）司機身體不正常
�。�11）風(fēng)速超過(guò)12m/s（六級風(fēng)）；
�。�12）導軌架垂直度不合要求
�。�13）減速器聲音不正常
�。�14）齒條屯齒輪齒厚磨損量＞1.0mm;
�。�15）剎車(chē)楔塊齒尖變鈍,其平臺寬＞0.2mm;
�。�16）限速器未按時(shí)檢查與重新標定;
�。�17）導軌架管壁厚度磨損過(guò)大（100mm梯超過(guò)1.0mm;75m梯超過(guò)1.2mm;50m超過(guò)1.4mm）
9.記好當班記錄，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)報告并杳明解決。
10.按規定及時(shí)進(jìn)行維修和保養，一般定為：一級保養160h；二給保養480h；中修1440h；大修5760h
施工電梯安裝方案 8
一、工程概況
上海市大同花園三期工程位于上海市盧灣區中心地帶，東臨魯班路，南臨麗園路，西臨斜徐路，北臨泰琪峰，本工程地下一層，地上南北主樓各三十層，一～二層層高為4.8米，架空層層高為4.5米，其余為2.8米，建筑物總高為100.23米。
二、垂直運輸施工電梯的選擇
根據本工程實(shí)際情況，選用山東省萊州建筑機械廠(chǎng)生產(chǎn)的SCD160/160施工升降機，其機械性能及技術(shù)指標額定載重量為2×KG或人員2×15人，自由工作高度7.6m，最大起升高度110米。運行速度15—35米/分，功率4×11千瓦，選用該機械完全能滿(mǎn)足本工程實(shí)際需要。
三、安裝位置的選擇
由于本工程從三層以上分為南北各一幢主樓，南主樓南側和北主樓臺北側中部結構上僅一層樓層處存在門(mén)廳，二層以上全無(wú)障礙物，所以此處電梯部位樓層采取后澆方法，預留鋼筋。具體做法詳見(jiàn)±o.ooo處電梯基礎平面圖。
四、施工方案
1、基礎
基礎底版幾何尺寸為5400×3400×200，由于電梯位置已在地下室頂板上，首層上料平臺已經(jīng)比較高了，所以，采取在200厚地下室頂板采取加強措施后，電梯底盤(pán)直接安裝在樓層上，這樣可以降低首層上料平臺高度。
井架底和上料平臺架子下采取加設臨時(shí)砼柱和砼梁的方法，直接將上部荷載傳至基礎底板上。臨時(shí)柱300mm×300mm，8Ф18，箍筋Φ8@100，臨時(shí)梁參照相鄰梁施工，板筋按原配筋再增加100%的板筋，具體見(jiàn)±0.000處電梯基礎平面圖。
基礎設排水措施，在基礎邊設500×500×500的集水坑，遇有降水時(shí)用泵抽水。
2、附著(zhù)
本電梯附著(zhù)安裝，要求一至三層每層設一道，三層以上每?jì)蓪影惭b一道。
3、連接
附著(zhù)與建筑物結構連結采用穿墻螺栓，每個(gè)附著(zhù)支座平面設置4根M20的附著(zhù)螺栓，且在結構兩端設置100×100×10厚鋼墊板，螺栓端頭余量不小于20mm。
4、樓層上料平臺
人貨電梯與樓層之間的上料平臺，一—十六層采用4對雙立桿，使用4對雙立桿架管從下向上搭設，十七層以上采用4對單立桿架管，使用4對單立桿架管從下向上搭設，與樓層的連接采用架管。料臺每十層設鋼絲繩卸荷措施。料臺滿(mǎn)鋪50mm厚木板，面積5200×1400mm。料臺兩側設防護欄桿，并安密目網(wǎng)圍護，高度不低于1.2m。
5、候梯防護棚
人貨電梯進(jìn)口外為6米×6米防護棚，高度為6米，緩沖高度為700mm，各層均鋪50mm厚木板，頂層上再鋪3mm鋼板。
五、施工電梯的安裝與拆除
1、安裝前的準備
�、�、施工電梯進(jìn)場(chǎng)后，必須由分公司安全設備科提供合格證及使用說(shuō)明書(shū)，根據施工電梯安裝安全技術(shù)驗收單中技術(shù)要求，逐一檢查準備工作。
�、�、安裝人員應持證上崗，根據安全（技術(shù)）交底，熟悉施工電梯安全操作規程。
�、�、工作環(huán)境：電梯基礎已按施工電梯平面布置圖及鋼筋砼要求澆灌完畢，安裝時(shí)砼達到100%強度，表面平整。供電設備符合要求。安裝范圍內不得有其它障礙物，并設有安全警戒標志。
�、�、人員配備：負責安裝機械工程師1人，機、機修工1人，電梯司機1人，電工1人，電焊工1人，架子工3人，由安全員負責全面的安全管理工作。
