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【精】事故分析報告15篇
隨著(zhù)人們自身素質(zhì)提升，報告與我們的生活緊密相連，報告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？以下是小編精心整理的事故分析報告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
事故分析報告1
一、水上交通事故概況
20xx年，溫州甌江海事處轄區共受理海事案件3件，無(wú)人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬(wàn)元（估計）。與20xx年相比，事故件數下降了75%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢，轄區安全形勢相對穩定。
其中，運輸船舶達到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬(wàn)元，與20xx年相比，事故件數下降了60%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢。
二、水上交通事故特點(diǎn)
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轄區今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數的67%。按事故船舶和沉船艘數統計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進(jìn)一步加強對沿海貨船的管理。
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今年轄區港區水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數的33%，水域分布相對均勻。
�。ㄈ┯|損事故多
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數的67%；碰撞事故1件，占事故總數的33%。
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按月份統計，8月份事故件數最多，共2件，占全年事故件數的67%；10月份1件，占全年事故件數的33%；其他月份無(wú)事故。
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今年轄區發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數的67%，小事故1起，占事故總件數的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
三、水上交通事故分布情況
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四、事故原因分析
從轄區今年發(fā)生的事故來(lái)看，主要是船員主觀(guān)方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區通航環(huán)境方面存在著(zhù)缺陷有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來(lái)看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
�。ㄒ唬┲饔^(guān)原因
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒(méi)有樹(shù)立“我要安全”的安全觀(guān)，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現為：
1、船員值班疏忽，沒(méi)有謹慎駕駛
船員值班疏忽和沒(méi)有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現船舶重要設備存在安全隱患時(shí)，沒(méi)有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒(méi)有發(fā)現對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，其觸礁的直接原因就是船長(cháng)發(fā)現舵機存在安全隱患后，沒(méi)有及時(shí)選擇安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當
船員缺乏基本航海技能，在實(shí)際操縱過(guò)程中，沒(méi)有根據船舶自身操作性能及周?chē)h(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長(cháng)在過(guò)通航孔前沒(méi)有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時(shí)水域情況，提早調整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現僅首尖艙進(jìn)水，船長(cháng)在沒(méi)有判斷船舶當時(shí)是否存在沉沒(méi)危險和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒(méi)，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄
隨著(zhù)溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區水域橋梁不當增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒(méi)有保證橋涵標正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來(lái)一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒(méi)有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒(méi)有正確履行管理責任
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個(gè)別船公司沒(méi)有按照有關(guān)規定落實(shí)各項安全制度和措施，平時(shí)缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
�。ǘ┛陀^(guān)原因
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀(guān)因素。如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導致舵機失控，存在一定的因果關(guān)系。
五、安全管理建議和對策
針對我處轄區今年發(fā)生的事故統計和原因分析，為今后更好地預防事故發(fā)生，我們認為，要動(dòng)員社會(huì )各界力量，從建立長(cháng)效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過(guò)提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監督和指導、加強執法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區安全形勢穩定。具體建議如下：
�。ㄒ唬┘訌姶瑔T安全教育和操縱等技能訓練
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀(guān)念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規現象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點(diǎn)內容。加強船員管理可從下列幾方面著(zhù)手:
1、各航運公司要認真開(kāi)展安全宣傳教育工作，定期組織召開(kāi)安全專(zhuān)題分析會(huì )，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實(shí)船員后續教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要注重對船員的基本操作能力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規和安全意識的教育，使船員及早樹(shù)立“安全第一”的思想意識，同時(shí)還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。
3、相關(guān)部門(mén)要加強對船公司開(kāi)展船員后續教育工作的指導和監督力度，防止船公司搞形式或走過(guò)場(chǎng)。
4、嚴格執法，加大對事故責任船員或有違法行為船員的處罰力度。
�。ǘ├^續加強運砂船管理
今年轄區運砂船事故只占事故船舶總數的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時(shí)，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區保持零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時(shí)，還要做好下列工作:
1、船公司和船東在選擇船員時(shí)要嚴格把關(guān)，在確保船員適任的同時(shí)，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、特別是要嚴格執行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著(zhù)救生衣的.通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著(zhù)救生衣，以提升船員自我保護能力。
3、船舶須途經(jīng)復雜航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應詳細了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時(shí)還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門(mén)要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開(kāi)采公司繼續實(shí)行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，通過(guò)“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門(mén)的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開(kāi)采公司等源頭管理為重點(diǎn)，同時(shí)在運砂船運輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
�。ㄈ└纳仆ê江h(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
