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客運實(shí)習報告
在我們平凡的日常里,報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng),我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。那么大家知道標準正式的報告格式嗎?下面是小編幫大家整理的客運實(shí)習報告,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
客運實(shí)習報告 篇1
實(shí)習目的:
通過(guò)實(shí)習了解了天河客運站的一些基本的運作程序,在這個(gè)基礎上讓我們知道在以后的的學(xué)習中知道以什么為重,把自己的專(zhuān)業(yè)理論知識與實(shí)踐緊密結合起來(lái),培養實(shí)際工作能力與分析能力,以達到學(xué)以致用的目的。
實(shí)習時(shí)間:20xx年4月27日——20xx年5月1日
實(shí)習地點(diǎn):天河客運站
指導老師:伍老師
總結報告:
當我第一次踏進(jìn)天河客運站的時(shí)候,根本沒(méi)有想到,在之后的五天中,我會(huì )在這里收獲一段快樂(lè )而難忘的時(shí)光。我不僅從同事們身體上渾到很多東西,和他們成為朋友,更重要的是,我在實(shí)習過(guò)程中拿到了開(kāi)啟通往社會(huì )之路的5種東西。
。1)真誠
你可以偽裝你的面孔你的心,但你絕不可以忽略真誠的力量。第一天去天河客運站實(shí)習,我懷著(zhù)惴惴不安的心情,之前聽(tīng)師兄、師姐說(shuō)過(guò)很多關(guān)于實(shí)習生的傳聞,說(shuō)他們在那里在么被當做透明人,要么就凈干些雜活,于是有點(diǎn)擔心自己會(huì )和他們一樣。
我們一個(gè)班踏進(jìn)辦公室,只見(jiàn)幾個(gè)陌生的臉孔。我們微笑著(zhù)和他們打招呼。從那天起,我養成了一下習慣,每天早上見(jiàn)到他們都要微笑的說(shuō)聲“早上好”或“早上好”,那是我心底真誠的問(wèn)候。我總覺(jué)得,經(jīng)常有一些細微的東西容易被我們忽略,比如輕輕的一聲問(wèn)候,但它卻表達了對同事對朋友的關(guān)懷,也讓他人感覺(jué)到被重視與關(guān)心。僅僅幾天的時(shí)間,我就和同事們打成一片,我擔心變成“透明人”的事情根本沒(méi)有發(fā)生。我想,應該是我的真誠,換取了同事的信任。他們把我當朋友,也愿意把工作分配給我。
其實(shí),不僅待人要“真誠”,對事也要“真誠”。當他們對車(chē)流量多、人檢票過(guò)多,沒(méi)有什么好的意見(jiàn)時(shí),我把自己的意見(jiàn)誠心誠意的提出來(lái)。沒(méi)想到,他們竟欣然的接受了。在他們面前,我只是一個(gè)毫無(wú)經(jīng)驗的小字輩,但我覺(jué)得對待工作我們不應該論資談輩,有意見(jiàn)或建議,只要對工作有利,都應該誠懇的說(shuō)出來(lái),大家一起探討。其實(shí),只要你是真誠的,誰(shuí)會(huì )在呼你資歷小,又有誰(shuí)會(huì )小看你呢?
。2)溝通
你知道他,但你記住他的名嗎?你認識他,但你了解他嗎?就像在天河客運站東門(mén)車(chē)入口很多人進(jìn)進(jìn)出出,雖然說(shuō)只有工作人員才能進(jìn),但是在那附近的民眾、送合飯的要給人情進(jìn),人多并不是靠幾天就能清楚知道的,所以只有良好的溝通才能最好的把關(guān)系做好,與群眾搞好關(guān)系。每天和我們在一起工作的同事都不同,所以我們必須有良好的溝通才能同不同的同事搞好關(guān)系,每次都能交我們一些實(shí)用的東西,聽(tīng)了他們說(shuō)的我才知道我們的工作并不是那么簡(jiǎn)單。
我們要處理好與乘客、司機、附近群眾的關(guān)系。要了解他們。
我終于明白了:溝通是一種重要的技巧和能力,時(shí)時(shí)都要巧妙運用。認識一個(gè)人,首先要記住對方的相貌,了解一個(gè)人則需要深入的交流。而這些,都要自己主動(dòng)去做。
。3)激情與耐心
激情與耐心,就像火與冰,看似兩種完全不同的東西,去能碰撞出最美麗的火花。在天河客運站中我一位老師轉業(yè)的,他告訴我:假如你投入學(xué)習100%的精力,那么到你從事工作時(shí),就必須投入150%的精力。
我見(jiàn)證了150%的精力的投入。但在天河客運站不是一件輕松的工作。就拿來(lái)站東門(mén)來(lái)說(shuō);站在那必須重復的看車(chē)有沒(méi)有準時(shí)進(jìn)站、看它們有沒(méi)有早進(jìn)或遲進(jìn),如果是早進(jìn)或遲進(jìn)的就不給它們進(jìn);還要看著(zhù)行人不被他們進(jìn)除工作人員外。這是考驗我們的耐心的時(shí)候,這樣的`工作不停的重復。為了完成好工作,同事們都在烈日底下曬,這樣要的事情要一天要堅持八個(gè)鐘;如果沒(méi)有耐心,他們是不可能在那一站就八個(gè)鐘,就是為了那幾個(gè)動(dòng)作堅持著(zhù)。
我佩服他們。我私下和他們聊過(guò),他們坦言工作很辛苦,但感覺(jué)很快樂(lè ),心里很滿(mǎn)足。其實(shí),不管在哪個(gè)行業(yè),激情和耐心都是不可或缺的。激情讓我們對工作充滿(mǎn)熱情,愿意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作,力求做好每個(gè)細節,精益求精。激情與耐心互補促進(jìn),才能碰撞出最美麗的火花,工作才能做到最好。
。4)“主動(dòng)出擊”
當你可以選擇的時(shí)候,把主動(dòng)權握到自己手中。我想很多人和我一樣,剛去實(shí)習的時(shí)候,都做過(guò)類(lèi)似搬臺的“雜活”;蛟S同事們認為你是小字輩,要從簡(jiǎn)單、小事做起,但有些時(shí)候,是因為他們心中沒(méi)底,不知道你能做什么。
做“雜活”是工作的必需,卻無(wú)法讓我學(xué)到什么。所以我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇,有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成,但勇敢的“主動(dòng)請纓”卻能為你贏(yíng)得更多的機會(huì )。只要勤問(wèn)、勤學(xué)、勤做,就會(huì )有意想不到的收獲。
