客運實(shí)習報告合集6篇

　　隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，報告的用途越來(lái)越大，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？下面是小編整理的客運實(shí)習報告6篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

客運實(shí)習報告 篇1

　　一、實(shí)習目的

　　通過(guò)對車(chē)站行車(chē)工作和車(chē)站客運工作的畢業(yè)實(shí)習，掌握車(chē)站運輸組織工作的基本理論和方法以及車(chē)站調車(chē)作業(yè)計劃的編制方法，車(chē)站接發(fā)列車(chē)的作業(yè)程序和用語(yǔ)，具備車(chē)站值班員、調車(chē)區長(cháng)等工作的理論知識和初步技能。熟悉車(chē)站的客運設施設備，了解客運站各種流程及組織方式，掌握車(chē)站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能，能夠綜合運用所學(xué)基礎理論知識、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識與工作實(shí)踐相結合，全面提高分析和解決問(wèn)題的能力。

　　二、實(shí)習單位及崗位介紹

　　黃村火車(chē)站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線(xiàn)、京九線(xiàn)、西黃線(xiàn)交匯處，現為三等站。西黃線(xiàn)距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線(xiàn)距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車(chē)只接受乘客下車(chē)，不受理乘車(chē)業(yè)務(wù)。中鐵快運，只辦理到達業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。

　　在實(shí)習的這段期間我對黃村火車(chē)站的主要行車(chē)工種的調車(chē)區長(cháng)、車(chē)站值班員和操縱助理值班員以及客運車(chē)間的客運售票員和客運員這五個(gè)崗位進(jìn)行了詳細的實(shí)習，通過(guò)單位的領(lǐng)導和師傅們的指導，結合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個(gè)崗位有了更加深入的認識。調車(chē)區長(cháng)的主要工作是掌握列車(chē)預確報和現在車(chē)、作業(yè)車(chē)情況，根據階段計劃編制下達調車(chē)作業(yè)計劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車(chē)站調度員提供相關(guān)資料。

　　車(chē)站值班員是車(chē)站行車(chē)工作中的組織者和指揮者，特別是對設備臨時(shí)發(fā)生故障的應急處理和非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全措施，直接擔負著(zhù)鐵路運輸行車(chē)指揮協(xié)調、組織管理的`重要職責。操縱助理值班員(信號員)的工作職責是根據計劃在計算機聯(lián)鎖系統上操作各種按鈕各種列車(chē)或者調車(chē)進(jìn)路�？瓦\售票員主要負責旅客列車(chē)的車(chē)票發(fā)售工作�？瓦\員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車(chē)、維持秩序等。

　　三、實(shí)習內容及過(guò)程

　　時(shí)光飛逝，轉眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的現場(chǎng)實(shí)習即將結束了，回想起實(shí)習這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習經(jīng)歷一定會(huì )讓我以后的工作和學(xué)習中獲益良多的!

　　在黃村站實(shí)習的這段期間我對車(chē)務(wù)運轉的各個(gè)工種以及客運的售票員和客運員兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細的實(shí)習，通過(guò)實(shí)習單位的領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結合書(shū)本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善。有句話(huà)說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，我對于各個(gè)工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習。

　　1、調車(chē)區長(cháng)實(shí)習階段

　　按照計劃，我首先實(shí)習的是調車(chē)區長(cháng)。黃村站共有3臺調車(chē)機。第一天，師傅就首先告訴我，調車(chē)區長(cháng)的主要工作是掌握列車(chē)預確報和現在車(chē)、作業(yè)車(chē)情況，根據階段計劃編制下達調車(chē)作業(yè)計劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車(chē)站調度員提供相關(guān)資料。雖然調車(chē)區長(cháng)的工作并不復雜，但是調車(chē)區長(cháng)還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規章制度。

　　首先要保證及時(shí)編組、解體列車(chē)，保證按列車(chē)運行圖規定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)并且及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛，充分運用調車(chē)機車(chē)及一切技術(shù)設備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調車(chē)任務(wù)。認真執行作業(yè)標準，保證調車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。

　　其次得根據黃村站的特點(diǎn)，明確調車(chē)區域的劃分，黃村站現有4個(gè)調車(chē)區：北部調車(chē)區：黃村站站內、調車(chē)場(chǎng)北端咽喉及銜接的專(zhuān)用線(xiàn)、行包檢修基地;南部調車(chē)區：調車(chē)場(chǎng)南咽喉、行包基地、矽酸鹽專(zhuān)用線(xiàn)。南端以南牽出線(xiàn)特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)、剪板廠(chǎng)走行線(xiàn)特設的安全防護標(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區：外貿1道、糧庫、散裝水泥公司、構建廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)，以南牽出線(xiàn)特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)為界;剪板廠(chǎng)作業(yè)區：剪板廠(chǎng)、物資儲運公司專(zhuān)用線(xiàn)、五金專(zhuān)用線(xiàn)，以剪板廠(chǎng)走行線(xiàn)特設的安全防護標為界。

　　再次，得明確調車(chē)機作業(yè)區域及作業(yè)分工：三臺調車(chē)機分別命名為1調(原站調)、2調(原行調)、3調(20xx年7月新增調車(chē)機)，1調的作業(yè)區域為調車(chē)場(chǎng)、南牽出線(xiàn)及剪板廠(chǎng)走行線(xiàn)銜接的各條專(zhuān)用線(xiàn)。其作業(yè)主要負責糧庫作業(yè)區、剪板廠(chǎng)作業(yè)區各專(zhuān)用線(xiàn)的取送作業(yè)，本站作業(yè)車(chē)的編解及調整車(chē)輛順位。作業(yè)繁忙時(shí)，可擔當貨場(chǎng)其它專(zhuān)用線(xiàn)的取送作業(yè)。2調的作業(yè)區域為調車(chē)場(chǎng)、行郵基地，其作業(yè)主要負責行郵(行包)車(chē)底、本站作業(yè)車(chē)的對貨位、取送、調整順位工作。并協(xié)助3調進(jìn)行站內、貨場(chǎng)間車(chē)輛的取送作業(yè)。3調的作業(yè)區域為黃村站站內、調車(chē)場(chǎng)、檢修基地、調車(chē)場(chǎng)北咽喉各專(zhuān)用線(xiàn)，其作業(yè)主要負責站內、貨場(chǎng)作業(yè)車(chē)的取送及行郵(行包)車(chē)底的檢修取送、挑車(chē)、梳理順位工作。

客運實(shí)習報告 篇2

　　指 導 教 師： 朱海燕，李健所 在 車(chē) 站：

　　實(shí) 習 崗 位： 城市軌道車(chē)站客運實(shí)習報告——副標題（基于你本篇實(shí)習報告的特色凝練出的副標題）葉劍苗 1043112340 引言

　　一、實(shí)習目的

　　生產(chǎn)實(shí)習是學(xué)生將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結合的有效途徑，是增強學(xué)生的群眾性觀(guān)點(diǎn)、

