【推薦】物流實(shí)訓報告
在現實(shí)生活中，報告不再是罕見(jiàn)的東西，不同的報告內容同樣也是不同的。我們應當如何寫(xiě)報告呢？下面是小編為大家收集的物流實(shí)訓報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流實(shí)訓報告1
一、實(shí)訓目標
專(zhuān)業(yè)課譚老師告訴我們將要開(kāi)始兩周的頂崗實(shí)訓，實(shí)訓的日程安排和作業(yè)，工作內容是錄數據，將理論知識應用在企業(yè)崗位上，工資補貼每天不會(huì )低于50元，在黑板上寫(xiě)下“康尼”二字。同學(xué)們在激烈討論工資太少時(shí)，我是沒(méi)有太多波動(dòng)默默地打開(kāi)手機百度了一下“南京康尼機電股份有限公司”，簡(jiǎn)單瀏覽了解一下都是好評。我還是不知道要去干什么，自己能干什么？
二、進(jìn)入康尼
全班坐在班車(chē)上到達康尼公司恒達路18號廠(chǎng)房，給我的感覺(jué)是挺好，正規低調有檔次。進(jìn)入大培訓教室，看到接待我們的康尼員工衣服和拿給我們用的紙杯都有公司LOGO,又去了一下旁邊的衛生間，在制造型的公司里，這種環(huán)境和第一印象推斷康尼公司有實(shí)力！贊！我開(kāi)始時(shí)刻注意坐姿等行為舉止。
三、企宣培訓
人事部常飛主管打開(kāi)包含100多張的幻燈片的ppt介紹公司規模，組織架構，企業(yè)榮譽(yù)，產(chǎn)品在行業(yè)中的資質(zhì)，自動(dòng)門(mén)領(lǐng)域占全國50%以上的市場(chǎng)份額�？的釣槿珖鞔笾行〕鞘兄圃熳詣�(dòng)門(mén)，包括國外的市場(chǎng)，和龐巴迪的知名企業(yè)合作，后來(lái)也在生產(chǎn)車(chē)間看到為寧波地鐵二號線(xiàn)和阿根廷制造的自動(dòng)門(mén)。享有“中國軌道交通第一門(mén)”的美譽(yù)。
在有ppt上豐富的資料的情況下，她講的不多也不是特別好，最后竟然不知道講啥了，還是對公司的發(fā)展歷程和市場(chǎng)前景以及產(chǎn)品的競爭力的功課不夠，在企業(yè)宣講上的表現上是減分的。這個(gè)時(shí)候部分同學(xué)已經(jīng)掏出手機開(kāi)始在學(xué)校課堂上的學(xué)習模式了，我實(shí)在是無(wú)語(yǔ)!
作為康尼人事部門(mén)的面試官，還是將企業(yè)介紹的培訓轉移到她最擅長(cháng)的職能上，給我們講如何去面試,告訴我們應聘大體流程和重點(diǎn)需要注意的地方。對于企業(yè)的薪資體系，企業(yè)的福利待遇，工資績(jì)效年終獎或管理層的分紅，主導產(chǎn)品研發(fā)，有專(zhuān)利獎金。在她又一次不知所云時(shí)到了提問(wèn)的環(huán)節上，一同學(xué)問(wèn)道:我就想知道你們老板拿多少錢(qián)？！尷尬了一下，我去！我又無(wú)語(yǔ)了。我問(wèn)她，常飛主管一個(gè)問(wèn)題：我們來(lái)到康尼公司的工作內容她還是簡(jiǎn)單地說(shuō)了一下我們還是錄入數據，最近公司引進(jìn)了一個(gè)名為SAP的軟件，有很多原始數據要輸入，具體的安排還有專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò )部門(mén)的員工來(lái)指導，她不管理這個(gè)。
耿超老師年輕的2年工齡的徐州籍青年，畢業(yè)于南京工程學(xué)院，他重點(diǎn)介紹了精益生產(chǎn)概念，精益對成本的認識�？的峁就菩�5s管理：整理，整頓，清掃，清潔，素養。精益對成本的認識是從降低到改善，講了豐田公司的管理模式和精益管理模式，尊重人性。企業(yè)信息化提高企業(yè)核心競爭力，信息化發(fā)展歷程。張洪斌主管130多張幼燈片講的特別快，有些深奧，展示很多公司。精益版塊的項目開(kāi)展和公司相關(guān)數據報表。講了大學(xué)的有遺憾的地方，讓我們不要虛度大學(xué)的時(shí)間，多去圖書(shū)館看書(shū)，公司的職場(chǎng)的冷暖人情和壓力。然后我又問(wèn)一下：“物流專(zhuān)業(yè)在康尼公司有崗位嗎？物流部門(mén)在公司處于什么階段，能提供崗位多嗎”？他說(shuō)：物流的崗位還是很多的，現在的物流部還缺一個(gè)的部長(cháng)。
最后有一個(gè)特別的講課--衛曉勇。衛曉勇是以為非常優(yōu)秀的培訓講師，能把氣氛調動(dòng)出來(lái)，將死氣沉沉的我們，即將掏出手機的我們調整到每個(gè)人都有激情，他接下來(lái)的授課都灌輸到我們的腦子里，他用親身經(jīng)歷說(shuō)明付出與回報是對等的，給我們上了一堂職業(yè)培訓課。
四、頂崗入門(mén)難
最重要的來(lái)了，我們班42人被分成兩組，我在A(yíng)組，首先說(shuō)A組的同學(xué)平時(shí)表現是比較差的，一般的作業(yè)要么不做，要么就是做是我質(zhì)量遠遠不如B組的同學(xué)，而且讓我們先去頂崗，另一組要在原地繼續培訓，我對這種分組是有很大意見(jiàn)的，因為分得很不平衡，不知道接下來(lái)的工作會(huì )有什么變化，事實(shí)上后來(lái)我們A組的表現是在我預期的，我們的工作進(jìn)展是不盡人意的。
當天的下午就去恒達路19號廠(chǎng)房去另一個(gè)培訓教室參加頂崗的培訓，就是有關(guān)BOM結構和物料檢驗，張凌燕主任簡(jiǎn)單地演示了我們工作內容。旁邊有七八個(gè)員工已經(jīng)等待著(zhù)培訓我們了，B組離開(kāi)，我就坐到第一排了，第一排獲取信息應該沒(méi)有障礙，但也容易先拿來(lái)開(kāi)刀。張凌燕主任說(shuō)一個(gè)是BOM結構，另一個(gè)是物料檢驗計劃，譚老師說(shuō)讓前面的`同學(xué)做難的。
接下來(lái)就是最艱難的培訓了。一個(gè)老師帶三個(gè)，我和李召軍、樊成一組，教我們的老師李丹，打開(kāi)Word和Excel，上面密密麻麻的數據表格，我默默數了一下excel上大概排到AA有27列，雖然平時(shí)經(jīng)常用word和excel，但還是吃不消這個(gè)，加上之前11物流的班長(cháng)趙穎和葛良萍告訴我她倆在雪佛蘭4S店里操作的excel特別復雜，老員工只教一次就自己摸索了，我想這下完了。李丹老師邊講邊演示一遍，我是一頭霧水，直呼自己已經(jīng)是文盲了，然后他又做一遍，我似懂非懂了。他又介紹了SAP，公司用SAP是因為原來(lái)的ERP等軟件無(wú)法滿(mǎn)足公司生產(chǎn)發(fā)展的需求，這樣大概講了半小時(shí)他就給我們做了，老師坐在我旁邊看著(zhù)我做，硬著(zhù)頭皮下手了，他先糾正我復制、粘貼用鍵盤(pán)上Ctrl+C和Ctrl+V啊，我還是習慣右擊鼠標選擇復制、粘貼。接著(zhù)出現各種錯誤，他幾乎沒(méi)一步都在指出我操作不合理的地方，從他的表情上我看到他很無(wú)語(yǔ)了，我更是著(zhù)急，感覺(jué)著(zhù)急真是笨啊，但是我也不急躁，面帶笑容。這樣原來(lái)他做三分鐘的一個(gè)物料我足足做了十分鐘，保存一下將文件拖到桌面，下班的點(diǎn)到了。在班車(chē)上討論著(zhù)我們的工作僅僅是復制粘貼，而B(niǎo)組的同學(xué)更是在18號廠(chǎng)房無(wú)聊了一個(gè)下午。
五、找到方法
康尼的第二天，直奔培訓機房接著(zhù)做數據復制粘貼。開(kāi)始的困難就是試驗和檢驗項目上有幾項，第一個(gè)就是主要尺寸里有很多項物料的屬性，比如“焊接支架”：
主要尺寸里就有8個(gè)數據，還有固定板的螺孔數量、孔位、尺寸、類(lèi)型，判斷主要尺寸里的最重要的尺寸，根據檢驗水平的等級要求選擇數據復制粘貼，并且要判斷檢驗項目的重置標識是定量還是定性，這是需要我們思考并作出最佳選擇的地方。有彈性的數據要算出邊際數據，有的是小數點(diǎn)后3位需要加減，挺費腦子的，為了數據準確不得不用手機的計算器敲出來(lái)。所有的檢驗特性描述在excel最后一列都要根據檢驗水平填入采樣過(guò)程的代碼，但不是所有的檢驗項目后面都標注了檢驗水平，這也是需要自己判斷的地方。在第一天這些問(wèn)題反復問(wèn)老師，他也不厭其煩地走過(guò)來(lái)解釋指導，在這個(gè)過(guò)程中眼睛直盯著(zhù)屏幕，我也開(kāi)始用Ctrl+C和Ctrl+V，特別好用。
物流實(shí)訓報告2
想起上次去三圣物流公司時(shí)李主任對我說(shuō)的一句話(huà)：從理論中來(lái)，到實(shí)踐中去。物流知識的范圍很廣，內容很多，想要熟記于心，著(zhù)實(shí)有些難。但只要能投身實(shí)踐，所學(xué)的立馬會(huì )形成形象思維，從而能熟練的運用到實(shí)際操作中，并在實(shí)踐中進(jìn)一步提升，形成自己的一套物流思維模式。經(jīng)過(guò)了一年的物流理論知識的學(xué)習，在這學(xué)期我們有幸進(jìn)行了一次第三方物流軟件模擬的實(shí)訓，這次實(shí)訓給了我們一個(gè)將理論帶到實(shí)踐中去的機會(huì )。在第三方物流較為真實(shí)的模擬環(huán)境下，我們熟悉了其整個(gè)作業(yè)流程，所學(xué)的知識也在經(jīng)歷了兩周的實(shí)訓中有了生氣，對其理解也不再那么抽象。以下是我關(guān)于本次物流軟件模擬實(shí)訓的總結報告：
一、實(shí)訓時(shí)間：
20xx年x月x日—11月x日
二、實(shí)訓地點(diǎn)：
4409機房
三、實(shí)訓內容：
1、學(xué)會(huì )使用第三方物流模擬軟件，熟悉其操作流程；
2、將所學(xué)物流知識在實(shí)踐中靈活運用；
3、了解第三方物流的實(shí)際操作；
4、在實(shí)踐中增強我們的物流概念，處理好每一個(gè)環(huán)節。
四、實(shí)訓過(guò)程：
在第一天里，我為我的公司命名為通海物流，通即四通八達，海即寬廣深邃。前者為我公司的業(yè)務(wù)范圍，后者為公司的經(jīng)營(yíng)理念與追求。
公司地址選在有著(zhù)該軟件中很好發(fā)展前景的北京，接下來(lái)我并沒(méi)急著(zhù)開(kāi)始做訂單，而是來(lái)到在首頁(yè)中的關(guān)于本軟件內容與操作指導的頁(yè)面，仔細研究了每一個(gè)操作流程，從而對軟件的整套過(guò)程有了大體的了解。該軟件主要有四個(gè)模塊，分別為管理中心，調度中心，車(chē)隊中心和倉儲中心。模塊之間緊密相連，互相照應，較為真實(shí)的模擬了一個(gè)第三方物流公司主要部門(mén)的職責與要求，因此，這樣的實(shí)訓最大的優(yōu)點(diǎn)在于給我們兩周的`時(shí)間去認識一個(gè)第三方物流公司的整個(gè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程。
做好了磨刀之功后，我為我的公司購買(mǎi)了車(chē)輛，倉庫等相應的設備，并配備了相應的人員。一切準備工作做好之后，我開(kāi)始籌劃如何經(jīng)營(yíng)好自己的公司，在心中規劃著(zhù)公司的發(fā)展戰略。但想的再多，沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)踐的考驗都是種幻想，于是我來(lái)到了物流市場(chǎng)嘗試性的接了幾筆訂單，了解一下從接收訂單到將貨物運到目的地的整個(gè)實(shí)際操作過(guò)程，雖然訂單的數額不大，但也足以將我在第一天的支出賺回來(lái)。在接下來(lái)的幾天里，我又接了幾筆空運訂單，看了其他同學(xué)如何處理海運和鐵路運輸的訂單，發(fā)現空運、海運和鐵路運輸在操作上基本一致，雖說(shuō)賺錢(qián)快，操作簡(jiǎn)單，但如果能充分利用好這次物流軟件模擬的機會(huì )，我覺(jué)得只有將公路運輸做好了才算是把這樣的一個(gè)機會(huì )把握住了。
因此本次物流軟件模擬實(shí)訓，我決定專(zhuān)攻公路運輸。幾筆訂單做下來(lái)我發(fā)現在車(chē)隊中心里面的環(huán)節有些難處，在前面裝貨物是如果沒(méi)看好對應的車(chē)型，在車(chē)隊中心里就不得不反復的返回找車(chē)并配備司機，在時(shí)間上很浪費。但付出了總有回報，在第二周，我的公司資金開(kāi)始增加，并過(guò)了千萬(wàn)。而最大的收獲是我已熟練使用了這個(gè)軟件，也就是說(shuō)我知道了一個(gè)第三方物流公司的整體運作。
五、實(shí)訓感悟：
在經(jīng)過(guò)了兩周的物流軟件模擬的實(shí)訓，我真正地將所學(xué)的知識運用到了實(shí)踐中去，也在實(shí)踐中進(jìn)一步鞏固了我的理論基礎。經(jīng)過(guò)這樣的實(shí)訓，原本難以記住的知識點(diǎn)一下子變得那么具體，不再那么空洞。重要的是我知道了如何接收訂單，如何配相應的車(chē)輛，如何選擇線(xiàn)路發(fā)車(chē)，如何制定倉庫接收計劃等等全套過(guò)程，當我進(jìn)入一個(gè)物流公司里，這些環(huán)節對我將不再那么陌生。
我相信在以后走上工作崗位，我會(huì )很快的成長(cháng)起來(lái)。物流軟件模擬實(shí)訓的結束對我們而言只是一個(gè)開(kāi)始，雖然我們接觸的仍然是個(gè)虛擬的環(huán)境，但其所具有的一定的真實(shí)性讓我們學(xué)到的知識還是能夠去面對真實(shí)的物流世界。因為我們把握住了這樣的一個(gè)實(shí)訓機會(huì )，在這期間我們充分地利用好了這個(gè)軟件。我們尚在學(xué)校，有很多機會(huì )在等待著(zhù)我們，每一個(gè)機會(huì )都關(guān)乎著(zhù)你的未來(lái)，所以我們要做個(gè)有心人，學(xué)會(huì )在機會(huì )中提升自我，更快的成長(cháng)。
物流實(shí)訓報告3
一 、實(shí)訓內容
這次實(shí)訓的內容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡(jiǎn)單的實(shí)踐。
二、情況回顧