在保安組中,我雖然身體很單薄,但是我對此很感興趣,于是每天都要向保安組的同事問(wèn)這問(wèn)那的,他們要安排工作時(shí)我都主動(dòng)去請纓,懇求那些老員工給我試式,雖然最終的工作沒(méi)有完成的十全十美,但這個(gè)過(guò)程給了我鍛煉的機會(huì )?瓦\站要求我們八點(diǎn)上班,我早早的就趕過(guò)去幫忙,連簽到的老員工都是很驚訝,因為他們原本就沒(méi)有讓我這么早幫忙的,但是他們也沒(méi)想到我會(huì )做的為錯。
在最后的兩天,工作進(jìn)入了高峰期,我們的工作都繁忙起來(lái)了,老員工們想找些人幫忙做事,因為他們的工作總是比我們多,問(wèn)我們誰(shuí)有時(shí)間。當時(shí)大家都很忙,都不作聲,而我立刻答應了他,還懇求讓我到第一線(xiàn)去,讓我學(xué)到更多的東西,他高興的同意了。雖然當時(shí)我自己的工作很多,但我覺(jué)得和老員工一起能學(xué)到更多的東西,是個(gè)不可錯過(guò)的機會(huì )。果然他每次都和我講的很詳細怕我不知道,有時(shí)還會(huì )和我討論,怎么才能讓我做的更好。
我在實(shí)習中逐漸變得“勇敢”。雖然開(kāi)始也會(huì )有顧慮,怕“主動(dòng)出擊”會(huì )招惹“不知天高地厚”的蔑視。但事實(shí)告訴我,應該對自己有信心,應該有勇氣去嘗試。即便在嘗試中失敗,也能讓自己成長(cháng),沒(méi)有鍛煉的機會(huì ),談何積累和成長(cháng)?而這一切,吸能靠自己去爭取。等待,只能讓你在沉默中消亡;只有主動(dòng),才能為自己創(chuàng )造良機。
。5)講究條理
如果你不想讓自己在緊急的時(shí)候手忙腳亂,就要養成講究條理性的好習慣!白鍪裁词露家袟l理,”這是老員工給我的忠告。
在天河客運站外邊做時(shí),如果不講究條理,一定會(huì )讓你忙得手忙腳亂卻效率低下。工作人員進(jìn)站要認清他們,盡量不看他們的工作證就知他是工作人員,這樣能讓我們的工作效率提高,還要和其它部門(mén)協(xié)調,告訴他們在侯車(chē)室里哪比較多人要先通,我們還必須時(shí)刻注意小偷,保證客人的好全……
其實(shí),其它的工作也一樣,講究條理能讓你事半功倍。一位在美國頗有成就的中國人說(shuō)過(guò)這么一個(gè)故事:他當部門(mén)經(jīng)理時(shí),總裁驚訝于他每天都能把如山的信件處理完畢,而其他經(jīng)理桌上總是亂糟糟堆滿(mǎn)信件。那人說(shuō);“雖然每天信件很多,但我都按緊急性和重要性排序,效率提高了。養成講究條理的好習慣,能讓我們在工作中受益匪淺。
客運實(shí)習報告 篇2
一、實(shí)習目的
通過(guò)對車(chē)站行車(chē)工作和車(chē)站客運工作的畢業(yè)實(shí)習,掌握車(chē)站運輸組織工作的基本理論和方法以及車(chē)站調車(chē)作業(yè)計劃的編制方法,車(chē)站接發(fā)列車(chē)的作業(yè)程序和用語(yǔ),具備車(chē)站值班員、調車(chē)區長(cháng)等工作的理論知識和初步技能。熟悉車(chē)站的客運設施設備,了解客運站各種流程及組織方式,掌握車(chē)站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能,能夠綜合運用所學(xué)基礎理論知識、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識與工作實(shí)踐相結合,全面提高分析和解決問(wèn)題的能力。
二、實(shí)習單位及崗位介紹
黃村火車(chē)站隸屬北京鐵路局管轄,建于1895年,位于京山線(xiàn)、京九線(xiàn)、西黃線(xiàn)交匯處,現為三等站。西黃線(xiàn)距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線(xiàn)距離北京站33公里,距離廊坊站41公里,距離天津站104公里。短途客運業(yè)務(wù),主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車(chē)只接受乘客下車(chē),不受理乘車(chē)業(yè)務(wù)。中鐵快運,只辦理到達業(yè)務(wù),不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。
在實(shí)習的這段期間我對黃村火車(chē)站的主要行車(chē)工種的調車(chē)區長(cháng)、車(chē)站值班員和操縱助理值班員以及客運車(chē)間的客運售票員和客運員這五個(gè)崗位進(jìn)行了詳細的實(shí)習,通過(guò)單位的領(lǐng)導和師傅們的指導,結合從教材里掌握的理論知識,使我對于各個(gè)崗位有了更加深入的認識。調車(chē)區長(cháng)的主要工作是掌握列車(chē)預確報和現在車(chē)、作業(yè)車(chē)情況,根據階段計劃編制下達調車(chē)作業(yè)計劃并組織實(shí)施,并及時(shí)向車(chē)站調度員提供相關(guān)資料。
車(chē)站值班員是車(chē)站行車(chē)工作中的組織者和指揮者,特別是對設備臨時(shí)發(fā)生故障的應急處理和非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全措施,直接擔負著(zhù)鐵路運輸行車(chē)指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。操縱助理值班員(信號員)的工作職責是根據計劃在計算機聯(lián)鎖系統上操作各種按鈕各種列車(chē)或者調車(chē)進(jìn)路?瓦\售票員主要負責旅客列車(chē)的車(chē)票發(fā)售工作?瓦\員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車(chē)、維持秩序等。
三、實(shí)習內容及過(guò)程
時(shí)光飛逝,轉眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的現場(chǎng)實(shí)習即將結束了,回想起實(shí)習這段時(shí)間的所得所失所感所觸,可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千,我也相信這段寶貴的實(shí)習經(jīng)歷一定會(huì )讓我以后的工作和學(xué)習中獲益良多的!
