關(guān)于指揮交通的社會(huì )實(shí)踐報告（精選6篇）
社會(huì )實(shí)踐結束了，回顧這段時(shí)間的實(shí)踐活動(dòng)，取得的收獲不是一星半點(diǎn)的，這時(shí)候，最關(guān)鍵的實(shí)踐報告怎么能落下。一起來(lái)學(xué)習實(shí)踐報告是如何寫(xiě)的吧，以下是小編整理的關(guān)于指揮交通的社會(huì )實(shí)踐報告（精選6篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
指揮交通的社會(huì )實(shí)踐報告1
一、引言
寒假不知不覺(jué)已過(guò)了二十二天，今天已是正月初七了，本來(lái)打算在過(guò)年前久去進(jìn)行社會(huì )實(shí)踐的，無(wú)奈家里實(shí)在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實(shí)這樣做也對，家里雖然不能算是社會(huì )實(shí)踐，但是也算得上是我可貴的社會(huì )實(shí)踐的小前奏和小準備吧，在這之后，我終于迎來(lái)了我大學(xué)生活里的第一次社會(huì )實(shí)踐了——去XX公路局實(shí)踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見(jiàn)所聞，刻畫(huà)下我的第一社會(huì )實(shí)踐的心得體會(huì )，讓這次寒假社會(huì )實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習的美好回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會(huì )的助跑器。
二、禮儀禮貌不可缺
洛克有句名言說(shuō)得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感�！钡拇_是這樣的，當我第一次踏上公路局的工作室時(shí)，遇見(jiàn)在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時(shí)，，我一直很相信泰戈爾的“當你微笑時(shí)，世界愛(ài)了他;當他大笑時(shí)，世界便怕了他�！边@句話(huà)，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問(wèn)好，可能因為我這樣做之后他們對我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的麻煩，比如有一次，是我實(shí)踐的第二天，我其中的一項工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負責打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時(shí)間，我也不好意思打擾他，我先有禮貌地敲了下門(mén)，一開(kāi)門(mén)那位叔叔正在興致勃勃地玩著(zhù)“三國演義”的游戲，他看起來(lái)很冷漠，一開(kāi)始我有點(diǎn)怕怕的，我先給自已打了個(gè)“強心針”然后就笑著(zhù)對他說(shuō)“叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎？”這一問(wèn)就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問(wèn)我是來(lái)打印的嗎，我說(shuō)是，在一問(wèn)一答中，我們很愉快地交談著(zhù)，他也幫我復印好了文件，我也很順利地完成我的工作。
在這五天的實(shí)踐過(guò)程中，我每天來(lái)上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時(shí)都有和他們說(shuō)謝謝，這樣，我想我應該給他們留下了不錯的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個(gè)人的工作帶來(lái)了很多的方便。試想一下，如果讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫和的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會(huì )選擇誰(shuí)呢？答案是顯而易見(jiàn)的，相信超過(guò)百分之九十的人會(huì )選擇第一者，因而，對于我們中的每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，無(wú)論在學(xué)習，還是在工作中，甚至在我們現實(shí)生活中的每一個(gè)細節，我們都應該發(fā)揚中華民族的優(yōu)良傳統美德——以理（禮）服人，講求禮貌用語(yǔ)，但不是上屬對下屬那種威嚴的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會(huì )更加順暢，更加和諧，更加美好。
三、掙錢(qián)不是一件容易事
以前覺(jué)得父母掙錢(qián)是一件容易的事情，因而對錢(qián)這東西也沒(méi)怎么地在意，只知道自已有需要花錢(qián)的地方就得去花，不能省的，自已也從來(lái)不去考慮花的錢(qián)值不值得，經(jīng)過(guò)這次社會(huì )實(shí)踐后，我才深深地體會(huì )到賺錢(qián)的辛苦啊，花錢(qián)容易，賺錢(qián)難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢(qián)了。
在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題，這是當今社會(huì )的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，大家都知道，現在的工作不好找，就連大學(xué)生找工作掙錢(qián)都成了難事，前陣子不是報道過(guò)一個(gè)新聞嗎？說(shuō)大學(xué)生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說(shuō)讀書(shū)沒(méi)有用，興起了“讀書(shū)無(wú)用說(shuō)”，以及最近報道的最新數據說(shuō)大學(xué)生就業(yè)嚴峻尚有七百萬(wàn)人待就業(yè)…這些事例是說(shuō)明我們大學(xué)生不會(huì )掙錢(qián)，只是書(shū)呆子嗎？不是這樣的，我最近瀏覽新聞時(shí)看見(jiàn)蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因，我覺(jué)得說(shuō)得很對，很值得我們思考。
既然掙錢(qián)不是一件容易事，但我相信，我們大學(xué)生一樣可以做得很好，最基礎的是要學(xué)會(huì )怎么有效地省錢(qián)，學(xué)會(huì )些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手，找到合適自已的工作，來(lái)回報父母對自已的一番培養。
四、實(shí)踐中不忘省思專(zhuān)業(yè)
