事故分析報告[合集15篇]

　　我們眼下的社會(huì )，報告使用的頻率越來(lái)越高，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。你所見(jiàn)過(guò)的報告是什么樣的呢？以下是小編精心整理的事故分析報告，歡迎閱讀與收藏。

事故分析報告1

　　工傷事故分析報告

　　有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于20xx年9月，位于中國舉世聞名的經(jīng)濟發(fā)達地區——長(cháng)三角地區、江蘇省服裝名鎮——程橋，占地面積達50畝，建設面積8500㎡�，F擁有各類(lèi)進(jìn)口、國產(chǎn)設備1600多臺，員工人數300多人，其中專(zhuān)業(yè)管理人員26人。自20xx年生產(chǎn)外貿訂單以來(lái)，目前公司擁有固定資產(chǎn)20xx萬(wàn)元，配有空調服裝流水線(xiàn)車(chē)間5900㎡。

　　總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達400萬(wàn)件以上。

　　公司技術(shù)打樣中心配有加拿大PAD服裝CAD打版排料軟

　　件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個(gè)系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬(wàn)件，產(chǎn)品遠銷(xiāo)美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個(gè)國家和地區，其中80%外銷(xiāo)美國，公司與世界服裝零售商BeBeJcpenneyPerry EllsKohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。

　　公司通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認證，嚴格執行各項質(zhì)量標準，貫徹“高標準、零缺陷”的管理要求，并遵循“最快捷、最有效、最徹底”的處理原則，做到客戶(hù)與工廠(chǎng)的“零距離” 、產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷” 、企業(yè)內外“零抱怨”，也是企業(yè)近年

　　來(lái)提出的新要求新標準。

　　隨著(zhù)六合區社會(huì )保險的不斷推進(jìn)完善，所顯現出的問(wèn)題

　　更多。工傷問(wèn)題涉及面廣，社會(huì )影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)會(huì )受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來(lái)嚴重后果，造成經(jīng)濟上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問(wèn)題的嚴重性，我們特對20xx年的工傷事故情況進(jìn)行分析，來(lái)預防工傷事故的發(fā)生，維護工傷者的權益，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的良好發(fā)展。

　　一、20xx年度工傷事故分析

　　1.工傷事故總體情況

　　20xx年受全球金融危機影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用

　　工規模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現增長(cháng)趨勢，安全生產(chǎn)形勢不容樂(lè )觀(guān)。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無(wú)法預測和防范，在職職工316人，全年工傷人數26起，主要通過(guò)以下數據分析：

　　表1： 20xx年受傷部位統計表

　　2.工傷事故區域分布

　　根據我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)工傷事故區域分布特

　　點(diǎn)主要分布在以下幾個(gè)崗位：

　　表2： 20xx年工傷事故分布統計表

　　3.工傷職工組成結構分析

　�。�1）年齡結構

　　20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22-40歲之間的

　　工傷占到總工傷人數的76%，30-50歲之間的.受傷人數占的26%，年輕人比例較大。

　　表3： 20xx年工傷年齡分布統計表

　�。�2）工傷職工性別結構

　　全年26起工傷案件中，全廠(chǎng)職工316人；男女職工分

　　別為5人和21人，女職工比例為76.92%。女性占據絕了大部分，這與行業(yè)特點(diǎn)及體力、機械操作等主要以女性為主有關(guān)。

　　表4： 20xx年職工性別部位統計表

　　二、工傷事故原因分析

　　根據我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原

　　因多種多樣，但綜合起來(lái)不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷三個(gè)方面，具體體現如下：

　　人的因素

　　一是員工安全意識淡薄，違章違規作業(yè)時(shí)有發(fā)生。不少

　　員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時(shí)便利，違章操作、盲目蠻干，結果釀成慘劇。更多的員工認為自己是熟練技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的安全問(wèn)題。

　　二是企業(yè)管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少專(zhuān)門(mén)的安全管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，又要管安全生產(chǎn)，企業(yè)安全管理就形同虛設。

　　三是員工技能素質(zhì)不強，防范技能欠缺。一是員工專(zhuān)業(yè)

　　技能不強，文化素質(zhì)偏低，對縫紉機械性能、防護罩、防護欄等防護用品認識不夠，公司所提供的防護用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，容易發(fā)生事故。

　　物的因素

　　企業(yè)缺乏安全防護設施�？p紉機械傳動(dòng)裝置無(wú)防護罩，

　　是造成事故的一個(gè)重要方面。對車(chē)間電路，水暖等保障設施日常巡查力度不足，結果因管線(xiàn)老化，破損出現意外事故。

　　管理因素

　　一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產(chǎn)知識培

　　訓。當前員工流動(dòng)性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。

　　二是日常管理不規范，制度執行不到位。企業(yè)對員工管理不規范，缺少專(zhuān)人進(jìn)行日常管理巡查，員工違反勞動(dòng)紀律不同程度存在。

　　三、對策及措施

　　1.要加強安全生產(chǎn)培訓，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓制度，對新員工及換崗員工開(kāi)展有關(guān)技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進(jìn)行全員培訓，切實(shí)提高員工勞動(dòng)技能和安全生產(chǎn)意識。

　　2.建立健全規章制度，強化作業(yè)現場(chǎng)管理。企業(yè)要嚴格建立和完善科學(xué)合理的安全生產(chǎn)制度和操作規則，使員工有章可循。同時(shí)要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結合，要對本單位的每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節進(jìn)行定期巡查，發(fā)現問(wèn)題立即進(jìn)行整改，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同時(shí)加強對員工的日常管理，對違反勞動(dòng)紀律的現象要予以批評教育，確保員工有章必循。

　　3.落實(shí)安全責任，建立績(jì)效考核機制。安全生產(chǎn)要層層落實(shí)責任，明確安全責任制度，對發(fā)生安全事故的，要追究本部門(mén)管理人員的責任。

　　四、建議和和問(wèn)題

事故分析報告2

老師們，同學(xué)們：

　　大家早上好！

　　天氣越來(lái)越熱了，為提高學(xué)生防災避險能力，我校以宣傳窗口、板報、班組會(huì )議等形式開(kāi)展安全教育。今天，我想借在國旗下發(fā)言的機會(huì )，重點(diǎn)談?wù)勏募痉滥缢�相關(guān)內容。

　　游泳是孩子們最喜歡的運動(dòng)之一，然而，不做好準備，缺乏安全意識，在發(fā)生事故時(shí)驚慌失措，無(wú)法冷靜自救，就很容易發(fā)生溺水事故。

　　在我國，意外傷害是0xx14歲兒童死亡的主要原因，全國每年平均有近5萬(wàn)名兒童死于意外傷害，每天有近150名兒童死于意外傷害。意外溺水是兒童意外傷害死亡的主要原因，在10個(gè)因意外傷害死亡的0~14歲兒童中，因為溺水而死亡的占近6名。

　　溺水是游泳或跌進(jìn)水坑、水井等意外事故，一般溺水場(chǎng)所為游泳池、水庫、水坑、池塘、河流、海邊等場(chǎng)所。夏天是溺水事故比較多的季節，每年夏天都有溺水事故發(fā)生。

　　在溺水的人中，有些人不會(huì )游泳，有些人會(huì )游泳�，F在是天氣逐漸轉熱的季節，暑假即將來(lái)臨，做好防溺水非常重要。

　　1、不要單獨外出游泳，不要在不了解水的情況或更危險、更會(huì )發(fā)生溺水傷亡事故的.場(chǎng)所玩耍、游泳。

　　2、如果要游泳，要到符合要求規范的游泳場(chǎng)游泳，并且必須要有組織，要有大人帶領(lǐng)才可以進(jìn)行。

　　3、學(xué)生之間要互相關(guān)心、愛(ài)護，發(fā)現有學(xué)生私自游泳或到危險的地方玩耍，要及時(shí)勸阻并告訴老師、家長(cháng)。

　　在我們的日常生活中，如果有人掉進(jìn)水里，我們應該做什么來(lái)救援？最重要的一點(diǎn)是不要沖進(jìn)水里救人，因為一旦被溺水的人抓住將是非常危險的。與溺水者在水中糾纏不僅會(huì )耗盡救援者的體力，有時(shí)甚至會(huì )導致救援者的體力衰竭，最終導致死亡。

　　因此，發(fā)現有人落水的時(shí)候，最正確的方法應該是立即呼救，尋求大人的幫助。同時(shí)，可將救生圈、竹竿、木板等扔向溺水者。

　　最后，再次提醒學(xué)生在日常生活中提高安全意識，安全第一，防患于未然。水無(wú)情，人有情。其實(shí)，只要我們在生活中注意各種安全事項，提高安全意識，學(xué)會(huì )如何自救，學(xué)會(huì )如何救助溺水的人，溺水事件是可以防止的。

事故分析報告3

　　關(guān)于煤機公司申意外事故的調查

　　一、調查時(shí)間：20xx年X月X日星期X 18:10

　　二、調查人員：發(fā)展中心：王、鄭、劉

　　三、X公司安全部：劉某

　　四、調查內容：XX車(chē)間工傷事故

　　五、事故發(fā)生時(shí)間：20xx年X月X日星期X

　　六、事故發(fā)生地點(diǎn)：XX車(chē)間

　　七、當事人：郭某、申某、牛某

　　負責人：車(chē)間主任——申某

　　安全部負責人——劉某

　　八、事故處理：事故發(fā)生當天早上5:30左右，事故發(fā)生后相關(guān)負責人等第一時(shí)間將傷者送往東勝中心醫院接受治療。經(jīng)醫院檢查和包扎后因院方無(wú)再植技術(shù)而將傷者于早上九點(diǎn)多送往包頭接受再植技術(shù)。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫院表示經(jīng)過(guò)15天的住院治療拆線(xiàn)后可出院。出院休養半月左右再進(jìn)行二次手術(shù)。目前傷者治療情況良好、情況穩定。

　　九、當事人對事故的描述：

　　郭某——與傷者搭檔工作，并負責指揮天車(chē)

　　牛某——天車(chē)工

　　郭某的說(shuō)法：

　　事故發(fā)生當時(shí)，郭正與申合作，準備將工件進(jìn)爐。郭在工件旁邊指揮天車(chē)吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個(gè)零件。天車(chē)先起吊位于擺放底部的工件，磁鐵沒(méi)有吸好，在起吊過(guò)程中工件滑開(kāi)，并碰到了位于上部的另一個(gè)工件，致使上部的這個(gè)工件滑落。而申當時(shí)正在給上部的這個(gè)工件擰零部件，滑落的工件向半米外的冷卻池的水泥墻撞去，致使位于墻和工件之間的申手部被砸傷。

　　牛某的說(shuō)法：

　　郭某平時(shí)干活比較老實(shí)，來(lái)的早干的多。申在當天凌晨一點(diǎn)多才到（本來(lái)交接班時(shí)間應在午夜12時(shí)），此時(shí)郭已經(jīng)將活干的差不多了。因此，郭心里不舒服，和申在干活時(shí)可能帶有情緒。而申也很犟，你讓我干這個(gè)我偏不干這個(gè)，二人干活時(shí)氣氛很僵。當時(shí)申在給工件上零件，先把位于底部的零件上好后又接著(zhù)給上部的工件擰零件。郭指揮天車(chē)起吊下部工件，申也認為下部的已經(jīng)上好讓先起吊下部的工件。天車(chē)工心里覺(jué)得下部的工件壓著(zhù)，起不起來(lái)，且申還在工件周?chē)�作業(yè)。但是指揮讓起吊下部的，申也同意，她認為申有防范意識，于是先將工件起了一下，意在提醒申躲讓。申也躲了一下，身體向后撤開(kāi)，于是天車(chē)工起吊。但申當時(shí)手部仍然在作業(yè)，并沒(méi)有完全撤離，致使在天車(chē)起吊下部工件時(shí)，上部工件因無(wú)受力支撐滑落砸傷申無(wú)名指指端部分。

