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道路交通安全生產(chǎn)整改報告(通用7篇)
隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升,我們都不可避免地要接觸到報告,寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。我敢肯定,大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的,以下是小編精心整理的道路交通安全生產(chǎn)整改報告,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
道路交通安全生產(chǎn)整改報告 篇1
為認真貫徹落實(shí)執行道路交通安全生產(chǎn)工作會(huì )議精神,7月18日,由縣安監局主持召開(kāi)“縣道路交通安全生產(chǎn)工作會(huì )”縣委常委、常務(wù)副縣長(cháng)尕玖拉姆、曲他縣長(cháng)、交通部門(mén)、安監部門(mén)對此項工作整改內容及及整改實(shí)現做出強調,要求責任單位做到及時(shí)排查整改,使工作落實(shí)到位、責任壓實(shí)到位,F報告如下:
一、目前情況:
雨季來(lái)臨,我縣庫區雅道路出現山頂塌方、路基沖垮、橋面開(kāi)裂、山頂滾石、河水猛漲、路面積水等自然災害,造成道路損壞和堵塞,群眾出行安全和財產(chǎn)安全難以得到保障。雅道路vii、viii還處于施工狀態(tài),正在實(shí)行交通管制、限時(shí)放行。一把手帶隊多次到扎壩庫區各鄉、各標段、施工單位開(kāi)展道路安全專(zhuān)題會(huì )議,并檢查每個(gè)標段路況,提出整改措施和意見(jiàn)。
二、下步打算:
以維護雅道路道路交通安全次序,增強庫區道路交通安全意識和保障群眾生命財產(chǎn)安全,做到“文明出行、安全出行”為主,要求各標段每天檢查是否存在山頂塌方、路基沖垮、橋面開(kāi)裂、山頂滾石、路面積水等情況,若發(fā)現必須立即整改維修,及時(shí)整治道路交通安全隱患,上報存在問(wèn)題和整改情況,完善道路安全實(shí)施,提高安全通行水平。做到堅持問(wèn)題導向,明確整治對象,制定整治措施,提高整治針對性。必須設置警示標牌、防護欄、防撞墩、等技防手段,必須第一時(shí)間施工整改,恢復交通通行,為群眾出行提供安全保障。做到信息共享和發(fā)布共享,加大公益性宣傳力度,動(dòng)員群眾、媒體等社會(huì )力量對道路交通安全工作實(shí)施輿論監督。加強對道路交通安全氣象的預警,做好汛期降雨天氣時(shí)重點(diǎn)路段交通安全防范工作,并制定24小時(shí)值班制度,保持通訊通暢。
道路交通安全生產(chǎn)整改報告 篇2
一、交通安全生產(chǎn)監管情況
(一)道路運輸管理方面:一是加強車(chē)站源頭管理。按照“三關(guān)一監督”的安全監管要求,運管所客運辦由一名分管副所長(cháng)兼客運辦主任共2人常駐縣汽車(chē)站,狠抓車(chē)站旅客運輸源頭管理,日常督促車(chē)站和各運輸公司落實(shí)道路運輸各項安全工作。車(chē)站“三不進(jìn)站、六不出站”規定落實(shí)到位,嚴格落實(shí)行李安檢制度,防止了易燃易爆、管制兇器等危險品進(jìn)站上車(chē);出站檢查人員對車(chē)輛和人員的出入站登記嚴格,對每趟次在“出站登記”表上進(jìn)行記錄并經(jīng)客車(chē)駕駛員簽字確認方可出站,有效防止了車(chē)輛超員出站現象。二是狠抓道路運輸動(dòng)態(tài)安全監管。監督各班線(xiàn)客車(chē)在出站前按相關(guān)規定進(jìn)行安全列檢,每季度及旅客高峰期進(jìn)行客車(chē)安全性能綜合大檢查,有效消除了技術(shù)安全隱患;專(zhuān)人負責對中長(cháng)途班線(xiàn)客車(chē)GPS安全行駛記錄儀監視,一經(jīng)發(fā)現超員、超速行為,要求運輸企業(yè)立即整改;各運輸企業(yè)全面落實(shí)了“安全帶、生命帶”即一人一帶管理規定。同時(shí),對各營(yíng)運客車(chē)駕駛員的相關(guān)證件進(jìn)行定期不定期檢查,未發(fā)現有不符合條件的客車(chē)駕駛員參與營(yíng)運,有效防止了超員、超速、酒后駕車(chē)和疲勞駕車(chē)的行為。三是嚴厲打擊非法營(yíng)運行為?h政府成立了打擊車(chē)輛非法營(yíng)運專(zhuān)項整治領(lǐng)導小組,成立了執法隊伍,保持了非法營(yíng)運整治常態(tài)化,上半年查處非法客運車(chē)輛5臺。春運期間,安全運送旅客27.5萬(wàn)人次,保持了春運責任事故零記錄。
(二)水上運輸安全管理方面:檢查組對水路運輸安全員履職在位情況進(jìn)行了檢查,等主要碼頭上的4名安全員均保持在位;對庫區各船只的'消防、救生器材等安全設施配備情況進(jìn)行了檢查和整改。重大節日及客流高峰期安排人員到、碼頭值班,維持出入碼頭旅客秩序,今年來(lái)未發(fā)現“三無(wú)”船載客行為。為解決簡(jiǎn)易碼頭的安全隱患問(wèn)題,我縣將規劃建設、七星望月碼頭,今年將投資約900萬(wàn)元先行實(shí)施碼頭。
(三)交通工程建設方面:今年上半年無(wú)在建的重大交通工程,主要對各鄉(鎮)、村在建的通組公路工程進(jìn)行了安全檢查,雖然項目規模小,但各項目承建單位均與業(yè)主單位簽訂了安全生產(chǎn)合同,制定了安全生產(chǎn)制度,落實(shí)了安全措施,未發(fā)現明顯安全隱患。
(四)縣鄉公路安全方面:根據山區公路坡陡、彎急、路面窄小、路況復雜的情況,我局加強了公路安保工程建設,近兩年在全縣縣鄉公路危險路段,投資60多萬(wàn)元增設公路三叉路口指路牌32塊、公路橋梁限載標志牌106塊、道路復雜路段設置警示牌204塊,設置波型護欄600m,增設橡膠減速帶156m,增設凸面鏡130塊,對4公里臨崖、臨水路段種植行道樹(shù)2000株。2012年籌資67萬(wàn)元,對關(guān)聶線(xiàn)、古樂(lè )線(xiàn)等縣鄉公路破損路面和塌陷路基進(jìn)行了修復,有力提升了道路交通防事故能力。
(五)道路搶險和災后重建:今年5月份晚強降雨后,杰壩、金坑、茶灘、等縣鄉公路相繼塌方塌陷交通受阻,全局迅速啟動(dòng)應急預案,兵分5路到一線(xiàn)搶險,連續奮戰5個(gè)多小時(shí),受阻公路相繼恢復通行。之后5天時(shí)間,對路面濕滑、路基塌陷路段采取輔砂防滑、填石加固等方式應急處理。共投入砂子310方、礦石290方、堆放砂袋5000個(gè),設置道路警示牌120多塊,動(dòng)用工程機械車(chē)輛130多臺班,投入人力150多人次,確保了災區災后重建道路暢通。災情發(fā)生后,在確保道路暢通的情況下,分別派出道路受災調查組和橋梁受損調查組,深入全縣實(shí)地調查核實(shí)和統計。據調查統計,全縣縣鄉公路塌方10.9萬(wàn)m,路基塌陷1.4萬(wàn)m,堵塞排水溝9376m,毀壞橋梁73座(含鋼索吊橋)。至6月份初,降雨量減少,公路塌方基本穩定后,組織工程機械車(chē)輛對公路塌方進(jìn)行清理,目前,受損公路塌方已基本清理完畢,路基塌陷掏空路段正在籌劃修復。
二、存在的問(wèn)題
1、公路技術(shù)等級偏低,存在一定安全隱患。全縣除高速公路,2條省道達三級以上公路技術(shù)標準外,其余農村公路大部分仍為路面寬只有5m的四級公路,且坡陡、彎急,部分路段為臨崖、臨水道路,車(chē)輛行駛緩慢,大型物資運輸困難,存在較多的運輸安全隱患。
2、公路受水毀嚴重,易引發(fā)道路安全隱患。幾乎每年受強降雨影響,特別是今年5.16暴雨導致公路損壞嚴重。公路維修受資金等因素影響,有時(shí)難于及時(shí)全面到位,車(chē)輛通行存在一定安全隱患。
3、危橋安全隱患大。因該橋修建年久,橋梁技術(shù)狀況越來(lái)越差(屬四類(lèi)危橋),現橋面鋪裝、欄桿損壞嚴重,拱圈多處出現貫穿裂縫超值限,橋墩及臺背,填土下沉,錐坡?lián)p壞,目前已設置路障限制大中型車(chē)輛通行。經(jīng)初步勘察,該橋梁加固維修困難,需重建概算重建資金約900萬(wàn)元,我局已將情況詳細向縣政府報告,并分別向省市相關(guān)部門(mén)申請立項,以解決項目資金問(wèn)題。
