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車(chē)間生產(chǎn)事故報告4篇
在人們素養不斷提高的今天，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，報告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，下面是小編為大家整理的車(chē)間生產(chǎn)事故報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
車(chē)間生產(chǎn)事故報告1
一、事故現象、原因
1、現象：7月22日上午九點(diǎn)四十一分，1#發(fā)電機聲音異常，負荷由6400kw甩到零，功率表指示到零，汽輪機轉速升到3268r/min，危急保安器動(dòng)作，汽輪機超速信號，自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉信號燈亮，并發(fā)出報警。
2、原因：由于發(fā)電機甩負荷導致汽輪機超速，危急保安器動(dòng)作，主汽門(mén)關(guān)閉。
二、現場(chǎng)事故處理
監盤(pán)人員付操高鋒發(fā)現這種現象后，判斷1#汽輪機超速動(dòng)作，主汽門(mén)關(guān)閉。交于主操南德強監盤(pán)，隨后立即對1#機進(jìn)行解列調壓器退抽汽;同時(shí)南德強關(guān)閉一抽電動(dòng)門(mén)，退出1#機所有保護，解除所有聯(lián)鎖;當轉速降到3000r/min時(shí)，唐殿剛將1#機危急保安器掛閘，命令巡檢李興民用主汽門(mén)控制好汽輪機轉速(盧勇要求先不要沖轉，待退出同步器后在開(kāi)啟主汽門(mén));命令高鋒切換軸封供汽，調整熱井水位，發(fā)現汽輪機真空下降很快，排汽溫度升高過(guò)快，命令李興民、高鋒對凝汽器投入減溫水。當開(kāi)啟主汽門(mén)后發(fā)電機聲音異常，盧勇急忙跑往主控室，此時(shí)電氣付主任朱玉兵正好拉下1#發(fā)電機的出口斷路器和滅磁開(kāi)關(guān)，當趕回1#機時(shí)，轉速降至2800r/min時(shí)，南德強立即啟動(dòng)高壓油泵，唐殿剛檢查發(fā)現自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉，詢(xún)問(wèn)原因是主控#室斷開(kāi)1#發(fā)電機的出口斷路器和滅磁開(kāi)關(guān)聯(lián)跳主汽門(mén)所致，當轉速降至2400r/min時(shí)，重新掛閘控制轉速在3000r/min，檢查發(fā)現真空降至-0.04Mpa，排汽溫度116℃，要求電氣盡塊并網(wǎng)，九點(diǎn)五十七分，1#發(fā)電機并網(wǎng)帶負荷。
三、正確處理方案
針對1#發(fā)電機甩負荷汽輪機超速，危急保安器動(dòng)作，自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉這種現象，應在班長(cháng)(或主任)的同一指揮下進(jìn)行事故處理。主操應立即詢(xún)問(wèn)電氣故障原因及發(fā)電機情況，詢(xún)問(wèn)發(fā)電機是否能立即并網(wǎng)，并對其他進(jìn)行正確操作，關(guān)閉抽汽電動(dòng)門(mén)，解除聯(lián)鎖和保護，根據轉速下降情況啟動(dòng)高壓油泵。付操應盡快將切除抽汽，退出調壓器和同步器。巡檢應及時(shí)調整軸封供汽及熱井水位，根據排汽溫度適當開(kāi)啟減溫水，并做好輔助設備的檢查。班長(cháng)應根據轉速下降情況在電氣情況允許的情況下重新掛閘穩定轉速在3000r/min，等待并網(wǎng)(期間要嚴格監視排汽溫度)，否則按停機處理。
四、事故教訓
1、聯(lián)系、協(xié)調不到位，沒(méi)有確定發(fā)電機出口斷路器是否在斷開(kāi)的情況下，強行掛閘沖轉。
2、處理事故考慮不全面，在沒(méi)有退出同步器的情況下掛閘沖轉可能造成再次超速。
五、取得的'事故經(jīng)驗
1、正確判斷事故性質(zhì)是正確處理事故的先決條件。
2、正確判斷設備狀態(tài)是確保設備安全的重要依據。
3、在防止事故不擴大的前提下，積極協(xié)調、配合是縮斷事故處理的有效途經(jīng)。
4、全面分析考慮問(wèn)題，合理分配人員。
5、事故處理中各車(chē)間杜絕各自為戰，要點(diǎn)面結和要全面考慮，只有這樣才能迅速果斷的處理問(wèn)題。