　　勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、工程觀(guān)點(diǎn)和建設有中國特色社會(huì )主義事業(yè)的責任心和使命感的過(guò)程。 通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，使學(xué)生學(xué)習和了解中國鐵路發(fā)展史，培養學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養學(xué)生進(jìn)行調查、研究、分析和解決鐵路運輸實(shí)際問(wèn)題的能力，為今后繼專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，拓寬學(xué)生的知識面，增加感性認識，把所學(xué)知識調理化系統化，學(xué)到從書(shū)本學(xué)不到的專(zhuān)業(yè)知識，并獲得本專(zhuān)業(yè)國內，外科技發(fā)展現狀的最新信息，激發(fā)學(xué)生向實(shí)踐學(xué)習和探索的積極性，為今后的學(xué)習，和將從事的技術(shù)工作打下堅實(shí)的基礎。 生產(chǎn)實(shí)習是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，生產(chǎn)實(shí)習可獲得在書(shū)本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現場(chǎng)的實(shí)際知識，使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。 通過(guò)兩年的理論學(xué)習，自己的專(zhuān)業(yè)知識得到了進(jìn)一步的提高，拓寬了視野，為了能將自己所學(xué)、所掌握的專(zhuān)業(yè)知識滲透到將來(lái)的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運段進(jìn)行實(shí)習，學(xué)習現場(chǎng)知識，提高現場(chǎng)工作能力，將自己的專(zhuān)業(yè)知識帶到工作現場(chǎng)，為現場(chǎng)工作出謀劃策，將自己的所學(xué)用到實(shí)處。

　　二、實(shí)習單位及崗位介紹

　　呼和浩特鐵路局包頭客運段成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個(gè)站 段中唯一承擔著(zhù)全局旅客運輸的單位。自己也一直從事列車(chē)服務(wù)工作，為了提高自己， 我決心實(shí)習列車(chē)服務(wù)工作。

　　旅客運輸的目的是為人們進(jìn)行經(jīng)濟、文化等社交活動(dòng)和包括提供必須的出行 條件，是由列車(chē)長(cháng)統一領(lǐng)導列車(chē)乘務(wù)工作，組織三乘職工抓好列車(chē)安全、服務(wù)、路風(fēng)工作、對內行使管理權，組織乘務(wù)員認真落實(shí)旅客運輸各項管理辦法和規章制度，督促乘務(wù)員嚴格執行作業(yè)標準和作業(yè)過(guò)程，質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運輸工作。列車(chē)服務(wù)工作要求具有豐富的鐵路運輸知識，具有較強的管理和溝通能力，妥善處理各種客運業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強各工種工作配合，將鐵路運輸知識良好的貫穿運用于生產(chǎn)實(shí)際當中。

　　三、實(shí)習內容及過(guò)程

　　通過(guò)一段時(shí)間的崗位實(shí)習，使我將學(xué)到的理論知識，得到了很好的運用。列車(chē)上的實(shí)際學(xué)習是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里單位領(lǐng)導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導們的廣闊胸

　　襟，感受到了包客鐵路運輸職工的豁達和真誠。也許有人會(huì )這樣認為，乘務(wù)工作不外乎查票打掃衛生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，通過(guò)崗位實(shí)習的工作的經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作，并不容易，在實(shí)際的工作當中是要靠心靈去感受、體驗，乘務(wù)工作是一種心靈藝

　　術(shù)。記得在初次來(lái)到客運段工作時(shí)，我對直達特快列車(chē)、特快列車(chē)、快速列車(chē)、普通列車(chē)的認識僅僅局限于他的名字而已，對乘務(wù)工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無(wú)所知了。為了掌握高標準的乘務(wù)要求，除了鞏固自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程之外，我還特地認真學(xué)習了客運規章，掌握乘務(wù)工作組的職責分工，和實(shí)際的工作標準和作業(yè)過(guò)程，了解了《呼和浩特鐵路局服務(wù)質(zhì)量標準》和《鐵道部客運服務(wù)質(zhì)量標準》， 通過(guò)學(xué)習為今后的工作打下了理論方面的基礎，也為實(shí)習工作奠定了良好的基礎。但是并不意味著(zhù)光靠理論就可以干好乘務(wù)工作，理論也是必須經(jīng)過(guò)實(shí)踐來(lái)檢驗和鞏固的，更重要的是還要學(xué)習如何與旅客交流和溝通。在實(shí)習期間內，我在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步， 但也有很多不足之處。

　�。ㄒ唬�、明確了客運工作的概念和意義。 通過(guò)學(xué)習和日常工作積累使我對鐵路客運工作有了較深刻的認識和理解。記 得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎。在這段時(shí)間里我認真學(xué)習了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和路局、客運段、車(chē)隊關(guān)于客運工作的相關(guān)規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導�，F在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì )到呼和浩特鐵路局包頭客運段的企業(yè)文化精神，讓所有旅客了解包客人“一切只為您滿(mǎn)意”的服務(wù)宗旨，讓旅客能有一個(gè)稱(chēng)心、舒心的旅途，逐步實(shí)現了“讓旅客走的了，而且走的好’’。

　�。ǘ�）、明確了崗位技能，理論在崗位中得到運用。 根據崗位職責和要求，我逐步理解到乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：1、負責對 旅客的服務(wù)。2、滿(mǎn)足旅客在旅途中的各種合理的要求。3、嚴把安全關(guān)，確保旅客的人身及財產(chǎn)安全。完成上述工作，使我認識到一個(gè)稱(chēng)職的乘務(wù)員不僅要有豐富的鐵路運輸知識及良好的語(yǔ)言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協(xié)作的精神�！拔覟槿巳�，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì )讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在 為我服務(wù)，我在努力讓別人開(kāi)心的同時(shí)，別人也會(huì )盡力讓我滿(mǎn)意”，這將是多么 美好的良性循環(huán)。我相信隨著(zhù)我工作經(jīng)驗的不斷積累，用自己的專(zhuān)業(yè)知識指導實(shí)踐工作，同時(shí)在工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員，同時(shí)良好的運用所學(xué)的.專(zhuān)業(yè)知識更高效的完成旅客運輸任務(wù)。

　�。ㄈ�）、客運工作要求列車(chē)服務(wù)人員具有較強的能力。 乘務(wù)工作復雜而不單一，每天我們都面對形形色色的旅客，隨時(shí)可能面臨突發(fā)的各種應急狀況，她需要我們掌握豐富的業(yè)務(wù)知識，同時(shí)又具備妥善處理各種問(wèn)題的應急處置能力，兩年辦的學(xué)習生活使我掌握了豐富的專(zhuān)業(yè)知識，在實(shí)習期中，我充分運用專(zhuān)業(yè)知識解答旅客問(wèn)詢(xún)，使旅客更加明了當前國內外鐵路發(fā)展； 同時(shí)正確處理各種突發(fā)狀況，得到了廣大旅客及單位領(lǐng)導的認可。旅客進(jìn)站后，有著(zhù)各種各樣的心理和需求，如何理解旅客的心理，滿(mǎn)足旅客的需求，是我們搞

　　好服務(wù)工作、創(chuàng )一流服務(wù)水平的關(guān)鍵。我們精心研究旅客的心理，盡力滿(mǎn)足旅客的需求。比如旅客一進(jìn)站，都爭先恐后峰擁而至的跑向車(chē)廂，其心理無(wú)非是想找一個(gè)好座位，把行李放到最安全的位置上。針對這種心理要求，我們首先站好門(mén)崗，請大家排好隊上車(chē)，并及時(shí)宣傳：“我們的列車(chē)是特快列車(chē)，有票有座位， 請大家放心�！边@樣，消除了擁擠現象。我們在服務(wù)工作中還注意勤觀(guān)察、勤流 動(dòng)、勤分析、勤詢(xún)問(wèn)，及時(shí)掌握旅客動(dòng)態(tài)�？瓦\服務(wù)工作，經(jīng)常會(huì )遇到各種難題， 除要求我們摸清旅客心理、排憂(yōu)解難外，還需要我們迎難而上，多做工作，解除旅客憂(yōu)郁心理，安定情緒，愉快旅行。