道路交通安全生產(chǎn)整改報告 篇3
為認真貫徹8月30日全市安全生產(chǎn)暨道路交通安全會(huì )議及9月13日全市安全生產(chǎn)工作會(huì )議精神,深入落實(shí)市委、政府對安全工作的部署,我鄉高度重視,迅速行動(dòng),精心組織人員在轄區內進(jìn)行全面細致的排查,及時(shí)消除存在的安全隱患,全力確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全,F將自查情況匯報如下:
一、深化認識,強化領(lǐng)導,高度重視安全生產(chǎn)工作
安全生產(chǎn)工作既是一個(gè)經(jīng)濟問(wèn)題,也是一個(gè)政治問(wèn)題,不僅關(guān)系到改革發(fā)展的大局,更關(guān)系到廟埡鄉的對外形象。9月5日,鄉政府組織全體鄉干部、村三職干部及鄉轄各單位負責人召開(kāi)安全工作會(huì )議,不斷加深對安全生產(chǎn)工作重要性、緊迫性、艱巨性、復雜性和長(cháng)期性的認識,進(jìn)一步增強責任感、緊迫感和使命感。9月14日,政府又組織全體鄉干部,村三職干部,醫院、學(xué)校、煙花爆竹銷(xiāo)售點(diǎn)、非煤礦山、在建工地等單位負責人在政府大會(huì )議室召開(kāi)了安全生產(chǎn)工作會(huì ),進(jìn)一步強調了安全生產(chǎn)工作的重要性和必要性。
成立了以鄉長(cháng)為組長(cháng),分管領(lǐng)導為副組長(cháng),鄉安辦工作人員、交管站工作人員、社區書(shū)記及各村主任為成員的領(lǐng)導小組。明確各村(社區)、各單位部門(mén)的主要負責人為安全穩定工作的第一責任人,對本單位的安全工作負全面領(lǐng)導責任,切實(shí)加強安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導。全面、細致、深入摸排安全隱患,真正做到了把該項工作抓實(shí)、抓細,確保安全隱患排查到位,整改到位。
二、周密部署,突出重點(diǎn),及時(shí)消除轄區安全隱患
(一)強化宣傳教育,提高安全認識。村(社區)和鄉轄部門(mén)擴大宣傳陣地,深入推進(jìn)安全宣傳教育活動(dòng)進(jìn)村社、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭,增強全社會(huì )安全生產(chǎn)法制觀(guān)念和群眾自身的安保意識。特別是對農民工、建筑工、季節工等一線(xiàn)生產(chǎn)群體的安全培訓教育,切實(shí)提高他們的基本素質(zhì)和自我保護能力。
(二)強化排查力度,狠抓安全整治。村(社區)和鄉轄部門(mén)牢固樹(shù)立預防為主、綜合治理的方針,在全鄉范圍內開(kāi)展大排查,確保排查力度,克服松懈厭戰、麻痹大意的思想,立足治大隱患、防大事故。
(三)突出重點(diǎn)行業(yè),狠抓安全監管。
1、注重道路交通安全。做好對客運車(chē)輛的安全檢查,加強對兩、三輪車(chē)非法載客的整治力度。嚴厲懲治違法違規行為。對轄區內的`所有車(chē)輛進(jìn)行了登記,先后多次組織司機進(jìn)行安全教育。排查時(shí)發(fā)現無(wú)牌照車(chē)1輛,經(jīng)確認系剛購回新車(chē),遂要求其限期辦理牌照。嚴厲打擊堆碼占道,及時(shí)清理路障,并對危險路段和橋梁設立警示標記牌。
2、注重非煤礦山安全。整頓規范礦產(chǎn)資源的開(kāi)采秩序,嚴格執行非煤礦山安全技術(shù)標準,作業(yè)人員是否購買(mǎi)工作保險,勞保用品是否發(fā)放與配戴,并對非法開(kāi)采和不具備安全生產(chǎn)條件的各類(lèi)非煤礦山,嚴歷查處其非法生產(chǎn)行為。9月9日,對轄區內3座非煤礦山下發(fā)了停工通知書(shū),并協(xié)同供電所對電箱實(shí)行封停。
3、注重危險化學(xué)品、民爆器材及煙花爆竹安全。嚴歷打擊非法從事危險化學(xué)品的生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營(yíng)、運輸等行為。嚴格煙花爆竹的銷(xiāo)售許可和配送制度,嚴歷打擊煙花爆竹的非法生產(chǎn)行為。鄉安辦和河口派出所一道對轄區內的煙花爆竹銷(xiāo)售點(diǎn)進(jìn)行檢查,重點(diǎn)檢查了專(zhuān)柜成列、消防設施、庫房堆放,對不符合規定的及時(shí)進(jìn)行了整改。
4、注重食品藥品、飲食衛生安全。嚴格按照《食品衛生法》、《動(dòng)物防疫法》等相關(guān)法律法規的要求,加大對食品和藥品的監管,查找安全隱患,打擊違法違規行為、整頓規范市場(chǎng)秩序,促進(jìn)健康發(fā)展。9月11日,鄉安辦和河口派出所對學(xué)校食堂、村小賣(mài)部進(jìn)行了檢查,對在檢查中發(fā)現的過(guò)期食品予以了現場(chǎng)銷(xiāo)毀。鄉衛生院對轄區內診所進(jìn)行了全面的檢查。加強了對場(chǎng)鎮飲水的管理,確保居民飲水安全。
5、注重建筑和工程施工安全。以防范坍塌和高處墜落以及物體打擊事故為重點(diǎn),加強建設項目安全監管。建立健全安全檢查制度,加強對重點(diǎn)工地、在建工地、房屋拆除、燃氣設施、設備的安全監管,F場(chǎng)到名揚村村道公路硬化工程、禮壺村五社公路硬化工程和場(chǎng)鎮新區建設點(diǎn)的施工進(jìn)行了檢查,要求全部施工人員佩戴安全帽、注意施工安全,及時(shí)排查和消除了事故隱患。
6、注重用電安全。對全鄉的高低壓線(xiàn)路進(jìn)行全面排查,對發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整改。停電前及時(shí)告知,杜絕安全事故發(fā)生。嚴厲打擊私拉亂接、偷電盜電行為。
7、注重學(xué)校安全。開(kāi)學(xué)前,對中心校、中學(xué)及村小存在的安全隱患進(jìn)行了一次大排查,切實(shí)保障了學(xué)生的安全。開(kāi)學(xué)后,各校又對學(xué)生進(jìn)行了安全意識和防范意識的教育。
8、注重防汛和地質(zhì)災害安全。各村社和地質(zhì)災害點(diǎn)檢測人全面排查地質(zhì)災害點(diǎn)存在的安全隱患,做好監測工作。堅持24小時(shí)值班制,保持通訊暢通。
9、注重護林防火安全。隨時(shí)保持高度警惕,加大森林管護力度,嚴禁攜帶火源、火種進(jìn)林區,強化宣傳和教育,確保森林安全。
三、落實(shí)責任,健全機制,有力確保安全工作實(shí)效
(一)切實(shí)加強安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導。明確各村(社區)、各單位部門(mén)的主要負責人為安全穩定工作的第一責任人,對本單位的安全工作負全面領(lǐng)導責任,真正把安全工作抓實(shí)、抓細,堅決把影響安全生產(chǎn)工作的隱患排查到位,整改到位。
(二)健全安全事故應急處置機制。依法建立重特大事故應急救援預案,配套、整合應急資源,認真開(kāi)展應急演練,確保應急處置工作能夠有序、高效的開(kāi)展。
(三)健全違法行為督查舉報機制。堅持和完善部門(mén)聯(lián)動(dòng)制度和24小時(shí)值班制度,拓寬電話(huà)、信訪(fǎng)等舉報形式,確保各種安全生產(chǎn)的違法行為能得到及時(shí)查處和糾正。
(四)健全安全生產(chǎn)責任落實(shí)機制。與各村(社區)、各單位部門(mén)簽訂了安全生產(chǎn)責任書(shū),明確了安全生產(chǎn)的職責,將安全生產(chǎn)職責落實(shí)到人,動(dòng)員全民參與,確保安全生產(chǎn)工作橫到邊,縱到底。
道路交通安全生產(chǎn)整改報告 篇4
地區西部的重要交通樞紐。全縣總面積2230.5平方公里,轄13個(gè)鎮、14個(gè)民族鄉,168個(gè)行政村,總人口65萬(wàn)人?h境內有公路總里程3862公里(其中省道2條160公里、縣道8條239公里、鄉道17條170公里、鄉村道路3293公里),有機動(dòng)車(chē)20000余輛,機動(dòng)車(chē)駕駛人22000余人。在公路總里程中,有等外級公路1080公里,占總里程的28%;未鋪裝道路1409.52公里,占總里程的36.5%;接養公路僅有548公里,接養率只占總里程的14.2%。