汽機車(chē)間
20xx年x月x日
車(chē)間生產(chǎn)事故報告2
事故描述
xx年8月18日16:30，單機架機旁操作員突然聽(tīng)到有異響，馬上減速，當時(shí)速度300m/min，還未完全停機就發(fā)生了斷帶。原料ZX615157000規格3.0*1006，目標規格0.405*1006，正在軋制第四個(gè)道次1.26mm→0.94mm，斷帶之前主軋機的速度，前后張力，兩側的軋制力，彎輥力，中間輥竄輥等參數正常，高低壓供油系統，測厚儀也無(wú)任何報警或故障。據機旁操作員反映：當時(shí)的板型正常，已處于監視狀態(tài)，不再需要人為調節。事故程度
斷帶造成機架內嚴重堆鋼，安全銷(xiāo)斷裂8根，工作輥粘鋼，上中間輥爆輥，上支承輥局部粘鋼，事故從16:30開(kāi)始至19:50完全處理好共計200min。
原因調查
�、俑鶕涗浬现虚g輥下中間輥
輥號13CI1001 13CI1002
輥徑402.424 401.857
粗糙度1.3 1.2
上機時(shí)間14.08.15 21:00，共上機3990min，軋制844.61 T。爆輥之前無(wú)大的斷帶記錄，上IMR輥下機后用超聲波探傷發(fā)現輥內20mm處可能有積聚碳化物存在，但受限于磨輥車(chē)間的超聲波探傷儀只能明確檢測3-5mm范圍內的質(zhì)量問(wèn)題，所以暫不能明確碳化物的具體形態(tài)，需聯(lián)系賣(mài)方診斷。
事故總結
�、賳螜C架當班負責人應根據實(shí)際軋制量和生產(chǎn)技術(shù)室下發(fā)的.輥子使用工藝要求適時(shí)換輥，控制乳化液各項指標。因單機架系統不能累計計算上機時(shí)間，軋制公里數，所以需要主操自行計算。
�、趩螜C架當班負責人對出現的小斷帶情況(比如第一道次跑偏斷帶)，除對WR檢查外，也應仔細檢查IMR輥面情況;另外對成品表面仔細檢查有時(shí)候也能發(fā)現輥面異常。
�、勰ポ佨�(chē)間做好事故輥的磨削和探傷記錄，對不確定的輥身內部夾雜委托廠(chǎng)家復檢，傷輥重新上機后應做好跟蹤。
20xx年x月x日
車(chē)間生產(chǎn)事故報告3
一、掛牌原因
1、事故經(jīng)過(guò)
20xx年xx月xx日，白巖水廠(chǎng)電鉗班班長(cháng)某某、組員某某在對虹吸濾池地坪積水排水管道防腐時(shí)，因樓梯滑動(dòng)，某某不慎從梯頂摔下受傷，經(jīng)逢春煤礦醫院檢查，發(fā)現左手橈骨撕裂。水廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)代兵隨即向安全保衛科科長(cháng)丁德榮匯報，所里也成立了事故調查組，對白巖水廠(chǎng)事故現場(chǎng)、電鉗班進(jìn)行了事故情況調查。
2、事故調查情況
�。�1）電鉗班班長(cháng)某某排班時(shí)，未使用錄音筆，未填寫(xiě)班前會(huì )記錄。
�。�2）虹吸濾池地坪積水排水管高度約4.6米，無(wú)高處作業(yè)措施。
�。�3）防腐作業(yè)使用2.5米鋁合金樓梯，腳板為壞后自制的鐵腳板，不防滑。
�。�4）虹吸濾池地坪積水排水管防腐工作為班長(cháng)某某臨時(shí)安排工作，未向廠(chǎng)部匯報。
3、原因分析
�。�1）某某進(jìn)行高處防腐作業(yè)時(shí)，自主保安意識差，不慎從樓梯上摔下是造成此次事故的直接原因。
�。�2）某某在進(jìn)行高處防腐作業(yè)時(shí)，對現場(chǎng)危險因素分析不透，無(wú)安全防范措施，是造成此次事故的主要原因。
�。�3）白巖水廠(chǎng)對電鉗班當天工作安排不清楚，高處作業(yè)未制定安全技術(shù)措施是造成此次事故的重要原因。
�。�4）作業(yè)現場(chǎng)無(wú)管理人員跟班，現場(chǎng)安全監控不到位是造成此次事故的又一原因。
4、事故定性
此次事故時(shí)員工自主保安意識差、高處作業(yè)無(wú)措施、未采取安全防護造成的骨折輕傷事故。
5、處理結果
除對事故責任人及相關(guān)負責人給予扣款和安全計分外，還根據《水電所五個(gè)重點(diǎn)安全管理辦法》第一章規定，6個(gè)月內將白巖水廠(chǎng)列為“不放心車(chē)間”進(jìn)行管理，掛“不放心車(chē)間”警示牌。
二、掛牌時(shí)間
20xx年xx月xx日，水電所安全保衛科到白巖水廠(chǎng)掛“不放心車(chē)間”警示牌。
三、存在的問(wèn)題