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的對倉儲和配送的學(xué)習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內實(shí)訓，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實(shí)訓轉眼間就要結束了，回顧兩周的實(shí)訓，我們收獲不少，但也看見(jiàn)了自己的一些不足。這兩周的實(shí)訓是培養我們的實(shí)踐能力，學(xué)以致用。
三、操作流程
我們到新校區進(jìn)行了模仿一個(gè)公司的銷(xiāo)售，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡(jiǎn)單的了解。
成品、出口品在出入庫時(shí)根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號和封號要填寫(xiě)正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產(chǎn)日的數量,出庫時(shí)根據“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷(xiāo)帳，并記錄余數。貨物的儲存一般分為3個(gè)步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時(shí)候，要確定收貨數量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒(méi)有地方擺放就擺放在地上。在確定沒(méi)有任何問(wèn)題以后，對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒(méi)有什么體力勞動(dòng)，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的.貨物與統計單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以后都要對貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，確定該日的工作也沒(méi)有差錯，如果發(fā)現錯誤應該及時(shí)糾正。
四、倉儲管理在物流中的地位
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據著(zhù)核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開(kāi)始的，即在多環(huán)節的流通過(guò)程中，由于每個(gè)環(huán)節對于需求的預測存在誤差，因此隨著(zhù)流通環(huán)節增加，誤差被放大，庫存也就越來(lái)越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險的提高。解決這個(gè)問(wèn)題的思路，從研究合理的安全庫存開(kāi)始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現降低庫存數量和周期的目的。在這個(gè)過(guò)程中，盡管倉庫越來(lái)越集中，每個(gè)倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來(lái)越大，倉庫吞吐的物品越來(lái)越多，操作越來(lái)越復雜，但是倉儲的周期越來(lái)越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒(méi)有改變。從發(fā)達國家的統計數據來(lái)看，現代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
五、倉儲管理的主要內容
倉儲管理的內容應該包括三個(gè)部分：倉儲系統的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問(wèn)題，彼此又有聯(lián)系。
倉儲系統布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個(gè)復雜紛亂的物流系統通過(guò)樞紐的布局設計改造成為“干線(xiàn)運輸+區域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統設計中，表現為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類(lèi)，其中配送中心的選擇和設計是整個(gè)系統布局的關(guān)鍵。這部分內容通常并不包含在倉儲信息系統WMS之中，但是對于布局設計變化的適應性、通用性也會(huì )成為客戶(hù)選擇WMS的一個(gè)重要依據。
庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個(gè)執行環(huán)節，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運營(yíng)成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計費系統和客戶(hù)關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統中固化了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的戰略。
在這次的實(shí)訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實(shí)訓可以說(shuō)是問(wèn)題重重，這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)解決下一個(gè)問(wèn)題又出來(lái)了，如果只靠一兩個(gè)人的力量是不可能完成的。但是在這次實(shí)訓同學(xué)們相當的團結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒(méi)有同學(xué)們的團結這次實(shí)訓不會(huì )這麼的順利。
這次實(shí)訓我們學(xué)到了很多，同時(shí)也認識到就目前來(lái)說(shuō)我還有很大的不足，不只是一點(diǎn)不足而是很是大的不足。如果就一個(gè)物流人來(lái)說(shuō)的話(huà)我還完全不合格。作為一個(gè)大學(xué)生、作為一個(gè)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生我們還有很長(cháng)的路要走，還有很多的東西要學(xué)。
通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了很多書(shū)本上學(xué)不到的知識,公興搬場(chǎng)，能夠把書(shū)本上的理論應用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實(shí)際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激學(xué)院能給我這個(gè)難得的機遇，讓我收益匪淺。也非常感激學(xué)校老師給了我這個(gè)機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。
物流實(shí)訓報告4
實(shí)訓目的
根據學(xué)校對我們專(zhuān)業(yè)實(shí)習要求，為了更好的學(xué)習業(yè)務(wù)知識和管理知識，鞏固所學(xué)理論，獲取本專(zhuān)業(yè)的實(shí)際知識，培養初步的實(shí)際工作能力和專(zhuān)業(yè)技能。
實(shí)訓時(shí)間
20xx-12-5——20xx-11-9
實(shí)訓地點(diǎn)
現代物流實(shí)訓中心
一、實(shí)訓內容
這次實(shí)訓的主要內容是建立概念模型（主要是畫(huà)出E-R圖）建立數據庫（SQL）、創(chuàng )建基本表（SQL）、系統前臺與數據庫進(jìn)行連接（ODBC）、物流業(yè)務(wù)流程分析（流程圖）、貨物編碼與條碼的選擇和生成、熟悉倉儲物流管理信息系統（WMS）、根據案例進(jìn)行倉儲物流管理信息系統的操作。
二、情況回顧
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的（物流信息系統）的學(xué)習，對信息系統的定義、基本功能和各個(gè)信息流程有了一定理論了解，為了以后那更好的適應學(xué)習和工作，學(xué)校給我們物流管理專(zhuān)業(yè)的同學(xué)安排了為期一周內的實(shí)訓（物流實(shí)訓基地），以便于我們更好的掌握物流信息系統作業(yè)、建立概念模型（主要是畫(huà)出E-R圖）、建立數據庫（SQL）、創(chuàng )建基本表（SQL）、系統前臺與數據庫進(jìn)行連接（ODBC）、物流業(yè)務(wù)流程分析（流程圖）、貨物編碼與條碼的.選擇和生成、熟悉倉儲物流管理信息系統（WMS）、根據案例進(jìn)行倉儲物流管理信息系統的操作。一周的實(shí)訓轉眼間就要結束了，但是卻給了我們不少的收獲，同時(shí)也看到自己的一些不足，讓我們在今后的學(xué)習中好好學(xué)習，學(xué)以致用。
在這一次的實(shí)訓最大的特點(diǎn)就是問(wèn)題，也就是說(shuō)問(wèn)題出現得特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，而讓我們從一個(gè)無(wú)知到有知的提升。
第一個(gè)問(wèn)題是學(xué)生操作能力差，對電腦沒(méi)有更好的熟悉操練，特別是Excel中的用法和功能不熟悉，在實(shí)訓過(guò)程中耽誤了很多時(shí)間甚至導致當天的任務(wù)不能完成，敷衍了事的交了。
第二個(gè)問(wèn)題是對條碼的輸入及計算非常慢,無(wú)法了解數字中包含的內容意思、
第三問(wèn)題是在Excel操作過(guò)程中所遇到的最大問(wèn)題，就是在計算校驗碼起到改變一個(gè)數字就可以改變一個(gè)整個(gè)運行結果的效果（這也是Excel的強大計算功能之一）
三、經(jīng)歷體會(huì )
經(jīng)過(guò)一周的實(shí)訓，我們了解了物流信息系統是如何用Excel操作，來(lái)提高我們知識面，也極大的方便我們畢業(yè)以后求職的方便、但是同時(shí)也體現了我們很多的不足之處,特別是在電腦操作和計算、函數方面沒(méi)有快速地按照時(shí)間完成整個(gè)操作,而在計算過(guò)程中也出現了很多問(wèn)題如:計算操作慢,不懂得使用公式來(lái)求出校驗碼,還有在導入方面不懂、而在這些問(wèn)題后面也存在自己的原因就是沒(méi)有掌握更好的電腦操作和書(shū)本上的知識,、使自己無(wú)法在操作過(guò)程中快速完成而這些種種的問(wèn)題,同時(shí)也告示了我們在今后的學(xué)習中更認真的對待,更努力的學(xué)習,為自己今后能在社會(huì )上找到一份好的工作,使自己夢(mèng)想變?yōu)楝F實(shí)、
四、實(shí)訓收獲
在這整整一周的實(shí)訓,雖然我們沒(méi)有更好的掌握物流信息系統作業(yè)、建立概念模型（主要是畫(huà)出E-R圖）、建立數據庫（SQL）、創(chuàng )建基本表（SQL）、系統前臺與數據庫進(jìn)行連接（ODBC）、物流業(yè)務(wù)流程分析（流程圖）、貨物編碼與條碼的選擇和生成、熟悉倉儲物流管理信息系統（WMS）、根據案例進(jìn)行倉儲物流管理信息系統的操作。但是也深深的讓我么們明白物流信息系統操作對于我們物流學(xué)子在未來(lái)的就業(yè)方面起到非常重要的一門(mén)課。
同時(shí)我們也知道Excel在今后工作中的重要和它的應用功能幫助我們解決什么問(wèn)題,雖然只是一個(gè)小小的初步認識但是我們可以感覺(jué)到Excel重中之重。也讓我們學(xué)會(huì )了很多的專(zhuān)業(yè)知識，更透徹的了解專(zhuān)業(yè)知識，加強了我們的操作對手能力，在其中雖然困難很多，但是我們只要認真加努力一定取到不錯的成績(jì)。
這一切的一切都是學(xué)校為了我們在尋找工作前鋪墊昂貴一條路。
物流實(shí)訓報告5
實(shí)訓一物流倉儲配送............................................................................................項目一倉儲配送中心的目的.....................................................................項目二
配送管理制度.............................................................................項目三
現代物流中倉儲的意義和必要性........................................實(shí)訓二
倉儲配送的考慮要素..............................................................................9-
實(shí)訓四WMS倉庫管理系統...............................................................................項目一概念流程....................................................................................項目二
倉庫管理系統介紹..............................................................2
實(shí)訓一物流倉儲配送
項目一倉儲配送中心的目的
(1)扮演著(zhù)將貨品從工廠(chǎng)及供應廠(chǎng)商處送交零售店的中介角色.