滯后的道路條件與不完善的管理機制,使道路交通成為全縣安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。幾年前,我縣曾就如何改變道路交通安全的被動(dòng)局面,進(jìn)行了大量探索,總結出了一些有效的管理經(jīng)驗。但因機制不完善、措施不配套,導致效果不明顯,全縣道路交通安全形勢呈現出波浪式的不穩定狀態(tài)。道路交通安全形勢穩定與否,成了全縣安全生產(chǎn)形勢是否穩定的晴雨表。
20xx年,新xx屆政府把道路交通安全工作作為關(guān)注民生、構建和諧xx的一項重要工作,在總結前幾年工作經(jīng)驗和教訓的基礎上,以夯實(shí)基層基礎為核心,以狠抓責任和措施落實(shí)為重點(diǎn),著(zhù)力建立社會(huì )化管理長(cháng)效機制,推動(dòng)了全縣道路交通安全形勢的明顯好轉,道路交通安全事故在全縣安全生產(chǎn)事故中所占的比例從上年的65%下降到了45%,首次實(shí)現了地區和縣下達的年度控制目標,探索建立了一整套較穩定的道路交通安全社會(huì )管理機制。
一、從事故的陣痛中探索出一套適合x(chóng)x縣實(shí)際的道路交通安全管理辦法
(一)充分發(fā)揮政府領(lǐng)導在社會(huì )化管理中的核心作用。
一是縣人民政府把實(shí)施道路交通安全社會(huì )化管理作為加強道路交通安全工作的突破口。制定了“壓事故、保暢通、促穩定、求發(fā)展”和“鞏固成果、抓出特色”的工作目標,出臺了《xx縣人民政府關(guān)于加強道路交通安全工作的決定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《決定》)、《xx縣道路交通安全工作管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)、《xx縣鄉鎮道路交通安全管理工作實(shí)施細則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《細則》)、《xx縣鄉村道路交通安全協(xié)管員管理暫行辦法》等一系列文件,明確了各鄉鎮、各部門(mén)的職責,把道路交通安全管理從部門(mén)行為上升為政府行為和社會(huì )行為。成立了由縣政府分管副縣長(cháng)任組長(cháng),公安、交通、安監、農機、運管等16個(gè)相關(guān)職能部門(mén)為成員的道路交通安全領(lǐng)導小組,各鄉鎮也相應成立了以鄉鎮長(cháng)任組長(cháng)的領(lǐng)導小組,切實(shí)加強對道路交通安全工作的領(lǐng)導,形成了“政府統一領(lǐng)導、部門(mén)依法監管、企業(yè)全面負責、全社會(huì )廣泛支持”的道路交通安全社會(huì )化管理格局,充分發(fā)揮了政府在社會(huì )化管理中的核心作用,從根本上提高了道路交通安全管理水平。
二是落實(shí)責任,建立健全各項規章制度。年初,縣人民政府按照“雙軌四級”的原則,與各鄉鎮、各部門(mén)簽訂了責任狀,各鄉鎮、各部門(mén)與各企事業(yè)單位、行政村、學(xué)校、駕駛人層層簽了《道路交通安全責任狀》,將道路交通安全控制指標分解落實(shí)到了各鄉鎮和有關(guān)職能部門(mén),建立了統一的道路交通安全目標考核、獎懲體系,并將道路交通安全列入安全生產(chǎn)、社會(huì )治理考核內容及領(lǐng)導干部政績(jì)、業(yè)績(jì)考核內容。建立了道路交通安全月度分析、季度公布、半年總結、年終考核兌現獎懲的監督檢查制度及道路交通安全聯(lián)席會(huì )議制度、隱患排查整改制度、《工作臺帳》、《工作日志》等一系列制度,實(shí)現了道路交通安全制度化、規范化管理。
三是堅持道路交通安全聯(lián)席會(huì )議制度?h人民政府始終堅持每月召開(kāi)一次例會(huì )、每季度召開(kāi)一次聯(lián)席會(huì )議,專(zhuān)題研究分析、預測道路交通安全形勢,解決道路交通安全重大事項和需要多部門(mén)聯(lián)合執法、綜合治理的問(wèn)題。
四是把鄉鎮作為整個(gè)道路交通安全社會(huì )化管理的重點(diǎn)?h人民政府整合原“道路交通安全聯(lián)組”資源,以鄉鎮派出所為平臺,在27個(gè)鄉鎮分別組建了由安監、農機、派出所聯(lián)合組成的道路交通安全管理機構(道安辦),落實(shí)了辦公場(chǎng)所,明確了專(zhuān)人負責。
五是嚴格執行道路交通安全問(wèn)責制和“一票否決”制,嚴格事故查處和責任追究?h人民政府嚴格按照《道路交通安全責任狀》的內容,對各鄉鎮、各職能部門(mén)的道路交通安全工作情況進(jìn)行嚴格考核獎懲;對不作為或突破死亡人數、發(fā)生較大以上事故的鄉鎮、部門(mén)、單位實(shí)行黃牌警告,直至建議縣委撤銷(xiāo)職務(wù)。嚴格實(shí)行道路交通安全工作“一票否決制”,被否決的`單位取消當年安全生產(chǎn)綜合評比資格,主要領(lǐng)導要在次年的安全生產(chǎn)工作會(huì )議上作問(wèn)責發(fā)言;對工作措施不力的鄉鎮、部門(mén)進(jìn)行通報批評,并對主要負責人和分管負責人進(jìn)行問(wèn)責談話(huà),問(wèn)責談話(huà)兩次以上的給予行政處分,情節嚴重的對其進(jìn)行工作崗位調整;對因失職、瀆職造成重大以上交通事故的責任人員,依法嚴肅處理。按照“四不放過(guò)”原則,加強對道交通安全事故的查處,嚴肅追究相關(guān)人員的責任;構成犯罪的,堅決移送司法機關(guān)依法追究刑事責任。
(二)夯實(shí)基層基礎,把道路交通安全的重點(diǎn)放在農村,有效發(fā)揮各鄉鎮政府的領(lǐng)導作用。
一是要求鄉鎮嚴格按照“屬地管理、守土有責”的原則,切實(shí)把道路交通安全工作作為一項重要工作來(lái)抓,與經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展同規劃、同部署,主要領(lǐng)導要親自安排部署道路交通安全工作,分管領(lǐng)導必須親自參與道路交通安全管理工作。
二是按戶(hù)籍式的管理辦法,建立了農村機動(dòng)車(chē)和駕駛員管理檔案,實(shí)行“一車(chē)一檔”,采取干部包村、包路段、包車(chē)輛的“三包”措施,對車(chē)輛、駕駛員實(shí)行“一盯一”管理,強化了源頭管理。
三是堅持路檢路查工作制度。鄉鎮派出所認真履行道路交通安全監管職責,堅持與道安辦人員一起上路查車(chē),加強對轄區內縣、鄉、村三級公路的路面監管;特別是每逢場(chǎng)天和相鄰鄉鎮場(chǎng)天、重大節日(活動(dòng))及車(chē)流、人流集中時(shí)期,鄉鎮分管領(lǐng)導必須親自帶隊上路查車(chē)。鄉鎮道安辦加強了客運車(chē)輛始發(fā)點(diǎn)站場(chǎng)的管理,堅持執行客運車(chē)輛“簽證放行”制度,嚴禁客運車(chē)輛超員超載。
四是建立了“有村名、有里程、有聯(lián)系電話(huà)、有交通安全文明提示、有包路段干部或協(xié)管員姓名”的管理路碑,解決了道路交通安全有人抓、有人管的問(wèn)題。
五是把道路交通安全管理工作延伸至村一級,寫(xiě)入村規民約,由鄉鎮政府行文聘請村委會(huì )主任或支書(shū)兼任交通協(xié)管員,明確知法懂法、辦事公道的人員擔任基層協(xié)管員,根據《協(xié)管員管理辦法》明確職責,協(xié)助派出所管理轄區內的道路交通安全,初步構建了農村道路交通安全防控網(wǎng)絡(luò )。全縣現有鄉鎮道安辦27個(gè),工作人員120人,道路交通安全協(xié)管員328人,專(zhuān)職道路交通安全管理人員56人,夯實(shí)了道路交通安全工作的基層基礎,解決了有人管、管什么、怎樣管的問(wèn)題,改變了道路交通安全由單一公安交警部門(mén)管理的狀況,把社會(huì )化管理的措施延伸到了基層一線(xiàn)。
(三)各部門(mén)各司其職,相互聯(lián)動(dòng),齊抓共管。
