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縣道路運輸市場(chǎng)調研報告（通用7篇）
隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，報告的用途越來(lái)越大，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編幫大家整理的縣道路運輸市場(chǎng)調研報告，歡迎閱讀與收藏。
縣道路運輸市場(chǎng)調研報告 1
我縣地處武陵山脈腹地，道路運輸是我縣主要的運輸方式。上世紀80年代以來(lái)，我縣道路運輸呈現出國營(yíng)、集體、個(gè)體齊頭并進(jìn)的良好發(fā)展局面，經(jīng)過(guò)培育、發(fā)展、規范等一系列過(guò)程，道路運輸業(yè)得到蓬勃發(fā)展。截止XX年底，全縣共有各類(lèi)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)1366戶(hù)，營(yíng)運車(chē)輛1793臺，從業(yè)人員7000余人，年運輸產(chǎn)值1.5億元以上，上繳國家稅費1000多萬(wàn)元。
一、我縣道路運輸的基本現狀。
�。ㄒ唬┛瓦\市場(chǎng)基本情況。我縣共有客運車(chē)輛387臺7223座，開(kāi)通客運班線(xiàn)85條，擁有客運企業(yè)16戶(hù)。XX年，全縣客運量達到650萬(wàn)人次，旅客周轉量50066萬(wàn)人公里。我縣客運車(chē)輛基本滿(mǎn)足了農民進(jìn)城務(wù)工、外出打工和群眾生產(chǎn)生活的需要。
�。ǘ┴涍\市場(chǎng)基本情況。我縣擁有貨運車(chē)輛1406臺3576.5噸，擁有貨運企業(yè)10戶(hù)。XX年全縣貨運量412萬(wàn)噸，貨運周轉量31160萬(wàn)噸/公里，基本實(shí)現了物暢其流。
�。ㄈ┛瓦\站（場(chǎng)）基本情況。目前縣城內共有客運站（場(chǎng)）3個(gè)，湘運xx汽車(chē)站為二級資質(zhì)，進(jìn)站車(chē)輛200余臺，城東、城北為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。城東停車(chē)場(chǎng)能容納50余臺車(chē)，主要是興隆、桶車(chē)、石牌、茨巖、大安、水田、烏鴉等方向進(jìn)城車(chē)輛的停泊。城北停車(chē)場(chǎng)能容納10余臺車(chē)，主要是石羔、三元方向的進(jìn)城車(chē)輛停泊。從XX年起，還新建了茅坪、召市、農車(chē)、苗兒灘4個(gè)農村客運站。
二、我縣道路運輸存在的問(wèn)題。
�。ㄒ唬┛瓦\市場(chǎng)矛盾多，監管難度大。少數人不顧市場(chǎng)需求私自購車(chē)非法參運，侵害了合法經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)的權益，同時(shí)也留下了嚴重的安全隱患。交通運管部門(mén)在查處非法經(jīng)營(yíng)"黑車(chē)"時(shí)，部分非法經(jīng)營(yíng)業(yè)主不僅打著(zhù)方便群眾坐車(chē)的幌子胡撓蠻纏，擾亂執法秩序，更有甚者還暴力抗法。加之道路運輸點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、面廣，交通部門(mén)管理難度增大。
�。ǘ┗A設施建設滯后，百姓期盼多。我縣農村公路通達里程達3417.9公里，通車(chē)里程2847公里，其中國、省道241公里，縣道307公里，鄉、村道2300多公里。雖說(shuō)我縣公路里程數量較大，但公路等級普遍較低，路面狀況較差，路窄、坡陡、彎急，交通基礎設施建設嚴重滯后導致絕大多數村道無(wú)法開(kāi)通客運班車(chē)。
�。ㄈ┱緢�(chǎng)布局不合理，社會(huì )反響強。我縣城區站場(chǎng)布局是上世紀九十年代制定的，隨著(zhù)道路運輸市場(chǎng)的快速發(fā)展，站場(chǎng)布局的不科學(xué)、不合理的矛盾將進(jìn)一步凸顯，在一定程度上有損對外開(kāi)放的.形象，明顯制約了運輸市場(chǎng)的發(fā)展�？h內沒(méi)有形成規模、管理規范的客貨運中心，從縣內客貨運輸的發(fā)展趨勢來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題亟待解決。
�、韫芾眢w制不順暢，發(fā)展束縛深。由于我縣城市客運管理與全縣道路運輸管理分屬不同管理部門(mén)，缺乏統一規劃，致使道路運輸市場(chǎng)秩序混亂。新一輪xxx牌照拍賣(mài)后，很多民眾反映乘車(chē)不如以前方便，車(chē)主服務(wù)態(tài)度不如以前好。"摩的"非法載客現象死灰復燃，屢禁不止，廣大群眾對當前客運市場(chǎng)管理不滿(mǎn)意。
三、發(fā)展我縣道路運輸的對策和建議。
�。ㄒ唬┬纬山煌ò踩O管合力。
要逐步建立運管協(xié)管員隊伍，彌補運管監管面大、執法人員不足造成的監管空白。各相關(guān)部門(mén)要鼎力支持，密切配合，強化聯(lián)合執法，加大對運輸市場(chǎng)的綜合整治和管理力度，努力形成管理合力，確保道路運輸市場(chǎng)健康、有序、安全、快速發(fā)展。
�。ǘ┘涌旎A設施建設速度。
突出抓好對外通道骨干交通：一是209國道來(lái)鳳—永順二級公路，二是xx—酉陽(yáng)二級公路，搞好距xx桂塘72公里的酉陽(yáng)縣龍潭火車(chē)站的連接，三是xx—里耶二級公路，搞好距里耶64公里的秀山火車(chē)站的連接，四是xx—桑植—張家界二級公路，連接張家界火車(chē)站、荷花機場(chǎng)、常張高速，五是黔張常鐵路xx段，六是黔江—張家界—常德高速公路xx段。力爭用3—5年的時(shí)間，努力構建起州內3小時(shí)、湘鄂渝邊區重要城市4小時(shí)的交通網(wǎng)絡(luò )新格局。
�。ㄈ┛茖W(xué)設置城內站場(chǎng)布局。
城東汽車(chē)站搬遷迫在眉睫。目前，相關(guān)前期工作已經(jīng)啟動(dòng)，力爭按三級站標準建設，完工后可以把現在進(jìn)入城東停車(chē)場(chǎng)的所有車(chē)輛和進(jìn)入湘運xx汽車(chē)站的部分社會(huì )車(chē)輛遷入新建的城東汽車(chē)站。同時(shí)加強貨運站場(chǎng)建設，可以在華塘新區、里耶鎮各規劃建設一個(gè)公路物流站點(diǎn)，輻射湘鄂渝邊區周邊20余個(gè)縣市。