　�。ㄋ模�、工作與學(xué)習要與時(shí)俱進(jìn)。 20xx年又是一個(gè)充滿(mǎn)激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我會(huì )繼續學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，努力提高自身素質(zhì)，克服不足�！皩W(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠�！睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，我應該邊工作邊學(xué)習邊總結自己。堅持不懈的努力學(xué)習新的專(zhuān)業(yè)知識，并應用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去 �！八�山之石，可以攻玉�！痹谝院蟮某� 務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習，細心聽(tīng)取他們的教導，理論聯(lián)系實(shí)際， 從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，切實(shí)提高自己的工作能力。 隨著(zhù)改革的不斷深入發(fā)展，旅客對列車(chē)服務(wù)工作的要求越來(lái)越高。 要適應這個(gè)新形勢，開(kāi)創(chuàng )服務(wù)工作新局面，使優(yōu)質(zhì)服務(wù)更上一層樓，就需要我們永遠把優(yōu)質(zhì)服務(wù)扎根于旅客的沃土之中。列車(chē)服務(wù)的奉獻就在于讓旅客高興而 來(lái)，滿(mǎn)意而去。要把對事業(yè)的愛(ài)傾注于為旅客服務(wù)之中，讓千百人微笑，讓千百人滿(mǎn)意。

　　四、實(shí)習總結及體會(huì )

　　客運就是旅客運輸，為旅客服務(wù)，旅客就是上帝，只有把“上帝”請到“家”， 才有旅客運輸收入。建立健全客運工作的服務(wù)理念和企業(yè)文化，使職工明確客運工作的重要性和企業(yè)形象的嚴肅性，培養職工維護企業(yè)形象的自覺(jué)性。 中國鐵路走過(guò)了艱難世紀的歷程，在俗稱(chēng)“鐵老大”的觀(guān)念影響下，人們似 乎覺(jué)得只要是在鐵路工作就有了鐵飯碗，致使工作處于低谷狀態(tài)，客運人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高、精神狀態(tài)不佳、服務(wù)態(tài)度不好整個(gè)客運工作都很被動(dòng)，尤其是公路與鐵路開(kāi)展競爭，鐵路從各個(gè)方面都陷入了疲軟狀態(tài)。走近列車(chē)服務(wù)的工作崗位，我才真正了解了客運工作的現狀，作為鐵路客運 最基層的工作者，其中的艱辛、復雜、處理問(wèn)題的堅決、果斷，并不是掌握了部分專(zhuān)業(yè)知識就能夠做好的，他需要較高應變能力和與人溝通協(xié)調能力 ，及遇突 發(fā)狀況果斷處理問(wèn)題的能力，今年發(fā)生在呼鐵局1814次列車(chē)，由于雪害列車(chē)晚 點(diǎn)30多個(gè)小時(shí)，列車(chē)長(cháng)帶領(lǐng)全體乘務(wù)員戰勝風(fēng)雪贏(yíng)得了全體旅客及廣大人民群 眾的贊許就是一個(gè)鮮活的例子。。在實(shí)習過(guò)程中，發(fā)生在身邊的真實(shí)事情就是數 不勝數，記得在一次乘務(wù)工作中，2號車(chē)廂乘務(wù)員找到列車(chē)長(cháng)稱(chēng)車(chē)廂內一女旅客 突發(fā)心臟病已經(jīng)昏迷不醒，情況十分危急，列車(chē)長(cháng)冷靜應對，先找到列車(chē)上的急救藥箱，并迅速通知列車(chē)廣播員利用廣播尋找旅客中的醫務(wù)工作人員，當時(shí)車(chē)廂超員百分之五十，空氣不好，由于病人情況危急不宜移動(dòng)，列車(chē)長(cháng)安排工作人員將其扶到乘務(wù)室內，打開(kāi)車(chē)窗，保證空氣流動(dòng)，不多時(shí)一從事醫務(wù)工作的旅客趕到現場(chǎng)為旅客積極實(shí)施救治，并從準備好的藥箱內為旅客找藥、服藥，在進(jìn)行二十分鐘的緊急救治后，旅客情況有所好轉。但是列車(chē)醫療條件有限，列車(chē)長(cháng)立即聯(lián)系前方大站，要求準備救護車(chē)，一切準備就緒，列車(chē)安全抵達前方到站，醫務(wù)人員上車(chē)將旅客安全接走，車(chē)廂內響起雷鳴般的掌聲，看到眼前發(fā)生的一切，帶給我太多的感觸。隨后乘務(wù)工作途徑這個(gè)車(chē)站時(shí)，旅客送來(lái)了印有“真情列車(chē)、大愛(ài)無(wú)邊�！钡腻\旗。小小的一面錦旗，濃縮了旅客的感激與謝意，是對我們鐵 路客運工作人員最高的褒獎。為旅客辦實(shí)事、解難事在列車(chē)上已經(jīng)蔚然成風(fēng)。一次乘務(wù)中，車(chē)廂嚴重超員， 列車(chē)員交接班都得利用站停時(shí)間從車(chē)下走，但乘務(wù)員仍然堅持給旅客送水，一遍一遍送下來(lái)，把衣服都濕透了但是他們依然堅持工作，他們用工作傾注了我們乘務(wù)員對旅客真摯深沉的愛(ài)。 現場(chǎng)的客運工作比起教材中、電視中等新聞媒體報道中的相差甚遠，短線(xiàn)列 車(chē)與長(cháng)線(xiàn)列車(chē)、夜間運行的列車(chē)與白天運行的列車(chē)、淡季運輸與旺季運輸等等，為現場(chǎng)提出了非常高的要求。中國經(jīng)濟的騰飛使國人逐步走向世界，她需要鐵路運輸業(yè)的迅速發(fā)展以適應當前日新月異的變化，呼和浩特鐵路局的客運事業(yè)較南方鐵路局來(lái)說(shuō)還有很大的差距，就硬件設施來(lái)說(shuō)就相差懸殊，為了彌補 硬件不足，擺脫客運現狀，真正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競爭中，通過(guò)學(xué)習，我認為要做好以下幾點(diǎn)：

　�。ㄒ唬�、服務(wù)管理質(zhì)量第一步驟：強化學(xué)技練兵、業(yè)務(wù)知識達標。 把提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)作為提高服務(wù)質(zhì)量的堅實(shí)基礎，制定業(yè)務(wù)學(xué)習安排長(cháng)期規劃，并把考試成績(jì)納入獎金分配。人人背規、學(xué)規、用規。有效提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，使旅客問(wèn)不倒、難不住。在學(xué)習客運規章的同時(shí)穿插鐵路運輸的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，提高職工整體素質(zhì)，樹(shù)立良好的鐵路客運形象，更方便、更直接的面對廣大旅客，將當前我國鐵路發(fā)展、客運形勢、準確直接的傳達到廣大旅客當中。