交警部門(mén)始終抓住客運車(chē)輛源頭管理這個(gè)重點(diǎn),加強對客運車(chē)輛、客運駕駛人、客運企業(yè)的管理,定期開(kāi)展駕駛員宣傳教育培訓工作,全面落實(shí)了交警包(保)客運車(chē)輛責任制和客運車(chē)輛“安全營(yíng)運明白卡”制度。在全縣推行了“交警趕場(chǎng)”制,堅持場(chǎng)天道路交通安全巡回檢查及一月一小查、一季一大查、半年和全年全面大檢查制度,定期對全縣道路交通安全工作開(kāi)展情況進(jìn)行跟蹤、督促、指導?h交通、交警、運管等部門(mén),按照各自職責,分工協(xié)作,共同把好駕駛員資質(zhì)關(guān)、道路運輸市場(chǎng)準入關(guān)、營(yíng)運車(chē)輛技術(shù)關(guān),切實(shí)加強對運輸企業(yè)的安全管理,督促客運企業(yè)嚴格執行客運車(chē)輛進(jìn)出站例檢制度及客運車(chē)輛“簽證放行”制度。按照縣人民政府的要求,在客運企業(yè)推行了安全費用提取及客運車(chē)輛高額投保、高額賠付、高限責任追究的“三高”措施,既增加了客運車(chē)輛的抗風(fēng)險能力,又增加了客運車(chē)輛駕駛員的安全行車(chē)自覺(jué)性。教育部門(mén)將道路交通安全列入教育教學(xué)計劃,列入學(xué)生的德育考核內容,加強了學(xué)生的道路交通安全教育。交通、公路部門(mén)加強了道路的維修、整改,加快了通鄉油路建設速度,加強了工程質(zhì)量監管,著(zhù)力整治了影響道路交通安全暢通的重點(diǎn)路段。宣傳部門(mén)充分發(fā)揮報刊、電視、網(wǎng)絡(luò )等新聞媒體作用,對道路交通安全進(jìn)行廣泛宣傳和輿論監督,及時(shí)宣傳報道道路交通安全的正面典型,為全縣道路交通安全創(chuàng )造了良好的社會(huì )環(huán)境。
(四)突出重點(diǎn)、難點(diǎn),扎實(shí)開(kāi)展專(zhuān)項整治。
一是針對摩托車(chē)辦牌辦證率低,管理難度大的特點(diǎn),我縣廣泛開(kāi)展了無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)專(zhuān)項治理活動(dòng)?h人民政府分管領(lǐng)導多次帶領(lǐng)公安、交警、安監等部門(mén)深入無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)現象較突出的鄉鎮展開(kāi)調查摸底。經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的調研后,縣人民政府于20xx年8月8日,召開(kāi)道路交通安全聯(lián)席會(huì )議,按照省交通廳《關(guān)于對無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)進(jìn)行專(zhuān)項治理工作有關(guān)問(wèn)題的通知》精神,組織縣交警大隊、縣國稅局、幾家保險公司等部門(mén),本著(zhù)“守法、合法、減輕農民及城鄉干部負擔”的原則,采取政府督導、激勵鄉鎮、優(yōu)惠車(chē)主的辦法,從8月中旬至12月底,對持有鄉鎮道安辦證明前來(lái)辦牌辦證的摩托車(chē)實(shí)行集中優(yōu)惠,共辦理摩托車(chē)行車(chē)證5000余個(gè),駕駛證6000余人,相當于我縣近3年來(lái)摩托車(chē)辦牌辦證的總和。摩托車(chē)辦牌辦證率從原來(lái)的20%提高到了85%以上。
二是重點(diǎn)整治農村道路交通安全秩序。我縣道路交通安全的重點(diǎn)在農村,解決好農村道路交通安全問(wèn)題就抓住了主要矛盾。為此,我們積極整合鄉鎮力量,充分發(fā)揮派出所、安監站、農機中心、交通安全協(xié)管員、村治保主任、兼職協(xié)管員的作用,大力開(kāi)展低速載貨汽車(chē)和拖拉機違法載人整治工作,著(zhù)力解決了一批影響農村道路交通安全的重大問(wèn)題。
三是在抓好汛期、“春運”等重點(diǎn)時(shí)期、重點(diǎn)環(huán)節的道路交通安全專(zhuān)項整治的同時(shí),結合“整臟治亂”和“省級衛生城市”創(chuàng )建工作,狠抓城區交通秩序整治。
四是加強重特大交通事故預防工作?h人民政府下發(fā)了《關(guān)于xx縣20xx-20xx年預防重特大道路交通事故實(shí)施方案的通知》(x府辦發(fā)[20xx]58號),成立了預防道路交通事故領(lǐng)導機構,制定了預防重特大道路交通事故應急預案。安監、交通、公安、交警、運管等部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展了“道路交通安全集中整治決戰70天”、“報廢車(chē)輛集中治理”、“機動(dòng)車(chē)嚴重交通違法行為專(zhuān)項整治”、“打擊低速載貨汽車(chē)、拖拉機、摩托車(chē)違法載人”、“打回潮、查隱患、反違章、壓事故”等10多項預防重特大道路交通事故專(zhuān)項治理行動(dòng),有效預防了群死群傷事故發(fā)生。
道路交通安全生產(chǎn)整改報告 篇5
為全面貫徹落實(shí)《關(guān)于開(kāi)展道路交通安全綜合整治攻堅年行動(dòng)的通知》(雙府函〔20xx〕10號)和《關(guān)于印發(fā)xx縣道路交通安全綜合整治攻堅年行動(dòng)六項重點(diǎn)工作方案的通知》(雙整辦〔20xx〕28號)等相關(guān)文件精神,結合x(chóng)x縣政府安委會(huì )20xx年安全生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)安排,我局組織了對全縣涉及機動(dòng)車(chē)(含整車(chē)和改裝車(chē))生產(chǎn)企業(yè)、改裝企業(yè)及配套企業(yè)的安全隱患大檢查活動(dòng),現將有關(guān)情況總結如下:
一、領(lǐng)導重視,周密部署
按照文件要求,我局領(lǐng)導高度重視道路交通安全綜合整治工作,根據市經(jīng)信委xx縣整治辦對該項工作的要求,專(zhuān)門(mén)成立了道路交通安全綜合整治工作領(lǐng)導小組,對《xx縣道路交通安全綜合整治攻堅年行動(dòng)任務(wù)推薦一覽表》進(jìn)行了任務(wù)分解,我局分管領(lǐng)導多次帶隊到企業(yè)現場(chǎng)進(jìn)行檢查,對發(fā)現的問(wèn)題提出了整改意見(jiàn),要求各鎮(街道)、各相關(guān)企業(yè)要結合各自實(shí)際情況,認真落實(shí)文件要求,及時(shí)開(kāi)展隱患排查和落實(shí)整改措施。同時(shí)根據《xx縣經(jīng)濟和信息化局關(guān)于調整安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導小組成員分工的通知》(雙經(jīng)信〔20xx〕303號)文件要求,對全縣涉及機動(dòng)車(chē)(含整車(chē)和改裝車(chē))生產(chǎn)企業(yè)、改裝企業(yè)及配套企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)項檢查;檢查的重點(diǎn)內容包括各工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構或人員的配備情況、安全生產(chǎn)管理制度、產(chǎn)品是否符合國家相關(guān)規定、現場(chǎng)安全生產(chǎn)管理情況等。
二、層層落實(shí),全面展開(kāi)