�。ㄋ模┍M快理順交通管理體制。
中央體制改革實(shí)行大部制后，城市客運管理職能劃入交通運輸部。雖然離實(shí)施還有一個(gè)過(guò)程，但我們必須高瞻遠矚，及時(shí)轉變管理理念，拓展工作思路。建議縣里提前考慮移交城市交通管理權限，理順管理體制。同時(shí)逐步應用現代科技管理手段，大力推廣gps監管系統，對參與運輸的所有客貨運車(chē)輛進(jìn)行全程監控，確保運輸信譽(yù)和運輸安全。
縣道路運輸市場(chǎng)調研報告 2
為了進(jìn)一步貫徹黨的群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)推動(dòng)道路運輸工作創(chuàng )新，促進(jìn)運輸企業(yè)發(fā)展，我通過(guò)召開(kāi)座談會(huì )、查閱業(yè)戶(hù)檔案、許可文書(shū)和處罰案卷，對道路運輸的行政許可、行政處罰以及市場(chǎng)監管等工作進(jìn)行了深入細致的調查。形成以下調研報告。
一、道路運輸行政執法工作的基本情況
道路運輸管理機構認真履行職責，嚴格依法行政，公平公正執法，在強化行業(yè)監管、規范市場(chǎng)秩序、保障運輸安全、維護各方當事人合法權益等方面做了大量的實(shí)實(shí)在在的工作，主要有：
1、抓法規宣傳從基層做起。為了使社會(huì )各界知曉我們的管理職能和行業(yè)法規，使廣大運輸經(jīng)營(yíng)者自覺(jué)守法經(jīng)營(yíng)，我分局積極做好法規宣貫工作，迅即開(kāi)展了緊鑼密鼓的宣傳工作，一是組織對客貨運輸站（場(chǎng)）、維修廠(chǎng)家、駕培學(xué)校等單位的領(lǐng)導召開(kāi)了宣傳動(dòng)員大會(huì )，對法律法規的宣傳做出了具體部署和安排。二是開(kāi)展了政策法規的咨詢(xún)活動(dòng)。
2、抓法規培訓改變工作方式。為加強隊伍建設，提高執法素質(zhì)，我分局對法規培訓常抓不懈。
第一，全力開(kāi)展崗位學(xué)法活動(dòng)。去年我分局組織全體執法人員進(jìn)行培訓，學(xué)習了《行政處罰法》、《行政復議法》、《行政訴訟法》等相關(guān)法律法規。
第二，還經(jīng)常采取以會(huì )代訓等形式加強執法人員培訓，廣大運政執法人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和法制素質(zhì)得到了明顯提高。
3、運用法律法規，強化市場(chǎng)監管。我們對非法營(yíng)運的整治，對違章車(chē)輛實(shí)施罰款處理，分局領(lǐng)導進(jìn)行了認真的研究和周密的部署，常抓不懈。
二、道路運輸行政執法的矛盾和問(wèn)題
道路運輸行政執法的力度逐步加大，每年查處各類(lèi)道路運輸行政處罰案件均在20件以上，未發(fā)生一例行政復議和行政訴訟案件，沒(méi)有發(fā)生一起公路“三亂”現象，也未發(fā)生不作為、亂作為的違法行政案件，但離規范化的要求尚有一定差距。在調查中，反映比較突出的矛盾和問(wèn)題有：
1、執法環(huán)境差
據調查，道路運輸管理機構目前的執法環(huán)境還不盡人意，主要表現在：
一是管理難。不少經(jīng)營(yíng)者法紀觀(guān)念淡薄。
二是處罰難，由于處罰標準較高，在行政處罰過(guò)程中，有關(guān)系的請人說(shuō)情，沒(méi)關(guān)系的無(wú)理取鬧，致使執法工作難以順利進(jìn)行，行政處罰難以到位。
三是扣車(chē)難。由于執法手段單一，扣車(chē)經(jīng)常遭到圍攻。
2、執法程序還不是很規范
《道路運輸管理條例》已明確運管執法人員可以在公路路口進(jìn)行監督檢查，但執法程序還不是很規范，給運政執法造成了一定的負面影響。
三、規范道路運輸行政執法的方法與措施
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷推進(jìn)，道路運輸業(yè)出現了新動(dòng)向、新情況、新問(wèn)題，道路運輸管理機構擔負著(zhù)道路運輸的許可、監管及處罰的重任，規范道路運輸行政執法顯得十分迫切和必要。要解決好上述矛盾和問(wèn)題，應做好以下工作：
1、著(zhù)力體制創(chuàng )新
針對目前道路運輸行政執法的體制性弊端，根據國務(wù)院《全面推進(jìn)依法行政實(shí)施綱要》明確提出了改革行政執法體制的要求，按照《條例》授予的職責重新調整各級道路運輸管理機構的內部組織系統和職責分工，優(yōu)化組合人才資源，為規范道路運輸行政執法掃除體制性障礙。
2、加強法制建設和宣傳
要解決道路運輸行政執法環(huán)境差的問(wèn)題必須依靠法律手段。我們認為，現階段道路運輸管理機構法制建設的重點(diǎn)應圍繞規范行政執法這個(gè)主題，深入開(kāi)展法制調研，努力探索行政許可、監督檢查與行政處罰的有效監督機制。認真探索《重大行政處罰案件備案審查制》、《錯案責任追究制》、《行政執法責任評議考核制》等相關(guān)制度的具體操作辦法。規范行政處罰減免程序，杜絕隨意減免。在此基礎上，還要做好法制宣傳工作，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、電臺、新聞媒體，采取多種形式向全社會(huì )廣泛宣傳道路運輸管理相關(guān)法律法規，擴大道路運輸行政執法的影響面，提高道路運輸行政執法的知名度。
3、依法界定執法職責
運管機構應依法界定執法職責，我以為，要做好幾個(gè)方面的工作：
一、對運管機構行政執法所依據的法律、法規和規章進(jìn)行認真的梳理，列明目錄、科學(xué)分類(lèi)、合理編排。
二、按照職權法定的原則，將法律、法規、規章所規定的職權分解到具體的執法崗位。
三、根據有權必有責的要求，在分解法定職權的基礎上確定執法責任，做到執法人員的執法責任和違反義務(wù)應當承擔的法律后果具體明確。
4、用制度嚴格規范行政執法
《行政許可法》、《行政處罰法》及《條例》等都提出了依法行政的基本原則，因此，對道路運輸的行政許可、監督檢查與行政處罰都要建立完備的規章制度，并確保落實(shí)制度的有效手段。
一是規范行政許可項目的具體實(shí)施程序，并開(kāi)發(fā)實(shí)用的`行政許可網(wǎng)上運行操作系統，對行政許可實(shí)施程序予以規范。
二是規范行政處罰程序，用計算機應用軟件對行政處罰的簡(jiǎn)易程序、一般程序和聽(tīng)證程序進(jìn)行全面規范。