　　十、對事故的反思：

　　1. 事故發(fā)生后，安全部第一時(shí)間啟用緊急備用金，將傷者送往醫院進(jìn)行救治。

　　及時(shí)有效地保住了傷者的手指。為傷者和單位減少了不必要的損失�！�—應急措施很重要，關(guān)乎單位和每個(gè)員工的切身利益。

　　2. 事故發(fā)生后，安全部前去事故發(fā)生場(chǎng)地拍照取證，但第一現場(chǎng)已經(jīng)被破壞，為取證和工傷鑒定增加了難度�！�—加強員工安全知識培訓，保護好事發(fā)現場(chǎng)有利于員工工傷的鑒定和單位對事故原因的調查，以便于總結類(lèi)似事件的'經(jīng)驗教訓，以免重蹈覆轍。

　　3.車(chē)間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，但由于車(chē)間工作人員流動(dòng)頻繁，工作難度大。盡最大可能把能想到的考慮到的安全隱患已經(jīng)全部印發(fā)資料下發(fā)學(xué)習，但考慮的細節還不夠。以這件事情為例，考慮到了熱處理過(guò)程中的流程問(wèn)題和主要操作步驟的安全問(wèn)題，但像上零件這樣的細節考慮不夠周全，對員工的搭檔問(wèn)題和情緒問(wèn)題也注意的較少，平時(shí)很少得到這方面問(wèn)題的反饋。以后要加強安全意識的教育，多說(shuō)、多講、多看，讓員工進(jìn)一步了解各工種的工作流程，加強安全防范意識。做到安全以預防為主，防微杜漸�！�—生產(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題，不僅僅是可以

　　看得見(jiàn)得操作安全，還有看不見(jiàn)的心理原因等。管理者要在加強安全教育的同時(shí)還要多注意員工日常生活中的個(gè)人習慣和性格問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現和了解情況，和員工進(jìn)行及

　　時(shí)有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時(shí)能夠集中精神，減少安全事故的發(fā)生。

　　xxx

　　20xx年xx月xx日

事故分析報告4

　　一、事故發(fā)生時(shí)間：

　　20xx年11月5日17時(shí)17分。

　　二、事故前工況：

　　qb電廠(chǎng)#1、#2、#3、#4機組運行，由沁5011開(kāi)關(guān)，5021、5022開(kāi)關(guān)，5031開(kāi)關(guān)，5041、5042開(kāi)關(guān)給500kV Ⅰ母線(xiàn)提供電源；沁獲Ⅰ回線(xiàn)由5011、5012開(kāi)關(guān)送出；沁獲Ⅱ回線(xiàn)由5021、5022開(kāi)關(guān)送出；沁博Ⅰ回線(xiàn)由5051、5052開(kāi)關(guān)送出；沁博Ⅱ回線(xiàn)由5061、5062開(kāi)關(guān)送出；500kV Ⅱ母線(xiàn)按秋季檢修計劃正在進(jìn)行由運行轉檢修的操作。

　　#3機組負荷398MW,給水流量：1130t/h，總煤量：189.5 t/h，主汽壓力：15.15MPa,磨煤機運行方式：3A、3B、3C、3E運行，機組協(xié)調方式運行。

　　#4機組負荷449MW,給水流量：1358t/h，總煤量：217t/h，主汽壓力：17.3MPa,磨煤機運行方式：3A、3B、3C、3E運行，機組協(xié)調方式運行。

　　三、事故發(fā)生和處理情況：

　　11月5日15時(shí)02分，網(wǎng)調下達綜合命令票（網(wǎng)調綜字：201000475），操作任務(wù)：“qb電廠(chǎng)500 kVⅡ母由運行轉檢修”，相關(guān)方式：“沁500 kV 5013、5023、5033、5043、5053、5063開(kāi)關(guān)由運行轉檢修”。

　　11月5日15時(shí)45分，運行三值（當班值）按照網(wǎng)調下達綜合命令票（網(wǎng)調綜字：201000475）要求，開(kāi)始執行“500 kVⅡ母由運行轉檢修倒閘操作票”，編號為：DC361011005（操作項目共計198項），操作人肖普慶（主值班員），監護人：桑秀軍（值長(cháng)），批準人：周永春（值長(cháng)）。輔助操作人員：A巡檢值班員周志忠（20xx年入廠(chǎng)員工，具備電氣監護人資格）負責檢查就地開(kāi)關(guān)、刀閘位置；新員工張凱（20xx年新員工）跟師傅周志忠學(xué)習；運行部電氣專(zhuān)工王東振現場(chǎng)監督指導；到現場(chǎng)監督操作的還有值長(cháng)王長(cháng)海、策劃部電氣專(zhuān)工張繼文。

　　運行三值操作人員在進(jìn)行500 kVⅡ母線(xiàn)由運行轉檢修的操作時(shí)，執行到操作票第186項“推上500kVⅡ母線(xiàn)#2接地刀閘5227”時(shí)，為培訓新員工，運行部電氣專(zhuān)工王東振在核對檢查5227地刀無(wú)誤后讓新員工張凱操作，在操作人肖普慶、監護人桑秀軍和專(zhuān)工王東振及周志忠的監護下，張凱操作合上5227 A、B、C三相地刀，操作完畢后，桑秀軍、肖普慶、王東振及其他人員依次走向502317接地刀閘。11月5日17時(shí)17分，周志忠帶領(lǐng)張凱走到帶電間隔502117接地刀閘處停下，并將應急鑰匙交給張凱，張凱接過(guò)鑰匙，進(jìn)行解鎖操作500kV沁502117 B相接地刀閘，接地刀閘在行進(jìn)過(guò)程中導致50211B相刀閘均壓環(huán)對502117地刀動(dòng)觸頭放電，500kV Ⅰ母母差保護動(dòng)作，500 kV沁5011、5021、5031、5041、5051、5061開(kāi)關(guān)跳閘，500kV Ⅰ母線(xiàn)失電。因當時(shí)500kV Ⅱ母線(xiàn)已停電，導致qb#3、#4主變失電，#3、#4機組甩負荷，機組聯(lián)鎖保護動(dòng)作、鍋爐MFT、發(fā)電機跳閘，機組保護動(dòng)作正常。

　　經(jīng)檢查，事故沒(méi)有造成人身傷害和設備損壞。

　　19時(shí)02分500 kV沁5021開(kāi)關(guān)轉冷備，故障點(diǎn)與系統隔離。

　　19時(shí)22分經(jīng)網(wǎng)、省調同意，500kVⅠ母線(xiàn)充電正常。

　　20時(shí)10分#4主變充電正常。20時(shí)56分#3主變充電正常。22時(shí)03分#4爐點(diǎn)火，00時(shí)05分并網(wǎng)。00時(shí)17分 #3爐點(diǎn)火，02時(shí)08分并網(wǎng)。

　　四、原因分析：

　　1、直接原因：違章操作。由于5227接地刀閘操作中，周志忠已監護張凱完成了操作，使其在潛意識上進(jìn)入了監護人的角色。當聽(tīng)到桑秀軍值長(cháng)說(shuō)下一步操作502317后，周志忠并沒(méi)有注意桑秀軍、肖普慶去操作下一項的行走路線(xiàn)，周志忠、張凱二人走到“502117地刀間隔”處停了下來(lái)，周志忠誤認為是“502317間隔”，將解鎖鑰匙交給張凱，默認張凱操作。周志忠關(guān)注的只是張凱的操作動(dòng)作，并沒(méi)有核對設備名稱(chēng)編號，沒(méi)有檢查刀閘位置。當張凱操作502117 B相接地刀閘時(shí)，該接地刀閘行進(jìn)過(guò)程中造成50211B相刀閘均壓環(huán)對502117地刀動(dòng)觸頭放電，500kV Ⅰ母母差保護動(dòng)作，500kVⅠ母失電，#3、#4機組跳閘。

　　事后檢查發(fā)現502117 接地刀閘的機械閉鎖機構聯(lián)鎖板與輸出轉軸焊點(diǎn)，已在操作過(guò)程中開(kāi)裂，接地刀閘機構閉鎖凸輪發(fā)生位移（標記線(xiàn)已錯位見(jiàn)附圖2），刀閘與地刀機械閉鎖失靈，失去了最后一道防誤措施。

　　2、間接原因：

　�。�1）重大操作組織不力。在重大操作中違規讓新員工學(xué)習練手，隨意終止操作票簽字操作者操作，讓實(shí)習人員代替，事實(shí)上形成了不具備合法操作資格、無(wú)票、無(wú)能力的一組操作人和監護人，為走錯間隔、違章操作埋下了隱患。

　�。�2）電氣重大操作現場(chǎng)人員安排不合理。管理人員參與指揮，各級崗位人員職責不清，隨意改變操作進(jìn)程，給操作帶來(lái)巨大的風(fēng)險。管理人員越權指揮，影響操作人員的操作思路，造成操作現場(chǎng)管理無(wú)序，削弱了簽字監護人桑秀軍的監護效能。

　�。�3）閉鎖裝置失效。500kV刀閘與地刀機構閉鎖凸輪板和聯(lián)鎖板輸出轉軸為點(diǎn)焊，不牢固。

　�。�4）備用鑰匙管理混亂。為防止五防鎖不好用，周志忠帶著(zhù)應急鑰匙備用，此次誤操作就是用應急鑰匙開(kāi)的鎖，這是事故發(fā)生的又一因素。

　　3、其他原因:電廠(chǎng)規章制度沒(méi)有很好地與集團公司、股份公司的規章制度相結合，對規章制度的理解和定位不到位，對各級制度和集團公司、股份公司的要求執行不到位；在操作票管理方面存在漏洞，執行不嚴格；安全監督管理不到位；安全生產(chǎn)責任制落實(shí)不到位；人員安全意識和認識不到位。工作中存在管理違章、行為違章、裝置違章現象。

　　五、暴露的問(wèn)題：

　　1、安全生產(chǎn)管理制度執行不嚴格。在操作中沒(méi)有認真執行集團和股份及廠(chǎng)部對操作票的管理規定。暴露出電廠(chǎng)人員對安全生產(chǎn)管理制度執行不嚴肅，生產(chǎn)部門(mén)領(lǐng)導沒(méi)有合理安排、組織好本次操作。

　　2、應急鑰匙管理存在漏洞。本次操作中周志忠手持解鎖鑰匙，暴露出電氣防誤裝置的管理存在死角，沒(méi)有認真落實(shí)防止《電力生產(chǎn)事故重點(diǎn)要求》和運行規程的相關(guān)規定。

　　3、運行生產(chǎn)培訓管理不扎實(shí)。在新員工培訓過(guò)程中沒(méi)能做到“四懂三會(huì )”（即懂裝置的原理，性能、結構和操作程序，會(huì )操作、會(huì )安裝、會(huì )維護），新員工張凱在沒(méi)有完全掌握基本操作技能的情況下就被允許進(jìn)行操作。電氣專(zhuān)工王東振違章指揮培訓新員工，致使新員工在進(jìn)行重大操作過(guò)程中發(fā)生事故，暴露出生產(chǎn)培訓存在不規范和隨意性。

　　4、運行作業(yè)危害分析不到位。在大型操作中雖然進(jìn)行了危險點(diǎn)分析，但對于人員操作的.危險因素沒(méi)有進(jìn)行分析和預控，暴露出運行作業(yè)危害分析不深入，對人的行為因素沒(méi)有有效控制。

　　5、人員安全知識培訓不到位。事故中，周志忠對電氣操作的嚴肅性沒(méi)有充分認識，沒(méi)有執行操作票制，暴露出周志忠安全意識淡薄，工作中沒(méi)有時(shí)刻保持清醒的頭腦，沒(méi)有認真執行“四關(guān)四對照（受令復誦關(guān)、簽字審核關(guān)、模擬對照關(guān)、操作監護關(guān)。對照設備名稱(chēng)、設備編號、設備間隔、刀閘的拉合方向）”，暴露出周志忠安全知識缺乏，安全意識淡薄，表明電廠(chǎng)在人員安全知識培訓方面不到位。