轄區航道復雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒(méi)有與港口航運業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行，加上個(gè)別業(yè)主單位對橋涵標維護存在疏忽，因此，轄區通航環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)。為此，就如何改善轄區通航環(huán)境，建議如下：
1、港口管理部門(mén)應及時(shí)進(jìn)行航道綜合規劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實(shí)加強對橋區和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態(tài)。
3、在目前情況下，相關(guān)部門(mén)或船舶代理單位應提高服務(wù)質(zhì)量，應主動(dòng)向外籍港船舶提供咨詢(xún)服務(wù)。
4、各重點(diǎn)工程施工單位要切實(shí)加強現場(chǎng)管理，在重要時(shí)段要派人實(shí)施連續職守，同時(shí)，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強對過(guò)往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴厲的打擊，進(jìn)一步維護好轄區的通航環(huán)境。
�。ㄋ模﹪栏翊皺C械設備的檢查和保養工作
航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發(fā)的事故也屢見(jiàn)不鮮，嚴格按規定做好船舶機械設備的檢查和保養工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關(guān)規定，認真履行好自己的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開(kāi)航前檢查等工作，對發(fā)現的缺陷，應及時(shí)糾正，不得存在半點(diǎn)僥幸心理，確保船舶航行安全。
�。ㄎ澹┘哟髮Υ拘袠I(yè)管理
目前許多船公司以?huà)炜拷?jīng)營(yíng)為主，公司對船舶的實(shí)際營(yíng)運情況和船員配備情況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無(wú)法壓束船舶各種活動(dòng)，帶來(lái)諸多不安全因素。建議交通主管部門(mén)加強對船公司的行業(yè)管理，同時(shí)海事機構也要加強對船公司監督檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實(shí)，切實(shí)提高其管理水平。
事故分析報告2
20xx年7月11日，xx公司第一項目部在建設過(guò)程中，因上架工人違規操作造成1人受傷。由公司人事部組織專(zhuān)人對事故進(jìn)行調查，現將調查情景報告如下：
一、事故發(fā)生單位概況
事故發(fā)生單位是xx公司，位于南京市鼓樓區徐州路，是私有制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形式，規模150到200人。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)
20xx年7月11日午時(shí)4：50，第一項目部工人在地下室一層北區作業(yè)，因作業(yè)需要，在移動(dòng)腳手架的過(guò)程中，因工人違規操作且腳手架下部建渣堆積，造成腳手架重心不穩，發(fā)生腳手架倒塌事故，致使工人李大三手臂挫傷。
三、事故的應急救援和善后處理
1、事故發(fā)生后，第一項目部門(mén)經(jīng)理第一時(shí)間趕到現場(chǎng)，并將受傷工人送至醫院急救，同時(shí)對事故發(fā)生經(jīng)過(guò)進(jìn)行了解，并及時(shí)向公司領(lǐng)導、人事部進(jìn)行報告，并等待進(jìn)一步的指示。
2、善后處理。事故發(fā)生后，由公司領(lǐng)導主持召開(kāi)公司內部所有在建項目安全協(xié)調會(huì )，對受傷工人安置工作進(jìn)行落實(shí)。對今后在建項目安全管理工作進(jìn)行如下安排：
(1)在建項目每周必須進(jìn)行至少一次班前教育，加強工人安全意識。
(2)在建項目至少配備一名安全員進(jìn)行現場(chǎng)巡視。
(3)工人進(jìn)行有較大危險源的施工作業(yè)時(shí)，必須有專(zhuān)人進(jìn)行旁站安全管理。
(4)各在建項目需進(jìn)一步加強獎懲制度的管理力度。
(5)對發(fā)生事故的項目，項目經(jīng)理必須做出書(shū)面檢討。
四、事故傷亡人數及初步估計的直接經(jīng)濟損失
該事故中一個(gè)工人李大三手臂挫傷，并沒(méi)有人員的死亡。
初步估計這次的事故的直接經(jīng)濟損失為3000元.。
五、事故發(fā)生的原因
1、事故的`直接原因：工人違規操作，未按照安全操作規程進(jìn)行作業(yè)，工人安全意識較薄弱。
2、事故的間接原因：現場(chǎng)管理人員監管力度較弱，工人安全教育不到位，無(wú)現場(chǎng)專(zhuān)職安全監管人員。
六、事故的性質(zhì)
經(jīng)公司人事部調查及分析認定，該是事故是違規操作、管理不善造成的安全職責事故。
七、事故職責劃分
1、事故直接職責人——...及其配合工友
...及其配合工友在移動(dòng)腳手架作業(yè)時(shí)，違反安全操作規程，不按要求移動(dòng)腳手架，是發(fā)生事故的直接原因，應承擔事故發(fā)生的直接職責。
2、事故主要職責人——公司現場(chǎng)負責人
公司現場(chǎng)負責人，沒(méi)有履行好在建項目安全管理職責，進(jìn)行安全教育，加強工人安全意識，造成人員受傷，屬失職。公司現場(chǎng)負責人應承擔事故的主要職責。
八、整改措施
該事故發(fā)生后，公司內部高度重視，舉一反三，認真汲取事故教訓，在公司所有在建工程安全生產(chǎn)進(jìn)行專(zhuān)項整治，做到防微杜漸，以避免類(lèi)似事故再次發(fā)生。
事故分析報告3
一、事故發(fā)生時(shí)間：
20xx年11月5日17時(shí)17分。
二、事故前工況：
qb電廠(chǎng)#1、#2、#3、#4機組運行，由沁5011開(kāi)關(guān)，5021、5022開(kāi)關(guān)，5031開(kāi)關(guān)，5041、5042開(kāi)關(guān)給500kV Ⅰ母線(xiàn)提供電源；沁獲Ⅰ回線(xiàn)由5011、5012開(kāi)關(guān)送出；沁獲Ⅱ回線(xiàn)由5021、5022開(kāi)關(guān)送出；沁博Ⅰ回線(xiàn)由5051、5052開(kāi)關(guān)送出；沁博Ⅱ回線(xiàn)由5061、5062開(kāi)關(guān)送出；500kV Ⅱ母線(xiàn)按秋季檢修計劃正在進(jìn)行由運行轉檢修的操作。
#3機組負荷398MW,給水流量：1130t/h，總煤量：189.5 t/h，主汽壓力：15.15MPa,磨煤機運行方式：3A、3B、3C、3E運行，機組協(xié)調方式運行。
#4機組負荷449MW,給水流量：1358t/h，總煤量：217t/h，主汽壓力：17.3MPa,磨煤機運行方式：3A、3B、3C、3E運行，機組協(xié)調方式運行。
三、事故發(fā)生和處理情況：
11月5日15時(shí)02分，網(wǎng)調下達綜合命令票（網(wǎng)調綜字：201000475），操作任務(wù)：“qb電廠(chǎng)500 kVⅡ母由運行轉檢修”，相關(guān)方式：“沁500 kV 5013、5023、5033、5043、5053、5063開(kāi)關(guān)由運行轉檢修”。
11月5日15時(shí)45分，運行三值（當班值）按照網(wǎng)調下達綜合命令票（網(wǎng)調綜字：201000475）要求，開(kāi)始執行“500 kVⅡ母由運行轉檢修倒閘操作票”，編號為：DC361011005（操作項目共計198項），操作人肖普慶（主值班員），監護人：桑秀軍（值長(cháng)），批準人：周永春（值長(cháng)）。輔助操作人員：A巡檢值班員周志忠（20xx年入廠(chǎng)員工，具備電氣監護人資格）負責檢查就地開(kāi)關(guān)、刀閘位置；新員工張凱（20xx年新員工）跟師傅周志忠學(xué)習；運行部電氣專(zhuān)工王東振現場(chǎng)監督指導；到現場(chǎng)監督操作的還有值長(cháng)王長(cháng)海、策劃部電氣專(zhuān)工張繼文。
運行三值操作人員在進(jìn)行500 kVⅡ母線(xiàn)由運行轉檢修的操作時(shí)，執行到操作票第186項“推上500kVⅡ母線(xiàn)#2接地刀閘5227”時(shí)，為培訓新員工，運行部電氣專(zhuān)工王東振在核對檢查5227地刀無(wú)誤后讓新員工張凱操作，在操作人肖普慶、監護人桑秀軍和專(zhuān)工王東振及周志忠的監護下，張凱操作合上5227 A、B、C三相地刀，操作完畢后，桑秀軍、肖普慶、王東振及其他人員依次走向502317接地刀閘。11月5日17時(shí)17分，周志忠帶領(lǐng)張凱走到帶電間隔502117接地刀閘處停下，并將應急鑰匙交給張凱，張凱接過(guò)鑰匙，進(jìn)行解鎖操作500kV沁502117 B相接地刀閘，接地刀閘在行進(jìn)過(guò)程中導致50211B相刀閘均壓環(huán)對502117地刀動(dòng)觸頭放電，500kV Ⅰ母母差保護動(dòng)作，500 kV沁5011、5021、5031、5041、5051、5061開(kāi)關(guān)跳閘，500kV Ⅰ母線(xiàn)失電。因當時(shí)500kV Ⅱ母線(xiàn)已停電，導致qb#3、#4主變失電，#3、#4機組甩負荷，機組聯(lián)鎖保護動(dòng)作、鍋爐MFT、發(fā)電機跳閘，機組保護動(dòng)作正常。
經(jīng)檢查，事故沒(méi)有造成人身傷害和設備損壞。
19時(shí)02分500 kV沁5021開(kāi)關(guān)轉冷備，故障點(diǎn)與系統隔離。
19時(shí)22分經(jīng)網(wǎng)、省調同意，500kVⅠ母線(xiàn)充電正常。
20時(shí)10分#4主變充電正常。20時(shí)56分#3主變充電正常。22時(shí)03分#4爐點(diǎn)火，00時(shí)05分并網(wǎng)。00時(shí)17分 #3爐點(diǎn)火，02時(shí)08分并網(wǎng)。
四、原因分析：
1、直接原因：違章操作。由于5227接地刀閘操作中，周志忠已監護張凱完成了操作，使其在潛意識上進(jìn)入了監護人的角色。當聽(tīng)到桑秀軍值長(cháng)說(shuō)下一步操作502317后，周志忠并沒(méi)有注意桑秀軍、肖普慶去操作下一項的行走路線(xiàn)，周志忠、張凱二人走到“502117地刀間隔”處停了下來(lái)，周志忠誤認為是“502317間隔”，將解鎖鑰匙交給張凱，默認張凱操作。周志忠關(guān)注的只是張凱的操作動(dòng)作，并沒(méi)有核對設備名稱(chēng)編號，沒(méi)有檢查刀閘位置。當張凱操作502117 B相接地刀閘時(shí)，該接地刀閘行進(jìn)過(guò)程中造成50211B相刀閘均壓環(huán)對502117地刀動(dòng)觸頭放電，500kV Ⅰ母母差保護動(dòng)作，500kVⅠ母失電，#3、#4機組跳閘。