我很清楚地知道我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)是法學(xué)，在這次社會(huì )實(shí)踐過(guò)程中也不忘多涉及一些關(guān)于專(zhuān)業(yè)的知識，來(lái)培養我對這個(gè)專(zhuān)業(yè)的興趣和信心。經(jīng)過(guò)初步地了解，我知道公路路政的一些法律依據，如它是依據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路管理條例實(shí)施細則》等8個(gè)條例來(lái)辦事，，公路路政在收費方面也是有法律依據的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序來(lái)辦事的…這些讓我看到了依法治國的縮影，說(shuō)明法律在現實(shí)生活中是無(wú)處不在的，它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔心我所讀的這個(gè)專(zhuān)業(yè)，聽(tīng)很多人總是說(shuō)法學(xué)這個(gè)專(zhuān)業(yè)不好，不容易讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔心我以后的就業(yè)前景，可是我不擔心，我對它有信心，特別是經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐后，讓我覺(jué)得法學(xué)這專(zhuān)業(yè)其實(shí)是不錯的，生活中不能缺少法律的存在，我們國家正在大力倡導法治社會(huì )，法律在以后的社會(huì )中前途應該是可以的，就算這個(gè)專(zhuān)業(yè)以后就業(yè)成問(wèn)題了，我們也不必怕，所謂“車(chē)到山前必有路”，作為當代的大學(xué)生，我們應該自信而陽(yáng)光對待自己的人生，不輕易說(shuō)不�？傊痪湓�(huà)，我要對我的這個(gè)專(zhuān)業(yè)始終保持一顆興趣心，在掌握它的基礎知識上，爭取提高自己的實(shí)踐能力，努力將自己做到最好吧。加油，自己！
五、人際關(guān)系要打好
上大學(xué)后，聽(tīng)好多的師兄師姐說(shuō)大學(xué)里要努力搞好自己的人際關(guān)系，不然會(huì )失去很多，現在，自從這次實(shí)踐后，我越發(fā)地覺(jué)得人際關(guān)系真的對一個(gè)人好重要的。我該怎么處理好自己的人際關(guān)系呢，我知道自己并不是一個(gè)很活躍的人，有點(diǎn)怕生，可是我又能怎么辦呢，有時(shí)候我很想好好地和一個(gè)人搭訕，可是又顧慮很多，我真得好好加強自己了。
卡耐基是美國著(zhù)名的心理學(xué)家和人際關(guān)系學(xué)家，他對人際關(guān)系的研究很深，他曾說(shuō)過(guò)，一個(gè)人事業(yè)上的成功，只有百分之十五是由于他的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，另外的百分之八十五要依賴(lài)人際關(guān)系，外事技巧。軟與硬是相對而言的，專(zhuān)業(yè)的技術(shù)是硬本領(lǐng)，善于處理人際關(guān)系的交際本領(lǐng)則是軟本領(lǐng)。社會(huì )上人際交往非常的復雜，每一個(gè)人是為了同一份工作而走到一起，在這之前，每個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，所以，對于我們每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，要很好地與每一個(gè)人相處可不是一件容易的事兒，這其中得需要我們投入很多的心血和技巧吧，就看我們怎么來(lái)努力了，有句話(huà)說(shuō)得很對，我們無(wú)法改變自己所處的環(huán)境，那么我們就應該首先試著(zhù)改變自己，改變自己對某件事或某個(gè)人的態(tài)度，要先學(xué)著(zhù)改變自己，不要勉強別人的改變。
我認為，在這一次社會(huì )實(shí)踐中，我感受最深的就是一種待人處事的態(tài)度，在這幾天的時(shí)間里，公路局局長(cháng)伯伯給我的印象很深刻，記得那次是我在整理文件的時(shí)候，我遇見(jiàn)好多不懂的，那些文件都很雜，沒(méi)有細心和耐心的態(tài)度，是很難做好的，我正忙得焦頭爛額時(shí)，伯伯熱心地來(lái)幫忙我，給了我好多的指導，讓我很感動(dòng)，我想，正是他那份對人誠懇的態(tài)度，局里好多人才那么佩服和喜歡他吧。推而廣之，我們每個(gè)人無(wú)論在大學(xué)里，還是在社會(huì )上，都應該保持良好的人際關(guān)系，才能為自己的前途和未來(lái)鋪上一條金光大道。
六、結語(yǔ)
回想起這次社會(huì )實(shí)踐，我真的從中學(xué)到了許多有用的東西，并深刻體會(huì )到社會(huì )實(shí)踐不僅僅是一次普普通通的社會(huì )實(shí)踐，還是對我人生的一次很好的磨練。它是我們廣大青年學(xué)生接觸社會(huì )、了解國情、服務(wù)大眾的一種重要形式，對于我們當代大學(xué)生的成長(cháng)和成才具有不可替代的影響和作用，為自我價(jià)值的實(shí)現搭建了一個(gè)很好地平臺。我希望自己能有更多的機會(huì )參與社會(huì )實(shí)踐的活動(dòng)，從中收獲更多的社會(huì )經(jīng)驗，來(lái)接觸社會(huì )，了解社會(huì )，在社會(huì )實(shí)踐中讓自己各個(gè)方面都得到更好地提高。
指揮交通的社會(huì )實(shí)踐報告2
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其地理位置位于省東北部，京沈線(xiàn)上重要城市之一，不僅是我國北方對外貿易重要的口岸，更是全國著(zhù)名的旅游城市之一，目前，擁有常駐人口約310萬(wàn)人，此外，該市每年來(lái)接待全國各地旅游人口約160萬(wàn)人。
目前，公路通車(chē)里程約3604公里，路網(wǎng)密度為41.9公里／百平方公里，其中：高速公路約109公里，一級公路148公里，二級公路471公里，三級公路1009公里，四級公路1488公里。目前，全市75個(gè)鄉鎮實(shí)現村村通，通油路率達89.7%。已形成了以“大字型”高速公路和“三縱六橫九條線(xiàn)”為主骨架、農村公路為分支，干支結合、內外通暢的現代化公路網(wǎng)體系。全市目前擁有參加營(yíng)運的載貨汽車(chē)2.07萬(wàn)輛，載客汽車(chē)8363輛，公路貨運量能力年8494萬(wàn)噸，貨運周轉量年60億噸公里，公路客運量年8133萬(wàn)人，客運周轉量年37.5億人公里。
此外，根據統計，截止20xx年年底，作為市民交通出行的主要工具公交車(chē)，全市已有公交營(yíng)運線(xiàn)路共37條，線(xiàn)路總長(cháng)度565.7公里，運營(yíng)時(shí)間間隔約為2-5分鐘，人均擁有公交車(chē)數量為每萬(wàn)人擁有10臺。出租車(chē)8219量，城市私家車(chē)約每25戶(hù)家庭一輛且此數字還在不斷上漲。
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通過(guò)調查發(fā)現，交通主要存在的問(wèn)題集中表現為：
1.工作日道路擁堵。道路交通擁堵主要表現為工作日的擁堵，近年來(lái)，隨著(zhù)的大發(fā)展，尤其是作為旅游重鎮，人口與規模逐漸增大，各類(lèi)企業(yè)事業(yè)單位較多，因此，每逢工作日上班期間，車(chē)水馬龍，尤其是主城區更是如此，工作日道路擁堵已成為道路交通的主要表現。