三是規范行政執法責任制評議考核，要采取自評、經(jīng)營(yíng)戶(hù)滿(mǎn)意度調查、互查互評、日常檢查、年度評議相結合的方法，重點(diǎn)考核執法人員行使法定職權和履行法定義務(wù)的情況，還要對執法是否符合執法權限、適用執法依據是否準確、執法程序是否合法，行政處罰的自由裁量度是否恰當、行政執法的復議和訴訟結果、案卷質(zhì)量等情況進(jìn)行跟蹤考核，在行政復議及行政訴訟中被確認違法、變更、撤銷(xiāo)的，要按照有關(guān)規定追究執法機構及執法人員的責任。
5、加強隊伍建設
加強執法隊伍建設是對道路運輸管理機構的基本要求，又是建立和完善社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的客觀(guān)要求，也是規范道路運輸行政執法的根本途徑。因此必須花大氣力抓好執法隊伍建設，建立一支政治合格、作風(fēng)過(guò)硬、業(yè)務(wù)精通、忠于職守、遵紀守法、敢打敢拼、能打硬仗的執法隊伍。加強隊伍建設，可從以下幾個(gè)方面入手：
�。�1）不斷完善激勵考核機制，建立末位淘汰制，逐步淘汰素質(zhì)低下的人員。
�。�2）把單純的學(xué)歷要求轉移到素質(zhì)教育上來(lái)，造就一批專(zhuān)業(yè)知識較全面的人才，為規范執法提供人才保障。
�。�3）將信息化建設列入工作日程。執法人員要樹(shù)立不懂新科技就是“文盲”的觀(guān)念，學(xué)習和掌握計算機操作技能，為規范執法提供強有力的技術(shù)支撐。
�。�4）樹(shù)立為經(jīng)營(yíng)者服務(wù)的理念。道路運輸管理機構是對外服務(wù)的窗口單位，面對的是方方面面的經(jīng)營(yíng)者，所以，運政執法人員要正確地定位，開(kāi)展公平、公正、公開(kāi)服務(wù)，徹底解決好門(mén)難進(jìn)、臉難看、事難辦的問(wèn)題，并真正做到限時(shí)辦結、承諾到位，隨時(shí)接受社會(huì )各界的監督。
6、提高科技含量，強化市場(chǎng)監管
道路運輸具有點(diǎn)多、面廣、流動(dòng)、分散、情況復雜等特點(diǎn)，要對其實(shí)施有效監管，只靠源頭管理和路檢路查，不能從根本上解決問(wèn)題，必須要堅持兩手抓，要在強化源頭管理和路檢路查的基礎上，充分利用電子信息技術(shù)，提高運輸管理的科技含量，將靜態(tài)管理和動(dòng)態(tài)監控有機地結合起來(lái)。并逐步建立全省乃至全國的運政管理信息網(wǎng)絡(luò )，確保營(yíng)運車(chē)輛違章通報制度的落實(shí)，確�？瓦\經(jīng)營(yíng)期限制和質(zhì)量信譽(yù)考核制的順利實(shí)施。
7、加強執法監督，規范執法行為
要規范道路運輸行政執法，還要加強執法監督。
�。�1）建立執法監督機制，健全內部監督機制，定人員、定職權。
�。�2）推行行政執法公示制。做到“四公開(kāi)”，即執法程序公開(kāi)、執法依據公開(kāi)、權力義務(wù)公開(kāi)、處理結果公開(kāi)。
�。�3）完善執法程序。不論行政許可，還是行政處罰，都要嚴格依照法定程序進(jìn)行。
�。�4）落實(shí)責任追究。執法人員不作為、亂作為、慢作為都要依法追究相應的責任，決不姑息。
�。�5）建立政務(wù)中心與處罰中心。一方面規范業(yè)務(wù)程序，達到為民便民的總體要求。另一方面為實(shí)行查處分離，罰繳分離創(chuàng )造先決條件。
縣道路運輸市場(chǎng)調研報告 3
根據縣人大常委會(huì )20xx年工作安排，6月12日，縣人大常委會(huì )副主任李秀俠帶領(lǐng)人大城建工委及農村工委組成人員，對我縣道路運輸管理工作情況進(jìn)行調研，調研組通過(guò)看現場(chǎng)、聽(tīng)匯報、談問(wèn)題、提建議、尋對策等方法，對我縣道路運輸管理工作情況有了基本了解�，F將調研情況報告如下：
一、全縣道路運輸管理工作開(kāi)展情況
近年來(lái)，縣政府緊緊圍繞“十三五”發(fā)展規劃，以推進(jìn)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通、法治交通和文明交通”為核心，勵精圖治、銳意進(jìn)取，乘勢而進(jìn)、加快發(fā)展，扎實(shí)推進(jìn)道路運輸管理、服務(wù)工作，努力營(yíng)造“路暢其通、貨暢其流、人便于行”的交通運輸環(huán)境。主要表現在：
一是客運管理工作穩定有序，城鄉客運一體化工作穩步推進(jìn)。
二是客運場(chǎng)站建設漸趨完備，貨運市場(chǎng)秩序安全規范。
三是機動(dòng)車(chē)維修行業(yè)迅速發(fā)展，駕培服務(wù)水平全面提升。
四是治理超限工作成效顯著(zhù)，道路運輸安全穩定有序。
縣交通運輸局多次被授予省市交通運輸行業(yè)精神文明建設先進(jìn)集體、交通運輸行業(yè)文明單位、淮北市“交通工作先進(jìn)單位”、“車(chē)輛超限超載治理工作優(yōu)秀單位”稱(chēng)號。
二、存在的問(wèn)題
調研發(fā)現，我縣道路運輸管理工作還存在一些問(wèn)題和不足，主要是：道路貨運運輸規�；�、集約化水平不高，整體發(fā)展不平衡�？h域公交體系有待完善，城鄉客運公交服務(wù)一體化水平不高。道路運輸監管機制有待完善，治超難度大，仍然存在治超盲點(diǎn)及失控漏管現象。企業(yè)安全運輸的意識有待提高，行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域存在薄弱環(huán)節等。
三、幾點(diǎn)建議
�。ㄒ唬⿵娀⻊�(wù)，大力提升貨運保障能力。堅持規�；�、集約化經(jīng)營(yíng)的'道路運輸業(yè)發(fā)展方向，鼓勵和支持服務(wù)質(zhì)量?jì)?yōu)、安全有保障的道路運輸骨干企業(yè)加快發(fā)展。積極搭建全縣運輸信息管理平臺，及時(shí)公開(kāi)貨物運輸市場(chǎng)信息，共享貨運信息資源。大力推動(dòng)貨運行業(yè)轉型升級，整合資源、提升綜合物流服務(wù)能力。
�。ǘ⿵娀幌到y規劃和建設，滿(mǎn)足群眾出行。加強城鄉交通基礎設施建設，要以實(shí)施農村暢通工程和交通扶貧為契機，加快城鄉道路運輸一體化改革，繼續優(yōu)化調整公交線(xiàn)路，加快推進(jìn)智能公交站臺和新能源電動(dòng)汽車(chē)項目的建設步伐。
