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車(chē)間生產(chǎn)事故報告（精選6篇）
隨著(zhù)人們自身素質(zhì)提升，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，以下是小編幫大家整理的車(chē)間生產(chǎn)事故報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
車(chē)間生產(chǎn)事故報告 1
事故描述
xx年8月18日16:30，單機架機旁操作員突然聽(tīng)到有異響，馬上減速，當時(shí)速度300m/min，還未完全停機就發(fā)生了斷帶。原料ZX615157000規格3.0x1006，目標規格0.405x1006，正在軋制第四個(gè)道次1.26mm→0.94mm，斷帶之前主軋機的速度，前后張力，兩側的軋制力，彎輥力，中間輥竄輥等參數正常，高低壓供油系統，測厚儀也無(wú)任何報警或故障。據機旁操作員反映：當時(shí)的板型正常，已處于監視狀態(tài)，不再需要人為調節。事故程度
斷帶造成機架內嚴重堆鋼，安全銷(xiāo)斷裂8根，工作輥粘鋼，上中間輥爆輥，上支承輥局部粘鋼，事故從16:30開(kāi)始至19:50完全處理好共計200min。
原因調查
�、俑鶕涗浬现虚g輥下中間輥
輥號13CI1001 13CI1002
輥徑402.424 401.857
粗糙度1.3 1.2
上機時(shí)間14.08.15 21:00，共上機3990min，軋制844.61 T。爆輥之前無(wú)大的斷帶記錄，上IMR輥下機后用超聲波探傷發(fā)現輥內20mm處可能有積聚碳化物存在，但受限于磨輥車(chē)間的超聲波探傷儀只能明確檢測3-5mm范圍內的`質(zhì)量問(wèn)題，所以暫不能明確碳化物的具體形態(tài)，需聯(lián)系賣(mài)方診斷。
事故總結
�、賳螜C架當班負責人應根據實(shí)際軋制量和生產(chǎn)技術(shù)室下發(fā)的輥子使用工藝要求適時(shí)換輥，控制乳化液各項指標。因單機架系統不能累計計算上機時(shí)間，軋制公里數，所以需要主操自行計算。
�、趩螜C架當班負責人對出現的小斷帶情況(比如第一道次跑偏斷帶)，除對WR檢查外，也應仔細檢查IMR輥面情況;另外對成品表面仔細檢查有時(shí)候也能發(fā)現輥面異常。
�、勰ポ佨�(chē)間做好事故輥的磨削和探傷記錄，對不確定的輥身內部夾雜委托廠(chǎng)家復檢，傷輥重新上機后應做好跟蹤。
車(chē)間生產(chǎn)事故報告 2
一、事故現象、原因
1、現象：7月22日上午九點(diǎn)四十一分，1#發(fā)電機聲音異常，負荷由6400kw甩到零，功率表指示到零，汽輪機轉速升到3268r/min，危急保安器動(dòng)作，汽輪機超速信號，自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉信號燈亮，并發(fā)出報警。
2、原因：由于發(fā)電機甩負荷導致汽輪機超速，危急保安器動(dòng)作，主汽門(mén)關(guān)閉。
二、現場(chǎng)事故處理
監盤(pán)人員付操高鋒發(fā)現這種現象后，判斷1#汽輪機超速動(dòng)作，主汽門(mén)關(guān)閉。交于主操南德強監盤(pán)，隨后立即對1#機進(jìn)行解列調壓器退抽汽;同時(shí)南德強關(guān)閉一抽電動(dòng)門(mén)，退出1#機所有保護，解除所有聯(lián)鎖;當轉速降到3000r/min時(shí)，唐殿剛將1#機危急保安器掛閘，命令巡檢李興民用主汽門(mén)控制好汽輪機轉速(盧勇要求先不要沖轉，待退出同步器后在開(kāi)啟主汽門(mén));命令高鋒切換軸封供汽，調整熱井水位，發(fā)現汽輪機真空下降很快，排汽溫度升高過(guò)快，命令李興民、高鋒對凝汽器投入減溫水。