2.主城區道路擁堵。主城區道路擁堵是道路交通管理的又一大難題，追究其原因，主要是由于主城區道路內路網(wǎng)系統薄弱，未能形成合理連接、有效管理的快速路骨架系統、主干道路網(wǎng)絡(luò )系統；
3.次干道道路擁堵。近年來(lái)，在道路交通擁堵現象已經(jīng)蔓延至次干道路上，在一些次干道路上，道路擁堵現象越來(lái)越嚴重，以市西北地區為例，次干道斷頭路多，道路彎曲和狹窄，道路通行能力低，加上城市擴展速度的加快，原本屬于城郊等偏遠地區近年來(lái)開(kāi)發(fā)的力度也逐步加強，人口數量的不斷遞增，人流量、車(chē)流量也逐步加大，這些都是造成城市次干道道路擁堵的重要原因之一。
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1.少數市民交通意識有待提高。少數市民交通法制意識欠缺，公共交通道德缺乏，這些是造成城市道路交通擁堵的重要原因之一，在可以隨意見(jiàn)到車(chē)輛的亂停亂放、車(chē)道中車(chē)輛隨意變道、助力車(chē)、電動(dòng)車(chē)在機動(dòng)車(chē)道上行駛，這些現象的根本原因是在于市民交通意識的缺乏。
2.道路發(fā)展與城市發(fā)展之間的矛盾。道路規劃必須與城市發(fā)展的速度相互適應合拍，才能不斷保障城市交通的秩序，原先道路規劃設計方面存在著(zhù)一定滯后性，尤其是沒(méi)有完全將城市發(fā)展速度等因素考慮到道路規劃之中，加上近年來(lái)，旅游業(yè)的逐年發(fā)展，旅游人數的聚增，這些都是造成了現在道路出現各種問(wèn)題主原因之一。
3.傳統交通出行方式的改變。傳統交通出行方式改變最大的特點(diǎn)就是大量私家車(chē)輛涌現。伴隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，廣大群眾生活水平的逐步提高，私家車(chē)的數量也越來(lái)越多，根據不完全的統計，截止2013年7月私家車(chē)保有量320萬(wàn)輛，且這個(gè)數字還在不斷提升，給城市交通順暢帶來(lái)了巨大的負擔。
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1.提高市民交通法制意識。城市的文明建設依靠廣大市民，城市的交通問(wèn)題也是依靠廣大市民，只有市民的交通法制意識不斷提高，城市交通擁堵現象才能徹底得到有效的遏制，要實(shí)現這一切關(guān)鍵在于要加大城市的道路交通的宣傳力度，利用宣傳，普法，利用宣傳的功效，提高全民的交通法制意識。
2.交通整體規劃設計要提高前瞻性。逐步提升城市整體規劃的前瞻性，改革開(kāi)放后，的發(fā)展步伐逐步加快，城市的發(fā)展也呈現出兩個(gè)基本的特點(diǎn)一是人口數量的急劇增加，大量人口涌入，二是城市空間規模不斷擴展，在這樣的大環(huán)境下，原有的城市交通整體規劃設計已不能滿(mǎn)足城市發(fā)展的新要求，所以，在我市發(fā)展的過(guò)程中需要不斷的優(yōu)化交通規劃設計，尤其在規劃設計的過(guò)程中，不斷提高城市交通整體規劃的前瞻性和預見(jiàn)性，這樣才能避免勞力傷財事情的發(fā)生。
3.形成全市共同參與共同管理的大格局。道路交通管理要依靠社會(huì )的共同力量，這樣才能形成齊抓共管的大格局，因此，要在提升交通管理人員素質(zhì)的同時(shí)，多形式多渠道的加大補充交通管理人員力量，要在城市的社區中，充分利用退休企業(yè)事業(yè)干部，老同志，街道社區委的力量，在學(xué)校、廠(chǎng)礦企業(yè)要建立交通宣傳聯(lián)系員，聘請教師兼任交通宣傳管理員，同時(shí)，要發(fā)揮高校青年志愿者、黨團組織的作用，讓他們也參與到交通協(xié)助管理的工作中，這樣多渠道多形式的充實(shí)交通管理力量，對于實(shí)現交通管理全覆蓋，保障城市交通秩序意義重大。
結論：城市交通管理是一項系統工程，伴隨著(zhù)現代城市的大發(fā)展，尤其是大中城市人口數量和城市規模的不斷增加，交通管理的壓力與日俱增，只有提高市民交通法制意識、交通整體規劃設計要提高前瞻性、形成全市共同參與共同管理的大格局，這樣才能更好的維護城市交通秩序，共建美好家園。
指揮交通的社會(huì )實(shí)踐報告3
隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展，經(jīng)濟的不斷進(jìn)步，人民手頭富余的錢(qián)越來(lái)越多，私家車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多的進(jìn)入了人們的生活之中。逐漸增多的私家車(chē)，數量穩增不降的公家車(chē)，以及公交車(chē)，班車(chē)，貨車(chē)等等，各式各樣的車(chē)擁入了這個(gè)社會(huì )，遍布各個(gè)城市，雖然交通的進(jìn)步和發(fā)展給人類(lèi)創(chuàng )造和增添了財富，成為人類(lèi)社會(huì )經(jīng)濟生活不可缺少的工具，但同時(shí)它也使我們的交通負擔變的十分沉重，而且也使人們的人身安全受到了很大的威脅。20XX年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元（附錄1）。各種悲慘的交通事故每天都在不斷地發(fā)生，起因也呈現多樣化。在我從小長(cháng)大的家鄉戶(hù)縣，我親眼見(jiàn)證了這里交通的發(fā)展，看到了越來(lái)越多的'車(chē)輛，感覺(jué)到了越來(lái)越沉重的交通壓力，但同時(shí)我也發(fā)現了政府部門(mén)對減輕沉重交通負擔所做出的貢獻，所以在這里我要對我們戶(hù)縣的交通安全情況做一個(gè)調查。
在明確的確定了題目之后，我在網(wǎng)上找到了大量的相關(guān)資料，從中挑選了典型的，對理論知識有說(shuō)服力的，大家都比較熟知的材料整理出來(lái)。并努力搜索我的腦海，找到自己知道的有關(guān)交通安全的事情。然后我去了戶(hù)縣交警大隊，拿到了戶(hù)縣近幾年交通事故的一些數據：20xx年一共發(fā)生了955起交通事故，其中死亡34人，受傷586人，直接經(jīng)濟損失915680元；20xx年一共發(fā)生了1275起交通事故，其中死亡20人，受傷579人，直接經(jīng)濟損失835100元；
20XX年一共發(fā)生了1199起交通事故，其中死亡21人，受傷577人，直接經(jīng)濟損失862500元；
20XX年一共發(fā)生了1163起交通事故，其中死亡22人，受傷548人，直接經(jīng)濟損失997780元；