�。ㄈ﹦�(chuàng )新管理機制，不斷提升監管能力。充分運用現代科技手段做好對客貨運輸的日常運營(yíng)實(shí)時(shí)監管。落實(shí)好政府主導，部門(mén)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理的工作機制，重點(diǎn)加強對道路運輸企業(yè)及貨源單位的監管，大力開(kāi)展道路運輸打非治違專(zhuān)項行動(dòng)采取源頭監管與路面治理相結合的辦法，推進(jìn)聯(lián)合治超的制度化和長(cháng)效化。
�。ㄋ模⿵娀C合治理，加強道路運輸安全管理。要強化“兩客一貨一�！逼髽I(yè)的安全督查，認真履行監管職責，扎實(shí)開(kāi)展安全隱患排查和交通秩序治理工作，不斷完善各項安全制度及措施，強化責任落實(shí)，進(jìn)一步完善全縣道路運輸安全治理體系，努力營(yíng)造路暢其通、貨暢其流、安全有序的道路運輸環(huán)境。
縣道路運輸市場(chǎng)調研報告 4
道路運輸管理機構是基層交通運輸系統的窗口部門(mén)之一，道路運輸安全監管工作是各級領(lǐng)導和廣大人民群眾關(guān)注的熱點(diǎn)、難點(diǎn)之一。嚴格履行“三關(guān)一監督”監管職責，嚴厲打擊非法營(yíng)運、客車(chē)串線(xiàn)經(jīng)營(yíng)等道路運輸違法違規行為，維護道路運輸市場(chǎng)秩序，保障道路運輸安全是基層道路運輸管理機構的首要職責。近年來(lái)，在各級黨委、政府和上級有關(guān)部門(mén)的關(guān)心、支持和幫助下，基層道路運輸管理機構得到了正常、健康、良性的發(fā)展，綜合管理能力和執法水平不斷提高，對保障和推進(jìn)地方經(jīng)濟社會(huì )全面協(xié)調可持續發(fā)展發(fā)揮了應有的作用。下面，根據上級有關(guān)工作要求，結合基層道路運輸安全監管工作實(shí)際，就我縣如何開(kāi)展道路運輸管理工作形成調研情況報告如下。
�。ㄒ唬X縣運管所行政執法機構現狀。
目前，XX縣公路運輸管理所共設有1個(gè)縣級運管所，1個(gè)鄉鎮級運管站，即XX縣公路運輸管理所、XX縣公路運輸管理所西江運管站，其中：XX縣公路運輸管理所為縣財政全額撥款的參公管理的事業(yè)單位，編制數10人，現有運政執法人員9人，下設有綜合股、稽查隊、財務(wù)股三個(gè)股室；西江運管站為縣財政全額撥款的事業(yè)單位，編制數4人，現有運政執法人員2人。
�。ǘ┑缆愤\輸企業(yè)安全管理部門(mén)設置和人員配備情況。
目前，我縣共成立有3家客運企業(yè)，均按要求至少配備了2名持證的專(zhuān)職安全員以上。
近年來(lái)我縣客運企業(yè)未發(fā)生一起較大以上交通責任事故。
�。ㄈ┑缆愤\輸安全管理工作。
存在問(wèn)題和不足：
1、開(kāi)展行業(yè)管理法律法規的宣傳教育力度不夠。對道路運輸行業(yè)管理法律法規在社會(huì )和群眾中特別是廣大農村的宣傳力度不夠，沒(méi)有做到家喻戶(hù)曉、人人皆知。
2、個(gè)別客車(chē)駕駛員交通安全意識淡薄，駕駛員行車(chē)時(shí)接打電話(huà)、未系安全帶、超員超載、超速行車(chē)和疲勞駕駛等違法違規行為時(shí)有發(fā)生。
3、由于執法力量薄弱和稽查經(jīng)費困難等原因，對邊遠鄉村的運輸安全監管難以做到位，以致非法營(yíng)運、違章載客等違法違規現象時(shí)有發(fā)生；對全縣營(yíng)運客車(chē)的監管措施有待強化，客車(chē)站外上下旅客、亂停亂靠等現象時(shí)有發(fā)生。
4、部分運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)制度尚需進(jìn)一步健全完善，離《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規范》等規定的要求相差較大。
5、雖我縣所有客車(chē)已全部安裝了gps系統，但在檢查過(guò)程中發(fā)現平安公司、丹江公司和黔嶺雷山分公司均存在gps系統對車(chē)輛所在位置定位不準確，偏差最高達400多米以及安裝使用制度不好，還存在有時(shí)無(wú)人值守監控和系統信號不穩定、運行速度慢等現象。
6、車(chē)站落實(shí)“三不進(jìn)站，六不出站”制度不夠好，例檢工作有待加強。
下步工作意見(jiàn)、建議：
以對國家和人民生命財產(chǎn)高度負責的精神，按照上級下達的安全生產(chǎn)責任目標，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展及以人為本的理念，進(jìn)一步落實(shí)“五整頓”“三加強”工作措施，認真履行“三關(guān)一監督”工作職責，加強安全監管，從道路運輸生產(chǎn)工作的源頭和細節抓起，扎實(shí)做好各項規章制度的落實(shí)，全面推進(jìn)道路運輸安全管理制度和安全生產(chǎn)長(cháng)效機制的建立，確保道路運輸安全。
1、認真做好安全生產(chǎn)的日常監督管理。認真開(kāi)展各項安全生產(chǎn)專(zhuān)項整治行動(dòng)，加強道路運輸安全生產(chǎn)日常監管，早安排、早檢查、早落實(shí)，嚴格按照有關(guān)規定開(kāi)展安全檢查，及時(shí)發(fā)現和排除安全生產(chǎn)隱患，嚴防安全事故發(fā)生。進(jìn)一步強化道路運輸市場(chǎng)監管，嚴厲打擊無(wú)證經(jīng)營(yíng)等違法違規行為，保護合法經(jīng)營(yíng)者的正當權益，維護我縣正常、規范、有序的道路運輸市場(chǎng)秩序。
2、繼續加大對道路運輸企業(yè)、汽車(chē)客運站的整治力度。重點(diǎn)加大對道路旅客運輸企業(yè)、汽車(chē)客運站、汽車(chē)維修企業(yè)的整治力度，進(jìn)一步明確企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責任，實(shí)現安全監督管理制度化。要結合貫徹落實(shí)《道路運輸條例》及其配套規章，按照《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規范》的要求，強化運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理體系標準化建設，加大監督檢查力度，防止不符合條件的企業(yè)、車(chē)輛、從業(yè)人員進(jìn)入道路運輸市場(chǎng)。
