鐵路技師述職報告（通用6篇）

　　在我們平凡的日常里，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告，報告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。相信很多朋友都對寫(xiě)報告感到非�？鄲腊�，下面是小編精心整理的鐵路技師述職報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　鐵路技師述職報告 篇1

　　20xx年1月我由組織分配擔任XX站站長(cháng)，堅持遵循“團結務(wù)實(shí)、從嚴從細;夯實(shí)基礎、卡控關(guān)鍵”的管理思路，率先垂范、勇?lián)�責任、敢于�?chuàng )新、狠抓落實(shí)，較出色地完成各方面工作，以實(shí)際表現贏(yíng)得了領(lǐng)導的信任和職工的認可。以下我從思想認識、履行職責、工作實(shí)績(jì)、工作作風(fēng)、廉政建設等方面進(jìn)行個(gè)人述職。

　　一、思想認識

　　日常注重通過(guò)深入學(xué)習與時(shí)俱進(jìn)的理論知識，保持自己思想上的先進(jìn)性;通過(guò)積極參加健康向上的組織活動(dòng)，延續自己認識上的深刻性，始終清醒意識到工作的第一要素就是為人民服務(wù)，為社會(huì )做貢獻，為黨的事業(yè)奮斗。

　　二、履行職責

　　在站長(cháng)崗位上我兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，具有強烈的責任感和事業(yè)心，全力以赴履行好工作職責。

　　(一)規范班組管理，激發(fā)工作熱情。規范班組管理的核心是抓好班組長(cháng)管理，班組長(cháng)是兵頭將尾，起著(zhù)至關(guān)重要的承上啟下作用。首先在車(chē)站切實(shí)推行班組長(cháng)交班學(xué)習制度，每日早上8:20分各班組長(cháng)準時(shí)在會(huì )議室碰頭，了解各崗位生產(chǎn)作業(yè)情況，布置當日重點(diǎn)工作，協(xié)調解決存在問(wèn)題，并對近期規章文電進(jìn)行學(xué)習，同時(shí)在段下發(fā)獎金、工資超計等二次分配上盡量予以?xún)A斜，激發(fā)班組長(cháng)的工作熱情。

　　(二)卡控安全關(guān)鍵，不忘冷門(mén)死角。站長(cháng)要準確把握車(chē)站的安全關(guān)鍵，必須做到心中有數，養成摸排安全風(fēng)險源的工作習慣，善于尋找薄弱環(huán)節，制定易操作有針對性的措施，例如對于調車(chē)完畢忽視復檢的問(wèn)題采取了車(chē)站值班員(信號員)、調車(chē)長(cháng)、連結員“三方”復檢互控措施;對于營(yíng)業(yè)旅客列車(chē)交會(huì )人員不足的問(wèn)題制定了值班干部必須到站臺協(xié)助旅客乘降組織工作的制度。在突出卡控安全關(guān)鍵作業(yè)的同時(shí)，車(chē)站從一些的事故教訓中也認識到新生事物或容易疏忽的環(huán)節常成為事故的引爆點(diǎn)，所以將各種作業(yè)流程中一些冷門(mén)死角標注出來(lái)，特別一些新設備的操作程序放置于行車(chē)室，便于核對，加強互控。

　　(三)理順運輸組織，實(shí)現紅旗交班。車(chē)站是段管內的主要卸車(chē)站，日均卸車(chē)40車(chē)，高峰期達到80車(chē)，調車(chē)作業(yè)較頻繁，因此合理的運輸組織顯得尤為重要。根據到達重車(chē)的類(lèi)別、裝卸規律等，精心制定出一套“321”制度(即：10、18、9道必須送滿(mǎn)車(chē)輛;力保每班兩批，取送各一批;保證一名專(zhuān)業(yè)管理人員盯控取送車(chē)計劃)，實(shí)行一段時(shí)間后，效果相當明顯，運輸組織逐漸理順，紅旗交班的次數越來(lái)越多，呈現良性循環(huán)狀態(tài)。

　　(四)搭建展現平臺，選拔優(yōu)秀人才。為優(yōu)秀職工提供展現能力的平臺也是站長(cháng)的重要職責之一。通過(guò)召開(kāi)座談會(huì )、業(yè)務(wù)技能競賽等形式，主動(dòng)了解職工的進(jìn)步需求，認真觀(guān)察職工的潛在能力，綜合日常的工作表現，選拔出優(yōu)秀人才，積極向車(chē)務(wù)段提出提職、升級建議，尤其是一些少說(shuō)多做的“老實(shí)”職工要給予更多的機會(huì )。車(chē)站今年在調車(chē)組中選拔了一名年青調車(chē)長(cháng)擔任車(chē)站值班員，既優(yōu)化了行車(chē)人員結構，又在職工中起到了示范作用。