事后檢查發(fā)現502117 接地刀閘的機械閉鎖機構聯(lián)鎖板與輸出轉軸焊點(diǎn)，已在操作過(guò)程中開(kāi)裂，接地刀閘機構閉鎖凸輪發(fā)生位移（標記線(xiàn)已錯位見(jiàn)附圖2），刀閘與地刀機械閉鎖失靈，失去了最后一道防誤措施。
2、間接原因：
�。�1）重大操作組織不力。在重大操作中違規讓新員工學(xué)習練手，隨意終止操作票簽字操作者操作，讓實(shí)習人員代替，事實(shí)上形成了不具備合法操作資格、無(wú)票、無(wú)能力的一組操作人和監護人，為走錯間隔、違章操作埋下了隱患。
�。�2）電氣重大操作現場(chǎng)人員安排不合理。管理人員參與指揮，各級崗位人員職責不清，隨意改變操作進(jìn)程，給操作帶來(lái)巨大的風(fēng)險。管理人員越權指揮，影響操作人員的操作思路，造成操作現場(chǎng)管理無(wú)序，削弱了簽字監護人桑秀軍的監護效能。
�。�3）閉鎖裝置失效。500kV刀閘與地刀機構閉鎖凸輪板和聯(lián)鎖板輸出轉軸為點(diǎn)焊，不牢固。
�。�4）備用鑰匙管理混亂。為防止五防鎖不好用，周志忠帶著(zhù)應急鑰匙備用，此次誤操作就是用應急鑰匙開(kāi)的鎖，這是事故發(fā)生的又一因素。
3、其他原因:電廠(chǎng)規章制度沒(méi)有很好地與集團公司、股份公司的規章制度相結合，對規章制度的理解和定位不到位，對各級制度和集團公司、股份公司的要求執行不到位；在操作票管理方面存在漏洞，執行不嚴格；安全監督管理不到位；安全生產(chǎn)責任制落實(shí)不到位；人員安全意識和認識不到位。工作中存在管理違章、行為違章、裝置違章現象。
五、暴露的問(wèn)題：
1、安全生產(chǎn)管理制度執行不嚴格。在操作中沒(méi)有認真執行集團和股份及廠(chǎng)部對操作票的管理規定。暴露出電廠(chǎng)人員對安全生產(chǎn)管理制度執行不嚴肅，生產(chǎn)部門(mén)領(lǐng)導沒(méi)有合理安排、組織好本次操作。
2、應急鑰匙管理存在漏洞。本次操作中周志忠手持解鎖鑰匙，暴露出電氣防誤裝置的管理存在死角，沒(méi)有認真落實(shí)防止《電力生產(chǎn)事故重點(diǎn)要求》和運行規程的相關(guān)規定。
3、運行生產(chǎn)培訓管理不扎實(shí)。在新員工培訓過(guò)程中沒(méi)能做到“四懂三會(huì )”（即懂裝置的原理，性能、結構和操作程序，會(huì )操作、會(huì )安裝、會(huì )維護），新員工張凱在沒(méi)有完全掌握基本操作技能的情況下就被允許進(jìn)行操作。電氣專(zhuān)工王東振違章指揮培訓新員工，致使新員工在進(jìn)行重大操作過(guò)程中發(fā)生事故，暴露出生產(chǎn)培訓存在不規范和隨意性。
4、運行作業(yè)危害分析不到位。在大型操作中雖然進(jìn)行了危險點(diǎn)分析，但對于人員操作的危險因素沒(méi)有進(jìn)行分析和預控，暴露出運行作業(yè)危害分析不深入，對人的行為因素沒(méi)有有效控制。
5、人員安全知識培訓不到位。事故中，周志忠對電氣操作的嚴肅性沒(méi)有充分認識，沒(méi)有執行操作票制，暴露出周志忠安全意識淡薄，工作中沒(méi)有時(shí)刻保持清醒的頭腦，沒(méi)有認真執行“四關(guān)四對照（受令復誦關(guān)、簽字審核關(guān)、模擬對照關(guān)、操作監護關(guān)。對照設備名稱(chēng)、設備編號、設備間隔、刀閘的拉合方向）”，暴露出周志忠安全知識缺乏，安全意識淡薄，表明電廠(chǎng)在人員安全知識培訓方面不到位。
六、防范措施：
1、按照“四不放過(guò)”原則，深層次分析查找事故原因，舉一反三，認真吸取事故教訓，堵塞管理漏洞，提高管理水平，杜絕類(lèi)似事故的再次發(fā)生。
2、提高認識，進(jìn)一步強化保電網(wǎng)、保人身、保設備的意識，嚴格執行電力安全作業(yè)規程和各項安全生產(chǎn)管理制度，落實(shí)各級人員安全生產(chǎn)責任制，踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)展本質(zhì)安全管理工作。從人的不安全因素，設備的不安全狀態(tài)，管理上的漏洞上入手，在全廠(chǎng)范圍內進(jìn)行全面排查，徹底整改，真正做到以“零違章”確�！傲闶鹿省�，盡快扭轉安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。
3、提高各級人員的管理能力，認真履行各級人員崗位責任制，按照股份公司本質(zhì)安全管理體系文件要求梳理電廠(chǎng)的安全生產(chǎn)管理制度，形成切合電廠(chǎng)實(shí)際的本質(zhì)安全管理體系，按照PDCA的閉環(huán)控制原則，組織全員認真學(xué)習、落實(shí)，并嚴格執行。（安監部）
4、將每年的11月5日定為電廠(chǎng)的“安全日”，保持警鐘長(cháng)鳴，并在全體員工中深入開(kāi)展自查自糾、互查互糾、反違章活動(dòng)，要求全廠(chǎng)員工時(shí)刻牢記“11.5”事故的`深刻教訓。在500kV開(kāi)關(guān)場(chǎng)內設立安全警示牌，注明事故的原因和教訓，時(shí)刻警醒操作人員，以此為鑒。
5、在全廠(chǎng)范圍內開(kāi)展全員本質(zhì)安全再教育，認真履職，嚴格執行法律法規、規章制度，真正做到體系健全，制度管人，形成良好的企業(yè)安全文化。在全廠(chǎng)生產(chǎn)、基建、多經(jīng)、外包范圍內開(kāi)展一次全面的“杜絕違章，從我做起”大討論和安全大檢查活動(dòng)。全體人員認真反思，全面查找工作中存在的不足，舉一反三。組織生產(chǎn)人員重新學(xué)習集團公司《電力安全作業(yè)規程》。此次事故相關(guān)責任人認真反思、深刻檢討。（安監部）。
6、堅持“以人為本，安全生產(chǎn)”的原則，切實(shí)抓好培訓管理工作，加強生產(chǎn)人員的安全技能和專(zhuān)業(yè)技能培訓，提高培訓效果。按照本質(zhì)安全體系和公司管理的要求修訂生產(chǎn)系統各崗位培訓標準使之系統化、實(shí)用化，將安全培訓做為崗位技能培訓的一部分。（人資部）
7、運行部立即將20xx年新員工召回部門(mén)重新安全培訓，使生產(chǎn)作業(yè)人員真正達到“四懂三會(huì )”，全面提高運行人員的安全技能和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，把本質(zhì)安全思想理念灌輸到位。（運行部）
8、認真組織學(xué)習股份公司《SHEO S-021操作票管理規范》（R1.0)，全面規范操作票管理。全面細致地開(kāi)展作業(yè)危害分析，把各項操作中人的不安全因素、設備的不安全狀態(tài)分析到位，在操作中認真執行，真正做到事前預控。（生產(chǎn)各部門(mén)）
9、明確外圍與機組電氣系統的專(zhuān)職電氣監護人職責，組建專(zhuān)職電氣操作隊，平時(shí)在值內跟班操作，遇有機組檢修和大型操作時(shí)抽出，專(zhuān)門(mén)進(jìn)行電氣操作。（運行部）
10、大型或復雜操作必須由前一天白班人員填寫(xiě)并交部主任或運行專(zhuān)工認真審核并在操作票上簽字后執行，監護人、值班負責人審核無(wú)誤，并結合操作票確定操作行走路線(xiàn)，做為作業(yè)危害分析重要一部分。操作時(shí)嚴格執行各級崗位人員到位職責。
11、規范電氣防誤裝置管理。按照集團公司《防止電力生產(chǎn)事故重點(diǎn)要求》和《電力安全作業(yè)規程》的相關(guān)規定，重新修訂電氣防誤裝置管理規定，規范現場(chǎng)應急鑰匙和備用應急鑰匙管理。（安監部、運行部）
12、完善500kV“五防”系統使用的電子記錄，記錄時(shí)間不允許低于三個(gè)月。（檢修部）
13、加強500kV開(kāi)關(guān)場(chǎng)的管理，將500kV系統Ⅰ、Ⅱ母線(xiàn)接地刀閘分別按不同顏色標記，并標清設備名稱(chēng)，防止走錯間隔。將500kV開(kāi)關(guān)場(chǎng)內所有開(kāi)關(guān)、刀閘、接地刀閘的設備標識重新著(zhù)色，使其醒目。將串與串間用明顯標識隔開(kāi)，并在每串間隔的前、中、后三個(gè)部位分別設立電氣一次接線(xiàn)圖，防止操作人員走錯間隔。制定防腐計劃對開(kāi)關(guān)場(chǎng)內設備腐蝕情況全面排查處理，完善開(kāi)關(guān)場(chǎng)的管理（運行部、檢修部）
14、500kV刀閘與地刀機構閉鎖凸輪連接部位在每次春秋檢時(shí)，應檢查凸輪板和聯(lián)鎖板，調整好后將聯(lián)鎖板與輸出轉軸焊牢，500kVⅡ母線(xiàn)設備檢查焊牢在本次檢修中完成，其他500kV設備利用檢修機會(huì )完成。（檢修部）
七、事故定性及處理：
依照華能集團《電力生產(chǎn)事故調查規程》附則第十條第五款規定，本次事故定性為走錯間隔、帶電合地刀的惡性電氣誤操作事故。
根據股份公司《安全生產(chǎn)考核管理規范》及qb電廠(chǎng)《安全生產(chǎn)經(jīng)濟責任考核辦法》和廠(chǎng)部研究決定，按照“四不放過(guò)”的原則，對事故相關(guān)責任人處理如下：
廠(chǎng)長(cháng)李紀元，負領(lǐng)導責任，考核20xx元。
生產(chǎn)副廠(chǎng)長(cháng)陳國軍，負生產(chǎn)領(lǐng)導責任，考核5000元。 總工丁峰，負技術(shù)管理責任，考核5000元。
相關(guān)人員：
1）值班員周志忠，是本次事故主要責任者，下崗進(jìn)行安全、技術(shù)培訓，培訓合格后，重新從基礎崗位逐步上崗，考核10000元。
2）運行部電氣專(zhuān)工王東振違章指揮、現場(chǎng)安全監管不到位，負直接管理責任，考核10000元。
3）監護人值長(cháng)桑秀軍監護不到位，管理失職，負直接管理責任，考核10000元。
5）當班值長(cháng)周永春，負管理責任，考核5000元。
6）運行部副主任（主持工作）黃純亮在本次事故負主要管理責任，考核5000元。
7）運行部副主任（主抓生產(chǎn)）陳學(xué)兵，負管理責任，考核5000元。
8）運行部安全培訓專(zhuān)工韓義武，負安全培訓管理責任，考核3000元。
9）安監部副主任于軍，負安全監督不到位責任，考核5000元。
10）運行部值長(cháng)王長(cháng)海，負監督不到位責任，考核1000元。
11）違章操作人張凱，雖然是本次事故的直接操作者，考慮其為實(shí)習學(xué)員，重新進(jìn)行安全、技術(shù)培訓，延長(cháng)實(shí)習、轉正期。
12）扣除運行三值全月獎金。
事故分析報告4
中國研究所和xx公司色織廠(chǎng)共同研制的新產(chǎn)品——防靜電仿毛華達呢，已試生產(chǎn)出�？椢锏闹饕|(zhì)量指標達到了紡織工業(yè)部標準，防靜電性能指標明顯優(yōu)于日本工業(yè)標準和所列舉的性能指標。下面就試制中的質(zhì)量問(wèn)題作如下分析。
一、質(zhì)量管理體系