一是著(zhù)力開(kāi)展機動(dòng)車(chē)安全隱患大檢查工作。為扎實(shí)落實(shí)交通安全綜合整治工作,我局安排專(zhuān)人配合縣整治辦開(kāi)展了為期兩個(gè)月的機動(dòng)車(chē)安全隱患整治行動(dòng),杜絕違法車(chē)輛改裝生產(chǎn),全力把好生產(chǎn)源頭關(guān)。為進(jìn)一步加大機動(dòng)車(chē)安全隱患大檢查工作力度,確保機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、改裝、配套行業(yè)生產(chǎn)形勢的穩定,供給市場(chǎng)產(chǎn)品達標,在此次檢查活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中,我局安排專(zhuān)人與縣安監局、西航港開(kāi)發(fā)區管委會(huì )、相關(guān)鎮(街道)經(jīng)發(fā)辦、安辦人員分5次對全縣12個(gè)鎮(街道)12戶(hù)企業(yè)進(jìn)行了現場(chǎng)抽查。共檢查企業(yè)12家,其中機動(dòng)車(chē)改裝車(chē)生產(chǎn)企業(yè)2家、配套企業(yè)10家,共計查處一般安全隱患3處,已整改3處,提出限期整改措施1條,違法改裝企業(yè)1家(xx市高榮華龍實(shí)業(yè)有限公司車(chē)廂違規超高);檢查組重點(diǎn)針安全管理制度不完善、安全標識不明、不按照國家標準改裝等提出整改要求,對不能立即整改的,下發(fā)了限期整改通知書(shū),要求在規定期限內進(jìn)行整改,對整改不達標的要求取締關(guān)閉。通過(guò)檢查查找問(wèn)題,研究對策,努力從源頭消除機動(dòng)車(chē)安全事故隱患。同時(shí),針對安全事故多發(fā)的現狀,制定了《xx縣工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)告知書(shū)》,及時(shí)發(fā)放至各重點(diǎn)企業(yè),確保安全工作落到實(shí)處。
二是加強“三無(wú)”工業(yè)企業(yè)治理。按照機動(dòng)車(chē)安全隱患大檢查工作要求部署,全面搶抓工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn),對全縣涉及機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、改裝、配套的“三無(wú)”企業(yè)進(jìn)行了清理,按照《xx縣經(jīng)濟和信息化局關(guān)于“三無(wú)”工業(yè)企業(yè)分類(lèi)處置的實(shí)施方案》(雙委辦〔20xx〕71號)文件精神,分類(lèi)處置轄區內的“三無(wú)”工業(yè)企業(yè)。截至目前,全縣所有“三無(wú)”工業(yè)企業(yè)均已斷電停產(chǎn),90%已清空辦理,其中涉及機動(dòng)車(chē)配套、改裝的“三無(wú)”企業(yè)均已取締關(guān)閉。
三是認真做好機動(dòng)車(chē)安全生產(chǎn)的宣傳教育工作。按照縣安監局的統一安排,我局積極派員參加了全縣安全生產(chǎn)大檢查宣傳咨詢(xún)活動(dòng),設立了安全生產(chǎn)政策法規咨詢(xún)點(diǎn),及時(shí)發(fā)放了《安全生產(chǎn)法》、《四川省安全生產(chǎn)案例選編》等宣傳資料,組織縣內機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、改裝、配套企業(yè)人員學(xué)習車(chē)輛安全事故案例。在機動(dòng)車(chē)安全隱患大檢查活動(dòng)期間,我局要求各重點(diǎn)企業(yè)在廠(chǎng)區、生活區設立安全宣傳欄、張貼宣傳畫(huà)、學(xué)習典型案例、圖片展覽、以會(huì )代訓等多種形式開(kāi)展安全培訓,營(yíng)造我縣工業(yè)系統廣大員工“安全責任、重在落實(shí)”的濃厚主題氛圍。
三、及時(shí)總結,明確重點(diǎn)
通過(guò)歷時(shí)半年的機動(dòng)車(chē)安全隱患大檢查工作,也暴露出目前機動(dòng)車(chē)行業(yè)監督管理工作的薄弱環(huán)節,主要有以下幾方面:
一是部分企業(yè)安全生產(chǎn)意識還需進(jìn)一步提高。在安全生產(chǎn)操作程序上沒(méi)有嚴格按有關(guān)規定進(jìn)行,尤其在對安全生產(chǎn)法律法規的認識上存在較大缺陷,對自身所在崗位承擔的'社會(huì )責任認識度不夠。
二是有的企業(yè)安全生產(chǎn)管理隊伍建設與市、縣要求相比還存在明顯差距,安全生產(chǎn)管理人員數量、經(jīng)費裝備還不能適應安全生產(chǎn)管理工作的要求。在我們抽查中,發(fā)現相當一部分企業(yè)負責人對安全生產(chǎn)管理的重要性認識不足,機構設置和人員配置與承擔的安全管理任務(wù)不相適應。
我局將在下一步的工作中加大對機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、改裝、配套企業(yè)生產(chǎn)督查力度,認真落實(shí)道路交通安全綜合整治相關(guān)文件要求,做到隱患檢查上報及時(shí),隱患整改措施有力;努力推進(jìn)縣和鎮(街道)兩級的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò )建設,進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)監管體系。同時(shí)加強對鎮(街道)安全生產(chǎn)管理人員、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負責人和安全管理人員的教育培訓力度,提高其管理水平,共同努力遏制道路交通安全事故,保證我縣工業(yè)系統安全生產(chǎn)形勢的穩定。
道路交通安全生產(chǎn)整改報告 篇6
一、全市交通安全工作基本情況
近年來(lái),全市各級各部門(mén)依法履職、密切配合,大力加強交通安全工作,不斷優(yōu)化道路交通環(huán)境,全市交通安全大局總體平穩。特別是今年以來(lái),市交安委按照市委、市政府部署要求,充分發(fā)揮牽頭抓總、協(xié)調推進(jìn)的作用,各相關(guān)部門(mén)通力協(xié)作,堅持“構建一二三六體系,打造暢安聊城”的總體思路,扎實(shí)開(kāi)展交通安全管理樣板市創(chuàng )建工作,著(zhù)力提升綜合治理水平,截止10月底全市交通事故死亡人數與去年同比減少65人、下降12.84%。
(一)堅定一個(gè)目標,實(shí)施三項工程,綜合治理更加有力。堅定“交通事故總起數和死亡人數雙下降”一個(gè)總目標,大力實(shí)施黨政、社會(huì )和全警三個(gè)工程。一是實(shí)施黨政工程。市政府先后召開(kāi)9次會(huì )議專(zhuān)題研究部署,成立了由市長(cháng)任組長(cháng)、25個(gè)市直部門(mén)負責人、11個(gè)縣(市、區)長(cháng)為成員的領(lǐng)導小組,出臺了實(shí)施意見(jiàn),將30項交通安全重點(diǎn)工作量化分解到各級各有關(guān)部門(mén),高規格啟動(dòng)交通安全管理樣板市創(chuàng )建工作,各縣(市、區)也都成立了由政府一把手任組長(cháng)的領(lǐng)導組織,召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議研究部署、強力推進(jìn)。二是實(shí)施社會(huì )工程。各成員單位強化協(xié)作,安監、公安、交通、公路部門(mén)積極推進(jìn)公路安全生命防護工程,宣傳、廣電、公安部門(mén)健全交通安全公益宣傳機制,教育、公安、交通部門(mén)大力推進(jìn)“平安校車(chē)工程”,住建、公安、城管、交通部門(mén)綜合治理渣土運輸車(chē)輛,充分調動(dòng)社會(huì )各方面力量參加交通管理。三是實(shí)施全警工程。市公安局黨委組織全警齊抓共管,實(shí)行交通安全工作“片長(cháng)、路長(cháng)、段長(cháng)”三長(cháng)負責制,交警、特警、治安等警種部門(mén)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)、常態(tài)化聯(lián)合執法。
(二)完善兩項機制,健全兩個(gè)保障,基層基礎更加扎實(shí)。完善基層管理和督導考核兩個(gè)機制,為工作開(kāi)展提供兩個(gè)保障。一是完善基層管理機制。20xx年起,推動(dòng)市、縣兩級成立了常設議事機構交安委及其辦公室,鄉鎮普遍成立了交管辦,30%的鄉鎮配設了專(zhuān)兼職交通安全管理員,50%的村居配備了專(zhuān)兼職交通安全協(xié)管員,市交安委堅持每月一考核、每月一通報,“主體在縣、管理在鄉、延伸到村”的交通安全管理機制日趨完善。二是完善督導考核機制。市委、市政府將淘汰黃標車(chē)等重點(diǎn)工作納入年度目標考核,市大督查落實(shí)委員會(huì )跟蹤考核,駐聊主要媒體公開(kāi)曝光。出臺了《依法加強對社會(huì )單位道路交通安全責任追究工作的實(shí)施細則》,依法從嚴追究有關(guān)單位及責任人的事故責任。