　　(五)關(guān)心職工生活，多辦好事實(shí)事。

　　為站長(cháng)一任，為職工多辦好事實(shí)事——是我對自己簡(jiǎn)單但又不變的工作要求。我竭盡所能為職工辦好事實(shí)事，主動(dòng)為職工排憂(yōu)解難，充分發(fā)揮“愛(ài)心志愿服務(wù)隊”作用，遇到職工生病或碰到其他困難時(shí)，及時(shí)伸出援助之手，表達關(guān)切之情。長(cháng)期以來(lái)，形成了一個(gè)不成文的'規矩，職工來(lái)站長(cháng)辦公室反映問(wèn)題或是尋求幫助，不論事大或事小，我都會(huì )放下手中的活，認真傾聽(tīng)，熱情耐心地對待職工提出的每一個(gè)要求，親自或指定專(zhuān)人優(yōu)先予以辦理，自身能解決的問(wèn)題絕不推諉，讓職工從心坎上感受到集體的存在，使他們從內心感受到車(chē)站大家庭的溫暖。

　　三、工作實(shí)績(jì)

　　在全站干部職工的共同努力下，安全局面穩定、任務(wù)形勢喜人。截止5月31日車(chē)站實(shí)現運輸安全5763天，在段實(shí)行的安全生產(chǎn)質(zhì)量綜合考評中連續三個(gè)月穩居前三，4月份排名第一;由于加強客貨營(yíng)銷(xiāo)力度，1-5月運輸任務(wù)形勢良好，除客運收入外，其余指標均不同程度超進(jìn)度;今年在完成停時(shí)方面進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，實(shí)施壓縮停時(shí)“321”措施后，效果顯著(zhù)，已經(jīng)4個(gè)月完成停時(shí)指標，一舉扭轉去年的被動(dòng)局面，在可控范圍內。

　　四、工作作風(fēng)

　　接任新崗位正是春運如火如荼之時(shí)，面對環(huán)境適應、管理磨合等不利條件以及前所未有的安全壓力，立足實(shí)際，不提客觀(guān)，不等不靠，不找借口，在節后春運動(dòng)員會(huì )上我喊出了擲地有聲的口號：不怕春運難干，就怕你不肯干。春運的40天里，全身心撲在工作上，身體不適扛著(zhù)，嗓子啞了撐著(zhù)，從沒(méi)喊過(guò)一個(gè)累字,當旅客上車(chē)困難時(shí)擠入車(chē)廂疏導;當客流猛增時(shí)及時(shí)啟動(dòng)應急預案;當旅客遇到困難時(shí)盡力進(jìn)行解決，哪里需要就出現在哪里，以自己的身體力行，詮釋了“行動(dòng)是超越一切的語(yǔ)言”。雖然只是春運工作的表現，但也是我一以貫之所倡導的“率先垂范、勇?lián)�責任”工作作風(fēng)的縮影。

　　五、廉政建設

　　在工作生活中“常懷律己之心”，政治信念堅定，自覺(jué)加強對廉政自律的學(xué)習，自覺(jué)接受反腐倡廉的教育，重視自我約束、自我反思和自我監督，堅持做到人前和人后一個(gè)樣，有監督和沒(méi)監督一個(gè)樣，在思想上把握防線(xiàn)，在處事上把握原則，在生活上把握小節，不實(shí)之名不圖，不義之財不取，不法之事不為，努力干事，干凈做人，為黨、為事業(yè)、為自己、為家庭處處“律己”。

　　“群雁高飛頭雁領(lǐng)，打鐵還得自身硬”，作為站長(cháng)我深切感受到這句話(huà)所帶來(lái)的壓力與動(dòng)力，在上級的正確領(lǐng)導及職工的積極配合下，我取得一些成績(jì)，實(shí)現預期工作目標，但應該清醒認識自己在安全管理、業(yè)務(wù)創(chuàng )新及綜合協(xié)調等方面仍存在一些需要逐漸完善的方面。例如對客貨運交接班、業(yè)務(wù)學(xué)習等管理制度的檢查落實(shí)力度不夠;對職工的違章問(wèn)題有時(shí)會(huì )陷入“經(jīng)濟考核”與“批評教育”的思想糾結中。