在黃村站實(shí)習的這段期間我對車(chē)務(wù)運轉的各個(gè)工種以及客運的售票員和客運員兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細的實(shí)習,通過(guò)實(shí)習單位的領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導,并結合書(shū)本里的理論知識和規章上的各種制度,使我學(xué)到了不少東西,同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習中提高,在磨練意志中成長(cháng),在勤奮工作中完善。有句話(huà)說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”,通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習,我對于各個(gè)工種有了更加深入的認識,下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習。
1、調車(chē)區長(cháng)實(shí)習階段
按照計劃,我首先實(shí)習的是調車(chē)區長(cháng)。黃村站共有3臺調車(chē)機。第一天,師傅就首先告訴我,調車(chē)區長(cháng)的主要工作是掌握列車(chē)預確報和現在車(chē)、作業(yè)車(chē)情況,根據階段計劃編制下達調車(chē)作業(yè)計劃并組織實(shí)施,并及時(shí)向車(chē)站調度員提供相關(guān)資料。雖然調車(chē)區長(cháng)的工作并不復雜,但是調車(chē)區長(cháng)還是需要很耐心和細致的,還要遵守很多的規章制度。
首先要保證及時(shí)編組、解體列車(chē),保證按列車(chē)運行圖規定時(shí)刻發(fā)車(chē),不影響接車(chē)并且及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛,充分運用調車(chē)機車(chē)及一切技術(shù)設備,采用先進(jìn)工作方法,用最少的時(shí)間完成調車(chē)任務(wù)。認真執行作業(yè)標準,保證調車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。
其次得根據黃村站的特點(diǎn),明確調車(chē)區域的劃分,黃村站現有4個(gè)調車(chē)區:北部調車(chē)區:黃村站站內、調車(chē)場(chǎng)北端咽喉及銜接的專(zhuān)用線(xiàn)、行包檢修基地;南部調車(chē)區:調車(chē)場(chǎng)南咽喉、行包基地、矽酸鹽專(zhuān)用線(xiàn)。南端以南牽出線(xiàn)特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)、剪板廠(chǎng)走行線(xiàn)特設的安全防護標(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區:外貿1道、糧庫、散裝水泥公司、構建廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn),以南牽出線(xiàn)特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)為界;剪板廠(chǎng)作業(yè)區:剪板廠(chǎng)、物資儲運公司專(zhuān)用線(xiàn)、五金專(zhuān)用線(xiàn),以剪板廠(chǎng)走行線(xiàn)特設的安全防護標為界。
再次,得明確調車(chē)機作業(yè)區域及作業(yè)分工:三臺調車(chē)機分別命名為1調(原站調)、2調(原行調)、3調(XX年7月新增調車(chē)機),1調的作業(yè)區域為調車(chē)場(chǎng)、南牽出線(xiàn)及剪板廠(chǎng)走行線(xiàn)銜接的各條專(zhuān)用線(xiàn)。其作業(yè)主要負責糧庫作業(yè)區、剪板廠(chǎng)作業(yè)區各專(zhuān)用線(xiàn)的取送作業(yè),本站作業(yè)車(chē)的編解及調整車(chē)輛順位。作業(yè)繁忙時(shí),可擔當貨場(chǎng)其它專(zhuān)用線(xiàn)的取送作業(yè)。2調的作業(yè)區域為調車(chē)場(chǎng)、行郵基地,其作業(yè)主要負責行郵(行包)車(chē)底、本站作業(yè)車(chē)的對貨位、取送、調整順位工作。并協(xié)助3調進(jìn)行站內、貨場(chǎng)間車(chē)輛的取送作業(yè)。3調的作業(yè)區域為黃村站站內、調車(chē)場(chǎng)、檢修基地、調車(chē)場(chǎng)北咽喉各專(zhuān)用線(xiàn),其作業(yè)主要負責站內、貨場(chǎng)作業(yè)車(chē)的取送及行郵(行包)車(chē)底的檢修取送、挑車(chē)、梳理順位工作。
通過(guò)對于一系列規章制度的學(xué)習,使得我對調車(chē)區長(cháng)這個(gè)崗位有了更加深入的'認識,同時(shí)在師傅耐心細致的指導下,我也很快的掌握了調車(chē)作業(yè)通知單的編制。
2、車(chē)站值班員實(shí)習階段
調車(chē)區長(cháng)實(shí)習完了之后,按照計劃我開(kāi)始實(shí)習車(chē)站值班員,實(shí)習的第一天師傅就告訴我,車(chē)站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車(chē)工作的統一組織者,直接擔負著(zhù)鐵路運輸行車(chē)指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。
黃村站地理位置特殊,是連接南北交通的重要通道,接發(fā)列車(chē)密度大,車(chē)站值班員在行車(chē)工作中,是指揮各趟列車(chē)有條不紊運行,確保生產(chǎn)安全的神經(jīng)中樞。在行車(chē)指揮過(guò)程中,車(chē)站值班員必須具備極強的責任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識,要有組織、協(xié)調和統籌能力,牢牢掌握各項作業(yè)程序、過(guò)程和細節,作業(yè)組織中具有前瞻性,善于發(fā)現作業(yè)過(guò)程中的安全隱患,能夠處事不慌,切實(shí)可行地采取有效措施,對行車(chē)工作中出現的設備臨時(shí)故障等突發(fā)事件,能做到沉著(zhù)應對、程序不亂、嚴格執標、不受外界干擾、果斷處置突發(fā)情況,完成各項運輸任務(wù)或最大限度的減少事故損失。