2、安裝順序
�、�、將施工電梯底盤(pán)運至基礎上，經(jīng)找平后，按圖紙要求固定在基礎上，底部縫隙用1：3水泥砂將填滿(mǎn)，
�、�、安裝三節標準節，標準節可在平地上拼裝完成，利用塔吊吊運，并安裝。
�、�、安裝下限位，下極限行程開(kāi)關(guān)碰鐵。
�、�、將吊籠就位，就位時(shí)把拖動(dòng)電機直流制動(dòng)器釋放，就位后恢復。調整導向滾輪與齒條間隙至適當位置，在離地1米以?xún)茸錾舷略囼�，以電梯不能自�?dòng)下滑為限。
�、�、將吊籠對重塊就位，下墊適當高度方木。
�、�、調節手剎拉桿，達到開(kāi)啟靈巧，止動(dòng)剎緊的要求。
�、�、安裝好電纜，設置好電纜籠。調試好電氣設備。
�、�、標準導軌安裝：一般4—5節為宜，在平地上拼裝緊固后，用塔吊吊運就位緊固，在上端必須安裝上限位及上限行程開(kāi)關(guān)碰鐵后，方可下一步安裝標準導軌，這是特別要注意的，必須確保安全。
�、�、安裝立桿及附著(zhù)架，按實(shí)際要求必須層層設置，在安附著(zhù)的'同時(shí)，必須對導軌進(jìn)行校正垂直度，使垂直度保持在9cm范圍內。
�、�、安裝標準導軌至建筑物所需高度后，裝上天輪后，限位與天輪至少保持3米。
�、�、鋼絲繩兩端分別籠子和對重固定端固定，用4個(gè)鋼絲線(xiàn)夾固定，間距保持100mm—120mm，多余的鋼絲繩繞在鋼絲繩架上并鎖好。
�、�、潤滑施工電梯的各個(gè)滑動(dòng)部位，使之靈活。
3、拆卸順序與安裝順序相反。
4、裝拆安全要求
�、�、施工電梯安拆時(shí)，必須專(zhuān)職專(zhuān)人負責指揮。
�、�、吊籠每次啟動(dòng)前，操作人員都必須與其他工作人員聯(lián)系好才能啟動(dòng)。
�、�、裝拆施工電梯現場(chǎng)，必須平整清潔，并設有明顯的警戒標志。
�、�、安裝人員必須按高空作業(yè)要求施工，掛好安全帶。
�、�、安拆時(shí)所有的工具和螺栓、螺母、墊片等要放置在工具箱里，以防附落傷人。
�、�、吊標準節掛鉤必須平穩、牢固，立桿、附著(zhù)等必須放置固。
�、�、安裝完畢進(jìn)行整機調試，荷載試驗按照《建筑機械技術(shù)試驗規程》進(jìn)行，驗收合格后方能投入使用。
�、�、拆除平衡重之前，必須對施工電梯、附壁桿、制動(dòng)器的間隙、傳動(dòng)機構運行檢查，確認正常后，方可拆除。
�、�、梯籠升至導軌柱頂，使平衡重落地，再慢慢上升500mm左右，梯籠不發(fā)生下滑即可開(kāi)始按順序拆除。
�、�、安裝附著(zhù)桿以及各樓層通道平臺木板時(shí)，梯籠應隨之停止在作業(yè)高度，不得在拆除過(guò)程中同時(shí)上下運行或載人和物。
六、使用安全要點(diǎn)
1、電梯應按規定單獨安裝接地保護和避雷裝置。
2、電梯底籠周?chē)?.5米范圍內必須設置穩固的防護欄桿，各�？繉拥倪^(guò)橋和運輸通道應平整牢固，出入口的欄桿應安全可靠。
3、限速器、制動(dòng)器等安全裝置必須由專(zhuān)人管理，并按規定進(jìn)行調試檢查，保持靈敏可靠。
4、必須由經(jīng)考核取證后的專(zhuān)職電梯司機操作。
5、電梯每班首次運行時(shí)，應空載及滿(mǎn)載運行，將梯籠升空地面1m左右停車(chē)，檢查制動(dòng)靈敏性，確認正常后方可投入使用。
6、梯籠乘人，載物時(shí)，應使載荷均勻分布，嚴禁超載使用。
7、應嚴格控制載運重量，在安拆無(wú)平衡重時(shí)，其載重量應折減50%。
8、電梯運行至最上層或最下層時(shí)，仍要操縱按扭，嚴禁以行程限位開(kāi)關(guān)自動(dòng)碰撞的方法停車(chē)。
9、當電梯未切斷總電源開(kāi)關(guān)前，司機不能離開(kāi)操作崗位。作業(yè)后將電梯降到底層，各控制開(kāi)關(guān)至零位，切斷電源，鎖好電箱和梯門(mén)。
10、風(fēng)力達6級以上停止使用，并將梯籠降至底層。
11、電梯安裝完畢正式投入使用之前，應在首層一定高度和地方架設防護棚。