　　以上是我的個(gè)人述職，有不當之處請予批評指正。

　　鐵路技師述職報告 篇2

尊敬的各位領(lǐng)導：

　　我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設備的養護與維修，不斷地改造和提高設備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng )業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹(shù)立“六大理念”和現場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線(xiàn)、17組道岔、11條股道和3公里專(zhuān)用線(xiàn)的設備整治中，能不分正線(xiàn)、站線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)，一個(gè)標準對設備進(jìn)行精心養護維修，一個(gè)標準建安全標準線(xiàn)，通過(guò)8個(gè)月的設備集中整治，軌檢車(chē)質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著(zhù)的提高�，F就一年來(lái)主要工作匯報述職如下：

　　一、繼續不斷努力學(xué)習新經(jīng)驗、新方法運用到實(shí)際工作當中。

　　在現場(chǎng)的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(cháng)。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀(guān)起道的不科學(xué)方法，使該段線(xiàn)路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線(xiàn)路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長(cháng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內完成了車(chē)間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動(dòng)強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車(chē)間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習了添乘時(shí)如何判定“晃車(chē)和車(chē)晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時(shí)應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

　　二、加強曲線(xiàn)、道岔的設備養護使曲線(xiàn)、道岔設備全面達標。

　　曲線(xiàn)和道岔的'養護歷來(lái)使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線(xiàn)整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我帶領(lǐng)職工對管內的2條曲線(xiàn)進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法：

　　1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側分點(diǎn)。

　　2、找水平、撥正曲線(xiàn)，均勻石碴達到石碴飽滿(mǎn)、搗固均勻。

　　3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

　　4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫(xiě)，最后用地錨拉桿按標準進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀(guān)察、檢查，曲線(xiàn)穩定變化率低，有效的控制了曲線(xiàn)難整治問(wèn)題。道岔的養護仿效了曲線(xiàn)整治的辦法收效良好。

　　三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當“星級職工”。

　　20xx年的工作管理中，自已時(shí)常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實(shí)行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習制度。規定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習日。自已在學(xué)習中既當學(xué)員、也當教員。通過(guò)半年多的有效管理，目前班組學(xué)習蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車(chē)間“星級職工”考試比武中共15個(gè)名額，我們班組占到了6個(gè)，占車(chē)間總人數的40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標兵。

　　四、在設備整治中積極為車(chē)間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車(chē)間設備管理有大幅提高。

　　今年，是段設備集中修大整治的一年。一開(kāi)始自已就主動(dòng)申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學(xué)習、再提高。由于集中修車(chē)間90%的勞動(dòng)力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車(chē)間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動(dòng)請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區、··等工區進(jìn)行了道岔、正線(xiàn)等設備的整治。前后歷時(shí)15天，共整治道岔7組，正線(xiàn)10公里，曲線(xiàn)2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時(shí)，也得到了其他班組的認可和好評。

　　在線(xiàn)容線(xiàn)貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車(chē)間的線(xiàn)容線(xiàn)貌安全標準樣板線(xiàn)。

　　五、進(jìn)一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

　　當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng )業(yè)”的發(fā)展時(shí)期，對于自已則更要不斷創(chuàng )新認識理念、轉變觀(guān)念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習自已認識到設備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(cháng)，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng )業(yè)”的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習、奮進(jìn)才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹(shù)立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

　　以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導批評指正！

　　鐵路技師述職報告 篇3

各位領(lǐng)導：

　　20XX年即將過(guò)去，我于20XX年2月從魯番站調到小雨谷站擔任站長(cháng)職務(wù), 在車(chē)務(wù)段領(lǐng)導的關(guān)懷指導下,我帶領(lǐng)全站職工一起埋頭苦干, 履行各自的崗位職責,完成了車(chē)站的各項工作。

　　從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業(yè)務(wù)知識缺乏，為了適應新的工作崗位，我不斷加強對各種業(yè)務(wù)知識的學(xué)習，轉變工作作風(fēng)，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線(xiàn)開(kāi)展工作，一是狠抓運輸生產(chǎn)安全；二是狠抓職工隊伍穩定。下面我主要從以下二個(gè)方面進(jìn)行述職，請領(lǐng)導及各位同事給予指正。

　　一、狠抓運輸生產(chǎn)安全方面

　　1.嚴抓、嚴管、嚴考核。本著(zhù)“嚴是愛(ài)，松是害”的思想，把以嚴治站的風(fēng)氣樹(shù)起來(lái)，對于現場(chǎng)檢查發(fā)現的“兩違”堅決進(jìn)行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時(shí)，及時(shí)做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實(shí)抓考核。