車(chē)站值班員一個(gè)班12小時(shí)幾乎不能離座,而且要做到眼、耳、手一起動(dòng)作。不能打瞌睡,不能開(kāi)小差,一切都要按照作業(yè)程序來(lái)進(jìn)行,工作機械、枯燥,但是絕對不允許有任何的疏忽、遺漏,要牢固樹(shù)立安全第一、預防為主的理念。班前積極開(kāi)展預想,掌握班計劃重點(diǎn),并布置到相關(guān)人員。工作中一絲不茍,按章作業(yè),加強協(xié)調聯(lián)系,熟練掌握到發(fā)線(xiàn)運用,做到按圖行車(chē),安全正點(diǎn),牢牢把握接發(fā)列車(chē)進(jìn)路關(guān)、憑證關(guān)、信號(引導)關(guān),在施工及非正常接發(fā)列車(chē)作業(yè)中能正確處置,確保安全,消滅了事故、事苗及嚴重違章違紀要善于總結和分析遇到和聽(tīng)到的事故,不斷積累突發(fā)情況的處置經(jīng)驗,做到問(wèn)不倒、難不住,每天工作開(kāi)始前,善于結合人員、氣候、設備變化、重點(diǎn)工作等。
同時(shí)注重學(xué)習業(yè)務(wù)技能,提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。參加車(chē)站值班員培訓班、職業(yè)技能鑒定班、應變處理演練和各類(lèi)學(xué)技練功活動(dòng)。在班組中積極加強班組安全管理,凝聚班組合力。作為一名班組長(cháng),除做好班組臺帳、做好班組的衛生分工外,要把班組管理的重點(diǎn)放在如何調動(dòng)班組成員的工作積極性上,最大限度地展示自身人際關(guān)系的協(xié)調能力,強化班組團結,突出安全互控,增強班組成員的自律意識,落實(shí)崗位職責,使自控、互控、他控落實(shí)到實(shí)處。利用空休班期間經(jīng)常溝通,從業(yè)務(wù)、生活特別是考核上多注意關(guān)心組員,讓他們不帶包袱上班,爭取獲得先進(jìn)集體。
并且對上聯(lián)系有膽識,對下聯(lián)系有心情,橫向聯(lián)系肺腑,不管是車(chē)站值班員還是小小的班組長(cháng)都要具有大局觀(guān)念,牢固樹(shù)立“安全第一”的思想不動(dòng)搖。日常工作中要有重點(diǎn),具有客車(chē)、正線(xiàn)、道口等關(guān)鍵作業(yè)意識。尤其是非正常行車(chē)的組織,若組織不力,輕則列車(chē)晚點(diǎn),阻礙運輸;重則造成行車(chē)事故,中斷行車(chē),產(chǎn)生社會(huì )影響、擴大經(jīng)濟損失。必須具有按章辦事按標準作業(yè)的自覺(jué)性和主動(dòng)性。對于規章制度、作業(yè)標準要有清醒的認識,規章是用鮮血換來(lái)的寶貴經(jīng)驗;標準是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車(chē)站值班員,決不能把經(jīng)驗當規章,更不能把習慣當標準。
在此階段,師傅告訴我車(chē)站值班員在辦理接發(fā)列車(chē)的時(shí)候,一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關(guān)規定,而且還要嚴格按照《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標準》中的標準用語(yǔ)進(jìn)行辦理,而且要嚴格的執行六親自,接發(fā)列車(chē)時(shí),車(chē)站值班員應親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽(tīng)取進(jìn)路準備妥當的報告)、開(kāi)閉信號、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。
在師傅的指導下,我認真的學(xué)習了車(chē)站值班員的工作程序,車(chē)站值班員在接發(fā)列車(chē)作業(yè)組織中,必須牢牢記住三先三后,即:“先客后貨,先重點(diǎn)后一般,先列車(chē)后單機”的基本作業(yè)方法,這是接發(fā)列車(chē)作業(yè)的組織原則,絲毫馬虎不得,特別是遇有交叉作業(yè)時(shí),必須按以下列車(chē)等級處理:動(dòng)車(chē)組、特快旅客列車(chē)、特快行郵列車(chē)、快速旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)、快速行郵列車(chē)、行包列車(chē)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)、路用列車(chē)。不僅如此,開(kāi)往事故現場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車(chē),應優(yōu)先辦理。
在正常辦理接發(fā)列車(chē)時(shí),應首先根據列車(chē)運行圖、日(班)計劃、階段計劃和調度命令,按《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標準》辦理接發(fā)列車(chē),然后組織有關(guān)人員正點(diǎn)開(kāi)車(chē),處理作業(yè)中出現的問(wèn)題,完成后及時(shí)填寫(xiě)《行車(chē)日志》、憑證、調度命令及有關(guān)表簿。