(三)圍繞三大重點(diǎn),實(shí)行六化措施,治理能力不斷提升。圍繞管好人、控好車(chē)、治好路三大重點(diǎn),狠抓六化管理措施。一是狠抓綜合執法常態(tài)化。市公安局立足路面主戰場(chǎng),扎實(shí)開(kāi)展對生命安全負責、向交通事故宣戰行動(dòng)、“七類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛、七種違法行為”專(zhuān)項整治,今年以來(lái)查處各類(lèi)交通違法139萬(wàn)起,行政拘留607人,對4625名嚴重違法駕駛人一次記滿(mǎn)12分,偵破交通肇事逃逸案件264起、致人死亡逃逸案件93起,偵破率分別為97%、98%。與安監、交通、公路、教育、住建等部門(mén)建立聯(lián)合治理城區交通環(huán)境、治超、治理“四非”車(chē)、治理;愤\輸車(chē)和黃標車(chē)五項機制,成效顯著(zhù)。二是狠抓源頭監管動(dòng)態(tài)化。81家“兩客一!边\輸企業(yè)和重點(diǎn)貨運企業(yè)建立車(chē)輛動(dòng)態(tài)監管平臺,目前正籌建全市重點(diǎn)車(chē)輛監管中心。建成全市車(chē)管指揮中心和駕考中心,實(shí)現對26個(gè)考場(chǎng)、21條檢測線(xiàn)網(wǎng)上實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監管。摸排列管“七類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛”10.7萬(wàn)輛、重點(diǎn)駕駛人1.5萬(wàn)人,特別是把5781名酒駕、一次記滿(mǎn)12分等5類(lèi)高危駕駛人納入派出所重點(diǎn)列管。三是狠抓基礎設施規范化。實(shí)施生命防護工程,排查道路交通安全隱患129處,實(shí)行掛牌督辦,目前已督促完成整改59處;推進(jìn)樣板路建設,完善護欄、減速帶等防護設施,年內四環(huán)路建成樣板路,各縣(市、區)至少建成1條國省道樣板路、2條縣鄉道樣板路。四是狠抓安全防控智能化。建成國省道高清監控卡口127處、區間測速系統27處,完成環(huán)城區5處警務(wù)工作站升級改造,建成全省的機動(dòng)車(chē)緝查布控系統,實(shí)現對機動(dòng)車(chē)實(shí)時(shí)布控和對假牌套牌等重點(diǎn)交通違法精確打擊。五是狠抓宣傳引導制度化。深入實(shí)施“文明交通行動(dòng)計劃”,健全警示提示、事故曝光、公益廣告刊播、協(xié)調配合、督導考核等5項宣傳機制,開(kāi)辦了由一線(xiàn)交警主持的《長(cháng)濤說(shuō)交通》電視專(zhuān)欄和《平安行直播室》廣播專(zhuān)欄。六是狠抓分類(lèi)教育精細化。嚴格駕駛人培訓考試,加強客貨運駕駛人“大培訓、大宣傳、大教育”,對“七類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛”駕駛人每季度進(jìn)行一次宣傳教育,開(kāi)展宣教活動(dòng)500多場(chǎng)次,印發(fā)宣傳資料300多萬(wàn)份,發(fā)送提示短信50多萬(wàn)條。市城區正推進(jìn)湖濱公園等兩處交通安全文化公園建設,村普遍建設“一墻(墻體標語(yǔ))、一欄(宣傳欄)、一牌(隱患路段樹(shù)立固定警示牌)、一喇叭(交通安全大喇叭)”,不斷提升群眾的文明交通意識。
(四)創(chuàng )新四項工作,抓好四個(gè)突破,交管工作亮點(diǎn)突出。一是創(chuàng )新綜合治理考核。市綜治委將交通安全工作納入綜治考核,在全省乃至全國首次明確為“一票否決”項目,并實(shí)行通報批評、掛牌督辦、黃牌警告、一票否決、取消平安建設評先創(chuàng )優(yōu)資格五個(gè)等次的強力問(wèn)責,受到省交安委高度關(guān)注。二是創(chuàng )新學(xué)生宣傳教育。全市推廣冠縣經(jīng)驗,為中小學(xué)校培訓并配設專(zhuān)兼職交通安全教師,將學(xué)生交通安全教育納入了日常教學(xué)和綜合素質(zhì)評定,出版了20多萬(wàn)冊全省首創(chuàng )、擁有獨立版權的《小學(xué)生交通安全讀本》,在全市建成10處交通安全宣傳教育基地。三是創(chuàng )新渣土運輸管理。實(shí)行源頭控、動(dòng)態(tài)查,以人管車(chē)、統一標識、統一改裝、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、公開(kāi)曝光,住建、公安、城管、交通等部門(mén)聯(lián)合治理,查處渣土車(chē)違法2000多起。去年9月中旬全省城市建筑渣土運輸規范化管理現場(chǎng)會(huì )在我市召開(kāi)。四是創(chuàng )新平安校車(chē)工程。大力推廣平安校車(chē)“東阿模式”,全市11個(gè)縣(市、區)均成立校車(chē)公司,已配設專(zhuān)用校車(chē)277部,目前正加快建設全市校車(chē)監管中心,初步形成了“以縣為主、公司運營(yíng),校企共管、部門(mén)監管”的集約化運營(yíng)管理機制。
二、當前交通安全工作存在的問(wèn)題
雖然全市交通安全形勢總體平穩,但隨著(zhù)經(jīng)濟快速發(fā)展,機動(dòng)車(chē)保有量激增,人、車(chē)、路、管理之間的矛盾凸顯,交通事故總量仍在高位徘徊,交通安全形勢依然嚴峻。20xx年,全市生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性交通事故起數占安全生產(chǎn)事故總數的98.43%,死亡人數占92.31%,交通事故已成為人民群眾平安幸福最嚴重的危害之一,交通安全形勢嚴峻性和事故預防工作長(cháng)期性的基本局面依然沒(méi)有改變。主要存在四個(gè)方面的問(wèn)題:
(一)從人的因素看,交通參與者安全意識不強。20xx年以來(lái),因機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)駕駛人交通違法及行人交通陋習等原因,造成的事故起數占94.43%、死亡人數占95.33%。問(wèn)題突出表現在以下幾個(gè)方面:一是機動(dòng)車(chē)駕駛員方面,部分駕駛人員安全意識淡薄,“三超一疲勞”(超速、超員、超載和疲勞駕駛)、酒駕、闖紅燈、開(kāi)斗氣車(chē)等依然存在。一些交通運輸企業(yè)日常安全監管不到位,掛靠經(jīng)營(yíng)問(wèn)題突出,只收取對掛靠車(chē)輛的管理費,不履行對掛靠車(chē)輛及駕駛人員的安全管理和教育職責,安全防范不到位。二是行人和非機動(dòng)車(chē)駕駛人方面,闖紅燈、跨越防護欄、不按交通標線(xiàn)指示行駛等現象屢見(jiàn)不鮮;公路集市貿易時(shí)有發(fā)生,嚴重堵塞交通,影響交通安全;部分群眾為個(gè)人出行方便,阻礙安裝或安裝后偷拆掉公路中央防護欄,極大增加了公路行駛的危險性,此問(wèn)題在縣鄉公路尤其嚴重。三是學(xué)生安全方面,部分學(xué)校為降低成本,仍用非標準校車(chē)接送學(xué)生,存在較大安全隱患;部分家長(cháng)安全意識薄弱,存在僥幸心理,家庭拼車(chē)超員接送學(xué)生,農村三輪車(chē)、小貨車(chē)、小面包車(chē)超員接送學(xué)生的現象時(shí)有發(fā)生。
(二)從車(chē)的因素看,機動(dòng)車(chē)安全隱患明顯增多。全市機動(dòng)車(chē)保有量已達103.7萬(wàn)輛,其中汽車(chē)62.8萬(wàn)輛,汽車(chē)與10年前相比增長(cháng)6.97倍,并以每年10萬(wàn)多輛的速度激增,私家車(chē)發(fā)生事故起數占75.05%、死亡人數占63.46%。此外,我市有電動(dòng)三四輪車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)點(diǎn)30家,銷(xiāo)售商戶(hù)101家,此類(lèi)車(chē)技術(shù)落后、增長(cháng)迅猛,存在很大安全隱患。同時(shí),隨著(zhù)周邊省市高速公路采取;愤\輸車(chē)輛限行或禁行措施(河南省全天禁行,河北省夜間禁行),途經(jīng)我市的;奋(chē)輛大幅增加,全市日均通行;奋(chē)輛800多輛次,其中高速公路日均510輛次(濟聊高速430輛次,平均3.3分鐘通過(guò)1輛,特別是夜間通行高達287輛次,平均2.1分鐘通過(guò)1輛;青銀高速80輛次),其他國省道290輛次,稍有不慎極易引發(fā)惡性事故。近三年共發(fā)生;奋(chē)輛交通事故10起,造成7人死亡、21人受傷、直接經(jīng)濟損失152萬(wàn)元,僅濟聊高速公路就發(fā)生泄漏、著(zhù)火事故8起。