　　2. 堅持學(xué)習、不斷提高自身和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應急處理能力。因為我深知如果作為一個(gè)基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標準、業(yè)務(wù)素質(zhì)不過(guò)硬，發(fā)生突發(fā)事情不會(huì )處理那么管理就是一句空話(huà)，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導。只有通過(guò)不斷的學(xué)習，自已的業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬了，應急處理能力增強了，在現場(chǎng)檢查和把關(guān)過(guò)程中切實(shí)發(fā)揮作用。車(chē)站利用每周的業(yè)務(wù)學(xué)習時(shí)間組織作業(yè)人員觀(guān)看段教育科發(fā)的接發(fā)列車(chē)和調車(chē)作業(yè)標準光碟，學(xué)習模擬演練TB/1506-2003作業(yè)標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業(yè)標準》，完成職教科下達的教學(xué)任務(wù)，使職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應急處理能力得到提高。

　　3.完善車(chē)站的管理制度、制定切實(shí)可行的措施辦法。根據段發(fā)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核辦法制定完善《車(chē)站生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現“苦、臟、累、險”，和生產(chǎn)任務(wù)、安全掛鉤，體現了多勞多得，從根本上充分調動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性。車(chē)站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業(yè)人員自覺(jué)按標作業(yè)，真正擔負起安全生產(chǎn)的責任。

　　4. 盯住重點(diǎn)，加大對作業(yè)現場(chǎng)的控制力度，突出對“三關(guān)鍵”時(shí)段的卡控。調車(chē)作業(yè)全過(guò)程卡控、施工作業(yè)全過(guò)程把關(guān)，突出后半夜、交接班等關(guān)鍵時(shí)段的作業(yè)控制。

　　5.確保旅客列車(chē)的絕對安全。車(chē)站克服客運人員少、車(chē)站站臺窄、上下車(chē)旅客多的因難。在站辦理客運業(yè)務(wù)的列車(chē)有3對，月發(fā)送旅客2萬(wàn)余人，遇節假日客流爆增時(shí)，動(dòng)員在站的調車(chē)組人員、休息的車(chē)站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車(chē)在站交會(huì )的情況，車(chē)站專(zhuān)門(mén)制定了作業(yè)辦法，確保了旅客運輸安全。

　　6.履行查危防爆工作小組副組長(cháng)職責，協(xié)助駐站警察開(kāi)展查危防爆工作，車(chē)站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長(cháng)效機制，確保了奧運期間的安全。

　　7.寬枕板施工和盤(pán)南電廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)岔改倒接施工圓滿(mǎn)結束，確保了施工安全。

　　8.建立健全了長(cháng)效的防洪工作機制。發(fā)揮站區防洪領(lǐng)導工作小組長(cháng)的職責，制定車(chē)站防洪應急預案，按期召開(kāi)站區防洪會(huì )。嚴把列車(chē)放行關(guān)，確保汛期行車(chē)安全。在站區各單位的齊心協(xié)力下，全力以赴的打好了20XX年的防洪攻堅戰，圓滿(mǎn)結束了20XX年的.防洪工作。

　　二、狠抓職工隊伍穩定

　　1.關(guān)心職工生活，創(chuàng )造良好的工作環(huán)境，改善工作條件，確保職工思想穩定。在“兩線(xiàn)”建設中，車(chē)務(wù)段給車(chē)站重新配了電冰箱、消毒柜、DVD等設施；并對小食堂、廁所重新進(jìn)行了裝修；對小浴室進(jìn)行了改造。通過(guò)改善車(chē)站的基礎設施，給大家一種在站就像在家的感覺(jué)，能讓大家在站安心工作、生活。

　　2.以身作則，維護車(chē)站的安定、團結。處理事情做到“公正、公平、公開(kāi)”。設身處地去關(guān)心、愛(ài)護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實(shí)事，不能辦的及時(shí)向上級部門(mén)反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營(yíng)造一種干部關(guān)心職工、職工尊重干部，齊心協(xié)力共保安全和諧氛圍。

　　3.讓全站職工參與車(chē)站的管理，充分發(fā)揮其主人翁精神，從而真正調動(dòng)職工工作積極性，增強職工的責任意識。通過(guò)召開(kāi)民主生活會(huì )、職工大會(huì )等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車(chē)站的管理工作獻計獻策。每月按時(shí)進(jìn)行站務(wù)公開(kāi)，共同制定辦法措施，切實(shí)做到制定辦法措施具有可執行性。

　　4.開(kāi)展豐富多彩的業(yè)余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車(chē)務(wù)段配給車(chē)站的跑步機等健身器材重新安裝好，開(kāi)展好全站健身運動(dòng)。