　�。ǘ�）、服務(wù)質(zhì)量管理第二步驟：改變服務(wù)態(tài)度、服務(wù)水平達標。 服務(wù)是客運的重要工作，作為新形勢下提高服務(wù)質(zhì)量、強化市場(chǎng)的重要手段，“旅客至上”要始終貫穿在我們的服務(wù)中，一個(gè)微笑使旅客能感到家的感覺(jué)， 并開(kāi)展“假如我是一名旅客”活動(dòng)，每人到列車(chē)當一名旅客，把自己的感受和需求寫(xiě)出來(lái)、講出來(lái)，轉換成旅客的感受，才能體會(huì )到旅客的需求，就是我們服務(wù)的標準。呼和浩特鐵路局包頭客運段提出的“一切只為您滿(mǎn)意”的服務(wù)理念，切實(shí)反映當前客運工作的改革的緊迫性，急旅客所急，想旅客所想，旅客的需求是我們工作的出發(fā)點(diǎn)和切入點(diǎn)，滿(mǎn)足旅客的需求與否是檢驗我們客運工作的標準。

　�。ㄈ�）、服務(wù)質(zhì)量管理第三步驟：塑窗口形象，微笑服務(wù)當頭。列車(chē)服務(wù)是客運主要窗口，一個(gè)“微笑”、一句“您好”，都能體現出鐵路的客運形象，列車(chē)乘務(wù)工作與旅客接觸的工具是語(yǔ)言和面部表情�？瓦\需要科學(xué)管理，全面提升服務(wù)質(zhì)量、落實(shí)文明用語(yǔ)，杜絕服務(wù)忌語(yǔ)，做到將心比心、換位思考，履行承諾。以變應變特別是在列車(chē)上經(jīng)常遇到傷、老、 病等問(wèn)題 。根據不同情況以變應變，靈活服務(wù)。大量的實(shí)踐使我們認識到，要 想使客運服務(wù)工作真正做到高質(zhì)量、高水平，首先要使乘務(wù)員感到肩上的責任重大，其次要使每個(gè)乘務(wù)員認識到自己工作的好與壞直接影響到人民鐵路的聲譽(yù)，這就需要我們研究旅客心理，使客運服務(wù)工作得到社會(huì )承認，人們的理解。

　�。ㄋ模�、客運的工作要創(chuàng )品牌、爭一流。 “誠心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求、不斷創(chuàng )新 自己的服務(wù)，增強服務(wù)特色，確立“一切為了滿(mǎn)意旅客的需求”的服務(wù)意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng )新”感動(dòng)旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民” 鐵路品牌服務(wù)。

　　列車(chē)服務(wù)人員的奉獻在于讓旅客高興而來(lái)，滿(mǎn)意而去。要把對事業(yè)的愛(ài)傾注于為旅客服務(wù)之中，讓千百人微笑，讓千百人滿(mǎn)意。

　　乘務(wù)員熱愛(ài)了自己的工作，樂(lè )于為旅客吃苦。主動(dòng)熱情為旅客創(chuàng )造一個(gè)良好 的旅行條件。增設了圖書(shū)、撲克、象棋、超員凳、針線(xiàn)包、急救藥品和零星旅行生活用品，對病、殘、老、弱旅客重點(diǎn)照顧，找座位、送水，做軟飯、特食等。對少數民族旅客進(jìn)行特殊照顧，按民族風(fēng)俗單炒單做。滿(mǎn)足旅客需要。 新的世紀，一流的設備，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時(shí)代的 要求，生存的價(jià)值，鐵路是國民經(jīng)濟的的動(dòng)脈，客運也是大動(dòng)脈的重要部分，追趕潮頭，創(chuàng )新自己的品牌，一流的服務(wù)，向國際服務(wù)標準化進(jìn)軍。我們學(xué)習的目的是將所學(xué)的理論知識轉化成生產(chǎn)力，通過(guò)實(shí)習，通過(guò)切身的實(shí)踐和感受，使我了解了我國鐵路客運的實(shí)際情況，她需要我們的不懈努力推進(jìn)鐵路客運的發(fā)展，向先進(jìn)地區學(xué)習、與世紀客運接軌是我們努力的方向。通過(guò)實(shí)習，挖掘出自己在綜合運用專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)際解決問(wèn)題的能力需要更進(jìn)一步的提高，在今后的工作、學(xué)習和實(shí)踐中，我還要繼續深化自己的專(zhuān)業(yè)知識同時(shí)結合實(shí)際，良好的貫穿運用，指導自己的實(shí)際行動(dòng)，為我國的鐵路發(fā)展盡自己的微薄之力！

客運實(shí)習報告 篇3

　　來(lái)到xx站已經(jīng)20天有余，在這段時(shí)間里，對于我來(lái)說(shuō)，不僅僅是工作，更多的是學(xué)習和修煉。

　　回想自己從捧著(zhù)畢業(yè)證書(shū)踏出學(xué)校的那一刻到現在，我經(jīng)歷了軍訓、培訓和實(shí)訓這三個(gè)階段。軍訓是累的，卻磨練了我吃苦耐勞的意志；培訓是忙的，卻是為以后打基礎的，教會(huì )了我怎么去做好自己的工作；實(shí)訓是難的，卻讓我充分地發(fā)揮了大學(xué)所學(xué)的知識�？偟膩�(lái)說(shuō)，隨著(zhù)這一個(gè)又一個(gè)階段，我也在慢慢地改變著(zhù)，時(shí)間不長(cháng)，學(xué)到的卻不少。

　　我首先學(xué)習的是客運員。一方面，是負責站臺作業(yè)，這項作業(yè)主要是站車(chē)的交接作業(yè)和旅客的乘降作業(yè)�？雌饋�(lái)挺簡(jiǎn)單的，早在學(xué)校里就已經(jīng)學(xué)過(guò)，但實(shí)際上，我要時(shí)刻注意周邊的環(huán)境。比如說(shuō)，旅客是否站在了安全線(xiàn)外，小孩子是否在站臺上跑來(lái)跑去等等，我要時(shí)刻地提醒他們，這樣，才能保證旅客的安全。另一方面，客運員的作業(yè)是候車(chē)室作業(yè)，在候車(chē)室里，主要是做好旅客進(jìn)出站的檢票工作以及及時(shí)、準確地組織旅客進(jìn)站乘車(chē)。另外，我還學(xué)習了售票作業(yè)。對于沒(méi)有任何售票經(jīng)驗的我來(lái)說(shuō)，這是有一定難度的。一開(kāi)始，我挺害怕的，因為以前就聽(tīng)說(shuō)過(guò)鐵路售票既累人又受氣。于是，我便帶著(zhù)這種心理開(kāi)始學(xué)習。首先學(xué)習的是一些基本的操作，然后就是有關(guān)于車(chē)票的改簽、退票的各種要求和流程，其次就是要懂得如何處理各種突發(fā)狀況。在這次售票作業(yè)中我也遇到了這樣一位旅客，由于受臺風(fēng)的影響，列車(chē)大面積晚點(diǎn)，其中有一趟車(chē)停運，一位旅客來(lái)買(mǎi)票，跟他說(shuō)明了情況之后他還是不能理解，說(shuō)是我們的工作沒(méi)做好，發(fā)生這種情況應該有人給他們通知才對。于是我跟他說(shuō)：“發(fā)生這樣的情況我們非常抱歉，但是為了大家的安全，所以不得不采取這樣的措施，希望您能理解�！弊詈�，這位旅客嘀咕著(zhù)走了。經(jīng)過(guò)這次的經(jīng)歷之后，我想，每一個(gè)人其實(shí)都是有思想有道德的，只不過(guò)有時(shí)天不隨人意，所以才會(huì )產(chǎn)生某些矛盾。但是，當矛盾產(chǎn)生時(shí)，如果我們能夠站在對方的立場(chǎng)去想一下，就能大事化了，小事化無(wú)了，能夠各得其所，何樂(lè )而不為呢？