3、組織對道路旅客運輸企業(yè)、汽車(chē)維修企業(yè)、汽車(chē)客運站有關(guān)人員進(jìn)行培訓。按照《安全生產(chǎn)法》等有關(guān)規定，督促企業(yè)對從事安全生產(chǎn)管理的人員、特殊崗位人員進(jìn)行安全教育培訓，提高其安全意識，增強其責任感，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)制度和操作規程。
4、認真落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，并做好相關(guān)工作。層層簽訂安全生產(chǎn)責任書(shū)，將安全生產(chǎn)責任落實(shí)到每一個(gè)運輸經(jīng)營(yíng)單位，每一個(gè)崗位，每一個(gè)從業(yè)人員。加強與有關(guān)部門(mén)的協(xié)調配合和信息溝通，認真執行營(yíng)運客車(chē)及駕駛員違法抄告制度。建立完善應急救援預案和應急救援體系，并做好綜合性應急演練，指導督促道路運輸企業(yè)建立內部預案，配備必要的應急救援器材、設備。
5、搞好汽車(chē)客運站安全監督。按照《貴州省道路運輸安全生產(chǎn)監督管理規定》的要求，每月至少一次對汽車(chē)客運站進(jìn)行監督檢查，特別要督促客運站嚴格落實(shí)好“三不進(jìn)站、六不出站”等規章制度。
6、繼續開(kāi)展道路運輸安全生產(chǎn)隱患排查治理。按照有關(guān)文件要求，克服松懈麻痹思想，把開(kāi)展道路運輸安全生產(chǎn)隱患排查整治及督查專(zhuān)項行動(dòng)與貫徹國家有關(guān)法律、法規結合起來(lái)，與加強安全生產(chǎn)監督管理工作結合起來(lái)，與加強運輸企業(yè)安全管理的基礎性工作結合起來(lái)，采用檢查與自查并行的方式，以道路旅客運輸、汽車(chē)客運站為重點(diǎn)，對其安全生產(chǎn)制度、承運人責任險的落實(shí)，安全教育培訓，應急體系建立等，繼續深入、全面、扎實(shí)的開(kāi)展安全生產(chǎn)隱患排查治理的專(zhuān)項行動(dòng)，力爭做到排查一條，落實(shí)整改一條，一時(shí)不能落實(shí)整改的，要研究措施和辦法，限時(shí)整改并制定應急監控預案。要通過(guò)開(kāi)展隱患排查治理專(zhuān)項行動(dòng)，整頓和規范道路客運安全生產(chǎn)秩序，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，淘汰和取締不符合安全生產(chǎn)條件的客運車(chē)輛和客運企業(yè)，有效防范和遏制道路客運重特大交通事故的發(fā)生，使全縣道路客運安全生產(chǎn)狀況全面好轉。
�。ㄋ模┐驌舴欠I(yíng)運工作。
一是切實(shí)加強對專(zhuān)項整治行動(dòng)的領(lǐng)導。自雙百行動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，縣領(lǐng)導高度重視專(zhuān)項整治行動(dòng)，專(zhuān)門(mén)成立了工作領(lǐng)導小組，切實(shí)加強組織領(lǐng)導，制定切實(shí)可行工作方案，落實(shí)責任，明確職責，由縣、鄉兩級主要領(lǐng)導負責抓，分管領(lǐng)導具體抓，周密地作好人員安排，嚴格工作紀律，規范執法行為，堅持公平、公正、公開(kāi)、便民的原則，教育與嚴厲處罰相結合原則，確保人員到位、責任到位、措施到位，維護好社會(huì )的穩定和和諧，保護公共安全和自身的安全，為打擊非法營(yíng)運工作的順利開(kāi)展提供了堅強的組織保障。
二是精心組織，周密安排，扎實(shí)有效地開(kāi)展專(zhuān)項整治活動(dòng)。加強與安監、交警、工商、市政等部門(mén)的協(xié)調配合，采取聯(lián)合執法和流動(dòng)稽查等工作方式，實(shí)行 “疏、堵”結合，以縣城為重點(diǎn)，深入西江等景區及鄉村，加大對自用車(chē)、無(wú)牌無(wú)證、無(wú)照、農用車(chē)、拖拉機、二輪摩托車(chē)違法載客等非法營(yíng)運行為的打擊取締力度。年初以來(lái)，共組織執法人員開(kāi)展路檢路查740多人次，檢查客貨運車(chē)輛1260多輛次，查處違法違規的營(yíng)業(yè)性客貨運車(chē)輛60多輛，非法營(yíng)運車(chē)輛57輛（其中面的38輛，摩的19輛），維護了全縣正常的道路運輸市場(chǎng)秩序，使運輸車(chē)輛非法違法經(jīng)營(yíng)行為得到有效遏制，廣大人民群眾反映比較強烈的道路運輸市場(chǎng)秩序、道路運輸安全等問(wèn)題得到進(jìn)一步改善，保護了群眾的公共利益和出行安全。
三是加強宣傳教育，為整治活動(dòng)的順利開(kāi)展積極創(chuàng )造良好氛圍。全面加強宣傳教育工作，深入西江、望豐、丹江等地召開(kāi)駕駛員大會(huì )，大力宣傳專(zhuān)項整治行動(dòng)的內容和必要性，向廣大群眾、旅客耐心宣傳乘坐非法營(yíng)運車(chē)輛的嚴重危害性，共發(fā)放宣傳教育資料2000多份，營(yíng)造積極和諧的輿論氛圍，引導和倡導人民群眾積極主動(dòng)地加入到打擊非法營(yíng)運車(chē)輛活動(dòng)中，自覺(jué)抵制非法營(yíng)運車(chē)輛，使非法營(yíng)運現象得到有效遏制，讓嚴格遵守國家法律、法規的合法營(yíng)運車(chē)輛得到有效的保護，使人民群眾生命財產(chǎn)安全和合法權益得到保障。
四是存在問(wèn)題和困難。
1、隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，城鎮化建設進(jìn)程的推進(jìn)帶動(dòng)了人口流動(dòng)的增加，但在我縣一些邊遠山區運力供給明顯不足。由于農村公路養護管理機構尚未建立，導致農村公路建成后基本處于無(wú)人管理養護狀態(tài)，加上養護經(jīng)費嚴重不足，無(wú)資金及時(shí)清理坍方和維修水毀路段，造成大部分村公路路況差、安全隱患大，不能保證晴雨通車(chē)和安全暢通，達不到通客運標準，客車(chē)進(jìn)不了村，以致山區廣大農民群眾出行無(wú)安全、舒適的營(yíng)運客車(chē)可坐，不得以只好乘坐那些車(chē)況不好、安全隱患大的貨車(chē)、農用車(chē)甚至拖拉機出行，無(wú)形中為“黑車(chē)”提供了市場(chǎng)空間，且嚴重地影響了全縣社會(huì )的和諧穩定。