(三)從路的因素看,交通安全設施建設仍然薄弱。一是交通安全設施“三同時(shí)”(同時(shí)設計、同時(shí)施工、同時(shí)投入)制度落實(shí)不夠好。減速、隔離、交通信號燈、警示標志等安全設施欠賬大,全市縣鄉公路占通車(chē)總里程88%,總體安全技術(shù)狀況較低,其中次、差等級4634公里、占28.2%,隱患路段1095.9公里,各類(lèi)危險橋梁359座,嚴重影響通行安全。近三年在防護設施不全的道路上,發(fā)生的事故起數占67.8%、死亡人數占72%,今年3起較大事故發(fā)生的道路都不同程度存在防護設施不全問(wèn)題。二是城區交通設施不能滿(mǎn)足需求。缺乏立體交通設施,停車(chē)規劃不完善,管理機制不健全,加劇交通擁堵。三是公共交通發(fā)展相對滯后。公共交通發(fā)展滯后于群眾出行需求,市城區公共交通出行分擔率僅為11.2%,遠低于全省22.7%的平均分擔率。特別是農村公共交通運力不足,客運難以覆蓋偏遠地區。四是科技投入進(jìn)展較慢。目前的科技投入距公路交通安全防控體系建設“全路段覆蓋、全時(shí)段監控”的要求有很大差距。按照全省公路智能交通安全系統建設三年規劃要求,20xx年底要完成高速公路智能交通安全建設任務(wù),重點(diǎn)國省道要有明顯突破。我市高速公路、國省道和重點(diǎn)縣鄉道智能交通三年規劃建設需資金3.04億元,其中高速公路智能交通需7436萬(wàn)元,目前僅投入資金608萬(wàn)元,距省里要求的每公里投入20萬(wàn)元、年底完成的目標相比,差距很大。
(四)從管理因素看,交通安全管理合力仍待加強。一是有的地方交通安全主體責任和部門(mén)監管責任落實(shí)不力,縣、鄉兩級雖然成立了交安委及交安辦,但很多仍處于空轉狀態(tài),工作推動(dòng)力度不大。尤其是鄉、村交通安全管理員、協(xié)管員配設不到位,經(jīng)費保障不落實(shí),致使工作流于形式,嚴重制約了全市交通安全管理工作的發(fā)展提升。二是交警警力明顯不足,目前全市有交警844人,萬(wàn)人配備交警數量為1.45人,低于全國1.85人的平均水平。全市有鄉鎮交警中隊32個(gè),警力130人。每個(gè)中隊平均警力4人,管理3至4個(gè)鄉鎮,人均需管控138公里公路。市城區僅有民警164人、協(xié)勤167人,與毗鄰的菏澤相比(民警143人、協(xié)勤330人)相比,管理力量明顯不足。三是近年來(lái)恐怖襲擊、人為破壞等非傳統安全事件在交通安全領(lǐng)域時(shí)有發(fā)生,給交通安全管理工作帶來(lái)新挑戰。
三、加強交通安全工作的意見(jiàn)建議
交通安全工作事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展,涉及到方方面面,是一項系統工程,必須按照市委、市政府部署要求,緊緊圍繞交通安全管理樣板市創(chuàng )建,深入推進(jìn)道路交通“平安行你我他”行動(dòng),打造“暢安聊城”。
(一)著(zhù)力解決管理合力不足的問(wèn)題,實(shí)現交通安全管理系統化。一是要切實(shí)加強組織領(lǐng)導。把交通安全管理工作納入重要議事日程,從謀劃長(cháng)遠發(fā)展的高度,謀劃交通事業(yè)的發(fā)展。要依法完善交通安全管理規劃,并納入城市建設總體規劃認真組織實(shí)施。要認真落實(shí)聯(lián)席會(huì )議制度,充分發(fā)揮交安委的作用,督促公安、交通、公路、住建、規劃、教育、城管、工商等單位各司其職,協(xié)作互動(dòng),形成監管合力。二是要健全交通安全管理機制。做實(shí)縣、鄉兩級交安委及其辦公室,為鄉鎮配齊交通安全管理員,為村居配齊交通安全協(xié)管員,提供好經(jīng)費保障,充分發(fā)揮基層作用。借鑒菏澤經(jīng)驗,由各縣(市、區)統一招錄政府交通安全專(zhuān)職管理員,統一財政保障,由公安機關(guān)交警中隊管理使用,專(zhuān)職配合開(kāi)展交通安全管理工作。同時(shí),為城區新招錄一批交通協(xié)管員,緩解警力不足問(wèn)題。三是要健全考核機制。壓實(shí)各縣(市、區)政府的交通安全工作主體責任,由市大督查落實(shí)委員會(huì )進(jìn)一步加強督導考核,確保實(shí)施意見(jiàn)確定的30項重點(diǎn)工作落實(shí)到位。
(二)著(zhù)力解決宣傳不廣泛的問(wèn)題,實(shí)現宣傳引導制度化。一是完善社會(huì )宣傳制度。以深化實(shí)施“文明交通行動(dòng)計劃”為載體,將文明交通納入文明建設體系,加大權重,督促各部門(mén)、單位依法履行交通安全宣傳責任,組織開(kāi)展交通安全文化作品和“文明交通之星”評選,廣泛招募文明交通志愿者,組建志愿者服務(wù)隊伍,培育濃厚的交通安全文化。二是完善公益宣傳制度。要充分發(fā)揮傳統媒體和新興媒體優(yōu)勢,進(jìn)一步完善交通安全公益宣傳機制,在各級各類(lèi)媒體設立專(zhuān)欄,對交通安全公益廣告報刊每周刊發(fā)、電視臺每天播出、廣播電臺每天播出3次、主流網(wǎng)站設置彈出窗口,努力形成全民共建、共管、共享文明交通的良好氛圍。三是完善公開(kāi)曝光制度。對查處的典型違法案例、發(fā)生的死亡事故,要公開(kāi)曝光,做到處罰一個(gè)人,教育一個(gè)村、影響一個(gè)鄉;一地發(fā)生事故,全鄉、全縣、全市受教育,發(fā)揮好預防警示作用。要通過(guò)微博、微信等新媒體平臺,開(kāi)展“指尖上的'文明交通”、“交通違法我監督”、“文明出行我點(diǎn)贊”、“交通隱患我建言”等隨手拍、提建議活動(dòng),弘揚文明交通正能量。
(三)著(zhù)力解決安全意識差的問(wèn)題,實(shí)現分類(lèi)教育精細化。一是抓好繼續教育。繼續大力開(kāi)展交通安全知識“大培訓、大宣傳、大教育”活動(dòng),繼續加強對校車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、渣土車(chē)、;愤\輸車(chē)、農村面包車(chē)、低速載貨車(chē)等“七類(lèi)重點(diǎn)車(chē)輛”駕駛人的宣傳教育,將酒駕、年內有10次以上交通違法等5類(lèi)高危駕駛人納入派出所列管教育,切實(shí)提高其交通安全素質(zhì)。二是抓好陣地教育。建強宣傳教育陣地,市城區打造好濱河大道、湖濱公園兩處大型交通安全文化公園;各縣(市、區)至少建立一處交通安全文化公園。組織宣傳隊下鄉進(jìn)村宣傳,推進(jìn)農村交通安全宣傳“一墻、一欄、一牌、一喇叭”固定陣地建設。三是抓好學(xué)生教育。繼續推廣冠縣經(jīng)驗,以“教育一個(gè)學(xué)生、影響一個(gè)家庭、帶動(dòng)整個(gè)社會(huì )”為目標,開(kāi)展“小手拉大手,攜手文明行”主題活動(dòng),實(shí)現交通安全教育進(jìn)課堂,逐校完善宣傳設施,各縣(市、區)至少建成兩處高標準交通安全示范學(xué)校,形成教育常態(tài)化、教師專(zhuān)業(yè)化、教材普及化的學(xué)生交通安全教育模式。