例如:在正常辦理接發(fā)車(chē)時(shí),其標準的作業(yè)程序如下:調度專(zhuān)用電話(huà)響起,意味著(zhù)有列車(chē)要通過(guò)車(chē)站。車(chē)站值班員接到發(fā)車(chē)站預告之后,重復誦讀一遍以確認信息無(wú)誤:“x次列車(chē)x時(shí)x分通過(guò)”。按列車(chē)運行計劃核對車(chē)次、時(shí)刻、命令指示,確定接車(chē)線(xiàn)。及時(shí)通知助理值班員,如“xx次列車(chē)開(kāi)來(lái),x道通過(guò)”,聽(tīng)取復誦。操作首先在調度控制臺上進(jìn)行對很多大站尤其是編組站而言,往往有十幾條股道,控制臺就要更復雜,車(chē)站值班員的工作強度自然也更大。操作控制臺時(shí),車(chē)站值班員要認真履行眼看、手指、口呼的程序,然后按下進(jìn)路按鈕。通過(guò)控制臺監視信號及進(jìn)路表示,當控制臺上相應光帶變紅的時(shí)候,再次確認信號開(kāi)放正確,然后指示助理值班員接車(chē)。繼續通過(guò)控制臺監視進(jìn)路、信號和列車(chē)出站,通知接車(chē)站關(guān)于這趟列車(chē)通過(guò)的時(shí)間。填寫(xiě)《行車(chē)日志》,內容包括本站實(shí)際通過(guò)時(shí)間等;最后向列車(chē)調度員報點(diǎn):“xx站報點(diǎn),x次列車(chē)x時(shí)x分通過(guò)!苯(jīng)過(guò)師傅的指導和我在車(chē)站值班員崗位上的學(xué)習,總結出車(chē)站值班員接發(fā)車(chē)作業(yè)流程如圖2-1所示。
而調車(chē)作業(yè)則應根據調車(chē)設備和作業(yè)方法,按照調車(chē)作業(yè)標準,辦理有關(guān)調車(chē)作業(yè)。在北京鐵路局京九線(xiàn)ctc調度集中系統設備全面在黃村站應用后,列車(chē)、調車(chē)辦理沖突檢查規則為:列車(chē)優(yōu)先,調車(chē)見(jiàn)縫插針。
除了正常辦理接發(fā)車(chē)作業(yè)外,運行條件和自然條件發(fā)生變化,或行車(chē)設備故障(包括施工、停電)導致不能按行車(chē)設備完好時(shí)的使用要求辦理接發(fā)列車(chē)的非正常情況更是對車(chē)站值班員的嚴格考驗。遇有非正常情況的發(fā)生,作為車(chē)站值班員除報告列車(chē)調度員、通知設備管理部門(mén)檢查處理外,還要通知值班干部上崗,做好非正常情況下接發(fā)列車(chē)的準備。
客運實(shí)習報告 篇3
一、實(shí)習目的
生產(chǎn)實(shí)習是學(xué)生將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結合的有效途徑,是增強學(xué)生的群眾性觀(guān)點(diǎn)、勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、工程觀(guān)點(diǎn)和建設有中國特色社會(huì )主義事業(yè)的責任心和使命感的過(guò)程。 通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習,使學(xué)生學(xué)習和了解中國鐵路發(fā)展史,培養學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng),以及生產(chǎn)現場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養學(xué)生進(jìn)行調查、研究、分析和解決鐵路運輸實(shí)際問(wèn)題的能力,為今后繼專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習,拓寬學(xué)生的知識面,增加感性認識,把所學(xué)知識調理化系統化,學(xué)到從書(shū)本學(xué)不到的專(zhuān)業(yè)知識,并獲得本專(zhuān)業(yè)國內,外科技發(fā)展現狀的最新信息,激發(fā)學(xué)生向實(shí)踐學(xué)習和探索的積極性,為今后的學(xué)習,和將從事的技術(shù)工作打下堅實(shí)的基礎。 生產(chǎn)實(shí)習是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法,生產(chǎn)實(shí)習可獲得在書(shū)本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現場(chǎng)的實(shí)際知識,使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。 通過(guò)兩年的理論學(xué)習,自己的專(zhuān)業(yè)知識得到了進(jìn)一步的提高,拓寬了視野,為了能將自己所學(xué)、所掌握的專(zhuān)業(yè)知識滲透到將來(lái)的工作中,我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運段進(jìn)行實(shí)習,學(xué)習現場(chǎng)知識,提高現場(chǎng)工作能力,將自己的專(zhuān)業(yè)知識帶到工作現場(chǎng),為現場(chǎng)工作出謀劃策,將自己的所學(xué)用到實(shí)處。
二、實(shí)習單位及崗位介紹
呼和浩特鐵路局包頭客運段成立于1958年5月,是呼和浩特鐵路局19個(gè)站 段中唯一承擔著(zhù)全局旅客運輸的單位。自己也一直從事列車(chē)服務(wù)工作,為了提高自己, 我決心實(shí)習列車(chē)服務(wù)工作。
旅客運輸的目的是為人們進(jìn)行經(jīng)濟、文化等社交活動(dòng)和包括提供必須的出行 條件,是由列車(chē)長(cháng)統一領(lǐng)導列車(chē)乘務(wù)工作,組織三乘職工抓好列車(chē)安全、服務(wù)、路風(fēng)工作、對內行使管理權,組織乘務(wù)員認真落實(shí)旅客運輸各項管理辦法和規章制度,督促乘務(wù)員嚴格執行作業(yè)標準和作業(yè)過(guò)程,質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運輸工作。列車(chē)服務(wù)工作要求具有豐富的鐵路運輸知識,具有較強的管理和溝通能力,妥善處理各種客運業(yè)務(wù),完善班組管理,加強各工種工作配合,將鐵路運輸知識良好的貫穿運用于生產(chǎn)實(shí)際當中。
三、實(shí)習內容及過(guò)程