12、各�？繉油ǖ揽谔�，應安裝欄桿或安全門(mén)，其他周邊各處應用欄桿和立網(wǎng)等材料封閉。
施工電梯安裝方案 9
伴隨著(zhù)高層建筑技術(shù)的成熟以及經(jīng)濟實(shí)力的提升，電梯的使用不斷普及，由于其便利性，已經(jīng)成為人們日常生活的重要組成部分。與此同時(shí)，電梯安裝工程相關(guān)問(wèn)題也成為整個(gè)電梯系統的重要組成部分。其中電梯安裝工程的質(zhì)量安全直接影響到電梯安裝工程中安裝人員的人身安全以及電梯安裝工程的安裝進(jìn)度，與此同時(shí)電梯安裝的質(zhì)量對于客戶(hù)的切身利益、電梯使用人員的人身安全以及電梯運行的舒適度，企業(yè)自身的聲譽(yù)以及經(jīng)濟效益都有著(zhù)直接的關(guān)系。
1、電梯安裝工程中的質(zhì)量控制系統分析
電梯在現代高層建筑的建設中扮演著(zhù)異常重要的角色，已經(jīng)發(fā)展成為高層建筑的核心運輸部分。電梯安裝工程中的質(zhì)量主要由電梯成品自身以及相關(guān)服務(wù)兩部分組成。其中電梯安裝工程是整個(gè)電梯系統得以形成的基礎部分，也是電梯成品質(zhì)量得以實(shí)現的最關(guān)鍵時(shí)期。完整的電梯安裝工程由諸多的子系統共同組建而成，電梯安裝過(guò)程之中所遇到各種不可控因素都會(huì )對電梯安裝工程中質(zhì)量控制系統造成影響。
2、電梯安裝工程中的事故分析
2.1高空墜落事故
電梯安裝工程具有高空作業(yè)的高風(fēng)險特性，故而電梯安裝工程之中的高空墜落安全事故比例比較高。電梯安裝工程中的墜落事故發(fā)生的主要原因為：
�。�1）腳手架結構不穩而導致安裝工人在安裝過(guò)程之中不慎墜落安全事故發(fā)生；
�。�2）電梯安裝施工過(guò)程之中，對于電梯護欄或者是其他相關(guān)的保護措施不夠到位而導致墜落安全事故發(fā)生；
�。�3）在對凸輪鎖進(jìn)行檢查和對齊的過(guò)程中，由于對齊位置的偏差而引起的墜落事故發(fā)生。從高空墜落事故引發(fā)的原因可以看出，組建電梯安裝工程的安裝隊伍必須由有一支專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與安全素養均較高的工作人員組成，嚴格按照相關(guān)的電梯安裝工作流程執行安裝工程，并在安裝過(guò)程之中采取正確充足的保護措施，提高電梯安裝工程效率的同時(shí)，有效保障電梯安裝工程工作人員的生命安全。
2.2機械性損傷
在電梯安裝工程的安全事故之中，機械性損傷事故的發(fā)生頻率僅僅略低于高空墜落事故的發(fā)生頻率，機械性損傷事故的發(fā)生嚴重威脅到電梯安裝施工人員的生命安全。機械性損傷事故主要是指，在電梯安裝工程進(jìn)行過(guò)程之中，機械設備也同時(shí)運行，這時(shí)如果相關(guān)安裝人員接觸到正在運行的設備，設備將瞬間釋放出對人員造成傷害的機械能。一般情況下，電梯安裝工程之中所涉及到的機械主要有運輸絞車(chē)、電動(dòng)工具以及輪滑等，這些設備均可能成為機械性損害事故發(fā)生的源頭。因此，電梯安裝工程在施工之中，要對所涉及機械可能存在的安全隱患進(jìn)行嚴格的檢查，對出現的任何問(wèn)題不論大小及時(shí)給予解決，盡可能降低機械性安全事故的發(fā)生概率，保障電梯安裝工程相關(guān)工作人員的人身安全，從而促使電梯安裝工程順利進(jìn)行。
2.3電氣傷害事故
一般情況之下，將電氣傷害事故分成三大類(lèi)：電能的直接傷害、觸電傷害以及電能的間接傷害。其中觸電傷害在電氣傷害事故中是最常發(fā)生的事故，觸電傷害又分為電擊以及電傷兩種。通過(guò)一系列調查，總結出的導致電氣傷害事故發(fā)生的主要原因有三個(gè)：
�。�1）電梯安裝工程中由于對電工工具類(lèi)的產(chǎn)品操作沒(méi)有安裝相關(guān)規定執行；
�。�2）電梯安裝工程中所使用的手持式的電動(dòng)工具質(zhì)量不合格；
�。�3）電梯安裝過(guò)程中電動(dòng)工具設備的電源連接沒(méi)有按照相關(guān)要求進(jìn)行。
3、提高電梯安裝工程的質(zhì)量安全對策