　　通過(guò)這次實(shí)訓，我發(fā)現，我學(xué)到的不僅僅是工作的基本內容，更多的是處事態(tài)度，我的'思想在慢慢地趨于成熟。做任何事，都要有著(zhù)積極的態(tài)度和鑒定的信念，絕不能因為他人的一句話(huà)而產(chǎn)生抗拒的心理，因此，心態(tài)是關(guān)鍵。對于鐵路工作，我們更是應該實(shí)行作業(yè)的標準化、規范化，這樣才能保證鐵路運輸的安全�？傊�，作為服務(wù)人員，特別是鐵路服務(wù)，我們不能沖動(dòng)，要沉得住氣，做好一切思想準備，把安全放在首位。在學(xué)校里學(xué)了三年的理論知識，現如今正是發(fā)揮其作用的時(shí)候。時(shí)刻地帶著(zhù)學(xué)習的態(tài)度去工作，我相信，每一次的工作都會(huì )是一份收獲。

客運實(shí)習報告 篇4

　　隨著(zhù)六月份的結束，馬上就要進(jìn)入“暑運奮戰一百天”了，在茫茫碌碌中我們結束了上半年的工作，回顧這半年來(lái)自己的工作，靜靜的思考一下，該總結的東西太多了。在公司領(lǐng)導及各位同事的支持與幫助下，我盡力嚴格要求自己，按照公司的要求，做好自己的本職工作。通過(guò)這半年來(lái)的學(xué)習與工作，我得到了非常寶貴的經(jīng)驗，工作模式上有了新的突破，學(xué)會(huì )了怎樣設身處地的為旅客服務(wù)，怎樣去微笑著(zhù)對待每一位乘客，在我看來(lái)無(wú)論是什么樣的乘客，我所做的工作就是為他解決他在車(chē)站的所有疑惑，讓他更快更好地坐上車(chē)去他想去的地方。所以在這半年里我始終堅持我所肩負的職責，始終不忘領(lǐng)導對我的教導和期望�，F將半年來(lái)的工作情況總結如下：

　　年初，領(lǐng)導又給我安排了帶新學(xué)員，我的能力是有限的，在我有限的能力下，堅持負責的做好每一件事，爭取用最快的`時(shí)間幫助新上崗的同事了解我們的業(yè)務(wù)范圍，業(yè)務(wù)技能，讓他們能更好地去幫助乘客解決困難，本來(lái)就不算硬朗的肩上，又多了一份責任，我已盡我的全力，盡我的所能，把好的工作方法，好的作為，好的工作作風(fēng)，交給了新學(xué)員，很快，她們的工作都得到了領(lǐng)導的認可。我也有所小小的成就感。俗話(huà)說(shuō)：“三人行，必有我師焉�！痹诠ぷ髦�，在徒兒們的身上我也學(xué)到了很多東西，徐曉露永無(wú)止境的學(xué)習熱潮，王xx的穩中求進(jìn)，龐xx的不驕不躁，房xx的開(kāi)朗大度等等等等，在我眼里他們個(gè)個(gè)聰明伶俐、他們有激情、有動(dòng)力、有熱情。我以他們?yōu)榘駱訛樽院馈?/p>

　　在即將到來(lái)的下半年，我決心認真提高業(yè)務(wù)、工作水平，為公司經(jīng)濟跨越式發(fā)展，貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：第一，加強學(xué)習，拓寬知識面。努力學(xué)習業(yè)務(wù)知識。加強對班次對地理圖冊深刻的了解，第二，本著(zhù)實(shí)事求是的原則，做到上情下達、下情上報；真正做好領(lǐng)導值得信任的一員；第三，重視工作作風(fēng)，加強管理，團結一致，勤奮工作，形成良好的部門(mén)氛圍。遵守公司內部規章制度，維護公司利益，積極為公司創(chuàng )造更高價(jià)值，力爭取得更大的工作成績(jì)。

　　感謝總站，感謝領(lǐng)導，感謝姐妹們和我的徒兒們。使我對自身有了更加清晰的認識，同時(shí)，對我身上所肩負的責任有了更深的領(lǐng)悟。下半年我將進(jìn)一步發(fā)揚優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足，拓寬思路，求真務(wù)實(shí)，全力做好本職工作。

　　轉眼間，20xx年已經(jīng)過(guò)了一半，回想上半年的工作，有收獲也有不足，歸納總結后分為以下幾個(gè)方面：

　　工作中的收獲：一、學(xué)習張總報告，從中讓我了解本企業(yè)的發(fā)展前景、及目標，也為自己今后工作指明了方向；二、積極參加站上組織的各項技能培訓活動(dòng)，從而對自身是一種修正和提升過(guò)程，雖然原來(lái)也培訓過(guò)，但技能是要不斷改進(jìn)，才能滿(mǎn)足工作和自身的需求；三、在高速分站體驗一天，讓我認識到責任團隊的重要性，團結協(xié)作才能出收益;四、參加本科室組織的各項活動(dòng)，積極與新老員工溝通，學(xué)習老員工處事的沉穩靈活，學(xué)習新員工積極向上、敢于嘗試的態(tài)度，取長(cháng)補短，提高工作激情。

　　工作不足之處：一、工作方法不善于歸納總結，遇到特殊事情往往處理完了，就不再去考慮一下有無(wú)更好的處理方法；二、業(yè)務(wù)知識方面還需要再加強，服務(wù)技能也需要再提升；三、遇到到棘手問(wèn)題，不夠沉穩，思路不清晰、不靈活，應變能力需要進(jìn)一步提高。

　　下半年的工作打算：一是積極改進(jìn)工作方法，提高工作質(zhì)量和效率，不斷總結經(jīng)驗，吸取教訓，提高自身應變能力；二是努力學(xué)習業(yè)務(wù)知識，為旅客準確無(wú)誤提供乘車(chē)信息；三是利用業(yè)余時(shí)間多看點(diǎn)書(shū)，拓寬一下知識面，豐富一下自己的頭腦；四是為人處事多做換位思考，將工作做細，同事間互幫互助，更好的為旅客服務(wù)。

客運實(shí)習報告 篇5

　　第一次運用自己在大學(xué)期間所學(xué)的汽車(chē)方面理論專(zhuān)業(yè)理論知識與實(shí)際汽車(chē)生產(chǎn)相結合，這次生產(chǎn)實(shí)習也給了我認識社會(huì )鍛煉自身能力以及更好的適應社會(huì )需要的機會(huì )。這段時(shí)間的實(shí)踐，收獲應該是很多的。。

　　這次實(shí)習以參觀(guān)實(shí)習為主，實(shí)習是學(xué)習工科專(zhuān)業(yè)的一項重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，旨在開(kāi)拓我們的視野，增強專(zhuān)業(yè)意識，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。實(shí)習方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內容; 同學(xué)們下生產(chǎn)車(chē)間參觀(guān)，向企業(yè)的現場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習請教相關(guān)知識。通過(guò)本次實(shí)習，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。 東風(fēng)汽車(chē)有限公司簡(jiǎn)介:

　　在巍巍武當山麓、淼淼漢水之濱，座落著(zhù)一家現代化的汽車(chē)城東風(fēng)汽車(chē)公司。作為中國最大商用車(chē)基地之一的東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的 崇山峻嶺之中，她為中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和振興作出了巨大的貢獻。

　　成立于20xx年7月8日的東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)公司，作為東風(fēng)汽車(chē)公司和日產(chǎn)汽車(chē)公司的合資企業(yè)----東風(fēng)汽車(chē)有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車(chē)公司、東風(fēng)新疆汽車(chē)公司、東風(fēng)杭州汽車(chē)公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車(chē)公司、東風(fēng)創(chuàng )普專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)、東風(fēng)惠州汽車(chē)公司、深圳東風(fēng)汽車(chē)公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，現有20個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性單位，12個(gè)職能部門(mén)�，F有職工3.4萬(wàn)，固定資產(chǎn)150億元，年生產(chǎn)能力30萬(wàn)輛，產(chǎn)品覆蓋載貨車(chē)、客車(chē)、底盤(pán)、專(zhuān)用車(chē)、越野車(chē)、發(fā)動(dòng)機、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車(chē)工業(yè)基地之一。公司擁有健全的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系和完整的汽車(chē)新產(chǎn)品適應性開(kāi)發(fā)能力。 東風(fēng)汽車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)是生產(chǎn)專(zhuān)用機床及其自動(dòng)線(xiàn)、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專(zhuān)用夾具、輔具等工藝裝備和汽車(chē)零部件的企業(yè)。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。

　　汽車(chē)的總體構造：

　　汽車(chē)通常由發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設備四個(gè)部分組成。發(fā)動(dòng)機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數汽車(chē)都采用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動(dòng)機采用)、起動(dòng)系等部分組成。底盤(pán)接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，并保證汽車(chē)按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤(pán)由下列部分組成：

　　傳動(dòng)系——將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳給驅動(dòng)車(chē)輪。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅動(dòng)橋等部件。

　　行駛系——將汽車(chē)各總成及部件連成一個(gè)整體并對全車(chē)起支承作用，以保證汽車(chē)正常行駛。行駛系包括車(chē)架、前軸、驅動(dòng)橋的殼體、車(chē)輪(轉向車(chē)輪和驅動(dòng)車(chē)輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。轉向系——保證汽車(chē)能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤(pán)的.轉向器及轉向傳動(dòng)裝置組成。

　　制動(dòng)裝備——使汽車(chē)減速或停車(chē)，并保證駕駛員離去后汽車(chē)能可靠地停駐。每輛汽車(chē)的制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨立的制動(dòng)系統，每個(gè)制動(dòng)系統都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。

　　車(chē)身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。車(chē)身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無(wú)損。典型的貨車(chē)車(chē)身包括車(chē)前鈑制作、駕駛室、車(chē)廂等部件。電氣設備由電源組、發(fā)動(dòng)機起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車(chē)照明和信號裝置等組成。此外，在現代汽車(chē)上愈來(lái)愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智能裝置等，顯著(zhù)地提高了汽車(chē)的性能。

　　為滿(mǎn)足不同使用要求，汽車(chē)的總體構造和布置型式可以是不同的。按發(fā)動(dòng)機和各個(gè)總成相對位置的不同，現代汽車(chē)的布置型式通常有如下幾種：

　　發(fā)動(dòng)機前置后輪驅動(dòng)(fr)——是傳統的布置型式。國內外的大多數貨車(chē)、部分轎車(chē)分客車(chē)都采用這種型式。

　　發(fā)動(dòng)機前置前輪驅動(dòng)(ff)——是在轎車(chē)上逐漸盛行的布置型式，具有結構緊湊、減小轎車(chē)的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時(shí)的操縱穩定性等優(yōu)點(diǎn)。

　　發(fā)動(dòng)機后置后輪驅動(dòng)(rr)——是目前大、中型客車(chē)盛行的布置型式，具有降低室內噪聲、有利于車(chē)身內部布置等優(yōu)點(diǎn)。少數微型或普及型轎車(chē)也采用這種型式。

　　發(fā)動(dòng)機中置后輪驅動(dòng)(mr)——是目前大多數運動(dòng)型轎車(chē)和方程式賽車(chē)所采用的布置型式。由于這些車(chē)型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機，將發(fā)動(dòng)機布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車(chē)的性能。

　　此外，某些大、中型客車(chē)也采用這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動(dòng)機裝在地板下面。全輪驅動(dòng)(nwd)——是越野汽車(chē)特有的型式，通常發(fā)動(dòng)機前置，在變速器后裝有分動(dòng)器以便將協(xié)力分別輸送到全部車(chē)輪上。

客運實(shí)習報告 篇6

　　一、實(shí)習單位概況

　　北京現代汽車(chē)有限公司是一家位于北京市的中韓合資汽車(chē)制造商，中資母公司是北汽控股。 北京奔馳、北京現代和北京福田都在“北汽控股”領(lǐng)導下，稱(chēng)為北京汽車(chē)工業(yè)三大版塊。 北京現代旗下有三個(gè)工廠(chǎng)（第三工廠(chǎng)在建，建成后總產(chǎn)能為年產(chǎn)90萬(wàn)輛）�？偼顿Y5.1億元人民幣，占地面積15萬(wàn)平方米的北京現代汽車(chē)技術(shù)中心，目前正在緊張的施工建設之中。該中心坐落于北京市順義區雙河經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，緊靠六環(huán)高速，毗鄰首都機場(chǎng)，環(huán)境優(yōu)美，交通便利。于 20xx 年 10 月投資創(chuàng )辦，注冊資金 27.1 億人民幣，合資雙 方各占 50%的 股份。 北京現代是我國加入世界貿易組織后批準的第一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的合資項 目。20xx 年，北京現代完成產(chǎn)值 96.8 億元人民幣。

　　北京現代首推的索納塔（sonata）轎車(chē)，是由韓國現代汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的最成 功車(chē)型。索納塔是融合了現代簡(jiǎn)約美學(xué)和古典風(fēng)格的中高級轎車(chē)。 作為中高級 轎車(chē)，無(wú)論在韓國市場(chǎng)，還是在以美國為主的海外市場(chǎng)，索納塔都取得了驕人的 業(yè)績(jì)，20xx 年在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售超過(guò)5.2 萬(wàn)輛。20xx 年 12 月，北京現代又推出一款在國際上極負盛名、累計銷(xiāo)量突破 310 萬(wàn)輛的成熟車(chē)型伊蘭特（elantra）。北京版的伊蘭特是在其第六代產(chǎn)品 的基礎 上改良而來(lái)，更適合中國路況和行車(chē)環(huán)境，上市伊始便供不應求。

　　我們去的是位于北京市順義區的北京現代汽車(chē)制造工廠(chǎng)，進(jìn)入了汽車(chē)制造的一線(xiàn)車(chē)間，參觀(guān)了汽車(chē)制造了生產(chǎn)流水線(xiàn)，了解和學(xué)習一連串復雜的工序是如何連貫地被串聯(lián)起來(lái)， 一步接一步地完成整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)的全過(guò)程的。