　　5.搞好車(chē)站小食堂。嚴格按路局、車(chē)務(wù)段對供餐點(diǎn)要求嚴格管理，確保食品衛生安全，保證供餐質(zhì)量。

　　鐵路技師述職報告 篇4

各位領(lǐng)導、各位同志：

　　一年來(lái)，在上級部門(mén)的正確領(lǐng)導下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以乘務(wù)旅客安全為中心，扎實(shí)工作，較好地完成了本年度的各項工作任務(wù)。為了更好的接受黨組織的考察和同志的監督，我將實(shí)事求是的總結過(guò)去，以合格、稱(chēng)職的人民鐵路警察身份積極的面向未來(lái)。本人20xx年年度述職報告如下：

　　一、以身作則，堅決貫徹黨中央的各項方針政策，加強所轄乘務(wù)黨員的政治思想教育。

　　通過(guò)學(xué)習，使我們再次鞏固了大局意識，政治意識，憂(yōu)患意識，群眾意識和法治意識，進(jìn)一步夯實(shí)執法為民的思想基礎。

　　作為一名鐵路乘務(wù)黨員，在自己平凡的崗位上，嚴格要求自己，努力爭創(chuàng )一流。在實(shí)際工作中，更應主動(dòng)思考，不斷創(chuàng )新工作方法，攻克技術(shù)難題；以勤奮的工作，熱情的態(tài)度，為廣大旅客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，做出自己應有的貢獻。

　　二、行為上堅定不移的`履行崗位職責。

　　作為一名鐵路乘務(wù)黨員，尤其作為一名乘警長(cháng)，我深知自己的責任重大。列車(chē)作為一個(gè)承載旅客的容器，更類(lèi)人群的匯集使其更像一個(gè)小社會(huì )。維護列車(chē)的治安秩序和處理所乘人員的矛盾與糾紛，不僅關(guān)系到鐵路運輸系統的順利運轉，更加關(guān)乎于整個(gè)社會(huì )的穩定發(fā)展。

　　作為乘警長(cháng)，保證所執乘列車(chē)的治安秩序，為旅客創(chuàng )造一種安全、有序、平穩、和諧的旅行環(huán)境是我義不容辭的責任。我認真履行崗位職責，做到了如下工作。

　　第一、提前到班，準時(shí)上崗。

　　第二、執乘期間按執乘警長(cháng)崗位責任制的規定，帶領(lǐng)當班乘警巡視各節車(chē)廂，及時(shí)處理治安問(wèn)題、解決安全隱患，確保良好的列車(chē)治安秩序。

　　第三、勤與列車(chē)長(cháng)溝通并協(xié)助列車(chē)長(cháng)和乘務(wù)人員的工作，及時(shí)化解旅客疑問(wèn)，調節旅客與乘務(wù)人員之間的矛盾，創(chuàng )造一種和諧愉快的鐵路旅客運輸環(huán)境。

　　第四、如實(shí)做好相關(guān)執乘、執勤及交接班記錄。

　　第五、執乘、執勤過(guò)程中遇到特殊疑難問(wèn)題，或超出我的職責范圍但又急需處置的、與列車(chē)治安有關(guān)的重大問(wèn)題，及時(shí)請示上級領(lǐng)導，并按上級領(lǐng)導的指示妥善辦理。

　　第六、熱心為旅客服務(wù)，幫助旅客解決旅途中遇到的其他困難。

　　除此之外，本人作為乘警長(cháng)，還經(jīng)常帶領(lǐng)當班乘警進(jìn)行一些日常勤務(wù)工作之外的，上級部門(mén)布置的一些特殊的列車(chē)治安工作。例如：

　　1、根據公安部、鐵道部、鐵路運輸公安局以及執乘列車(chē)途經(jīng)的地方公安廳/局所通緝的逃犯信息，在所執乘列車(chē)上排查犯罪嫌疑人。

　　2、客運高峰期間，在所執乘列車(chē)上根據相關(guān)規定，檢查、沒(méi)收個(gè)別旅客違規攜帶易燃易爆等危險品，并耐心做出解釋。

　　3、保證乘車(chē)高級領(lǐng)導干部和重點(diǎn)受保護人員的安全，以及做好重大節日和重要活動(dòng)期間執乘列車(chē)的治安工作。

　　由于乘警組全體警員的積極配合、兢兢業(yè)業(yè)的工作。20xx年，我所執乘的所有班次的旅客列車(chē)未發(fā)生一起刑事和治安案件；為我部營(yíng)造了安全、和諧、有序、愉悅的鐵路客運形象。