3.1完善電梯的管理系統
目前國內的相關(guān)電梯使用以及管理單位對于電梯所存在的各種潛在危險性的認識以及關(guān)注程度不夠的情況比較普遍地存在著(zhù)，這是對目前國內相關(guān)的電梯管理制度尚不夠完善的'最直接無(wú)情的暴露。與此同時(shí)，相關(guān)部門(mén)制定的管理措施僅僅停留在表面而并未得到落實(shí)的情況也比較嚴重，充分暴露了目前國內對電梯的管理嚴重缺失的情況。要促使電梯安裝工程質(zhì)量安全的提高，相關(guān)的安全安裝執行標準很重要，具體的落地實(shí)施更加重要，需要相關(guān)部門(mén)、電梯安裝工程公司、電梯安裝工作人員三者之間的合作和配合。在電梯安裝工程進(jìn)行施工之前，組建安全作業(yè)小組進(jìn)行工程質(zhì)量的監督工作，切實(shí)保障電梯安裝工程的施工嚴格按照相關(guān)安全管理系統進(jìn)行，切實(shí)保障電梯安裝工程中安裝工人的人身安全，保證電梯安裝工程的順利進(jìn)行。其中具體的電梯安裝工程質(zhì)量控制系統如圖1所示：
3.2按照標準進(jìn)行電梯的安裝施工
電梯安裝工程施工過(guò)程的標準執行情況決定了電梯后期運行的可靠性，故而在電梯安裝工程之中務(wù)必按照相關(guān)的標準要求嚴格進(jìn)行安裝施工，以此確保電梯安裝工程的施工質(zhì)量，也是進(jìn)行電梯安裝工程質(zhì)量保障的重要內容之一。國家對于電梯安裝工程的施工規定是對電梯安裝工程的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗的關(guān)鍵標準，在電梯安裝工程的施工過(guò)程之中重視施工過(guò)程質(zhì)量的規范性，是對電梯安裝工程的質(zhì)量安全進(jìn)行有效控制的最佳途徑之一。不僅有助于電梯安裝工程安裝工人的人身安全，還有助于電梯整體安全質(zhì)量的提升，大大提高電梯后期運行的穩定性和安全性。
3.3加強性能調試質(zhì)量以及自檢過(guò)程控制
在電梯安裝工程安裝施工完成以前對電梯系統進(jìn)行相關(guān)的自檢工作，同時(shí)質(zhì)檢部門(mén)根據相關(guān)的具體檢測結果進(jìn)行《電梯安裝自檢報告書(shū)》的編寫(xiě)。在《電梯安裝自檢報告書(shū)》中應該對以下三個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行著(zhù)重強調：
�。�1）在電梯安裝工程的安裝工作全部結束之后，務(wù)必進(jìn)行試驗性的運行，以此確保電梯安裝的質(zhì)量；
�。�2）在電梯安裝工程的電梯進(jìn)入使用階段以后，對電梯業(yè)主進(jìn)行實(shí)地走訪(fǎng)，根據業(yè)主的相關(guān)反饋以及具體要求對電梯的運行狀態(tài)進(jìn)行一定的調整，以此確保電梯運行的舒適感；
�。�3）對電梯的所有相關(guān)安全防護設備進(jìn)行試驗，杜絕任何可能的潛在安全隱患的存在，并定期對電梯的相關(guān)安全設備進(jìn)行檢修和保養。在電梯安裝工程施工完成以后，只有做好上述三點(diǎn)內容的具體工作，才能切實(shí)做好電梯安裝工程的質(zhì)量安全工作，才能保障電梯安全穩定地運行，給業(yè)主以及相關(guān)電梯用戶(hù)帶去良好的使用體驗。
3.4做好電梯安裝質(zhì)量的施工過(guò)程控制
電梯安裝工程的安裝質(zhì)量施工過(guò)程控制由電梯安裝工程的施工前控制、電梯安裝過(guò)程中的質(zhì)量控制以及電梯安裝后期的質(zhì)量控制三部分共同組成，三者缺一不可，共同構成保障電梯安裝施工過(guò)程的質(zhì)量安全保障。電梯安裝工程的施工前控制主要指的是，在電梯安裝工程施工開(kāi)始之前，電梯安裝工程的質(zhì)量監管員所進(jìn)行的質(zhì)量審核措施。其中電梯安裝工程的質(zhì)量審核工作的核心內容是對電梯安裝工程的施工圖紙以及電梯生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行了解，在施工之中嚴格按照施工圖紙進(jìn)行。