　　二、實(shí)習內容

　　我們的實(shí)習過(guò)程不是很復雜，因為時(shí)間有限，精力有限，只能簡(jiǎn)單的參觀(guān)一下北京現代汽車(chē)生產(chǎn)的流水線(xiàn)。坐在車(chē)上，我們就在討論北京現代汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)會(huì )是什么樣子。經(jīng)過(guò)了兩個(gè)多小時(shí)的車(chē)程，然后映入我們眼簾的是一大片廠(chǎng)房，下車(chē)后，我們首先看到的是一輛輛車(chē)沿著(zhù)路道整齊的排著(zhù)。接著(zhù)，在老師的帶領(lǐng)下我們首先進(jìn)入公司的成果展示區域，里面陳列了各式各樣新的汽車(chē)，還有仿真的新型發(fā)動(dòng)機和第一廠(chǎng)房生產(chǎn)流水線(xiàn)模型。接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車(chē)，講解了北京現代汽車(chē)開(kāi)發(fā)將延續索納塔的元素。在展廳里，我們初步了解了北京現代汽車(chē)的發(fā)展情況，并在其相關(guān)資料了輔助下，我了解到了現代汽車(chē)所擁有的一系列車(chē)型。從這些成果中我們看到了北京現代的精神。半個(gè)小時(shí)之后，因為我們人數比較多，為方便我們進(jìn)入廠(chǎng)區，我們被要求分成兩撥，然后再整隊進(jìn)入廠(chǎng)區。

　　隊伍慢慢地前進(jìn)，我們也漸漸進(jìn)入的生產(chǎn)線(xiàn)。第一次親眼見(jiàn)識到汽車(chē)是經(jīng)過(guò)這些生產(chǎn)線(xiàn)被制造出來(lái)的，我們都有著(zhù)莫名的興奮。廠(chǎng)房很干凈，而且除了機器工作的聲音，沒(méi)有工作人員喧嘩。這體現了北京現代工作人員的素質(zhì)。一進(jìn)入車(chē)間大門(mén)，展現在同學(xué)們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長(cháng)長(cháng)的汽車(chē)流水線(xiàn)上，一輛輛半成品的汽車(chē)緩慢的移動(dòng)，每個(gè)崗位的工人都在忙碌地給汽車(chē)或是加上方向盤(pán)、輪胎、或是上幾個(gè)螺絲、或是敲敲打打。據介紹，這條生產(chǎn)線(xiàn)是北京目前最長(cháng)的一條生產(chǎn)線(xiàn)。同學(xué)們把整條生產(chǎn)線(xiàn)從頭到尾走了一遍，大家一邊聽(tīng)著(zhù)公關(guān)部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀(guān)望。我們左邊看一下立馬將頭轉到了右邊，生怕錯過(guò)了任何一個(gè)細節。本來(lái)以為我們參觀(guān)的是汽車(chē)生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程，回去查了資料才知道北京現代的汽車(chē)生產(chǎn)一共有四個(gè)車(chē)間，分別是沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、涂裝車(chē)間和總裝車(chē)間。我們所參觀(guān)的僅僅是最后的總裝車(chē)間。管不得剛進(jìn)去就看到了差不多已經(jīng)成型的汽車(chē)了�？傃b車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)由內飾線(xiàn)、底盤(pán)線(xiàn)、最終線(xiàn)和ok線(xiàn)首尾相連組成，共具有229個(gè)操作工位，采用先進(jìn)的柔性化混裝線(xiàn)，可實(shí)現多車(chē)型混裝。在參觀(guān)的過(guò)程中我發(fā)現車(chē)間的工人的work specialization 程度都比較高，每個(gè)人的工作都很單調，這雖然會(huì )使他們的熟練程度得到保證，可是這樣的工作同樣也會(huì )使他們失去興趣，感到厭煩和無(wú)聊。北京現代是如何激勵普通員工的呢？這需要深入的研究。因為工廠(chǎng)的布置并不是按照時(shí)間順序那樣先是內飾線(xiàn)，緊接著(zhù)底盤(pán)線(xiàn)，再接著(zhù)最終線(xiàn)和ok線(xiàn)，所以我們的參觀(guān)也沒(méi)有那樣的時(shí)間推進(jìn)感。在參觀(guān)到最中間的部分是我們看到了ok線(xiàn)。一輛輛嶄新的汽車(chē)從這條線(xiàn)上被開(kāi)了出來(lái)，這應該是我們最喜歡看的畫(huà)面。大家都在憧憬著(zhù)自己以后的車(chē)子是不是也會(huì )像這樣從某個(gè)汽車(chē)公司的制造車(chē)間的ok線(xiàn)上開(kāi)出。再向前走著(zhù)，我們看到了車(chē)子的擋風(fēng)玻璃被安裝的過(guò)程，一輛機器呆著(zhù)一塊擋風(fēng)玻璃從天而降，只要一下子，擋風(fēng)玻璃就被嵌進(jìn)了框框里，太神奇了。在最后即將離開(kāi)車(chē)間時(shí)，我們看到了一間封閉的屋子。透過(guò)玻璃我們發(fā)現這是個(gè)測試車(chē)間，測試汽門(mén)的耐用程度。車(chē)門(mén)被連接在兩臺機器上，兩邊交叉著(zhù)一開(kāi)一關(guān)，機器上還有測試的次數。正是這樣的測試保證了汽車(chē)的質(zhì)量，讓我們放心的購買(mǎi)和使用汽車(chē)。據了解，不僅僅是車(chē)門(mén)，每一個(gè)部分都要經(jīng)歷這樣的檢測才能保證汽車(chē)的質(zhì)量。

　　短暫的實(shí)習結束了，我們又坐車(chē)離開(kāi)了北京現代。此時(shí)的我不再像從前那樣覺(jué)得這個(gè)公司陌生而遙遠了，相反卻感到了熟悉和親切。但我也明白了，一個(gè)大型企業(yè)的運作，靠我學(xué)到的這一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科知識還是遠遠不夠的，事物是運動(dòng)、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會(huì )貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過(guò)實(shí)踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀(guān)時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。對我來(lái)說(shuō)，實(shí)習結束了，但我對它的了解過(guò)程還遠遠沒(méi)有結束。以后在上課時(shí)，我們要帶著(zhù)理論聯(lián)系實(shí)際，如果有機會(huì )可以再次去工廠(chǎng)一線(xiàn)體會(huì )，甚至實(shí)習一段時(shí)間，那是最好不過(guò)的。 實(shí)習結束后查詢(xún)資料后獲得汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)流程一輛車(chē)是如何被造出來(lái)的。

　　第一道：沖壓工藝 目標：生產(chǎn)出各種車(chē)身沖壓零部件 下面是整齊碼放的`一卷卷的汽車(chē)專(zhuān)用鋼板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。這一卷卷的鋼板，接下來(lái)就將會(huì )發(fā)生神奇的變化。首先要把整卷鋼板裁剪成大小不等的幾塊后，分類(lèi)整理，以便有各自不同的用處。 大小不等的鋼材，要經(jīng)過(guò)一道切邊工序。然后分配到各個(gè)沖壓機上，進(jìn)行下一步工序。 平整的鋼材經(jīng)過(guò)沖壓機重新塑造，被壓制成車(chē)身上的各種沖壓部件。 壓制好的前翼子板，整齊放在成品區待用。 壓制成型的車(chē)輛側車(chē)身 至此，一批批的汽車(chē)鋼板就變成了形狀結構復雜的車(chē)身零部件。接下來(lái)他們就被送到了焊接車(chē)間，進(jìn)入了下一道工序。