　　三、能力上業(yè)務(wù)素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能有所提升。

　　為了提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和警務(wù)工作能力，適應新時(shí)期、復雜多變的社會(huì )治安情況，滿(mǎn)足鐵路乘務(wù)警察工作的客觀(guān)要求。20xx年，我積極參加了所有乘警隊組織的業(yè)務(wù)學(xué)習和崗位練兵活動(dòng)。通過(guò)這些培訓活動(dòng)，我在強化專(zhuān)業(yè)技能的同時(shí)也掌握了許多新的業(yè)務(wù)知識，保證了在日常工作中能夠較好的履行工作職責；在鐵路旅客運輸環(huán)節上，從容面對和處置各種治安事件，圓滿(mǎn)的完成上級交給的工作任務(wù)。

　　四、思想上具有集體主義精神和全局觀(guān)念。

　　作為一名鐵路乘務(wù)警察，尤其是作為一名乘警長(cháng)，必須具有較強的集體主義精神和全局觀(guān)念，服從領(lǐng)導、團結同志，這是履行自己的工作職責，做好本職工作的前提。

　　鐵路技師述職報告 篇5

尊敬的各位領(lǐng)導、同志們：

　　大家好！新的一年即將來(lái)臨，在過(guò)去的一年里，我作為重慶車(chē)輛段重慶運用車(chē)間上維組的工班長(cháng)，在全班職工的鼎力支持和車(chē)間領(lǐng)導的關(guān)懷指示下，嚴格按照各級組織的'工作思路、目標、任務(wù)，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開(kāi)工作，以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為統領(lǐng)，以車(chē)輛檢修為中心，安全為重點(diǎn)，不斷加強業(yè)務(wù)水平，上下一心，圓滿(mǎn)的完成了上級領(lǐng)導所交給的任務(wù)。借此機會(huì )，我感謝一年來(lái)支持我的各級領(lǐng)導、同事“謝謝你們！”現將我自己一年來(lái)的具體工作情況做一個(gè)匯報如下：

　　一.主要工作

　　1.繼續創(chuàng )造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活質(zhì)量。在車(chē)間領(lǐng)導的支持下，廣泛發(fā)動(dòng)班組職工，群策群力，今年在班組配了電熱水器、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺(jué)，職工敬業(yè)愛(ài)崗之心油然而生，平時(shí)注意安排好后勤生活，讓職工在上班時(shí)安心工作，提高了職工生活質(zhì)量。

　　2.持續保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量在空隙時(shí)間堅持組織開(kāi)展各種文體活動(dòng)，探望生病職工和家屬，在職工中開(kāi)展批評與自我批評，大事小事號召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心，通過(guò)采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進(jìn)式談心，讓每一個(gè)職工時(shí)時(shí)能感覺(jué)到組織的關(guān)懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。

　　3.營(yíng)造輕松快樂(lè )的學(xué)習氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)把政治學(xué)習、業(yè)務(wù)學(xué)習與日常工作、生活有機結合，變枯燥無(wú)昧的讀書(shū)讀報為形式多樣的點(diǎn)名提問(wèn)、問(wèn)題攻關(guān)探討、崗位練功比武、經(jīng)驗心得交流、現場(chǎng)觀(guān)摩學(xué)習長(cháng)途電話(huà)請教。特別注意對新職工的培養，倡導大家互幫互學(xué)，全面發(fā)展，不斷提高人員素質(zhì)，從而提高班組戰斗力。今年在車(chē)間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績(jì)，提高了職工收入。

　　4.以人為本、民主管理，提高職工工作效率實(shí)時(shí)召開(kāi)民主生活會(huì ).民主管理會(huì )，及時(shí)公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開(kāi)展批評與自我批評，在他控互控的同時(shí)，強調職工自控，把每個(gè)職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。

　　5.落實(shí)各項規章制度，提高職工工作質(zhì)量按車(chē)間月工作量化標準要求，定期參加設備月周檢，對設備進(jìn)行質(zhì)量檢查、紅外設備質(zhì)量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產(chǎn)教育、職工學(xué)習檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)分析，將各項規章制度落到實(shí)處，提高職工工作質(zhì)量。

　　二存在問(wèn)題

　　1.考核力度不大對職工表?yè)P多，批評少:對問(wèn)題批評多，考核少.導致個(gè)別職工兩紀松弛.