　　六、防范措施：

　　1、按照“四不放過(guò)”原則，深層次分析查找事故原因，舉一反三，認真吸取事故教訓，堵塞管理漏洞，提高管理水平，杜絕類(lèi)似事故的再次發(fā)生。

　　2、提高認識，進(jìn)一步強化保電網(wǎng)、保人身、保設備的意識，嚴格執行電力安全作業(yè)規程和各項安全生產(chǎn)管理制度，落實(shí)各級人員安全生產(chǎn)責任制，踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)展本質(zhì)安全管理工作。從人的不安全因素，設備的不安全狀態(tài)，管理上的漏洞上入手，在全廠(chǎng)范圍內進(jìn)行全面排查，徹底整改，真正做到以“零違章”確�！傲闶鹿省�，盡快扭轉安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

　　3、提高各級人員的管理能力，認真履行各級人員崗位責任制，按照股份公司本質(zhì)安全管理體系文件要求梳理電廠(chǎng)的安全生產(chǎn)管理制度，形成切合電廠(chǎng)實(shí)際的本質(zhì)安全管理體系，按照PDCA的閉環(huán)控制原則，組織全員認真學(xué)習、落實(shí)，并嚴格執行。（安監部）

　　4、將每年的11月5日定為電廠(chǎng)的“安全日”，保持警鐘長(cháng)鳴，并在全體員工中深入開(kāi)展自查自糾、互查互糾、反違章活動(dòng)，要求全廠(chǎng)員工時(shí)刻牢記“11.5”事故的深刻教訓。在500kV開(kāi)關(guān)場(chǎng)內設立安全警示牌，注明事故的原因和教訓，時(shí)刻警醒操作人員，以此為鑒。

　　5、在全廠(chǎng)范圍內開(kāi)展全員本質(zhì)安全再教育，認真履職，嚴格執行法律法規、規章制度，真正做到體系健全，制度管人，形成良好的企業(yè)安全文化。在全廠(chǎng)生產(chǎn)、基建、多經(jīng)、外包范圍內開(kāi)展一次全面的“杜絕違章，從我做起”大討論和安全大檢查活動(dòng)。全體人員認真反思，全面查找工作中存在的不足，舉一反三。組織生產(chǎn)人員重新學(xué)習集團公司《電力安全作業(yè)規程》。此次事故相關(guān)責任人認真反思、深刻檢討。（安監部）。

　　6、堅持“以人為本，安全生產(chǎn)”的原則，切實(shí)抓好培訓管理工作，加強生產(chǎn)人員的安全技能和專(zhuān)業(yè)技能培訓，提高培訓效果。按照本質(zhì)安全體系和公司管理的要求修訂生產(chǎn)系統各崗位培訓標準使之系統化、實(shí)用化，將安全培訓做為崗位技能培訓的一部分。（人資部）

　　7、運行部立即將20xx年新員工召回部門(mén)重新安全培訓，使生產(chǎn)作業(yè)人員真正達到“四懂三會(huì )”，全面提高運行人員的安全技能和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，把本質(zhì)安全思想理念灌輸到位。（運行部）

　　8、認真組織學(xué)習股份公司《SHEO S-021操作票管理規范》（R1.0)，全面規范操作票管理。全面細致地開(kāi)展作業(yè)危害分析，把各項操作中人的不安全因素、設備的不安全狀態(tài)分析到位，在操作中認真執行，真正做到事前預控。（生產(chǎn)各部門(mén)）

　　9、明確外圍與機組電氣系統的專(zhuān)職電氣監護人職責，組建專(zhuān)職電氣操作隊，平時(shí)在值內跟班操作，遇有機組檢修和大型操作時(shí)抽出，專(zhuān)門(mén)進(jìn)行電氣操作。（運行部）

　　10、大型或復雜操作必須由前一天白班人員填寫(xiě)并交部主任或運行專(zhuān)工認真審核并在操作票上簽字后執行，監護人、值班負責人審核無(wú)誤，并結合操作票確定操作行走路線(xiàn)，做為作業(yè)危害分析重要一部分。操作時(shí)嚴格執行各級崗位人員到位職責。

　　11、規范電氣防誤裝置管理。按照集團公司《防止電力生產(chǎn)事故重點(diǎn)要求》和《電力安全作業(yè)規程》的相關(guān)規定，重新修訂電氣防誤裝置管理規定，規范現場(chǎng)應急鑰匙和備用應急鑰匙管理。（安監部、運行部）

　　12、完善500kV“五防”系統使用的電子記錄，記錄時(shí)間不允許低于三個(gè)月。（檢修部）

　　13、加強500kV開(kāi)關(guān)場(chǎng)的管理，將500kV系統Ⅰ、Ⅱ母線(xiàn)接地刀閘分別按不同顏色標記，并標清設備名稱(chēng)，防止走錯間隔。將500kV開(kāi)關(guān)場(chǎng)內所有開(kāi)關(guān)、刀閘、接地刀閘的設備標識重新著(zhù)色，使其醒目。將串與串間用明顯標識隔開(kāi)，并在每串間隔的前、中、后三個(gè)部位分別設立電氣一次接線(xiàn)圖，防止操作人員走錯間隔。制定防腐計劃對開(kāi)關(guān)場(chǎng)內設備腐蝕情況全面排查處理，完善開(kāi)關(guān)場(chǎng)的管理（運行部、檢修部）

　　14、500kV刀閘與地刀機構閉鎖凸輪連接部位在每次春秋檢時(shí)，應檢查凸輪板和聯(lián)鎖板，調整好后將聯(lián)鎖板與輸出轉軸焊牢，500kVⅡ母線(xiàn)設備檢查焊牢在本次檢修中完成，其他500kV設備利用檢修機會(huì )完成。（檢修部）

　　七、事故定性及處理：

　　依照華能集團《電力生產(chǎn)事故調查規程》附則第十條第五款規定，本次事故定性為走錯間隔、帶電合地刀的惡性電氣誤操作事故。

　　根據股份公司《安全生產(chǎn)考核管理規范》及qb電廠(chǎng)《安全生產(chǎn)經(jīng)濟責任考核辦法》和廠(chǎng)部研究決定，按照“四不放過(guò)”的原則，對事故相關(guān)責任人處理如下：

　　廠(chǎng)長(cháng)李紀元，負領(lǐng)導責任，考核20xx元。

　　生產(chǎn)副廠(chǎng)長(cháng)陳國軍，負生產(chǎn)領(lǐng)導責任，考核5000元。 總工丁峰，負技術(shù)管理責任，考核5000元。

　　相關(guān)人員：

　　1）值班員周志忠，是本次事故主要責任者，下崗進(jìn)行安全、技術(shù)培訓，培訓合格后，重新從基礎崗位逐步上崗，考核10000元。

　　2）運行部電氣專(zhuān)工王東振違章指揮、現場(chǎng)安全監管不到位，負直接管理責任，考核10000元。

　　3）監護人值長(cháng)桑秀軍監護不到位，管理失職，負直接管理責任，考核10000元。

　　5）當班值長(cháng)周永春，負管理責任，考核5000元。

　　6）運行部副主任（主持工作）黃純亮在本次事故負主要管理責任，考核5000元。

　　7）運行部副主任（主抓生產(chǎn)）陳學(xué)兵，負管理責任，考核5000元。

　　8）運行部安全培訓專(zhuān)工韓義武，負安全培訓管理責任，考核3000元。

　　9）安監部副主任于軍，負安全監督不到位責任，考核5000元。

　　10）運行部值長(cháng)王長(cháng)海，負監督不到位責任，考核1000元。

　　11）違章操作人張凱，雖然是本次事故的直接操作者，考慮其為實(shí)習學(xué)員，重新進(jìn)行安全、技術(shù)培訓，延長(cháng)實(shí)習、轉正期。

　　12）扣除運行三值全月獎金。

事故分析報告5

　　一、事故概況

　　12月2日上午8時(shí)20分左右，公司7名工人在陽(yáng)陸七號熱能加熱站工作。2m平臺除氧器動(dòng)火時(shí)，未發(fā)現下平臺有易燃油漆。在動(dòng)火作業(yè)期間，火星落入油漆桶，導致油漆桶起火。

　　二、事故原因分析

　　1.施工單位陳明建在電焊、氣割作業(yè)前未對周?chē)�工作環(huán)境進(jìn)行認真檢查和清理，事故的直接原因是油漆桶內仍有可燃物。

　　2.班長(cháng)對電焊、氣割要求管理不嚴，實(shí)施措施不嚴，工作粗心，導致施工現場(chǎng)作業(yè)人員工作粗心，安全總監孫波缺乏有效監督，是事故的間接原因。

　　三、事故責任劃分

　　1.電焊工陳明健、杜忠軍在作業(yè)前未嚴格按照措施將易燃品清理出施工區域，對事故負有直接責任。

　　2.安全負責人孫波對陳明健不遵守措施的操作行為進(jìn)行了有效監督，并對事故的發(fā)生負有主要責任。

　　3.項目部對員工管理不嚴格，教育不夠，施工未嚴格按照措施進(jìn)行，現場(chǎng)管理不到位，安全意識薄弱，項目部負責教育管理不到位。

　　四、事故預防措施

　　1.電焊、氣割作業(yè)前，必須將作業(yè)現場(chǎng)及附近的易燃易爆物品徹底清理干凈。

　　2.施工現場(chǎng)必須配備足夠且合格的.滅火器、防火砂、水源等消防設施和設備。

　　3.嚴格執行《電焊、氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》的其他規定。

　　4.加強措施的研究和落實(shí)，提高安全意識和防范技能，杜絕事故發(fā)生。

　　五、事故經(jīng)歷和感受

　　在這起未遂事故發(fā)生后，可以想象，如果事故擴大并導致火災，后果是無(wú)法想象的�；馂陌l(fā)生后，會(huì )產(chǎn)生大量有毒有害氣體一氧化碳，給安全生產(chǎn)和員工生命財產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。因此，必須嚴格按措施進(jìn)行作業(yè)，嚴格現場(chǎng)管理，加強互保和聯(lián)保，防止此類(lèi)事故和現象的發(fā)生。

　　記者：XXX

　　20xx年XX月XX日

事故分析報告6

　　一、水上交通事故概況

　　20xx年，溫州甌江海事處轄區共受理海事案件3件，無(wú)人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬(wàn)元（估計）。與20xx年相比，事故件數下降了75%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢，轄區安全形勢相對穩定。

　　其中，運輸船舶達到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬(wàn)元，與20xx年相比，事故件數下降了60%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢。

　　二、水上交通事故特點(diǎn)

　�。ㄒ唬┭睾Ｘ洿�事故多

　　轄區今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數的67%。按事故船舶和沉船艘數統計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進(jìn)一步加強對沿海貨船的管理。

　�。ǘ�）事故水域分布

　　今年轄區港區水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數的33%，水域分布相對均勻。

　�。ㄈ�）觸損事故多

　　全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數的67%；碰撞事故1件，占事故總數的33%。

　�。ㄋ模┦鹿拾l(fā)生時(shí)間相對集中

　　按月份統計，8月份事故件數最多，共2件，占全年事故件數的67%；10月份1件，占全年事故件數的33%；其他月份無(wú)事故。

　�。ㄎ澹┑燃壱陨系氖鹿时嚷拭黠@增加

　　今年轄區發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數的67%，小事故1起，占事故總件數的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。

　　三、水上交通事故分布情況

　�。ㄟ\輸船）

　　四、事故原因分析

　　從轄區今年發(fā)生的事故來(lái)看，主要是船員主觀(guān)方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區通航環(huán)境方面存在著(zhù)缺陷有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來(lái)看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。

　�。ㄒ唬┲饔^(guān)原因

　　船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒(méi)有樹(shù)立“我要安全”的安全觀(guān)，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現為：