　　第二道：焊接工藝 目標：將各種車(chē)身沖壓部件焊接成完成的車(chē)身 在焊接車(chē)間，各種各樣的車(chē)身零部件在這里結合到了一起，完成這項工作的是另一項關(guān)鍵工藝——焊接。 每一道焊接完成后，工人師傅都要仔細檢查焊接情況。車(chē)身焊接完成后，還要再進(jìn)一步檢查焊接情況。 在確認了焊接沒(méi)有問(wèn)題之后，白車(chē)身就將被送入涂裝車(chē)間進(jìn)行下一道工序。

　　第三道：涂裝工藝 目標：防止車(chē)身銹蝕，使車(chē)身具有靚麗外表 組裝完成的車(chē)身，被吊裝到噴漆車(chē)間，先進(jìn)行電泳防銹處理。 電泳防銹處理完畢后，工人們還要清理車(chē)身表面，發(fā)現是否有缺陷，為下一步即將到來(lái)的噴漆做準備。 由于油漆含有大量有毒物質(zhì)，而且人工噴漆效率低、浪費油漆，因此哈弗噴漆工藝已經(jīng)由機器人來(lái)完成了。 至此車(chē)身涂裝工藝就結束了，噴涂完畢的車(chē)身將被送到總裝車(chē)間進(jìn)行最后一道工序。

　　第四道：總裝工藝 目的：將車(chē)身、底盤(pán)和內飾等各個(gè)部分組裝到一起，形成一臺完整的車(chē) 本來(lái)運到總裝車(chē)間的應該是包含發(fā)動(dòng)機變速箱在內的底盤(pán)總成。但是我們有必要了解一下底盤(pán)總成是怎么組裝的，因此先從哈弗的大梁開(kāi)始。 在哈弗的大梁上需要安裝轉向系統和其他不易安裝的部件。 這個(gè)工序是給車(chē)輛安裝懸架連桿等部件。 安裝后備胎支架 安裝后驅動(dòng)橋殼體 后橋安裝好后，再在其上安裝螺旋彈簧。注意，不少同類(lèi)越野車(chē)用的是鋼板彈簧。 接下來(lái)是安裝前雙叉臂懸掛 接下來(lái)就是安裝油箱，哈弗的油箱容積高達 80 多升 注意，此時(shí)的底盤(pán)是反置的，必須將其翻轉 180°后才能進(jìn)行下一步工作。因此這道工序是給底盤(pán)上安裝臨時(shí)起吊鉤。 用吊索固定住底盤(pán) 起吊然后翻轉 正面放置好后再進(jìn)行下一步工序 安裝從底盤(pán)上通過(guò)的各種氣液管路 然后再安裝前減震器和剎車(chē)盤(pán) 安裝后減震和剎車(chē)盤(pán) 再下來(lái)，發(fā)動(dòng)機和變速箱是作為一個(gè)動(dòng)力總成來(lái)整體安裝的。 安裝傳動(dòng)前后傳動(dòng)軸和排氣管 安裝好輪胎的底盤(pán)，就可以降到地面上了，接下來(lái)就是等待車(chē)殼的吊裝。 底盤(pán)段暫時(shí)告一段落，國內生產(chǎn)的越野車(chē)，基本上都是非承載式車(chē)身。也就是說(shuō)，車(chē)身不承載全車(chē)的受力，因此這些越野 車(chē)都帶有底盤(pán)。有了堅固的底盤(pán)，才可以更好的進(jìn)行越野活動(dòng)。 而在底盤(pán)段組裝的同時(shí)，車(chē)身和內飾件也在緊鑼密鼓地組裝當中。從噴漆車(chē)間中，利用傳送鏈條，將噴好漆的車(chē)殼吊裝到總裝車(chē)間的內飾工段，進(jìn)行內飾的安裝。 安裝門(mén)內密封條等內飾件 安裝后門(mén)鎖扣等以及 b、c 柱的內裝飾。 安裝發(fā)動(dòng)機艙隔音防火墻 安裝整車(chē)控制電路，在底板上預埋線(xiàn)束，安裝儀表臺總成等 安裝全車(chē)底板隔音、門(mén)板和安全帶等 將內飾流水線(xiàn)上安裝好的車(chē)身，吊裝到底盤(pán)工段，然后進(jìn)行組合，進(jìn)行下一道的工序。 在地溝中把車(chē)輛的底盤(pán)和車(chē)身結合牢固 接下來(lái)安裝儀表臺上的一些電控設備、手剎和 6 碟 cd 等 安裝后排座椅 安裝方向盤(pán)和其他內飾件 安裝前門(mén)內芯板等 安裝前排扶手箱 安裝前排座椅，這個(gè)步驟要放到后面，這樣才有利于前排工作時(shí)空間的利用 這樣一來(lái)，內飾部分基本上就完工了�，F在的哈弗已經(jīng)是一臺完整的車(chē)了，但它并不能現在就走上運輸的板車(chē)，還有一些 工序等著(zhù)它。 第五道：檢測 目標：發(fā)現生產(chǎn)裝配過(guò)程中潛在的質(zhì)量問(wèn)題，盡最大可能拒絕不合格產(chǎn)品出廠(chǎng) 哈弗已經(jīng)基本上是一臺完整的車(chē)了，但是工人師傅們還要保證它不能帶病出廠(chǎng)。因此要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機倉，把里面的部件檢查 一遍 然后加注防凍液、助力油、玻璃水和潤滑油等必需液體 對車(chē)身側面進(jìn)行預熱，這是要干什么呢？ 原來(lái)是為了在預熱部位安裝側面防擦條 雖然噴涂過(guò)程中，漆面質(zhì)量已經(jīng)經(jīng)過(guò)檢查，但是出廠(chǎng)前還要檢查一次，察看漆面是否在總裝過(guò)程中有損壞。 接下來(lái)為了檢驗裝配過(guò)程中不出現問(wèn)題，還要進(jìn)行四輪定位檢測。而尾氣排放檢測則是為了符合國家相關(guān)環(huán)保法規。 經(jīng)過(guò)檢測合格的車(chē)輛，還要被開(kāi)到淋浴房，進(jìn)行密封性能測試。在這里，噴頭噴出的水量比平時(shí)下暴雨的雨量還要大數倍。 以此才能檢驗車(chē)輛的密封性能如何。

　　經(jīng)過(guò)測試合格的車(chē)，才能進(jìn)行下一道工序。而不合格的車(chē)則直接返回生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行重裝。 測試合格的車(chē)輛還要在廠(chǎng)內的各種試車(chē)道上模擬各種路況進(jìn)行檢測，保證車(chē)輛出廠(chǎng)的質(zhì)量。 試車(chē)完成后，還要開(kāi)上地溝做最后的檢測，看是否在試車(chē)時(shí)出現問(wèn)題。 最后通過(guò)了所有檢測的車(chē)，被整齊擺放在停車(chē)場(chǎng)。

　　三、實(shí)習體會(huì )

　　經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，讓我更深一步的了解到本專(zhuān)業(yè)的知識，并且我們對于現代化的生產(chǎn)型企業(yè)有了初步的認識。過(guò)去接觸到的只是，別人描述的，電視里呈現的，書(shū)里寫(xiě)到的。我們對于北京現代汽車(chē)的先進(jìn)工藝和優(yōu)秀的管理方式有了初步的印象。對優(yōu)化其他不是很完美的企業(yè)的管理有著(zhù)積極的作用。員工是企業(yè)的核心，如何讓員工時(shí)刻保持著(zhù)高度的工作熱情是企業(yè)管

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