20XX年一共發(fā)生了1156起交通事故，其中死亡25人，受傷535人，直接經(jīng)濟損失917800元。20xx年上半年，我縣轄區共發(fā)生交通事故569起，死亡12人，傷247人，直接經(jīng)濟損失446000元。以及非常重要的一份內部資料《戶(hù)縣公安局交警大隊20xx年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大隊，我不僅拿到了十分重要的資料，而且從警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故發(fā)生的情況，以及作為交警工作的困難。交通事故是不可能避免的，我們只能盡可能的減少事故的發(fā)生數量。結束了在交警大隊這有意義的一下午，我又了解了兩位司機的駕駛情況。一位是我舅舅，他今年快35歲了，但是開(kāi)車(chē)已經(jīng)有16年之久，在他這么長(cháng)的駕駛生涯中基本上沒(méi)有發(fā)生什么大的交通事故，只有一次開(kāi)夜車(chē)，到后半夜的時(shí)候由于身份疲勞，連抽煙解乏這招都沒(méi)有作用，結果車(chē)子沖出公路撞到了麥垛上面，幸好沒(méi)有造成什么太大的損失。我舅舅他作為司機，他從小就對車(chē)子非常感興趣，對車(chē)子的結構非常了解，對交通安全更是非常了解，沒(méi)有酒后駕車(chē)的經(jīng)歷，所以我對我舅舅還是非常佩服的，理所當然成為我要學(xué)習的榜樣。還有一位伯伯，開(kāi)車(chē)的時(shí)間比較晚，有4年駕齡，沒(méi)有出過(guò)一次事故。只有一次開(kāi)車(chē)的時(shí)候，自己感覺(jué)非常累，據他自己說(shuō)，開(kāi)的時(shí)候他都不知道走的是那條路，怎么走的，本來(lái)是到咸陽(yáng)郊區去，但是結果開(kāi)到了市區里面，所幸的是沒(méi)有發(fā)生意外，他在那里休息好了后才又開(kāi)車(chē)離開(kāi)。由此可見(jiàn)疲勞駕駛是非常危險的。
人的生命在無(wú)情、殘酷的交通事故面前是非常脆弱的，對于隨時(shí)可能來(lái)到的交通事故我們應該了解，我們應該事故發(fā)生的特征，在路上真正遠離交通事故的威脅，所以我們必須要弄清楚交通事故發(fā)生的原因以及它的特征。為什么交通事故會(huì )頻繁呢，它主要和哪些因素有關(guān)系？我認為應該從路、車(chē)、人這交通的三個(gè)主要參與者著(zhù)手，來(lái)說(shuō)明：
首先，外部因素，道路的狀況，車(chē)輛路檢方面未落實(shí)以及不合理的城市規劃。戶(hù)縣以前的道路比較窄，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，車(chē)輛的增多，很多道路都拓寬了，但是有的地方還是和以前一樣，而且路面狀況比較差。還有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫無(wú)疑問(wèn)在路口這中已發(fā)生交通事故的敏感地帶，凹凸不平的路面肯定會(huì )對駕駛員造
成一定的影響，所以說(shuō)相關(guān)部門(mén)應該趕緊整修一下，讓路面狀況重新變好，或許一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。戶(hù)縣街道的路面是坡形的，也就是中間高，兩邊低，所以每次到了下比較大的雨的時(shí)候，路兩邊就會(huì )有積水，積水占用了自行車(chē)等的車(chē)道，然后自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)等非機動(dòng)車(chē)輛就要向路中間靠攏。這樣就造成了機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)的交錯，擁擠，再加上雨天駕駛員的實(shí)現本來(lái)就會(huì )受到很大的影響，在這種情況下，交通事故就非常容易發(fā)生。這種情形的起因是由于積水占用了非機動(dòng)車(chē)道，所以相關(guān)部門(mén)應該加強對排水系統的管理，不再讓積水對交通造成影響，為交通事故的發(fā)生提供助力。我發(fā)現戶(hù)縣有的十字路口沒(méi)有紅綠燈，雖然這里的車(chē)流量相對較少，但是車(chē)速明顯比較快，在這里經(jīng)常有交通事故發(fā)生，而且三輪摩托車(chē)出事故的情況非常多，我覺(jué)得這里應該有紅綠燈。而楊凌在這個(gè)方面就做得很好，楊凌是個(gè)人少地方大的地方，城市周?chē)m然車(chē)少，但是路標確是應有盡有，整個(gè)道路非常整潔，經(jīng)常有在一個(gè)大的十字路口只有一輛車(chē)在等綠燈亮通行，這里不禁為駕駛員良好的駕駛習慣所感動(dòng)（當我看到這種情況是，我就在想：這是在逼人闖紅燈！覺(jué)得不闖紅燈對不起這么好的路）。人家車(chē)少的地方都交通標志齊整，何況是我們這里車(chē)明顯比那里多的地方，連交通指示燈都沒(méi)有？英國的道路是世界上最安全的，英國的道路設施是最完備最先進(jìn)的，而且人民都有很好的駕駛習慣。而在發(fā)展中國家交通事故發(fā)生率是比較高的，尤其是多山路且貧窮的發(fā)展中國家。我們中國也在交通事故高發(fā)區的行列之內，國家應該加強道路建設，加強對車(chē)輛的管理，使外部因素最小的影響交通安全。
其次，國人的交通安全意識比較差。道路交通安全關(guān)系到人的生命，是一個(gè)讓人不容忽視的重大問(wèn)題。但縱觀(guān)二十多年來(lái)改革開(kāi)放后人們思想意識的變化，唯獨在道路交通安全方面卻一直反應遲頓。一旦有重特大交通事故發(fā)生，報刊、電視等媒體均有所報道和廣為宣傳，但國人采取的是事不關(guān)己、高高掛起的態(tài)度，或將其歸咎于某人的運氣不好，諸如此類(lèi)的近似于麻木的思想，助長(cháng)了國人交通違法后罰點(diǎn)款了事的無(wú)所謂態(tài)度。有不少人不僅自己交通違法后不以為恥，而且對他人的交通違法行為熟視無(wú)睹，且荒唐到明知可預見(jiàn)交通違法行為會(huì )危及到自身的安全也無(wú)動(dòng)于衷的地步。因而坐超載超速車(chē)、帶病車(chē)習以為常。交通違法行為屢禁不止是國人的一大頑癥。20xx年5月1日，我國頒布施行了《道路交通安全法》，對交通違規違章行為一律上升到法律的層面來(lái)加以規范，交通安全管理部門(mén)也依法加大了查處力度，雖然交通違法行為的總量呈現逐年下降的趨勢，但嚴重交通違法行為仍然時(shí)有發(fā)生，屢禁不止。在戶(hù)縣的一些十字路口，我經(jīng)�？匆�(jiàn)有一些人闖紅燈，感覺(jué)他們就根本不知道或者不管紅燈時(shí)干什么用的，更不用說(shuō)是其他的交通標志。還有就是我經(jīng)常聽(tīng)見(jiàn)長(cháng)輩對晚輩說(shuō)：“走在公路上你不用害怕，汽車(chē)不敢撞你的�！爆F在想起了這些話(huà)，我感到十分心寒。對，在路上就是要膽大心細，不論作為你是駕駛員還是路人，這是應該要做到的，但是后面一句就會(huì )使晚輩覺(jué)得在公路怎么走都不怕，反正汽車(chē)不敢撞我們。有這種心態(tài)的人還是非常多的，所以現在在街道上人走路非常隨便，根本沒(méi)有一點(diǎn)安全意思，面對著(zhù)對面鳴喇叭的汽車(chē)，自己仍會(huì )慢條斯理的過(guò)馬路，這種情況屢見(jiàn)不鮮。在路上我們和行人應當互相禮讓才能最大可能的避免交通事故的發(fā)生。還有就是很多人的交通安全知識十分有限，路上的交通標志沒(méi)有幾個(gè)能認識的，這無(wú)疑會(huì )是影響交通安全的一些因素。我就親身經(jīng)歷的一次車(chē)禍，那是個(gè)下午做了個(gè)昌河小面包車(chē)在108國道上行駛，前面有兩個(gè)學(xué)生，女孩在我們的右邊，路的右側，男孩在我們的左邊，路的左側，他們是同學(xué)。女孩給男孩招手示意讓他過(guò)去，那個(gè)男孩準備過(guò)去，看了看路兩旁來(lái)的車(chē)，跨出的第一步又收回去了，我們車(chē)的駕駛員本來(lái)準備減速，但是看那個(gè)男孩已經(jīng)看到自己的車(chē)，而且也準備避讓?zhuān)跃蜎](méi)有減速，但是忽然那個(gè)男孩子有跑過(guò)去了······就這樣釀成了事故，還好問(wèn)題不大，那個(gè)男孩只是有點(diǎn)擦傷，自行車(chē)是被撞壞了。路人過(guò)馬路時(shí)一點(diǎn)要謹慎，要過(guò)馬上過(guò)，不過(guò)就等會(huì )沒(méi)車(chē)了再過(guò)，不能三心二意，猶豫不決，這樣非常容易釀成事故。