通過(guò)一段時(shí)間的崗位實(shí)習,使我將學(xué)到的理論知識,得到了很好的運用。列車(chē)上的實(shí)際學(xué)習是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里單位領(lǐng)導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領(lǐng)導們的廣闊胸襟,感受到了包客鐵路運輸職工的豁達和真誠。也許有人會(huì )這樣認為,乘務(wù)工作不外乎查票打掃衛生而已,是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然,通過(guò)崗位實(shí)習的工作的經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作,并不容易,在實(shí)際的工作當中是要靠心靈去感受、體驗,乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。記得在初次來(lái)到客運段工作時(shí),我對直達特快列車(chē)、特快列車(chē)、快速列車(chē)、普通列車(chē)的認識僅僅局限于他的名字而已,對乘務(wù)工作的認識也只局限于表面,除此之外,便一無(wú)所知了。為了掌握高標準的乘務(wù)要求,除了鞏固自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程之外,我還特地認真學(xué)習了客運規章,掌握乘務(wù)工作組的職責分工,和實(shí)際的工作標準和作業(yè)過(guò)程,了解了《呼和浩特鐵路局服務(wù)質(zhì)量標準》和《鐵道部客運服務(wù)質(zhì)量標準》, 通過(guò)學(xué)習為今后的工作打下了理論方面的基礎,也為實(shí)習工作奠定了良好的基礎。但是并不意味著(zhù)光靠理論就可以干好乘務(wù)工作,理論也是必須經(jīng)過(guò)實(shí)踐來(lái)檢驗和鞏固的,更重要的是還要學(xué)習如何與旅客交流和溝通。在實(shí)習期間內,我在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下,通過(guò)自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步, 但也有很多不足之處。
。ㄒ唬、明確了客運工作的概念和意義。 通過(guò)學(xué)習和日常工作積累使我對鐵路客運工作有了較深刻的認識和理解。記 得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí),所有的一切對于我來(lái)說(shuō),既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學(xué),是一切進(jìn)步取得的前提和基礎。在這段時(shí)間里我認真學(xué)習了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和路局、客運段、車(chē)隊關(guān)于客運工作的相關(guān)規定,再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導,F在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認識和理解,也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作,她不僅僅是檢票整理衛生,更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù),讓旅客能體會(huì )到呼和浩特鐵路局包頭客運段的企業(yè)文化精神,讓所有旅客了解包客人“一切只為您滿(mǎn)意”的服務(wù)宗旨,讓旅客能有一個(gè)稱(chēng)心、舒心的旅途,逐步實(shí)現了“讓旅客走的了,而且走的好”。
。ǘ、明確了崗位技能,理論在崗位中得到運用。 根據崗位職責和要求,我逐步理解到乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是:
1、負責對 旅客的服務(wù)。
2、滿(mǎn)足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、嚴把安全關(guān),確保旅客的人身及財產(chǎn)安全。完成上述工作,使我認識到一個(gè)稱(chēng)職的乘務(wù)員不僅要有豐富的鐵路運輸知識及良好的語(yǔ)言表達能力、良好的溝通技巧,還應該有同志之間相互協(xié)作的精神!拔覟槿巳,人人為我,互相幫助,互相支撐而又互相服務(wù)”,從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì )讓更多的人明白:“我在為別人服務(wù)的同時(shí),別人也在 為我服務(wù),我在努力讓別人開(kāi)心的同時(shí),別人也會(huì )盡力讓我滿(mǎn)意”,這將是多么 美好的良性循環(huán)。我相信隨著(zhù)我工作經(jīng)驗的不斷積累,用自己的專(zhuān)業(yè)知識指導實(shí)踐工作,同時(shí)在工作中不斷總結自己,鞭策自己,使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員,同時(shí)良好的運用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識更高效的完成旅客運輸任務(wù)。