(2)以品項齊全,大量調撥方式,提供各連鎖店多樣,少量,高頻率的配送服務(wù).
(3)擔負了配送,倉儲保管,裝卸及分裝的工作.
(4)提供高周轉率的貨品,同時(shí)也傳遞了貨品資訊.
(5)負責倉儲,配送,若尚無(wú)配送條件,則仍由工廠(chǎng)直接配送.
(6)對所配送的商品應有嚴格的品質(zhì)控制,采取適當的商品保存方法.配送中心設置規范配送中心的設置原則上以車(chē)輛配送來(lái)回200公里,費時(shí)7小時(shí)為半徑考慮.
倉儲配送中心設置的地點(diǎn)考慮
(1)交通便利(最好接近高速公路附近);
(2)同時(shí)考慮倉儲成本(買(mǎi)地或租地成本);
(3)運輸成本(配送范圍);
(4)未來(lái)擴建可能性(店的發(fā)展,商品集中率);
(5)連鎖店開(kāi)拓的區域或擴展目標;
(6)電力充足的工業(yè)區內.
2.設置規模倉儲配送中心的業(yè)務(wù)方向直接影響未來(lái)設置的規模,包含總配送點(diǎn)數,車(chē)輛類(lèi)型,車(chē)輛數,倉儲空間,車(chē)輛停放及回旋空間等,其影響因素有下列數項：
(1)配送對象
(2)配送物品
(3)貨品,物料來(lái)源
儲存空間規劃要領(lǐng)
原則
(1)倉儲空間極大化(立體空間的應用);
(2)入出月臺的擴充性;
(3)方便存儲作業(yè);
(4)具有通風(fēng),光線(xiàn),濕度,溫度等保存商品的條件;
(5)安全性的考慮(防水,防震,防火,防盜等);
(6)減少裝卸空間,增加儲存空間;
(7)易于先進(jìn)先出的存取方式;(8)規格化,單元化;
(9)儲存區域要分大量?jì)Υ鎱^及小量?jì)Υ鎱^;
(10)省力化,機械化,自動(dòng)化的設計;
2.區域空間劃分
3.入,出庫區域采用共用式
4.儲區,儲位安排
(1)商品儲存區分為大量?jì)Υ鎱^及小量?jì)Υ鎱^;
(2)大量?jì)Υ鎱^儲存暢銷(xiāo)品或整箱銷(xiāo)售的商品,以棧板堆高方式或一棧板架的方式儲存商品;
(3)小量?jì)Υ鎱^儲存小量零星出貨的商品,以流動(dòng)料架或一般貨品架來(lái)儲存商品;在大量?jì)Υ鎱^內另規劃特價(jià)區,進(jìn)貨暫存區,進(jìn)口品暫存區等以安置大量進(jìn)貨的貨品或尚未歸位的新商品;
(4)商品儲存的'區域依照下列原則確定:A.流動(dòng)性(暢銷(xiāo)性);B.廠(chǎng)商類(lèi)別;C.近似性;D.體積大小,重量;E.特性(如易竊,易燃,易腐,一般等).
(5)流動(dòng)性高的,體積大而重的物品盡量移至待出區附近,以方便檢貨作業(yè);
(6)體積太小,不易保管或容易失竊的物品,以特殊的儲柜架儲存,并放置在儲運辦公區的附近,以便于保管;
(7)在大量?jì)Υ鎱^的棧板架上,第一,二層貨品供整箱配貨之用,第三層以上的貨品作存補貨之用.項目二
配送管理制度
揀貨作業(yè)管理
(1)庫務(wù)依據商品揀貨匯總表于儲區進(jìn)行揀貨作業(yè);
(2)依區域路線(xiàn),將多張銷(xiāo)貨單依商品類(lèi)別將數量加總后進(jìn)行揀取;
(3)依總數揀取后,將貨品依銷(xiāo)售網(wǎng)店及配送遠近原則分貨至待出區準備出貨;
(4)分貨時(shí),銷(xiāo)售網(wǎng)店應標示清楚;
(5)以先進(jìn)先出方式揀貨;
(6)揀貨及銷(xiāo)貨單由司機攜出作為出貨憑證,商品揀貨匯總表由庫務(wù)人員存欄,作為出貨依據.2.交貨裝運規定(1)配貨時(shí)要注意商品包裝是否完好;(2)出車(chē)
項目三
現代物流中倉儲的意義和必要性
意義:
1、保持商品物質(zhì)實(shí)體的有用性
在社會(huì )生產(chǎn)與生活中，經(jīng)常會(huì )出現產(chǎn)品生產(chǎn)的節奏同產(chǎn)品消費的節奏不一致的情況，因此總會(huì )存在現在用不上或用不了或有必要留待以后使用的產(chǎn)品，那么為了在產(chǎn)品生產(chǎn)與消費的時(shí)間差距內保證產(chǎn)品的有用性，就必須要借助于倉儲，這是倉儲的最基本意義。
2、調節產(chǎn)品流通
隨著(zhù)經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展，倉儲的意義也在發(fā)生變化。我們知道，市場(chǎng)需求逐漸個(gè)性化，多樣化，生產(chǎn)方式也逐漸向多品種、小批量的柔性生產(chǎn)方式轉變，因此現代物流也必須適應多品種、小批量的特征，但多品種、小批量就意味著(zhù)物流費用的上升，例如對運輸來(lái)說(shuō)，過(guò)多的小批量，零擔運輸必然導致高成本，所以在這里有必要通過(guò)倉儲的產(chǎn)品積散作用等來(lái)協(xié)調產(chǎn)品的流通過(guò)程，我們在后面將具體講到倉儲是如何來(lái)協(xié)調流通，降低成本的。
3、化解供求時(shí)間矛盾
必要性:將倉儲在現代物流中所起到的作用總結為以下四個(gè)方面：
1、降低運輸和生產(chǎn)成本
現代企業(yè)為了贏(yíng)得消費者并且獲得消費者的長(cháng)期忠誠，一般都會(huì )采取快速客戶(hù)反應戰略，而這項戰略的實(shí)施必須借助倉儲的作用。因為將產(chǎn)品在靠近顧客的地方進(jìn)行儲存能夠有效的防止缺貨現象的發(fā)生，縮短了貨物運送時(shí)間，從而有力的提高了客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量。
實(shí)訓二
倉儲配送的考慮要素
1倉儲配送中心的目的
(1)扮演著(zhù)將貨品從工廠(chǎng)及供應廠(chǎng)商處送交零售店的中介角色.(2)高頻率的配送服務(wù).(3)擔負了配送,倉儲保管,裝卸及分裝的工作.(4)提供高周轉率的貨品,同時(shí)也傳遞了貨品資訊.(5)負責倉儲,配送,若尚無(wú)配送條件,則仍由工廠(chǎng)直接配送.(6)對所配送的商品應有嚴格的品質(zhì)控制,采取適當的商品保存方法.2倉儲配送中心設置的地點(diǎn)考慮
(1)交通便利(最好接近高速公路附近);(2)同時(shí)考慮倉儲成本(買(mǎi)地或租地成本);(3)運輸成本(配送范圍);(4)未來(lái)擴建可能性(店的發(fā)展,商品集中率);(5)連鎖店開(kāi)拓的區域或擴展目標;(6)電力充足的工業(yè)區內.3儲存空間規劃要領(lǐng)
1963年美國率先在高架倉庫中采用計算機控制技術(shù)。并60年代中期，日本開(kāi)始興建立體倉庫
1973年開(kāi)始研制我國第一座由計算機控制的自動(dòng)化立體倉庫。該庫1980年投入運行。2組成:
自動(dòng)化立體倉庫（AS/RS）是由立體貨架、有軌巷道堆垛機、出入庫托盤(pán)輸送機系統、尺寸檢測條碼閱讀系統、通訊系統、自動(dòng)控制系統、計算機監控系統、計算機管理系統以及其他如電線(xiàn)電纜橋架配電柜、托盤(pán)、調節平臺、鋼結構平臺等輔助設備組成的復雜的自動(dòng)化系統。3優(yōu)點(diǎn)：
節約用地、減輕勞動(dòng)強度、消除差錯、提高倉儲自動(dòng)化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì)、降低儲運損耗、有效地減少流動(dòng)資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)組成部分
貨架托盤(pán)（貨箱）巷道堆垛機輸送機系統自動(dòng)導向小車(chē)自動(dòng)控制系統儲存信息管理系統確定自動(dòng)化立體倉庫的主要形式及相關(guān)參數1對整個(gè)庫區的出入庫總量要求.2貨物單元的外形尺寸及其重量.3倉庫儲存區（貨架區）的倉位數量.4結合上述三點(diǎn)確定儲存區（貨架廠(chǎng)）貨架的排數、列數及巷道數目
0
其它相關(guān)技術(shù)參數
合理布置自動(dòng)化立體倉庫的總體布局及物流圖
自動(dòng)化立體倉庫包括：入庫暫存區、檢驗區、碼垛區、儲存區、出庫暫存區、托盤(pán)暫存區、不合格品暫存區及雜物區等。
實(shí)訓四WMS倉庫管理系統
項目一概念流程概念
倉庫管理系統是通過(guò)入庫業(yè)務(wù)、出庫業(yè)務(wù)、倉庫調撥、庫存調撥和虛倉管理等功能，綜合批次管理、物料對應、庫存盤(pán)點(diǎn)、質(zhì)檢管理、虛倉管理和即時(shí)庫存管理等功能綜合運用的管理系統，有效控制并跟蹤倉庫業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過(guò)程，實(shí)現完善的企業(yè)倉儲信息管理。2庫管理流程
313
?無(wú)采購單的收貨?基于室內生產(chǎn)的收貨?用于檢驗的收貨?客戶(hù)退貨的收貨系統支持的發(fā)貨類(lèi)型：?發(fā)到成本中心、項目等等?待運的生產(chǎn)物料?向客戶(hù)交貨
物流實(shí)訓報告6
剛進(jìn)入實(shí)訓單位的時(shí)候我有些擔心，在大學(xué)學(xué)習物流管理專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)訓崗位所需的知識有些脫節，但在經(jīng)歷了幾天的適應過(guò)程之后，我慢慢調整觀(guān)念，正確認識了實(shí)訓單位和個(gè)人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現實(shí)，改變和調整看問(wèn)題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會(huì )紛至沓來(lái)，促使我們成為物流管理專(zhuān)業(yè)公認的人才。我堅信“實(shí)踐是檢驗真理的標準”，只有把從書(shū)本上學(xué)到的物流管理專(zhuān)業(yè)理論知識應用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門(mén)知識。因此，我作為一名物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，有幸參加了為期近三個(gè)月的畢業(yè)實(shí)訓。
一、實(shí)訓目的
通過(guò)認識實(shí)訓、加強理論學(xué)習與實(shí)際結合，驗證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識、加深對相關(guān)內容的理解、觸課堂以外的實(shí)踐知識、加深了解社會(huì )對本專(zhuān)業(yè)的需要。開(kāi)闊眼界及思路，為即將步入社會(huì )積累經(jīng)驗。
二、實(shí)訓地點(diǎn)
xxxx物流有限責任公司，以下簡(jiǎn)稱(chēng)（xx物流），創(chuàng )建于20xx年月，注冊資金xx萬(wàn)元，總公司設在xx首府——xx。公司下設零擔貨運事業(yè)部、車(chē)輛管理置業(yè)部、倉儲配送事業(yè)部、快遞事業(yè)部、貿易事業(yè)部、客戶(hù)服務(wù)部及xx多個(gè)營(yíng)運分公司�，F有職員近xxxx人，擁有各種車(chē)輛xxx多輛，倉儲面積達xx萬(wàn)多平方米，是目前xx發(fā)展速度最快、市場(chǎng)潛力的物流公司之一。
公司實(shí)行直線(xiàn)連鎖管理模式，充分應用電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )管理系統，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布xx各大、中城市，為廣大客戶(hù)提供全國整車(chē)/零擔貨物專(zhuān)線(xiàn)直達往返運輸；中轉全國各地貨物運輸；代墊運費、代收代付貨款；品牌代理、倉儲包裝、門(mén)對門(mén)配送等第三方物流超值延伸服務(wù)。此外，xx物流引進(jìn)先進(jìn)現代物流管理觀(guān)念，以為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、全方位的物流服務(wù)為服務(wù)宗旨。
三、實(shí)訓內容與過(guò)程
第一天，早早的起來(lái)，去了單位，本身很期待著(zhù)成為其中的一員。當走進(jìn)單位的一剎那，就遇見(jiàn)了當時(shí)的經(jīng)理，他帶著(zhù)我們兩個(gè)人認識了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開(kāi)始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話(huà)歡迎我們的到來(lái)，并祝我們工作順利。