最后，也是最重要的一點(diǎn)，駕駛員和車(chē)輛自身的問(wèn)題導致的交通事故。酒后駕車(chē)和
疲勞駕駛都是十分危險的。因酒后駕車(chē)出的交通事故數不勝數，而且造成的生命危害和財產(chǎn)損失也是非常多的，大家看到西安等大城市的交警們對酒后駕車(chē)的嚴格檢查和嚴厲處罰，由此可知，酒后駕車(chē)對自己，對別人安全威脅之大。疲勞駕駛也是非常危險的，不僅對自己，也包括路人。這里有很多慘痛的教訓，20xx年2月11號，西安市斗門(mén)中學(xué)的5名學(xué)生在途中遭遇飛來(lái)橫禍，被一輛卡車(chē)撞倒，四死一重傷。這個(gè)事件的主要原因就是司機的疲勞駕駛，據司機事后坦白說(shuō)他當時(shí)已經(jīng)處于睡眠狀態(tài)。還有發(fā)表于《角落》上面的一篇文章《今年中國最悲慘的十大交通事故》，這里面的十大交通事故，每個(gè)都是特大交通事故，死傷全在30人以上，而且都是因為司機的疲勞駕駛導致事故的發(fā)生。還有就是超速、超載等。有的駕駛員自己的交通安全意識不過(guò)關(guān)，自己的駕駛技術(shù)不成熟。隨著(zhù)車(chē)輛越來(lái)越多的進(jìn)入了人們的生活，駕駛員越來(lái)越多，造成了駕駛員水平素質(zhì)的良莠不齊，所以使交通事故的發(fā)生變得容易�，F在是盛夏，在酷熱的情況下，駕駛員尤其愛(ài)犯一些錯誤：
1、犯困情況下開(kāi)車(chē)。夏天人容易犯困，所以更要堅決杜絕這種情況。
2、穿拖鞋或者高跟鞋開(kāi)車(chē)。雖然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分涼爽，但毫無(wú)疑問(wèn)，這樣十分長(cháng)危險的，開(kāi)車(chē)時(shí)容易發(fā)生“腳誤”造成不該有的交通事故。
3、戴深色墨鏡開(kāi)車(chē)。深色的墨鏡會(huì )對視覺(jué)造成很大的影響，是駕駛員的反應變的遲鈍，容易造成交通事故。
4、不系安全帶開(kāi)車(chē)。
5、“火冒三丈”開(kāi)車(chē)。駕駛員在急躁、沖動(dòng)的情緒下開(kāi)車(chē)，更容易發(fā)生事故。駕駛員絕對不能開(kāi)有安全隱患的車(chē)，這樣對別人，對自己都是十分危險的。
針對這三個(gè)大方面的影響交通的因素，我們該如何盡可能的避免交通事故的發(fā)生呢？首先，政府以及相關(guān)部門(mén)應當加強道路等基礎交通設施建設，合理進(jìn)行城市規劃。通工程學(xué)家、原北京市公安交通管理局總工程師、北京市交通工程科學(xué)研究所所長(cháng)段里仁認為，交通管理有“四大原則”：
一、交通要分離，這是個(gè)原則。機動(dòng)車(chē)與自行車(chē)、行人與機動(dòng)車(chē)要分離，各行其道。
二、交通要連續。我們步行到地鐵站，出地鐵站又要找公共汽車(chē)站，交通不連續，耽誤時(shí)間。在英國倫敦，有的旅館下面就是地鐵車(chē)站，乘坐“地鐵”可直奔機場(chǎng)。
三、交通流量均分。把擁擠路口的車(chē)輛疏散到其他路口、路段，錯開(kāi)上下班時(shí)間，夜晚進(jìn)行貨物運輸等，都可以實(shí)現“均分”。四、交通總量削減。有一幅很有說(shuō)服力的圖片：100人通過(guò)一段道路乘小轎車(chē)，要用100輛小轎車(chē)，占去了全部路面；100人改乘三輛中型公共汽車(chē)，占一小塊路面；100人乘坐大型公共汽車(chē)，只需一輛汽車(chē)的路面，于是達到了削減交通總量的目的，緩解了交通擁擠狀況。在現有條件下，城市的道路交通大有潛力可挖。
其次，國人應當加強自身的交通安全意識，政府等相關(guān)部門(mén)也應當對這方面大力宣傳。20XX年5月7日，國務(wù)院辦公廳轉發(fā)全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會(huì )議關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)“五整頓”“三加強”工作措施意見(jiàn)的通知（附錄2）。戶(hù)縣在這方面也坐著(zhù)自己的努力。20XX年8月20日，“戶(hù)縣駕校杯”交通安全法律法規知識競賽成功舉行。4月28日下午，戶(hù)縣道路交通安全委員會(huì )主辦的文明交通行動(dòng)計劃暨“戶(hù)縣駕校杯”交通安全知識競賽經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的激烈角逐，終于在西安石油大學(xué)戶(hù)縣校區圓滿(mǎn)落下帷幕。為了推進(jìn)實(shí)施戶(hù)縣文明交通計劃，加大戶(hù)縣道路交通安全法律法規教育宣傳力度，進(jìn)一步提高普法宣傳的效果，切實(shí)加強廣大群眾和全縣中小學(xué)生的交通安全法律法規觀(guān)念，由縣道路交通安全委員會(huì )主辦、戶(hù)縣文明辦、戶(hù)縣公安局等單位聯(lián)合舉辦了這次戶(hù)縣文明交通行動(dòng)計劃暨“戶(hù)縣駕校杯”交通安全法律法規知識競賽。戶(hù)縣交警也經(jīng)常去到農村進(jìn)行交通安全知識的講解，得到了廣大村民的熱烈歡迎。戶(hù)縣的各個(gè)學(xué)校也紛紛在校舉行了交通安全的宣誓，為學(xué)生們講解了有關(guān)交通安全的知識，使孩子們從小就有強烈的交通安全意識······我堅信通過(guò)這樣的活動(dòng)一定會(huì )讓越來(lái)越多的人了解交通安全的知識，是交通事故發(fā)生的數量減少。
最后，駕駛員也應當加強自我素質(zhì)，完善交通安全知識。做到安全駕駛，文明駕駛，為自己的和別人的利益做出貢獻。
在這個(gè)暑假，我也去駕校學(xué)開(kāi)車(chē)，通過(guò)自己的實(shí)踐更加清楚和深刻的了解交通安全的重要性，所以在以后的駕駛生活中我一定會(huì )以安全駕駛為原則，不讓交通事故影響自己和他人。
通過(guò)這次暑假實(shí)踐，我對戶(hù)縣的交通情況有了全新的認識，也有了自己的新看法。而自己學(xué)車(chē)的經(jīng)歷也使我會(huì )更加深刻的親身感受到了駕駛員的不容易，而作為未來(lái)的駕駛員我也會(huì )時(shí)刻警示自己安全駕駛。在實(shí)踐的期間里，也的確很熱，很累，但是我很充實(shí)，很高興，深刻的認識到在社會(huì )上做事的不容易，以及一些為人處世的方法，可以說(shuō)通過(guò)這次實(shí)踐我不僅學(xué)到了知識，更豐富了自己的社會(huì )經(jīng)歷，為我今后的學(xué)習生活都有很大的幫助。這是一次有深刻意義的社會(huì )實(shí)踐。
指揮交通的社會(huì )實(shí)踐報告4