2、部分外來(lái)務(wù)工人員、下崗職工和返鄉農民工及無(wú)職無(wú)業(yè)人員受利益的驅動(dòng)或生活所迫使得他們選擇了“非法營(yíng)運”（尤其是摩的等方式）這樣一個(gè)簡(jiǎn)單而有效的賺錢(qián)途徑。
3、非法營(yíng)運車(chē)輛滿(mǎn)足了人們要求“廉價(jià)、迅速、便捷”的需要。由于少了相當龐大的運營(yíng)成本，非法營(yíng)運車(chē)輛的價(jià)格優(yōu)勢非常明顯，其要價(jià)與一般營(yíng)運客車(chē)相比要低很多（如以西江至凱里為例，客車(chē)票價(jià)是24元/人，黑車(chē)一般是8元/人，縣城內摩的則2元/人）。
4、執法難度大和成本的相對高昂，為“黑車(chē)”的存在留了活路。嚴厲打擊“黑車(chē)”違規運營(yíng)是交通運輸部門(mén)的重要職責之一，但目前的.執法體系和能力難以做到目標與結果的統一，這里主要是稽查獲取證據難，往往執法人員明知他們是“黑車(chē)”，但如果不是在金錢(qián)交付的現場(chǎng)查獲，事后很難做到證據確鑿。
5、部分黑車(chē)業(yè)主甚至懷有“今天查到我，明天不查我”的僥幸心理，或是與執法人員玩“貓捉老鼠”游戲，你來(lái)了我就躲避、你走了我再出來(lái)，造成更多的人以身試法，使得黑車(chē)難以根除�！吨腥A人民共和國道路運輸條例》之所以把非法營(yíng)運的罰款額定的如此之高，就是要把黑車(chē)的處罰一次到位，使其難以再次翻身。所以作為執法部門(mén)一定要依法行政，按章辦事，沒(méi)錢(qián)交罰款的就申請法院強制執行，只有這樣才能樹(shù)立運政管理的執法權威，產(chǎn)生震懾黑車(chē)車(chē)主的效果。
五是下步工作建議。
1、積極主動(dòng)向縣委、縣政府匯報工作中存在的問(wèn)題和困難，與公安、交警、市政等部門(mén)加強協(xié)調配合，加大聯(lián)合稽查和打擊取締力度，強化運輸市場(chǎng)管理，經(jīng)常開(kāi)展路檢路查，狠抓源頭管理，嚴厲打擊非法營(yíng)運行為，嚴格查處非法營(yíng)運車(chē)輛，維護全縣良好的道路運輸市場(chǎng)秩序，保護合法經(jīng)營(yíng)者的合法權益。
2、本著(zhù)“以人為本”和“人性化執法”的理念，由縣政府牽頭，各部門(mén)協(xié)調配合，實(shí)行“疏、堵”結合，通過(guò)政策指導等方式，建立打擊非法營(yíng)運車(chē)輛長(cháng)效機制，嚴防非法營(yíng)運現象反彈，確保專(zhuān)項整治行動(dòng)成效。
3、廣泛宣傳，提高人民群眾的維權與參與意識�！昂谲�(chē)”運輸不但侵害合法經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)濟利益，也直接侵犯了廣大人民的安全利益。要運用各種新聞媒體向社會(huì )各界廣泛宣傳，揭露“黑車(chē)”的危害，使乘客意識到“黑車(chē)”存在的安全隱患以及可能帶來(lái)的嚴重后果自覺(jué)抵制乘“黑車(chē)”。對查實(shí)的“黑車(chē)”通過(guò)各種途徑予以“曝光”，形成道德和輿論壓力。另一方面借助社會(huì )力量，解決打“黑車(chē)”舉證難的問(wèn)題，制定對“黑車(chē)”舉證的獎勵措施，如公安部門(mén)的有獎提供破案線(xiàn)索等，一旦被采納了的證據就給以重獎，把證據的取得擴大到社會(huì )，形成全社會(huì )的共同監督，全民的積極參與，我們的打“黑”之路才能越走越寬。
縣道路運輸市場(chǎng)調研報告 5
一、引言
隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，縣道路運輸市場(chǎng)在縣域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用。為了深入了解我縣道路運輸市場(chǎng)的現狀，發(fā)現存在的問(wèn)題，并提出相應的對策建議，我們進(jìn)行了本次調研。
二、調研方法
本次調研采用了問(wèn)卷調查、實(shí)地走訪(fǎng)、座談會(huì )等多種方法，對我縣的道路運輸企業(yè)、從業(yè)人員、乘客等進(jìn)行了廣泛的調查和了解。
三、縣道路運輸市場(chǎng)現狀
1. 運輸企業(yè)
我縣目前有多家道路運輸企業(yè)，主要從事客運、貨運等業(yè)務(wù)。這些企業(yè)規模大小不一，管理水平參差不齊。部分企業(yè)擁有較為先進(jìn)的管理理念和技術(shù)手段，但也有一些企業(yè)存在管理混亂、服務(wù)質(zhì)量不高等問(wèn)題。
2. 從業(yè)人員
我縣道路運輸從業(yè)人員數量較多，主要包括駕駛員、售票員、裝卸工等。從業(yè)人員素質(zhì)總體上有待提高，部分駕駛員存在違規駕駛、疲勞駕駛等問(wèn)題，影響了道路運輸安全。
3. 運輸市場(chǎng)需求
隨著(zhù)我縣經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，對道路運輸的需求不斷增加。特別是在客運方面，人們對出行的舒適性、安全性和便捷性要求越來(lái)越高。在貨運方面，隨著(zhù)電商的興起和工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，對物流配送的需求也在不斷增長(cháng)。
4. 運輸市場(chǎng)競爭
我縣道路運輸市場(chǎng)競爭較為激烈，主要表現在客運和貨運兩個(gè)方面。在客運方面，不同運輸企業(yè)之間為了爭奪客源，采取了降低票價(jià)、提高服務(wù)質(zhì)量等措施。在貨運方面，物流企業(yè)之間的競爭也日益激烈，價(jià)格戰、服務(wù)戰不斷上演。
四、存在的問(wèn)題
1. 運輸企業(yè)管理不規范
部分運輸企業(yè)存在管理制度不健全、安全管理不到位、服務(wù)質(zhì)量不高等問(wèn)題。一些企業(yè)對從業(yè)人員的培訓和管理不夠重視，導致從業(yè)人員素質(zhì)不高，影響了企業(yè)的形象和發(fā)展。
2. 從業(yè)人員素質(zhì)有待提高
部分從業(yè)人員存在違規駕駛、疲勞駕駛、服務(wù)態(tài)度差等問(wèn)題。一些駕駛員缺乏安全意識和職業(yè)道德，不遵守交通規則，給道路運輸安全帶來(lái)了隱患。