。ㄈ、客運工作要求列車(chē)服務(wù)人員具有較強的`能力。 乘務(wù)工作復雜而不單一,每天我們都面對形形色色的旅客,隨時(shí)可能面臨突發(fā)的各種應急狀況,她需要我們掌握豐富的業(yè)務(wù)知識,同時(shí)又具備妥善處理各種問(wèn)題的應急處置能力,兩年辦的學(xué)習生活使我掌握了豐富的專(zhuān)業(yè)知識,在實(shí)習期中,我充分運用專(zhuān)業(yè)知識解答旅客問(wèn)詢(xún),使旅客更加明了當前國內外鐵路發(fā)展; 同時(shí)正確處理各種突發(fā)狀況,得到了廣大旅客及單位領(lǐng)導的認可。旅客進(jìn)站后,有著(zhù)各種各樣的心理和需求,如何理解旅客的心理,滿(mǎn)足旅客的需求,是我們搞好服務(wù)工作、創(chuàng )一流服務(wù)水平的關(guān)鍵。我們精心研究旅客的心理,盡力滿(mǎn)足旅客的需求。比如旅客一進(jìn)站,都爭先恐后峰擁而至的跑向車(chē)廂,其心理無(wú)非是想找一個(gè)好座位,把行李放到最安全的位置上。針對這種心理要求,我們首先站好門(mén)崗,請大家排好隊上車(chē),并及時(shí)宣傳:“我們的列車(chē)是特快列車(chē),有票有座位, 請大家放心!边@樣,消除了擁擠現象。我們在服務(wù)工作中還注意勤觀(guān)察、勤流 動(dòng)、勤分析、勤詢(xún)問(wèn),及時(shí)掌握旅客動(dòng)態(tài)?瓦\服務(wù)工作,經(jīng)常會(huì )遇到各種難題, 除要求我們摸清旅客心理、排憂(yōu)解難外,還需要我們迎難而上,多做工作,解除旅客憂(yōu)郁心理,安定情緒,愉快旅行。
。ㄋ模、工作與學(xué)習要與時(shí)俱進(jìn)。 2010年又是一個(gè)充滿(mǎn)激情的一年,在今后的乘務(wù)工作中,我會(huì )繼續學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識,努力提高自身素質(zhì),克服不足!皩W(xué)而不思則罔,思而不學(xué)則怠!睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變,我應該邊工作邊學(xué)習邊總結自己。堅持不懈的努力學(xué)習新的專(zhuān)業(yè)知識,并應用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去 !八街,可以攻玉!痹谝院蟮某 務(wù)工作中,我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習,細心聽(tīng)取他們的教導,理論聯(lián)系實(shí)際, 從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力,提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力,并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒,切實(shí)提高自己的工作能力。 隨著(zhù)改革的不斷深入發(fā)展,旅客對列車(chē)服務(wù)工作的要求越來(lái)越高。 要適應這個(gè)新形勢,開(kāi)創(chuàng )服務(wù)工作新局面,使優(yōu)質(zhì)服務(wù)更上一層樓,就需要我們永遠把優(yōu)質(zhì)服務(wù)扎根于旅客的沃土之中。列車(chē)服務(wù)的奉獻就在于讓旅客高興而 來(lái),滿(mǎn)意而去。要把對事業(yè)的愛(ài)傾注于為旅客服務(wù)之中,讓千百人微笑,讓千百人滿(mǎn)意。
四、實(shí)習總結及體會(huì )
客運就是旅客運輸,為旅客服務(wù),旅客就是上帝,只有把“上帝”請到“家”, 才有旅客運輸收入。建立健全客運工作的服務(wù)理念和企業(yè)文化,使職工明確客運工作的重要性和企業(yè)形象的嚴肅性,培養職工維護企業(yè)形象的自覺(jué)性。 中國鐵路走過(guò)了艱難世紀的歷程,在俗稱(chēng)“鐵老大”的觀(guān)念影響下,人們似 乎覺(jué)得只要是在鐵路工作就有了鐵飯碗,致使工作處于低谷狀態(tài),客運人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高、精神狀態(tài)不佳、服務(wù)態(tài)度不好整個(gè)客運工作都很被動(dòng),尤其是公路與鐵路開(kāi)展競爭,鐵路從各個(gè)方面都陷入了疲軟狀態(tài)。走近列車(chē)服務(wù)的工作崗位,我才真正了解了客運工作的現狀,作為鐵路客運 最基層的工作者,其中的艱辛、復雜、處理問(wèn)題的堅決、果斷,并不是掌握了部分專(zhuān)業(yè)知識就能夠做好的,他需要較高應變能力和與人溝通協(xié)調能力 ,及遇突 發(fā)狀況果斷處理問(wèn)題的能力,今年發(fā)生在呼鐵局1814次列車(chē),由于雪害列車(chē)晚 點(diǎn)30多個(gè)小時(shí),列車(chē)長(cháng)帶領(lǐng)全體乘務(wù)員戰勝風(fēng)雪贏(yíng)得了全體旅客及廣大人民群 眾的贊許就是一個(gè)鮮活的例子。在實(shí)習過(guò)程中,發(fā)生在身邊的真實(shí)事情就是數 不勝數,記得在一次乘務(wù)工作中,2號車(chē)廂乘務(wù)員找到列車(chē)長(cháng)稱(chēng)車(chē)廂內一女旅客 突發(fā)心臟病已經(jīng)昏迷不醒,情況十分危急,列車(chē)長(cháng)冷靜應對,先找到列車(chē)上的急救藥箱,并迅速通知列車(chē)廣播員利用廣播尋找旅客中的醫務(wù)工作人員,當時(shí)車(chē)廂超員百分之五十,空氣不好,由于病人情況危急不宜移動(dòng),列車(chē)長(cháng)安排工作人員將其扶到乘務(wù)室內,打開(kāi)車(chē)窗,保證空氣流動(dòng),不多時(shí)一從事醫務(wù)工作的旅客趕到現場(chǎng)為旅客積極實(shí)施救治,并從準備好的藥箱內為旅客找藥、服藥,在進(jìn)行二十分鐘的緊急救治后,旅客情況有所好轉。但是列車(chē)醫療條件有限,列車(chē)長(cháng)立即聯(lián)系前方大站,要求準備救護車(chē),一切準備就緒,列車(chē)安全抵達前方到站,醫務(wù)人員上車(chē)將旅客安全接走,車(chē)廂內響起雷鳴般的掌聲,看到眼前發(fā)生的一切,帶給我太多的感觸。隨后乘務(wù)工作途徑這個(gè)車(chē)站時(shí),旅客送來(lái)了印有“真情列車(chē)、大愛(ài)無(wú)邊!钡腻\旗。小小的一面錦旗,濃縮了旅客的感激與謝意,是對我們鐵 路客運工作人員最高的褒獎。為旅客辦實(shí)事、解難事在列車(chē)上已經(jīng)蔚然成風(fēng)。一次乘務(wù)中,車(chē)廂嚴重超員, 列車(chē)員交接班都得利用站停時(shí)間從車(chē)下走,但乘務(wù)員仍然堅持給旅客送水,一遍一遍送下來(lái),把衣服都濕透了但是他們依然堅持工作,他們用工作傾注了我們乘務(wù)員對旅客真摯深沉的愛(ài)。 現場(chǎng)的客運工作比起教材中、電視中等新聞媒體報道中的相差甚遠,短線(xiàn)列 車(chē)與長(cháng)線(xiàn)列車(chē)、夜間運行的列車(chē)與白天運行的列車(chē)、淡季運輸與旺季運輸等等,為現場(chǎng)提出了非常高的要求。中國經(jīng)濟的騰飛使國人逐步走向世界,她需要鐵路運輸業(yè)的迅速發(fā)展以適應當前日新月異的變化,呼和浩特鐵路局的客運事業(yè)較南方鐵路局來(lái)說(shuō)還有很大的差距,就硬件設施來(lái)說(shuō)就相差懸殊,為了彌補 硬件不足,擺脫客運現狀,真正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競爭中,通過(guò)學(xué)習,我認為要做好以下幾點(diǎn):
