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運輸服務(wù)分公司對標學(xué)習報告
隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，以下是小編整理的運輸服務(wù)分公司對標學(xué)習報告，歡迎閱讀與收藏。
一、對標學(xué)習的目的和方式：
1、學(xué)習目的：在危運行業(yè)內找標桿企業(yè)，學(xué)習他們采用的主要管理方法及制度，查找自身管理差距，以提高自己的管理水平。
2、學(xué)習形式：帶著(zhù)諸多管理方面存在的問(wèn)題以現場(chǎng)學(xué)習、與企業(yè)管理人員進(jìn)行對話(huà)交流的方式進(jìn)行，了解企業(yè)管理中的一些方法以及取得的成效、成果。
二、學(xué)習時(shí)間及地點(diǎn)
20xx年3月21日X25日，XXX市SS運輸服務(wù)有限公司LR分公司
三、學(xué)習人員：
大車(chē)隊隊長(cháng)：XX
大車(chē)隊調度員：XX
大車(chē)隊安全員：XX
四、企業(yè)現狀簡(jiǎn)況
XX市SS運輸服務(wù)有限公司LR分公司擁有危運半掛車(chē)輛18臺，其中四臺奔馳車(chē)，駕駛員33名，押運員25名，管理人員12名，分調度、安全、監察、車(chē)管、財務(wù)等五個(gè)部門(mén)。主要為延長(cháng)殼牌進(jìn)行成品油配送業(yè)務(wù)，其使用的管理體系為殼牌運行的HSSE（健康、安全、安保、環(huán)境）管理體系。
五、學(xué)習內容
<一>安全管理
1、對新入職駕駛員進(jìn)行入職培訓并要求其需跟隨指定老駕駛員進(jìn)行10X15天的跟車(chē)，以便熟悉運輸路線(xiàn)、裝卸流程及車(chē)輛駕駛方法。每年年底對駕押人員進(jìn)行一次年度培訓回顧及相關(guān)知識技能的考核。
2、每周召開(kāi)一次安全例會(huì )，對駕押人員傳達公司新的政策、制度及相關(guān)安全要求，并聽(tīng)取駕押人員在工作中遇到的困難和解決不了的問(wèn)題。
3、每天出車(chē)前要求駕駛員對車(chē)輛進(jìn)行一次安全檢查，堅決杜絕"帶病"車(chē)，并對駕駛員的精神狀態(tài)進(jìn)行評估，如若發(fā)現其狀態(tài)不佳，則不予其發(fā)車(chē)，并進(jìn)行相關(guān)詢(xún)問(wèn)。
4、每月對車(chē)輛進(jìn)行一次違章查詢(xún)，并落實(shí)到司機本人要求其在規定的時(shí)間內進(jìn)行處理。
5、SS采用GPS與視頻監控雙重監管，每天對前一工作日的GPS的軌跡和數據進(jìn)行回放和整理，看其是否超速或者在運輸途中出現異常停車(chē)，并于每周對車(chē)輛視頻監控進(jìn)行回放，檢查是否存在違規行為。SS對車(chē)輛的行駛速度有著(zhù)嚴格的紅線(xiàn)把控，規定在高速行駛途中：重車(chē)速度不超過(guò)70km/h，空車(chē)不超過(guò)80km/h，彎道不超過(guò)30km/h，對于超速的駕駛員進(jìn)行相應處罰或者予以開(kāi)除。
6、對車(chē)輛安全存在隱患的地方進(jìn)行危險因素識別，并就其危險因素制定相應的解決方法或制度，要求駕押人員嚴格執行，并在其執行的過(guò)程中進(jìn)行監管，最后需進(jìn)行一個(gè)全面的回顧。
<二>調度管理
1、提前一天安排好次日承運車(chē)輛，并告知相關(guān)部門(mén)及駕駛員。
2、對裝卸油品中發(fā)生的突發(fā)事件及時(shí)上報。
3、每月每人有4天的公休假，超出的（除直系親屬婚喪嫁娶）給予一定處罰。
4、請假必須提前一天告知調度員，并填寫(xiě)請假條。
5、駕駛員不能私下?lián)Q車(chē)，如遇特殊情況必須告知調度員，并備案。
6、如遇主班司機請假，需頂班司機承運油品時(shí)，調度員及時(shí)聯(lián)系頂班司機，頂班司機不能推諉并于12小時(shí)內到達停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行車(chē)輛交接。
<三>設備維修管理
1、維修資質(zhì)要求：車(chē)輛須在指定的、有維修資質(zhì)的修理廠(chǎng)進(jìn)行維修，維修人員同樣須具有維修資質(zhì)，維修廠(chǎng)、維修人員資質(zhì)相關(guān)證書(shū)需留存復印件或掃描件。
2、所有營(yíng)運車(chē)輛應按照國家規定進(jìn)行資質(zhì)更新，車(chē)輛設備管理員應安排更新計劃，提前一個(gè)月告知調度員以便提前調整車(chē)輛需求。
資質(zhì)更新應包括：
"二級維護；
"二級檢測定級；
"罐體檢測；
"車(chē)輛年檢；
"營(yíng)運證年檢。
3、發(fā)現車(chē)輛需要維修，司機向車(chē)輛設備管理員提出維修申請。
4、車(chē)輛設備管理員審核需維修問(wèn)題并給出維修意見(jiàn)，并填寫(xiě)《車(chē)輛維修單》（一式兩份，一份給修理廠(chǎng)，一份設備管理員留存）。