在生產(chǎn)過(guò)程中，誘發(fā)事故的因素很多，總結有以下幾個(gè)方面：人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境因素和管理上的缺陷。
1、人的不安全行為是主要問(wèn)題 人的不安全行為就是我們平時(shí)所說(shuō)的“三違”，既違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀律和操作規程。在作業(yè)現場(chǎng)及時(shí)阻止了人的不安全行為，也就降低了事故發(fā)生的概率，使危險降低到較小的程度。產(chǎn)生不安全行為的因素主要有以下幾條：
�。�1）僥幸心理
僥幸心理是支持違章作業(yè)的主要心理因素，也是各種安全事故頻發(fā)的主要原因。有這種心態(tài)的人，大多不是不懂安全操作規程，缺乏安全知識，也不是技術(shù)水平低的原因，而是“明知故犯”。例如，我們現場(chǎng)的“低、老、壞”現象反復出現，就是操作人員圖省事不按章操作，當有人監督檢查時(shí)，能夠勞保穿戴齊全，檢查人員一走，馬上又會(huì )故伎重演。
�。�2）麻痹大意，盲目自信
麻痹大意是造成違章和事故的主要心理因素之一。在生產(chǎn)現場(chǎng)，勞保護具穿戴不齊全、不采取任何措施盲目進(jìn)行作業(yè)，不進(jìn)行防護、危險因素分析不認真等行為都是盲目自信、麻痹大意的表現。
�。�3）逞能心理和習慣、從眾心理 表現為一些人為了顯示自己“藝高人膽大”的能耐，往往會(huì )頭腦發(fā)熱，不遵守操作規程，干一些愚蠢和冒險的事。例如：高空作業(yè)不系安全帶，安全設施不齊全、防范措施沒(méi)有到位、不具備開(kāi)工條件而盲目施工。
�。�4）惰性心理
一些員工在工作中總想省點(diǎn)事，偷點(diǎn)懶，為了少出力，常常簡(jiǎn)化程序，而忽視了安全。對生產(chǎn)現場(chǎng)出現的小漏洞、小問(wèn)題不夠重視，有的甚至認為出現這些小問(wèn)題是不可避免的、是合理的，不主動(dòng)去整改。
�。�5）情緒波動(dòng)，思想不集中
一些員工往往受到社會(huì )、家庭、人為等方面因素的影響。要么煩躁不安，思想分散，注意力不集中，工作上不專(zhuān)心，操作中顧此失彼手忙腳亂。要么興奮、得意忘形。這兩者都會(huì )增大工作中的安全風(fēng)險。
2、物的不安全狀態(tài) 物的`不安全狀態(tài)對企業(yè)來(lái)講主要是指工具和設備、設施的缺陷，也包括特殊物質(zhì)或設施能量的意外釋放所造成的安全危害。通俗的講就是現場(chǎng)的設備、設施是否帶病作業(yè)，存在安全隱患。對特殊物質(zhì)（液氯）和關(guān)鍵部位（如滑坡地帶、管道支墩等）是否采取了有效的安全防護措施等。
3、環(huán)境因素 環(huán)境條件對現場(chǎng)安全生產(chǎn)的影響是復雜而多變的，如濕度、臺風(fēng)、暴雨、嚴寒、酷暑等惡劣環(huán)境，對現場(chǎng)的安全影響極大。
4、管理缺陷 在安全管理過(guò)程中，管理和監督上的缺陷導致的結果往往就是造成了人的不安全行為和物（工具、設備、設施）的不安全狀態(tài)，雖然不是造成事故的直接原因，但有時(shí)卻是導致事故的本質(zhì)原因。
車(chē)間生產(chǎn)事故報告4
xx年4月1日傍晚16點(diǎn)40分左右，裝配車(chē)間發(fā)生一起事故，造成一名員工受傷。
一、事情經(jīng)過(guò)
4月2日星期二下午16點(diǎn)40分左右，涂裝線(xiàn)掛機的操作工張敏星要關(guān)門(mén)，人走出門(mén)外關(guān)好右邊的半扇門(mén)時(shí)，轉身關(guān)左邊半扇門(mén)時(shí)，有一張梯子砸在他的身上，當時(shí)整個(gè)人當時(shí)就翻倒在地，同事朗叔明聽(tīng)到聲音后看，到馬上過(guò)去把他從地上抱起來(lái)，并上報班組長(cháng)。造成張敏星頭上和肩上受傷，經(jīng)人民醫院醫生鑒定還好骨頭沒(méi)傷。
二、后續整改措施：
希望領(lǐng)導調查梯子是誰(shuí)放在門(mén)上的，(以前也發(fā)生過(guò)類(lèi)似的情況，當時(shí)人沒(méi)傷到)，要對他進(jìn)行安全教育培訓，防止類(lèi)似的`情況再次發(fā)生。下面是事故發(fā)生前梯子擺放的位置：
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20xx年x月x日
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