當開(kāi)啟主汽門(mén)后發(fā)電機聲音異常，盧勇急忙跑往主控室，此時(shí)電氣付主任朱玉兵正好拉下1#發(fā)電機的出口斷路器和滅磁開(kāi)關(guān)，當趕回1#機時(shí)，轉速降至2800r/min時(shí)，南德強立即啟動(dòng)高壓油泵，唐殿剛檢查發(fā)現自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉，詢(xún)問(wèn)原因是主控#室斷開(kāi)1#發(fā)電機的出口斷路器和滅磁開(kāi)關(guān)聯(lián)跳主汽門(mén)所致，當轉速降至2400r/min時(shí)，重新掛閘控制轉速在3000r/min，檢查發(fā)現真空降至-0.04Mpa，排汽溫度116℃，要求電氣盡塊并網(wǎng)，九點(diǎn)五十七分，1#發(fā)電機并網(wǎng)帶負荷。
三、正確處理方案
針對1#發(fā)電機甩負荷汽輪機超速，危急保安器動(dòng)作，自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉這種現象，應在班長(cháng)(或主任)的同一指揮下進(jìn)行事故處理。主操應立即詢(xún)問(wèn)電氣故障原因及發(fā)電機情況，詢(xún)問(wèn)發(fā)電機是否能立即并網(wǎng)，并對其他進(jìn)行正確操作，關(guān)閉抽汽電動(dòng)門(mén)，解除聯(lián)鎖和保護，根據轉速下降情況啟動(dòng)高壓油泵。付操應盡快將切除抽汽，退出調壓器和同步器。巡檢應及時(shí)調整軸封供汽及熱井水位，根據排汽溫度適當開(kāi)啟減溫水，并做好輔助設備的檢查。班長(cháng)應根據轉速下降情況在電氣情況允許的情況下重新掛閘穩定轉速在3000r/min，等待并網(wǎng)(期間要嚴格監視排汽溫度)，否則按停機處理。
四、事故教訓
1、聯(lián)系、協(xié)調不到位，沒(méi)有確定發(fā)電機出口斷路器是否在斷開(kāi)的情況下，強行掛閘沖轉。
2、處理事故考慮不全面，在沒(méi)有退出同步器的`情況下掛閘沖轉可能造成再次超速。
五、取得的事故經(jīng)驗
1、正確判斷事故性質(zhì)是正確處理事故的先決條件。
2、正確判斷設備狀態(tài)是確保設備安全的重要依據。
3、在防止事故不擴大的前提下，積極協(xié)調、配合是縮斷事故處理的有效途經(jīng)。
4、全面分析考慮問(wèn)題，合理分配人員。
5、事故處理中各車(chē)間杜絕各自為戰，要點(diǎn)面結和要全面考慮，只有這樣才能迅速果斷的處理問(wèn)題。
車(chē)間生產(chǎn)事故報告 3
20xx年3月16日9時(shí)20分左右，xx公司采礦車(chē)間650水平發(fā)生一起排險掉塊砸傷事故。經(jīng)公司事故調查組對事故現場(chǎng)及作業(yè)人員進(jìn)行調查分析，現將調查情況報告如下：
一、事故經(jīng)過(guò)
20xx年3月16日8點(diǎn)班，跟班經(jīng)理張xx組織召開(kāi)班前會(huì )，會(huì )后跟班經(jīng)理張xx和跟班主任彭x同員工一起下井作業(yè)。
大約9時(shí)左右，出料組帶班長(cháng)張x和趙x、候x來(lái)到650水平22-23穿作業(yè)地點(diǎn)。同時(shí)跟班主任彭x到達此處查看礦料，并對張x說(shuō)：“料不錯，先把險排好，好好出料�！睅О嚅L(cháng)張x對作業(yè)地點(diǎn)CO濃度進(jìn)行檢測，在彭x的監護下開(kāi)始從第一裝運巷口至漏斗作業(yè)面檢查頂幫排除險情，又從作業(yè)面向外檢查排除。9時(shí)10分左右，該作業(yè)面險情排完，并填寫(xiě)了準入簽證單，準備開(kāi)始出料作業(yè)。