3. 運輸市場(chǎng)秩序有待規范
我縣道路運輸市場(chǎng)存在一些非法營(yíng)運、超載超限等問(wèn)題。一些非法營(yíng)運車(chē)輛擾亂了市場(chǎng)秩序，給乘客的生命財產(chǎn)安全帶來(lái)了威脅。同時(shí)，超載超限現象也比較嚴重，不僅影響了道路交通安全，也對公路設施造成了損壞。
4. 基礎設施建設滯后
我縣道路運輸基礎設施建設相對滯后，主要表現在客運站場(chǎng)設施簡(jiǎn)陋、貨運站場(chǎng)布局不合理、公路等級低等方面。這些問(wèn)題制約了我縣道路運輸市場(chǎng)的發(fā)展。
五、對策建議
1. 加強運輸企業(yè)管理
加強對運輸企業(yè)的監管，建立健全企業(yè)管理制度，規范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。加強對企業(yè)從業(yè)人員的培訓和管理，提高從業(yè)人員素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。鼓勵企業(yè)采用先進(jìn)的管理理念和技術(shù)手段，提高企業(yè)的`競爭力。
2. 提高從業(yè)人員素質(zhì)
加強對從業(yè)人員的培訓和教育，提高從業(yè)人員的安全意識、職業(yè)道德和業(yè)務(wù)水平。建立從業(yè)人員信用評價(jià)體系，對違規從業(yè)人員進(jìn)行處罰，提高從業(yè)人員的自律意識。
3. 規范運輸市場(chǎng)秩序
加大對非法營(yíng)運、超載超限等違法行為的打擊力度，維護運輸市場(chǎng)秩序。加強對運輸市場(chǎng)的監管，建立健全市場(chǎng)準入和退出機制，規范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。加強行業(yè)自律，引導企業(yè)依法經(jīng)營(yíng)、公平競爭。
4. 加強基礎設施建設
加大對道路運輸基礎設施建設的投入，改善客運站場(chǎng)、貨運站場(chǎng)設施條件，提高公路等級。優(yōu)化站場(chǎng)布局，提高運輸效率。加強信息化建設，提高運輸管理水平。
六、結論
通過(guò)本次調研，我們對我縣道路運輸市場(chǎng)的現狀有了較為全面的了解，也發(fā)現了存在的問(wèn)題。針對這些問(wèn)題，我們提出了相應的對策建議。我們相信，在政府和相關(guān)部門(mén)的共同努力下，我縣道路運輸市場(chǎng)一定能夠健康、有序地發(fā)展，為縣域經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平提高做出更大的貢獻。
縣道路運輸市場(chǎng)調研報告 6
一、調研背景
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，縣道路運輸市場(chǎng)在滿(mǎn)足人們出行和貨物運輸需求方面發(fā)揮著(zhù)重要作用。為了全面了解我縣道路運輸市場(chǎng)的現狀，找出存在的問(wèn)題，并提出相應的解決方案，我們進(jìn)行了本次調研。
二、調研目的
1. 了解我縣道路運輸市場(chǎng)的規模、結構和發(fā)展趨勢。
2. 分析我縣道路運輸市場(chǎng)存在的問(wèn)題及其原因。
3. 提出促進(jìn)我縣道路運輸市場(chǎng)健康發(fā)展的對策和建議。
三、調研方法
1. 文獻研究：查閱相關(guān)的政策法規、統計數據和研究報告，了解道路運輸市場(chǎng)的基本情況。
2. 實(shí)地考察：對我縣的客運站、貨運站、物流園區等進(jìn)行實(shí)地考察，了解基礎設施建設和運營(yíng)管理情況。
3. 問(wèn)卷調查：向道路運輸企業(yè)、從業(yè)人員和乘客發(fā)放問(wèn)卷，了解他們對道路運輸市場(chǎng)的滿(mǎn)意度和需求。
4. 訪(fǎng)談：與相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導、專(zhuān)家和企業(yè)負責人進(jìn)行訪(fǎng)談，聽(tīng)取他們對道路運輸市場(chǎng)發(fā)展的意見(jiàn)和建議。
四、調研結果
1. 市場(chǎng)規模
我縣道路運輸市場(chǎng)規模不斷擴大，客運量和貨運量逐年增長(cháng)。目前，我縣共有客運企業(yè)xx家，營(yíng)運客車(chē)xx輛；貨運企業(yè)xx家，營(yíng)運貨車(chē)xx輛。
2. 市場(chǎng)結構
�。�1）客運市場(chǎng)：以中短途客運為主，長(cháng)途客運相對較少�？瓦\線(xiàn)路主要覆蓋周邊縣市和鄉鎮，部分線(xiàn)路存在運力過(guò)剩的情況。
�。�2）貨運市場(chǎng)：以個(gè)體運輸為主，企業(yè)化程度較低。貨運車(chē)型以中型貨車(chē)和輕型貨車(chē)為主，大型貨車(chē)和特種車(chē)輛相對較少。
3. 發(fā)展趨勢
�。�1）隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，對道路運輸的需求將繼續增長(cháng)，特別是在旅游、物流等領(lǐng)域。
�。�2）信息化技術(shù)的應用將不斷提高道路運輸市場(chǎng)的效率和服務(wù)質(zhì)量，如互聯(lián)網(wǎng)售票、物流信息平臺等。
�。�3）綠色環(huán)保將成為道路運輸市場(chǎng)發(fā)展的重要方向，新能源汽車(chē)的推廣和應用將逐步加快。
五、存在的問(wèn)題
1. 基礎設施建設滯后
客運站、貨運站等基礎設施建設相對滯后，不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。部分客運站設施簡(jiǎn)陋，服務(wù)功能不完善；貨運站布局不合理，缺乏統一規劃。
2. 市場(chǎng)秩序不規范
非法營(yíng)運、超載超限等違法行為時(shí)有發(fā)生，嚴重擾亂了市場(chǎng)秩序。部分運輸企業(yè)和從業(yè)人員缺乏誠信意識，服務(wù)質(zhì)量不高。
3. 企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難
運輸成本不斷上升，而運價(jià)卻相對較低，導致企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。部分企業(yè)管理水平不高，缺乏創(chuàng )新意識，市場(chǎng)競爭力不強。