　　2.應變能力不強

　　3.安全意識不強個(gè)別職工安全意識不強，缺乏大局觀(guān)念，檢修作業(yè)時(shí)意識不夠，對個(gè)別小問(wèn)題重視不夠。

　　三下一步打算

　　1.加強考核力度，控制職工兩紀.克服好人主義，對違章違紀按經(jīng)濟責任制嚴格考核。

　　2.加強日常學(xué)習，提高人員素質(zhì).在完成學(xué)習計劃的同時(shí)，結合實(shí)際需要，實(shí)時(shí)增加學(xué)習內容，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習，共同提高。

　　3.加強上部車(chē)輛維修，保證檢修質(zhì)量.嚴格執行技規.對疑難故障及時(shí)組織攻關(guān)，努力實(shí)現"零故障"。

　　4.加強宣傳攻勢，提高安全意識.居安思危，防范未然。

　　此致

敬禮

　　述職人：XXX

　　20xx年5月29日

　　鐵路技師述職報告 篇6

尊敬的各位領(lǐng)導和與會(huì )的同事、師傅們：

　　大家好！

　　我叫陸xx，是今年20XX年5月份新入鐵路工務(wù)段。 xx重點(diǎn)維修1車(chē)間，半年來(lái)，在車(chē)間領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在全車(chē)間的同事及師傅們的幫助和支持下，我在學(xué)習、工作等方面取得了一定的成績(jì)，下面就半年來(lái)的工作向領(lǐng)導和同事及師傅們作述職匯報如下：

　　一、理論聯(lián)系實(shí)際，努力提高工作質(zhì)量

　　1、認真履行崗位職責，嚴格操作規程，緊緊圍繞安全生產(chǎn)努力工作，虛心向師傅們學(xué)習，為實(shí)現“一事不出、一人不傷、一點(diǎn)不延”的安全生產(chǎn)目標做出了貢獻。

　　2、作為一名新進(jìn)的鐵路職工，剛剛進(jìn)入這一工作崗位之后，很多新接觸的事物都是自己以前沒(méi)見(jiàn)過(guò)的，所以我為了干好自己的本職工作，認真學(xué)習理論知識，做到不懂就請教師傅，并把學(xué)到的知識與實(shí)際工作結合起來(lái)。

　　3、認真學(xué)習有關(guān)規章制度及上級下發(fā)的文件精神，在學(xué)習上，注重理論知識與實(shí)際操作相結合，與解決實(shí)際問(wèn)題相結合，不斷增強理論學(xué)習的針對性和實(shí)效性。

　　4、在學(xué)習中除學(xué)習制度、上級文件之外，平時(shí)也積極學(xué)習各種相關(guān)知識，及時(shí)總結學(xué)習心得體會(huì )和工作體會(huì )，保證學(xué)習的效果。并且把工作中遇到的問(wèn)題，以及解決方法歸納整理。

　　5、在學(xué)習中，做到學(xué)用結合，自己通過(guò)學(xué)習和實(shí)際操作，總結出一些合理化建議向新來(lái)的同事們進(jìn)行學(xué)習、共享，促進(jìn)大家共同進(jìn)步，帶動(dòng)同事的學(xué)習熱情。

　　二、恪盡職守，努力完成各項工作任務(wù)

　　做為一名新進(jìn)鐵路職工，自己努力工作，認真學(xué)習各種技能和理論知識，按時(shí)完成了車(chē)間領(lǐng)導及師傅安排的工作任務(wù)，確保了車(chē)間施工目標的順利進(jìn)行。

　　1、在車(chē)間領(lǐng)導的領(lǐng)導下，在全車(chē)間師傅及同事的努力下，我們車(chē)間完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)，也是我們班組的任務(wù)之一。通過(guò)師傅們的施工實(shí)踐，逐步總結出一套適合當前對安全工作要求嚴，大修后設備質(zhì)量要求高的.施工組織方法，并逐漸形成了自己的體系�？傮w涵蓋前期調查、方案制定、物資供應、施工準備、申請計劃、組織施工、后期保障等。今年在任務(wù)下達前期，我們立即整理物資，清點(diǎn)機具，在工長(cháng)的帶領(lǐng)下奔赴到保定紫荊關(guān)、淶源縣一帶，開(kāi)始了長(cháng)達5個(gè)月的整修工作。在住宿條件差、施工地點(diǎn)環(huán)境不佳的情況下，我們新進(jìn)職工克服了水土不服、由奢入儉等難題，從一開(kāi)始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節奏。和其它班組的同志配合完成了京原線(xiàn)南城寺站、奇峰塔站、大盤(pán)石站、塔崖驛站、王安鎮站、浮圖峪站、北屯站、淶源站、小西莊站、艾河站、招柏站共計預鋪34組單開(kāi)、2組菱形道岔；清篩、更換單開(kāi)道岔36組、菱形道岔3組、清篩線(xiàn)路342空以及更換Ⅲ型枕257根，艾河專(zhuān)用線(xiàn)更換軌枕230根、北屯專(zhuān)用線(xiàn)清篩線(xiàn)路1899空等施工任務(wù)。在整修之外，我們還學(xué)會(huì )了各種組道岔的工具的用法，按時(shí)完成了工作任務(wù)，同時(shí)也得到了領(lǐng)導的好評。