xx公司色織廠(chǎng)生產(chǎn)系統有紡紗、染紗、準備、織造、整理等主要車(chē)間。從紡紗到成品形成了一條較完整的生產(chǎn)線(xiàn)，多年來(lái)以外貿出口產(chǎn)品為主，今年為100%出口。20xx年出口合格率為%，20xx年1-6月份出口合格率為95%，比去年同期增長(cháng)6.01%。多年來(lái)，從生產(chǎn)和質(zhì)量管理上積累了較豐富的經(jīng)驗。公司有一套與生產(chǎn)相適應的質(zhì)量管理體系，有專(zhuān)職質(zhì)量管理和檢驗人員200人，占全公司在職人數的13.3%，由廠(chǎng)長(cháng)和工程師主抓質(zhì)量工作。質(zhì)量檢查科具體負責各車(chē)間的產(chǎn)品質(zhì)量，各生產(chǎn)車(chē)間的關(guān)鍵環(huán)節均設有質(zhì)量檢查網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，由質(zhì)量檢查科派出人員專(zhuān)職監督和抽查，實(shí)行三級檢驗，并在原傳統的管理基礎上吸取了先進(jìn)的全面質(zhì)量管理方法，把質(zhì)量工作同經(jīng)濟責任制結合起來(lái)，同時(shí)建立了百分考核制，并在中層科室和車(chē)間干部中舉辦了全面質(zhì)量管理學(xué)習班。
二、質(zhì)量保證措施
為對以后的試產(chǎn)提供依據，公司從原料、原紗一進(jìn)廠(chǎng)就進(jìn)行化驗、測試，同時(shí)為嚴格控制保證產(chǎn)品質(zhì)量，特制定了gb50156-20xx第10.2.1條規定:“油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲氣瓶組必須進(jìn)行防雷接地，接地點(diǎn)不應少于兩處�！�，防雷接地電阻不應大于10ω;第10.3.2條規定:“加油加氣站的汽油罐車(chē)和液化石油氣罐車(chē)卸車(chē)場(chǎng)地，應設罐車(chē)卸車(chē)時(shí)用的防靜電接地裝置，并宜設置能檢測跨接線(xiàn)及監視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀�！狈漓o電接地裝置的接地電阻不應大于100ω。加油站在建站施工中因為經(jīng)費緊張或安全管理意識缺乏的緣故，要么缺少防雷、防靜電裝置，要么有裝置但是沒(méi)有經(jīng)過(guò)資質(zhì)部門(mén)檢驗合格后再使用，防雷、防靜電措施不能滿(mǎn)足安全需要。
7、油罐防腐處理不合格;加油站油罐外表面的防腐設計不符合國家現行標準sy0007的規定，沒(méi)有采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。個(gè)別加油站為了提高站內綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜、養花，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮短了油罐使用壽命。
8、儲油罐沒(méi)有設帶有高液位報警功能的液位計;由于在卸油前沒(méi)有計量容器、計量有誤或卸油時(shí)沒(méi)有人在現場(chǎng)監視，經(jīng)常會(huì )造成冒油，使油蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體，遇火源將引起大火。
9、違章操作;操作人員未嚴格執行安全操作規程，違章操作。如操作人員操作時(shí)不穿防靜電工作服、鞋，違章給塑料桶加油，卸油速度過(guò)快，檢修作業(yè)常常需要動(dòng)火，油罐及其裝油設備未清理、置換或未徹底清除就檢修動(dòng)火等等，引發(fā)火災爆炸事故。
10、電氣設備不符合安全要求
很多加油站的營(yíng)業(yè)室及值班室內的照明線(xiàn)路不按要求敷設，不使用防爆燈具、防爆開(kāi)關(guān)或安裝不規范。有的加油站雖然在建設時(shí)采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴格按照要求使用，私自亂接亂拉電線(xiàn)導致防爆電氣失去了應有的作用。
二、加油站火災事故的預防對策
針對上述火災事故的成因，加油站火災事故的預防工作應著(zhù)重從以下幾方面人手:
1、加強對從業(yè)人員的安全意識教育;良好的安全意識是搞好安全生產(chǎn)的基礎。安全意識低，就不會(huì )主動(dòng)地去學(xué)習安全知識，提高安全技能，履行安全職責，而且，有些人還會(huì )錯誤地把對安全生產(chǎn)的要求，當成是影響正常作業(yè)的累贅，從而產(chǎn)生抵觸情緒，以致讓安全生產(chǎn)責任制、安全技術(shù)操作規程等得不到落實(shí)，事故的發(fā)生自然成為必然。因此，必須通過(guò)事故案例、安全法規等教育，使員工建立良好的安全意識，具有抓好安全工作的主動(dòng)性。
2、加強從業(yè)人員的安全技能教育;良好的安全操作和防范事故的技能，是實(shí)現安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)要搞好，光憑良好的愿望、滿(mǎn)腔的熱情是不夠的，只有操作人員對相關(guān)安全基礎知識能夠全面地了解，熟練掌握了安全技能術(shù)操作規程，對作業(yè)過(guò)程中出現的事故險兆能夠及時(shí)發(fā)現、科學(xué)處理，才會(huì )有效避免事故的發(fā)生。對從業(yè)人員的教育培訓，在注重專(zhuān)業(yè)性教育的同時(shí)，必須注重系統性，也就是對操作人員，不能只簡(jiǎn)單地講解應當如何做的操作規程條款，還應講解為何如此要求的原理性問(wèn)題，讓操作人知其然，知其所以然。這樣不僅有利于他們更扎實(shí)地掌握操作規程，而且，特別有利于他們處理一些突發(fā)異常問(wèn)題，及時(shí)化解險情;有利于他們進(jìn)行創(chuàng )造性地改進(jìn)作業(yè)。
3、加強工藝系統改造和硬件配置;先進(jìn)的工藝、設備是提高本質(zhì)安全可靠性的重要手段。如密閉卸油系統、加油加氣回收系統，會(huì )從根本上避免油氣的揮發(fā)泄漏，消除爆炸性混合氣體，從而消除油氣爆炸事故的發(fā)生。但是由于硬件改造需要投入資金，一些人只算經(jīng)濟賬，不算安全賬，依然采用嚴禁使用的敞口式卸油，這就自然大大增加了事故發(fā)生的概率，一旦事故發(fā)生，傷人毀物，得不償失。同樣，配置高液位報警、可燃氣體報警等安全裝置，是用科技手段來(lái)預防事故的發(fā)生，這些硬件的配置，會(huì )改變靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“經(jīng)驗”檢查方式，用高穩定性的`全天候動(dòng)態(tài)檢測，把不安全因素提前發(fā)現報警，險情自然會(huì )得到及時(shí)處置，從而有效避免事故發(fā)生。因此，嚴格按照國家的標準、規定改造工藝、配置設備，對于提高加油站的本質(zhì)安全可靠性至為重要。
4、加強消防安全監督管理;建立健全了各項安全生產(chǎn)規章制度，最為重要的是要落到實(shí)處。規章制度的落實(shí)，首先是要靠員工建立良好的安全意識，具備良好的安全技能，形成良好的操作習慣;其次，還要依靠嚴格的監管，依靠管理部門(mén)采取不同的獎懲激勵形式，保障各項安全規章制度的落實(shí)。在當前加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低，誘發(fā)火災事故的諸多原因還是由于從業(yè)人員責任意識差、操作技能低等因素的現狀，加強加油站的消防安全監督管理，是保障各項安全規章制度全面落實(shí)的有力舉措。對那些不具備安全生產(chǎn)條件、違章作業(yè)、管理混亂的現象，必須嚴厲糾正，該停業(yè)的停業(yè)，該整改的整改、該處罰的處罰，決不手軟。
總之，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續快速發(fā)展，汽車(chē)擁有量的迅猛增加，加油站無(wú)論從數量上，還是從規模上都會(huì )有很大的增長(cháng)，并在人們的正常生活中和國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮愈來(lái)愈重要的作用。這就要求必須確保加油站的安全運營(yíng)，從而為人們的安居樂(lè )業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟建設的健康發(fā)展提供強有力的保障。
事故分析報告5
一、事故基本情況
1、企業(yè)詳細名稱(chēng)：xx單位地址：xx市xx區。
2、經(jīng)濟類(lèi)型：股份有限公司國民經(jīng)濟行業(yè)：機械制造。
3、隸屬關(guān)系：xx事故發(fā)生時(shí)間：x年xx月xx日x時(shí)x分
4、事故地點(diǎn)：xx廠(chǎng)房?jì)?/p>
5、事故類(lèi)別：
6、事故原因：x年xx月xx日x時(shí)x分xx單位維修xxx在廠(chǎng)房?jì)�，違章企業(yè)，造成xxx墜落地面重傷。
7、事故嚴重級別：
8、本次事故損失工作日總數：2500。
9、本次事故經(jīng)濟損失：5萬(wàn)元其中：直接經(jīng)濟損失：3萬(wàn)元。
二、事故詳細經(jīng)過(guò)
x月x日8時(shí)30分，xx機械有限公司結構工場(chǎng)維修班維修鉗工崔xx、王xx，按工場(chǎng)下達的工作票要求，來(lái)到工場(chǎng)結構廠(chǎng)房東門(mén)，維修“掉道”的總高約7米的鋁合金卷簾門(mén)。2人先搭起一個(gè)長(cháng)2。8米、寬1。25米、高1。97米的金屬支架，在其上部固定三塊金屬跳板，并將一長(cháng)約5米的竹梯子搭在東門(mén)北側加上，竹梯子的最下面的“橫稱(chēng)”與跳板固定，竹梯搭在東門(mén)北側加固墻上。9時(shí)許，王xx未配戴安全帶登上竹梯，手持撬棍和方木，從上往下修理鋁合金卷簾門(mén)滑道，崔xx剛站在地面手扶金屬支架監護。
大約10時(shí)30分，王xx從上往下維修到5。5米高度時(shí)，下部金屬支架失穩、向南側傾倒，王xx隨竹梯一起落下砸金屬支架后附至地面，造成重癥顱腦損傷、腦挫裂傷等傷害，急送至市中心醫院，于次日凌晨2時(shí)死亡；崔xx被倒塌的金屬支架和竹梯砸在下面，幸好沒(méi)有受傷。
三、事故原因分析
�。ㄒ唬┲苯釉颍捍辺x、王xx違章將竹梯立在易失穩的金屬支架上，王xx登高作業(yè)不系安全帶，冒險作業(yè)，在維修滑道時(shí)用力較大，導致金屬支加側傾，
垮架，王xx從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。
�。ǘ╅g接原因：
1、xx有限公司結構工場(chǎng)，對這類(lèi)危險性較大的沒(méi)有制定切實(shí)可行的，而且在這次維修作業(yè)時(shí)本應使用高空作業(yè)車(chē)或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業(yè)車(chē)或搭建腳手支架，作業(yè)票也沒(méi)有注明安全事項，是發(fā)生這起事故的間接原因之一。
2、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實(shí)施，沒(méi)有高空作業(yè)安全操作規程，是發(fā)生這起事故的'間接原因之二。
3、混亂。該維修班未設班長(cháng)，沒(méi)有明確負責人，職責不清，責任不明，是發(fā)生這起事故的間接原因之三。
4、對職工的不到位，職工安全意識不強，缺乏安全知，冒險，是發(fā)生這起事故的間接原因之四。