　　1、船員值班疏忽，沒(méi)有謹慎駕駛

　　船員值班疏忽和沒(méi)有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現船舶重要設備存在安全隱患時(shí)，沒(méi)有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒(méi)有發(fā)現對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，其觸礁的直接原因就是船長(cháng)發(fā)現舵機存在安全隱患后，沒(méi)有及時(shí)選擇安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。

　　2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當

　　船員缺乏基本航海技能，在實(shí)際操縱過(guò)程中，沒(méi)有根據船舶自身操作性能及周?chē)�環(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長(cháng)在過(guò)通航孔前沒(méi)有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時(shí)水域情況，提早調整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現僅首尖艙進(jìn)水，船長(cháng)在沒(méi)有判斷船舶當時(shí)是否存在沉沒(méi)危險和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒(méi)，損失擴大的原因。

　　3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄

　　隨著(zhù)溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區水域橋梁不當增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒(méi)有保證橋涵標正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來(lái)一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒(méi)有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。

　　4、船公司沒(méi)有正確履行管理責任

　　船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個(gè)別船公司沒(méi)有按照有關(guān)規定落實(shí)各項安全制度和措施，平時(shí)缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。

　�。ǘ�）客觀(guān)原因

　　航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀(guān)因素。如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導致舵機失控，存在一定的因果關(guān)系。

　　五、安全管理建議和對策

　　針對我處轄區今年發(fā)生的事故統計和原因分析，為今后更好地預防事故發(fā)生，我們認為，要動(dòng)員社會(huì )各界力量，從建立長(cháng)效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過(guò)提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監督和指導、加強執法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區安全形勢穩定。具體建議如下：

　�。ㄒ唬┘訌姶瑔T安全教育和操縱等技能訓練

　　船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀(guān)念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規現象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點(diǎn)內容。加強船員管理可從下列幾方面著(zhù)手:

　　1、各航運公司要認真開(kāi)展安全宣傳教育工作，定期組織召開(kāi)安全專(zhuān)題分析會(huì )，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實(shí)船員后續教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要注重對船員的基本操作能力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質(zhì)。

　　2、在今后的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規和安全意識的教育，使船員及早樹(shù)立“安全第一”的思想意識，同時(shí)還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。

　　3、相關(guān)部門(mén)要加強對船公司開(kāi)展船員后續教育工作的指導和監督力度，防止船公司搞形式或走過(guò)場(chǎng)。

　　4、嚴格執法，加大對事故責任船員或有違法行為船員的處罰力度。

　�。ǘ�）繼續加強運砂船管理

　　今年轄區運砂船事故只占事故船舶總數的`17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時(shí)，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區保持零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時(shí)，還要做好下列工作:

　　1、船公司和船東在選擇船員時(shí)要嚴格把關(guān)，在確保船員適任的同時(shí)，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。

　　2、特別是要嚴格執行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著(zhù)救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著(zhù)救生衣，以提升船員自我保護能力。

　　3、船舶須途經(jīng)復雜航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應詳細了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時(shí)還要使用安全航速，謹慎駕駛。

　　4、海事等相關(guān)部門(mén)要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開(kāi)采公司繼續實(shí)行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。

　　5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，通過(guò)“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門(mén)的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開(kāi)采公司等源頭管理為重點(diǎn)，同時(shí)在運砂船運輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。

　�。ㄈ�）改善通航環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

　　轄區航道復雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒(méi)有與港口航運業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行，加上個(gè)別業(yè)主單位對橋涵標維護存在疏忽，因此，轄區通航環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)。為此，就如何改善轄區通航環(huán)境，建議如下：

　　1、港口管理部門(mén)應及時(shí)進(jìn)行航道綜合規劃和治理，改善港口通航環(huán)境。

　　2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實(shí)加強對橋區和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態(tài)。

　　3、在目前情況下，相關(guān)部門(mén)或船舶代理單位應提高服務(wù)質(zhì)量，應主動(dòng)向外籍港船舶提供咨詢(xún)服務(wù)。

　　4、各重點(diǎn)工程施工單位要切實(shí)加強現場(chǎng)管理，在重要時(shí)段要派人實(shí)施連續職守，同時(shí)，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強對過(guò)往船舶的宣傳和指揮。

　　5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴厲的打擊，進(jìn)一步維護好轄區的通航環(huán)境。

　�。ㄋ模﹪栏翊�舶機械設備的檢查和保養工作

　　航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發(fā)的事故也屢見(jiàn)不鮮，嚴格按規定做好船舶機械設備的檢查和保養工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關(guān)規定，認真履行好自己的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開(kāi)航前檢查等工作，對發(fā)現的缺陷，應及時(shí)糾正，不得存在半點(diǎn)僥幸心理，確保船舶航行安全。

　�。ㄎ澹┘哟髮Υ�公司行業(yè)管理

　　目前許多船公司以?huà)炜拷?jīng)營(yíng)為主，公司對船舶的實(shí)際營(yíng)運情況和船員配備情況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無(wú)法壓束船舶各種活動(dòng)，帶來(lái)諸多不安全因素。建議交通主管部門(mén)加強對船公司的行業(yè)管理，同時(shí)海事機構也要加強對船公司監督檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實(shí)，切實(shí)提高其管理水平。

事故分析報告7

　　為了確保學(xué)生在校期間的人身安全，避免和減少學(xué)生傷害事故的發(fā)生，提高防范意識，劃清責任界限，健全學(xué)校教育、家庭教育、社會(huì )教育一體網(wǎng)絡(luò )，特簽訂本安全責任書(shū)：

　�。ㄒ唬�、權利與義務(wù)：

　　1、學(xué)校應當對學(xué)生進(jìn)行安全教育，采取相應措施，預防和消除學(xué)校存在的安全隱患。

　　2、學(xué)生家長(cháng)作為學(xué)生的監護人，應當依法履行監護職責，配合學(xué)校對學(xué)生進(jìn)行安全教育和管理、保護工作。

　　3、學(xué)生要認真遵守國家的法律法規，遵守學(xué)校的規章制度，提高自我保護意識，避免和消除相應的危險。

　�。ǘ�）、事故與責任：

　　1、學(xué)校、班級、教師要牢固樹(shù)立“安全第一”的`思想，把安全教育工作列入重要議事日程，實(shí)行安全責任制；校長(cháng)對全校安全負責，學(xué)校各部門(mén)負責人對本部門(mén)的安全負責。

　　2、學(xué)校要經(jīng)常對學(xué)生進(jìn)行安全法制教育，檢查安全工作。

　　3、嚴禁教師體罰和變相體罰學(xué)生，如因此造成后果的由教師本人負責；但屬履行職責，進(jìn)行正常的批評教育，出現意外后果的，由學(xué)生方負責。4、教師或工作人員在履行職責過(guò)程中，違反工作要求、操作規程、職業(yè)道德造成學(xué)生傷害的，由教師或工作人員本人負責。

　　5、學(xué)校開(kāi)展校內外集體活動(dòng)，因組織不周，造成意外傷害的，學(xué)校應承擔一定的責任；由于學(xué)生不聽(tīng)指揮，違背有關(guān)規定，造成意外傷害的，學(xué)生應承但一切責任。

　　6、學(xué)生在校園活動(dòng)中發(fā)生安全事故或受到意外傷害，學(xué)校有責任積極配合家長(cháng)向保險公司申請索賠，與教師無(wú)關(guān)。（指已參加保險的學(xué)生）

　　7、學(xué)生在校期間（規定上學(xué)時(shí)間，課間、午休除外。），校方有責任保護其不受非法侵害。

　　8、來(lái)自學(xué)校外部的突發(fā)性、偶發(fā)性侵害造成的傷害，學(xué)校不承擔法律責任。

　　9、學(xué)校不知道或難于知道學(xué)生有特異體質(zhì)、特定疾病或異常心理狀態(tài)而造成的傷害，學(xué)校不承擔法律責任。

　　10、在學(xué)校管理職責范圍之外發(fā)生的傷害，學(xué)校不承擔責任。

　　11、不喝生水，不吃腐爛水果以及變質(zhì)食品等，不買(mǎi)零食尤其是地攤上的小食品，養成良好的衛生習慣，預防中毒現象發(fā)生。

　　12、嚴禁在校內追逐打鬧，打架斗毆，吸煙酗酒，做危險性游戲。如有違反，造成學(xué)生傷害的，由過(guò)錯方承擔責任。

　　13、嚴禁玩火、玩電、玩水、玩炮、玩銳刃鈍器，一旦出現后果的，由學(xué)生自己負責。

　　14、嚴禁學(xué)生在教室焚燒廢紙、點(diǎn)燃蠟燭、否則一旦出現意外，由學(xué)生自己負責。

　　15、日常上課時(shí)間，學(xué)生不得隨意外出，有事外出，造成社會(huì )危害或出現意外事故的，由學(xué)生方承擔一切責任。

　　16、放學(xué)后、節假日或假期等學(xué)校工作時(shí)間以外，學(xué)生自行滯留學(xué)�；蜃孕械叫０l(fā)生的傷害，由學(xué)生自己負責。

　　17、學(xué)生自行上學(xué)、放學(xué)、返校、離校途中發(fā)生意外傷害，由學(xué)生本人負責。

　　18、學(xué)生自行外出或擅自離校期間發(fā)生的傷害，由學(xué)生自己負責。

　　19、嚴禁學(xué)生到網(wǎng)吧上網(wǎng)，由此而造成的意外傷害事故，由學(xué)生自己負責。

　　20、不準學(xué)生騎自行車(chē)上學(xué)，由此而造成的意外傷害事故，由學(xué)生自己負責。

　　21、學(xué)校應加強食品衛生安全教育，不準學(xué)生買(mǎi)其它食品食用，不食來(lái)歷不明的食品，學(xué)生中餐由學(xué)校統一免費提供，學(xué)校供餐食品學(xué)生必須一次用完，不能帶出學(xué)�；蜃杂闪羧�，若因違反造成的一切事故由學(xué)生方自己負責。

　　22、凡在校外發(fā)生的一切事故，責任概由學(xué)生家長(cháng)負責。

　　23、學(xué)生在校外造成社會(huì )危害，由學(xué)生方負責經(jīng)濟賠償；觸犯法律的，由公安部門(mén)依法處理。

　　此責任書(shū)自簽之日生效至20xx年元月20日終止（由學(xué)校保存）。

　　校長(cháng)（簽）或蓋章：

　　學(xué)生家長(cháng)：

　　班主任：

　　學(xué)生姓名：

　　20xx年3月1日

事故分析報告8

　　調查時(shí)間：

　　20xx年XX月XX日星期X18：10

　　調查人員：

　　發(fā)展中心：

　　小王、小鄭、小劉

　　XX公司安全部：劉小

　　調查內容：

　　XX車(chē)間工傷事故

　　事故發(fā)生時(shí)間：

　　事故發(fā)生地點(diǎn)：

　　當事人：

　　小郭、小申、小牛

　　負責人：

　　車(chē)間主任——小申

　　安全部負責人——劉X

　　事故處理：

　　事故發(fā)生當天早上5：30左右，事故發(fā)生后相關(guān)負責人等第一時(shí)間將傷者送往東勝中心醫院接受治療。經(jīng)醫院檢查和包扎后因院方無(wú)再植技術(shù)而將傷者于早上九點(diǎn)多送往包頭接受再植技術(shù)。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫院表示經(jīng)過(guò)15天的住院治療拆線(xiàn)后可出院。出院休養半月左右再進(jìn)行二次手術(shù)。目前傷者治療情況良好、情況穩定。

　　當事人對事故的描述：

　　小郭——與傷者搭檔工作，并負責指揮天車(chē)