。ㄒ唬、服務(wù)管理質(zhì)量第一步驟:強化學(xué)技練兵、業(yè)務(wù)知識達標。 把提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)作為提高服務(wù)質(zhì)量的堅實(shí)基礎,制定業(yè)務(wù)學(xué)習安排長(cháng)期規劃,并把考試成績(jì)納入獎金分配。人人背規、學(xué)規、用規。有效提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì),使旅客問(wèn)不倒、難不住。在學(xué)習客運規章的同時(shí)穿插鐵路運輸的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習,提高職工整體素質(zhì),樹(shù)立良好的鐵路客運形象,更方便、更直接的面對廣大旅客,將當前我國鐵路發(fā)展、客運形勢、準確直接的傳達到廣大旅客當中。
。ǘ、服務(wù)質(zhì)量管理第二步驟:改變服務(wù)態(tài)度、服務(wù)水平達標。 服務(wù)是客運的重要工作,作為新形勢下提高服務(wù)質(zhì)量、強化市場(chǎng)的重要手段,“旅客至上”要始終貫穿在我們的服務(wù)中,一個(gè)微笑使旅客能感到家的感覺(jué), 并開(kāi)展“假如我是一名旅客”活動(dòng),每人到列車(chē)當一名旅客,把自己的感受和需求寫(xiě)出來(lái)、講出來(lái),轉換成旅客的感受,才能體會(huì )到旅客的需求,就是我們服務(wù)的標準。呼和浩特鐵路局包頭客運段提出的“一切只為您滿(mǎn)意”的服務(wù)理念,切實(shí)反映當前客運工作的改革的緊迫性,急旅客所急,想旅客所想,旅客的需求是我們工作的出發(fā)點(diǎn)和切入點(diǎn),滿(mǎn)足旅客的需求與否是檢驗我們客運工作的標準。
。ㄈ、服務(wù)質(zhì)量管理第三步驟:塑窗口形象,微笑服務(wù)當頭。列車(chē)服務(wù)是客運主要窗口,一個(gè)“微笑”、一句“您好”,都能體現出鐵路的客運形象,列車(chē)乘務(wù)工作與旅客接觸的工具是語(yǔ)言和面部表情?瓦\需要科學(xué)管理,全面提升服務(wù)質(zhì)量、落實(shí)文明用語(yǔ),杜絕服務(wù)忌語(yǔ),做到將心比心、換位思考,履行承諾。以變應變特別是在列車(chē)上經(jīng)常遇到傷、老、 病等問(wèn)題 。根據不同情況以變應變,靈活服務(wù)。大量的實(shí)踐使我們認識到,要 想使客運服務(wù)工作真正做到高質(zhì)量、高水平,首先要使乘務(wù)員感到肩上的責任重大,其次要使每個(gè)乘務(wù)員認識到自己工作的好與壞直接影響到人民鐵路的聲譽(yù),這就需要我們研究旅客心理,使客運服務(wù)工作得到社會(huì )承認,人們的理解。
。ㄋ模、客運的工作要創(chuàng )品牌、爭一流。 “誠心待客、熱情服務(wù)”,在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求、不斷創(chuàng )新 自己的服務(wù),增強服務(wù)特色,確立“一切為了滿(mǎn)意旅客的需求”的服務(wù)意識,吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng )新”感動(dòng)旅客,使旅客真切感受到“人民鐵路為人民” 鐵路品牌服務(wù)。
列車(chē)服務(wù)人員的奉獻在于讓旅客高興而來(lái),滿(mǎn)意而去。要把對事業(yè)的愛(ài)傾注于為旅客服務(wù)之中,讓千百人微笑,讓千百人滿(mǎn)意。
乘務(wù)員熱愛(ài)了自己的工作,樂(lè )于為旅客吃苦。主動(dòng)熱情為旅客創(chuàng )造一個(gè)良好 的旅行條件。增設了圖書(shū)、撲克、象棋、超員凳、針線(xiàn)包、急救藥品和零星旅行生活用品,對病、殘、老、弱旅客重點(diǎn)照顧,找座位、送水,做軟飯、特食等。對少數民族旅客進(jìn)行特殊照顧,按民族風(fēng)俗單炒單做。滿(mǎn)足旅客需要。 新的世紀,一流的設備,一流的形象,緊扣鐵路改革的步伐,這就是時(shí)代的 要求,生存的價(jià)值,鐵路是國民經(jīng)濟的的動(dòng)脈,客運也是大動(dòng)脈的重要部分,追趕潮頭,創(chuàng )新自己的品牌,一流的服務(wù),向國際服務(wù)標準化進(jìn)軍。我們學(xué)習的目的是將所學(xué)的理論知識轉化成生產(chǎn)力,通過(guò)實(shí)習,通過(guò)切身的實(shí)踐和感受,使我了解了我國鐵路客運的實(shí)際情況,她需要我們的不懈努力推進(jìn)鐵路客運的發(fā)展,向先進(jìn)地區學(xué)習、與世紀客運接軌是我們努力的方向。通過(guò)實(shí)習,挖掘出自己在綜合運用專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)際解決問(wèn)題的能力需要更進(jìn)一步的提高,在今后的工作、學(xué)習和實(shí)踐中,我還要繼續深化自己的專(zhuān)業(yè)知識同時(shí)結合實(shí)際,良好的貫穿運用,指導自己的實(shí)際行動(dòng),為我國的鐵路發(fā)展盡自己的微薄之力!
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