四、對事故責任者的處理意見(jiàn)
1、xxx，xx有限公司、董事長(cháng)，未切實(shí)履行監督，對此起事故的發(fā)生負主要領(lǐng)導責任，建議對其給予x萬(wàn)元罰款。
2、xxx，xx有限公司經(jīng)理，未切實(shí)履行安全生產(chǎn)監督管理職責，對此起事故的發(fā)生負重要領(lǐng)導責任，建議對其給予x萬(wàn)元罰款。
3、xxx，xx有限公司結構工場(chǎng)場(chǎng)長(cháng)，未切實(shí)履行安全生產(chǎn)監督管理職責，建議對其給予x仟元罰款。
4、xx有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規程不健全，安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導致此起事故發(fā)生，建議對xx有限公司給予x萬(wàn)元罰款。
5、其他有關(guān)責任人，由企業(yè)按其所應承擔的責任另行處理。五、預防事故重復發(fā)生的措施
1、xx有限公司，要認真學(xué)習安全生產(chǎn)法律、法規，加強本公司工作，建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規程，配備滿(mǎn)足安全工作需要的安全管理人員，夯實(shí)安全基礎工作，提高安全管理水平。
2、xx有限公司，要加強各工場(chǎng)、班組的安全建設和安全管理，明確責任，加強對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平。
3、xx有限公司，要認真吸取此起事故血的教訓，舉一反三，在全公司范圍開(kāi)展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動(dòng)，防止種類(lèi)事故再次發(fā)生。提高各級人員安全生產(chǎn)及安全法規意識，完善各項制度和措施，防止種類(lèi)事故發(fā)生。
附件：
1、調查人員名單（簽字）
2、事故有關(guān)材料
3、現場(chǎng)照片事故調查組x年xx月xx日
事故分析報告6
近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，各行各業(yè)的事故頻發(fā)，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴重威脅。因此，對于事故分析報告的撰寫(xiě)變得尤為重要，它可以幫助相關(guān)部門(mén)深入了解事故原因，從而制定更加有效的預防措施。本文將以一起工廠(chǎng)火災事故為例，展示一份事故分析報告的范文。
1、事故概況
事故地點(diǎn)：某某工廠(chǎng)
事故時(shí)間：20xx年12月15日
事故經(jīng)過(guò)：當晚7點(diǎn)左右，工廠(chǎng)發(fā)生了火災，導致3名員工受傷，數十臺機器被燒毀，損失慘重。
2、事故原因分析
�。�1）違規操作：據現場(chǎng)目擊者稱(chēng)，事故當時(shí)是由于一名員工在操作機器時(shí)未按照操作規程進(jìn)行，而是隨意操作，導致機器發(fā)生故障引發(fā)火災。
�。�2）安全設施不全：在事故調查中發(fā)現，該工廠(chǎng)的消防設施并不完善，滅火器過(guò)期未更換，疏散通道被雜物堵塞，嚴重影響了事故的應急處理效率。
�。�3）管理不善：工廠(chǎng)管理層對員工的安全培訓和管理不到位，對違規操作也缺乏有效監督，從而造成了這起嚴重的火災事故。
3、教訓及改進(jìn)措施
�。�1）加強安全培訓：工廠(chǎng)應提升對員工的安全意識，增加安全操作培訓課程，確保員工清楚明白操作規程，并建立責任制度。
�。�2）完善安全設施：對消防設施進(jìn)行全面檢查與維護，確保滅火器、火災報警器等設備完好有效，同時(shí)保持疏散通道暢通，以便在發(fā)生事故時(shí)快速疏散員工。
�。�3）加強管理監督：加強對員工違規操作的監督，建立嚴格的管理制度，對于違規者進(jìn)行嚴肅處理，倡導安全第一的企業(yè)文化。
4、結論
通過(guò)對這起火災事故的.分析，我們深刻認識到事故的發(fā)生往往并非偶然，而是與多種因素相互作用有關(guān)。只有全面排查事故隱患、加強相關(guān)管理和監督，才能有效地減少事故發(fā)生的可能性。希望該報告能夠成為我們加強安全管理、預防事故的重要參考，使類(lèi)似事故不再發(fā)生。
5、致謝
在本次事故調查中，我們要感謝所有參與調查的人員，以及支持與配合我們工作的各方單位。只有大家的共同努力，才能更好地提高工作場(chǎng)所的安全水平。
通過(guò)以上，我們可以看出，一份完整的事故分析報告需要包括事故概況、事故原因分析、教訓及改進(jìn)措施、結論和致謝等內容，這些內容具體細致地分析了事故的原因和推動(dòng)安全管理改進(jìn)的措施，為相關(guān)部門(mén)提供了重要參考。希望每個(gè)行業(yè)都能夠重視事故分析報告的撰寫(xiě)，以期預防事故的發(fā)生，確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
事故分析報告7
××：
一、事故發(fā)生單位概況
企業(yè)詳細名稱(chēng)：ABC有限公司
地址：××市××區××路×號
經(jīng)濟類(lèi)型：×××行業(yè)分類(lèi)：參考GB/T4754-20××
隸屬關(guān)系：直接主管部門(mén)：
組織機構代碼：××××××-×法定代表人：××
從業(yè)人員總數：××人企業(yè)規模：××
聯(lián)系人：××聯(lián)系電話(huà)：××××××
二、事故概況
事故地點(diǎn)：ABC有限公司××廠(chǎng)房××生產(chǎn)線(xiàn)××機械
事故發(fā)生時(shí)間：20××年×月××日××時(shí)××分
事故類(lèi)別：×××
事故嚴重級別：一般事故
事故損失工作日總數：××天
事故原因：××××××
三、人員傷亡情況：死亡人、重傷×人、輕傷人
××男/女××高中合同××××××年××
傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注
××××日身體某部分受傷情況籍貫
四、本次事故經(jīng)濟損失(萬(wàn)元)：××萬(wàn)元
(1)直接經(jīng)濟損失(萬(wàn)元)：××萬(wàn)元
�、偃藛T傷亡后所支出的費用：包括醫療費用(含護理費用)、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等;
�、谏坪筇幚碣M用：包括處理事故的事務(wù)性費用、現場(chǎng)搶救性費用、清理現場(chǎng)費用、事故罰款及賠償費用;
�、圬敭a(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。
(2)間接經(jīng)濟損失(萬(wàn)元)：××萬(wàn)元
�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：
�、诠ぷ鲹p失價(jià)值：
�、墼磽p失價(jià)值：
�、苤卫憝h(huán)境污染的'費用：
�、菅a充新員工的培訓費用：
�、奁渌麚p失費用：
五、事故詳細經(jīng)過(guò)
事故調查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，事故經(jīng)過(guò)應包括以下內容：
(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;
(2)事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn);
(3)事故現場(chǎng)狀況及事故現場(chǎng)保護情況;
(4)事故發(fā)生后采取的應急處置措施情況。
××
20××年×月××日
事故分析報告8
隨著(zhù)社會(huì )的不斷進(jìn)步，人們生活水平的大幅度提高，我國的經(jīng)濟越來(lái)越發(fā)達，交通是越來(lái)越便利，撇開(kāi)飛機、火車(chē)、輪船不說(shuō)，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚，短短的改革開(kāi)放30年讓中國現在的交通地圖上布滿(mǎn)了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛結的網(wǎng)似的，從高速、省道、鄉村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。
本來(lái)，看到國家日新月異，飛速發(fā)展是值得每個(gè)人高興和驕傲的，但其中又隱藏著(zhù)一些隱患，這又不免讓人有些擔憂(yōu)。去過(guò)幾次大城市，堵車(chē)現象很常見(jiàn)，在這幾次的回家過(guò)程中，也發(fā)現我們那種小地方，小市區、小縣城的堵車(chē)現象也很頻繁。以前覺(jué)得小轎車(chē)只有城里人開(kāi)得起，如今的農民也開(kāi)上了各種各樣的小轎車(chē)，隨著(zhù)交通的便利，車(chē)輛的增多，交通事故也隨之越來(lái)越多，我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車(chē)輛的生產(chǎn)，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國家制訂了相關(guān)的管理措施和法律，但交通事故的發(fā)生仍是很常見(jiàn)。所以我和我的小組針對相關(guān)問(wèn)題做了這次調查，我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來(lái)。
預防措施：
國家應當加大交通管理力度，把事故防范工作切實(shí)列入政府工作的議事日程，形成對策研究，措施制定，部署實(shí)施，監督評估等完整的事故防范工作運行機制；同時(shí)政府要健全和完善交通安全責任管理體系，把交通安全作為重中之重。
利用各種宣傳教育渠道，提高國民的道德素質(zhì)和交通事故的自我防范能力。學(xué)校、家庭、社會(huì )、交警要堅持交通安全從娃娃抓起的.戰略方針政策，定期對中小學(xué)生進(jìn)行交通安全常識和法制教育，要把主干線(xiàn)公路沿線(xiàn)的鄉、鎮、村莊和中小學(xué)校全部建成交通安全村和小交警學(xué)校，采取群眾喜聞樂(lè )見(jiàn)、通俗易懂的形式進(jìn)行宣傳教育的增強，不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)。
深入調查研究，加強對轄區內事故多發(fā)路段和危險路段的治理，完善路面交通設施。在目前道路不堪入流、車(chē)流重負，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強化路面治理，完善路面交通設施建設，充分利用現有路面狀況進(jìn)行交通渠化，是解決人、車(chē)、路矛盾的應急方法，也是向交通設施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴重不足的一個(gè)重要舉措。