電梯安裝過(guò)程中的質(zhì)量控制，主要是指對電梯安裝工程的各個(gè)施工階段的主要安裝工序進(jìn)行合理的質(zhì)量控制，以此減少電梯運行過(guò)程之中相關(guān)問(wèn)題出現而帶來(lái)不必要的麻煩。電梯安裝后期的質(zhì)量控制指的是，在電梯安裝工程施工單位對于電梯的安裝、調試以及試驗等相關(guān)工序均完成以后，對即將投入使用的電梯所開(kāi)展的全面綜合的工程驗收工作。在工程驗收的工作開(kāi)展之中，尤其要注意的是，在確保電梯安裝工程施工單位相關(guān)包間資料準確無(wú)誤的基礎之上，派遣相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員深入現場(chǎng)就每一臺電梯的運行情況進(jìn)行詳細的驗收，并進(jìn)行一定的筆錄。
4、結語(yǔ)
筆者以電梯安裝工程中的質(zhì)量控制系統作為研究的切入點(diǎn)，分析了電梯安裝工程之中常見(jiàn)的電梯安裝安全事故類(lèi)型以及致使電梯安裝工程事故發(fā)生的相關(guān)原因，并針對如何提高電梯安裝工程的質(zhì)量安全提出相關(guān)的解決措施，希望有助于電梯安裝工程安全事故的控制，促使電梯安裝工程安裝安全性的提高。與此同時(shí)，由于本文篇幅有限，本文對于電梯安裝工程中的相關(guān)安全事故探析僅就大類(lèi)事故進(jìn)行研究，還需要在今后的理論研究以及具體實(shí)踐之中繼續總結，切實(shí)促進(jìn)電梯安裝工程安全質(zhì)量的提高。
施工電梯安裝方案 10
電梯是現代城市生活中不可或缺的一部分，如今的大樓總是少不了電梯。對于開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)，電梯施工是一項非常重要的工程，它關(guān)系著(zhù)不僅是樓盤(pán)的品質(zhì)，還關(guān)系著(zhù)購房者的生命安全。因此，一個(gè)完善的電梯施工方案，對于電梯的安全運行以及使用壽命都有著(zhù)重要意義。本文將從施工方案的步驟、任務(wù)分配、安全防范、驗收等方面，為大家介紹電梯施工方案范本的最新情況。
一、施工方案的`制定步驟
制定電梯施工方案，需要科學(xué)性、系統性和可操作性等方面的考慮，主要包括以下步驟：
1.工期安排：施工方案中需要詳細制定工期安排，明確各個(gè)節點(diǎn)的進(jìn)度和完成時(shí)間。
2.技術(shù)方案：制定詳細的電梯安裝技術(shù)方案，包括電梯的機房安排、電纜的敷設等。
3.材料設備的選配：根據技術(shù)方案的要求，選取適合電梯施工的材料和設備。
4.施工現場(chǎng)的規劃：詳細規劃施工現場(chǎng)，包括設備、人員進(jìn)出口，施工區域等細節。
5.安全管理方案：制定安全管理方案，明確施工中的安全措施和應急預案等。
二、任務(wù)和職責的分配
在電梯施工方案范本中，通常需要對各項任務(wù)和職責進(jìn)行明確劃分，確保施工過(guò)程中各項工作的順利完成，主要分配如下：
1.總承包商：負責整個(gè)電梯施工方案的制定和管理。
2.電梯制造商：負責電梯的設計、制造和運輸等工作。
3.安裝團隊：負責電梯施工現場(chǎng)的安裝工作，應保證工作安全和施工質(zhì)量。
4.質(zhì)量監督：負責監督電梯施工的過(guò)程和質(zhì)量，確保施工過(guò)程的順利進(jìn)行。
5.工程驗收：負責電梯施工的`驗收和調試等工作，確保電梯能夠正常使用。
三、安全防范
電梯施工的過(guò)程中，安全是一項不可忽視的因素。為了確保電梯施工過(guò)程的安全，應該在電梯施工方案中明確規定以下事項：
1.施工現場(chǎng)要明確劃分區域，并進(jìn)行圍擋隔離。禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工現場(chǎng)。
2.專(zhuān)業(yè)人士操作設備。電梯施工過(guò)程中，操作設備的人員必須具備相關(guān)證書(shū)。