彭x監護排完險先后，就和代料工趙x一起去領(lǐng)鉆桿。張x和候x出去拿工具，在回作業(yè)面時(shí)從第二裝運巷口進(jìn)入，路上張xx發(fā)現穿巷口頂部上有一處小險。于是張xx將工具放到作業(yè)面后，就獨自拿排險桿去處理，在排除小塊險石時(shí)，傍邊的一大塊碴石脫落，將風(fēng)管、水管和電纜線(xiàn)一起砸下，張x下意識的往后退了一兩步，有部分碴石砸在其雙腿上。
9時(shí)20分左右，彭x返回到22穿溜井處與張x、張x相遇，張x突然聽(tīng)到“哎吆”一聲，看見(jiàn)下盤(pán)鑿巖巷口有人被砸倒。于是三人立即往過(guò)跑，看見(jiàn)張xx的雙腿被一大塊碴石壓�。s1.3x0.8x0.3M），三人立即組織其他人員將石塊抬開(kāi)，并找來(lái)排椅，將傷者張xx抬到排椅上平躺下。
張x立即跑去向跟班經(jīng)理張x匯報事故，張x接到報告后，立即安排安安全組長(cháng)張xxx等人用井下送人車(chē)輛將張xx送至地表，并向馬x經(jīng)理匯報。同時(shí)將傷者張xx被送往東崖底醫院進(jìn)行了初步處理，后轉送往長(cháng)治市第二人民醫院治療。
二、傷者情況
1、傷者：張xx，男，現年41歲，系黎城x村人，現任一分公司采礦車(chē)間出料班組帶班長(cháng)。
2、受傷情況:
�、匍_(kāi)放性左脛骨平骨骨折伴腓骨總神經(jīng)挫傷；②右股骨下段骨折；③左恥骨下支骨折。
三、事故類(lèi)型
排除巷道頂部活石時(shí)，一大片離層碴石冒落發(fā)生砸傷事故，屬于冒頂事故。
四、事故性質(zhì)
事故發(fā)生是操作不當造成，屬于責任事故。
五、事故原因分析
1、直接原因：張xx在排除頂部活石時(shí)，旁邊大塊碴石脫落砸傷雙腿，是事故的直接原因。
2、間接原因：
�、購坸x在排險前沒(méi)有認真觀(guān)察確認險情周?chē)陌踩闆r，排除險情時(shí)站位不安全，是事故的主要原因。
�、� 張xx安全意識不強，處理險情時(shí)不能單獨作業(yè)，在沒(méi)有監護人的情況下冒險盲目作業(yè)，是造成事故的重要原因。
�、郯嗲皺z查存在漏洞，沒(méi)有對作業(yè)面周?chē)鞍踩ǖ赖捻攷瓦M(jìn)行全面排查。發(fā)生事故的地點(diǎn)是22穿第二裝運巷口，也是作業(yè)人員出入的安全通道，但班前只是對車(chē)輛和人員出入的第一裝運巷至1號漏斗的頂幫進(jìn)行排查處理，導致張xx和侯雪波拿工具從第二裝運巷進(jìn)入時(shí)發(fā)現險情，而在無(wú)監護下冒險作業(yè)，也是事故的一個(gè)原因。
六、事故責任及處理建議
按照事故處理“四不放過(guò)”的原則，根據公司20xx年《安全目標管理責任書(shū)》及有關(guān)安全管理制度，對本次事故相關(guān)責任人進(jìn)行責任認定并提出處理意見(jiàn)：
1、一分公司經(jīng)理馬x是分公司安全第一責任人，對事故負有領(lǐng)導責任，對其罰款5000元。
2、當班跟班副經(jīng)理張x（兼采礦車(chē)間主任）是當班安全負責人，對本次事故負有領(lǐng)導責任，建議罰款4000元。
�。�、跟班副主任彭x是當班車(chē)間安全責任人，對職工教育不夠，現場(chǎng)監管不到位，對本次事故負有現場(chǎng)安全管理責任，建議罰款4000元。
4、帶班長(cháng)張xx是班組安全生產(chǎn)管理第一責任人，安全意識不強，盲目違規排險作業(yè)，對事故負有直接責任，鑒于本人嚴重受傷，建議對其罰款500元。
5、根據簽訂的《安全目標管理責任書(shū)》規定，企管部扣除x采礦車(chē)間3月份全部安全工資。
七、防范措施
1、一分公司要開(kāi)展事故反思討論，認真分析事故發(fā)生原因，汲取教訓，深刻反思，做好今后的安全生產(chǎn)工作。
2、強化安全意識教育，提高員工安全素質(zhì)。通過(guò)安全生產(chǎn)會(huì )、班前會(huì )等形式開(kāi)展安全意識、事故案例、崗位危險因素分析教育，班前會(huì )要重點(diǎn)強調當班作業(yè)地點(diǎn)的安全注意事項，提醒、警示作業(yè)人員班前中班班后注意安全，提升基層管理人員和員工的.安全責任意識。