　　2、積極參加應急搶修工作。今年的7月21日降下了北京61年來(lái)最大暴雨，給我段設備帶來(lái)了不同程度的水害影響，京原主干線(xiàn)更是一度封閉，為盡快搶通中斷的線(xiàn)路，我們所有進(jìn)山的鐵路職工，第一時(shí)間趕赴搶險救災現場(chǎng)，每天不辭辛勞。為了完成任務(wù)目標，使線(xiàn)路盡快暢通，自21日20：00～24日6：45，領(lǐng)導帶領(lǐng)我們全體搶險人員在外連續奮戰了70余個(gè)小時(shí)，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米；33km、166km、168km處理路基塌方3處，回填土方90立方米；168km+300m處卸片石2車(chē)，裝石碴2000袋，并對164km+300m、164km+800m進(jìn)行了加固，清理石碴20立方米，搗固軌枕40根，裝水泥10噸，為京原線(xiàn)順利開(kāi)通提供了有力的保證。

　　3、認真學(xué)習新進(jìn)職工的管理技能。我們初次進(jìn)山工作，由于心態(tài)、身體狀況等問(wèn)題，曾經(jīng)一度覺(jué)得工作很累。不過(guò)上級在這時(shí)正好給我們單位發(fā)來(lái)了師徒合同，于是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對一的師徒合同。簽訂合同之后，每個(gè)師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能，有時(shí)還會(huì )教我們一些書(shū)本上沒(méi)有的、表達不清的小技巧，在眾“師傅”們的教授之下，我們的工作技能有了很大的提高。而且在現場(chǎng)工作的時(shí)候，還會(huì )有專(zhuān)門(mén)的師傅們在旁邊教導，如果我們有哪里沒(méi)有做到位，他們還會(huì )一遍遍地給我們演示，直到學(xué)會(huì )為止。

　　三、完成進(jìn)山工作的幾點(diǎn)體會(huì )：

　　1、縝密規劃，按日推進(jìn)。進(jìn)山任務(wù)下達之初，工班長(cháng)們對每日的施工時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行了詳細的計劃安排，確保了施工進(jìn)度的進(jìn)行，又不會(huì )與其它施工單位產(chǎn)生沖突，影響工作進(jìn)度。

　　2、師徒制度的好處。每批新進(jìn)職工都是各個(gè)單位的新鮮血液。針對我段任務(wù)量大、時(shí)間集中的特點(diǎn)，結合往年的施工經(jīng)驗，專(zhuān)門(mén)挑出時(shí)間來(lái)，單獨培訓新職工各種工作技能是不可行的。所以領(lǐng)導們干脆就讓一些有經(jīng)驗的師傅和我們這些新入路的新進(jìn)職工簽訂師徒合同，在工作之中一邊干一邊學(xué)，既節省了人力物力，又得以讓我們快速地在實(shí)踐中得以成長(cháng)。

　　3、加強安全管理。確保施工安全堅持“安全第一，預防為主”的基本方針。每次施工的時(shí)候，不僅有安全員隨時(shí)地在隊伍兩旁預警，而且工班長(cháng)們還在一邊邊指揮邊控制現場(chǎng)，一旦有了意外事件發(fā)生，可以最快速度地穩定隊伍，使施工不會(huì )受到影響。

　　四、年工作展望，今后努力的方向

　　回顧自己參加工作以來(lái)，在自己的工作崗位上，認真覆行自己的工作職責，在工作中嚴格要求自己，以高度熱情的敬業(yè)精神，團結同事，完成了領(lǐng)導和師傅安排的各項任務(wù)，但距離領(lǐng)導和師傅要求還有一定的差距。在新的一年里，繼續認真學(xué)習理論知識，更加虛心向向師傅們學(xué)習，繼續完善我的工作技能，不斷提高自己理論知識和業(yè)務(wù)素質(zhì)，為搞好我段的安全生產(chǎn)而做出自己的貢獻。

　　XXX

　　日期：20XX年X月XX日

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