3.設立安全警示標志。在電梯施工現場(chǎng)，應該設立醒目的安全警示標志，以提醒行人和車(chē)輛注意安全。
4.隨時(shí)清理施工垃圾。施工垃圾會(huì )影響電梯的機械構件，同時(shí)還會(huì )帶來(lái)一定的安全隱患。
四、驗收
電梯的安裝施工完成后，需要進(jìn)行嚴格的驗收環(huán)節，以確保電梯能夠符合規范并能夠正常使用。驗收的主要內容包括：
1.指定專(zhuān)業(yè)驗收人員，確保驗收工作的準確性。
2.對電梯進(jìn)行多項檢測和試驗，包括靜荷試驗、載荷試驗、速度試驗和安全裝置試驗等。
3.檢查電梯施工文件、規范、圖紙等文件是否齊全。
4.檢查電梯機房和機房設施是否符合相關(guān)標準。
5.檢查電梯是否存在安全隱患。驗收后，需簽署驗收報告，報告內容需詳細說(shuō)明電梯施工的情況和驗收結論。
總結：電梯施工方案范本是保證電梯施工安全和質(zhì)量的重要文件，通過(guò)合理和完善的電梯施工方案，可以確保電梯施工的安全性和可靠性。因此，在電梯施工中，應該注重制定詳細的施工方案，嚴格按照方案完成電梯施工工作，并且在驗收工作中始終保持高度的安全意識。
施工電梯安裝方案 11
一、工程概況
本工程由蘇州慶裕房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司投資興建，工程位于常熟市珠海路25號。該項目工程總建筑面積為36349.43㎡。本工程1#建筑面積21145.5㎡，框剪17層，地下室一層，地上主體為十七層，本工程建筑總高度100.800m(含屋頂構架);該工程決定安裝一臺SCD200/200型雙籠施工電梯，有效地解決施工中施工人員和建筑材料的垂直運輸。
二、 基礎設計
根據“高層建筑施工手冊”中施工電梯的基礎的構造做法，結合上海滬淞建筑機械有限公司提供的使用說(shuō)明書(shū)中的SCD200/200型雙籠施工電梯的`基礎技術(shù)，電梯基礎選型如下：
1. 配雙層加強鋼筋網(wǎng)格，采用Ф12@200.
2. 基礎尺寸為4100×5600×300mm。
3. 基礎砼標號采用C30。
4.基礎預埋件必須牢固固定在基礎加強筋上，同時(shí)埋好接地裝置。
三、 施工順序
按施工平面布置確定基礎位置——基礎地板加固——支設模板——綁扎鋼筋——安放預埋螺栓及電梯底盤(pán)(要求位置準確，標高和平整度符合要求)——澆筑砼——拆模、養護。
四、 基礎承載能力的計算(取系數n﹦2.1)
假設基礎承載值為P，則：
P=(吊籠重+外籠重+標準節總重+載重重)×2.1
如：SCD200/200型升降機，架設高度為100m。
吊籠重：2×1600kg
外籠重：1100kg
標準節總重:(共67節，每節重158kg)：67×158kg
載重重：2×2000kg
基礎承載值：
P=[(2×1600)+1110+(67×158)+2×2000]×2.1 =18886kg
按承受530KN壓力制作的基礎完全能符合該機的.安裝要求。
五、 基礎的確定
1. 基礎厚度為300mm，配雙層加強鋼筋網(wǎng)格，鋼筋直徑Ф12，網(wǎng)格間距200mm。
2. 次澆前預埋好4根M22底腳螺栓。
3. 基礎預埋件必須牢固地固定在基礎加強筋上。
4. 基礎平面度為1/1000，地腳螺栓中心距最大允許偏差±5mm。
5. 回填土時(shí)必須夯實(shí)，保證強度。
6. 基礎平面必須保證排水良好。
7. 制作基礎時(shí)必須同時(shí)埋好接地裝置。
8. 同時(shí)還必須符合當地有關(guān)安全法規。
詳細做法見(jiàn)后附圖。
六、 現場(chǎng)安全防護措施
在安裝過(guò)程中所有安裝人員必須穿戴安全防護用具，安裝現場(chǎng)禁止其他人員通行并設置醒目的安全標識。
設備安裝過(guò)程中必須嚴格按照使用說(shuō)明要求，逐步進(jìn)行，做好所有電器及機械安全裝置。設備安裝完畢安裝人員首先進(jìn)行嚴格自檢后報請有關(guān)安檢部門(mén)驗收。
施工電梯安裝方案 12
電梯作為現代建筑中重要的垂直運輸工具，在其使用壽命結束或因其他原因需要拆除時(shí)，必須制定科學(xué)、合理、安全的施工方案。
一、工程概述
1、電梯的基本信息，包括型號、規格、安裝位置、使用年限等。