3、加強現場(chǎng)安全管理，嚴格落實(shí)帶班長(cháng)作業(yè)簽證制度。班前必須認真進(jìn)行安全隱患排查，對頂、幫存在的隱患必須在有監護的情況下安全排除，杜絕違規排險、盲目排險，防止排險過(guò)程中發(fā)生事故。
4、強化危險地段的安全監督檢查，特別是對巖層結構不穩定的礦房、裝運巷、漏斗等的頂幫要多檢查，多排除，同時(shí)要采取必要的支護措施保證安全。嚴處發(fā)現隱患不落實(shí)、不整改的負責人，確保發(fā)現一處整改一處，做到及時(shí)發(fā)現隱患消除隱患。
5、分公司領(lǐng)導要時(shí)刻高度重視安全工作，時(shí)刻把安全工作抓在手上，放在心上。采取強硬的管理措施，落實(shí)好各級安全生產(chǎn)管理人員的安全責任，強化生產(chǎn)與安全兩手都要硬的思想意識，把安全工作做到位，落實(shí)到實(shí)處。
車(chē)間生產(chǎn)事故報告 4
尊敬的領(lǐng)導：
我司近期發(fā)生一起生產(chǎn)質(zhì)量事故，經(jīng)初步調查，該事故系公司生產(chǎn)工人在生產(chǎn)作業(yè)時(shí)操作不當所致�，F將詳細情況報告如下：
事故時(shí)間：20xx年9月15日14：30
事故地點(diǎn)：xx車(chē)間
事故經(jīng)過(guò)：當日下午14點(diǎn)30分，該車(chē)間工人張某在操作銑床時(shí)，沒(méi)有按照規定進(jìn)行操作，導致銑刀飛出，砸到了旁邊的機器，導致機器受損。
傷亡情況：該事故未造成人員傷亡，但造成了資金損失。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)勘察及評估，資金損失共計人民幣20萬(wàn)元。
原因分析：初步調查顯示，該事故的主要原因是因為工人張某缺乏必要的技術(shù)知識，且對操作規程不夠熟悉。在操作銑床時(shí)，他沒(méi)有挽回銑刀，以致銑刀離合器失控，導致事故的發(fā)生。
對策和措施：為了避免此類(lèi)事件再次發(fā)生，我們將采取以下措施：
1、加強安全教育和培訓，強化操作規程和安全管理的.重要性。
2、加強設備維護和檢查工作，確保設備處于良好狀態(tài)。
3、嚴格執行操作規程，對操作不當的工人進(jìn)行處罰和教育。
4、強化員工責任意識，對于任何操作中發(fā)現的異常情況，必須及時(shí)上報，確保在第一時(shí)間內消除隱患。
結論：此次生產(chǎn)質(zhì)量事故給公司帶來(lái)了不可估量的損失，我們將認真總結教訓，加強安全意識和管理，全面提高員工素質(zhì)，確保公司生產(chǎn)的安全和質(zhì)量。
以上是我司此次生產(chǎn)質(zhì)量事故的情況報告，如有不足之處，敬請見(jiàn)諒。今后我們將會(huì )更加努力地加強安全監管，以確保公司的生產(chǎn)質(zhì)量和安全。
車(chē)間生產(chǎn)事故報告 5
尊敬的領(lǐng)導：
本公司xx車(chē)間在運營(yíng)過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量事故，我們深感抱歉。在此，我代表車(chē)間向貴公司的領(lǐng)導和受害人及其家屬誠懇道歉。我們也將在汲取經(jīng)驗教訓的同時(shí)，對此次事故進(jìn)行詳細的分析和總結，以便今后作為提高車(chē)間安全和質(zhì)量管理水平的重要參考。
一、事故概況
在某天車(chē)間正常運轉時(shí)，由于產(chǎn)品存疑，車(chē)間主管為了保障運行安全，決定調整設備，但是在整個(gè)過(guò)程中，重要的細節因為疏忽被省略了。草率的操作引起了安全隱患。后來(lái)這個(gè)問(wèn)題變得比預想的還要嚴重，致使在壓力過(guò)高，時(shí)速超過(guò)限制下的產(chǎn)品爆炸，造成車(chē)間一名員工受傷，目前正在醫院接受治療。我們對于此次事故深感遺憾。