接下來(lái)就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專(zhuān)門(mén)找了一位業(yè)務(wù)精英來(lái)給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶(hù)、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶(hù)就是先與下級客戶(hù)溝通，問(wèn)清楚客戶(hù)是什么產(chǎn)品，規格怎樣，價(jià)格如何，數量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶(hù)，說(shuō)清楚下級客戶(hù)的要求，若能夠滿(mǎn)足就簽合同�；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶(hù)簽完合同就到了運輸與交貨階段，風(fēng)險是無(wú)處不在，規避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過(guò)同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫(xiě)、其中的注意事項又有哪些等等。短短的實(shí)訓過(guò)程中，我從初步了解公司的基本業(yè)務(wù)，到熟練掌握第三方物流的操作流程，一方面，將所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識應用、拓展到實(shí)訓工作當中，而后學(xué)到了更多物流專(zhuān)業(yè)知識，為以后參加工作奠定了基礎。另一方面，學(xué)會(huì )了如何有效良好的處理與客戶(hù)之間的關(guān)系。實(shí)訓中深刻認識到一個(gè)工作人員所應該具有專(zhuān)業(yè)知識和職業(yè)情操在工作過(guò)程中應用的重要性。
實(shí)訓初期——xxx部客服處
物流客戶(hù)服務(wù)是指物流企業(yè)為促進(jìn)其產(chǎn)品或服務(wù)的銷(xiāo)售，發(fā)生在客戶(hù)與物流企業(yè)之間的.相互行為，在向客戶(hù)提供服務(wù)的過(guò)程將把價(jià)值附加到交換的產(chǎn)品和服務(wù)中去。公司在業(yè)務(wù)拓展、市場(chǎng)推廣、品牌打造等方面都取得了很大的成效，為此公司決定通過(guò)不斷提高物流客戶(hù)服務(wù)水平，繼續為客戶(hù)提供質(zhì)、最有效的物流服務(wù)，在xx乃至全國樹(shù)立起廣泛的影響，實(shí)力打造一個(gè)優(yōu)秀的物流企業(yè)形象。隨著(zhù)行業(yè)觀(guān)念的轉變，再加上市場(chǎng)競爭越演越烈，如何提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度，提高物流企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)水平，成為物流企業(yè)迫切需要去研究和解決的重要課題！此階段實(shí)訓主要任務(wù)：
1、接聽(tīng)客戶(hù)的電話(huà)，如在業(yè)務(wù)操作中負責客服的信息咨詢(xún)，受理客服的投訴，提供相關(guān)業(yè)務(wù)和流程的介紹，接受與處理客戶(hù)業(yè)務(wù)單證，指令。
公司有完善的客戶(hù)服務(wù)系統使客戶(hù)可以隨時(shí)打電話(huà)來(lái)詢(xún)問(wèn)自己貨物所處的狀態(tài)以及所處的位置，如果貨物丟失，也可以查詢(xún)是在哪一個(gè)環(huán)節被弄丟的，那么就可以很準確的查出肇事者，并且讓其承擔相應的責任，這個(gè)系統大大規范了人們的行為.對不熟悉公司業(yè)務(wù)的客戶(hù)做基本詳細的講解，使客戶(hù)對公司業(yè)務(wù)達到滿(mǎn)意，增加公司的顧客群體，拓展公司業(yè)務(wù)范圍，提升公司認知度及信譽(yù)度。
2、對客戶(hù)的訂單進(jìn)行跟蹤記錄，準確填寫(xiě)內容，并對客戶(hù)進(jìn)行相應制單，及時(shí)了解操作動(dòng)向。
客服部的工作人員所需要做的工作并不是接電話(huà)那么簡(jiǎn)，他們還對客戶(hù)進(jìn)行相應的制單，把每一項都記入電腦里，每天打入客戶(hù)部的電話(huà)不計其數，所以客戶(hù)部的人員每天都單要進(jìn)行工作量很大的錄單工作，這就要求每個(gè)工作人員都有非�？斓拇蜃炙俣�.在客戶(hù)部實(shí)訓的一個(gè)星期，我們學(xué)簡(jiǎn)單會(huì )了理單，并把分好的單證在電腦里進(jìn)行核實(shí)確認.
3、收集相關(guān)市場(chǎng)信息，并及時(shí)制作信息報告反饋給公司。
顧客的信息能夠及時(shí)反映出現在市場(chǎng)上的某些變動(dòng)，由于市場(chǎng)競爭激烈，豐富廣泛的信息量會(huì )給公司帶來(lái)有效作用，作為客服部，定期的詢(xún)問(wèn)老顧客對公司業(yè)務(wù)的滿(mǎn)意情況，收集顧客提供的相應建議十分重要。及時(shí)有效的將業(yè)務(wù)情況反饋給上級部門(mén)，等待上級的進(jìn)一步更改指示，更大作用的發(fā)揮客服部在公司發(fā)展中的作用。
4、即使彌補操作失誤，及時(shí)更改單證，避免或減少產(chǎn)生的不良后果。
若業(yè)務(wù)上出現操作失誤，客服人員要及時(shí)發(fā)現并進(jìn)行更改，如果引起顧客的不滿(mǎn)甚至是影響到到顧客的正常生活，要及時(shí)向顧客道歉，解釋清楚，使顧客放心。
在客服部約兩星期的實(shí)訓，認識到作為一名客服人員需要擁有良好的心理素質(zhì)來(lái)受理顧客的不滿(mǎn)或不解，需要專(zhuān)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量確保顧客的理解，還需要優(yōu)秀的服務(wù)態(tài)度。
作為一個(gè)客戶(hù)服務(wù)工作人員，應該掌握與客戶(hù)溝通的四個(gè)步驟：
�。�1）端正心態(tài)，要相信顧客的處境正如他所說(shuō)的，并非故意來(lái)找碴。
�。�2）與顧客建立相互信任的關(guān)系，融入顧客的世界。
�。�3）準確地獲取對方的資訊，明確用戶(hù)的需求及期望。
�。�4）采取具體行動(dòng)去幫助他，使顧客滿(mǎn)意。
優(yōu)秀的處理問(wèn)題的能力，可以給客戶(hù)留下良好的印象，讓客戶(hù)認可公司的服務(wù)能力，同時(shí)對公司產(chǎn)生足夠的信任，以便提升客戶(hù)忠誠度。
四、實(shí)訓總結
售后服務(wù)不到位企業(yè)要想長(cháng)期盈利，走向強盛，就要贏(yíng)得永久顧客，保持顧客忠誠度，提高顧客滿(mǎn)意度。企業(yè)在實(shí)施這一舉措中，滿(mǎn)意的售后服務(wù)便是成功法寶之一。xxx等之所以成為受消費者歡迎的品牌，有一個(gè)很重要的原因就是包括售后服務(wù)在內的優(yōu)質(zhì)服務(wù)做得好。我公司的售后服務(wù)做的還是不夠，沒(méi)能牢固地把持客戶(hù)；客戶(hù)信息管理混亂，信息不統一和共享；另外，公司不能及時(shí)地想客戶(hù)所想，快速反應能力差，不能提供客戶(hù)所需的服務(wù)。
物流實(shí)訓報告7
京東自20xx年進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域以來(lái)，取得了傲人的成績(jì)。不僅是因為顧客對它自身商城的承認，還包括著(zhù)其自營(yíng)物流的特點(diǎn)。
1.簡(jiǎn)介
京東商城是目前中國B(niǎo)2C市場(chǎng)中最大的網(wǎng)購平臺，擁有數千萬(wàn)注冊用戶(hù)，業(yè)務(wù)涉及家電、數碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書(shū)、食品等多種方面，日訂單處理量超過(guò)30萬(wàn)單。20xx年，京東商城躍升為中國首家規模超過(guò)百億的網(wǎng)絡(luò )零售企業(yè)，連續六年增長(cháng)率均超過(guò)200%，現占據中國網(wǎng)絡(luò )零售市場(chǎng)份額35.6%，連續10個(gè)季度蟬聯(lián)行業(yè)頭名。
2.建立緣由
京東決定轉型B2C網(wǎng)購后的兩年內，訂單數量并不多，采用的是通過(guò)第三方物流公司來(lái)配送。隨著(zhù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，第三方物流越來(lái)越不能滿(mǎn)足京東的需求，京東開(kāi)始考慮自建物流。20xx年，京東廣東分公司成立，業(yè)務(wù)的增長(cháng)加大了京東對物流的、需求。而國內第三方物流市場(chǎng)又處于零散分割狀態(tài)，不能提供穩定高效的服務(wù)。另一方面，對于京東來(lái)說(shuō)，自建物流也是提升用戶(hù)體驗的必然選擇。
3.營(yíng)銷(xiāo)分析
3.1對客戶(hù)需求的滿(mǎn)足
京東商城在進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域之初，就對消費者的需求進(jìn)行了一定的了解。京東管理層方面知道在滿(mǎn)足消費者在商品方面的需求的同時(shí)，也要滿(mǎn)足其對物流服務(wù)的需求�，F今消費者在乎的已不僅僅是準確的送達，更重要的是物流服務(wù)要有速度，有質(zhì)量，有保障。所以，在建自營(yíng)物流之初，就對物流服務(wù)的質(zhì)量、速度方面采取了相應的措施。
3.1.1對保證物流服務(wù)質(zhì)量采取的措施
當貨物從供應商送達京東商城的倉庫之后，一切都在IT系統的支持下，實(shí)現了標準化的流水作業(yè)，在驗貨、擺貨、出庫、掃描、打包、發(fā)貨甚至是發(fā)貨后的配送環(huán)節都設置了監控點(diǎn)，一旦某個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，IT系統將立刻報警，相關(guān)部門(mén)就能查出問(wèn)題所在，進(jìn)行快速處理。
3.1.2對提高物流服務(wù)速度采取的措施
20xx年到20xx年的三年時(shí)間內，京東陸續在北京、上海、廣州設立物流配送中心，輻射范圍內80%均可做到24小時(shí)送貨上門(mén)。
京東商城還將信息系統與大型應用商進(jìn)行對接，實(shí)現了庫存數據共享。比如，神舟數碼公司與京東商城進(jìn)行了系統的互聯(lián)互通之后，消費者在京東商城下訂單時(shí)，若京東的庫存中沒(méi)有此產(chǎn)品，系統就會(huì )直接訪(fǎng)問(wèn)神州數碼的庫存數據庫，并且預約此產(chǎn)品，這樣就加快了庫存商品的周轉。只要消費者購買(mǎi)的是現貨產(chǎn)品，從下完訂單到準備發(fā)貨一共只需要1小時(shí)34分鐘，消費者還可以在線(xiàn)查詢(xún)訂單的處理狀態(tài)，上面顯示了訂單被確認、產(chǎn)品出庫、掃描、以及出貨的每一個(gè)確切時(shí)間。在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內,投資上千萬(wàn)的自動(dòng)傳送帶在正常的運轉著(zhù)。工人們手持PDA,開(kāi)著(zhù)小型叉車(chē)在數萬(wàn)平方米的
倉庫內調配商品�，F代化的操作工具又進(jìn)一步的提高了物流服務(wù)的速度。
不僅如此，京東商城還提出了獨特的大家電的“211”服務(wù):上午11點(diǎn)下單，當日下午送達；夜里十一點(diǎn)前下單，第二天上午上午送達�，F今，學(xué)生網(wǎng)購的數量已經(jīng)越來(lái)越多，所占的比重也越來(lái)越大。但物流配送服務(wù)一般是在白天進(jìn)行，而白天卻是學(xué)生上課的時(shí)間，所以這就造成配送人員通知學(xué)生取貨而學(xué)生卻在上課的現象。為此，京東提出“最后一公里”服務(wù)：在高校內招收總代理，將學(xué)生的郵件放到總代理處，在學(xué)生下課時(shí)通知其到總代理處去取。這樣使得學(xué)生能在下課的第一時(shí)間內取得郵件，避免了配送人員的二次送件，節約了物流成本，也提高了工作效率。
3.1.3對完善售后服務(wù)采取的措施
京東商城提出，全國各地(京東或者圓通快遞覆蓋范圍內)京東用戶(hù)在遇到商品質(zhì)量需要退換貨或維修時(shí)，只需通過(guò)網(wǎng)絡(luò )提交申請，京東網(wǎng)上商城將負責免費上門(mén)取貨以及后續的相關(guān)售后問(wèn)題。在40座設立京東配送站城市之外的地區，將由圓通快遞覆蓋全國的萬(wàn)余個(gè)配送點(diǎn)負責上門(mén)取件，由此產(chǎn)生的快遞費用將由京東與圓通直接結算，并全部負擔。
3.2對物流成本的研究與措施
對于所有從事物流服務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，不管是第三方物流公司還是自營(yíng)物流企業(yè)，在確定對物流服務(wù)的收費情況時(shí)都需要考慮消費者愿意支付的成本以及他們所能承受的限度。
在京東方面看來(lái)，收費過(guò)高，消費者不能接受，以至于會(huì )造成京東商城訂單量的下降，；收費過(guò)低，又不足以彌補其物流成本，得不償失。所以，京東制定了以下的收費標準：金額不足39元的訂單收取5元運費，鉆石級會(huì )員享受全場(chǎng)免運費的特別優(yōu)惠。這樣，即使金額不足39元，顧客支付的運費也不是太高，反而比其他的快遞業(yè)務(wù)要低，這在一定程度上保障了每天的訂單量。
4.內憂(yōu)