2、說(shuō)明拆除電梯的原因，如設備老化、更新?lián)Q代、建筑改造等。
二、施工準備
1、技術(shù)準備
收集電梯的相關(guān)技術(shù)資料和圖紙，熟悉其結構和工作原理。
制定詳細的拆除施工流程和技術(shù)要求，對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。
2、人員準備
組建專(zhuān)業(yè)的拆除施工隊伍，包括項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、安全員、拆除工人等。
所有施工人員均需經(jīng)過(guò)嚴格的安全培訓和技術(shù)培訓，具備相應的資質(zhì)證書(shū)。
3、設備和工具準備
準備好拆除所需的各種工具和設備，如起重機、電焊機、扳手、螺絲刀等。
對所有工具和設備進(jìn)行檢查和調試，確保其性能良好、安全可靠。
4、現場(chǎng)準備
在拆除現場(chǎng)設置明顯的警示標志和圍擋，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。
清理拆除現場(chǎng)的障礙物和雜物，確保施工場(chǎng)地暢通無(wú)阻。
三、拆除步驟
1、斷電和安全防護
切斷電梯的電源，并在配電箱上懸掛“禁止合閘”的標志。
在電梯井口、轎廂頂部和底部設置防護欄和安全網(wǎng)，防止人員墜落和物體掉落。
2、轎廂和對重裝置拆除
拆除轎廂內的照明、通風(fēng)、通訊等設備和裝飾件。
利用起重機將轎廂吊起，拆除轎廂與導軌的連接部件，將轎廂緩慢移出井道，并放置在指定的'位置。
按照同樣的方法拆除對重裝置。
3、曳引系統拆除
拆除曳引機、減速機、曳引輪、鋼絲繩等部件。
對拆除的部件進(jìn)行標記和分類(lèi)存放，以便后續處理。
4、導軌和支架拆除
從頂部開(kāi)始，依次拆除導軌和支架，并及時(shí)運出井道。
在拆除過(guò)程中，要注意防止導軌和支架掉落傷人。
5、電氣系統拆除
拆除控制柜、配電箱、電纜、傳感器等電氣設備和線(xiàn)路。
對拆除的電氣設備進(jìn)行斷電處理，并做好絕緣防護措施。
四、安全措施
1、所有施工人員必須佩戴安全帽、安全帶等個(gè)人防護用品，嚴禁酒后作業(yè)和疲勞作業(yè)。
2、在拆除過(guò)程中，必須嚴格遵守操作規程和安全規定，嚴禁違章作業(yè)和野蠻施工。
3、加強現場(chǎng)安全管理，設置專(zhuān)人負責安全監督和檢查，及時(shí)發(fā)現和消除安全隱患。
4、對拆除過(guò)程中可能發(fā)生的事故和突發(fā)事件，制定相應的。應急預案，并定期進(jìn)行演練。
五、環(huán)境保護措施
1、對拆除過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物和垃圾進(jìn)行分類(lèi)收集和處理，做到環(huán)�；厥蘸屯咨铺幹�。
2、控制拆除過(guò)程中的噪聲和粉塵排放，采取有效的降噪和降塵措施，減少對周邊環(huán)境的影響。
六、施工進(jìn)度計劃
根據工程實(shí)際情況，制定詳細的施工進(jìn)度計劃，明確各階段的工作任務(wù)和完成時(shí)間，確保拆除工作按時(shí)完成。
七、驗收和交接
拆除工作完成后，組織相關(guān)人員進(jìn)行驗收，檢查拆除工作是否符合要求。驗收合格后，與相關(guān)單位進(jìn)行交接，并辦理相關(guān)手續。
施工電梯安裝方案 13
一、概述
本工程位于來(lái)鳳縣鳳翔大道,根據工程需要和現場(chǎng)實(shí)際情況,擬在消防通道內各塔樓安裝一臺sc200/200g型施工電梯。兩臺施工電梯，搭設高度為100m，根據建筑物結構情況，兩臺電梯基礎部分區域設置在地下室的結構頂板上，具體位置見(jiàn)下圖：按照電梯使用說(shuō)明書(shū)中，地耐力要求導軌高度小于等于100m時(shí)不低于0.1mpa的使用要求，而設計的地下室頂板（消防通道）活荷載為35kpa每平方米。為確保安全，需要對地下室結構頂板進(jìn)行加固，必要時(shí)采取措施以保證施工電梯及結構安全。