　　小�！�—天車(chē)工

　　郭某的說(shuō)法：

　　事故發(fā)生當時(shí)，小郭正與小申合作，準備將工件進(jìn)爐。小郭在工件旁邊指揮天車(chē)吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個(gè)零件。天車(chē)先起吊位于擺放底部的工件，磁鐵沒(méi)有吸好，在起吊過(guò)程中工件滑開(kāi)，并碰到了位于上部的另一個(gè)工件，致使上部的這個(gè)工件滑落。而申當時(shí)正在給上部的這個(gè)工件擰零部件，滑落的工件向半米外的冷卻池的水泥墻撞去，致使位于墻和工件之間的申手部被砸傷。

　　小牛的說(shuō)法：

　　小郭平時(shí)干活比較老實(shí)，來(lái)的早干的多。小申在當天凌晨一點(diǎn)多才到（本來(lái)交接班時(shí)間應在午夜12時(shí)），此時(shí)郭已經(jīng)將活干的差不多了。因此，小郭心里不舒服，和申在干活時(shí)可能帶有情緒。而申也很犟，你讓我干這個(gè)我偏不干這個(gè)，二人干活時(shí)氣氛很僵。當時(shí)申在給工件上零件，先把位于底部的零件上好后又接著(zhù)給上部的工件擰零件。郭指揮天車(chē)起吊下部工件，申也認為下部的已經(jīng)上好讓先起吊下部的工件。天車(chē)工心里覺(jué)得下部的工件壓著(zhù)，起不起來(lái)，且小申還在工件周?chē)�作業(yè)。但是指揮讓起吊下部的，小申也同意，她認為小申有防范意識，于是先將工件起了一下，意在提醒小申躲讓。小申也躲了一下，身體向后撤開(kāi)，于是天車(chē)工起吊。但申當時(shí)手部仍然在作業(yè)，并沒(méi)有完全撤離，致使在天車(chē)起吊下部工件時(shí)，上部工件因無(wú)受力支撐滑落砸傷申無(wú)名指指端部分。

　　對事故的反思：

　　1、事故發(fā)生后，安全部第一時(shí)間啟用緊急備用金，將傷者送往醫院進(jìn)行救治。

　　及時(shí)有效地保住了傷者的`手指。為傷者和單位減少了不必要的損失�！�—應急措施很重要，關(guān)乎單位和每個(gè)員工的切身利益。

　　2、事故發(fā)生后，安全部前去事故發(fā)生場(chǎng)地拍照取證，但第一現場(chǎng)已經(jīng)被破壞，為取證和工傷鑒定增加了難度�！�—加強員工安全知識培訓，保護好事發(fā)現場(chǎng)有利于員工工傷的鑒定和單位對事故原因的調查，以便于總結類(lèi)似事件的經(jīng)驗教訓，以免重蹈覆轍。

　　3、車(chē)間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，但由于車(chē)間工作人員流動(dòng)頻繁，工作難度大。盡最大可能把能想到的考慮到的安全隱患已經(jīng)全部印發(fā)資料下發(fā)學(xué)習，但考慮的細節還不夠。以這件事情為例，考慮到了熱處理過(guò)程中的流程問(wèn)題和主要操作步驟的安全問(wèn)題，但像上零件這樣的細節考慮不夠周全，對員工的搭檔問(wèn)題和情緒問(wèn)題也注意的較少，平時(shí)很少得到這方面問(wèn)題的反饋。以后要加強安全意識的教育，多說(shuō)、多講、多看，讓員工進(jìn)一步了解各工種的工作流程，加強安全防范意識。做到安全以預防為主，防微杜漸�！�—生產(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題，不僅僅是可以

　　看得見(jiàn)得操作安全，還有看不見(jiàn)的心理原因等。管理者要在加強安全教育的同時(shí)還要多注意員工日常生活中的個(gè)人習慣和性格問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現和了解情況，和員工進(jìn)行及時(shí)有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時(shí)能夠集中精神，減少安全事故的發(fā)生。

事故分析報告9

　　一、事故經(jīng)過(guò)

　　20xx年6月16日中班10時(shí)30分左右，包裝班李明等三人在成品區稱(chēng)重輥道和輸出輥道相接位置將一垛長(cháng)度為3米6鋼板掛上吊鉤，然后指揮行車(chē)司機劉偉起吊，當起吊高度30-40公分時(shí)，行車(chē)司機停頓，李明略看一下后認為沒(méi)問(wèn)題指揮行車(chē)繼續起吊，當鋼板經(jīng)過(guò)1#打包機上方時(shí)鋼板突然滑落，將1#打包機橫梁打掉，并將三根輸出輥道的5個(gè)軸承座打壞，機電作業(yè)區進(jìn)行緊急更換處理。

　　二、事故原因分析

　　1、金屬制品廠(chǎng)包裝班起吊人員未將起吊鋼板的掛鉤掛牢，起吊指揮人員李明在鋼板起至30-40公分未按要求檢查掛鉤就繼續起吊，至使鋼板在吊運過(guò)程中滑落，是本次事故的主要原因。

　　2、吊具使用不當，在短板起吊時(shí)采作了雙鉤起吊方式，也易造成脫鉤。

　　3、金屬制品廠(chǎng)包裝班起吊人員沒(méi)有取得資格證，也未經(jīng)過(guò)起重知識培訓，人員流動(dòng)較頻繁，業(yè)務(wù)不熟練也是原因之一。

　　三、吸取教訓及整改措施

　　1、由機電作業(yè)區負責將1打包機橫梁拆除，將打包位置前移，今后薄規程的短板都在此位置打包，避免輥道運輸產(chǎn)生的'不齊頭現象，從而避免在現起吊位置上起吊鋼板。

　　2、禁止使用雙鉤方式起吊短于4米的短板。

　　3、由成品作業(yè)區負責，督促盡快與外協(xié)單位金屬制品廠(chǎng)簽訂安全協(xié)議，并對外協(xié)人員的素質(zhì)提出具體要求。

　　四、責任分析及考核

　　本次事故更換輸出輥道軸承座5個(gè)，1#打包機立柱和橫梁需進(jìn)一步修復，經(jīng)濟損失約5000元，為設備小事故。

　　1、金屬制品廠(chǎng)包裝班負主要責任，考核200元;

　　2、成品作業(yè)負連帶管理責任考核50元

事故分析報告10

　　20xx年8月12日上午船山供電分公司配電班在搶修過(guò)程中發(fā)生了一起高處作業(yè)意外墜落的人身重傷事故，事故發(fā)生后分公司高度重視，立即開(kāi)展事故救援和傷員的救治，成立了事故調查組，開(kāi)展事故調查，現將事故原因、事故經(jīng)過(guò)、原因分析、防范措施報告如下：

　　1．事故發(fā)生時(shí)間：20xx年8月12日8時(shí)左右。

　　2．事故發(fā)生地點(diǎn)：船山區廣德社區尚寧美景。

　　3．事故類(lèi)別：人身事故。

　　4．事故性質(zhì)：一般人身事故（一人重傷）。

　　8月11日22時(shí)17分，配網(wǎng)班值班電話(huà)接到用戶(hù)打來(lái)的報修電話(huà)，稱(chēng)尚寧美景一個(gè)單元（該小區在搭接在10kv北冷線(xiàn)上用電）無(wú)電。接到報修電話(huà)后，搶修值班員梅星、澎湃立即到現場(chǎng)進(jìn)行查看后，經(jīng)檢查后初步判斷是零線(xiàn)燒斷導致的斷電，由于當時(shí)時(shí)間太晚已是深夜12點(diǎn)多了，無(wú)法查出具體的故障點(diǎn)，配網(wǎng)班決定明日組織人員再行處理。8月12日6時(shí)30分，由配網(wǎng)班王兵、梅星及技工賀勇剛組成了搶修小組到現場(chǎng)處理故障。到達現場(chǎng)后，由王兵任搶修工作負責人，向調度室掛號，對尚寧美景的變壓器停電，進(jìn)行故障查找。經(jīng)過(guò)仔細的檢查發(fā)現原冷凍廠(chǎng)大門(mén)口的電桿上的低壓主干線(xiàn)零線(xiàn)被燒斷�，F有的低壓供電線(xiàn)路的線(xiàn)徑太小、為30m㎡，為及時(shí)恢復供電，搶修小組決定采取對零線(xiàn)臨時(shí)綁接的處理方案。待高溫天氣過(guò)后更換線(xiàn)徑較大的電纜。搶修工作開(kāi)始后由賀勇剛上桿進(jìn)行操作，梅星站在竹梯上傳遞搶修材料，王兵站在地面扶住竹梯和對作業(yè)人員進(jìn)行監護。8時(shí)許，當梅星站在5米高的竹梯距地面3.5米高處向上遞一根50m㎡單芯塑料絕緣導線(xiàn)時(shí)，身體失去重心，向后仰跌落至地面。梅星當即受傷，在場(chǎng)人員立即撥打120急救電話(huà)，送往遂寧市中心醫院進(jìn)行救治。

　　梅星，男，現年29歲，大專(zhuān)學(xué)歷，20xx年12月到明星公司工作，現在船山供電分公司配網(wǎng)班任配網(wǎng)運行維護、檢修工。胸椎、肋骨骨折并伴有胸腔出血及氣胸等癥狀，至今下肢無(wú)知覺(jué)。

　　1、配電班職工梅星違反《電力安全工作規程》（線(xiàn)路部分）7.1條“凡在墜落高度基準面2m及以上的高處進(jìn)行的作業(yè)，都應視作高處作業(yè)”、7.2條“高處作業(yè)應先搭設腳手架、使用高考作業(yè)車(chē)、升降平臺或采取其他防止墜落措施，方可進(jìn)行”的規定，竹梯距地面3米高的工作，未使用保險帶是造成此次事故的直接原因之一。

　　2、配電班職工梅星違反《電力安全工作規程》（線(xiàn)路部分）6.2.5條“上下傳遞物件應用繩索栓牢傳遞，禁止上下拋擲�！钡囊幎�，在傳遞單芯塑料絕緣導線(xiàn)給桿上作業(yè)人員時(shí)，未使用油繩，而是從竹梯上下傳遞材料，是造成此次事故的直接原因之二。

　　3、配電班職工王兵作為此次搶修的工作負責人（監護人），未盡到《電力安全工作規程》（線(xiàn)路部分）2.3.11.2中工作負責人（監護人）“督促、監護工作班成員遵守本規程、正確使用勞動(dòng)防護用品和執行現場(chǎng)安全措施”的職責。明知梅星傳遞材料未使用繩索是違反安規的行為未及時(shí)制止，當梅星已經(jīng)違規使用竹梯登高到2米高以上時(shí)，也未及時(shí)提醒梅星注意安全和使用安全帶，是造成此次事故的直接原因之三。

　　4、分公司在職工業(yè)務(wù)技能和安全規程的培訓力度不夠，職工安全意識淡薄，甚至可以說(shuō)是安全意識全無(wú)，工作責任心不強，工作作風(fēng)不踏實(shí)，安全生產(chǎn)抱有僥幸心理，習慣性違章時(shí)有發(fā)生，是造成此次事故的間接原因之一。

　　5、分公司對迎峰度夏工作估計不足，應急搶修、搶險人員安排不合理、不全面，是造成此次事故的間接原因之二。

　　6、分公司對班組員工的考核力度不夠，反“三違”工作力度不夠，對于一般違章只進(jìn)行了現場(chǎng)教育和指正，沒(méi)有進(jìn)嚴厲的考核，存在心慈手軟的情況，人情化管理較重，員工在出現違章后，沒(méi)有得到深刻的教訓，導致在工作中反復出現違章行為，是導致事故的間接原因之三。

　　7、對班組存在的困難了解不充分，人員結構不合理，分析不到位，工作量較大，員工超負荷工作，疲勞工作是造成此次事故的又一間接原因。

　　8、搶修、搶險直接面對用戶(hù)，沒(méi)有為員工創(chuàng )造一個(gè)良好的外部工作環(huán)境。是造成此次事故的又一間接原因。

　　9、加強工作負責人及員工對《安規》的學(xué)習、培訓和責任心的教育，特別是一線(xiàn)員工的培訓和教育，督促他們嚴格遵守安規，嚴格遵守安全規章制度、技術(shù)規程和勞動(dòng)紀律，對自己在工作中的行為負責，互相關(guān)心工作安全，并監督本規程的執行和現場(chǎng)安全措施的實(shí)施。