二、事故原因
1、設備不良
設備是車(chē)間生產(chǎn)的重要載體，因為長(cháng)時(shí)間運轉而造成質(zhì)量上的問(wèn)題是在所難免的，所以車(chē)間必須將設備的保養與日常維護工作放在重要的位置。然而，事故發(fā)生時(shí)本車(chē)間一臺設備已使用多年，未及時(shí)維護保養已尤為顯現。造成的安全漏洞因重復使用、維護不好，導致了此次事故的嚴重后果。因此，我們深刻意識到設備保養與更新?lián)Q代的重要性，將會(huì )對之后的設備進(jìn)行更好的保養維護以及更新設備更換，以避免多次事故發(fā)生。
2、作業(yè)流程不當
事故發(fā)生時(shí)工作人員因監督不周，忽略了微小但卻十分影響安全的'細節。輕視車(chē)間作業(yè)流程是造成事故的重要原因之一。再次提醒工作人員在日常生產(chǎn)過(guò)程中必須嚴格按照作業(yè)流程進(jìn)行作業(yè)，避免不必要的風(fēng)險和損失。
3、企業(yè)文化不成熟
企業(yè)文化是支撐一個(gè)企業(yè)最重要的抱柱。一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)文化中，必須有著(zhù)注重安全的理念和文化，其中包含的結構層次、控制力度等重要的環(huán)節。通過(guò)此次事故我們也意識到，我們在安全責任的壓力中缺少更加有效的點(diǎn)對點(diǎn)數據共享或者信息傳遞，同時(shí)對于安全問(wèn)題的認知還有待進(jìn)一步加強。
三、事故教訓
1、加強定期檢查與設備保養
設備設施的維護和保養應該是車(chē)間的重點(diǎn)工作之一，需要定期的檢查和維護。這樣既可以延長(cháng)設備的壽命，又可以提高運營(yíng)的安全性。企業(yè)負責人應當認真考慮制定相應的設備保養計劃，給予足夠的資金和技術(shù)支持。同時(shí)，車(chē)間主管也應該負責建立相應的設施檔案，記錄設備的狀態(tài)和維修記錄，以便于及時(shí)發(fā)現并解決問(wèn)題。
2、加強員工意識和安全意識
企業(yè)應該進(jìn)行安全生產(chǎn)知識的校對、有針對性的安全教育和安全培訓。企業(yè)負責人應該重視員工的安全意識和責任意識的培養和管理，同時(shí)安全工作應該納入績(jì)效考核標準，以形成制度的約束力。
3、制定完善的安全規章制度
需要制定科學(xué)、完善的安全生產(chǎn)法規和制度，防止失誤和疏忽引起事故的發(fā)生。車(chē)間應該明確大家的安全職責，并且為大家提供盡可能的保障和便利條件，如勞保用品、設備保護和緊急救援的設施等。企業(yè)內部應該配備安全管理人員，專(zhuān)門(mén)從事安全檢查，以及針對性的事故應急處理。
四、事故結果與處置措施
由于此次事故發(fā)生在員工作業(yè)過(guò)程中，責任方也是公司本身，經(jīng)過(guò)各方面商量，公司決定對受害人進(jìn)行醫療費用的賠償，盡可能進(jìn)行安全教育和足夠的道歉解釋。同時(shí)，我們將對安全監管進(jìn)行加強，確保此類(lèi)事故不再發(fā)生。
最后，再次深刻地向受害人和他的家屬致以深切的道歉，向車(chē)間員工表示感謝并再次強調公司重視生產(chǎn)安全和質(zhì)量管理，并將加強安全教育和安全管理的落實(shí)，認真討論事故的根源，總結事故經(jīng)驗教訓，切實(shí)加強生產(chǎn)安全，保證全員身心安全。
車(chē)間生產(chǎn)事故報告 6
尊敬的質(zhì)量監管部門(mén)：
我們不幸發(fā)生了一起生產(chǎn)質(zhì)量事故，在此向您作出報告，請您深入調查事故原因并給予指導和處理，以保障我們企業(yè)的質(zhì)量安全和客戶(hù)的利益。
事故概況