狠抓源頭管理，加大專(zhuān)業(yè)運輸單位和個(gè)體的整治力度強化內部安全管理機制。國家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟排污超標的車(chē)輛，確保車(chē)輛性能更新，結構優(yōu)化。要通過(guò)放開(kāi)汽車(chē)注冊、登記優(yōu)先公共交通、擴大機動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道等政策，有計劃地限制非機動(dòng)車(chē)、二輪摩托車(chē)保有量的膨脹；要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車(chē)安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，使車(chē)輛防御交通事故傷害的能力不斷增強。對個(gè)體車(chē)輛，關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車(chē)主、駕駛員組織起來(lái)，加強管成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導下的安全管理聯(lián)合組織，明確管理制度、章程職責權限，經(jīng)費收支，切實(shí)加強對個(gè)體車(chē)主和駕駛員的管理教育，落實(shí)各項安全管理制度。
進(jìn)一步改革勤務(wù)制度，落實(shí)領(lǐng)導安全目標責任制和路段承包責任制，加大路面執法力度，提高管理覆蓋面。針對市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，傳統的靜態(tài)交通管理已不適應的現狀，必須推行勤務(wù)制度改革，合理調配警力向一線(xiàn)傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴展為多次高峰，實(shí)行錯時(shí)上崗和彈性工作制，對重點(diǎn)路段、高峰時(shí)間、主干線(xiàn)，實(shí)行定人員、定路段、定職責、定獎懲、包安全暢通的勤務(wù)制度，全天候管理；有條件的地方，要把警力從崗臺指揮中解放出來(lái)，用于路面巡邏，加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度，機動(dòng)靈活，減少管理盲區，形成點(diǎn)、線(xiàn)、面為一體的區域化管理。對無(wú)牌無(wú)證，農用車(chē)、三輪車(chē)載人，報廢車(chē)上路行駛，明顯三超車(chē)輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強超強會(huì )等嚴重違章行為要嚴格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據季節的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢，采取相應的專(zhuān)項治理措施和城區交通秩序整頓活動(dòng)，也是壓事故、保暢通的一個(gè)重要舉措。尤其對交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發(fā)生特大事故要堅持按照三不放過(guò)（即事故原因分析不清不放過(guò)，事故責任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò)）的原則，認真追究有關(guān)人員的責任；對構成交通肇事罪的，要嚴格依法追究刑事責任。
結語(yǔ)：
我們認為交通法是生命之友，如果你無(wú)視交通法，把它視為兒戲，你就隨時(shí)可能遇到危險，如果你能時(shí)時(shí)處處嚴格遵守交通法，你的安全系數將大大提高。所以我國迫在眉睫的事情應該還是在全國范圍內盡的努力去普及《交通法》，只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生。
在此，我衷心的祝愿國家繁榮富強，飛速發(fā)展。也同樣希望每位駕駛員能平平安安，免于車(chē)禍。
事故分析報告9
調查時(shí)間：
XXX年X月X日星期X18:10
調查人員：
XXX發(fā)展中心：王XX、鄭XX、劉XX
XXX公司安全部：劉X
調查內容：
XX車(chē)間XXX工傷事故
事故發(fā)生時(shí)間：
事故發(fā)生地點(diǎn)：
當事人：
郭X、申X
負責人：
車(chē)間主任——申X
安全部負責人——劉X
事故處理：
事故發(fā)生當天早上5:30左右，事故發(fā)生后相關(guān)負責人等第一時(shí)間將傷者送往東勝中心醫院接受治療。經(jīng)醫院檢查和包扎后因院方無(wú)再植技術(shù)而將傷者于早上九點(diǎn)多送往包頭接受再植技術(shù)。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫院表示經(jīng)過(guò)15天的住院治療拆線(xiàn)后可出院。出院休養半月左右再進(jìn)行二次手術(shù)。目前傷者治療情況良好、情況穩定。
當事人對事故的描述：
郭X——與傷者搭檔工作，并負責指揮天車(chē)
郭X的說(shuō)法：
事故發(fā)生當時(shí)，郭正與申合作，準備將工件進(jìn)爐。郭在工件旁邊指揮天車(chē)吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個(gè)零件。(培訓，保護好事發(fā)現場(chǎng)有利于員工工傷的鑒定和單位對事故原因的調查，以便于總結類(lèi)似事件的經(jīng)驗教訓，以免重蹈覆轍。
3、車(chē)間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，
但由于車(chē)間工作人員流動(dòng)頻繁，工作難度大。盡最大可能把能想到的考慮到的安全隱患已經(jīng)全部印發(fā)資料下發(fā)學(xué)習，但考慮的細節還不夠。以這件事情為例，考慮到了熱處理過(guò)程中的流程問(wèn)題和主要操作步驟的安全問(wèn)題，但像上零件這樣的細節考慮不夠周全，對員工的搭檔問(wèn)題和情緒問(wèn)題也注意的較少，平時(shí)很少得到這方面問(wèn)題的反饋。以后要加強安全意識的教育，多說(shuō)、多講、多看，讓員工進(jìn)一步了解各工種的工作流程，加強安全防范意識。做到安全以預防為主，防微杜漸�！a(chǎn)過(guò)程中的.安全問(wèn)題，不僅僅是可以
看得見(jiàn)得操作安全，還有看不見(jiàn)的心理原因等。管理者要在加強安全教育的同時(shí)還要多注意員工日常生活中的個(gè)人習慣和性格問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現和了解情況，和員工進(jìn)行及時(shí)有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時(shí)能夠集中精神，減少安全事故的發(fā)生。
事故分析報告10
一、事故概況
12月2日上午8:20分左右，=======有限公司7名工人在楊綠熱能供熱站7.2米平臺除氧器部位動(dòng)火作業(yè)時(shí)沒(méi)有注意到下面平臺有易燃品油漆，在動(dòng)火作業(yè)時(shí)火星掉進(jìn)油漆桶致使油漆桶著(zhù)火，
二、事故原因分析
1、施工人員陳明建在電焊氣割作業(yè)之前沒(méi)有仔細認真對周?chē)鳂I(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查和清掃，仍然存有可燃物空油漆桶，是造成此起事故的直接原因。
2、跟班隊長(cháng)對電焊氣割要求管理不嚴，執行措施不嚴，工作不細，造成施工現場(chǎng)作業(yè)人員馬虎從事，安全負責人孫波沒(méi)有有效的監管是造成此起事故的間接原因。
三、事故責任劃分
1、電焊工陳明建 杜忠軍作業(yè)前沒(méi)有嚴格按照措施要求將所有易燃物品清理出施工區域，對事故的發(fā)生負有直接責任。
2、安全負責人孫波對陳明建沒(méi)有按照措施要求的作業(yè)行為進(jìn)行有效監管，對事故的發(fā)生負有主要責任。
3、項目部對員工管理不嚴，教育不夠，沒(méi)有嚴格按照措施施工，現場(chǎng)管理不到位，安全防范意識淡薄，負有教育管理不到位的責任。
四、事故防范措施
1、電焊氣割作業(yè)前必須徹底清理出作業(yè)地點(diǎn)及其附近的易燃易爆物品。
2、施工現場(chǎng)必須配備足量合格的'滅火器、防火沙、水源等消防設施和設備。
3、嚴格執行《電焊氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》中規定的其他條款。
4、加強對措施的學(xué)習貫徹，提高安全意識和防范能力，杜絕事故的發(fā)生。
五、事故體會(huì )與感想
通過(guò)此起未遂事故可以想象：如果此事擴大釀成火災，后果真是難以想象�；馂暮髮a(chǎn)生大量的有毒有害氣體一氧化碳，會(huì )給安全生產(chǎn)及職工的生命財產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失。所以必須嚴格按照措施，進(jìn)行作業(yè)，嚴抓現場(chǎng)管理，加強互保聯(lián)保，杜絕此類(lèi)事故和現象發(fā)生。
事故分析報告11
一、事故經(jīng)過(guò)
20xx年6月16日中班10時(shí)30分左右，包裝班李明等三人在成品區稱(chēng)重輥道和輸出輥道相接位置將一垛長(cháng)度為3米6鋼板掛上吊鉤，然后指揮行車(chē)司機劉偉起吊，當起吊高度30-40公分時(shí)，行車(chē)司機停頓，李明略看一下后認為沒(méi)問(wèn)題指揮行車(chē)繼續起吊，當鋼板經(jīng)過(guò)1#打包機上方時(shí)鋼板突然滑落，將1#打包機橫梁打掉，并將三根輸出輥道的5個(gè)軸承座打壞，機電作業(yè)區進(jìn)行緊急更換處理。
二、事故原因分析
1、金屬制品廠(chǎng)包裝班起吊人員未將起吊鋼板的掛鉤掛牢，起吊指揮人員李明在鋼板起至30-40公分未按要求檢查掛鉤就繼續起吊，至使鋼板在吊運過(guò)程中滑落，是本次事故的主要原因。
2、吊具使用不當，在短板起吊時(shí)采作了雙鉤起吊方式，也易造成脫鉤。
3、金屬制品廠(chǎng)包裝班起吊人員沒(méi)有取得資格證，也未經(jīng)過(guò)起重知識培訓，人員流動(dòng)較頻繁，業(yè)務(wù)不熟練也是原因之一。
三、吸取教訓及整改措施
1、由機電作業(yè)區負責將1打包機橫梁拆除，將打包位置前移，今后薄規程的短板都在此位置打包，避免輥道運輸產(chǎn)生的`不齊頭現象，從而避免在現起吊位置上起吊鋼板。
2、禁止使用雙鉤方式起吊短于4米的短板。
3、由成品作業(yè)區負責，督促盡快與外協(xié)單位金屬制品廠(chǎng)簽訂安全協(xié)議，并對外協(xié)人員的素質(zhì)提出具體要求。
四、責任分析及考核
本次事故更換輸出輥道軸承座5個(gè)，1#打包機立柱和橫梁需進(jìn)一步修復，經(jīng)濟損失約5000元，為設備小事故。
1、金屬制品廠(chǎng)包裝班負主要責任，考核200元;
2、成品作業(yè)負連帶管理責任考核50元
事故分析報告12
按全年度的監督抽查方案，結合產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全專(zhuān)項整治的工作部署，08年下半年，我局對全區機電、建材、化工、輕工、食品等5大類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行了產(chǎn)品質(zhì)量定期監督抽查，現將抽查狀況報告如下:
基本狀況
下半年，共對全區130家原材料檢驗檢驗總批次為13，合格率為100%；
b)過(guò)程檢驗生產(chǎn)總數為33496，不良數為77，合格率為99.77%；c)出廠(chǎng)檢驗出廠(chǎng)產(chǎn)品合格率100%，顧客滿(mǎn)足度＞85分。
由此可見(jiàn)，我司所建立的對過(guò)程掌握的方法是有效的，也是適合我司運作的。
總之，通過(guò)TS-16949質(zhì)量體系的推行，規范了質(zhì)量管理，提高了全員的質(zhì)量意識，增加了產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力量，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。但是，很多方面還存在著(zhù)諸多不足之處，如部分訂正措施和預防措施在實(shí)施過(guò)程中，未能對實(shí)施部門(mén)和相關(guān)責任人員進(jìn)行有效的跟進(jìn)；原材料檢驗只能通過(guò)目測及驗證法，缺少先進(jìn)的儀器設備；持續改進(jìn)的措施落實(shí)不到位；事先預防的意識不強；防錯措施做得還不夠到位等。后續我們將更加努力，首先要組織
各部門(mén)管理人員對TS-16949標準、質(zhì)量手冊及相關(guān)體系文件進(jìn)行再學(xué)習，再培訓，深刻領(lǐng)悟其思想和精神。其次，要仔細貫徹其“事先預防、持續改進(jìn)”的思想，做到“一切行動(dòng)按程序”；再次，我們要購買(mǎi)先進(jìn)的檢測儀器設備，強化質(zhì)量掌握的各個(gè)環(huán)節；最終我們要強化生產(chǎn)現場(chǎng)的管理，做好“5S”工作，嚴格執行各項管理的程序文件，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。
X年第三季度，在省局和州委、州政府的正確領(lǐng)導下，我局結合本地經(jīng)濟進(jìn)展狀況和產(chǎn)業(yè)結構狀況，切實(shí)加強產(chǎn)品質(zhì)量監管，提高企業(yè)質(zhì)量管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量水平，實(shí)行監督抽查的方式，重點(diǎn)對建材、農資、日用消費品等工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)
行監督檢查，促進(jìn)了全州產(chǎn)品質(zhì)量穩步提高�，F將我州產(chǎn)品質(zhì)量狀況分析報告如下。
一、產(chǎn)品質(zhì)量安全狀況
第三季度，工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量狀況穩中向好，沒(méi)有消失區域性、行業(yè)性和系統性的重大產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題。全州工業(yè)企業(yè)1000多家，全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證企業(yè)39家40張證書(shū)（其中，水泥7家7張證書(shū)，人造板6家6張證書(shū)，溶解乙炔3家3張證書(shū)，復混肥4家4張證書(shū)，磷肥3家3張證書(shū)，碳化鈣2家2張證書(shū)，鈦及鈦合金加工1家1張證書(shū)，鋼筋混凝土排水管7家7張證書(shū)，鋼筋1家1張證書(shū)，食品包裝容器工具等制品5家6張證書(shū)）。第三季度，我州開(kāi)展了對非金屬礦物制品、橡膠和塑料制品、化學(xué)原料和化學(xué)制品制造等3大類(lèi)11種產(chǎn)品的監督抽查，涉及101家企業(yè)109批次產(chǎn)品，合格91家99批次產(chǎn)品，批次合格率為9008%。
二、主要問(wèn)題及緣由分析
�。ㄒ唬┕I(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監督抽查狀況
1、省級監督抽查第三季度對我州葷腥混凝土電配裝眼鏡2大類(lèi)2種產(chǎn)品進(jìn)行省級監督抽查，其中合格產(chǎn)品2種，占抽查產(chǎn)品種數100%。
2、州級監督抽查第三季度，完成了對水泥包裝袋、混凝土一般磚、燒結一般磚、燒結多孔磚等3大類(lèi)9種產(chǎn)品的監督抽查，共抽查了92家企業(yè)100批次產(chǎn)品，合格82家企業(yè)90批次產(chǎn)品，合格率為90%。
�。ǘ┕I(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不合格緣由分析第三季度不合格產(chǎn)品主要出此刻州級監督抽查中，不合格緣由分析如下：
1、1個(gè)批次的燒結多孔磚不合格。不合格指標是抗壓強度和密度等級。不合格緣由：
一是使用的粘土雜質(zhì)較多，質(zhì)量不高；
二是煤炭?jì)r(jià)格上漲，生產(chǎn)者為節約成本，縮短燒制時(shí)間；
三是工人素養不高，無(wú)專(zhuān)人負責質(zhì)量管理工作，未嚴格執行產(chǎn)品標準，對原料的屬性未進(jìn)行分析，致使磚機出口尺寸掌握無(wú)法滿(mǎn)意最終產(chǎn)品的尺寸偏差要求，加上憑閱歷對產(chǎn)品進(jìn)行打算，無(wú)科學(xué)的方法解決產(chǎn)品尺寸就應掌握的允許偏差范圍。四是生產(chǎn)設備比較落后，達不到標準規定要求。
2、7個(gè)批次的混凝土一般磚不合格。不合格指標是抗凍性和強度等級。不合格緣由：生產(chǎn)企業(yè)基本屬于小作坊，生產(chǎn)設備落后，生產(chǎn)工藝大多是仿照操作過(guò)程而不是學(xué)習方法，以致混凝土一般磚達不到質(zhì)量要求。
3、2個(gè)批次的水泥包裝袋不合格。不合格指標是物理力學(xué)性能（經(jīng)向、緯向），不合格緣由：企業(yè)為降低生產(chǎn)成本，在原材料進(jìn)口上把關(guān)不嚴，工藝過(guò)程掌握不到位，出廠(chǎng)檢驗潛力差，造成水泥包裝袋拉力不夠。
三、實(shí)行的工作措施和成效
�。ㄒ唬⿲�(shí)行的工作措施
產(chǎn)品質(zhì)量不合格后處理工作是質(zhì)量監督工作中的一個(gè)重要環(huán)節。針對20xx年第三季度州級產(chǎn)品質(zhì)量監督抽查中消失不合格的`狀況，我局高度重視，實(shí)行四項有力措施，督促幫忙抽查不合格企業(yè)解決監督抽查中發(fā)覺(jué)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，有效消退質(zhì)量安全隱患。
一是準時(shí)向抽查不合格企業(yè)通報狀況，提高其質(zhì)量主體職責意識。針對每一份涉及不合格企業(yè)的監督抽查報告，在第一時(shí)間向企業(yè)發(fā)出《產(chǎn)品質(zhì)量監督抽查不合格后處理通知書(shū)》，告知企業(yè)監督抽查不合格的項目、整改復查的時(shí)限和工作要求，使企業(yè)對整改工作做到心中有數。
二是幫扶企業(yè)整改落實(shí)。充分發(fā)揮機關(guān)科室、技術(shù)機構的力氣，幫忙企業(yè)分析緣由，制定行之有效的整改措施，并嚴格落實(shí)，指導企業(yè)嚴把生產(chǎn)各環(huán)節質(zhì)量關(guān)，建立健全質(zhì)量管理體系，努力提高質(zhì)量管理水平，避開(kāi)發(fā)生不合格的問(wèn)題。
三是仔細組織復查驗收。企業(yè)整改完成后，依據申請對抽查不合格企業(yè)的整改工作進(jìn)行現場(chǎng)核查和產(chǎn)品復查檢驗，使復查工作做到規范、有序。四是建立后處理工作檔案。將企業(yè)整改通知書(shū)、企業(yè)整改報告和復查申請、企業(yè)整改狀況驗證記錄、整改工作現場(chǎng)核查表、企業(yè)產(chǎn)品監督抽查不合格報告及復查報告等相關(guān)文書(shū)和記錄進(jìn)行歸檔，做到一企一檔。
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目前，我州已經(jīng)完成對監督抽查不合格的10家企業(yè)的后處理。透過(guò)后處理整改工作有效有序的開(kāi)展，提高了企業(yè)的質(zhì)量管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量意識，促進(jìn)了企業(yè)的健康進(jìn)展。
四、質(zhì)量安全隱患和預警分析
從抽查狀況看，有少部分企業(yè)質(zhì)量主體職責落實(shí)不夠。主要表此刻：
一是部分企業(yè)質(zhì)量管理薄弱，沒(méi)有建立完善的質(zhì)量管理制度，過(guò)程掌握記錄和出廠(chǎng)檢驗等落實(shí)不夠。
二是從業(yè)人員素養較低，在工藝操作過(guò)程中不嚴格根據作業(yè)指導書(shū)和安全技術(shù)規范要求執行的狀況時(shí)有發(fā)生。
三是原材料把關(guān)不嚴，對原材料查驗工作落實(shí)不到位，致使其他物質(zhì)帶入到成品，導致企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不合格。
針對企業(yè)質(zhì)量主體職責落實(shí)不到位的狀況，我局擬實(shí)行以下措施：
一是成立產(chǎn)品質(zhì)量安全監控領(lǐng)導小組，責成相關(guān)部門(mén)加強業(yè)務(wù)協(xié)調協(xié)作，加大對重點(diǎn)產(chǎn)品的監督力度，變事后監督為事前防范。
二是加大對不合格企業(yè)的后處理力度，對量大面廣的企業(yè)要進(jìn)行適時(shí)跟蹤，增加監督抽查頻次，嚴峻打擊偷工減料、無(wú)證生產(chǎn)狀況。
三是加大對企業(yè)的幫扶，充分發(fā)揮質(zhì)監職能和技術(shù)機構技術(shù)潛力，幫忙企業(yè)完善產(chǎn)品出廠(chǎng)檢驗制度和質(zhì)量體系建設。
五、下一步措施和推舉
�。ㄒ唬┘訌姟顿|(zhì)量進(jìn)展綱要》和相關(guān)法律法規的宣貫培訓。構建新聞宣揚平臺，專(zhuān)心宣揚質(zhì)量法律法規、名牌進(jìn)展戰略和質(zhì)量安全學(xué)問(wèn)。分批對企業(yè)法定代表人、質(zhì)量負責人逐次開(kāi)展《質(zhì)量進(jìn)展綱要》和質(zhì)量管理相關(guān)法律法規培訓，強化企業(yè)質(zhì)量主體意識。以“進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區、進(jìn)市場(chǎng)”等多種形式對廣闊群眾進(jìn)行質(zhì)量普及訓練，提高全社會(huì )質(zhì)量意識，使“轉變經(jīng)濟進(jìn)展方式，走質(zhì)量效益型道路”的思想意識深化人心。
�。ǘ┥罨|(zhì)量誠信體系建設。建立獲證生產(chǎn)企業(yè)不良行為記錄卡，對巡查和監督檢驗不合格的企業(yè)記入企業(yè)不良行為檔案，作為制定巡查、監督檢驗頻次和企業(yè)年審的重要依據，增加工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的自律意識；加強對獲得質(zhì)量信用等級企業(yè)的巡查回訪(fǎng)，督查企業(yè)在原材料把關(guān)、生產(chǎn)工藝過(guò)程關(guān)鍵點(diǎn)掌握、出廠(chǎng)檢驗等方面的自律行為，促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量信用的持續性和有效性。