4. 安全管理存在隱患
部分運輸企業(yè)對安全管理重視不夠，安全制度不健全，安全投入不足。駕駛員違規駕駛、疲勞駕駛等現象較為普遍，給道路運輸安全帶來(lái)了隱患。
六、對策建議
1. 加強基礎設施建設
加大對客運站、貨運站等基礎設施建設的投入，改善設施條件，提高服務(wù)功能。加強規劃引導，合理布局貨運站場(chǎng)，提高物流配送效率。
2. 規范市場(chǎng)秩序
加大對非法營(yíng)運、超載超限等違法行為的打擊力度，維護市場(chǎng)秩序。加強對運輸企業(yè)和從業(yè)人員的`監管，建立健全誠信體系，提高服務(wù)質(zhì)量。
3. 扶持企業(yè)發(fā)展
出臺相關(guān)政策，扶持運輸企業(yè)發(fā)展，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。鼓勵企業(yè)創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)模式，提高管理水平，增強市場(chǎng)競爭力。
4. 加強安全管理
加強對運輸企業(yè)的安全監管，督促企業(yè)落實(shí)安全主體責任。加強對駕駛員的安全教育和培訓，提高駕駛員的安全意識和駕駛技能。加大安全投入，完善安全設施，提高道路運輸安全保障水平。
七、結論
本次調研對我縣道路運輸市場(chǎng)的現狀進(jìn)行了全面分析，找出了存在的問(wèn)題，并提出了相應的對策建議。我們相信，在政府和相關(guān)部門(mén)的共同努力下，我縣道路運輸市場(chǎng)一定能夠實(shí)現健康、有序、可持續發(fā)展。
縣道路運輸市場(chǎng)調研報告 7
一、前言
道路運輸作為縣域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，對于促進(jìn)商品流通、人員流動(dòng)和區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展起著(zhù)至關(guān)重要的作用。為了深入了解我縣道路運輸市場(chǎng)的現狀，發(fā)現存在的問(wèn)題，并提出針對性的建議，我們進(jìn)行了本次調研。
二、調研概況
1. 調研時(shí)間：
2. 調研地點(diǎn)：
3. 調研對象：道路運輸企業(yè)、從業(yè)人員、乘客及相關(guān)管理部門(mén)。
4. 調研方法：采用問(wèn)卷調查、實(shí)地走訪(fǎng)、訪(fǎng)談等多種方式。
三、縣道路運輸市場(chǎng)現狀
1. 客運市場(chǎng)
�。�1）線(xiàn)路覆蓋：我縣客運線(xiàn)路基本覆蓋了全縣各個(gè)鄉鎮及周邊縣市，為居民出行提供了便利。
�。�2）運營(yíng)模式：主要以班車(chē)客運為主，部分線(xiàn)路有公交化運營(yíng)的趨勢。
�。�3）車(chē)輛狀況：客運車(chē)輛整體車(chē)況較好，多數車(chē)輛配備了空調、視頻監控等設施。
2. 貨運市場(chǎng)
�。�1）運輸類(lèi)型：涵蓋普通貨物運輸、冷鏈運輸、危險品運輸等多種類(lèi)型。
�。�2）企業(yè)規模：以中小規模的貨運企業(yè)為主，大型物流企業(yè)相對較少。
�。�3）運輸效率：隨著(zhù)物流信息化的發(fā)展，貨運效率有所提高，但仍存在一些問(wèn)題，如配送不及時(shí)、貨物損壞等。
3. 市場(chǎng)競爭
�。�1）客運市場(chǎng)競爭較為激烈，不同運輸企業(yè)之間通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量、降低票價(jià)等方式爭奪客源。
�。�2）貨運市場(chǎng)競爭相對緩和，但隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展，競爭也在逐漸加劇。
四、存在的問(wèn)題
1. 基礎設施不足
�。�1）客運站場(chǎng)設施陳舊，功能不完善，不能滿(mǎn)足日益增長(cháng)的客運需求。
�。�2）貨運站場(chǎng)布局不合理，缺乏統一規劃，導致物流成本較高。
2. 管理體制不完善
�。�1）管理部門(mén)之間協(xié)調不夠，存在職責不清、多頭管理的現象。
�。�2）對非法營(yíng)運、超載超限等違法行為的打擊力度不夠，市場(chǎng)秩序有待規范。
3. 企業(yè)發(fā)展面臨困境
�。�1）運輸成本不斷上升，包括燃油價(jià)格、車(chē)輛維修費用等，企業(yè)利潤空間受到擠壓。
�。�2）企業(yè)融資困難，難以擴大規模和提升服務(wù)水平。
4. 從業(yè)人員素質(zhì)有待提高
�。�1）部分駕駛員安全意識淡薄，違規駕駛現象時(shí)有發(fā)生。
�。�2）從業(yè)人員服務(wù)態(tài)度參差不齊，影響了行業(yè)整體形象。
五、對策建議
1. 加大基礎設施建設投入
�。�1）對客運站場(chǎng)進(jìn)行升級改造，完善服務(wù)功能，提高旅客出行舒適度。
�。�2）合理規劃貨運站場(chǎng)布局，建設現代化物流園區，提高物流配送效率。
2. 完善管理體制
�。�1）明確各管理部門(mén)職責，加強協(xié)調配合，形成工作合力。
�。�2）加大對非法營(yíng)運、超載超限等違法行為的`打擊力度，維護市場(chǎng)秩序。
3. 扶持企業(yè)發(fā)展
�。�1）出臺相關(guān)政策，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，如給予稅收優(yōu)惠、補貼等。
�。�2）搭建融資平臺，幫助企業(yè)解決融資難題，促進(jìn)企業(yè)做大做強。
4. 加強從業(yè)人員培訓
�。�1）定期組織駕駛員安全培訓，提高安全意識和駕駛技能。
�。�2）開(kāi)展服務(wù)質(zhì)量培訓，提升從業(yè)人員服務(wù)水平，樹(shù)立行業(yè)良好形象。
六、結論
通過(guò)本次調研，我們對我縣道路運輸市場(chǎng)有了更深入的了解。雖然目前存在一些問(wèn)題，但只要我們采取有效的措施加以解決，就能夠促進(jìn)縣道路運輸市場(chǎng)的健康發(fā)展，為縣域經(jīng)濟發(fā)展提供有力的支撐。
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