(四)著(zhù)力解決關(guān)口把不嚴的問(wèn)題,實(shí)現源頭監管動(dòng)態(tài)化。一是嚴格源頭監管。加強車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售、登記、檢驗等每個(gè)環(huán)節的管理,對非法生產(chǎn)、非法改裝、非法拼裝、非法回收拆解車(chē)輛違法行為,拉網(wǎng)式、常態(tài)化從嚴打擊,堅決鏟除源點(diǎn)病灶,把好控牢源頭。二是嚴格重點(diǎn)監管。旅游包車(chē)、大型貨車(chē)、三類(lèi)以上班線(xiàn)客車(chē)、危險品運輸車(chē)和校車(chē)、渣土車(chē)全部安裝使用衛星定位裝置,臥鋪客車(chē)安裝車(chē)載視頻裝置,“兩客一!边\輸企業(yè)健全動(dòng)態(tài)監管平臺。建成全市重點(diǎn)車(chē)輛監管中心,對存在交通違法行為的車(chē)輛,公安、交通部門(mén)和企業(yè)實(shí)行“一次違法、三方處罰”,形成科技引領(lǐng)、動(dòng)態(tài)監管、精準干預、三方聯(lián)動(dòng)的動(dòng)態(tài)監管模式。三是嚴格基層監管。鄉、村兩級全部健全轄區車(chē)輛臺帳,落實(shí)檢驗告知、交通違法警示等動(dòng)態(tài)監管措施。村居設立交通安全勸導站,發(fā)動(dòng)協(xié)管員、治保人員等力量開(kāi)展勸導,及時(shí)勸導、舉報交通違法行為,確保交通違法不出村、不上路。
(五)著(zhù)力解決治理不徹底的問(wèn)題,實(shí)現綜合執法常態(tài)化。一是強化公路執法?h、鄉兩級至少建立一支政府牽頭,公安、交通、公路、安監、農機等部門(mén)參加的聯(lián)合執法隊伍,按照“屬地管理”的原則,常態(tài)長(cháng)效推進(jìn)對生命安全負責、向交通事故宣戰行動(dòng),不定期組織開(kāi)展流動(dòng)執法,嚴查嚴糾酒駕,“三超一疲勞”,侵占、挖掘、損壞公路和公路設施等各類(lèi)嚴重交通違法行為,始終保持嚴防嚴管?chē)揽氐膹姶舐晞。二是強化城市治理。深入?shí)施城市暢通工程,完善交通安全管理規劃、停車(chē)規劃等專(zhuān)項規劃,建立道路交通安全評價(jià)制度,重拳治理混亂區域和交通亂象,搞好主干道路的“大回環(huán)”和背街小巷的“微循環(huán)”,限度提高道路通行效率。發(fā)動(dòng)全社會(huì )向不文明交通行為和交通陋習宣戰,從嚴治理闖紅燈、亂停亂放、翻越護欄、“中國式”過(guò)馬路等交通違法行為,提升文明交通指數,樹(shù)立文明城市形象。從嚴治理非法營(yíng)運載客三輪車(chē),健全常態(tài)管理機制;強化渣土車(chē)管理,實(shí)現公司運營(yíng)、密閉運輸。三是強化校車(chē)管理。大力推廣東阿平安校車(chē)模式,加快校車(chē)配置進(jìn)度,各縣(市、區)全部做好校車(chē)公司化運營(yíng)的各項準備工作,建成全市校車(chē)監管中心,形成政府主導、以縣為主、覆蓋全市、公司化運營(yíng)、集約化監管的“平安校車(chē)”模式。
(六)著(zhù)力解決安全隱患多的問(wèn)題,實(shí)現基礎設施規范化。一是實(shí)施生命防護工程。集中治理道路安全隱患,完善公路隔離護欄、紅綠燈、黃閃燈、標識標牌、減速帶等防護設施。加強農村公路安全設施設置,足額配置交通標志、標線(xiàn)、護欄等設施,沿線(xiàn)村莊全部設置村名標牌。在農村公路重要平交路口、急彎陡坡、臨水臨崖、沿線(xiàn)出村道口、學(xué)校駐地等重點(diǎn)路段設置紅綠燈、黃閃燈等交通安全設施。完善“交通、公安部門(mén)聯(lián)合排查,交通部門(mén)實(shí)施隱患治理,安監部門(mén)負責掛牌督辦”的公路安全隱患排查治理模式,對排查出的安全隱患,加大掛牌督辦力度,確保加快完成整改。二是健全農村客運網(wǎng)絡(luò )。制訂鼓勵發(fā)展農村公共交通的優(yōu)惠政策,建立布局合理、暢通有序、安全便捷的農村客運網(wǎng)絡(luò ),從源頭上杜絕農用車(chē)、摩托車(chē)違法載人以及非法營(yíng)運等現象。三是加強公路基礎設施建設。新建、改建、擴建道路要嚴格落實(shí)交通安全設施使用“三同時(shí)”制度,在竣工驗收時(shí)吸收公安、安監等部門(mén)驗收評價(jià),驗收不合格的不得通車(chē)運行,確保道路安全設施投資到位并同步建成。嚴格落實(shí)市縣兩級道路建設養護管理主體責任,確保設施及時(shí)維護更新,不新增隱患。
(七)著(zhù)力解決科技含量低的問(wèn)題,實(shí)現安全防控智能化。一是加大科技投入。各縣(市、區)建立由發(fā)改、財政、公安、交通、氣象等部門(mén)共同參與的工作機制,進(jìn)一步加大投入,加快公路智能交通安全系統建設。二是提升管理水平。實(shí)現與立體化治安防控體系、視頻監控全覆蓋工程互通互聯(lián)、信息共享,建立完善指揮平臺調度、監控系統取證、執法站檢查的“三位一體”運行機制,著(zhù)力構建點(diǎn)線(xiàn)面結合、網(wǎng)上網(wǎng)下聯(lián)動(dòng)、人防物防技防互補的道路交通安全防控體系,實(shí)現對道路的信息化、動(dòng)態(tài)化、科技化管控。進(jìn)一步加強深度研判,分析各類(lèi)非傳統安全因素可能帶來(lái)的巨大風(fēng)險,做到超前預警、嚴密防范、高效應對。
道路交通安全生產(chǎn)整改報告 篇7
安陽(yáng)縣職業(yè)中專(zhuān)是一所國家級重點(diǎn)職業(yè)學(xué)校,現有教職工200余人,在校學(xué)生2114余人。為加強校車(chē)管理,確保學(xué)生上下學(xué)交通安全,根據教育部文件精神,依據省教育廳教電[20xx]42號文件要求,現將我校校車(chē)交通安全調研情況簡(jiǎn)要匯報如下:
我,F有校車(chē)3輛,建有完善的檔案。我校無(wú)全國統一的校車(chē)標識,但車(chē)身兩側噴涂“安陽(yáng)縣職業(yè)中專(zhuān)”、車(chē)頭噴涂“專(zhuān)車(chē)”字樣。
我校校車(chē)屬于自籌購車(chē),主要用于學(xué)生放假回家、返校的接送及學(xué)校的教育教學(xué)、學(xué)生的實(shí)習實(shí)踐等活動(dòng)。學(xué)校規定,學(xué)生回家時(shí),凡需坐長(cháng)途車(chē)的'學(xué)生一律發(fā)放乘車(chē)卡,憑卡免費優(yōu)先乘坐校車(chē);短途無(wú)卡學(xué)生等有卡學(xué)生上完后方可上車(chē)。返校時(shí)按先后順序依次上車(chē)。
為了有效、安全管理校車(chē),我校特別制定了《司機和校車(chē)管理制度》(見(jiàn)附件),確保了廣大師生的乘車(chē)安全。
我校所處位置偏僻,交通極不不便。為了擴大生源,吸引學(xué)生到我校就讀,便利廣大教職工進(jìn)行教育教研,在經(jīng)費緊張的情況下,學(xué)校自籌資金分別于1996年、2001年投資27萬(wàn)元購置了三輛宇通客車(chē)。到目前為止,每輛大巴每年平均運營(yíng)維護費用約三萬(wàn)左右,生均校車(chē)費用xx元,這些費用全部由學(xué)校自籌支付。
隨著(zhù)學(xué)校學(xué)生數量的增加,現有的車(chē)輛數量遠遠不能滿(mǎn)足學(xué)生乘車(chē)需求,僅有600多名學(xué)生能正常乘車(chē),其他學(xué)生乘車(chē)由學(xué)校聯(lián)系公交客車(chē)接送,對此,部分學(xué)生及家長(cháng)反映要增加車(chē)輛。針對以上情況,學(xué)校多次向上級教育部門(mén)和縣政府反映要求增加公交車(chē)次數或更新、增加校車(chē)。雖然上級政府支持學(xué)校工作,但因為經(jīng)費緊張,到目前為止,問(wèn)題仍未得到解決。
實(shí)施校車(chē)工程,就我校的具體情況而言,我們認為是可行的,也是必要的。因為它關(guān)系著(zhù)我校的長(cháng)遠發(fā)展,對全佼師生的學(xué)習生活諸方面起著(zhù)決定性因素。
實(shí)施校車(chē)工程安全是第一位的。加強校車(chē)駕駛員的責任心教育、校車(chē)機件的定時(shí)維修、季檢、年檢以及接近報廢車(chē)程的更換,學(xué)校的主管領(lǐng)導都倍加關(guān)注。但教育經(jīng)費的短缺,校車(chē)在運行中的困窘,僅靠我校的經(jīng)濟現狀是很難維持的,這就需要上級領(lǐng)導給予一定的經(jīng)濟援助,方能渡過(guò)難關(guān)。
我們建議上級部門(mén)對校車(chē)實(shí)施工程要具體情況具體分析。特別是對地處偏僻位置的縣屬學(xué)校要給予重點(diǎn)傾斜,以利于學(xué)校的健康、有序發(fā)展。
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