　　10、搶修工作負責人要認真組織召開(kāi)班前、班后會(huì )。會(huì )前工作負責人必須了解有關(guān)的.安全事項，對即將搶修的現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地查勘。班前會(huì )的內容重點(diǎn)在于交待搶修任務(wù)，明確人員分工，指定專(zhuān)職監護人；交待作業(yè)環(huán)境的情況，提醒員工作業(yè)應注意事項；做好危險點(diǎn)分析，對距地面2米以上的高處作業(yè)，必須采取有效的防墜落措施，傳遞材料時(shí)必須使用繩索。

　　11、規范迎峰度夏搶修、搶險現場(chǎng)的管理，無(wú)論情況有多緊急，必須堅持現場(chǎng)查勘制度，遵循“搶險不冒險“的原則，制定切實(shí)可行的搶險方案，同時(shí)要加強搶修現場(chǎng)的監督檢查，嚴厲查處現場(chǎng)的“三違”行為，堅持用“三鐵”反“三違”，嚴肅查處不執行安全措施的行為，不斷提高安全生產(chǎn)管理水平。

　　12、在迎峰度夏期間，合理安排員工的工作時(shí)間，堅決防止員工疲勞、身體帶病作業(yè)，注意員工的情緒變化，配備足夠的勞動(dòng)防護用品安全工器具和防暑降溫藥品。

　　13、注重人力資源與工作的合理匹配。在迎峰度夏，搶修搶險中，對于工作任務(wù)較重的班組，應及時(shí)掌握搶修工作動(dòng)態(tài)，人員的工作狀態(tài)等情況，從工作相對較輕的班組抽調人員進(jìn)行支援，科學(xué)安排、合理調配，確保迎峰度夏工作期間員工的人身安全。

　　14、注重班組“每周安全日”活動(dòng)開(kāi)展的實(shí)效。嚴格執行公司《關(guān)于開(kāi)展每周安全活動(dòng)日的通知》（川明電辦〔20xx〕104號）的要求，認真組織全體班組成員開(kāi)展安全日活動(dòng)。安全活動(dòng)的內容應當滿(mǎn)足安全生產(chǎn)的需要，一方面要學(xué)習規章制度，加強對公司的安全工作規程及各級人員的安全生產(chǎn)職責、安全生產(chǎn)獎懲辦法、安全簡(jiǎn)報、安全會(huì )議內容、安全生產(chǎn)監控預警等的學(xué)習、探討；另一方面要以事故案例為教材，分析近期生產(chǎn)中的不安全現象及設備存在的隱患，加強不安全行為的教育，制定相應的防范措施并落實(shí)。

事故分析報告11

　　20xx年xx月=日中午12：00時(shí)左右在二區民工宿舍第二幢板房二樓走廊的工人（37座外架班）發(fā)現對面203房電線(xiàn)冒濃煙，班長(cháng)馬上跑下樓拉電閘，同時(shí)打電話(huà)通知項目部。此時(shí)203、202房電線(xiàn)已噴出火球，板房上部迅速燃燒起來(lái)。項目管理人員及保安員接到呼叫后，馬上奔赴現場(chǎng)進(jìn)行搶救，同時(shí)拔119求救。由于水源不足，加上風(fēng)力較大，沒(méi)多久第二幢板房也燒起來(lái)了。幾分鐘后消防隊趕到，并立即投入搶救，經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)的撲救，大火終于被撲滅。

　　在此次火災事故中，由于管理人員及時(shí)趕到，并迅速撤離所有人員，沒(méi)有造成人員傷亡（注：只有一人從二樓窗口跳下，腿部骨折，傷勢不是很?chē)乐兀�。事故中有兩幢活�?dòng)板房（一幢3k*9k、一幢3k*15k）被燒掉，還有部分工人的衣物、工具及生活用品；部分工人的手機、身份證、銀行卡、摩托車(chē)（一輛）等也被燒掉，約計經(jīng)濟損失三十多萬(wàn)。

　　初步確定為用電量過(guò)大電線(xiàn)起火，而導致火災的發(fā)生。

　　1、受災工人均已轉移到項目部?jì)鹊纳�活區安置，住宿、吃飯等生活問(wèn)題已解決。并且已按公司規定每人暫時(shí)發(fā)放500元生活費，給工人購買(mǎi)衣物及生活用品，最終處理方案正在商議中。

　　2、火災現場(chǎng)屋架已用機械拆除，并且安排了人員進(jìn)行清理，清理工作基本完成。

　　3、事故發(fā)生后項目部已及時(shí)向甲方、監理，以及我公司電話(huà)報告了事故發(fā)生的.大體情況。在搶救過(guò)程中甲方、監理都到現場(chǎng)參與指揮，事后我公司領(lǐng)導也到現場(chǎng)了解情況，并主持召開(kāi)現場(chǎng)會(huì )，商議了人員安置及賠償問(wèn)題。

　　4、增強安全管理是保證職工生命、財產(chǎn)安全的重要措施。

　　5、由于第二生活區離飯堂較遠，工人吃飯不方便，以至在宿舍煮飯人員較多，用電量過(guò)大，導致電線(xiàn)起火發(fā)生火災。

　　6、安全管理不到位，不能及時(shí)發(fā)現情況以預防隱患，防止事故發(fā)生。

　　7、臨電安裝不規范，保險絲沒(méi)有發(fā)揮作用。

　　8、消防安全不到位，現場(chǎng)沒(méi)有消防用水，只有生活用水�；馂膭偘l(fā)生時(shí)火勢不大，如有消防水可以撲滅，損失不大。

　　9、吸取事故教訓，項目部對生活區進(jìn)行了大檢查，對不合格、不規范的進(jìn)行大整改。明確生活區的專(zhuān)職管理人員，落實(shí)宿舍的各項管理制度，每周、每月對宿舍進(jìn)行定期檢查，保證管理出一個(gè)安全、舒適的生活區。

事故分析報告12

　　一、工傷事故調查報告

　　1、工傷事故發(fā)生后，負傷者或現場(chǎng)有關(guān)人員應立即報告班組、項目部或公司有關(guān)負責人及安監科。

　　2、項目部或公司負責人在接到重傷、死亡以上事故時(shí)，應立即報主管部門(mén)和其他相關(guān)職能部門(mén)。

　　3、應盡可能保護現場(chǎng)，迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故的擴大。

　　4、如特殊情景需要對現場(chǎng)進(jìn)行損壞時(shí)，應將現場(chǎng)作標記或記錄。

　　二、工傷事故調查和分析

　　1、輕傷和重傷事故，由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織安全、技術(shù)、生產(chǎn)等部門(mén)及工會(huì )成員組成調查組進(jìn)行調查。

　　2、凡由上級機關(guān)插手的事故，公司按要求盡努力進(jìn)取協(xié)助調查。

　　3、凡調查涉及到的`單位和個(gè)人，必須如實(shí)向有關(guān)人員回答有關(guān)的提問(wèn)，供給有關(guān)的證據和證詞。不準弄虛作假，隱瞞事故真相。

　　4、由本公司處理的工傷事故的調查必須查清事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡、經(jīng)濟損失等。

　　5、召開(kāi)事故分析會(huì )，確定事故處理的意見(jiàn)防范措施的提議。

　　6、寫(xiě)出事故調查報告。

　　三、工傷事故處理和結案歸檔

　　1、由本公司處理的工傷事故，必須在事故調查組寫(xiě)出事故調查報告后由公司召集專(zhuān)門(mén)會(huì )議研究處理。

　　2、事故處理結果應向全公司干部職工公開(kāi)宣布。并將整個(gè)事故處理情景寫(xiě)出書(shū)面材料，向有關(guān)部門(mén)報告。

　　3、事故處理必須公正合理、不遷就、不避讓、做到事故“三不放過(guò)”。

　　4、對本公司處理不服的，可向上級有關(guān)部門(mén)提出異議和起訴。

事故分析報告13

××：

　　一、事故發(fā)生單位概況

　　企業(yè)詳細名稱(chēng)：ABC有限公司

　　地址：××市××區××路×號

　　經(jīng)濟類(lèi)型：×××行業(yè)分類(lèi)：參考GB/T4754-20××

　　隸屬關(guān)系：直接主管部門(mén)：

　　組織機構代碼：××××××-×法定代表人：××

　　從業(yè)人員總數：××人企業(yè)規模：××

　　聯(lián)系人：××聯(lián)系電話(huà)：××××××

　　二、事故概況

　　事故地點(diǎn)：ABC有限公司××廠(chǎng)房××生產(chǎn)線(xiàn)××機械

　　事故發(fā)生時(shí)間：20××年×月××日××時(shí)××分

　　事故類(lèi)別：×××

　　事故嚴重級別：一般事故

　　事故損失工作日總數：××天

　　事故原因：××××××

　　三、人員傷亡情況：死亡人、重傷×人、輕傷人

　　××男/女××高中合同××××××年××

　　傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注

　　××××日身體某部分受傷情況籍貫

　　四、本次事故經(jīng)濟損失(萬(wàn)元)：××萬(wàn)元

　　(1)直接經(jīng)濟損失(萬(wàn)元)：××萬(wàn)元

　�、偃藛T傷亡后所支出的費用：包括醫療費用(含護理費用)、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等;

　�、谏坪筇幚碣M用：包括處理事故的.事務(wù)性費用、現場(chǎng)搶救性費用、清理現場(chǎng)費用、事故罰款及賠償費用;

　�、圬敭a(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。

　　(2)間接經(jīng)濟損失(萬(wàn)元)：××萬(wàn)元

　�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：

　�、诠ぷ鲹p失價(jià)值：

　�、墼磽p失價(jià)值：

　�、苤卫憝h(huán)境污染的費用：

　�、菅a充新員工的培訓費用：

　�、奁渌麚p失費用：

　　五、事故詳細經(jīng)過(guò)

　　事故調查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，事故經(jīng)過(guò)應包括以下內容：

　　(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;

　　(2)事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn);

　　(3)事故現場(chǎng)狀況及事故現場(chǎng)保護情況;

　　(4)事故發(fā)生后采取的應急處置措施情況。

　　××

　　20××年×月××日

事故分析報告14

　�。ㄒ唬┦鹿试�因調查報告。

　　經(jīng)調查認定，導致事故發(fā)生的原因是：通號集團所屬通號設計院在LKD2—T1型列控中心設備研發(fā)中管理混亂，通號集團作為甬溫線(xiàn)通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線(xiàn)溫州南站提供的LKD2—T1型列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。鐵道部在LKD2—T1型列控中心設備招投標、技術(shù)審查、上道使用等方面違規操作、把關(guān)不嚴，致使其在溫州南站上道使用。當溫州南站列控中心采集驅動(dòng)單元采集電路電源回路中保險管F2遭雷擊熔斷后，采集數據不再更新，錯誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號顯示，使行車(chē)處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829AG軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的D3115次列車(chē)超速防護系統自動(dòng)制動(dòng)，在5829AG區段內停車(chē)。由于軌道電路發(fā)碼異常，導致其三次轉目視行車(chē)模式起車(chē)受阻，7分40秒后才轉為目視行車(chē)模式以低于20公里/小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區。因溫州南站列控中心未能采集到前行D3115次列車(chē)在5829AG區段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區及后續兩個(gè)閉塞分區防護信號錯誤地顯示綠燈，向D301次列車(chē)發(fā)送無(wú)車(chē)占用碼，導致D301次列車(chē)駛向D3115次列車(chē)并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識不強，在設備故障發(fā)生后，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。