�。ㄈ┲�(zhù)力提高工業(yè)產(chǎn)品安全監管的有效性。
一是圍繞打擊無(wú)證生產(chǎn)、假冒偽劣生產(chǎn)的行為，加強與各部門(mén)聯(lián)合執法，加大懲戒力度；
二是加大對重點(diǎn)產(chǎn)品、重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)區域的整治力度，對安全風(fēng)險性行業(yè)和人們生活親密相關(guān)的產(chǎn)品開(kāi)展重點(diǎn)整治；
三是充分發(fā)揮產(chǎn)品質(zhì)量安全特邀員和高校生志愿者的作用，注意聯(lián)合檢查、定期溝通和信息共享，動(dòng)態(tài)把握區域內生產(chǎn)企業(yè)運行狀況，準時(shí)發(fā)覺(jué)安全風(fēng)險隱患，預防安全職責事故的發(fā)生。
事故分析報告13
本文從變電所設備、儀用互感器、電容器、斷路器拒絕合閘方面具體闡述電力設備運行中的各種故障和處理方式，以保證供電的'可靠性和電力系統正常運行。
關(guān)鍵詞供電工程;變電設備;故障處理方法
電力系統是否能夠安全可靠的運行，直接關(guān)系到人民的生命安全和國家的經(jīng)濟發(fā)展。
變電所設備故障原因復雜，除了設備老化、質(zhì)量不過(guò)關(guān)等原因之外，還有諸多不可控因素，如雷擊等惡劣天氣的影響，當然人為因素也是造成故障的主要原因，如工作人員不夠認真負責，粗心大意。
因此要消除種種不安全因素和存在的隱患，以保證電力系統正常運行。
事故分析報告14
一、工傷事故調查報告
1、工傷事故發(fā)生后，負傷者或現場(chǎng)有關(guān)人員應立即報告班組、項目部或公司有關(guān)負責人及安監科。
2、項目部或公司負責人在接到重傷、死亡以上事故時(shí)，應立即報主管部門(mén)和其他相關(guān)職能部門(mén)。
3、應盡可能保護現場(chǎng)，迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故的擴大。
4、如特殊情景需要對現場(chǎng)進(jìn)行損壞時(shí)，應將現場(chǎng)作標記或記錄。
二、工傷事故調查和分析
1、輕傷和重傷事故，由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織安全、技術(shù)、生產(chǎn)等部門(mén)及工會(huì )成員組成調查組進(jìn)行調查。
2、凡由上級機關(guān)插手的事故，公司按要求盡努力進(jìn)取協(xié)助調查。
3、凡調查涉及到的單位和個(gè)人，必須如實(shí)向有關(guān)人員回答有關(guān)的提問(wèn)，供給有關(guān)的證據和證詞。不準弄虛作假，隱瞞事故真相。
4、由本公司處理的工傷事故的'調查必須查清事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡、經(jīng)濟損失等。
5、召開(kāi)事故分析會(huì )，確定事故處理的意見(jiàn)防范措施的提議。
6、寫(xiě)出事故調查報告。
三、工傷事故處理和結案歸檔
1、由本公司處理的工傷事故，必須在事故調查組寫(xiě)出事故調查報告后由公司召集專(zhuān)門(mén)會(huì )議研究處理。
2、事故處理結果應向全公司干部職工公開(kāi)宣布。并將整個(gè)事故處理情景寫(xiě)出書(shū)面材料，向有關(guān)部門(mén)報告。
3、事故處理必須公正合理、不遷就、不避讓、做到事故“三不放過(guò)”。
4、對本公司處理不服的，可向上級有關(guān)部門(mén)提出異議和起訴。
事故分析報告15
一、前言
上海靜安火災是20xx年來(lái)發(fā)生的最為嚴重的火災事故。其人員傷亡，財產(chǎn)損失以及所造成的社會(huì )影響都是近期輿論討論的焦點(diǎn)。靜安火災已經(jīng)過(guò)去，但是這件事故卻沒(méi)有真正完結，緊接著(zhù)而來(lái)的是對死者的悼念，對生者的安慰和對人們和政府的警示，責任重于泰山。
調查的目的：將以互聯(lián)網(wǎng)為主要資源，完成一輪整體的報告，將整個(gè)靜安事故的前后因果展示給大家，并提出我們小組成員對于這次事故的意見(jiàn)。
調查的意義：鍛煉我們小組成員搜集資料，整合資料以及分析資料的能力，體驗分工合作帶來(lái)的好處，并且通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的調查，體會(huì )對資料的篩選過(guò)程，了解調查的基本事項以及書(shū)寫(xiě)調查報告書(shū)的格式。
二、火災原因
2名電焊工違規實(shí)施作業(yè)
經(jīng)過(guò)初步分析，起火大樓在裝修作業(yè)施工中，有2名電焊工違規實(shí)施作業(yè)，在短時(shí)間內形成密集火災。
這起事故還暴露出5個(gè)方面的問(wèn)題：電焊工無(wú)特種作業(yè)人員資格證，嚴重違反操作規程，引發(fā)大火后逃離現場(chǎng)；裝修工程違法違規，層層多次分包，導致安全責任不落實(shí)；施工作業(yè)現場(chǎng)管理混亂，安全措施不落實(shí)，存在明顯的搶工期、搶進(jìn)度、突擊施工的行為；事故現場(chǎng)違規使用大量尼龍網(wǎng)、聚氨酯泡沫等易燃材料，導致大火迅速蔓延；有關(guān)部門(mén)安全監管不力，致使多次分包、多家作業(yè)和無(wú)證電焊工上崗，對停產(chǎn)后復工的項目安全管理不到位。
三、營(yíng)救過(guò)程
1、政府：
�、傧挛�2時(shí)5分左右樓層發(fā)生火災
�、�14時(shí)16分，接到火警報警電話(huà)
�、刍鹁蟮牡�18分鐘，有消防車(chē)輛出現在火災現場(chǎng)進(jìn)行救援。緊接著(zhù)救護車(chē)趕到，消防車(chē)利用水槍救火，并沖入大樓救人。
�、�14時(shí)40分許，警用直升機也已經(jīng)趕赴現場(chǎng)
�、�15時(shí)30分利用高架云梯和高壓水槍開(kāi)始控制火勢
�、�15時(shí)50分三架警用直升機已經(jīng)飛抵著(zhù)火大樓的頂部，實(shí)施索降救援被困在樓頂的居民。
�、�16時(shí)，警用直升機飛離頂樓。
�、�18時(shí)30分，火勢基本撲滅后，消防人員及時(shí)進(jìn)入火災現場(chǎng)，逐層收拾殘火，仔細搜救各樓層的居民，200官兵挨家挨戶(hù)搜救；45個(gè)消防中隊122輛消防車(chē)出動(dòng)，救出100余人
2、居民自救：
�、倮碇堑氖転娜斯麛嚓P(guān)閉電源和煤氣，用濕毛巾掩面
�、诓簧偃硕际前l(fā)現火情后直接跑到樓外腳手架上以求逃生
�、塾腥藦臉巧咸氯�
�、芘艿綐琼敽艟�
�、菰谠氐却仍�
四、災后安置和賠償工作
1、傷員救治：
上海市衛生系統第一時(shí)間全力以赴救治傷員，120市醫療急救中心調集30輛救護車(chē)搶救、轉運傷員和投入應急保障工作。九家接治傷員醫院的醫務(wù)人員徹夜未眠，全力救治火災受傷者。
2、災民安置：
緊急安排16家賓館的700余個(gè)房間，將發(fā)生火災大樓以及同小區另外兩棟大樓的居民800余人緊急安置到賓館中。對于當晚有30多戶(hù)找不到親人的受災戶(hù)，靜安區安排專(zhuān)人陪同他們到醫院、接待點(diǎn)和各安置點(diǎn)尋找親人，開(kāi)展心理疏導等工作。16日上午，靜安區安排尋親者到殯儀館認領(lǐng)遇難者。與此同時(shí)，靜安區已經(jīng)將第一批臨時(shí)救助款送到居民手上，并在全區募捐首批240余萬(wàn)元善款。
3、賠償事項：
靜安區“11·15”善后工作小組公布了每位遇難者96萬(wàn)元賠償和救助金的具體構成。除去政府綜合幫扶和社會(huì )愛(ài)心捐助資金31萬(wàn)元以外，事故責任單位將承擔65萬(wàn)元的一次性死亡賠償金。據介紹，包括火災中遇難死亡的賠償金在內，受傷人員的傷殘賠償、失火房屋和財產(chǎn)損失賠償金都將全部由事故單位進(jìn)行賠償。平安保險上海分公司成立了重大應急小組，統計事故傷亡人員名單，并及時(shí)提供理賠服務(wù)。該公司人員已經(jīng)前往相關(guān)醫院，確認客戶(hù)信息，可提供現場(chǎng)理賠。另外，該公司還在3個(gè)居民安置點(diǎn)設立了理賠臨時(shí)受理小組。太平人壽上海分公司也成立應對小組，由客戶(hù)部門(mén)核實(shí)客戶(hù)信息并負責理賠。
五、損失和影響
1、靜安火災帶給了社會(huì )巨大的損失，影響了人民正常的`日常生活。
人員傷亡：上�！�11·15”特別重大火災確認遇難人數為58名。其中男性為22人，女性為36人。
經(jīng)濟損失：根據官方統計數據，火災造成的物質(zhì)損失同樣非常巨大。記者初步估算，僅房產(chǎn)一項，這場(chǎng)大火造成的損失就將接近5億。
交通影響：來(lái)自靜安區交警監控中心消息，目前膠州路余姚路、膠州路常德路、膠州路昌平路通行都受到影響。采取的交通管制是：從安源路到西康路然后到康定路再到延平路最后再到安源路。
2、靜安火災的發(fā)證證明了某一些部門(mén)的監督力度不夠，影響政府在人民群眾的。
事故調查證明電焊工無(wú)特種作業(yè)人員資格證，嚴重違反操作規程，引發(fā)大火后逃離現場(chǎng)；裝修工程違法違規，層層多次分包，導致安全責任不落實(shí)；施工作業(yè)現場(chǎng)管理混亂，安全措施不落實(shí)，存在明顯的搶工期、搶進(jìn)度、突擊施工的行為；事故現場(chǎng)違規使用大量尼龍網(wǎng)、聚氨酯泡沫等易燃材料，導致大火迅速蔓延是因為有關(guān)部門(mén)安全監管不力，致使多次分包、多家作業(yè)和無(wú)證電焊工上崗，對停產(chǎn)后復工的項目安全管理不到位。這樣的話(huà)會(huì )影響政府在人民群眾心中的，致使政府的影響力下降，從而影響到其他法律法規的實(shí)施。
3、靜安火災還影響了社會(huì )的安定。
事故調查表明這起事故的責任人是其引起事故的幾位無(wú)證電工。其犯罪嫌疑人也被公安機關(guān)拘留了。但是就是因為這樣有著(zhù)更多的人越來(lái)越不相信政府。以下引用網(wǎng)友的一段話(huà)：這就是中國式的資本主義經(jīng)濟體系，工程層層分包，賺的最多的是大老板，其次是項目經(jīng)理，再次是包工頭，包工頭也分幾層，工資待遇最低，干活最辛苦，人最多的就是我們的農民工，我的父母包括很多親戚就是全國兩億多農民工中的一員，他們的生活條件最艱苦，但他們從沒(méi)有說(shuō)過(guò)苦，樸素樂(lè )觀(guān)勤勞的工作態(tài)度，從源頭保證了工程的質(zhì)量，也正是因為他們無(wú)數辛勤汗水的付出，才有中國現在城市化的迅速發(fā)展，才有中國改革開(kāi)放的偉大勝利，社會(huì )就是這么現實(shí)，包工頭項目經(jīng)理以最貪婪的壓榨方式，剝削農民工的基本權益，出了事故就將抓我們可憐的工人。這樣的言論可能會(huì )引起大家的共鳴，從而擾亂我們的社會(huì )安定，引起民眾對政府機關(guān)的普遍不滿(mǎn)。
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