20xx年5月20日上午10點(diǎn)左右，我公司A車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)發(fā)生了一起質(zhì)量事故，導致部分產(chǎn)品出現質(zhì)量問(wèn)題。經(jīng)調查，該事故共造成直接經(jīng)濟損失11萬(wàn)元。
事故原因
在我們調查的過(guò)程中，我們發(fā)現該事故的原因在于以下幾個(gè)方面：
首先，生產(chǎn)工藝流程不完善。在生產(chǎn)過(guò)程中，我們發(fā)現該生產(chǎn)線(xiàn)用于制造產(chǎn)品的設備在使用前沒(méi)有進(jìn)行充分的檢查，同時(shí)在生產(chǎn)過(guò)程中也沒(méi)有進(jìn)行必要的檢測和控制，這導致了設備的穩定性和可靠性下降，進(jìn)而影響了產(chǎn)品的質(zhì)量。
其次，生產(chǎn)線(xiàn)管理不嚴格。我們發(fā)現在生產(chǎn)過(guò)程中有意無(wú)意的過(guò)程操作不當，生產(chǎn)管理層面的工作任務(wù)不到位，對生產(chǎn)線(xiàn)質(zhì)量控制的監管力度不夠，以及未能及時(shí)排查并處理發(fā)生的問(wèn)題，先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)沒(méi)有完全實(shí)現其自動(dòng)化、高效的優(yōu)點(diǎn)。
再次，員工安全意識不強。我們發(fā)現在事故發(fā)生時(shí)，員工安全意識較低，沒(méi)有充分了解生產(chǎn)過(guò)程的風(fēng)險和安全性，沒(méi)有明確自己的工作職責，以及未能及時(shí)發(fā)現和排查制造過(guò)程中的問(wèn)題，導致事故的發(fā)生。
以上三方面問(wèn)題的復合，導致了生產(chǎn)質(zhì)量事故的發(fā)生。
處理措施和整改要求
經(jīng)過(guò)上述分析，對于此次事故，我們已經(jīng)采取以下整改和措施，以杜絕同類(lèi)問(wèn)題的再次發(fā)生：
一是對于設備進(jìn)行徹底的檢查。對于生產(chǎn)線(xiàn)設備，我們將加強設備的安全性管理，建立設備維修和保養確定的'周期及維護考核規范，將設備的使用維護納入生產(chǎn)線(xiàn)的重要控制環(huán)節，從源頭上保證生產(chǎn)線(xiàn)的安全性和成果的質(zhì)量。
二是加強生產(chǎn)管理環(huán)節。我們將立即加強人員素質(zhì)和管理工作，督促并指導生產(chǎn)員工制定操作規程、記錄操作日志、加強后機器手動(dòng)操作的質(zhì)量控制，建立質(zhì)量管理制度和安全管理制度，嚴格跟蹤生產(chǎn)過(guò)程，并加強對生產(chǎn)線(xiàn)的監管和管理。
三是增加員工職業(yè)培訓。我們將針對員工安全知識普及和質(zhì)量管理方面的培訓，加強員工的職業(yè)培訓，提高員工的責任心和自我保護意識，規范員工的的操作行為，通過(guò)實(shí)訓、模擬、演練等手段提高員工工作素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，使員工的安全意識、質(zhì)量意識常伴常生。
結論
對于此次生產(chǎn)質(zhì)量事故，我們感到非常遺憾，但我們認識到出事故不是可怕的，可怕的是事故反復爆發(fā)而仍無(wú)法根治。在今后的生產(chǎn)過(guò)程中，我們將繼續持續改進(jìn)并完善安全管理、質(zhì)量控制的體系和方法，加強生產(chǎn)管理工作，使企業(yè)質(zhì)量工作水平得以提升，為客戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。在此，代表我們企業(yè)，再次向您致以最真誠的道歉。
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生產(chǎn)安全事故報告05-29
個(gè)人生產(chǎn)事故報告03-11