二、電梯荷載計算sc200/200g施工電梯荷載（按使用說(shuō)明書(shū)-主要技術(shù)參數）
吊籠形式：雙吊籠；
架設總高度：100m；
標準節長(cháng)度：1.508m；
吊籠內空尺寸：（3.0*1.5*2.4）m電梯基礎（6.0*4.0）m
吊籠重量：1800×2=3600kg導軌架總重（需66節，每節重190﹌）:66x190=12540﹌電梯恒載p1=3600+12540=16140kg(即158.17kn)
電梯活載p2=吊籠載重（雙籠、活載）：1500×2=3000kg(即29.4kn)∑p=187.57kn╳2.1（最大安全系數）=393.89kn基礎底座平面尺寸為4000╳3300mm，則地下室頂板承壓p＝393.89/（6╳4）＝16.4kn/﹐。
三、對地下室結構頂板承載力情況分析
由于電梯荷載p的作用中心在板上，而根據海洋大廈結構施工藍圖設計說(shuō)明查得地下室頂板（消防通道）活荷載設計值為35kn/﹐，通過(guò)驗算p最大安全值為16.4kn/﹐，小于設計的`活荷載值35kn/﹐。完全可滿(mǎn)足施工電梯安裝的要求。
但為了使地下室頂板受力更與理論分析工況一致，同時(shí)也考慮局部搭防護架等因素的影響，對地下一層頂板進(jìn)行回頂加固處理。
四、對地下室結構頂板回頂加固的措施
1、支撐方法采用工字鋼做燈籠架形式的.支撐體系，范圍為電梯底板下方基礎螺栓位置，平面尺寸為0.5m*1.0m,工字鋼采用180型工字鋼。
2、鋼支撐回頂要求
1）采用工字鋼燈籠架支撐體系。
2）頂撐上部采用1公分鋼板與結構頂平頂緊，空隙地方用小鋼片塞緊。
3）頂撐施工完成，經(jīng)驗收合格后，方可安裝使用施工電梯。
4）施工電梯使用期間定期對頂撐支架結構進(jìn)行檢查，確�；仨斍闆r正常。
5）施工電梯停用拆除后方可拆除回頂碗扣架。
通過(guò)上述驗算和加固，我公司的升降機基礎加固施工方案完全滿(mǎn)足安全使用要求。
同時(shí)，為避免施工升降機梯籠在下降到底部時(shí)可能對地下室頂板的直接沖擊，我公司在梯籠下方設置了汽車(chē)輪胎進(jìn)行緩沖，可保證電梯運行安全可靠，地下室頂板完好無(wú)損。
施工電梯安裝方案 14
電梯安裝冬季施工方案是一個(gè)詳細而復雜的計劃，它確保了電梯在寒冷氣候條件下的安全、有效安裝。以下是一個(gè)簡(jiǎn)化的電梯安裝冬季施工方案，供您參考：
一、施工前準備
1. 了解當地氣象資料，明確冬季施工的具體時(shí)間段，并做好相應的防寒準備。
2. 對施工人員進(jìn)行冬季施工安全培訓，確保他們了解冬季施工的注意事項和應對措施。
3. 準備必要的'施工設備和材料，包括電梯部件、安裝工具、保溫材料等。
二、安裝過(guò)程
1. 在安裝現場(chǎng)搭建保溫設施，如保溫棚，以減少冷空氣對施工的影響。
2. 在進(jìn)行電梯井道、機房等部位的安裝時(shí)，應確保施工環(huán)境溫暖，避免在極寒條件下進(jìn)行作業(yè)。
3. 對電梯部件進(jìn)行保溫處理，防止因低溫導致部件損壞或性能下降。
4. 嚴格按照電梯安裝規范和標準進(jìn)行操作，確保安裝質(zhì)量。
三、調試與驗收
1. 在電梯安裝完成后，進(jìn)行空載試運行，檢查電梯各項功能是否正常。
2. 在試運行過(guò)程中，注意檢查剎車(chē)的靈敏性，確保電梯在緊急情況下能夠安全制動(dòng)。
3. 對電梯進(jìn)行全面檢查，確保無(wú)安全隱患后，進(jìn)行驗收并交付使用。
四、后期維護
1. 在冬季使用過(guò)程中，定期對電梯進(jìn)行檢查和維護，確保其正常運行。
2. 對電梯機房、井道等部位的保溫設施進(jìn)行定期檢查和維護，確保其有效性。
請注意，具體的電梯安裝冬季施工方案可能因地域、氣候條件、電梯類(lèi)型等因素而有所不同。因此，在實(shí)際操作中，應根據具體情況進(jìn)行調整和完善，確保施工方案的安全性和有效性。同時(shí)，應遵循國家和地方的相關(guān)法律法規和標準規范，確保施工過(guò)程的合法性和規范性。
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