雖然京東近幾年來(lái)取得了不錯的成績(jì)，但其自營(yíng)物流還是存在著(zhù)許多問(wèn)題。
4.1二次取貨，給消費者帶來(lái)不便
如果在京東商城買(mǎi)的東西不在一個(gè)倉庫的話(huà)，京東物流就會(huì )告知消費者其所購商品由于不在同一倉庫，所以需要二次出貨，出兩個(gè)包裹。雖然京東承諾由于二次出貨所帶來(lái)的額外的物流費用將由京東自己承擔，但是這樣卻使得消費者需要取兩次貨，給消費者帶來(lái)了不便。
4.2顧客沒(méi)下單，卻收到貨
至今已經(jīng)不止有一位顧客向媒體反應自己沒(méi)有在京東下單，卻有配送人員送貨上門(mén)。這不僅是京東物流在信息處理方面的嚴重失誤，更是京東物流內部的管理問(wèn)題。
4.3特殊時(shí)期下單后，遲遲不發(fā)貨
在五一、十一、春節這樣的.特殊時(shí)期內，由于是多數人出行的日子，所以造成物流滯后的現象。顧客在這些特殊時(shí)期內下單，京東方面有時(shí)卻不能及時(shí)發(fā)貨。
5.外患
電子商務(wù)領(lǐng)域不止有京東商城一家自營(yíng)物流。越來(lái)越多的電子商務(wù)企業(yè)也加入其中。越來(lái)越多的商家已經(jīng)意識到配送已經(jīng)成為電子商務(wù)公司的核心業(yè)務(wù)。20xx年，淘寶的母公司阿里巴巴對外宣布正式進(jìn)軍物流業(yè)，這使得京東在未來(lái)面臨重大挑戰。不光是阿里巴巴，一淘、新蛋網(wǎng)等電子商務(wù)公司也相繼在各地建立倉儲和分撥中心，都要在物流方面分得一份羹。
6.建議
針對京東物流存在的問(wèn)題，我提出了以下幾點(diǎn)建議:
�、賹}儲情況要定期了解，及時(shí)補充所缺貨物，減少客戶(hù)二次取貨的次數。在最大程度上滿(mǎn)足消費者的需求，降低消費者的不滿(mǎn)意度。
�、谶M(jìn)一步完善對顧客信息的處理，減少送錯貨事件的發(fā)生，加強內部人員的管理，對其所處理的貨物采取責任制，誰(shuí)負責的部分出了問(wèn)題，誰(shuí)承擔責任。
�、奂訌娕c消費者的溝通和交流�？梢远ㄆ谂e行公司與消費者的見(jiàn)面會(huì )，進(jìn)一步了解消費者的需求，掌握市場(chǎng)的第一手資料，減少公司與消費者之間信息不對稱(chēng)的情況的發(fā)生。及時(shí)發(fā)現自身的不足，從而更好的為顧客服務(wù)。
京東商城已經(jīng)走過(guò)了八個(gè)春秋，雖然在物流方面存在著(zhù)問(wèn)題，但是也贏(yíng)得了穩定的客戶(hù)群。如果京東不斷完善其物流營(yíng)銷(xiāo)手段，在未來(lái)將獲得更傲人的成績(jì)。
物流實(shí)訓報告8
本人是物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，這段時(shí)間來(lái)在物流公司實(shí)習，了解了很多也學(xué)習到了很多，下面是我實(shí)習時(shí)候的一些心得和報告!
一、實(shí)習目標
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織到__物流配送中心進(jìn)行動(dòng)期十天的實(shí)習。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得。
二、實(shí)習請求
了解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行剖析，并根據學(xué)習的理論提出自己的看法。
三、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
配送中心是以組織配送性銷(xiāo)售或供給，履行實(shí)物配送為重要職能的流通型結點(diǎn)。具有集貨中心、分貨中心的職能。__公司是在__連鎖超市基本了發(fā)展起來(lái)的大型企業(yè)，擁有大型百貨購物中心，社區連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿易，并以現代物流配送中心為支撐平臺。
__物流配送中心是一個(gè)中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功效，也可以擴大至配送和流通加工的功效，因此在計劃與設計方面可操作性更高。__x物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門(mén)，各個(gè)部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。
__公司正逐步實(shí)現"以中心城市的中型百貨購物中心和專(zhuān)業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現代化的大型物流配送中心為基本平臺"的'發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營(yíng)和方便服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值的西北地域最大的零售貿易平臺。
四、實(shí)習感觸
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業(yè)固然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的聯(lián)合，在這里我深入的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：推進(jìn)你的事業(yè)，搬場(chǎng)公司，不要讓你的事業(yè)來(lái)推進(jìn)你。
五、實(shí)習結論及建議
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的便利，應當斟酌到出貨時(shí)的便利，不能延誤客戶(hù)的時(shí)光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。
2、要嚴厲依照倉儲治理的請求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家接洽，并得到應允后及時(shí)燒毀，佳吉快運，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無(wú)章的感到，應當另外籌備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法燒毀的商品有處所儲存。
3、目前物流中心正面臨很多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn)，產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷(xiāo)售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系，國內的物流暢潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上往，面臨一系列的困難，物流中心還得多鑒戒國外的物流策略，進(jìn)步自己企業(yè)的效益。
物流實(shí)訓報告9
一、實(shí)訓名稱(chēng)：
物流運輸管理
二、實(shí)訓目的
1、了解物流運輸的主要方式
2、掌握物流運輸的業(yè)務(wù)流程
3、掌握物流運輸合理化的有關(guān)措施
三、實(shí)訓內容
1、物流運輸業(yè)務(wù)流程
A、接單
B、登記
C、調用安排
D、車(chē)輛交接
E、提貨發(fā)送
F、在途追蹤
G、到達簽收
H、回單
I、運輸結算
2、物流運輸價(jià)格情況
A、陸運價(jià)格舉例；
公路廣州
臨沂
2280續價(jià)：￥30。00/噸
2—3零擔基價(jià)：￥360。00/噸
商鋪：廣州益博物流有限公司
B、水運
1、海運價(jià)格
樣，如集裝箱運輸，按照每個(gè)集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開(kāi)頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價(jià)，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價(jià)，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會(huì )加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產(chǎn)生平倉費、洗倉費等。
海洋運輸附加費：FrightSurcharge，當船公司營(yíng)運出現虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費的方式調節，如BAF，FAS，DDC等，通常按照每個(gè)集裝箱計價(jià)隨海洋運費收取。
2、河運價(jià)格
舉例：海洋運費：OceanFreight，從裝運港到卸貨港的海洋運輸費用，按照貨物運輸方式及性質(zhì)計價(jià)方式回不一河運佛山
春長(cháng)——8
零擔
基價(jià)：￥3000。00/
箱
C、空運D、管道運輸
3、各種運輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)
A、陸運
鐵路，運輸能量大，速度相對來(lái)說(shuō)較大，安全系數高，價(jià)格低，但假設周期長(cháng)公路，速度快，靈活，費用較高
B、水運
運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大
C、空運
速度快，機動(dòng)性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高
D、管道運輸
運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專(zhuān)用性高
4、運輸合理化的`措施及前沿信息
A、提高運輸工具實(shí)載率
B、采取減少動(dòng)力投入
C、發(fā)展社會(huì )化運輸體系D。盡量發(fā)展直達運輸E。通過(guò)流通加工使運輸合理化F。配載運輸
四、實(shí)訓總結：
通過(guò)此次實(shí)訓，使我不僅了解了物流運輸的主要方式和業(yè)務(wù)流程，也同時(shí)了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況，還知道了不同的運輸方式會(huì )對應著(zhù)不同的價(jià)格，為在選擇運輸方式時(shí)提供了理論依據，避免不必要的浪費。
物流實(shí)訓報告10
一、實(shí)訓目的
為了更好的適應以后的學(xué)習和工作，在這五天時(shí)間里主要學(xué)習了物流業(yè)的宏觀(guān)和微觀(guān)發(fā)展以及主要的物流流程，范文之實(shí)習報告：物流見(jiàn)習報告。為以后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全新的認識。
二、實(shí)訓要求
了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)，了解物流配送中心的主要流程。
三、實(shí)習單位概要
南方物流于19xx年開(kāi)始與TCL合作，至19xx年開(kāi)始成為T(mén)CL運輸主要合作伙伴，到19xx年雙方成立＂TCL南方物流有限公司＂，由南方物流在xx投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與TCL進(jìn)一步形成戰略結盟關(guān)系，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范。xx物流基地于 20xx年x月全部建成并正式投入使用，與TCL的合作范圍也由初期的單一運輸服務(wù)，擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝于一體化的物流服務(wù)。
�。�1）保障業(yè)務(wù)運作的平穩過(guò)渡
南方物流在與客戶(hù)客戶(hù)儲運業(yè)務(wù)的長(cháng)期磨合中，培養了一大批從事客戶(hù)業(yè)務(wù)的管理人才和一線(xiàn)操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶(hù)業(yè)務(wù)提供服務(wù)的人員就達100人左右。南方物流對客戶(hù)生產(chǎn)基地內部?jì)\業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)流程、作業(yè)標準、管理模式，以至生產(chǎn)基地環(huán)境，設施分布，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長(cháng)期的業(yè)務(wù)往來(lái)中雙方已達到融為一體的程度。
�。�2）完備的硬件基礎設施