今年暑假我們來(lái)到XX運輸公司進(jìn)行我們的社會(huì )實(shí)踐，我的日常工作主要就是給公司的司機宣傳安全常識，為了更好地鍛煉自身社會(huì )實(shí)踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會(huì )經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，更好地完善自己的人格，也為今后的步入社會(huì )打下良好的基礎，我參加了市機動(dòng)車(chē)車(chē)主協(xié)會(huì )的保護生命、平安出行交通安全宣傳教育服務(wù)工作，為車(chē)主、駕駛員、協(xié)會(huì )會(huì )員提供服務(wù)。加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要舉措，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、樹(shù)立社會(huì )主義榮辱觀(guān)、構建社會(huì )主義和諧社會(huì )的具體行動(dòng)。關(guān)愛(ài)生命，平安出行，保衛交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，對新交法進(jìn)行了積極的宣傳，為構建和諧、打造文明汽車(chē)城的創(chuàng )新實(shí)踐而盡心服務(wù)。
交通連著(zhù)你我他，交通安全靠萬(wàn)家。在實(shí)施新交法的過(guò)程中，我積極參與市交警支隊和市機動(dòng)車(chē)車(chē)主協(xié)會(huì )開(kāi)展的新交法宣傳服務(wù)工作，同時(shí)參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動(dòng)。特別是在交通安全社區建設中，我下過(guò)單位宣傳，還發(fā)放了不少服務(wù)指南、交通安全小冊子，向車(chē)主推介交通安全書(shū)籍并提供咨詢(xún)服務(wù)，為構建社會(huì )主義和諧社會(huì )作出了自己最大的努力。
為了宣傳交通安全教育工程，我努力學(xué)習業(yè)務(wù)知識，親身去實(shí)踐，學(xué)到了許多關(guān)于文員、業(yè)務(wù)主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育，在以汽車(chē)、鋼鐵、冶金為龍頭的工業(yè)迅猛發(fā)展的大好形勢下，由市機動(dòng)車(chē)車(chē)主協(xié)會(huì )主辦的《車(chē)友》報應運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線(xiàn)、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進(jìn)，服務(wù)社會(huì )，反映交通安全新動(dòng)態(tài)，活躍廣大車(chē)主文化生活，團結教育車(chē)主安全文明行車(chē)的需要，同時(shí)是一個(gè)宣傳交法的窗口，我在其中學(xué)到了許多寫(xiě)作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。隨著(zhù)市汽車(chē)工業(yè)的快速成長(cháng)以及機動(dòng)車(chē)的大量增加，《車(chē)友》報將發(fā)揮著(zhù)更大的交通宣傳教育作用，通過(guò)交通事故圖片、案例等警示教育，增強會(huì )員、車(chē)主、駕駛員的法制意識，從而使交法深入人心。
通過(guò)深入持久地宣傳新交法，及在保護生命、平安出行的交通安全宣傳教育服務(wù)中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產(chǎn)安全是構建社會(huì )主義和諧社會(huì )的重要內容。我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業(yè)遵章守法意識不強，一些市民自我防范意識淡薄的問(wèn)題還相當突出，反映出針對重點(diǎn)地區和特殊人群的宣傳還需進(jìn)一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓，進(jìn)一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會(huì )責任感，廣泛動(dòng)員社會(huì )力量，大力開(kāi)展交通安全宣傳教育，為預防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產(chǎn)安全履行應盡的職責，因此我覺(jué)得我的服務(wù)工作很有意義。
我通過(guò)閱讀學(xué)習工作要求，更明確了自身的責任，積極配合實(shí)踐單位的安排調配做好宣傳服務(wù)工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門(mén)能進(jìn)一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關(guān)部門(mén)落實(shí)交通安全宣傳教育的各項措施；我們對外來(lái)務(wù)工人員進(jìn)行交通安全宣傳教育，同時(shí)建議企業(yè)把交通安全宣傳教育作為企業(yè)安全文化建設的重要內容。我們還加強對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產(chǎn)、導致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳，警示和教育全社會(huì )特別部分無(wú)視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護意識，強化他們的安全意識。
在工作中，我們開(kāi)展工作要說(shuō)流程，匯報工作要說(shuō)方案，服務(wù)工作要熱情，聯(lián)系工作要誠信，總結工作要說(shuō)成果，回億工作還要說(shuō)感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規的車(chē)主重視交通安全，保護生命，平安出行，加強法律意識和遵章守紀的自覺(jué)性。
我們在服務(wù)時(shí)主動(dòng)支持配合市交警部門(mén)和駕聯(lián)的交通安全宣傳教育工作，以安全發(fā)展、國泰民安為主題深入社區、企業(yè)宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車(chē)主、駕駛員、會(huì )員自覺(jué)遵章守法，嚴禁超載、超重、超速等違章行為，樹(shù)立遵章守法光榮，違章可恥的良好風(fēng)氣，，唱響安全發(fā)展的主旋律，使保護生命，平安出行的理念深入人心。
當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發(fā)道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右著(zhù)道路交通安全形勢的好壞。實(shí)現道路交通安全，最終依賴(lài)于全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀(guān)念和安全意識，是堅持以人為本、落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的體現，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最關(guān)鍵的工作。通過(guò)實(shí)施宣傳教育工程，使全社會(huì )人人受到交通安全宣傳教育，人人增強自我保護意識，人人提高交通法治觀(guān)念和安全意識；使每一名駕駛人都了解嚴重交通違法行為的后果，養成遵紀守法、文明駕駛、文明出行的良好習慣，實(shí)現交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉、交通事故明顯下降的目標。做好交通安全宣傳教育工作，是一件很有意義的事情。今年，是保護生命、平安出行工程的啟動(dòng)實(shí)施之年，我們參與交通安全宣傳，為維護良好交通安全秩序、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全做出了應有的貢獻。