5、車(chē)輛維修全程中司機必須現場(chǎng)監督修理質(zhì)量，督促修理進(jìn)度。
6、車(chē)輛設備管理員在車(chē)輛進(jìn)行以下維修時(shí)，需現場(chǎng)監督維修質(zhì)量：
o發(fā)動(dòng)機大修；
o變速器；
o主減速器；
o輪邊差速器；
o罐體維修；
o高壓泵；
o傳動(dòng)軸。
7、交接車(chē)輛時(shí)必須對車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，如有問(wèn)題應上報給車(chē)輛設備管理人員；
8、每月對修理廠(chǎng)的《車(chē)輛維修單》進(jìn)行核實(shí)。
�。妓模救藛T管理
由于SS公司的駕押人員充足，所以對駕押人員輪休制度嚴格執行，要求駕駛員每周有一天輪休時(shí)間，這樣即可保證駕駛員的休息又可為其他駕駛員能夠出車(chē)提供保障，使駕駛員的薪酬達到最大均等化。
<五>其它
1、SS的考勤同樣采用微信打卡形式，與我公司大同小異，但是對于其中的用車(chē)審批（車(chē)輛管理）同樣應用于工作當中。
2、SS的單車(chē)核算由廣東總部進(jìn)行。
六、實(shí)際對比
經(jīng)過(guò)一周的交流學(xué)習，發(fā)現我公司與SS的管理及制度落實(shí)方面存在明顯差距：
1、SS運輸車(chē)輛18臺，但駕駛員達到33名，押運員25名，駕押人員配備充足，可以使運輸
車(chē)輛充分運轉，達到利益最大化。我公司無(wú)固定押運員，且每次承運油品都處于超載狀態(tài)，屬于嚴重違法行為，一旦發(fā)生重大事故，公司及車(chē)隊主要負責人、安全員都將受到法律追究。
2、SS的車(chē)管部門(mén)配有兩名維修人員，可對車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單維修，不必事事都到維修廠(chǎng)進(jìn)行處理，有效的節約了成本及時(shí)間。我公司無(wú)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員，車(chē)輛的大小故障都要到修理廠(chǎng)進(jìn)行維修，這樣既浪費時(shí)間又增加運營(yíng)成本，而且還有可能出現司機與維修廠(chǎng)相互勾結，借維修之名撈取利益的情況。
3、SS的各項制度健全且可操作，對于制度的執行有著(zhù)嚴格的要求。我公司的制度很多但雜而不精，而且對于制度的執行力度與SS相比相距甚遠，當然造成這樣的原因除了管理者的主觀(guān)原因外，更多的是外部的客觀(guān)原因。
4、SS對于全勤人員且無(wú)事故、無(wú)超速未違反公司安全政策的駕押人員按規定會(huì )給予獎勵，相反則給予相應的處罰或者開(kāi)除，在這一方面我公司可借鑒學(xué)習。
5、SS管理人員分工明確，各司其職。
七、我們今后的工作方向
通過(guò)此次實(shí)地學(xué)習所見(jiàn)、所聞，經(jīng)過(guò)比較，在上述方面我們與同行存在著(zhù)很大的距離，看別人，想自己，心潮起伏。大車(chē)隊仍存在著(zhù)很多不足，在我們自身的管理上有很多需要完善的地方。
1、不可逾越管理紅線(xiàn)，必須合法經(jīng)營(yíng)，證件合法且不超載，每次出車(chē)配備押運員。
2、從制度的制定到人員的培訓以及最后的執行、管理都要有始有終，在制度的執行和管理過(guò)程中要有相匹配的記錄可供查詢(xún)。
3、人管不如制度管，制度管不可缺少設備管，一步落后，步步落后，在電子科技發(fā)達的當代，電子設備在管理當中的作用必不可少，所以我們對于視頻監控設備的應用勢在必行。
4、在現有制度的基礎上，制定出切實(shí)可行的管理制度并加以落實(shí)。
5、制度的制定要有管理人員嚴格的執行決心，如若處處受制于人，制度不能順利執行，即便制定再多再好的制度，我們的管理也很難有所提高和進(jìn)步。
八、對現有問(wèn)題的建議
1、無(wú)固定押運員：公司雖然有二十多名員工考取了押運員證，但每次派往押運的人員不會(huì )超過(guò)兩人，甚至沒(méi)人，大多以部門(mén)工作忙為由。
建議：與第三方勞務(wù)公司合作，任用勞務(wù)公司押運員，配備10名專(zhuān)職押運員。
2、對車(chē)輛及駕駛員可能存在的違規行為不能及時(shí)發(fā)現。
建議：安裝視頻監控設施以制約駕駛員的行車(chē)規范。
3、駕駛員隨意請假，頂班司機輪轉不過(guò)來(lái)。
建議：
�、�、制定駕駛員輪休制度，每跑5趟休息一趟。
�、�、增配頂班司機
�、�、取消駕駛員保底工資，將保底工資分攤到每趟運油公里數當中。
4、車(chē)輛維修成本高：車(chē)輛的大小故障都要到修理廠(chǎng)進(jìn)行維修，這樣既浪費時(shí)間又增加運營(yíng)成本，而且還有可能出現司機與維修廠(chǎng)相互勾結，借維修之名撈取利益的情況。
建議：配備維修人員
5、使用違規證件，車(chē)輛超載
建議：合法經(jīng)營(yíng)
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