南方物流于20xx年在客戶(hù)惠州生產(chǎn)基地附近購置100畝地產(chǎn)，主要興建與客戶(hù)配套服務(wù)的倉儲項目，一次性建造倉庫面積達2.3萬(wàn)平方米，當年投入使用后一直為客戶(hù)提供倉儲服務(wù)。南方物流同時(shí)在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的`停車(chē)場(chǎng)，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境，集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車(chē)為一體化的物流園區，為承包客戶(hù)現有的儲運業(yè)務(wù)打造了堅實(shí)的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無(wú)法提供的硬件設施。
�。�3）業(yè)務(wù)運作和服務(wù)質(zhì)量的比較優(yōu)勢
量化服務(wù)考核
南方物流建立了嚴格的運行質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的內部KPI自我考核機制，對運作質(zhì)量進(jìn)行嚴格監控。公司內部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進(jìn)和積累，服務(wù)意識和運作質(zhì)量的顯著(zhù)提高，得到了客戶(hù)物管中心的認可，這也從根本上保障了客戶(hù)內部?jì)\業(yè)務(wù)外包后的運作服務(wù)質(zhì)量。
B.先進(jìn)的信息管理系統
南方物流從1999年初開(kāi)始，一直致力于物流信息系統的研發(fā)，信息系統對客戶(hù)物流服務(wù)手段和信息處理技術(shù)的提升，贏(yíng)得了客戶(hù)物管中心及相關(guān)領(lǐng)導的高度評價(jià)。順應物流供應鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對客戶(hù)儲運業(yè)務(wù)的強有力支持。
我們能做到：
提高運作效率，降低客戶(hù)物流成本
南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎設施
嚴格的內部KPI量化考核，提供專(zhuān)業(yè)物流公司的運作服務(wù)質(zhì)量
配套倉儲、運輸信息系統，提供增值物流資迅服務(wù)
南方物流承包客戶(hù)儲運業(yè)務(wù)，擁有其它任何一家物流公司無(wú)法具備的比較優(yōu)勢。南方物流將用長(cháng)遠的戰略眼光來(lái)對待雙方業(yè)務(wù)的合作，雙方更廣闊領(lǐng)域的物流合作，必將給雙方帶來(lái)更深遠意義的＂雙贏(yíng)＂局面。
四、實(shí)訓總結
我抱著(zhù)熱情和信心參加物流實(shí)訓，盡管我們遇到了許多問(wèn)題，但這次實(shí)訓是模擬現實(shí)的社會(huì )，是我們未來(lái)將要踏上并學(xué)會(huì )生存的社會(huì )。實(shí)訓能很好地為我們踏上社會(huì )之前做個(gè)熱身運動(dòng)，將來(lái)能更快地融入其中。也通過(guò)實(shí)訓，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)知識，更要將之付諸實(shí)踐，我們才會(huì )得到更大的提升。實(shí)訓期間，我們學(xué)習到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程，和親手實(shí)際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類(lèi)，那類(lèi)的問(wèn)題。但負責我們實(shí)訓操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題，并教我們該如何去解決所存在的問(wèn)題。在專(zhuān)業(yè)課老師們的悉心指導下，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關(guān)物流流程的操作，從擬定合同做起，經(jīng)過(guò)物流相關(guān)系統的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規律，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程。的確是了解了不少專(zhuān)業(yè)知識，對物流有了更深刻的了解。實(shí)訓使我我對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，并將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高了運用知識的能力。
物流實(shí)訓報告11
一、實(shí)訓時(shí)間：
20xx年x月x日—10月x日
二、實(shí)訓內容：
物流業(yè)務(wù)流程，包括基礎信息管理模塊、倉儲管理流程模塊、運輸管理流程模塊。
舉例：運輸管理流程
案例內容：長(cháng)虹電器股份有限公司有200臺電視機從成都運到麗水，用公路運輸；客戶(hù)：麗水蘇寧電器，分供方：成都川華物流公司；托運人：王鋼；托運人地址：成都市新華路；取貨人：王罡彪；取貨人地址：麗水市蓮都區城北五宅底2號流程說(shuō)明：（1）業(yè)務(wù)受理定單錄入：成都川華物流公司接受美的長(cháng)虹電器股份有限公司的托運，首先要在基礎信息管理的項目管理中錄入項目長(cháng)虹電器股份有限公司和麗水蘇寧電器，還有錄入自己的司機、設備、車(chē)輛、運力，然后在客戶(hù)信息管理中把客戶(hù)信息錄入，接著(zhù)在倉儲管理系統的貨品管理中錄入商品200臺空調，進(jìn)入定單管理系統錄入運輸定單完成定單，最后生成作業(yè)計劃。
�。�2）運力調度：到運輸管理系統調度作業(yè)中做分單作業(yè)，選好運輸方式和運力還有運單號提交。
�。�3）取貨調度：先增加取/派調度單點(diǎn)擊自己的取/派調度單，然后在待取運單列表中選擇自己的待取運單點(diǎn)擊向下符號，最后在自己的取/派調度單點(diǎn)擊提交。
�。�4）上門(mén)取貨：在場(chǎng)站作業(yè)的取派操作中選擇自己的取派單在后面方框打鉤，然后點(diǎn)擊場(chǎng)站掃描，點(diǎn)擊直接出站，再選擇自己取派單打鉤，點(diǎn)擊場(chǎng)站掃描，點(diǎn)擊直接進(jìn)站。
�。�5）集貨調度：調度作業(yè)的待發(fā)運中選擇自己的集貨貨位點(diǎn)擊通知。
�。�6）發(fā)運：在場(chǎng)站作業(yè)的'發(fā)運到達中選擇自己?jiǎn)巫釉诤竺娣娇虼蜚^，點(diǎn)擊場(chǎng)站作業(yè)點(diǎn)擊直接出站。
�。�7）目的站到貨：進(jìn)入目的站的頁(yè)面中，先錄入基礎信息司機、車(chē)輛、運力、添加項目、添加客戶(hù)，到調度作業(yè)的待到達，待到達運力列表中選擇自己的運力點(diǎn)擊到貨。到發(fā)運到達中進(jìn)行入站掃描。
�。�8）目的站派貨調度：調度作業(yè)的待取派中增加取/派調度單選擇自己的單子點(diǎn)擊提交。
�。�9）目的站送貨上門(mén)：在場(chǎng)站操作的取派操作中進(jìn)行入站掃描和出站掃描。
三、實(shí)訓總結
此次實(shí)訓結束了，我從中學(xué)到了很多東西，雖然只有短短的兩個(gè)星期，我學(xué)會(huì )了物流業(yè)務(wù)系統的基本操作，從剛開(kāi)始什么不會(huì )到現在基本上會(huì )，我感覺(jué)有很大的進(jìn)步，通過(guò)這個(gè)業(yè)務(wù)流程的系統，我深刻認識到物流業(yè)務(wù)流程的復雜，所以每一步都要認真，可以從中鍛煉人的耐心，所以希望以后還有機會(huì )參加實(shí)訓，不斷提高自己。
物流實(shí)訓報告12
時(shí)間一晃xxx的海運生活就快過(guò)去了。首先，很感謝領(lǐng)導能給我這樣一個(gè)機會(huì )，讓我能進(jìn)入xxx華貿國際物流有限公司項目工程部擔任客服一職。
這周是我入職的第七個(gè)星期，在這段期間，領(lǐng)導和同事們都給予我很大的幫助和支持，他們的熱情和關(guān)心，讓我很快的能融入華貿這個(gè)大家庭，對于之前這六周的工作，我做了如下總結。
了解和初步掌握海運系統和大件部系統的使用，熟悉訂艙、打印配艙回單、報關(guān)單證派送等環(huán)節，熟悉公司硬件設施的使用。
初步掌握和了解腸衣、中設等大客戶(hù)的要求，做到耐心服務(wù)于客戶(hù)，有問(wèn)必答，有事必解決，給予客戶(hù)及時(shí)的回復，在領(lǐng)導和銷(xiāo)售的指導下，修改語(yǔ)句，注意用詞，讓客戶(hù)感覺(jué)到我們十分優(yōu)質(zhì)的.服務(wù)。
從審核報關(guān)單開(kāi)始，在黃經(jīng)理的幫助下，協(xié)助客戶(hù)完成報關(guān)單據的準備，校驗單據的正確性，在以前的公司里沒(méi)有這樣的審單，雖然這樣的工作比較繁瑣，但是也可以從審單中學(xué)習到很多知道，例如HS歸類(lèi)，基本注意的事項等，以便更好的開(kāi)展后續報關(guān)工作。
陪客戶(hù)前去散貨港區視察貨物情況，這是自畢業(yè)一來(lái)第一次去到港區學(xué)習，了解了貨物的吊裝，并配合客戶(hù)做好貨物出運準備的各項工作。
雖然剛入職xxx，卻已經(jīng)學(xué)到了之前工作中沒(méi)有接觸過(guò)的新知識，新事物，在領(lǐng)導和同事的幫助下，我相信能更好的投入到未來(lái)的工作中，不斷的掌握，不斷的充實(shí)自己，為更好的服務(wù)于客戶(hù)做準備。
物流實(shí)訓報告13
一、簡(jiǎn)介
第三方物流TPL（ThirdPartyLogistics，又稱(chēng)物流代理），是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)，把物流（商品實(shí)體的轉移）以電子傳遞的形式通過(guò)網(wǎng)絡(luò )來(lái)完成的模式�！�3pl教學(xué)模擬平臺》是適應于高校、大中專(zhuān)學(xué)校的物流課程的課后實(shí)踐的教學(xué)模擬軟件。它模擬了整個(gè)物流的過(guò)程，前臺包括：管理中心（公司一些資源管理、訂單的管理等）、調度中心（對訂單進(jìn)行調度配送）、運輸中心（選擇車(chē)輛運輸配送的方案），倉儲中心（倉庫的進(jìn)、出庫操作），物流市場(chǎng)（資源的購買(mǎi)）；后臺包括班級、教師、學(xué)生管理、系統參數設置等。學(xué)生通過(guò)模擬與操作可以將理論知識加以鞏固，有效地理解物流流程。整個(gè)軟件具有很強的教學(xué)性、真實(shí)性、生動(dòng)性，界面友好、美觀(guān)，融學(xué)于樂(lè )，使學(xué)生在模擬實(shí)踐中學(xué)習、掌握新的知識。
二、實(shí)習目的
�。�1）了解第三方物流管理系統；
�。�2）通過(guò)使用第三方物流管理模擬系統，了解生產(chǎn)企業(yè)，商場(chǎng)，運輸企業(yè)，倉庫各企業(yè)、物流調度中心是怎樣利用第三方物流管理系統平臺來(lái)實(shí)現物流信息和物流功能的共享；
�。�3）掌握第三方物流配送的業(yè)務(wù)流程。
三、實(shí)習要求
�。�1）了解所有管理項目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢(xún)等，結算單管理）。
�。�2）熟練完成本企業(yè)應進(jìn)行的操作。
�。�3）了解公司訂單情況
�。�4）要保持課堂紀律，不吃到早退
�。�5）要學(xué)會(huì )大膽的提問(wèn)
四、功能和特點(diǎn)
�。�1）學(xué)生首先要注冊一個(gè)物流公司，注冊完可以給該物流公司分配角色。有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。學(xué)生在操作過(guò)程中可以自己同時(shí)扮演四個(gè)角色，也可以跟別人合作，一人扮演一個(gè)或幾個(gè)角色。（注：學(xué)生注冊的公司，管理中心角色只能由自己來(lái)扮演）新注冊的物流公司要申請認證。
�。�2）扮演管理中心角色：新注冊的物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購買(mǎi)一些資源，然后進(jìn)行報價(jià)，申請長(cháng)期合作伙伴，也可以在市場(chǎng)上接一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財務(wù)管理、意外事故處理、廣告發(fā)布等。
�。�3）學(xué)生扮演調度中心：在該模塊中可以對所接收的訂單（長(cháng)期、短期、外包）進(jìn)行調度、配送。學(xué)生可以根據訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來(lái)更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車(chē)輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運輸計劃和進(jìn)出倉計劃。