實(shí)踐總結：這次社會(huì )實(shí)踐使我的組織能力、工作協(xié)調能力有了一個(gè)全面的提升，吃苦耐勞的品質(zhì)也得到鍛煉，進(jìn)一步調整和完善了自己的知識結構，同時(shí)也提升了自身的團隊精神和集體凝聚力，加強了社會(huì )責任感和正確的思想觀(guān)念。
指揮交通的社會(huì )實(shí)踐報告5
隨著(zhù)青島XX區經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路建設更是突飛猛進(jìn)。然而，居民的交通意識沒(méi)有跟上發(fā)展的步伐。好多居民交通意識淡薄，走路闖紅燈、逆向行駛、過(guò)馬路不走斑馬線(xiàn)，甚至翻越隔離欄等等，對交通的安全產(chǎn)生了一定的隱患。我們化學(xué)與藥學(xué)院在暑假期間，組織我們開(kāi)展社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，向交警學(xué)習，了解體驗交警工作的辛苦，進(jìn)行義務(wù)值勤，輔助維護交通管理。
我們和交警共同執勤了幾天，通過(guò)幾天的相處，我了解到了交警的辛苦與默默奉獻，他們認真站好每一天的崗，我們同學(xué)輔助他們管理好交通秩序。站崗的時(shí)，雖然很累，但能和交警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。
社會(huì )實(shí)踐這幾天，通過(guò)和交警的相處，我學(xué)習到了很多東西，首先我知道什么是交通輔警。
首先明確，“交通輔警”不是執法人員，不具備執法權。
其職責從其名稱(chēng)就能看出來(lái)了，顧名思義，“交通輔警”就是“輔助交通警察管理交通秩序”的意思。
“輔警”本身也有崗位之分，其每天的工作內容，依崗位而定。其次，“交通輔警”是交通管理的一支輔助力量，不屬于國家工作人員，其管轄權的歸屬問(wèn)題由各地自行決定。是否屬于交警隊管轄，視地區不同而不同。
交通輔警每天雖然只工作4，5個(gè)小時(shí)，但他們很辛苦，有好多輔警都是年輕的同志，他們站在車(chē)流量最多的地方，指揮著(zhù)來(lái)往的車(chē)輛，其認真負責的工作態(tài)度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交警制服有明顯的區別，“交通輔警”是否統一著(zhù)裝？著(zhù)裝樣式如何？我們國家沒(méi)有統一規定，由各地政府自行制定。但有一條要求是明確的：必須與真正的警察制服有明顯區別。
我還知道了交通輔警的職責：公安部最新頒布的《交通警察道路執勤執法工作規范》明確交通輔管員可以承擔的具體工作事項。在總結分析交通輔管員直接參與執法引發(fā)的一系列問(wèn)題的基礎上，《工作規范》專(zhuān)門(mén)規定了交通輔管員的工作要求、工作任務(wù)和禁令規定。
一是明確了交通輔管員要在交通警察指導下承擔部分執勤工作。
二是明確規定交通輔管員可以“維護道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護交通事故現場(chǎng)秩序，保護事故現場(chǎng)，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時(shí)報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受群眾求助”等5項工作。
三是規定交通輔管員不得從事其他執法行為，不得對違法行為人作出行政處罰或者采取行政強制措施決定。
在我實(shí)踐期間，我了解到了城陽(yáng)的交通現狀：城陽(yáng)各主要道路都存在交通秩序亂的現象，機動(dòng)車(chē)輛還很好，嚴格按照交通規則行駛，但電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、行人在機動(dòng)車(chē)道行走、闖紅燈卻屢見(jiàn)不鮮。因此我們的主要任務(wù)就是輔助交警，管理這方面的問(wèn)題。
在交管工作中，我們非常重視加強對非機動(dòng)車(chē)和行人的管理，對電動(dòng)自行車(chē)的管理，目前，正在起草在主要街道設置部分電動(dòng)車(chē)禁行標志。另外，對電動(dòng)車(chē)輛的管理，除交警嚴格管理外，利用媒體對全社會(huì )進(jìn)行宣傳也是一個(gè)好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺(jué)遵章意識，才能進(jìn)一步改善道路交通環(huán)境。近期，我局交管部門(mén)在市區范圍內開(kāi)展了非機動(dòng)車(chē)、行人違法專(zhuān)項整治月活動(dòng)，將每周二、四定為非機動(dòng)車(chē)、行人專(zhuān)項治理日。市區各大隊分別在主干道設立違法宣傳處理點(diǎn)，并采取發(fā)放宣傳材料與辦班學(xué)習等手段，對行人和騎車(chē)人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結合，全面提高廣大交通參與者的文明意識。
交通三隊為了保護我們學(xué)生的安全，提高我們交通的知識，交通隊專(zhuān)門(mén)培訓了我們，通過(guò)培訓使我意識到其重要性：
1、加強輔警隊伍的規范化管理是當前交警隊伍自身建設的需要。輔警是道路交通管理的重要補充力量，輔警在正式交通民警的直接帶領(lǐng)下，輔助交警進(jìn)行道路交通安全管理工作，其工作形象好壞直接關(guān)系到交警隊伍的形象。從某種角度講，輔警隊伍狀況直接反映了交警的隊伍狀況。因此，加強交通輔警隊伍的規范化管理應提到重要議事日程上來(lái)。
2、加強輔警的規范化管理是輔警自身發(fā)展的需要。一個(gè)事物的發(fā)展必然經(jīng)歷循序漸進(jìn)的過(guò)程，輔警隊伍從無(wú)到有、從素質(zhì)低到高素質(zhì)本身也是一個(gè)逐步學(xué)習、提高、完善、發(fā)展的過(guò)程，目前這支隊伍中也還存在不少問(wèn)題，而規范管理正是解決這些問(wèn)題的一個(gè)重要途徑，規范管理將對輔警隊伍的成熟發(fā)展起到十分積極的作用。只有加強輔警隊伍的規范管理，不斷發(fā)展完善，這支隊伍在交通安全管理中，才能發(fā)揮更大的作用。
3、輔警隊伍有其自身的優(yōu)勢。大部分輔警年齡在25歲左右，是一支年輕化的隊伍，在學(xué)習方面、體能方面都存在著(zhù)一定優(yōu)勢。如：現場(chǎng)搶救、輔助追逃抓撲犯罪嫌疑人等都存在一定的優(yōu)勢。
通過(guò)交警和輔警的共同努力，邯鄲的交通有了很大的提高，基本上沒(méi)有違規現象，車(chē)輛都按照指定的路線(xiàn)行走。同時(shí)我們實(shí)踐大學(xué)生還加大宣傳力度，使居民更加了解交通規則，使他們認識到遵守交通規則的重要性，同時(shí)我們大學(xué)生也學(xué)到了很多東西，我們受益匪淺，使得這次暑假社會(huì )實(shí)踐非常有意義。