　�。ǘ�）事故性質(zhì)調查報告。

　　經(jīng)調查認定，“7.23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。

　�。ㄈ�）事故暴露出各有關(guān)方面的主要問(wèn)題。

　　1、通號集團及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴重問(wèn)題。

　　通號集團所屬通號設計院研發(fā)的LKD2—T1型列控中心設備設計存在嚴重缺陷，設備故障后未導向安全。經(jīng)事故調查組對采集驅動(dòng)單元測試，以及委托工業(yè)和信息化部有關(guān)檢測機構組成的聯(lián)合測試組對列控中心主機和采集驅動(dòng)板（PIO板）軟件進(jìn)行測試，并經(jīng)動(dòng)車(chē)組實(shí)車(chē)模擬試驗驗證和反復分析論證，查明：從軟件及系統設計看，溫州南站使用的LKD2—T1型列控中心保險管F2熔斷后，采集驅動(dòng)單元檢測到采集電路出現故障，向列控中心主機發(fā)送故障信息，但未按“故障導向安全”原則處理采集到的信息，導致傳送給主機的狀態(tài)信息一直保持為故障前采集到的信息；列控中心主機收到故障信息后，僅把故障信息轉發(fā)至監測維護終端，也未采取任何防護措施，繼續接收采集驅動(dòng)單元送來(lái)的故障前軌道占用信息，并依據故障前最后時(shí)刻的采集狀態(tài)信息控制信號顯示及軌道電路。從硬件設計看，LKD2—T1型列控中心設備主要存在以下問(wèn)題：PIO采集電源僅有一路獨立電源，未按規定采用兩路獨立電源設計，一旦電源失效，PIO機柜中全部PIO板將失去采集電源，當列控中心保險管F2熔斷后，造成采集驅動(dòng)單元采集回路失去供電；兩路輸入采集來(lái)自一個(gè)源點(diǎn)，無(wú)法構成輸入信息的安全比較。這兩處硬件設計缺陷導致設備不符合安全防護要求。具體問(wèn)題如下：

　�。�1）通號集團的問(wèn)題。

　　通號集團履行合武線(xiàn)、甬溫線(xiàn)通信信號集成總承包商職責不力，未按照職責要求提供安全可靠的列控中心設備。未認真貫徹執行國家關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量方面的法律法規和規章、制度、標準；對通號設計院的科研質(zhì)量管理工作監管不到位，集團領(lǐng)導及其有關(guān)部門(mén)未認真履行職責，未對通號設計院科研質(zhì)量管理體系的建立和執行情況進(jìn)行監督檢查，未能及時(shí)發(fā)現科研產(chǎn)品質(zhì)量管理體系不完善、責任不落實(shí)的問(wèn)題；將中標的系統集成項目完全交由下屬通號設計院等企業(yè)負責，監督管理缺失，對相關(guān)重點(diǎn)設備研發(fā)情況不跟蹤、不過(guò)問(wèn)，致使先后向合武、甬溫鐵路提供了存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患的LKD2—T1型列控中心設備上道使用。

　�。�2）通號設計院的問(wèn)題。

　　一是決定研發(fā)LKD1—T型列控中心設備升級平臺不慎重。通號設計院領(lǐng)導在未全面了解LKD1—T型列控中心設備升級平臺研發(fā)過(guò)程、進(jìn)度的情況下，僅憑列控所負責人口頭匯報，即同意啟動(dòng)升級平臺研發(fā)工作。

　　二是對列控中心設備研發(fā)設計審查不嚴，未能發(fā)現設備存在的嚴重設計缺陷和重大安全隱患。未能發(fā)現列控中心設備的PIO板未經(jīng)評審的問(wèn)題；管理和監督列控所的研發(fā)工作不力，對LKD2—T1型列控中心設備研發(fā)工作管理混亂、文檔缺失等問(wèn)題失察。

　　三是科研質(zhì)量管理責任不落實(shí)，對下屬企業(yè)列控所產(chǎn)品質(zhì)量監督管理失控。未認真執行國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的相關(guān)規定，未對產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)、管控，未能保證提供的信號產(chǎn)品達到“故障導向安全”的根本要求。

　�。�3）通號設計院列控所的問(wèn)題。

　　一是草率研發(fā)LKD2—T1型列控中心設備。在合武線(xiàn)建設合同約定的列控中心設備難以滿(mǎn)足合肥站工程建設需要，以及現有LKD1—T型列控中心設備升級平臺采集軌道電路繼電器信息模塊、PIO板研發(fā)未完成的情況下，不負責任地向通號設計院領(lǐng)導建議開(kāi)發(fā)LKD1—T型列控中心設備升級平臺（即后來(lái)定型使用的LKD2—T1型列控中心設備）。

　　二是列控中心設備研發(fā)工作管理混亂。未組織正式的LKD2—T1型列控中心設備研發(fā)設計團隊，僅靠列控所有關(guān)負責人口頭指派相關(guān)人員研發(fā)；對設備研發(fā)設計過(guò)程管理控制不嚴格，導致設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患；編制、審核研發(fā)文檔不規范，且部分文檔缺失。

　　三是違反程序開(kāi)展LKD2—T1型列控中心設備研發(fā)工作。未對列控中心設備特別是PIO板開(kāi)展全面評審，也未進(jìn)行單板故障測試，未能查出列控中心設備在故障情況下不能實(shí)現導向安全的嚴重設計缺陷。

　　2、鐵道部及其相關(guān)司局（機構）在設備招投標、技術(shù)審查、上道使用上存在問(wèn)題。

　�。�1）鐵道部的問(wèn)題。

　　鐵道部執行基本建設程序不規范、不認真，在鐵路建設中搶工期、趕進(jìn)度，片面追求工程建設速度，對安全重視不夠，事故應急預案和應急機制不完善；鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)系統集成工作管理不力，規章制度和標準不健全；設立的技術(shù)系統集成項目組和系統集成辦公室，未建立相應工作制度，造成集成辦公室、項目組與客運專(zhuān)線(xiàn)技術(shù)部、基礎部之間職能交叉、職責不清，削弱了有關(guān)部門(mén)正常職能；相關(guān)職能部門(mén)未認真履行職責，在設備招投標、技術(shù)審查、上道使用等多個(gè)環(huán)節違規操作、把關(guān)不嚴，進(jìn)行無(wú)依據、不規范的.技術(shù)預審查，同意沒(méi)有經(jīng)過(guò)現場(chǎng)測試的LKD2—T1型列控中心設備上道使用（總共在包括甬溫線(xiàn)在內、廣珠線(xiàn)、海南東環(huán)線(xiàn)的

　　58個(gè)車(chē)站、18個(gè)中繼站使用，根據事故調查組提出的整改建議，鐵道部于8月19日全面整改完畢）；對上海鐵路局安全生產(chǎn)責任制落實(shí)和規章制度、標準執行以及職工安全教育培訓情況監督檢查不到位。

　�。�2）運輸局客運專(zhuān)線(xiàn)技術(shù)部（司局級機構）的問(wèn)題。

　　一是對合寧、合武、甬溫鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)列控中心設備招標投標工作審查把關(guān)不嚴。在鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)CTCS—2級列控系統相關(guān)技術(shù)標準不系統、不完整的情況下，草率對合寧、合武線(xiàn)列控設備定標選型，造成兩線(xiàn)列控設備接口不統一，無(wú)法互聯(lián)互通，不能滿(mǎn)足工程需要，引發(fā)了合肥站、合武線(xiàn)列控中心設備型號的變更，導致后續一系列工作操作不規范；指導、協(xié)調甬溫鐵路招標時(shí)，審查同意在溫州南站等18個(gè)車(chē)站招標采購僅經(jīng)過(guò)技術(shù)預審查的LKD2—T1型列控中心設備。

　　二是跟蹤督促合肥站列控中心設備設計比選工作不力。在組織召開(kāi)合寧鐵路CTCS—2級列控系統集成方案研討會(huì )議，要求合肥站按合寧鐵路相同類(lèi)型的列控中心設備進(jìn)行設計比選后，跟蹤督促不力，未發(fā)現通號設計院在合肥站進(jìn)行列控中心設備換型的違規行為，對通號設計院在合肥站進(jìn)行列控中心設備換型的違規行為失察。

　　三是推動(dòng)無(wú)依據、不規范的技術(shù)預審查工作。運輸局客專(zhuān)技術(shù)部推動(dòng)科學(xué)技術(shù)司、運輸局基礎部對不具備技術(shù)審查條件的LKD2—T1型列控中心設備進(jìn)行技術(shù)預審查，并會(huì )簽同意沒(méi)有經(jīng)過(guò)現場(chǎng)測試和試用的LKD2—T1型列控中心設備在合寧、合武線(xiàn)上道使用。

　�。�3）運輸局基礎部（司局級機構）的問(wèn)題。

　　一是信號新產(chǎn)品上道使用管理存在漏洞。未按照職責要求制定系統完善的信號新技術(shù)、新產(chǎn)品的試驗、審查、試用和上道使用管理制度及辦法，未對信號新產(chǎn)品評審、試用期間保證安全生產(chǎn)方面作出特殊規定。

　　二是作為信號設備的業(yè)務(wù)主管部門(mén)，對LKD2—T1型列控中心設備上道審查把關(guān)不嚴。在LKD2—T1型列控中心設備沒(méi)有經(jīng)過(guò)現場(chǎng)測試和試用、審查資料不完善等情況下，會(huì )簽同意科學(xué)技術(shù)司起草的技術(shù)預審查意見(jiàn)。

　　三是違規同意合武線(xiàn)全線(xiàn)改用LKD2—T1型列控中心設備。組織召開(kāi)合武鐵路列控中心設備類(lèi)型專(zhuān)題會(huì )議，有關(guān)人員在LKD2—T1型列控中心設備經(jīng)過(guò)技術(shù)預審查及合肥站開(kāi)通使用、尚未進(jìn)行現場(chǎng)測試的情況下，未經(jīng)嚴格試驗、審查，草率同意合武全線(xiàn)改用LKD2—T1型列控中心設備。

　�。�4）科學(xué)技術(shù)司的問(wèn)題。

　　一是未制定明確規范的技術(shù)審查規定。未按照職責要求制定程序明確、內容具體、要求嚴格的有關(guān)技術(shù)審查的規章、制度和規范性文件，致使LKD2—T1型列控中心設備技術(shù)審查無(wú)依據、不規范。

　　二是對LKD2—T1型列控中心設備進(jìn)行了無(wú)依據、不規范的技術(shù)預審查。在合寧線(xiàn)建設工期要求緊迫、有關(guān)司局催辦和LKD2—T1列控中心設備在合肥站已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)安裝的情況下，根據通號設計院、合寧公司提交的CTCS—2級列控系統技術(shù)審查的申請，會(huì )同有關(guān)部門(mén)對LKD2—T1型列控中心設備進(jìn)行了無(wú)依據、不規范的技術(shù)預審查。

　　三是違規同意LKD2—T1型列控中心設備在合寧、合武線(xiàn)試驗和上道使用。會(huì )同運輸局基礎部、客運專(zhuān)線(xiàn)技術(shù)部印發(fā)文件，同意LKD2—T1型列控中心設備“在合寧、合武客運專(zhuān)線(xiàn)工程現場(chǎng)試驗和上道使用的過(guò)程中，不斷完善系統功能”。該文件印發(fā)上海等路局及相關(guān)單位參照實(shí)行，客觀(guān)上對僅通過(guò)技術(shù)預審查的LKD2—T1型列控中心設備在甬溫鐵路上道使用提供了依據。

　　3、上海鐵路局及其下屬單位在安全和作業(yè)管理及故障處置上存在問(wèn)題。

　�。�1）上海鐵路局的問(wèn)題。

　　上海鐵路局安全生產(chǎn)責任制不落實(shí)，安全基礎管理薄弱，執行應急管理規章制度、作業(yè)標準不嚴不細，對職工安全教育培訓不力；相關(guān)單位（部門(mén)）安全管理不力，對職工履行崗位職責和遵章守規情況監督檢查不到位；相關(guān)作業(yè)人員安全意識不強，在設備故障發(fā)生后，沒(méi)有及時(shí)采取有效措施，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用；上海鐵路局有關(guān)負責人在事故搶險救援中指揮不妥當、處置不周全，在社會(huì )上造成不良影響。