�。�4）學(xué)生扮演運輸中心：學(xué)生在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進(jìn)行處理：選擇車(chē)輛開(kāi)往倉庫進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過(guò)程中增加了風(fēng)險事故的事件。
�。�5）學(xué)生扮演倉儲中心：在倉儲中心中，學(xué)生可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn)、出庫操作，倉庫的整理、盤(pán)點(diǎn)、庫存查詢(xún)以及倉庫資源的管理。
五、實(shí)習須知
公共訂單類(lèi)信息：是市場(chǎng)上發(fā)布的一些散單，你可以憑自己的能力接單，注意保證自己要有盈利。
在物流市場(chǎng)中，可以購買(mǎi)或租借倉庫、車(chē)輛，租借各條線(xiàn)路的輪船、火車(chē)、飛機，招聘人員，使自己的.公司具有一定的運輸能力和倉儲能力。
�。�1）物流市場(chǎng)上有各種車(chē)輛，購買(mǎi)租借時(shí)要選擇合適的。不同車(chē)輛的耗用、需要的司機等級不一樣，要考慮到每月的成本。
�。�2）購買(mǎi)倉庫時(shí)選擇合適的倉庫規模，租用要填入租用的體積。購買(mǎi)的倉庫需要招聘保管員，租用的倉庫不要月耗和管理人員。
�。�3）購買(mǎi)完倉庫、車(chē)輛就要招聘一些人員：司機、保管、搬運工。人員有不同的等級，司機要按照所購買(mǎi)租借的車(chē)輛類(lèi)型需要來(lái)招聘，保管、搬運工的等級會(huì )影響到風(fēng)險事故的發(fā)生機率，招聘時(shí)要考慮成本和業(yè)務(wù)情況。
�。�4）輪船、火車(chē)、飛機的租借是根據訂單的運輸線(xiàn)路來(lái)選擇對應的線(xiàn)路（只要兩地點(diǎn)名相同就可以選擇），例如：從北京→天津的訂單和從天津→北京的訂單都可以選擇北京→天津的線(xiàn)路。
六、實(shí)訓流程
1、管理中心
�。�1）物流市場(chǎng)：主要是購買(mǎi)一些資源。
�。�2）認證中心：證書(shū)的申請、安裝、查看。
�。�3）銀行中心：查看公司的財務(wù)狀態(tài)。
進(jìn)行報價(jià)（報價(jià)可以提高競爭力，物流報價(jià)要有一定的資源（如：車(chē)輛、倉庫、人員），否則將無(wú)法報價(jià)。）→申請長(cháng)期合作者→合同訂單管理（可以接受長(cháng)期訂單）→公司資源管理（可以查看公司的各項資源）→廣告發(fā)布→外包聯(lián)運管理→財務(wù)管理→意外事故處理
2、調度中心
訂單合并（不同的運輸方式是不能合并的）起（終）合并→訂單調度→訂單配送→運輸細度→開(kāi)始配送→提交公案→填寫(xiě)運輸計劃→提交運輸計劃→提交進(jìn)出倉計劃
3、運輸中心
�。�1）車(chē)輛租借系統：去物流市場(chǎng)上購買(mǎi)、租借車(chē)輛。
�。�2）車(chē)輛管理系統：對所購買(mǎi)或租借的車(chē)輛進(jìn)行管理。
�。�3）人事管理：可以查看司機的信息，未分配的司機可以解雇。
�。�4）財務(wù)上報：查詢(xún)統計各月份的財務(wù)情況，進(jìn)行財務(wù)上報。
4、倉儲中心
倉庫操作
�。�1）出庫操作：出倉通知—>備貨—>簽發(fā)運輸單—>出庫裝貨—>出庫登記—>費用結算
�。�2）入庫操作：點(diǎn)擊[入庫操作]進(jìn)入入庫操作頁(yè)面，操作的步驟：進(jìn)倉通知—>接收計劃—>簽收運輸單—>入庫卸貨—>入庫登記—>費用結算倉庫租借
可以在物流市場(chǎng)上購買(mǎi)、租借倉庫，購買(mǎi)的倉庫要招聘保管員。
倉庫—>選擇要轉移的庫存貨物—>選擇目的倉庫—>整理轉移庫存查詢(xún)
�。�1）可以查看倉庫使用情況、入庫/出庫登記列表、合作廠(chǎng)商貨物列表。
�。�2）合作廠(chǎng)商貨物列表查詢(xún)頁(yè)面中，可以進(jìn)行預先補貨。
倉庫盤(pán)點(diǎn)
選擇具體倉庫進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。倉庫盤(pán)點(diǎn)完成后，入庫/出庫列表記錄進(jìn)行清理，備份到歷史入出庫記錄中，同時(shí)整理合并當前的庫存數據。（歷史庫存記錄不需要查詢(xún)）基本信息臨時(shí)租用的倉庫可以在此進(jìn)行歸還，也可以解雇人員。
七、本公司的情況總結
�。�1）實(shí)訓時(shí)間：20xx1129到20xx1210
�。�2）實(shí)訓地點(diǎn)：4409機房
�。�3）實(shí)訓內容：第三方物流
�。�4）公司名：上海捷利快遞物流有限公司
�。�5）總訂單數：84單（有一單未完成）（6）涉及運輸方式：公路、海運、鐵路、航空
�。�7）資源：上海倉庫20xx立方米、北京倉庫20xx立方米；5個(gè)司機、2個(gè)保管員、2個(gè)搬運工；5輛車(chē)
�。�8）總資產(chǎn)：2億7千多萬(wàn)
�。�9）意外事故數：7起
�。�10）系統評分：71分
�。�11）發(fā)布廣告數：32個(gè)
�。�12）租賃倉庫：20個(gè)
�。�13）系統時(shí)間：20xx11到20xx03
八、實(shí)習過(guò)程遇到的問(wèn)題
�。�1）倉庫購買(mǎi)地點(diǎn)錯誤
�。�2）備貨選擇倉庫不對
�。�3）公路運輸沒(méi)有規劃好車(chē)輛載重量浪費車(chē)輛資源
�。�4）倉庫號不對無(wú)法登記入庫
�。�5）租用車(chē)輛過(guò)多沒(méi)有對上號導致車(chē)噸數不足
�。�6）司機配備等級混用
�。�7）完成訂單沒(méi)有及時(shí)返還車(chē)輛
�。�8）租賃的倉庫沒(méi)用卻沒(méi)有及時(shí)歸還
�。�9）倉庫倉容不足無(wú)法入庫
�。�10）出現車(chē)輛尚未到達訂單卻已完成現象
�。�11）報價(jià)不合理
九、解決方法
�。�1）操作時(shí)認真細心記錄相關(guān)的訂單情況選擇并記錄所要用的資源號
�。�2）規劃好車(chē)載量合理選擇車(chē)輛
�。�3）參考系統進(jìn)行合理的報價(jià)
�。�4）倉容不足可以進(jìn)行倉庫的盤(pán)點(diǎn)和整理的操作
�。�5）及時(shí)返還車(chē)輛和歸還臨時(shí)倉庫
�。�6）備貨時(shí)注意補貨數量確認正確
�。�7）司機應一個(gè)月解雇一次
十、體會(huì )
我通過(guò)參與物流軟件系統在電腦上的操作，加深對物流流程的了解和掌握。通過(guò)理論與實(shí)踐相結合，培養我們的創(chuàng )新能力，實(shí)際操作能力，為步入社會(huì )和工作打下良好的基礎。通過(guò)學(xué)習第三方物流軟件，結合實(shí)際情況，了解產(chǎn)品從客戶(hù)發(fā)出訂貨單到客戶(hù)的到貨簽收的一個(gè)商業(yè)流通過(guò)程，加深對課本理論知識的認識！了解并掌握物流行業(yè)中，各部門(mén)的運作流程．使我們能快速投身社會(huì )實(shí)踐當中！
實(shí)訓過(guò)程中我明白了，這個(gè)系統是有問(wèn)題的，作為物流企業(yè)一個(gè)信息系統搞不好，就會(huì )浪費時(shí)間，浪費金錢(qián)，所以還是要學(xué)好信息系統的東西，研究問(wèn)題產(chǎn)生的原因，解決問(wèn)題，為企業(yè)創(chuàng )造更多的“時(shí)間價(jià)值的”。同時(shí)應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。不斷地更新和發(fā)明新軟件，提高自己企業(yè)的效益。
不論以后做哪一塊的工作我們都要學(xué)會(huì )發(fā)現問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題。做工作要主動(dòng)一點(diǎn)，不能被動(dòng)，要善于思考，勤于動(dòng)手動(dòng)腦。這樣自己才會(huì )進(jìn)步，才會(huì )學(xué)到真正對自己工作有意義的知識，才會(huì )不斷地提升和完善自己！還有不論做什么事都要端正態(tài)度認真仔細地做好每一步驟。這次的實(shí)訓我學(xué)到了很多也為我以后的就業(yè)打下了一個(gè)實(shí)踐的基礎。
物流實(shí)訓報告14
一．實(shí)訓時(shí)間：20xx.12.24-20xx.1.4
二．實(shí)訓地點(diǎn)：校機房
三．實(shí)訓環(huán)境：博星卓越綜合物流模擬實(shí)訓軟件
物流配送中心是社會(huì )物流網(wǎng)絡(luò )中處于主要位置的結點(diǎn)，但不是所有物流結點(diǎn)都能稱(chēng)為物流中心。
物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點(diǎn)。屬于物資集散類(lèi)
型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統效率等。
其配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門(mén)，
各個(gè)部門(mén)之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分!重慶中鐵依托其自身的地理位置
和資源優(yōu)勢，作業(yè)水平不斷提高，旨在建立服務(wù)快速的網(wǎng)絡(luò )化現代物流企業(yè)。
實(shí)訓流程：
第一天，我們進(jìn)行了分組。四人一組。
我分到的角色是物流用戶(hù)。之后進(jìn)行了注冊。
第一步我是進(jìn)行了證書(shū)的下載。它就和一個(gè)安全控件一樣，只有系統對你進(jìn)行了認證，才能確保任務(wù)順利的進(jìn)行下去。當然，也確保了購買(mǎi)雙方的信任和信用。
之后我是添加了商品信息。其中包括物品的種類(lèi)、體積、體重和物品的始發(fā)地和到達地的確認，還有是選擇立即發(fā)貨和延遲發(fā)貨等等。
接下來(lái)可以和物流配送員進(jìn)行洽談或者直接選擇物流配送員。我做的是直接選擇我們組的物流配送人員。先新建了合同，填寫(xiě)了所有單證以后我就等著(zhù)物流人員發(fā)貨給我。
物流人員成功發(fā)貨給我以后，在系統中可以查看到物流進(jìn)展信息，最后貨物到達我手里之后，再進(jìn)行貨物安全到達的確認。
實(shí)習感想：
物流的`概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。只是知道它包括：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。但真的接觸了才發(fā)現現實(shí)中的物流業(yè)與想象中的有極大的不同，它的實(shí)際操作不是想象中那么的簡(jiǎn)單，它的制票、提貨、送貨等手續都十分精細及復雜。通過(guò)實(shí)際一天半的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流業(yè)特別是中國物流有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有不發(fā)達，但也絕不落后，只是一些中國國情制約了其發(fā)展。譬如科技網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展速度特別是物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度十分緩慢，
導致貨物運轉速度慢，貨物信息不易掌握，再譬如員工職業(yè)素養不高，高層貨架利用率低等都是制約中國物流業(yè)發(fā)展的因素之一。
在實(shí)訓中，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西;將理論知識與實(shí)踐相結合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。
有些工作看似簡(jiǎn)單，卻不好完成，只有通過(guò)不斷地練習才能很好完成任務(wù)。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的持續快速發(fā)展，現代物流業(yè)在起步階段呈現出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段，現有發(fā)展與良好的區位交通優(yōu)勢和旺盛的市場(chǎng)需求不適應，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著(zhù)許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴大規模，加快信息化網(wǎng)絡(luò )和金融網(wǎng)絡(luò )的建設，借鑒外國的經(jīng)驗和做法，把物流行業(yè)做好做強。
最后感謝老師的細心指導，讓我們體驗到了前所未有的物流體驗。