我希望下次假期的社會(huì )實(shí)踐還能夠與交警合作，為了城陽(yáng)交通的有條不紊貢獻自己微薄之力。
指揮交通的社會(huì )實(shí)踐報告6
隨著(zhù)青島XX區經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路建設更是突飛猛進(jìn)。然而，居民的交通意識沒(méi)有跟上發(fā)展的步伐。好多居民交通意識淡薄，走路闖紅燈、逆向行駛、過(guò)馬路不走斑馬線(xiàn)，甚至翻越隔離欄等等，對交通的安全產(chǎn)生了一定的隱患。我們化學(xué)與藥學(xué)院在暑假期間，組織我們開(kāi)展社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，向交警學(xué)習，了解體驗交警工作的辛苦，進(jìn)行義務(wù)值勤，協(xié)助維護交通管理。
我們和交警共同執勤了幾天，通過(guò)幾天的相處，我了解到了交警的辛苦與默默奉獻，他們認真站好每一天的崗，我們同學(xué)協(xié)助他們管理好交通秩序。站崗的時(shí)，雖然很累，但能和交警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。
社會(huì )實(shí)踐這幾天，通過(guò)和交警的相處，我學(xué)習到了很多東西，首先我知道什么是交通協(xié)管員。
首先明確，“交通協(xié)管員”不是執法人員，不具備執法權。
其職責從其名稱(chēng)就能看出來(lái)了，顧名思義，“交通協(xié)管員”就是“協(xié)助交通警察管理交通秩序”的意思。
“協(xié)管員”本身也有崗位之分，其每天的工作內容，依崗位而定。其次，“交通協(xié)管員”是交通管理的一支輔助力量，不屬于國家工作人員，其管轄權的歸屬問(wèn)題由各地自行決定。是否屬于交警隊管轄，視地區不同而不同。
交通協(xié)管員每天雖然只工作4，5個(gè)小時(shí)，但他們很辛苦，有好多協(xié)管員都是年輕的同志，他們站在車(chē)流量最多的地方，指揮著(zhù)來(lái)往的車(chē)輛，其認真負責的工作態(tài)度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交警制服有明顯的區別，“交通協(xié)管員”是否統一著(zhù)裝？著(zhù)裝樣式如何？我們國家沒(méi)有統一規定，由各地政府自行制定。但有一條要求是明確的：必須與真正的警察制服有明顯區別。
我還知道了交通協(xié)管員的職責：公安部最新頒布的《交通警察道路執勤執法工作規范》明確交通協(xié)管員可以承擔的具體工作事項。在總結分析交通協(xié)管員直接參與執法引發(fā)的一系列問(wèn)題的基礎上，《工作規范》專(zhuān)門(mén)規定了交通協(xié)管員的工作要求、工作任務(wù)和禁令規定。
一是明確了交通協(xié)管員要在交通警察指導下承擔部分執勤工作。
二是明確規定交通協(xié)管員可以“維護道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護交通事故現場(chǎng)秩序，保護事故現場(chǎng)，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時(shí)報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受群眾求助”等5項工作。
三是規定交通協(xié)管員不得從事其他執法行為，不得對違法行為人作出行政處罰或者采取行政強制措施決定。
在我實(shí)踐期間，我了解到了城陽(yáng)的交通現狀：城陽(yáng)各主要道路都存在交通秩序亂的現象，機動(dòng)車(chē)輛還很好，嚴格按照交通規則行駛，但電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、行人在機動(dòng)車(chē)道行走、闖紅燈卻屢見(jiàn)不鮮。因此我們的主要任務(wù)就是協(xié)助交警，管理這方面的問(wèn)題。
在交管工作中，我們非常重視加強對非機動(dòng)車(chē)和行人的管理，對電動(dòng)自行車(chē)的管理，目前，正在起草在主要街道設置部分電動(dòng)車(chē)禁行標志。另外，對電動(dòng)車(chē)輛的管理，除交警嚴格管理外，利用媒體對全社會(huì )進(jìn)行宣傳也是一個(gè)好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺(jué)遵章意識，才能進(jìn)一步改善道路交通環(huán)境。近期，我局交管部門(mén)在市區范圍內開(kāi)展了非機動(dòng)車(chē)、行人違法專(zhuān)項整治月活動(dòng)，將每周二、四定為非機動(dòng)車(chē)、行人專(zhuān)項治理日。市區各大隊分別在主干道設立違法宣傳處理點(diǎn)，并采取發(fā)放宣傳材料與辦班學(xué)習等手段，對行人和騎車(chē)人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結合，全面提高廣大交通參與者的文明意識。
交通三隊為了保護我們學(xué)生的安全，提高我們交通的知識，交通隊專(zhuān)門(mén)培訓了我們，通過(guò)培訓使我意識到其重要性：
1、加強協(xié)管員隊伍的規范化管理是當前交警隊伍自身建設的需要。協(xié)管員是道路交通管理的重要補充力量，協(xié)管員在正式交通民警的直接帶領(lǐng)下，協(xié)助交警進(jìn)行道路交通安全管理工作，其工作形象好壞直接關(guān)系到交警隊伍的形象。從某種角度講，協(xié)管員隊伍狀況直接反映了交警的隊伍狀況。因此，加強交通協(xié)管員隊伍的規范化管理應提到重要議事日程上來(lái)。
2、加強協(xié)管員的規范化管理是協(xié)管員自身發(fā)展的需要。一個(gè)事物的發(fā)展必然經(jīng)歷循序漸進(jìn)的過(guò)程，協(xié)管員隊伍從無(wú)到有、從素質(zhì)低到高素質(zhì)本身也是一個(gè)逐步學(xué)習、提高、完善、發(fā)展的過(guò)程，目前這支隊伍中也還存在不少問(wèn)題，而規范管理正是解決這些問(wèn)題的一個(gè)重要途徑，規范管理將對協(xié)管員隊伍的成熟發(fā)展起到十分積極的作用。只有加強協(xié)管員隊伍的規范管理，不斷發(fā)展完善，這支隊伍在交通安全管理中，才能發(fā)揮更大的作用。
3、協(xié)管員隊伍有其自身的優(yōu)勢。大部分協(xié)管員年齡在25歲左右，是一支年輕化的隊伍，在學(xué)習方面、體能方面都存在著(zhù)一定優(yōu)勢。如：現場(chǎng)搶救、協(xié)助追逃抓撲犯罪嫌疑人等都存在一定的優(yōu)勢。
通過(guò)交警和協(xié)管員的共同努力，邯鄲的交通有了很大的提高，基本上沒(méi)有違規現象，車(chē)輛都按照指定的路線(xiàn)行走。同時(shí)我們實(shí)踐大學(xué)生還加大宣傳力度，使居民更加了解交通規則，使他們認識到遵守交通規則的重要性，同時(shí)我們大學(xué)生也學(xué)到了很多東西，我們受益匪淺，使得這次暑假社會(huì )實(shí)踐非常有意義。
我希望下次假期的社會(huì )實(shí)踐還能夠與交警合作，為了城陽(yáng)交通的有條不紊貢獻自己微薄之力。
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