　�。�2）車(chē)務(wù)系統的問(wèn)題。

　　一是調度所行車(chē)管理、應急處置不力。調度所列車(chē)調度員雖然不知道信號升級的情況，但未進(jìn)一步了解電務(wù)人員維修下行三接近“紅光帶”情況和工務(wù)人員檢查線(xiàn)路情況，未及時(shí)了解前行D3115次列車(chē)在下行三接近運行的詳細情況，沒(méi)有及時(shí)提醒D301次列車(chē)司機注意運行，違反了《鐵路技術(shù)管理規程》和《高速鐵路調度暫行規則》的有關(guān)規定；調度所值班負責人對有可能影響行車(chē)安全的突發(fā)情況處置不及時(shí)、處置措施不得力，對列車(chē)調度員沒(méi)有及時(shí)提醒D301次列車(chē)司機的問(wèn)題監控檢查不力。

　　二是寧波車(chē)務(wù)段溫州南站職工崗位責任制不落實(shí)，行車(chē)組織管理存在薄弱環(huán)節。溫州南站值班員在發(fā)現D3212發(fā)車(chē)時(shí)上行出站信號機故障關(guān)閉、發(fā)現CTC終端顯示與現場(chǎng)軌道電路占用狀態(tài)不符等設備故障情況后，雖然不知道信號升級的情況，但未嚴格執行《上海鐵路局行車(chē)簿填記標準》和《車(chē)機聯(lián)控作業(yè)》的有關(guān)規定，沒(méi)有及時(shí)與D301次列車(chē)執行車(chē)機聯(lián)控；車(chē)站盯崗負責人在車(chē)站轉為非常站控后，沒(méi)有提醒行車(chē)室值班人員及時(shí)與區間運行列車(chē)有效執行車(chē)機聯(lián)控。

　　三是寧波車(chē)務(wù)段對本單位和所屬車(chē)站安全生產(chǎn)基礎管理及行車(chē)業(yè)務(wù)工作指導不到位，對溫州南站執行車(chē)機聯(lián)控作業(yè)規章、制度、標準的情況監督檢查不力。

　　四是運輸處對調度所執行有關(guān)調度和安全生產(chǎn)規章、制度、標準情況監督、檢查、指導不力，對車(chē)務(wù)系統專(zhuān)業(yè)監督、檢查不到位。

　�。�3）電務(wù)系統的問(wèn)題。

　　一是杭州電務(wù)段溫州車(chē)間和甌海工區安全基礎管理薄弱，組織開(kāi)展職工安全教育培訓不力。電務(wù)值班人員雖然不知道信號升級的情況，但沒(méi)有認真履行崗位職責和嚴格執行作業(yè)標準，得知出現軌道電路故障后，未對永嘉站至溫州南站下行三接近、溫州南站至甌海站上行一離去軌道電路故障登記停用即進(jìn)行檢查確認，未經(jīng)登記聯(lián)系就對除5829AG之外的軌道電路設備進(jìn)行插拔更換，違反了《鐵路信號維護規則》的有關(guān)規定；現場(chǎng)值班負責人對應急值守人員的違規行為未及時(shí)制止。

　　二是杭州電務(wù)段職工安全教育培訓工作不到位，設備故障應急管理不力，對電務(wù)值班人員遵章守紀情況監管不到位。

　　三是電務(wù)處對電務(wù)系統職工安全教育培訓不到位，設備故障應急管理責任和措施不落實(shí)，對電務(wù)值班人員遵章守紀情況和應急處置工作監督檢查不力。

　�。�4）工務(wù)系統的問(wèn)題。

　　溫州南線(xiàn)路工區有關(guān)人員未按照《鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)技術(shù)管理辦法（試行）》（200—250km/h部分）的規定，向列車(chē)調度員申請上道檢查的調度命令，擅自打開(kāi)防護網(wǎng)通道門(mén)上道檢查作業(yè)，屬于違規作業(yè)行為。

事故分析報告15

　　一、事故經(jīng)過(guò)

　　6月8日午時(shí)2點(diǎn)半左右，在二廠(chǎng)圓錐破檢修時(shí)，發(fā)生一齊安全事故，檢修工王xx左手除拇指外的四個(gè)手指嚴重受傷，事故經(jīng)過(guò)如下：13:30上班，加工Φ20mm的圓鋼做成S型起吊鉤子，經(jīng)過(guò)水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5T，其僅有兩個(gè)Φ30mm的小孔可作為起吊點(diǎn)，周邊僅有5mm的間隙。

　　鋼絲繩無(wú)法插進(jìn)，只能用鉤子作為起吊工具，現場(chǎng)工作人員有：王xx(現場(chǎng)指揮)、馬xx、王xx(現場(chǎng)具體操作維修工)，袁xx、孟x(chóng)x(現場(chǎng)檢修輔助人員)。午時(shí)14:15，王xx、馬振海、王xx上到圓錐破上部，做好一切吊裝準備，并開(kāi)始起吊。王xx拉手拉葫蘆，馬振海、王xx穩著(zhù)物件。

　　隨著(zhù)物件慢慢升高，由于擋料斗圈已經(jīng)磨損，在起吊過(guò)程當中物件不平衡，出現了一邊高一邊低的現象，當提升高度到達0.6m時(shí)，擋料斗圈高端已經(jīng)超過(guò)了短頭上端約150mm，然后，王xx(站在王xx的右手邊)在高端觀(guān)察吊起物件與短頭上端距離，看是否能夠插入已準備好的木板將物件墊穩，由于物件不平衡，插入木板的`間隙不好確定。

　　王xx將高端往下壓，由于突然用力造成物件晃動(dòng)過(guò)大，吊鉤變形，擋料斗圈滑落。將王xx左手除拇指外的四個(gè)手指擠斷，事故發(fā)生后，王xx立即向公司領(lǐng)導打電話(huà)匯報情景，公司立即派車(chē)送王xx去平泉縣西壩骨科醫院，因傷勢過(guò)重，骨科醫院提議轉承德266醫院，并聯(lián)系266醫院修院長(cháng)做好手術(shù)準備，患者到達后做了檢查和妥善處理后，醫院提議轉北京積水潭醫院，立刻送王xx趕往北京，李華云總經(jīng)理在積水潭醫院等候，患者到后由于醫院將手術(shù)安排在下半夜，李華云總經(jīng)理又及時(shí)聯(lián)系空軍總醫院進(jìn)行手術(shù)，到6月9日上午8:00手術(shù)完成。

　　二、安全生產(chǎn)事故分析：

　　6月8日午時(shí)2點(diǎn)30分，在二選廠(chǎng)檢修圓錐時(shí)發(fā)生一齊安全事故，根據當事人輔助車(chē)間主任王xx所寫(xiě)事故經(jīng)過(guò)，事故受傷者王xx同馬振海協(xié)助王xx在起吊圓錐內1.5噸重的檔料斗圈時(shí)吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王xx四個(gè)手指剪斷。事故發(fā)生后，王xx立即上報叫車(chē)，傷者及時(shí)送往醫院治療。

　　事故發(fā)生后趙xx、xx、于x、郝x坤到現場(chǎng)了解情景。還原現場(chǎng)情景同王xx所寫(xiě)經(jīng)過(guò)一樣，王xx站在靠近門(mén)口位置，馬振海在其左手邊，王xx在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時(shí)，未水平吊起，馬xx這端低，王xx這端已經(jīng)超過(guò)短頭上沿有150毫米，王xx拇指在上四個(gè)手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內圓僅有5毫米間隙，在這么小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時(shí)和短頭上沿接觸構成剪子，檔料斗圈脫落王xx的左手手指被剪切，結果出現這一齊安全事故。

　　事故分析如下：

　　1、現場(chǎng)指揮人員在拉手拉葫蘆，沒(méi)有起到指揮作用和觀(guān)察協(xié)調作用。

　　2、對擋料斗圈磨損情景確定不準，沒(méi)有充分研究到起重過(guò)程的偏重問(wèn)題，致使部件起吊后偏斜嚴重，為了插托起木板而對吊裝物進(jìn)行按壓晃動(dòng)調平造成事故。

　　3、由于對起吊部件按壓晃動(dòng)，瞬間產(chǎn)生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。

　　4、檢修前沒(méi)有進(jìn)行詳細的方案論證。

　　5、王xx為新招職工，對大型設備檢修經(jīng)驗不足，雖然參加了縣安監局組織的安全培訓，但現場(chǎng)培訓不足。

　　6、安全部門(mén)沒(méi)有全程對檢修過(guò)程進(jìn)行監控和指導。

　　7、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙xx、生產(chǎn)部經(jīng)理尚xx、技術(shù)部經(jīng)理于xx、機電維修車(chē)間主任王xx負有不可推卸的職責。

　　三、教訓

　　本次事故的教訓是慘痛的，經(jīng)過(guò)對本次事故的詳細分析和研究，舉一反三，得到以下教訓：

　　1、不管項目大小，都要有詳盡的組織實(shí)施方案和安全保護措施。

　　2、在安全三級教育過(guò)程當中，必須要做好職工的安全素質(zhì)和安全技能的培訓。

　　3、現場(chǎng)指揮和安全監督不能流于形式，要真正起到作用。

　　4、施工過(guò)程當中所使用的工具、器具必須要選擇正規廠(chǎng)家的合格產(chǎn)品，自制的工具、器具要經(jīng)過(guò)檢驗方可使用。

　　5、任何工程不能因為節儉成本而簡(jiǎn)化維修設施和安全設施。

　　6、施工過(guò)程中，相互提醒和相互保護嚴重不足。

　　四、整改措施

　　1、針對特種作業(yè)人員招聘和錄用必須持有由勞動(dòng)部門(mén)頒發(fā)的有效上崗資格證，無(wú)證人員不予錄用或經(jīng)培訓獲證后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過(guò)縣防疫站體檢合格后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過(guò)三級安全教育培訓(廠(chǎng)礦、車(chē)間、班組)滿(mǎn)48課時(shí)。培訓后經(jīng)過(guò)考試和技能測試合格后，方可上崗�，F有人員每月安全培訓不低于8課時(shí)。

　　2、每次施工作業(yè)之前必須制定詳細的工作計劃，安全措施，保護措施，構成文字材料上報領(lǐng)導批準后，傳到達每一個(gè)參與施工的人，所有人嚴格執行。每班工作必須進(jìn)行班前班后會(huì )，要求參與施工的全體人員參加。

　　3、施工前要對施工現場(chǎng)的場(chǎng)地、環(huán)境、設施、路線(xiàn)、空間做充分考察，對有可能發(fā)生的事故進(jìn)行預測，制定出相關(guān)的預案和規避辦法。

　　4、施工中使用的工具、器具需經(jīng)過(guò)安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規定擺放，施工現場(chǎng)不得放置與施工無(wú)關(guān)的雜物，防止緊急情景時(shí)阻礙人員撤離。起重工具的采購必須有安檢標志、合格證。

　　5、施工過(guò)程指揮人員必須觀(guān)察每個(gè)操作人員，嚴禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作，嚴禁多人指揮和違章指揮。

　　6、施工前安全管理人員需對施工的措施、方案、工具、器具進(jìn)行檢查和確認。施工過(guò)程中，安全管理人員對整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全程監護、監督和檢查。

　　7、全面排查公司各個(gè)施工場(chǎng)所現有的起重工具、安全設施、電力線(xiàn)路、供電裝置、管線(xiàn)道路、防護欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完成。

　　8、施工現場(chǎng)要準備急救醫藥箱，礦區內24小時(shí)常備車(chē)況完好的值班車(chē)輛1輛，以便緊急使用。

　　9、與醫療單位、救援單位建立聯(lián)動(dòng)機制。

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