完畢。
物流實(shí)訓報告15
一、實(shí)訓時(shí)間：
十四周、十五周
二、實(shí)訓地點(diǎn)：
北京物資學(xué)院、北京現代、北京圖書(shū)物流配送中心、北京煙草物流配送中心
三、實(shí)訓目的：
為了更好的鞏固物流管理專(zhuān)業(yè)知識，為了適應以后的工作和學(xué)習，在本學(xué)期末，由學(xué)校統一安排了物流實(shí)訓。通過(guò)實(shí)訓，希望我們將所學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)際工作聯(lián)系起來(lái)，達到理論與實(shí)踐的統一，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合能力和對物流企業(yè)的全面認識和了解；同時(shí)，也為了使我們對物流企業(yè)的現狀、物流經(jīng)營(yíng)的管理模式、物流設備、物流作業(yè)流程等有個(gè)整體的認識，提高對專(zhuān)業(yè)知識的理解和對物流管理的興趣，希望為即將邁入社會(huì )的我們打下堅實(shí)的實(shí)踐基礎。
四、實(shí)訓內容：
�。ㄒ唬┍本┪镔Y學(xué)院的軟件實(shí)訓
物流是“第三方利潤源泉”，是新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，隨著(zhù)科技的發(fā)展，交通越來(lái)越便利，物資的流動(dòng)越來(lái)越頻繁，企業(yè)的競爭壓力越來(lái)越大，所以物流管理就日益顯得重要，針對這一物流現狀，北京物資學(xué)院設計了“物流中心模擬軟件”，我們的實(shí)訓就是學(xué)習這套軟件，操作此軟件，以便對物流經(jīng)營(yíng)管理有更深層次的認識，也對物流實(shí)際經(jīng)營(yíng)有更直接的感受，以提高專(zhuān)業(yè)能力。軟件主要由員工管理、生產(chǎn)率與效率、銷(xiāo)售與車(chē)隊管理、風(fēng)險管理與保險、所有權形式、突發(fā)事件、扭轉盈虧等幾個(gè)部分組成，以此來(lái)模擬現實(shí)中物流企業(yè)在市場(chǎng)競爭環(huán)境中的實(shí)際操作。學(xué)習一開(kāi)始是各個(gè)軟件部分功能的掌握，再是綜合模擬。軟件中，物流中心經(jīng)營(yíng)的成果分等級，第一級是在沒(méi)有競爭的市場(chǎng)環(huán)境中單一的經(jīng)營(yíng)，只需要投資（所有權管理）、談判客戶(hù)、管理員工、管理車(chē)隊、銷(xiāo)售管理、風(fēng)險管理，需要把這些東西完美的結合才能使物流公司盈利，通過(guò)學(xué)習，我認為最難掌握的就是車(chē)隊的管理和員的管理工，二者既要滿(mǎn)足企業(yè)需要又要成本最小才能使企業(yè)盈利，企業(yè)什么崗位雇傭多少人，車(chē)隊路線(xiàn)怎么規劃、需要多少車(chē)輛，都是需要管理經(jīng)驗才能調配好的；第二級是物流企業(yè)盈利了50萬(wàn)元后在競爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境中生存，這時(shí)候，企業(yè)要面對員工罷工、客戶(hù)流失、突發(fā)事件等狀況，我們學(xué)習的就是怎么處理這些事情，通過(guò)學(xué)習，我懂得了怎么和工會(huì )、客戶(hù)等談判，使企業(yè)在成本最低又能健康穩定運作的下，給員工合理的工資、給客戶(hù)合理的利潤點(diǎn)，面對突發(fā)事件怎樣處理才能最合適。通過(guò)對此套軟件的學(xué)習與操作，讓我深深的知道了物流經(jīng)營(yíng)管理的難處，也使我認識到專(zhuān)業(yè)知識的重要性，更讓我體會(huì )到時(shí)間與理論的區別，提高了我對物流管理的整體認識，相信也為我今后的學(xué)習和工作有很大的幫助和促進(jìn)。
�。ǘ┍本┪镔Y學(xué)院的硬件實(shí)訓
期間，我們學(xué)習了條碼的打印和掃描；對叉車(chē)和自動(dòng)堆垛機有了全面的認識，并完成了叉車(chē)和自動(dòng)堆垛機的操作；在老師的講解和實(shí)際演習下，我們對自動(dòng)化立體倉庫和自動(dòng)分揀系統有了更深的認識，增強了我們的動(dòng)手意識和對物流設備的認識；還體會(huì )了倉庫分布合理的重要，通過(guò)操作，知道了各種倉庫機械需要的巷道寬度要與作業(yè)的結合，物品堆垛要與機械的高度寬度結合且要方便作業(yè)等等。在此期間，讓我感觸最深的是物資學(xué)院的老師讓我們這組28個(gè)人組成一個(gè)團隊設計出一個(gè)關(guān)于物資學(xué)院期末試卷的條碼，以方便各種人員通過(guò)這個(gè)條碼查尋試卷，老師跟我們講解了分工與合作的重要性，講解了面對一個(gè)難題的分析步驟等，然后讓我們實(shí)際操作，通過(guò)這次的小團體的合作，讓我們懂得企業(yè)間的合作分工，生活中與人相處的技巧，提高了我們對合作深層次的理解，為我們以后的社會(huì )實(shí)踐奠定了基礎。
�。ㄈ┍本┈F代第二工廠(chǎng)的參觀(guān)實(shí)訓
一開(kāi)始，工廠(chǎng)公關(guān)部的人接待了我們，然后給我們每人一用于聽(tīng)講的設備，就開(kāi)始了參觀(guān)。先講述了北京現代的概況參觀(guān)了北京歷年來(lái)的成就：北京現代第二工廠(chǎng)于20xx年x月奠基，20xx年底進(jìn)入試生產(chǎn)階段，20xx年x月x日正式投產(chǎn)，首款產(chǎn)品“ELANTRA"也正式上市；第二工廠(chǎng)占地115萬(wàn)平方米，總投資近120億元，有四個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)即沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、涂裝車(chē)間和總裝車(chē)間，其技術(shù)在國內均為領(lǐng)先地位；第二工廠(chǎng)同時(shí)擁有3~5款車(chē)型的柔性生產(chǎn)線(xiàn)，是目前世界上最先進(jìn)的汽車(chē)制造工廠(chǎng)之一。接著(zhù)參觀(guān)了沖壓車(chē)間：此車(chē)間的面積為2。06萬(wàn)平方米，擁有兩條生產(chǎn)線(xiàn)，使用的是ROTEM5400TT（tritium）多工位聯(lián)動(dòng)壓機采用機械臂傳輸機構，使沖壓和傳輸動(dòng)作一氣呵成，自動(dòng)化率100%。最后參觀(guān)了總裝車(chē)間：總裝車(chē)間占地7。3萬(wàn)平方米，由內飾線(xiàn)、底盤(pán)線(xiàn)、最終線(xiàn)和OK線(xiàn)首尾相連組成一個(gè)具有229個(gè)操作工位的總線(xiàn)，每輛車(chē)經(jīng)過(guò)6。43小時(shí)的裝配來(lái)到OK線(xiàn)，OK線(xiàn)的末端裝有汽車(chē)廢氣吸收裝置，保證了生產(chǎn)現場(chǎng)的空氣清新。下線(xiàn)的車(chē)輛在檢測線(xiàn)進(jìn)行100%的質(zhì)量檢測，包括四輪定位、燈光檢測、地盤(pán)、制動(dòng)性能、淋雨、尾氣等的檢測，最后通過(guò)工廠(chǎng)的專(zhuān)業(yè)試車(chē)跑道進(jìn)行路試，最終送到PDI（售前檢測）進(jìn)行300多項更加細致的檢測，方能讓銷(xiāo)售商銷(xiāo)售。參觀(guān)即將結束，我們沿著(zhù)原路走回，路上是我們提問(wèn)的時(shí)間，其中最讓我感興趣的是關(guān)于車(chē)身車(chē)間的實(shí)時(shí)序列，就是包括發(fā)動(dòng)機、車(chē)輪等的多個(gè)部位同時(shí)定位組裝，大大提高了生產(chǎn)效率，節約了成本。
�。ㄋ模┍本﹫D書(shū)物流配送中心的參觀(guān)實(shí)訓
接待人最先講解的是它的概況：北京圖書(shū)物流配送中心占地5萬(wàn)平方米，是目前全國規模最大、信息化水平最高的圖書(shū)配送中心，采用了自動(dòng)化流水線(xiàn)傳輸系統、自動(dòng)化分揀系統、電子標簽自動(dòng)識別系統和信息化管理系統，主要為北京個(gè)書(shū)店提供物流配送與展銷(xiāo)服務(wù)。我們參觀(guān)了它的整個(gè)配送作業(yè)流程，詳細了解了物流配送中心從到貨—信息采集—組配作業(yè)到“發(fā)貨作業(yè)”及“退貨”的每一個(gè)作業(yè)環(huán)節。最后我們還參觀(guān)了北京國際圖書(shū)城的'圖書(shū)展示區，了解了圖書(shū)發(fā)展的整個(gè)歷史，深深體會(huì )到圖書(shū)發(fā)展對社會(huì )的重要性。
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這是我們實(shí)訓參觀(guān)的最后一站，讓我驚嘆的首先是講解人員非常精悍干練，再是卷煙自動(dòng)化系統的科學(xué)實(shí)用。北京煙草物流配送中心隸屬北京市煙草專(zhuān)賣(mài)局，負責全市卷煙倉儲配送工作，占地78畝。庫房采用現代化高架立體庫存儲和卷煙自動(dòng)化分揀系統分揀組裝，實(shí)現了高效運作。通過(guò)實(shí)地了解，使我們知道卷煙自動(dòng)化分揀系統于20xx年x月開(kāi)始方案設計，20xx年x月正式投入生產(chǎn)運行，該系統的研制成功，為煙草公司提高卷煙分揀能力、速度、準確率和時(shí)效性，降低物流運營(yíng)成本，改善工人勞動(dòng)條件，提高對零售客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量，提供了一個(gè)全新有效的自動(dòng)化技術(shù)平臺。該系統在流程性、協(xié)調性、技術(shù)性等方面表現出來(lái)的科學(xué)內涵和嚴謹的系統素質(zhì)，還將有力的帶動(dòng)和促進(jìn)煙草公司內部管理水平和人員素質(zhì)的提高。當我看著(zhù)一箱箱卷煙快速準確的組裝分揀，就大大的感嘆卷煙自動(dòng)化系統的效率真是高，它太科學(xué)和實(shí)用了。最后我們也參觀(guān)了它的控制管理中心，講解人員詳細的講訴了GPS系統對車(chē)輛的控制等情況。
五、實(shí)訓感受
實(shí)訓在我們滿(mǎn)載而歸的喜悅中結束，實(shí)訓的過(guò)程是繁瑣的，但是我們積極性很高，實(shí)訓中我們專(zhuān)業(yè)收獲很大，期間我們班級每人都互相幫助，讓我們深深體會(huì )到了團結的力量，也
讓我們學(xué)到了人際交往的技巧，給了我們很多生活的體會(huì )。
實(shí)訓中我們學(xué)習了很多書(shū)本上沒(méi)有的東西，同時(shí)也更加深刻的感覺(jué)到動(dòng)手能力的重要性。如果說(shuō)最好的大學(xué)是社會(huì )，那么實(shí)踐便是最好的老師，通過(guò)此次實(shí)訓，我們對自己的專(zhuān)業(yè)有了更深的體會(huì )與認知，理解了實(shí)踐與理論相結合的重要性。也讓我深深認知到自己的專(zhuān)業(yè)知識還有很大的缺陷，我所學(xué)習的知識還不能滿(mǎn)足社會(huì )實(shí)踐需要，還需要更努力的提高自己的專(zhuān)業(yè)知識，對物流經(jīng)營(yíng)管理的掌握和實(shí)際運用。通過(guò)在物資學(xué)院的軟件和硬件的操作，讓我體會(huì )到了物流經(jīng)營(yíng)管理的難處，加深了我對物流設備的認識，也提高了我對物流設備的動(dòng)手能力。三個(gè)物流企業(yè)的參觀(guān)讓我認識到科技發(fā)展的快速與物流現代設備在物流企業(yè)的重要性，同時(shí)也了解了實(shí)際物流作業(yè)與理論的差別，每個(gè)企業(yè)的物流模式的不同、作業(yè)流程的差別，更讓我理解了物流經(jīng)營(yíng)管理的不容易。
此次實(shí)訓，也讓我看到了中國物流發(fā)展與國外物流發(fā)展的差別之大，也切切實(shí)實(shí)的給了我們一個(gè)認清我們接下來(lái)該怎么走好“物流”之路、要怎么樣去了解和進(jìn)一步認識物流的好機會(huì )。我現在是初學(xué)者，學(xué)的只是一些物流的皮毛，在物流公司給我們介紹倉庫存儲、進(jìn)貨、出貨等的時(shí)候就深深的明白了我接下去要走的路還很長(cháng)，學(xué)的東西還很多，但是更重要的是實(shí)踐。我們中國的物流發(fā)展還太落后，還需要我們從不斷的實(shí)踐中積累經(jīng)驗，找出適合國情發(fā)展的物流模式。
通過(guò)此次實(shí)訓也激起了我對學(xué)習物流知識更濃厚的興趣，為我今后工作積累了素材，我相信之后我會(huì )更加努力的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，從物流工作中積累經(jīng)驗，以便把中國的物流做的更好。
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